保険代年18万、自動車税4.5万、エンジンオイル3000km/毎、燃費6.5km/l RX7に乗ってる車カス馬鹿すぎw
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※中古のスポーツカーの話です
RX-7(FD3S)の維持費はどのくらいかかるのか？
https://cyclist.sanspo.com/374056
基本的な定期メンテナンスにかかる費用は？
まずは、具体的に必要になる消耗品等のメンテナンス費用を見てみましょう。なお、以下に記載する交換の目安や費用は、正規ディーラーが推奨する交換目安や費用を基準としています。
【オイル交換】
3,000km走行または3カ月に1回程度。ロータリーエンジンは、レシプロエンジンと違ってオイルを燃焼しやすい構造です。
また、エンジンオイルの油温が高くなりやすいため、劣化も早くなります。オイル容量は約4L、1回に5,000円程度の費用が必要です。
【プラグ交換】
6,000km走行で交換。一般的には15,000～20,000km走行毎の交換で十分なエンジンプラグですが、ロータリーエンジンの場合は、一般的なレシプロエンジンより寿命が短く、さらに専用のプラグが必要。4本のプラグを交換し、費用は1万円程度になります。
【オイルエレメント交換】
エンジンオイル交換の2回に1回。こちらは一般的な車と同じくオイル交換2回に1回の交換が基本です。費用は、2,000円程度。
ただし、オイル交換頻度が高いので、必然的にエレメント交換の絶対的な回数は多くなります。
【バキュームホース交換】
3万～5万km毎に1回。エンジンルーム内にあるいくつかのバキュームホースは、走行や経年により劣化して硬化し、最終的には割れなどにより故障やトラブルにつながります。定期的にメンテナンスをしたいパート。費用は4万円程度です。
【タイヤ・ブレーキパッド】
交換品の性能によって金額は大きく変わってしまいますが、5万kmで交換として、10万～20万円というところでしょうか。
その他、定期的にかかる費用は？
消耗品のメンテナンスに関する費用をあげましたが、他にも税金や燃料費などが当然かかってきます。必要なものに関してざっと以下に記載します。
【燃料費】
ユーザー燃費サイトなどの情報よると、FDの燃費は6～6.5km/L程度。年間1万km走行するとした場合、ハイオク1L=140円で約23万円です。
【自動車任意保険】
大手インターネット型自動車保険で、7等級、30歳以上(年齢制限)、対人・無制限、対物・6,000万円。一般車両保険を付けない場合で年間約7万円。車両保険をつけると、約18万円。
車両保険の有無で大きく変わる支払額は、よくも悪くもスポーツカーといったところです。
【自動車税】
RX-7(FD)のロータリーエンジンの排気量は1,308ccですが、法区分的では2,000ccになります。
よって自動車税は39,500円になりますが、FDは最終型でも13年超の車両となるため、15%重課税の45,400円です。
【車検費用】
車検時の法定費用として、自動車重量税32,400円、自賠責保険料27,840円、検査手数料1,800円の、合計62,040円に、点検整備料や車検代行手数料などが必要です。
現実的には、消耗品交換の部品代などを含めると、車検には最低でも10～12万円ほどはかかると思っていたほうがよさそうです。 ＞大手インターネット型自動車保険で、7等級、30歳以上(年齢制限)
7等級ってｗ 昔乗ってたけど6.5も走らなかったぞ
4km/L位だな 燃費悪い車乗ってる人って再々ガソスタ入るの？不便じゃない？ トリプルローターのコスモはF1並の燃費だったと聞く。 >>9
昔マツダディーラーでオートエクゼ仕様のFDを試乗できるイベントがあった
楽しかったけどクラッチ糞重かったな ヤマダ電機でレジやってた女の子がFDのエンジン載せ替えしてチューニングしてるって聞いて引いた FCなら趣味として欲しいな
古い車は金かかるもんよ せりかGTfourの4つ目かっこよくて中古150万くらいで買えるから欲しいけど
同じくらい維持費かかるのかなあ。 ゼロクラの3Lロイヤル後期最終型を新車で買って10年目だけど、保険年4万・自動車税5万・オイル5,000km/毎・燃費5km/Lだな
200系と210系がうんこなんで220系に期待したけど18系の完成された美しさには及ばなかったわ、まあこのままあと5年ほど乗るかな・・・ FDまたのりてぇなぁ
ちなみにスマホで「えふで」までうつと「FD3S」とまで予測変換にでるんだぜww
普通そんなの知らんだろw 保険は上限20等級達してるだろ
燃費は4km/lぐらいじゃんか
GC8に乗り換えて6ぐらいになって感激
あとFDはとにかく壊れる
ドアのかっこいい取っ手が取れる
冷却水が燃焼室に入って爆煙
が、なぜかウオーターインジェクション状態となり絶好調…
燃費に考慮して巨大な燃料タンクw 趣味の車に維持費なんて関係ないだろ
うちのスカちゃんなんてリッター3ですよ エンジンのOH代が30,000kmごとに25万円位かけてたわ バイク買えばいいじゃんスポ車とか流行らんよaudiA1十分楽しい >>27
