マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃！2019年発売【ヌード画像】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんだろうこの34とアクセラを足して2で割った様な感じ RX-8のガワに新型エンジン乗せてテストしてんのかね？ RX-8は数々の検証番組で雑魚車とこき下ろされたな
そしてその一方でクラウンアスリート3.0Lの株を上げた番組もあった だーかーらー平民向けにハンパに出すから失敗すんだろ
ネンピだのオイル食うだの耐久性だの言われて
上級民様向けｽｰﾊﾟｰｶｰで出せ RX-7とRX-8の良いとこ取りの
RX-78出せよ >>14
わざわざ８にロリータエンジン載せて
テスト？ 俺ＦＣもＦＤも乗ってたけど何か質問ある？
個人的にはＦＣの方が好きよ💖 バカだなあ。
ロードスターを固定屋根にして8のエンジン乗っけて86よりちょっと速ければ500万で売れるのに トヨタが作らすお金出してるんじゃないの？
そして86みたいに、トヨタも姉妹車を出すんじゃないww
スバルと同様、マツダもトヨタの犬だしね インフィニティが先に出さないからマツダにやられそうだぞ ロータリーなのにノーズ長すぎ。電池でも積むつもりかな >>18
まあ確かにアレだな世界で唯一特殊内燃機でルマン勝ってて営業で失敗こいてるとかw
あり得ないわなwww ロータリーエンジンの特許ってAudiが持ってるはずでは 本当に出すならスカイラインクーペがライバルだろうな >>39
いや、電池じゃなくてモーター載せるでしょ
ハイブリッドロータリーじゃないのかな、そうしないと排ガス規制に引っかかると思う ロータリー積んだ2ドアクーペならRX-7で問題ないだろ 今までは潰れかけ→本気出したらいいの出来ちゃった→調子乗って潰れかけのループだったけど
今回コケたら確実にトヨタの影武者にされて消滅しそう >>26
5chで絵文字なんか使って恥ずかしくない？ ユーノスコスモを現代の技術でやれば
フラグシップモデルになれる 8に見えるけどインタークーラーがある
エンジンのテストかな >>57
トヨタの影がなけりゃ海外自動車メーカーから圧力で潰れてるぞ
鼓動デザイン初めたあたりに圧力受けてるって言ってたし >>12
いやいや、RX-8の形とまったく同じだよ
新型車は旧型のエクステリアで実験なんて当たり前の話で
中身はまったく違うものだよ
これは新型エンジンをRX-8に乗せて実験してる感じでしょ >>35
これ
いまでもFDはかっこいいし変にいじらず中身だけかえるだけでいい 相変わらず車買えない連中が顔真っ赤にして叩いてるな。 >>72
嫌ってるのはネットの車オタくらいだからどうにもならんよw トルクがもう少し太ければ8の評価も変わったんじゃないかと
足とか悪くないし >>74
スペック厨がやたらと叩いてたけど街乗りだとあれくらいが丁度いいと思うわ NDロードスターがあんだけスタイリッシュに出来てるんだから、それを超えるスタイルで出さなけりゃただのガスイーターになっちゃうぞ
なかなかハードル高いんじゃないの？ パワーは出てても下のトルクが異常に細くて、
回さないと駄目だから、燃費が異常に悪くなる。 RX-8はほんとダサいな
中古車市場でもRX-7の高騰とは裏腹にくそ安いｗ >>79
コスモスポーツ復活してもあの顔になるんやで？ ウィンドウズもアイホンも8の次は10だよ？
なんで今さら9なの
乗り遅れすぎだろ 16Xの2ローターか？
いや、アタマのネジがぶっ飛ぶような3ローターで行って欲しいんだが RX-8のフェンダー形状っていつ見てもかっこ悪いな |ﾟДﾟ)ノ 何でもかんでもｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞだな
|ﾟДﾟ)ノ 自ら目新しくないｴﾝｼﾞﾝですと言ってるようなもんだわ 2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続ける仮想通貨市場、モナコインやビットコインで儲けるなら今しかない！
仮想通貨ビットコインを始めてみよう！
http://www.bitmoney.space/ ロータリーはローター数増やすか、単体容積増やすしかしてない
燃焼効率最悪だし、ゴミ
水素エンジンにしか使えん >>1
スワンウィングドアってアストンマーチンが前からやってるだろ
相変わらずユーロコンプ丸出しだな…
しかも後出しで特許申請とかチョンかよ恥ずかしい fcfd路線でデザインを今風にアップデートして
