フィアット500が登場!エンジンはアルファ4C このデザイン好き
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
イタリア・トリノを拠点とするFCT傘下のチューニングエーカー「Giannnini Automobili S.p.A」(ジャンニーニ オートモビル)は、
『フィアット500』をベースとした最新カスタムカー『ジャンニーニ 350GP4』を発表した。
ボンネットには、5つのエアインテーク、フロントエンドはカーボンファイバー・スプリッター、リアには赤い垂直のディフューザーの他、
ルーバーを装備した迫力のオーバーフェンダーを持ち、サイドミラーなど、多くのパーツにカーボンファイバーを使用している。
「350GP」との最大の違いは、4シーターと4WDへの進化だ。パワートレインは、『アルファロメオ 4C』から流用される直列4気筒エンジンで、
最高出力は350psを発揮する。
販売台数や価格の詳細は発表されていないが、「350GP」が限定100台、150,000ユーロ(約1,995万円)だったので、
「350GP4」は2千万以上の値がつくと予想される。
https://response.jp/article/2017/12/02/303255.html
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251219.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251220.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251221.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1251223.jpg フィアットとかワーゲンのビートルみたいな丸み帯びた車体が嫌い
角ばった車体が好き 昔、フィアットクーペやアルファロメロが段々に積まれた工場が近くに合ったな
イタリアじゃなくて千葉産ってのがなんとも言えん あんなちっこいのに、
ノーマルでも180馬力もあるんだな デザインやりすぎ
狼の皮をかぶった狼かいな
もうちょっと羊の皮をかぶった狼的にできなかったのか 欲しいと思ったら2000万か。
300万で出たら買うわ。 フェンダーがこんなにでてると
軽みたいに細く見えるんじゃね そこでね、ぺうげおtが205ターボ16を出すべきだと思うのですよ
クソルノーサンクターボロカスはクソルノーだから要らない >>12
それはあくまで「アバルト」
フィアット500じゃないよ >>3
MAZDA乗りとしてこんない悲しいことはないな。 フィアットは女性人気だろ
これは女性セレブが買いそう ハナシ関係ないけど、アルファルファは一時的にクソ不細工になってたと思ったら
今のはまたかっこよくなってんのな、しかもFR復活させたし
そろそろ第2ブーム来ても良いんじゃないかと思ったけど、車両価格が高価になりすぎてた リッジレーサーにこんなクルマいたねw
宝くじ当たらねーかなあ こういう個人カスタムカーはトラブル時の対応がかなり面倒。
これはほとんど乗らないでかつ整備も自分で出来る金持ちしか持ったらあかん車
これ買うならボッタクリでもちゃんとしたディーラーがあるフェラーリの方が良い >>36
トラックに積んでサーキットのみ走る車と割り切って使わないと
乗用車感覚で乗る車でない >>4
アバルトもそうだけどこの車種ばっかり魔改造するんだ?
そんな良い車なんかな まぁ、2千万円ならセンチュリードロップヘッドクーペ買うよね 350GPってのはFFなのかね
そっちのがいいなあ >>42
地味だけど、ミニもJCWとか出してるやん こんなリッターカーみたいなのが2000万とか頭おかしい。 ロールケージ入れたってこんなチョロQみたいなのが耐えられる訳ないだろw >>57
4はクワトロだろ
チンクエ=5
チェンと=100 かっこいいんだが少しやり過ぎじゃないか
アバルト595くらいの背伸び感でちょうどいいよ かっこいいな。うちの近所、最近イタ車が多くて、フランス車乗りとして少々肩身がせまい。 この手はどノーマルでオサレさん風に乗りたいもんじゃないのか。。 ダサいとか関係ない
速ければ良いんだよ
ルノーサンクと同じ考え
お前らみたいな下手くそが乗って運転しても分からないと思うからプロのレーサーの助手席に座ると良い
お前らの車の概念と違う動きするからこへ 衝突テストで安全性に難有りだった車だな、確か星三つ
イタリアでは日本の軽自動車みたいな扱いじゃないの? 本当に欧州の小さな自動車工房は変態的で脅威的な速い車作るからね
車変態がなせる技かね?
ラリーとかで世界チャンピオン取っちゃうからね ベンツを二千万で買っても十年後には
鉄くず価格だが
これならプレミアだな ルノーサンクターボなんかやっぱ同じ位するよ。
台数少なかっからね。
http://racingcar.ready.jp/?p=11273 トヨタの小さいやつベースでミニの新型つくって欲しい MAZDAコスモスポーツも今欲しい買うとなると2000万くらいだもんな
玉数少ない希少種は値崩れしないどころかバブルが膨らむ >>93
中身レーシングカーだろ?