プラグだけじゃないぞ
スロットルセンサーやサーモスタットもよく壊れるから
定期交換部品 内装のプラスチックがよく割れると聞いたな
欲しいけど絶対維持できないわ 新造改良部品たくさんあるからまだいいよな
古いアメ車マッスルカーはマジ地獄 リッター3とか4のに乗ってる人達ってバカなんですか？？ 水周りがとにかく不安だった。
あと電装系も怪しくなるし
そうこうしている内に排気系も
ダメになって手放した。
基本の維持費は何とかなっても
諸々の修繕費で心が折れた。 〉ロータリーエンジンの排気量は1,308ccですが、法区分的では2,000ccになります。
別にロータリー好きな訳ではないんだが、マツダはなんでコレをなんとかしようとしないんだ？
半世紀前のコスモ辺りの基準だろ？消え行くエンジンなんだから、もうトヨタも何も言ってこないだろ。 >>29
ほんとだ！
候補に出てくる！
「えふし」でFC3Sも出るね。 名古屋のFC乗りの知人が鈴鹿サーキットにレース観に行くだけで
満タン出発して到着したら残りが3分の1になってると言ってたな
サーキットから一番近いシェルのスタンドが安いから直行して帰りのために
まず給油して満タンにして幸せな気持ちになってからゲートに行くと言っててアホって素敵だなと思った >>40
自分でやれば勉強にも節約にもなりますよ！d(^-^) 友人がポート加工したやつだと街乗りリッター2kmいかないって言ってたけどマジなのか ／＼
＼ ｜
∩∩ ぼ く ら は 仲 間 さ ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、情弱 /~⌒ ⌒ /
｜詐欺師A|ｰ、 /￣| /／`i詐欺師B/
｜ | ｜ カモ / （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ / >>21
もっとマシやな
早くしろー間に合わなくなっても知らんぞー！ >>1
それを高いと思う貧乏人は乗らなきゃいいだけ
かーんたんな話だよ 燃費がリッター5～6キロでも、「その分タンクでかいから！給油頻度は普通だよ！」て言ってるヤツがいてﾜﾛﾀ FC若い頃乗ってたわポート研磨して色々やれる事やったら
アイドリング3000で燃調とられたなハンチング凄かった
燃料タンクに2stオイルはロータリーをガチに弄ったら基本の頃だな燃費は3から4でエアコンレス >>41
これなー高すぎだよな
NAなら1倍で良いくらいやわ >>55
FCって70リッターでしょ？
結局200キロしか走れねーじゃん😥 乗りたい車とは思わないな。
何がいいのかわからん。 ガソリンは距離じゃなくて時間で減る
だから街中トロトロ走るより高速道路をバカみたいに飛ばしたほうが満足感は大きい >>57
そうだよね、確か当時の排気量あたりの馬力で換算して出た数値だよね？
今、修正しても過去車もFD3Sなら３ナンバーのままだしな～ これの写真ばっかりインスタに載せてるコーマンわりとかわいい たいした額でなさそうだし、車両保険いらん
あと燃費良すぎ FD新車で買った時はハイオク90円台だったから燃料代気にせず乗ってたぞ
燃料計の赤ランプ点いてからあっと言う間に空になるからよくガス欠にはなったけど セブン乗るくらいなら覚悟の上だろ
車は乗れればいいとか言ってる奴が無理して乗ってたら馬鹿だけどw >>13
コスモは1回のエンジン始動で500ccペットボトル1本分消費すると聞いた。
アイドリングストップ搭載してたら、いつくの信号を超えられるのだろう？ >>65
ガス代助けにいったら、結局バッテリーもあがってブースター繋いだ記憶が… ロータリーエンジン車にのってることが、本人の喜びなんだから
赤の他人がけちつけることじゃないだろ！！！ >>34
一般サラリーマンが買えるようなスポーツカーなんてどうせ遅いし、その方が正解かもな >>72
時計に金かける
モテたいために服装に金かける
ロータリーに乗りたい為に金かける
趣味は金がかかるね 11年前に2型の2シーターのに乗ってた
7等級車両なし年間13万円
自動車税4万円
エンジンオイル3000km
プラグ6000km
ハイオク燃費4km/l
ちなみに33歳の今は
19等級車両630万円年間13万円
自動車税57000円
エンジンオイル6000km
プラグ未交換(100000km)
ハイオク燃費8.5km/l
あんまり変わらなくて草 乗りたい車とは思わないな。
何がいいのかわからん。 EK9シビックタイプR乗ってたけど、保険、車両付けたら30万とか取られた 弟のセブンは2速が入らないのなんの
市内じゃ3速以上使わないし >>10
ガソスタ迄行くとガソリン減るからあんまり行かない >>78
金をドブとはこのことやな
俺はランエボ7で車対車で13万 >>1
たいしてコストかかって無いじゃんwww
経済的弱者にとってはとんでもないかもしれんが エンジンも６万キロ位でオーバーホール必要だし。オイルもある程度継ぎ足し必要。燃費2～3しかない。
おまけに冬はエンジンかかりにくい。
