小田急電鉄が９代目ロマンスカー「７００００形」公開
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小田急電鉄は５日、特急ロマンスカーの９代目新型車両「７００００形」を相模原市の車両基地で公開した。
愛称は「ＧＳＥ」で、側面の窓の高さは歴代車両で最大の約１メートルとなり、風景が存分に楽しめる。来年３月から運行を始める。
車体は、朱色のバラを参考に作ったというオリジナルカラーを主にあしらい、伝統のオレンジ色のラインが側面に入る。流線形の先頭車両には展望席を設置。
車内では、８言語に対応した車内専用のインターネットサービスが利用でき、スマートフォンなどで沿線案内や運転席からの景色の映像を楽しめる。
観光特急として主に新宿（東京）―箱根湯本（神奈川）間を結ぶ。 （共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017120501001734.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2017120501001887.jpg 小田急って毎日遅延してるイメージしかない。何の説明もなく各駅と急行の順番をいきなり変えるし最低だ。 価値が上がり続けるビットコイン市場に参加して儲けよう！
低資金から参加できます！
https://dmm48.wordpress.com/ 50000形VSEに比べて随分と安っぽい感じに見えるなｗ このオレンジがかった赤は初期のSE車の赤をイメージしたものなんだろうけど
全体にベタ塗りにすると安っぽく見える >>7
西武はいいんだよ。競合してないから。
競合する京王なんか悲惨だぞ？ 運転席のこのぺったんこさは、運転士はＦ１ドライバーみたいなカッコで運転するのか？ MSEの運転席を上に持ってきました
みたいな感じだな
新しいロマンスカーって客席の天井高さ確保するため運転士はF1みたいに寝そべって運転するんだろうか？ >>29
青信号も正確には緑信号だし。気にすんな。 >>31
以前あったよな。暫くの期間、展望席予約停止で子供たちが残念がってた。 運転席からの風景って客室のと比べて全然違う。
情報量が多くて逆に疲れる。 多摩方面のは墓地ばっかりの景色でちょいとな・・・
いまはロマンスカーは走ってないみたいだけど これもプロフェッショナルに出てた特急仕掛け人の作品なん？ >>23
https://youtu.be/eMIxBWS57rY
立ち上がるのは無理やけどそれなりの空間は確保
されてるんやで ロマンスカーって遅くね。新宿-本厚木間で急行とほとんど変わらん 展望席はシートベルト義務化するべきだね、もし踏切事故が有った場合、ガラスに激突 >>1
シートサービスすらないロマンスカーなんて
席だけ並んでる新幹線みたい。 オレンジ使うなとは言わんが使うならLSEの配色バランスに倣えよ、小田急ブランドのセンスの欠片も無いだろ
ピラーも正面硝子とツライチにしないで飛び出させてメリハリ出すとかすりゃあ良いのに如何にもコスト掛からないように作りやがって
こんなん金出して乗る電車じゃねぇ、小田急のロマンスカーなんかじゃじゃねぇよ 一方その頃京王民は通勤電車のクロスシートに感動しているのであった 小田急のカラーとしては信じられないが、パノラマカー廃止した名鉄には抗議出来ないわな
JRにも一度真似されて黙っているし、
パノラマカーの登録商標権もマニアに横取りされているくらいだし >>18
売店に並びそう
饅頭としても
縫いぐるみとしても 甲種回送の動画がつべにあった。側面が気になる方はどぞー
https://youtu.be/lI6zGLcXDrc
白いラインはオレンジのラインのカバーかな？ 小田急のマークもニコニコマークみたいなのに戻して欲しい。 写真から分からないが椅子の硬さが一番肝心
最近の型番の硬いのでなければ良し まもなく日本から世界経済破綻