3ローターNAでいい音させて300ps
車重1000kg強くらい
これで充分。
スーパーカー路線にしてもどうせ中途半端に終わる。 最近は大口開いている車が多いが、
特にマツダは鯉のぼり連想する。 ＞800cc×2の排気量で450psを発揮すると見られる。
本当なら凄すぎだろｗ >>24
450馬力って普通に1,000万円越える車種ばかりでしょ
インパクトないわけがない ロータリーエンジンは、オイルとロマンも一緒に燃焼させている リトラだけ何とかして見た目はFDのままでいいんだが…… これはほんとロマンのある話だな
是非実現させてほしい RX-VISIONに16Ｘ乗せるだけで簡単に出来るだろ。
今まで小出しにしてきた技術で何の新しい事もないけど。
名前はＲＸＸかＲＸＺで良いよ。ハイフン入れてRX-X RX-Zでも。 >>110
昔はファミリア、トラック、バスにもロータリーエンジン搭載してたね。 わざわざロータリーで出すってことは圧縮点火できるようになったのかな >>110
ボンゴは2020年で終了
新型は・・・出ないと思うｗ エンジンはとっくに出来てたって噂だし
カッコいいのお願い
足車に買うわ 800×2で1600ccなら2500cc〜3000ccクラスの税金かな >>101
ロータリー係数とローター数を掛けるからV8の3.2リッター程度のレシプロエンジン相当になるんでなかったか？
そう考えれば、驚くほどの出力じゃないと思う。 ＣＧ見て期待しただけにがっかり
もうちょっとスマートでかっこよくならないもんなの この800ccエンジンをダウンサイズして
軽自動車に載せちゃいかんの？ 動力なの？発電なの？
どっちも情報あるからわからん >>121
ロータリーだから排気量小さいだけだもの
係数かかるから660cc枠には出来ん ロータリーなんか開発する金があるならEVにぶっこめよ ＞2個のターボチャージャーに、電動スーパーチャージャーを加えた3つの加給システムを持つ「トリプルチャージャー」や、
シーケンシャルツインターボですらトラブルの塊なんだからやめてくれ >>123
ロータリー係数なんてのがあるのね
見直ししてほしいなあ ロータリーエンジンの優れているところはツインローター、トリプルローターと簡単に排気量を上げられるところ FD3sを超えるデザインをマツダは永遠に創れないってマツダの副社長が言ってた やっぱ８のダサさは半端ないなー
７が一番よ７乗ったことないけど😽 >>127
しょうがない。レシプロ換算するときに、出力軸が１回転する間にどれだけ燃やしてるか？が基本だから。
じゃ2サイクルエンジンは？ってのは決めごとじゃないからだな。 >>133
ロータリーならターボ無しでも実用になりそう。 EV用のレンジエクステンダーとしてなら排気量関係ないんじゃないの？
灯油仕様のロータリーも簡単だろうに リッター3kmくらいか
このエコ時代に逆行してるな 全くの新規に起こすなら、ヒュンダイのテクノロジー豆乳で燃料消費もかなり抑えられるんじゃないかな
自己チャッカマンはちょっと厳しそうだけど、直噴くらいは有ると思うし リッター１６とか走るＣセグに乗ってる身としてはロータリーの燃費は無理だ あんなにクソコンパクトなロータリーエンジンなのに超ロングノーズのコンセプトカーなんて作るから
市販車出てガッカリされるのがオチ >>147
三菱の技術流用してやっと自前設計のエンジン作れるようになったばかりの現代の
テクノロジーってw マックみたいにRX-9を飛び越してRX-10、いやRX-XまたはRXX(アールダブルエックス)なんてどうだ？ これは楽しみすぎるね
頑張る気が湧いてくるっちゅーもんよ >>149
悪魔のZみたいでカッコいいねロングノーズって
まあ走りの上ではジャマなんだろけどw >>155
そうでもないと思う
最近だとメルセデスのSLSやAMG GTがロングノーズだけど
レースで結構活躍してる フロントミッドシップのレイアウトにしたら、自ずとノーズ長くなるからな 発電機にするんでしょ？でノートe-Power的な物になるんでしょ？ >>68
夢を壊すなよ
自動車メディアもネタ切れでただの改造車を新型のテストとでも言っておかないと商売上がったりなんだからさ >>106
すぐこういうこと言う馬鹿が現れるけど
FD発売当時とは衝突安全基準も保安基準も全く違うので昔の車を同じデザインで出すのは無理です
中でも致命的なのが対人衝突安全基準でエンジンヘッドとボンネットの間に5cm以上のクリアランスを設けなければいけないってやつ