それでも形は最高にカッコいい。 意味不明に高い車両保険なんてつけなきゃいいだけだろバカ 高速でチンタラ走ってるのがいて
スポーツカーなのにゆっくり走るのが謎だったが
激燃費悪いのか
本末転倒ワロタ >>29
FTISLAND
>>42
FC吉備国際大学Charme
だった、ショック クルマ運転なんかは二の次で、金をかけて維持するのが楽しい人達なんだろう
どんなに変わってても人の趣味に口出しするのは野暮ってもんだ ハイオク100円の頃乗っていたがリッター4きってたぞ M-1グランプリ優勝のとろサーモン「賞金1000万で仮想通貨を購入」と「スッキリ」で発言
https://dmm48.wordpress.com/ >>21
激安車でしょ？10年前は30万で買えたぞ >>14
Mr.Le Mansの寺田陽次郎のオートエグゼだな。 後継と言えるようなクルマが無いから
しかたないのもあるだろうけど
ま、それほど気に入ったクルマでもあるんだろうねえ
俺は同じ名前のクルマを長年乗り継いでるんだが
新しくなるたびに凄く進化してるのを感じる
RX-7も後継がでるといいね >>78
21歳の時33Rを見に行って適当に見積りしてもらったら保険年65万と言われた
結局よそで32R買ってJA共済で継続したら35万くらいだった >>13
しかもブリッジポート加工してビッグタービン仕様となると･･･恐ろしいわな。
ところでスクート小関製の4ローターは燃費どうなんだろ？
ペリフェラルポートみたいだし。 普段乗りの軽かコンパクトカーにリッターバイクあった方が満足度高そうだな ＦＤ最高だろ
あのデザインと最後のロータリーターボ GC8の燃費書いてる人いるけどそんな悪いのか
今GRB乗ってるけどエアコン使ってもほぼ10行くから感動する
可変バルタイのおかげやろか 自分は釣りのリールに10万釣り糸に1万超え。
車2台、バイク3台。
趣味なら高く感じないな、非正規だけど。 ところでRE雨宮って現状はどうなってる？
群馬の岡田エンジニアリングは閉めて「らーめん かじゅん」→「居酒屋かじゅん」を経て岡田社長は亡くなったようだが… >>99
現状では難しいかもな。
政府がプリウス＝トヨタ推しだし。 これ車カスというより保険馬鹿だろ
税金も意味わからん 4型ＲＳ（中期4型ECU16bit（前期4型は8ｂｉｔ）スペアタイヤはアルミホイール、アンフィニマーク（後期4型はカモメ、鉄チンホイール）に乗ってた あれれ？トヨタのFJクルーザーよりも維持費安くね？ 20年前にFCに乗ってたが、当時の感覚ではそれほど馬鹿みたいに金かかる車じゃなかったわな。
今の車基準で考えりゃ燃費悪いけど、当時はシルビアみたいな車
普通の二リッタースポーツですら
リッター10キロなんて走らなかったし 俺のTZR125売ってやるからそれにしろ
ピストンかえたばっかだぞ VAB乗ってるけど、車両つけても8万くらいだぞ？一般的な保険って高いんだな。
ちなみに、俺は全労済。 20年前はまだバブルの余波で女がわがままで、「スポーツカーなんて乗ってらんない」
みたいな感じでオレのFCは評判悪かった。当時外資にいたときの同僚だった白人女が
横浜の外れにある乗馬学校に行くのにオレのFCに乗って喜んでたぐらいだな。 新車並み状態の山吹FD
夜中のセルフガスに置いてあったけんど
凄ぇ格好良かったな 普通に乗るなら燃費以外なんとかなるわ
でも、走るならタイヤ代、ガソリン代、整備費と結構キツイ
ガソリン代が安い時代の車やね RX7乗るなら諸々覚悟しているだろ
覚悟が無い奴は手放しただろうしな
もう何年前の車なのかと >>118
シルビア最終型、実燃費5キロあれば上出来。
こういう類の車は金かかろうと、好きで乗ってるからな。旧車とかと違ってパーツもまだ多数だからマシなほう
おっさんになると、保険も安いけどな。車両保険は年16万とかクソ高いから、貯めた方がマシ FDは一度は乗ってみたい。
アバルトがあるから欲しいとは思わない >>130
ほんとかよ
自分は数年前、満タン法で計ったらリッター4.2だったわ。6万キロ走ってないS15ターボな >>120
モーテックググルわ
もし宝くじ当たったらなんて夢を見ればもう一度乗りたいから
あの頃はアイドリングが喘息みたいで女にドン引きされてた ストレスなくモーターの様に廻るから良いのかと思ったら
迫力が無くてツマラン言われてもぅた。 >>126
FCの出始めの頃の1985年辺りかな、俺の友人知人で中卒高卒で働いてた人達が必死に働いてローンで買ってたな。
もちろん新車で。
でもローンよりも維持費や修理代でアップアップになって、1年後2年後に手放した人が多かった。
その後、彼らはS13シルビア買ってたな。 >>131
スペックＲエアロのエンジン潰して14のエンジン載せて中古に流した事有るけど中古で買った？ FDとかポート加工タービン交換直管マフラーとかで夜な夜な5速全開するために買うんじゃないのか？ 保険代18万？
うちのレンジローバースポーツで車両保険込み12万くらいなんだが
たしかにずっと無事故だし等級はいいが、車両保険500万つけてるが、免責は10万で設定してる
どんな高級車乗ってんの >>41
排気量換算するなら電気自動車とハイブリッドも当然やらないとダメだよな。 >>130
それを言うならRX7でもロットによっては10キロは走る。
当時のスポーツカーはみんな横並びで燃費悪いよ
GT-Rもスープラもだいたい同じぐらい。
その中で、圧倒的に燃費が良かったのがホンダ。
だから特に関西では当時はホンダ信仰がすごかった
F1ブームでもあったし >>89
それは車の調子が悪かったのでは？
ぶっちゃけあの車は時間で減っていくから
高速は飛ばした方が幾分マシな筈 あれ？
今乗ってるコンパクトカーとあんま変わらんぞ >>30
僕のGC8ちゃんは、タイヤをエコタイヤに変えたら10～11km/lになったよ。 20年前に大学卒業して車買ったけど、当時はスポーツカー乗るなら
リッター5～10キロなんて普通だったからなあ。
特に燃費悪かったという記憶もねえわ。 >>41
ロータリー係数ってほんとマツダいじめだよな
ターボ係数とかスーパーチャージャー係数とか無いのに >>114
エンジンを発電特化にするならワンチャン有るかもしれんが
その場合トリプルロータリーエンジンだけど
666ccとかありえそうW 俺的にはAZ-1にワンローターNA積んで欲しかったな 車とかバイクのオイル交換、グリスアップの気持ちよさは異常
これわかるやついる？ >>28
ゼロクラウン基準だと以降のクラウンは下品なクソだよな
みんなレクサスに流れちゃうわけだ >>21
ターボにトラブル出なければ普通の車と大した変わらないのでは。トヨタ車は基本丈夫だし。 リッター4だな、高速で10くらい。
プラグはぶん回しても2万キロは余裕で持つしFC用の安いので大丈夫。
タイヤはお店次第だがネオバクラスの17インチなら10万でいけるしブレーキもそんなに減らない。
ホースなんか10万キロでも破れないけどさすがに今現在で乗るなら交換だな。
シリコンホース買ってきて自分でやれば数千円。
ブーストアップの400馬力くらいで10万キロ乗ったけどガス代がキツイくらいで壊れなかった。今はZ33乗ってるがガス代1/3だ。 >>136
新車から15年乗り続けてるけら、残念ながらそれはないw
エンジン、給排気もどノーマル。 SA22が軽くて良かった
峠は1tくらいじゃないとつまらない この年代の車の値上がりヤバイよな 買っとけば良かった 車両保険って(笑)
新車なら兎も角、旧車なんてその車が好きでのってるのに SAもFCもFDもRZ250みたいにプレミア付き始めてるな 30歳以上 7等級
運転が下手すぎるんだろ
普通は15等級以上だろ 2年毎に車検あるぞ
後大事に長く乗ってるとなぜか税金が高くなるくそ税制 >>48
医者の息子だからお金は腐るほどあるんだろw >>161
2stだろうがロータリーだろうが
一律のクソ制度 >>142
金もないのに旧車乗ってる奴がバカに見えてくるな
骨董品みたいなもんなのかな これは、趣味の車なんだからｗ
趣味に金かけるのは別にいいだろ？ｗ
普通に通勤や家族利用するにはありえないけどなあ 古いの大事に乗ってるほうが、よっぽどエコだと思うけどな
エコカー減税とか意味分からん 学生の頃、スターレットGTをブローさせて修理するより解体屋に売ったほうが安く済んで廃車
FDの2型をヤフオク25万で買って半年、保険払えなくなって部品ばら売り後ドンガラもヤフオクで売却
保険安いらしいと聞いたのでエボ4に乗って1年後後輩にほぼ同値で売りつける
アリストに乗り換えて彼女ができて、卒業して金ができたからスーチャー付きのクラウンを中古で購入
もうMT車は乗らんだろうな 13Bに4Lで¥5,000の安物オイルなんか入れるか？ 昔乗ってたよ
踏み込むと針が動いてくのが分かるくらい燃費悪かった
今は後期マツダスピードアクセラ 乗りたい車あったら早く乗らんと玉数減るわ税金高くなるわそのうちガソリンアホみたいに値上がりするぞ 昨日かなんか走ってるのを見たけど、やっぱかっこいいよオーナーさんは大事に乗ってほしいよね 保険料18万は高すぎる
ネット保険なら7等級でも車両なし5-6万、車両あり10-12万ってとこじゃね？ >>170
すみません学生だったので4l2980円のカストロールRSでした
それもホームセンターで3980円で投げ売りのHKSのRE専用4lオイルを
在庫の20本全部買い占めるまでの話ですが 各メーカー商売にならなくても、やっぱスポーツカー出さないとね夢が無いよね最近 大型バイクの維持費に比べたら安いもんよ
リッターバイクだと前後タイヤが五万近くするし
3000キロ持たない >>21
st185かな？
乗ってみたいと思うなら買って乗っておいたほーが良い！
aw11ノリたかったけど、時すでに遅しだわ。。 >>177
それ、やんちゃなスポーツカーか？プリウスとかの話じゃねーだろな
通販型なら、車両不可とかも余裕であるぞ
>>178
そんなの売ってるホムセンに驚きだわw >>30
GC8のマイチェン直前のモデル乗ってたけどー
長距離でリッター12㌔でたことあったわ。
タービン死んでね？とは言われたけどねw ロータリーはエンジンブローを直すのが安上がりなくらいで、普段は普通のクルマより金喰い虫 クルマの諸経費って異常に高いよな