2000万でも安い位
理由は製作に手間と時間がかかるから
一流のスタッフの拘束時間やパーツ代 量産型と同じ概念捨てないと
分かりやすく言うとワークスマシンみたいのを一般人が買うとこの位という目安 走ってる映像は無いけどインテリア
エキゾーストは聴ける
https://youtu.be/VhijNRAlqzY >>3
プジョーからフィアット乗り継いでる俺って・・・ >>3
一番下がデブだったらどうなるのどうか。
デブ専のゲイとか居るのかな やりすぎ感が痛々しい
アバルト595くらいが丁度良い >>97
4隅に4本タイヤが付いてる って意味だったりしてw 案外これにレーシングカラー施してイタリア辺りの草ラリーに参戦した映像とか見たらカッコいいと思えるかもだよ でもまあこういう気狂ったのを出してくる海外メーカーは好きだ なんかGTRみたいに安くて高性能なら凄いって思うけど、
こんなん2000万なら誰でも作れるんじゃね? >>55>>74
元は不二子が乗ってたんだよなぁ水色のチンクエチェント 4cのほうがいいね。
2000万の車ならそれなりの車のオーラが欲しい
400万のアバルトなら意外性があっていいけど 4駆OZケージオバフェンディフューザっぷりはターマック好きなら単純にそそるんじゃないか
2000だから到底買えんが >>103
4Cのエンジンってか
ジュリエッタQVのパワーコンポーネントをぶち込んだってことだろうね
吹け上がりのもっさり感がジュリエッタQVのまんま mtで150馬力位のなかったっけ?
この車体ならそれ位がちょうどいいわ。 アバルトはほんと飽きないからな
楽しいよ運転
俺はパンダ4×4で山にドライブ行くのが楽しい >>121
次元が拾って吸ってるシケモクがルパンのタバコと気づいた時は(察し)ってなった >>127
2013年のあと改善して良くなってるよ 595じゃなくても良いからアバルトには是非乗ってもらいたいな
ドライブしても買い物行っても幸せな車よ ダイハツなら150万ってトコだな
フィ@なら350は盗るだろ 180馬力でトルク25.5キロで
車重1050キロで、車幅1600、長さ3600ちょい
最高速時速230キロで
3ドアハッチバックで
外装おしゃれで、内装も本革とカーボン使ってカッコ良くて
150万の国産車があったら即買いたい GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 フォルクスワーゲンゴルフを真似た日本車を真似たデザインか
室内狭そう >>134
次元の煙草は雑にポケットに突っ込んでるからクシャクシャになってるだけでわざわざ伸ばして吸うシケモクはルパンのなんだよな
これは完全にホモ >>17
ホントそう思う
羊の皮をかぶった狼のクルマってないかね
アバルトも狼の皮をかぶった狼に見える こういうブリスターとかオーバーとかの盛ったフェンダーはダサい
ナローが一番いいのにエンジンだけぶっ込んでしれっとしとけよ これまともに曲がらんだろ。
そういうところも含めてオモチャとして
2000万出せる人が買うんだろうな オリジナルが一番。
厚化粧のオバハンはお呼びじゃない。 昔こっちの方が欲しかったんだが
まともな状態の物が見つけられなかった
あっても値段が全然折り合わないとか
Fiat 600 Multipla
https://i.imgur.com/BaO7dlT.jpg >>159
車の知識ないなぁ
こう言う車を無理矢理ミッドシップにして合理的に曲がる車に仕上げてんのに 2000万越えか
田嶋のとこにワンオフスイスポで頼んだら余裕でエンジンが二つ載るなw イタ車はこういう流れがつくれるからいいよな。
わかりやすくて格好良くて。
フェラーリエンジンをランチアに卸すとかもそうだし。
日産GTRのエンジンを卸したあれは不細工の極みやったけど。 ジャンニーニブランドがまだ生き残ってた方が驚きだわw とりあえず現行の型でいいからRRで出してくれんかね込230万くらいで頼むわ >>173
日本から軽4WDのシャーシ出して魔改造させたらいいかも 見た目ノーマルにエンブレムだけ替えてバイクのエンジンに重めのフライホイールで出せばいいのに >>169
お金を払う価値があるね。 世界的にこういう流れが起きないかなぁ・・・ 4Cに試乗したけど超刺激的な車だった
991gt3より恐い >>143
街中でフィアット500を見つけて近くに寄ってみたらカリ城のステッカーが貼ってあって思いっきり萎えた やっぱダッシュボードの輪っか引っ張ってフロントにエアインテイク出現、リアがカパッと開かないと こんな感じの車だよな
ショートホイールベースでミッドシップと言うよりR Rで時速100キロ以上でコーナー曲がっちゃう
https://youtu.be/QBkYG8h_kf8 >>31
そもそもアルファは高級路線だったからね。
貧すれば鈍するを地でいって、戦後は思いっきり没落したがw
フェラーリが所属してたことや戦前のヒストリーも悪くない。
どうせ売れないなら昔のイメージやヒストリーを想起させて、
利益率の高い高級路線へシフトするのは悪くないと思う。
そういう意味じゃ今のマセラティと協業は素晴らしい。