世界教師マイトＬーヤが現れる
控えめな人物テレビ出演は匿名
失業増→通貨と株式は一時廃止
自民党売国政治の時代は終わる
左翼新政府は職業政治家を排除
理想の指導者は山本太郎ら素人
軍備に税金を浪費が国民に負担
貧困救済を優先〜防衛は後回し
日本は米国の侵略を止める責任
イスラエルはパレスチナに謝罪
ＵＦＯが放射能＝暗黒物質監視
ダークマターが隠れた死の原因
アルツハイマー病や認知症の源
廃炉２年後まで福島帰還は危険
月面に兎の原種ら小動物が生息
火星人は小柄で人口は９０億人
世界演説『大宣言』は１４歳〜
テレパシーを含む３つの方法で
告知された日に世界同時生放送 >>31
視覚的な問題は仕方ないが、名鉄のパノラマカーは、衝突安全性を重視したあまり先頭車両が重すぎて色々と大変だったらしい。
そのかいあって、踏切で立ち往生していたダンプを弾き飛ばせた。 VSEすら何回かしか乗ってないのにもう新型かよ、ホームウェイ儲かりすぎだろ。 >>31
何年か前にそういう事故があった。でも展望席は割れなかったはず。 >>81
あの突き出た前照灯の横の部分が強力なダンパーになってるんだよな >>84
いや小田急相模原で飛び込んだのが突き抜けて乗客にも怪我人がでた
その後強化フィルム貼られるまでの間展望席が閉鎖されてた 鉄ヲタじゃなくても泣けてくるな
パノラマカーを残したのは評価するが >>86
相模原だっけ？向ヶ丘遊園かと思ってた。
そうか、割れてしまったのか。訂正すまん >>73
こんなのだっけ…
これ「百貨店」限定では
次のダイヤ改正でますます海老名にロマンスカーが停まります（＞＜） >>92
町田の小田急百貨店にそのマークまだ残ってたような。 イデオンみたいだけど
ロマンスカーっぽいロマンスカーだね 相変わらず昔に比べて本数こそ減ったがピラーがぶっとく鬱陶しい。
安全基準とか変わったの？ >>56
むかし、はこね(新宿-小田原ノンストップ)・あ
しがら(町田停車)・さがみ(向,厚,松)にはいずれ
も新宿-箱根湯本間の設定があり、特急料金が異
なっていた。また、それらのほとんどははこね号
だった。そのため、途中駅でロマンスカーに乗車
するのは稀だった。主に、はこね号はＮＳＥで運
転され、さがみ・連絡急行あさぎりはＳＥで運転
された。以前から、急行の追い抜きは少なく、ロ
マンスカーはグリーン車の意味合いが強かった。
特急は沿線住民の評判が悪く、オルゴールは目の
敵にされた。 ニュースで見て古臭い感じ出しててカッコイイと思った
アホみたいな厨二な流線型とか飽き飽きだったから 6､70年代の子供向け雑誌に載ってた21世紀の乗り物みたいな感じ >>105
パノラマカーも中から乗り降りできることは意外と知られていない。
パノラマカーの場合は運行途中の神宮前で乗務員交代があることを考慮されてるんだろうな。 パノラマカーが特急に使われなくなったあとは、各停とかに使われたのでかなり豪華な話ではある。 >>58
アレグラ号大山関連とかとデザイナー一緒だしな イメージ図とは大分違うな
特にフロントのデザインは50000形や60000形よりも安っぽ退化してる感じ
なんかダサくなった >>118
福知山の件で補強しなくちゃいけなくなったからじゃね 50000形は福知山以前だし
60000形は30000形の千代田仕様だし 形式の桁数、ムダだな
ナンバリングとか苦手なのか無知なのか？ 昔のロマンスカーは人間の顔ぽっかった
乗りたいとは思えない
新型はいいね 電車ぽいw >>33
1ヶ月前からの予約で、頑張れば取れるぐらい 神奈川に家があった時はロマンスカーで帰ってたけど、
デポジット残したまま都内に戻ってきたから
使う機会がないンゴ >>7
なんかの幼虫みたいだぞ こんなのに乗るのか
可哀想にw VSEがカッコいいんだから、それを増やせば良いだけなのに
なぜ、今の時期に新型が必要なの？
