【日産】32GT-Rのパーツ再販来たああぁぁ！ハーネス/ホース/チューブ/外装 尚、内装はないそう
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販売が終了してから20年以上が経過しているR32 スカイラインGT-Rは、いわゆる廃盤のモデル。これまでオーナーは、パーツの欠品に悩まされていました。
しかし、そんなオーナーの声に応えるかたちで、2017年11月24日、日産からR32 GT-Rのパーツ再販を始めるとアナウンスされました。
これは新たに立ち上げられた「NISMOヘリテージ」という活動の一部で、手始めに12月1日より「NISMOヘリテージパーツ」として製造廃止になったR32用パーツがリリースされます。
純正パーツが再販されるとなれば、年式的に乗り続けるのが厳しいと感じていたオーナーの心理にも変化が現れるでしょうし、ひいては中古相場にも影響が出てくるでしょう。 箱スカの新品のダッシュボード一式持ってる
手放す時期を誤ったかな？ ヘッドライトのダイヤル部分が接触不良を起こしやすいんだよな。 エコ替えとかで古い車の税金値上げしてまで買い替えさせた業界のくせに 知り合いが大事に乗ってるが、
盗難が多発してて自衛が大変そうだ R32 GTRが発売された時ガソリンスタンドの社員やってて
お客さん（常連のボンボン）が乗ってみる？と言われて
お言葉に甘えたがアドレナリン出まくりだった リアクオーターパネルが腐ってない個体は1割も無いだろう
ここだけでも再販しないとまともな走りは程遠い 32か
古すぎだな
せめて34だわと思ったが市場が狭いか 中古車金上がるぞ
狙ってるやつは今のうちに確保しとけ 期間工「非正規雇用のぼく達が、しっかり検査検品・品質保証をしました！」 >>14
おーそうか
32の足はいくらなんでも古いからな（34が新しいとは言わない）
34の中古は良いのだと新車と変わらな良い値段だし悪くても300するから高いわ >>24
今年やっとアメリカで販売が解禁したからな
25年販売できない規制だっけ？ この時代は2.6Ｌツインターボ280馬力とかのGT車が沢山いたから
ワゴン車なんかが偉そうに走れなかった時代だったな R32ってアメリカでの中古販売が解禁されたから、値段がクソ高騰してるんだよな このムーブメントいいぞ
古いものを大切に使うこそ本当のエコだ GTS-t TYPE M乗ってたけど、ハイキャスのランプが点灯しっぱなしになった >>37
重量税も鬼増税だから車検代がすごい
自分でやってても陸運でドン引きする鬼値上げ まぁ旧車は金に余裕のあるヤツの趣味だからな
金が無いなら諦めろ ダッシュボードは
フロントトルク計って付いてたけどあれどこまで信用できる数字なんだろ 人気の車種は古かろうが部品が廃盤になっても精通したショップが対策品出してるから何にも困らん 新車で初めてR32乗った時、クラッチの重さにビックリ
新車で初めてR33乗った時、クラッチの軽さにビックリ >>5
税金の値上げ程度で根を上げる雑魚に32GT-Rは乗りこなせないよ 32Rのブレンボのペダルの固さがゲーセンのセガラリーみたいに重くて感動したが180に後付けしても重くならなかったな
マスターシリンダーとかN1用に買えたりしても意味なかった >>35
アクセル踏むと走り出すんだからガマンしろ。マジで。 >>52
GTRは中古だったから全てが純正かは分からないけどVスペ2でステンのホースは付いてた
180にはGTR用のブレンボとマスタシリンダーをOHして付けた
マスターバックはドリ天みたら容量そこまで変わらなかったからそのまま
効きは良かったけど感触だけは再現出来なかった 内装の布は剥がれるわ、エアコンのタッチパネルはイカれるわ、2年目なのにひどかったなあ。 25年も前でクラシックカー扱いだからな
ディスカバのレストア番組で多く扱ってほしい
扱ってるけど少ない よくあるのが、アクティブアニメティのエアコンパネル表示が消える
オレの32はある日開けるのにドアハンドル引いたら、ヒンジがボキッと折れたw
バブル時代の車の割りには脆い箇所が多いよなぁ >>51
物がいいと1000万超えてるから