没落期のイメージに足を引っ張られるかもだけどw
大衆向けはフィアットでいいでしょう。
アルファの高級路線復活が叶えば、
フェラーリ、マセラティ、アルファロメオの親会社フィアットのイメージとしても良い効果が出るだろう。 >>1
ゴールドエクスペリエンスレクイエムみたいな顔してるな。
イタリア繋がりか。 >>192
サンクターボは一応乗用車として販売したけどこれは、ほぼレーシングカー >>3
つまりデブでベンツに乗ってるワイは半分の女1人つくということだな >>187
フィアットも買えない貧乏人に言われてもなw
カリ城のチンクエチェントの描写は本当に凄いからオーナーがファンなのも頷ける このサイズなら100馬力ぐらいのエンジンでいいじゃん。
350馬力って…マッターホルンの壁でも登るのか? なんだかんだ言っておまえらiQ買わなかったよね
6MTもあったのに アルファロメオ ジュリエッタはかわいいから結構好き >>199
IQは日本人には100年早かったw
良さを理解できたのはアストンマーチンだった
https://i.imgur.com/S1YnyiV.jpg >>199
IQが新車で買えないからロードスター買った ラリー車のR3Tを四駆にしろよ
いつまでFFで走ってんだ >>3
人数だけじゃなくてフェラーリになると男はデブだが女はモデル体型に変化しているとこが重要 >>207
R3Tクラスじゃなくなっちゃうじゃんw アルファロメオのオーナーミーティングに颯爽と現れて
中からアルファのロゴ入りブルゾン着込んだヒョロメガネが
ドヤ顔で降りてきそうだな >>3
ダイハツ乗りがホモにすら相手にされないなんて( ;∀;) >>28
マツダどこだか探したら無くて笑った
かわいそうだから下に追加してやったぞb
https://i.imgur.com/CPSy2ai.jpg >>199
あんな潰れたカエルみたいな醜い車乗りたくねぇよ
ただコンセプトは嫌いじゃなかった ジャンニーニがまだ存在していた事に驚愕
復活したアバルト、ガイキチマフラーのレコードモンツァの音は凄え
あれが車検通るのが不思議 変わり者が好きなイメージしかも好きなだけで乗った事すらない 500ってことは500馬力しかないのか…
ショッボw >>218
スチールからステンレスに変わって
更に高音のうるさい音にw >>201
これで5ドアハッチバック6MT出してください。 >>199
iQは欲しかったんだけどなんか手が出なかったなあ
セカンドカーには良いなと思ったけど1台で済ますタイプだし イチローがこんな感じに改造したマーチを持ってただろ レースするなら仕方ないけど乗用車で空気抵抗とか燃費とか無理すんなて
形状が少し変わっても燃費なんかガソリン一滴ほどしか変わらないから。もう少しさガチガチのエッジの効いた車出してよ
丸過ぎ、最近の車は全部丸過ぎ >>229
イチローのマーチはホシノインパルチューン
パルサーGTI-RのSR20DETに載せ替えて
過給上げて300馬力と言われていたね 2000万の車だが、エボインプより普通に遅いんだろうな >>236
350psでAWD化してるから直線ではこっちの方が速いだろうな
コーナーも小さくて軽いぶんこっちに分があるんじゃないか?
インプ・ランエボってグループA時代はすごかったけど
今はそんなに…って印象 >>239
この手のドライブトレーン移植の車は想像以上に重いよ
GT-Rを移植したジュークが結局、GT-Rよりも加速すら遅かったからね
今はエボが無くなっちゃったから4G63時の話だけど、280馬力でも実測320くらいあったし、
車体のデキ、軽さも多分エボが上だから、エボの方が速いんじゃないかな? >>242
350GP4の諸元が公開されてないから想像以上の事は出来ないけど、
GT-Rのドライブトレーン移植のジュークRがカーボン使ってても車重1800kgで485馬力
それで0-100加速が3.8秒だったかな
ここから考えると350GP4も1500kg切るのは難しいんじゃないかな?
エボ9は1400kgで実測320馬力、0-100は4秒7くらい、と考えると、多分、エボの方が速いんじゃないかと想像
後付で車体強化したり、作りなおしたりすると、めっちゃ重くなるからねえ >>243
まずそんなジュークがあったのに驚き
GT-RのAWDは往復だから苦しいだろうによく積んだなあw
二駆の350GPの方が1250kgだったよ
https://www.gianniniautomobili.com/350gp?lang=en
四駆版は市販Fiat500XのAWDじゃないかと予想
500XのAWD+9ATのグレードでも1500は切ってるから
そんなに重くはならないんじゃないかと思うんだぜ >>244
諸元表のサイト教えてくれてありがとう
二駆の方、思ったよりも軽いんだねえ
もし1250kgが乾燥だとしても1320kgちょいくらいか
これで4駆、4シーターでどれだけ重くなるか、だね
GT-RはFエンジンの4駆なのにRトランスアクスルって変態レイアウトだからねえw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています