F1史上最強第２期ホンダエンジニアにして初代N-BOX開発責任者がF1チーム入り！！
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ホンダが来期から組むトロロッソは、レッドブルの兄弟チームながら予算も規模も大幅にコンパクト。
そんなことから「トロロッソと組んでもあまり期待出来ないだろう」みたいな意見が出ている。
おそらく、そういった状況を1番認識しているのはトロロッソとレッドブル。早くも新しい動きが出てきたようだ。
何と！ トロロッソの来シーズン用シャシの開発にあたり、レッドブルがアドバイザーになっているという。
いや、もう少し正確に書けば、今シーズンはルノーエンジンを使いながらも優勝しているレッドブルのマル秘技術をキッチリ投入してくる可能性大。
だとすればマクラーレンよりずっと高いポテンシャルを持てる。
おそらくレッドブルとしては、トロロッソでパワーユニットをキッチリと育て、2019年シーズンはレッドブルもホンダで勝負しようということなんだと思う。
「間に合うのか？」と言われていたトロロッソ用の駆動系も、レッドブルが出てくれば大きな問題無し。
もちろん開発に着手しており、間に合うメドが付いているそうな。
来シーズンのホンダF1、今のところポジティブなニュースばかり入ってくる。
もちろん日本側（さくら）の体制強化も必要ながら、研究所側の担当は嫌われるほど勝った第2期でエンジン開発を担当していた浅木氏。
戦い方や開発スピード感覚は誰よりも知っていると思う。オールホンダで戦う体制を作れたら、面白いことになりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171212-00079210/
びっくり…どういう人選？ 軽「Ｎ ＢＯＸ」にＦ１エンジン開発者が挑戦
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120212/bsa1202120701000-n1.htm 結局ホンダじゃなく桜井淑敏が凄かっただけじゃん
セナプロマクラーレンも桜井がセッテングしたのを後藤が確実に実行しただけだし >>1
クソデブ田中のクソスレ
結局さくらが使いものにならないって事じゃん
コーションラベル 過去の人を引っ張り出さなきゃいけないということは
ホンダの人材が払底している証左だな 一応、排気量も価格も限られてるから割と技術力が要求される車種ではあるとはいうものの
方向性がずいぶん違うよなあ 二期の有名メンバーは退社したイメージがあるけど
定年じゃなく独立で
実際どうなんだ？ 会社に多額の利益をもたらした神開発者として役員就任が適当だろうに
f1送りとはひどい扱いだな >>1
グランドツアー第2シーズンに満を持してNSXが再登場したけど話題にもしないね。
やっぱりホンダファンじゃないからチェックしてないのか。 マツダとかスバルとかスズキはサーキット作らないの？ MGU-Hが問題視されてるのにN BoXで大丈夫なのか？ N-BOXトロロッソ仕様は、そんなわけで、あったのか。
あれはカッコイイから、来年は必ずいける。 今の普通のクルマのエンジンって4000回転以上回ることってあんの？ >>1
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