日本の2〜3倍の価格みたいなんで200万が500万になる >>10
うむ、R32はGTSでもカッコイい
GTRならなおよし 死ぬまでにもう一回乗りたいとか思ってたけど年食ったらいろいろキツイな >>63
GTS25に乗っていたけど、エアコンパネル表示の暴走はしょっちゅうありましたな。
アウタードアアハンドルは大丈夫だったけど、インナードアハンドルは真っ白になってた。 このころの日産は電装系のトラブルのほうが多かったろ
エアコンとかまっさきに壊れたわ 純正マフラーが無いからディーラーで静かめの社外品発注してる状態だもんな。 >>46
32Rのクラッチなんてブースターついてんだから軽と変わらねーだろ
S4とかタイプMの方が重かった うらやましい
ラりアートもなくなちゃったし、ついでにエボもお願い >>29
そうなのか、
Facebook見てると、盗難情報がたくさんあって、大変だなぁと思う。 エアコンのパネルがすぐ壊れる。あと、グローブボックスが閉じなくなった 32RのクラッチはGTSよりちょっと重いだけ
当時のポルシェなんか初めて乗ったらブレーキと勘違いするほど硬かった
32R乗ったらGTSとのフレーム剛性の違いに吃驚したわｗ RBいいよな
TO4SとかTO4Eのビックタービンのドッカンパワー
TD06SHツインの下スッカスカ湾岸仕様も捨てがたい。
当時じゃ100パイがチューンドの証だったもんな。
レビックにコンピューター、HKSのキノコかK&Nのクリーナー
ロッキードにルビックスのパッド。
足回りはもろもろだがタイヤはRE71。
懐かしいわ 32Rボディ剛性そんな高くないよ。34Rで完成された感じ。 10年くらい前、ミッドナイトパープルの33R乗ってたけど、盗難で失ったわ(´･ω･`)
ディーラー中古車だったけど、知り合いが営業にいてエンジン新品載せかえしてもらい、納車されて、半年の命ですた もう いっそのことR32再販すればいいのに
そして怒るR32レストアラーw 安い時は100万前後の個体がゴロゴロあったけど
アメリカの公道走行可能な製造後25年縛りが解けた今は修復歴ありの下でも180万
上物は新車価格を上回るプレミアが付いてる >>89
そういうのは、昨今の安全基準の厳格化で出来ないの知っててわざと言ってるの？
釣りにも飽きる マジで今の中古市場見てみろ。
鉄屑寸前のスクラップが150とかで売ってるからなwww
状態が良いやつとかだと400〜600だぜ？
頭おかしいだろ。
誰が買うんだよwww ウチのタワマンの地下駐車場、ベントレーとフェラーリ乗ってるオーナーが居るんだけどフェラーリ売ってR32買ってた
R32って今でもそんなに人気あるのか アテーサに惹かれて乗ってるけど、痛快さでいうとFDに軍配。 >>94
フェラーリは売る時は値段下がらないから国産高級車買うくらいならフェラーリ買うってオーナーから聞いたな >>94
最近の32R人気に興味が出ただけだろ
そう言う人は飽きてまたすぐ別の車買うよ ちなみにR32だと、GTS-tのHCRなのかGTRのBNRか分からんから
略称は32Rな R32も良いけど、R34GTR NISMO Ztuneが欲しい。
中古で売ってないものか？ >>91
初めからロールケージ組んどけばいいじゃん >>105
ロールケージ組めば販売できるの？
バカなの？ 新型スイスポに乗り換えちゃったよ
ナンバー切って雨ざらしになってるけど >>36
ステアリング交換した時にハイキャスセンサーの位置ずらしただろ >>105
今の安全基準て跳ねられる側の保護もあるんだぞ？
32のバンパーで膝を跳ねたら頭がボンネットにぶち当たってアルミを凹ませてエンジンカバーで致命傷だよ。 強度偽装の神戸製鋼、三菱マテリアル、東レの部材で出来てるんだろ？いらね 北米で人気だし需要あるんだな
今時の車メーカーにしては立派
日産見直したわ >>103
Zチューンの中古4000万ででてる。
GTRマガジンに出てた。 金型は破棄したので新たに起こす
既存の設備で出来るにしてもカスタムになる
これをサプライヤーがやる。注文は100個
完全に赤であるが長年の付き合いもあり
受けるしかない
純正の定価は
元請けに納入する価格の10〜30倍だが