スタッドレスタイヤがiPhoneXよりも高いんだもん
あんなのゴムの塊だろ FDはデザインが秀逸なんだよ。
中身を快適なエンジンにすれば良い >>187
スタッドレス必須な東北民って給料安いのに車必須で余計に金かかるとか罰ゲームだな まずは一回乗ってみろ
世界観が変わって燃費なんかどうでもよくなるから 都内じゃ駐車場代高いし土日しか乗れないから処分したよ。 3～4000回転くらいからフワッと身体ごと押し出されるような加速するのがカッコよかった >>184
前提がネット保険で車両ありの話してんのに
車両不可の話してどうすんだ、アホ これが普通の四気筒や六気筒ならガッカリだけどロータリーは無二のエンジンだからね。
空冷三気筒や2st四気筒とかならわざわざ乗る意味もあるよね。
人の趣味にはケチつけられないよ >>1
まあロータリーが売れない訳だよ(´･ω･`) >>182
四つ目は205だね
185でカンクネンがチャンピオンになった年から24年も経つのね まだまだ…アベックスシール交換もあるからあほらしいエンジンなんやで 昔FC乗ってたけどハイオクで
リッター4～4.5だったな
レギュラーだと3.5ぐらいでハイオクの方が安上がり >>107
あのデザインを超えるのは中々でてこないな。
>>161
19年乗ってたGC8を泣く泣く手放した。。
>>198
205だったかースマヌ。
カンクネンかー懐かしい。ーサインツ、オリオールとか面白いドライバーいっぱいいたよね。 >>144
>>185
ほら俺のはV3リミテッドだったからクロスなんだよw
NDに乗り換えてようやく夢の6速MTを手に入れたががっくりだったわ
半分の速度領域で充分楽しいのも予想外w
マナーまで去勢されるオープン恐るべしだわ スポーティーカーはそれがあるんだよなぁ
保険料率がねぇ
昔乗ってたがハイオク入れたりよくやってたわ我ながら >>161
乗ってる車二台とも18年超えだ
税金で死ぬ >>55
笑えるかボケえー
高速で追い越し車線走ってるFDなんか見たことないぞw ロータリーを実用化したのが凄いよね
つべでＣＧの動画とか見ると
良くこんなエンジンが出来たと関心するよ >>201
エアコン最後までもった？
俺はエアコン無しの夏を氷袋で二年間越えて
クリアバリバリに浮き始めてヤフオクでDの整備記録着けて40で手放した
最後まで良い思い出残してくれた
音速青再塗装とエアコン修理って普通に下取り価格の5倍以上は掛けられなかった… ロータリーは乗り方次第なんだよな、ガチ踏みすると東京から浜松で貧乏ランプつくし大人しく走ると名古屋往復できる。
燃費は厳しいが踏みたくなっちゃうんだよな13Bはw ロータリーは昔は燃費悪いが低公害で売ってたな(1973)
で、燃費悪いのはそのままで改善されんかったな
もう時代に合わんよ
マツダはいい加減捨てればいいのに 昔、後輩の友達がRX7乗っててリッター１キロとか言ってた。
流石に誇張だったんだろうけど、それ聴いて憧れてた車だったけど買うの辞めた。 スープラツインターボ2500マニュアル
ハイオク仕様 5キロしか走んないと若いのが嘆いてたな。 実際は4サイクルレシプロ換算で4000CCって言われてるから燃費はアメ車並みだな >>214
ル・マン24時間を制覇したエンジンだからね 普通にV6か直6のFR作ってほしい、ロータリーなんぞ今の時代いらない 普通の直4エンジンとかに載せ替えりゃ燃費良くなるんじゃね？
まぁ意味ないんだろうけど格好だけFDならいいって人もいるだろうし クソ田舎に住んでるけどスープラリッター11キロ走ったことあるよ 駐車場に月2万払ってたらさらに年間25万だろ？
マゾ以外の何者でもない >>226
田舎ほど止まる回数少なくて一定のスピードで走りやすいし燃費はよくなるよね
俺のエボ6も街乗り専高速無し満タン計測で最高9.2km/l行ったわ カウンタックのエンジンがアメ製 V8だったら憧れない >>41
ロータリー係数で増税するなら過給器にも増税しろ
シリンダー容積より吸気されるんなら ボアアップしてるのと変わらないじゃねーか
何がダウンサイジングエンジンだよ 詐欺じゃねーか >>210
最後のほーは若干エアコンかな～っていうレベルだったと。。
標準のバケットシートで背中がメチャ暑かったw
15年目ぐらいに渋滞中の国道でアクセル全開にしても20㌔ぐらいしかでなくなって、整備に出したらエアフロメーメーターが死んでたってのはあったなぁ。。
赤点滅信号無視の車へフルフラップの衝突、リア左にブレーキのキカナイヤ○ル○おばちゃんのバイクに衝突と2度大きな事故したけど、シートのおかげかどこも怪我なくて素晴らしい車だった。
今は違う車乗ってるけど使ってたキーはいつも持ち歩いてるよ。 2000年代前半に乗ってた頃が幸せだったのかね
あの頃より貧しくなったと経過報告かな？ 燃費悪いって散々聞くけんど
高速ノンストップ100キロで延々走ったら FC、FD リッター10kmいきそうな気がするけどねぇ FDのあの低いボンネットにレシプロは入らないだろ。
