フィアット500が登場！エンジンはアルファ4C このデザイン好き
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イタリア・トリノを拠点とするFCT傘下のチューニングエーカー「Giannnini Automobili S.p.A」（ジャンニーニ オートモビル）は、
『フィアット500』をベースとした最新カスタムカー『ジャンニーニ 350GP4』を発表した。
ボンネットには、5つのエアインテーク、フロントエンドはカーボンファイバー・スプリッター、リアには赤い垂直のディフューザーの他、
ルーバーを装備した迫力のオーバーフェンダーを持ち、サイドミラーなど、多くのパーツにカーボンファイバーを使用している。
「350GP」との最大の違いは、4シーターと4WDへの進化だ。パワートレインは、『アルファロメオ 4C』から流用される直列4気筒エンジンで、
最高出力は350psを発揮する。
販売台数や価格の詳細は発表されていないが、「350GP」が限定100台、150,000ユーロ（約1,995万円）だったので、
「350GP4」は2千万以上の値がつくと予想される。
https://response.jp/article/2017/12/02/303255.html
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251219.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251220.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251221.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251223.jpg 量産型と同じ概念捨てないと
分かりやすく言うとワークスマシンみたいのを一般人が買うとこの位という目安 走ってる映像は無いけどインテリア
エキゾーストは聴ける
https://youtu.be/VhijNRAlqzY >>3
プジョーからフィアット乗り継いでる俺って・・・ >>3
一番下がデブだったらどうなるのどうか。
デブ専のゲイとか居るのかな やりすぎ感が痛々しい
アバルト595くらいが丁度良い >>97
4隅に4本タイヤが付いてる って意味だったりしてw 案外これにレーシングカラー施してイタリア辺りの草ラリーに参戦した映像とか見たらカッコいいと思えるかもだよ でもまあこういう気狂ったのを出してくる海外メーカーは好きだ なんかGTRみたいに安くて高性能なら凄いって思うけど、
こんなん2000万なら誰でも作れるんじゃね？ >>55>>74
元は不二子が乗ってたんだよなぁ水色のチンクエチェント 4cのほうがいいね。
2000万の車ならそれなりの車のオーラが欲しい
400万のアバルトなら意外性があっていいけど 4駆OZケージオバフェンディフューザっぷりはターマック好きなら単純にそそるんじゃないか
2000だから到底買えんが >>103
4Cのエンジンってか
ジュリエッタQVのパワーコンポーネントをぶち込んだってことだろうね
吹け上がりのもっさり感がジュリエッタQVのまんま mtで150馬力位のなかったっけ？
この車体ならそれ位がちょうどいいわ。 アバルトはほんと飽きないからな
楽しいよ運転
俺はパンダ4×4で山にドライブ行くのが楽しい >>121
次元が拾って吸ってるシケモクがルパンのタバコと気づいた時は(察し)ってなった >>127
2013年のあと改善して良くなってるよ 595じゃなくても良いからアバルトには是非乗ってもらいたいな
ドライブしても買い物行っても幸せな車よ ダイハツなら１５０万ってトコだな
フィ＠なら３５０は盗るだろ 180馬力でトルク25.5キロで
車重1050キロで、車幅1600、長さ3600ちょい
最高速時速230キロで
３ドアハッチバックで
外装おしゃれで、内装も本革とカーボン使ってカッコ良くて
150万の国産車があったら即買いたい GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 フォルクスワーゲンゴルフを真似た日本車を真似たデザインか
室内狭そう >>134
次元の煙草は雑にポケットに突っ込んでるからクシャクシャになってるだけでわざわざ伸ばして吸うシケモクはルパンのなんだよな
これは完全にホモ >>17
ホントそう思う
羊の皮をかぶった狼のクルマってないかね
アバルトも狼の皮をかぶった狼に見える こういうブリスターとかオーバーとかの盛ったフェンダーはダサい
ナローが一番いいのにエンジンだけぶっ込んでしれっとしとけよ これまともに曲がらんだろ。
そういうところも含めてオモチャとして
2000万出せる人が買うんだろうな オリジナルが一番。
厚化粧のオバハンはお呼びじゃない。 昔こっちの方が欲しかったんだが
まともな状態の物が見つけられなかった
あっても値段が全然折り合わないとか
Fiat 600 Multipla
https://i.imgur.com/BaO7dlT.jpg >>159
車の知識ないなぁ
こう言う車を無理矢理ミッドシップにして合理的に曲がる車に仕上げてんのに 2000万越えか
田嶋のとこにワンオフスイスポで頼んだら余裕でエンジンが二つ載るなｗ イタ車はこういう流れがつくれるからいいよな。
わかりやすくて格好良くて。
フェラーリエンジンをランチアに卸すとかもそうだし。
日産GTRのエンジンを卸したあれは不細工の極みやったけど。 ジャンニーニブランドがまだ生き残ってた方が驚きだわw とりあえず現行の型でいいからRRで出してくれんかね込230万くらいで頼むわ >>173
日本から軽4WDのシャーシ出して魔改造させたらいいかも 見た目ノーマルにエンブレムだけ替えてバイクのエンジンに重めのフライホイールで出せばいいのに >>169
お金を払う価値があるね。 世界的にこういう流れが起きないかなぁ・・・ 4Cに試乗したけど超刺激的な車だった
991gt3より恐い >>143
街中でフィアット500を見つけて近くに寄ってみたらカリ城のステッカーが貼ってあって思いっきり萎えた やっぱダッシュボードの輪っか引っ張ってフロントにエアインテイク出現、リアがカパッと開かないと こんな感じの車だよな
ショートホイールベースでミッドシップと言うよりR Rで時速100キロ以上でコーナー曲がっちゃう
https://youtu.be/QBkYG8h_kf8 >>31
そもそもアルファは高級路線だったからね。
貧すれば鈍するを地でいって、戦後は思いっきり没落したがw
フェラーリが所属してたことや戦前のヒストリーも悪くない。
どうせ売れないなら昔のイメージやヒストリーを想起させて、
利益率の高い高級路線へシフトするのは悪くないと思う。
そういう意味じゃ今のマセラティと協業は素晴らしい。
没落期のイメージに足を引っ張られるかもだけどw
大衆向けはフィアットでいいでしょう。
アルファの高級路線復活が叶えば、
フェラーリ、マセラティ、アルファロメオの親会社フィアットのイメージとしても良い効果が出るだろう。 >>1
ゴールドエクスペリエンスレクイエムみたいな顔してるな。
イタリア繋がりか。 >>192
サンクターボは一応乗用車として販売したけどこれは、ほぼレーシングカー >>3
つまりデブでベンツに乗ってるワイは半分の女１人つくということだな >>187
フィアットも買えない貧乏人に言われてもなｗ
カリ城のチンクエチェントの描写は本当に凄いからオーナーがファンなのも頷ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