いくらVSEのコストが高いと言っても新型を設計する方が余程コストはかかるだろう
いくらなんでも、新型はダサすぎる
発注者も製作者も製作段階で何もやり取りしないのかな？
あれじゃ試作車にしか見えない >>129 コミックチックで凄く良いデザインだと思うけどな？
反応は人それぞれだな。
絶対姿かたちの違うのがいくつかあった方が楽しいだろ。
同じ形が好きなら東海道新幹線でも乗ってろ >>7
弾丸列車
マジックミラー号
ボラギノール号
走る座薬 ○■◇●○□■◇ロマンスカー撮影ならまずはここ・富水の踏切脇の撮影地の確認です○■◇■●○□■
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。 ♪特急着いた箱根に着いた
おだきゅーおだきゅーぴぽぴぽ〜 >>20
新潟すげーなおい
うちの目と鼻の先だよ
公演の出口踏み切りから見えるとこ >>122
形式と車両番号が一緒になるからこれでいいんだよ
例えば一つ前の型のMSEは総称が60000だけど
先頭車は60050って型番でさらに仕様の違いや車両固有番号で60551とかになるわけ
JR（国鉄）風に表現すると60系-551番みたいな感じ >>142
東急(うちみたいにごちゃごちゃするよりマシ >>147
パノラマカーはかっこよさと乗客の安全性の両立させてる。最強のデザイン 70000形コストダウンされてる感じがするなんか安っぽい。あのフロントがまさに安っぽさはなんだ
フラッグシップは50000形のままでお願いしたい 名鉄がパノラマカーを復刻させたらもっと安っぽいと思うよ >>140
林間公園とこの踏切かい？
昔よく遊んだよ
2200形がずっと留置してあったっけ >>128
昔の箱根は｢地のはて｣だったのだろうか…
今は行って帰るだけならすぐなんだけど >>80
見やすくする試みはわかるが
語呂が悪すぎるのを改善して なんで町田に停めたり相模大野に停めたりするんだ
町田に統一してくれ
横浜線から乗りにくいじゃないか >>155
片瀬江ノ島方面と小田原／御殿場方面で分割する便は町田通過、代わりに新百合ヶ丘・相模大野停車だったと思う ●□◎◎●○□■◇ロマンスカー撮影ならまずはここ・富水の踏切脇の撮影地の確認です○●◆◇▽○●□■◇
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。 >>153
小田急が開設された当初のほうが、かえって速かったかもわからんよ
沿線人口が少なく渋滞してない分 当初は小田原まで１時間？で行く目標だったとか
物理的にはまあそうなはずだよ 電車のテクノロジーなんて戦前からそう変わってないだろうし
ノロいのはほとんど人口増による重量増大と渋滞のせい >>153
湯治客は江戸時代から多かったし小田原も宿場町で栄えてたから地の果てってこともないだろうけど
江戸庶民にもっと人気があったのは箱根より手前の大山
江戸→大山詣で→江ノ島→江戸帰郷 というのが当時の観光のゴールデンルート
有名な落語の演目にもなってる
大山までだと徒歩で一泊で行けるんじゃないか 相模原らへんで宿に泊まって芸者抱いてみたいなｗ
女人禁制だからね、大山参詣はｗ 野郎だけで団体旅行するにはいい名分もあったんだろｗ だっさｗ
俺の知ってるロマンスカーはもっと遙かにかっこよかった 個室寝台車なしかよ？
どこでロマンスしたらええねん？ >>156
車巾があるように見えて実際は2.78mしか無いＰＳ4ですか (*｀･ω･)
懐かしいデスナ 新宿発の踊り子にもっとスゴい新型をぶち込んだら勝てるな
中央線のお古持ってくるんじゃ勝てない 最前部のピラーの太さを誤魔化す為に
運転席のデコからピラーを経てフロント周りを
楕円の輪っかパーツで構成した方が良いんじゃなかろうか？ >>151
小田急といえば2200のイメージ
オッサンだからな
>>152
ノ 島秀雄が東海道新幹線の必要性を世に訴えるため、