スバルのなんちゃって低重心とは訳が違うんだからw GDB初年度型 街中リッター6高速リッター11
北海道の下道でリッター14手前まで行った時は感動した クルマってミニバンとかダサい軽自動車とかプリウス、アクアは乗りたくないけど、じゃあ周りが乗ってないカッコいいクルマ乗りたいってなると、とたんに車両価格や、維持費が高くなるわ >>234
定番の持病ですね
ライトがガラスでいつまでも綺麗なのも良い思い出
超絶湾岸マシーンなのに気を抜くと(タービン回らなきゃ)軽トラ並みのスタートも懐かしい
FDより長くお世話になりました
アシェットでGDB出てますがGCなら手を出してました
当然1/18は押さえてますw 朝はエンジンかかりにくい。裏技を知らなかったら捨ててるところ。 >>241
ND激安じゃんか
重量税と税金と燃費考えて妥協したが…
俺達の年代だから介護車に登録したら税金もハイオクも(17l)毎月無料になったw
今なら余裕でFDに戻れそう 今しか乗れない車に乗っておく
なかなかの趣味だね
>>1は楽しい奴じゃないだろうな ガソリンメーターが減っていくのが目視出来たのはFCだけだったな。エンジンブローしてバラしたらアペックスシールが木っ端微塵になってセンターハウジングがズタズタになってて泣いた。 ロータリーエンジンは必ずエンジン積み替えが来るからオススメはしないが、サウンドはエンジンの中でロータリーが一番良い 13Bのルーチェ乗ってるやついる？
俺は車体価格30万の差であきらめて、V6ターボにしたがリッター6だったよ。
ロータリーにあこがれたが30万が出なかった‼??
最後はエンジンより内装系が壊れ初めて出したよ❗ >>244
ガラスのは黄ばみ劣化ないし、傷気にせずフキフキできてたから良かったわ～
燃費気にして2000rpm死守して運転してたけど、当時付き合ってた彼女からこれがWRXなのかと呆れられてたw >>41
これ無くするとロータリー積んだ軽自動車作れるのかな オイル交換5000円ってボラれ過ぎじゃないの？
俺は知りあいの知り合いに頼んで2000円くらいだけど 13Bでリッター6キロも走らないだろ
オレのFDは5に近い4キロ台だったぞ そもそも何故ロータリーは燃費悪いの？
レシプロの往復運動→回転よりも回転→回転で効率良いとか
なんか色々と理屈こねて理想のエンジンだとか言われてたじゃんか
無い頭しぼってイメージすると２ストみたいに矢継ぎ早にガソリン吹くから？ 真夏でもエアコンかけたら燃費落ちるからって高速では窓開けっ放しで走ってるFD。 オイルの量がそもそも違う
雨宮が5リッター缶出してるのに
こんなフェイクニュース誰向けだよ オイル良いのにしただけでアクセルの感度が変わるよな。 >>260
そもそもワイのFDはエアコンが効かなかったです わいは3ローターコスモや。燃費で死ぬ。
アルシオーネ乗り換えたい。まじ >>259
構造上生ガス吐くんだわ。コンパクトで排気量小さい割りにガス食うのは不完全燃焼してるから。 技術的に難しいんだよな
結局市販車として量産何代もしたのはマツダだけ
アペックスシールが特許あって他だと作れないんだっけ？ >>266
あんな高速移動するのし餅みたいな燃焼室でまともにガソリンが萌えるわきゃねーよな こんなに金食うのかよ
Swiftにしておいてよかった >>193
側から見てると君のがアホっぽいぞ
君が出した例はFDのようなスポーツカーか？という質問に答えてないから RX7とガス代とローンでバイト代全部つっこんで
走りまわってさいご全損
先輩得意の武勇伝武勇伝ぶゆうでんでんででん 昔乗ってたDR30はリッター4kmしか走らんかったわ 嘘つけFDがそんなに燃費いい訳ないだろ
俺のレガシィ並みにあるじゃねーか RX-7はピュアスポーツカー
そしてコーナリングマシン
高速の直線をブッ飛ばすような車ではない
ロータリーEGはレシプロと別物
下はスカスカだが上まであっさり回るので豪快にパワーを絞り出す感じがない
楽に寛ぎながら運転したいと思ったら最後
地獄に落ちる
勢いよく交差点突っ込んで減速でフロントに荷重かけて
クイっと曲がると安定する タックインから荷重移動させてケツがクイって動くの気持ちいいよな ここ見てたらB型K型エンジンって本当に突き抜けてたんだと思う 訓練校の自動車整備科の20代前半の人が乗ってるが大変そうだなw親に出してもらってるのかな >>174
だよな
そのうち乗りたいガソリン車なんて手に入らなくなる >>42
俺のSG5も同じだな
年間5万くらい走るけどガス代は全部会社持ちだから助かってる 昔、RX7乗りの同僚が保険代18万って言ってたの思い出した >>10
FDは70L以上入るからな
そんでも300kmちょっとしか走れんけどな ロータリー車はエンブレが効きづらいとか聞いたけどマジなん？
理屈がよく分からんけど >>298
レシプロの往復運動と違ってエンジンの回転抵抗が少ないからな。ロータリー1速のエンブレがレシプロの4速並みのエンブレ
つーかセブンに限らず同世代のスポーツカーは維持費似たようなもんだろ >>11
ロータリー高速で100km/hくらいで巡航すると
めちゃくちゃ燃費いい
