石油業界「電気自動車に走行税かけろ！」
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「ＥＶに走行税かけろ！」揮発油税を負担の石油業界ブーイング 政府の財政健全化に
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。
ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。
２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。
地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
http://www.sankei.com/smp/premium/news/171206/prm1712060001-s1.html >>119
どんな状況でも足の引っ張り合いが大好きな民族だからお察し 暫定税率をいつまで続ける気だよ
とりあえず辞めろ
話はそれからだ 走行税は自転車から自動車にいたるまで対象として
道路特定財源化で
一般財源とか意味不明
税収増やすことより無駄削減しろや >>118
バカっぽいので真っ赤になるよう応援してあげる 安倍晋三が頑なに水利権を規制緩和しない理由も、
電力会社全社がメガフロート・ウィンドファーム計画を潰したのも、
全部同じ理由だ
それをやると、原発はおろか、火力発電所まで不要になるほどの電力を、安く生み出してしまうからだ！ ガソリン税は一般財源化されて道路建設には使われてないけど 問題は道路財源化すると「道路族議員」が出てきちゃうんだよなぁ…
本当政治家は寄生虫 まぁ車重が重いEVはむしろガソリン車よりも道路へのダメージはデカいからな
EVだけ税金無しってのは確かに不公平だわな >>14
ガソリン業界「不公平だ、下げろ」←分かる
ガソリン業界「不公平だ、燃料一律に課税しろ」←分かる
ガソリン業界「不公平だ、走行税を電気自動車に課せ」←道路税一般財源じゃねえか
つーか特定財源の話を引きずるなら電気自動車の高速走行禁止にすれば良いんじゃないかな？ >>133
灯油軽油のように自動車用の電気(二重課税)の出番か
一般家庭用使うと脱税なw ガソリン税を廃止して
車検ごと、または廃車時1km6円課税する？
前回の車検から3万キロ走行していたら18万とか。
メーター不正が増えるだろうが。 あんまり金掛かると乗る人減るよ
車は減税した方が良いよ 簡単な解決策が一つある
ガソリン税、石油税、揮発油税、環境税を廃止する
代わりにエコカー減税(重量税+取得税)、グリーン化特例(自動車税)、CEV補助金等を廃止する
これなら不公平感はない
すべての車は補助金ゼロにして浮いた金を道路整備に回すわけだ
もちろん損益分岐点は計算必要
直接税ではなく間接税で取る方に持って行けば不公平感は少なくなる
電気自動車は補助金ビジネスになってるのが問題なんだよ
日本の税制複雑にしてる原因の一つでトランプ大統領が安倍総理に変えろと迫ったこと 要するに
・電気自動車も道路を走る以上は道路整備に必要な税金を払えということ
・払わないなら公道での走行は認めない
EV1台販売するごとに50〜80万円ほどの税金を課せばいいよ アメリカ「EV向け税控除の廃止。電気自動車は85万円の値上げ」
中国「購入補助制度を見直し。電気自動車は25〜50万円の値上げ」
日本も追従すればいい ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
しかも二重課税で違法状態 アメリカ
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円 ※テキサス州はセルフは3.8リットル(1ガロン)99セント
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
※州によって税率違うけど自動車にかかる税金はせいぜい1.4％
トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用を米国水準まで下げろ」
安倍ちゃんが受け入れれば、
・ガソリン代や軽油代は明日から半額になる
・車検代は1/10になる 経済産業省リサーチ
「急速充電器1基あたり数十万円／月の赤字になってる」
サスティナブルなものにするためには
「EVの台数を大幅に増やして稼働率を上げ、利用料金を30分あたり1000円にしないと収支が均衡しない」
ドイツの部品世界大手関係者
「社会全体が文化、ライフスタイルのチェンジを迫られること、インフラ整備、
コストなどの現実を見据えた議論はほとんどなく、空想に酔っているところがある」 燃料電池とはあるけれど、電池だし。そもそも燃焼機関じゃないから。
電池に税金かけろとか頭おかしくないか？ｗ 石油業界が言ってることは正論だよ
電気自動車にも公道を走る以上は税金を課すべき
こういう補助金やインセンティブや法律のグレーゾーンでやってるのがよくわかると思うw >>145
じゃあさ、
単３電池にも税金かけろという話になる。 まあ充電器の利用に課税するのが手っ取り早いな
テスラスーパーチャージャー（国内１１カ所で高速道路にある）
ああいうのいに１００％の税金をかければいい
ディーラーの50kWh充電器などにも100％の税金をかける
つまり経済産業省「利用料金を30分あたり1000円以上に引き上げる」
道路を利用する以上は、石油業界と同じように電力業界も道路財源を負担しろ！！！
つまり電気増税だな（米中もやってる） 利権国家ニッポン！
利権政党が権力を握っているだけはあるｗ これは電車通勤増えて自家用車捨てる世帯増えそうだな。 電気自動車に補助金出してるのに走行税取ってどうすんだよｗ
将来補助金制度が廃止されたら、自動車税制変える必要はあるだろうけど。 >>145
ガソリン税は道路特定財源から一般財源化されたのでその批判は的外れ 結論：電気自動車に課税する。公道を走る以上は道路財源を負担しろ
（１）電気自動車向けの補助金を全廃する
エコカー減税廃止、グリーン化特例廃止、CEV補助金廃止
（２）経産省試案「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上にする」
これでオケ！文句なし！ >>153
排気ガスは大気汚染の原因だからガソリン車に新たな環境税をかけるべき どうせ電気代は家庭用も有るから税収には出来ないだろ。それより少ないガソリン車から減った分の税を徴収すべきだな。 タバコ税と同様に絞め殺す感じでどんどんガソリン税だけ増やされる流れだろうな >>1
走行税→間違い
充電税→正解
走行税だと、走行しなければ払う必要無い落ちになるが、充電税なら、走らなくても取れる。
頭悪いな、石油業界。 走行税だとチャリンコやら馬やらにも、下手すりゃ歩行者にもかかるんじゃね？ >>137
発泡酒、第3のビールでやらかした実績がある官僚なら安心安全！
本家のビールまで売れなくなった程の威力
国策で次々と集っては民業を破壊していくスタイル >>38
全部で総合してもそうなの？
スタンドに石油運ぶトラックのガソリンと内燃ロス云々
電気自動車の送電ロスと車のモーターの鉄損銅損、発電所でのロス云々
だと電気自動車に軍配あがるもんなのか EVがエコカーになるには、原発の深夜の余剰電力で
充電するのが前提。それが無いなら、効率の悪い
化石燃料車にすぎない。 EVと原発はセットが基本なんだよな。気をつけないとこいつら廃炉できないくせにどんどん馬鹿原発増やすぞ >>164
パラメータをどうとるかによって変わってくるからw
電気自動車の方が歴史が長いのに普及しなかったのが現実なんでww
化学反応で充発電してるうちは内燃機関を超えるのは無理ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