小田急のSE車を借りて東海道線で当時の
狭軌レール世界最速実験をやった理由がよく分からない。
そんなら狭軌のままでよくね？ってなりかねなかったかと。 パノラマカーは人が飛び込んできて廃止になったのかと思ってた >>180
真剣に議論された結果、継続の方向で落ち着いた。
安全面を優先したら廃止のほうがいいに決まっているが。
夢も大事だろう、と。
株主全部から承諾の上、経営責任は問わないと。
全社の方針で継続を決めた。 >>160
小田急が計画された時沿線の神奈川区間で町だったの厚木と秦野と小田原だけだからな
あとは海老名とか相模原とか全部村だった 物理学が心理学では、ないことが証明された
自由の概念はすべての理性的存在者の意志の特性は性格であることを前提としなければいけない。
イマニュエル・カント的資本主義 VSEは、席が外向いていてなんか乗り心地が
悪い。この電車は改善されたんだろうか。
EXEの方が快適。 これで人身事故が起きたら、最前の奴はトラウマになるな 高校帰りによく乗ったな
金は今のほうが持ってるけど全く乗らなくなった 先頭のなんか変なデザインは新しい山手線の電車と同じような感じでカッコよくはないけど
シンプルかつ個性的で悪くない >>184
トミックスで製品化されたとは床下の表現に驚愕した、関水を越えたと言うかHO ゲージを完全に越えたと思った。 >>182
多摩丘陵の新百合のあたりは狸しか住んでなかったし
世田谷はカカシしか住んでなかった
秦野は昭和初年頃には稲荷神社が有名で、小田急がつり革広告まで出して呼び物にしてた
くらいだから一応町らしきものがあったらしい 松田も一頃までは交通の要衝で栄えたらしいね >>194
小田急開通時には東海道線も丹那トンネル開通してたしな確か >>190
待避線も無い駅に一番の優等列車止められんわw >>185
そこは強調されてなかったから、たぶん変わったのでは。そのかわり窓がデカくなったということなので、通勤と観光とを両立するスタイルになっているのかもしれない。 >>195
だよね、踏切の方から見えたかな？昔から変わってないな。 >>200
ロマンスシート＝恋人用、ロマンス＝箱根への新婚旅行のことなのであながち間違っていないな。 なおそのロマンスシートも、ホームウェイではおっさんと相席になる模様。（満席） >>196
考えてみればあんまりペイしそうもない路線でよく思い切ったね
実際開業後わりと早く経営難に陥って一時東急に合併された
苦境を脱出した起死回生の一打が戦後のロマンスカーだったと それからは右肩上がり
同時に箱根開発も西武と競って繰り広げて小田急のイメージ戦略を成功させた
私鉄事業って当初から遠大な計画と長期的展望をもってないとできないだろうね
そのすべての雛形になったのは阪急の成功だといわれてる 東急も西武も小田急もそれを真似た >>203
東急に併合されたのは戦時下の政策だろ… >>203
小田急開通時は八浜線 南武鉄道くらいしかなかったしな どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー鳴らしながら名鉄名古屋駅に入ってきそう >>201
二人がけの座席がロマンスシート
となると俺の最寄りの路線バスもロマンスカーが入るな そんなことよりカビくさい通勤電車をなんとかしろよ！たしか3000形だったかな？ >>210
そろそろ更新工事が出るんじゃね
お隣の東急5000形と変わらないがあっちは置き換えみたいだし >>214
あさぎりまだあったんか。町田に停まらなくなってるのなら、道理でしばらく見たことないわけだ。昔は上下二往復してたな。 >>215
客が乗らなすぎて止めた経緯があるだけに残念だな >>182
大正時代には伊勢原と松田もすでに町だったんだが
矢倉沢往還とか大山道とか知らねえの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