これでボテボテの高いボンネットになってしまう >>159
そんなクソにはせんやろ、基本EVで、REx用の発発にするんとちゃうの？ 馬鹿でも声は上げたほうがいいだろう
昔のクルマよりカッコわるくなって高くなってるのにメーカーは
「なんで売れないんだろ」とかアホなこと言ってんだから >>161
バカはお前だ。全ての構造やサイズを同じって意味じゃなかろう。 >>161
最近の車のボンネットが高い理由はそれなんだけど
5cmてのはメーカーが対人衝突に対応するために考えた策のひとつで
必ずそうせにゃならんてわけでもないのよ
完璧な対人エアバッグが出来ればそれでも大丈夫、まだ出来てないけど >>22
ロータリーの市販化された最新プラットフォームが8なんだから変じゃねーだろ >>161
バカでもわかるような話でいちいちマウント取るの疲れない？ >>1
ドライバーがデブ過ぎる
最低でも30kg痩せないとスポーツカーはデブの乗り物って言われるぞ しかし、今の車はバケモンだな
１，３トンで４５０馬力？ RX8はかなりカッコよかったレシプロだったらもっと売れたんじゃないかな >>168
20年前はまだRX-7の時代だわw
しかも5型でも6型でもない
4型の頃ｗ ロータリーは弁ないから燃費の問題クリア出来ないでしょドイツで実用化された時から全く進歩出来なかった過去のエンジン
諦めろ >>180
最近のレシプロと同じくHCCIとかTJI的なことやって燃焼効率上げるみたいよ 収斂進化で行き着くとこまで行ったのかな？
どれも欧州車デザインに見えるわ
無骨なアメ車風でもいいのにな >>182
無骨なアメ車風はアメリカで受けなくなっちゃったから当分ないんじゃないかな
リバイバルデザインは別として >>1
デザインは悪いな
このまま出すと売れないぞ 方向性的に、これまでの比較的ライトウェイトな、日本じゃミドルクラスだけども
そういうのでなくて、よりグランドツーリング志向が強くなるんだろ、メインマーケットであるコメ国向けに
日本はそのついでで売ってる様なもの ロータスみたいな小型軽量ハンドリングマシンで出すのがロータリーの生きる道 ロータリーエンジンは、レシプロエンジンのマジョリティに対するマイノリティ
レシプロエンジンが教師での勉強なら、ロータリーエンジンは図書室の自習 >>191
デミオやロドスタの燃費下げてなにか良いことあるの？ 世界では2ドアで売って、日本だけ4ドアしかないって落ちが目に浮かぶようだwww ロータリーはコンパクトだからな長いアームのダブルウイッシュボーンでいける
究極のハンドリングマシーン >>194
縮小してる日本のためにそんなコストかかる事するかよw >>190
マツダは意外とＶ６が得意なんだよ
世界最小の1800ｃｃＶ6があった。
その後三菱の1600ｃｃＶ６に抜かれたけど。 RX-8でエンジンテストか？ｗ
どういう車になるんだろうねぇ・・・
去年東京モーターショーで見たRX-VISIONはカッコよかったけど >>189
いっそロータスにロータリーエンジンを売るというのはどうだ？ RX-VISIONだかVISION COUPEはよ >>204
アンチマツダで有名なやつが、
軽自動車すら所有できない原チャ乗りのおっさんで、
その原付メーカーの悪質クレーマーで逮捕されてたな。 この程度の内容で文句と感じるとか沸点が低すぎ
ご意見だと思えよ これただの新しいスカイアクティブを８に乗せてテストしてるだけじゃ。 >>204
マツダ好きはバカな人が多いじゃらじゃね
例えば>>204とか >>208
海外の記事だと単にプライベートチューナーが走らせてる説が濃厚らしい >>174
RXシリーズからロータリー抜くとかアホ？ >>208
だとしたら、可能性として道路スターや７以外のFRが出る可能性もあるんか？ まぁねぇなｗ これからマズダスレ立てる時は【たまらなく】【テイスティ】を入れるべき 次の7世代目はFRもあるしな
DセグがFFじゃ格好が付かないから >>222
それはベンツやBMWのプレミアムDセグな、Dセグの中心はFFだよ
アテンザがFRになれば「普通のDセグなのにFR」っていう売りにはなるだろうけど >>213
とはいえ一時期はFCにレシプロを積む計画は有ったらしいぞ
まぁ噂だから真実は知らないけど >>224
FCにB5載せた様な物が転じて（大人の事情）
ロードスターに！ MX-6がロータリーも検討されてて
初代ロードスターのベースがSAだったんじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