フライホイールの大きい車と一緒
前乗ってたけど高速だけなら12km/L行ったことある >>299
ローター自体に質量があるのも大きい
慣性で回り続けようとする >>301
もう無理だよ。
グローバルスタンダードでリトラクタブルライトが禁止になったからね。
フェラーリだって締まりのないデザインになったし。
因みにバイクの2stもグローバリズムで禁止になったわけで。
理由はホンダとヤマハがGP500を寡占しちゃったかららしい。
欧米人のモータースポーツに対する執念は異常だから、つかスポーツ全般に対する執念ね。
鈴木大地のバサロ規制もそうだし、そうそうF1のターボ禁止もあったね。
そういうわけで、欧米は間違いなくロータリー潰したいはず。
だって実用化に成功したのはマツダだけだし。 なんだかロータリーといいボクサーといい、他の実用車メーカーが
追従しない理由ってやっぱりあるんだなぁ
とか言いつつスバル車に乗ってるわけだが
>>266
やっぱ2スト似たとこあるんだな・・ ロータリーもマツダだけじゃなく他も開発生産してたら生き残ってたかも
日産がシルビアに積む計画あったけど、実際にそうなってたら技術的に進んでエコでクリーンなものになったりしたかもね レシプロターボ乗ってるといまいちロータリーエンジンの速さがわからなかった >>306
日産もSUZUKIもロータリー開発に失敗したからね >>310
何台か残ってるらしいよ。
新車のスピリットＲとか。
700万円とかするけど。 当時の高級車やからこんなもんやろ
今発売したら1000万するんちゃう こんな 試作品レベルなのを孤高の存在だのなんだの笑える 突っ込みどころは7等級だが、セカンドカーの新規で加入したなら十分ありえるからな。 >>259
燃焼室が扁平で放熱しちゃうから熱効率が、悪いんだよ
燃費的に見ればどう仕様もない欠陥エンジン >>309
日産の場合はロータリーの工場まで作ったのにオイルショックやら排ガスやらで断念したんだよね
時期が悪かった >>266
追加プラグ打つと多少マシになるんじゃなかったっけ 年間8000kmくらいは乗るが、2台使ってるから
3年or5年でも過走行にはならずケチを付けられることは無いが
何か3年おきに程度のいい中古車を生産してる気分・・・
でも、一度きりの人生だしやりたいことだけはやって死にたい 保険高いのは車両保険に免責20万ぐらいつければ安くなる >>319
かなり低い。
ディーラーも、「都市伝説ですよ」って言ってるしな。
８のエンジンマウントの交換もやらんとな… RX7は趣味車だから維持費は余り気にしないだろうw
普段の足は軽でもいいだろうからw
燃費もロータリーで6.5って事は無いだろうなw
俺の2L自家用車(ノンターボ)でも町中乗りでは8kちょと位だからなw RX-8はeアシストハイブリッドにすれば良かったのに
回るとガンガントルク出るけど下が細いロータリーと、停止～動き出しのトルクが最強で回すほど自身の摩擦振動発熱でどんどん効率が落ちるモーターの組み合わせは、お互いのネガをお互いの特性で補い合う良いパワーユニットになると思うんだけどなぁ >>1
燃費が6.5km？
そんなに走るかボケ死ね FC3S乗ってたけど、6.5km/リッターも走らねえから！
高速で7kmくらいで街中は3～4kmだ。
燃料計が下がって行くのが目視で確認出来た唯一の車。
他の車は気付くと下がってる。 >>100
JAってフォローカスすぎて業界では有名だぞ >>3
このチャリカス、コテンパにやられて根に持ってるからなあw >>330
JAは加入してる側もそうかも知れんが当然ながら相手側にとっても最悪らしいなｗ
事故した同僚の相手側の保険がJAの共済で支払いやらの手続きに滅茶苦茶難儀してた >>21
今は50万円位で乗れるよ
ミッションが渋いのを避ければ基本的に頑丈だから大丈夫だよ。
スーパーストラットサスの交換が高いのと、
LLCの補充の面倒を見ないとエンジン警告灯が点くから気をつけてや。
あとエアコンが割りと効きが悪いような気がする。
FDは良いよね～ RX-7(SA22)はスバルFLAT4載せたら86より前後重量配分良くて重心低いスポーツカーになる なんでFDみたいな見た目の車出さないんだろう？
みんなカッコイイって口では言ってても実際はあんまし売れないのかな？
ボデーラインに曲線多いからコスト掛かって利益あんま出ないとかかな？ >>322
凄いか？１回転で見たら2600ccなわけで
トルクもnaは23kgくらいだし燃費の悪さ、オイル消費とまんまただの2ストエンジンじゃん
あとセンタートンネルが糞熱くて腹立つ車だったw
２台乗ったけどね >>332
76リットルだよ
満タンでも300キロくらいしか走れないよ このての車って、年間1000kmも運転しないだろ？ 1992年に買ったけど、エンジンはよく回るがボディ剛性が限りなくゼロ。
サーキットに持ち込んで乗り回してたら、だんだん左のドアの閉まりが悪くなってきた。
このまま走ってたら、ボディの歪みが明らかになりそうだったんで1年半で売り抜けた。 >>337
それどころかアンダー出まくりの糞になるわw >>342