上記の理由で赤字になることが多い こういう古い車は人轢いたらむちゃ強い
素晴らしく破壊できる >>115
2シーターをたまに検索するけど、Tバールーフばっかり 結局、北米の25年ルールの輸出解禁に備えてるんでしょ？ 内装はげんぶつがあればある程度修理できるし再販は無いやろな R32 Z32が出たときはデザインに衝撃を受けたな。
あれくらい思い切ったことやってほしいな。 >>115
Z32は後期型がかっこいいけど実際は1年くらいしか生産されてないらしいね
初期型はバンパー形状が古臭い GTS-tにGTRのリアスポ付けてグリルもそれっぽくするのが基本 RB20DETはとろすぎてかなわんが、32の車体にRB25は結構なモンスターになったわ Ｚなら３１の３００ＺＲだな
つーかＤＲ３０の部品も再販しろや！
部品無くて復活出来ないわ GTＲのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 下請けに型捨てるなよ今月の注文は1個な
月曜までに納入しろよ価格は昔のままだから
って事になるんか R32持ってたおっさんは、みんな手放して今はミニバンだよ こんなゴミ車に金かけて乗ってる奴は頭おかしいだろ？ただのスクラップだろうが。
プリウスに乗れよ。日本で一番売れてる車こそ、一番速くて一番カッコいいんだぜ。 俺のレガシィBG5のパーツもあるのかな
一部部品共有してた気がするけど 今アメリカでスゲー人気なんだよな。日本の中古が高値で取引されてるって。
日米の車販協定で日本の中古車は25年経過しないと関税高くて中古は売れなかったのに
ちょうどR32が販売から25年でガンガン輸入出来るらしい。 >>145
ダサイタマが言う格好いいってのは世間の基準じゃ果てしなく格好悪いんだよな 俺乗ってるんだけど、アメリカに売りたい。どうしたらいいの？ 某社の中の人だけど社内の32Rはピッカピカのタマばっかりだぜ。
４桁万円稼ぐ職制陣が妻にこんなぼろ車なんか手放せやと文句言われながら、
細々と、だがしかし惜しみ無くメンテしてるタマばかりや。
まとめてアメリカに売ったらいくらになんやろｗ グループAレースよく見に行ってたなあ
リーボック ユニシアジェックス カルソニック 色々あって同じ車なのにそれぞれ格好良かったな >>151
近所の買取店に持って行ったら自動的にUSAかカナダかオーストラリアのいずれかには多分行くけど、
どうしてもUSAで走ってほしい？それはなぜ？
呑み屋の姐ちゃんに「俺のR今アメリカで走ってるんだぜぇ〜」って言うため？ >>145
分かったプリウスにRB26積んで乗るわ >>147
実際乗ったらがっかりしそう
なんだかんだで30年近く前の車だし
デザインがスーパーカー並みに良いわけじゃないし ソリッドで良いデザインだよ
いじればアホみたいにパワー出るし >>158
外人ならリアに積んでMRにするかな
でも、やっぱりV8がいいぜとかぬかして1UZとか積んじゃいそう >>155
それが一番かっこいい デザイン的にも乗る側の姿勢も 昔はプロジェクターヘッドライトがかっこよく見えたけど
今じゃレースカーにお決まりだった角目の方が好きだな。
角目ライトは再販予定あんのかな。再販品がお手頃価格で出回ると
今持ってる角目ライト三台分の値打ちが下がるからそれはそれで困るな。 日産といえば電装と樹脂パーツがウンコ💩なのに樹脂パーツは再生産しないとかやっぱり日産だな >>78
輸出国で25年超の車はガス検とか関係なくなるからな
アメリカに渡っていなかったディーゼルのランクルなんかも日本で捌くよりカネになるのでドンドン輸出してる エアコン吹出口・・・、上下・左右の羽根を連動させてる、奥にある
プラモのランナーみたいなゴミ部品が劣化で折れて連動できず
ダイソーで折って使うプラ仕切り板買ってきて、それを材料にして
折れた部品で型とって、削りだして作ったわ
センター吹出口、自動車屋に効いたら9千円？だったから(´・ω・｀) >>178
今の技術で32造ってくれたら35より売れるだろうな〜。500万ぐらいで出してくれないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