ありがとー
年式にしてはけっこー入るのね
GC8が60だった記憶があるんだけど、街乗りだけだと300手前ぐらいで給油してた。残量ウォーニングついてなくて針がEを差し始めるとヒヤヒヤしてたわw 僕はRZVにのっていますが、いつかロータリーのオーナーになりたいです RE雨宮が、ロータスヨーロッパ13Bとか、ケイタハムスーパーセブン13Bとか、マツダAZ-1 13Bとか作ってた時期があったな。 俺の高校時代の夢
バイクはRZ250の350仕様、クルマはSAだったな。 >>102
そんなの発進できないよ。
レッドゾーン発進はカッコ悪い。 >>353
RZがリッター9、SAがリッター5って感じだから、こずかい吹っ飛ぶなw >>360
現実の俺
VT250の中古、S12の中古w >>28
200系は外装はカッコイイと思うけどなぁ。
内装はクラウンで一番だめだな。プラスチック丸出しで。 保険で年18万もすんのか？？
BMWとかでもそんないかねぇだろ >>333
ネット保険なみにカスらしい
支払い放棄したりするってよ
揉めたくないからいいやつかけた方がいい
何かあったときの保険なのに ヨーロッパでも通用するデザインだからな
キモオタ系ガイジには価値が分からないんだよな 最終型でも既に15年落ち
走り屋にボロボロにされた個体しか残ってない
さすがにもうないな
>>34
audiA1は完成度高いし速くて
商品としては文句ないけど
運転しててなんかつまらん
てか、audiの車はみんなそんな感じ >>364
ハイオク80円台なんかなかっただろ
レギュラーはギリギリ80円台後半ぐらいの時が
あったような気がするが >>239
アメリカでコルベットのV8スワップしてた記事みたことあるわ。
サイズもあまり変わらないくらいらしい >>363
俺プリウスだけどそのくらいいくよ
東京海上日動で対物対人無制限かけてる 30歳以上で7等級ってどんだけ事故ってんの？
ハンドル握らんほうがいいぞ >>367
もう走り系の中古は程度悪くても200万超えばかりになってもーた 軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ
オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている孤高のスピリッツが好きなんだ
プライドにかけてもコーナー勝負でロータリーがハチロクに負けるわけにはいかないぜ！ >>376
マンガ読みすぎだな。ロータリーの血脈ねぇ、マイクロバスにもロータリー積んでよ。 FCとかはもうハチロクより生き残ってないんだろうな全く見なくなった 趣味の車で燃費とか気にしたことねーわ
つーか6.5も走らんぞ >>381
一時期、マツダのクルマの多くに搭載されてたよね おれのどうってことない１ＧｰFＥのアルテですら７～８㎞/L >>382
FCは皆無だな。FDはたま～に見かけるけどー
初代アルシオーネ乗ってる人がいて驚いたわw
運転手おじいちゃんだったけどw 近所にFCカブリオレ居るぞ。
オーナーは爺さんだが。 他にもロータスヨーロッパSPの爺さんも居るし、ケータハムsuper7の爺さんもいる。
俺ん家から20km離れた山中の邸宅に住む爺さんはランボルギーニカウンタックLP400だぞ。
マツダのオート三輪に乗ってた大工の爺さんは亡くなったみたい。
初代キャロルのDr爺さんは高齢を理由に手放した、御年100歳。 メッサーシュミットの三輪自動車の爺さんは亡くなったのか、家ごと消えた。 オッサンだけどFCまだ持ってるよ。
倉庫でホコリかぶってるけど。
半年に1回くらいしか火入れてない 燃費や維持費を気にして車に乗る奴の方が馬鹿だろ
普通に働いてたら気にならんよ >>392
たしかイリジウムは火花の強化、
プラチナが寿命の伸長じゃなかったっけ
で両方採用してるのは強化と長寿命の両立と >>382
近所にワイパー常に立ったままのが2台停まってる家ある
片側はナンバーきれてるから部品取りぽいが、ナンバー付きも動いてるのは見たことないなw >>377
今すぐNDロードスター買ってRX-8の13B-MSPを積むんだ！ RX-7て車両保険入る意味あるの？
めちゃくちゃに改造してる車多いし
仮に事故で全損しても評価額0とまではいわんが相当低い金額つきそう ブリッジポートだの、ビッグタービンだの、GTRの燃料ポンプだの改造してるFDの燃費ってどんなもんなんだ？
岡田FCなんか600馬力なんだろ？ >>399
全開ならリッター1とかだよ
プリウスでもベタ踏みなら5切るぞ SA FC FD ユーノスコスモは見かけるけど走っているのはみかけなくなったな
草むらのヒーローか ガレージの壺状態
その代り 下品なエアロが付いたRX-8はよく見る
ロータリー40周年記念車に乗って約10年になるけど
自分以外の40th車を見たことがない >>396
そうでしたか。勉強不足で申し訳なかったです。 >>1
生活必需品の軽トラと違って、完全に趣味の物なんだからこれでもマシな方だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
