車カス終了のお知らせ。トヨタエンジニア。内燃機関は間もなく死ぬ。内燃機関がないねんwww
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トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、達成のため２０４０年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/ モーターの方が速いのは分かるけどEVのレース見ててもつまらん
エンジン音と排気音は男のロマン まだ30年かかる予定かよ
すぎてしまえば早い気もするがまだまだ先だぜ >>113
うちの近所のディーラーがそうだな
昔は部品取り付けとかしてくれたけど、今はメーカー指定のをそこで買わないとダメになった >>101
原油は枯渇しない
原油は地球上でありふれた元素の炭素と水素が地底の高温高圧で結合され溢れ出している
よってその埋蔵量は無尽蔵 石油屋が黙ってないんだよなぁ
シェールガスの時と同じ あと30年て日本人の6割は死んでるよな。残り4割のうち半分はジジイだし車なんて飽きてるどうでも良い。
維持費ゼロのスーパーカーで毎日サーキット走り放題でもない限り個人がカーライフを謳歌することはない。
移動、ドライブ、モータースポーツはVRゲームで足りる。
税金の塊自家用車で見栄や地位を競ってももはや意味はない。 現在はモーターの回転数制御で直接制御した方が楽に性能が出るんで直結になってるだけで
その内に電力節約や発電量確保それに運動性能でも加速度制御の効率化の為に変速機が付くかも知れないよ
スリップディファレンシャルも減速一辺倒だけど変速機の一種だしｗ 三菱とかスバルとかがプラスチックやセラミックで軽量化した発電用の超小型星型エンジンを造れば一定数の購入者は居ると思うｗ >>125 木炭はバイオマス扱いでCO2排出量ゼロだから安千恵子にはならない >>130
マツダはロータリーで発電してモーターで走らせるから大丈夫だよ >>4
アイシン精機は死なないだろ
アイシンAI(MT専業)は死ぬだろーが >>116
フォーミュラEとか100㎞に満たない距離なのにバッテリーが保たなくて車体交代なのも興ざめ。最高スピードも200㎞チョイ制限だからなー それより下品なデザインを何とかしろよ。
社会に不快感を振りまいているだろう。 技術の進化は喜ばしいことだが
俺の子孫はこの感覚を体験できなくなるってことだな
少し寂しい EVは高速道路を走るとみるみる走行可能距離が減って東京～名古屋間で2回充電しなくちゃだし
そのたびに急速充電30分だけど数台順番待ちになってると最悪で高速降りて最寄りのディーラーで充電する羽目に
日本じゃバイオエタノールの小型発電機を積んだEVってとこに落ち着くんじゃないのかな… >>7
戦車もそうだし
トラックも今はまだバッテリーだけでは話にならんよね
荷物積んで峠道越えなきゃいけないし 最近は電気も出来る整備士が必要になっているが、薄給では集まらんだろ >>134
オルタネーターと思えばええんちゃう(ハナホジ そら、ヨーロッパとかもAVにしてくんやろ
ガソリンエンジンはオワコンだね >>113
厳しいとこは厳しいんだね
今は元いたディーラーに車検とか出してて、タコ足スポーツ触媒マフラー車高調フルバケにしてるけど問題無く扱ってくれてる
確かに余計なリスクは負いたくないので断るのも分かるけどね 純EVは送電と蓄電の問題があるからなぁ
内燃機関を発電に使うと効率悪過ぎて意味ねぇし >>147
そういう車扱ってる所はすでに取得してる人多いよ >>147 充電器の方の絡みで皆取ってるコンビニの店員にも必要になるかも知れない 将来は水素スタンドで発電された電気を充電するスタイルになるのかなぁ モーターが電気かガソリンかの違いたが、電気はためておけない。だから内燃機関エンジンは生き残るよ 電池のほうで研究開発が終わる予定なの織り込んでるだけだから
実際そっちで成果でないことにはなんとも、後もう10年はかかるだろ
そっちの話聞きたいわ >>146 ボイラー焚くなら超々小型原子炉でも好くね？モビルスーツまで行くかも ドイツもトヨタも、マツダには内燃機関で勝てないと敗北宣言だよ 内燃機関ナシなら車好きが複数所有することも減るだろうな >>4
頭が日本人だけの会社はこれからはちょっと厳しそう。 そんなことより「傘」を進化させろよ
何千年裾びちゃびちゃなんだよ 自動車メーカーじゃなくて、電池の研究開発やってるやつに
片っ端からインタビューして、実際の所実用レベルになるのいつと予測するか聞いたほうが早い それより煽り運転やら駐禁やら迷惑行為を平気でやりやがる脳みそプリンのドライバーに免許を交付しないようにしれ EVなんてもう旧いだろ。
昔から2ちゃんでは永久機関が発明されてる。
■←超強力磁石
/
鉄球 / |
○/ --- 風車
/ |
| /
|--------------------- ←左に傾斜してる
↑
U字のドームで鉄球すり抜ける >>132
デンソーは生き残るがアイシンは死ぬなNSKも危ない >内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
これ読むとハイブリッドは残るって前提じゃん 生ゴミとジュースの残り汁を入れたら走る車はまだかね >>46
フォーミュラEはギアボックスあるんじゃなかったっけ？
あれは意味もなく付けてるの？ 2040年ななったらこう言ったおっさんは定年退職してるから予想が外れても恥ずかしく無いよな 2040年は早すぎるわ
ガソリン車はしぶとく生き残ると思うよ >>179
モーターといえども回転数の制約はあるからな
エンジンと違って増速するために付けてる 家庭用AV機器のデジタル化と同じ流れだな
誰でも組み立てられることが出来てしまうから、ヤマダ、ヨドバシ、アマゾン、タミヤ製とかの車が街を走ることになる >>1
4ぬ前にカルノーサイクルのエンジン造って販売してくれ。 その頃は路面電車ばっかりになりそう。
自動運転で信号も標識も要らない。カメラセンサーも高性能な物は要らないし エンジンが作れなくてヤマハに丸投げしているトヨタのエンジニアの寝言かw まぁいずれ市販車みんなモーター車に切り替わるんだろうな
今乗ってる水平対向6気筒エンジンのポルシェケイマンを死ぬまで大切に乗ろうっと >>189
どこでそういう嘘の知識を植え付けられてくるんだ？
トヨタ製のエンジンもたくさんあるし
スポーツエンジンでもヘッドだけヤマハだったりで
全て丸投げなんてほとんどない >>191
レクサスLFAのエンジンもヤマハ製だよ、馬鹿 >>193
ヤマハが大きく関わってるが丸投げってのはガセ。 >>192
基本的に自動車メーカーは部品をよそから買ってくる組み立て屋じゃない？ トヨタクラウンのエンジンは丸ごとヤマハ製
トヨタにはエンジンが作れない
F1参戦とかギャグかと思った >>197
やっぱヤマハ嫌いなの？あんなもん積んでるからトヨタ車はクソって言いたそうだけど >>191
トヨタ車のDOHCエンジンはほとんどがヤマハ製
ちっとは調べる癖を付けような
トヨタは高性能エンジンが作れない
あのトヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製だ >>200
その高性能エンジンをトヨタ車でしか乗れないならそれがトヨタ車だろ >>192
トヨタのV8、V12なんかはトヨタ設計トヨタ内製だよ >>197
>ヤマハ製ったてボード噴射併用直噴燃料噴射はデンソー、VVTはアイシンあたりから買ってんだろ ヤマハ製なの4GRとLFAのシリンダーヘッド位だろ
殆どの設計製造はトヨタやで
1000ccはダイハツか >>197
よく平気でそんな嘘が書けるな。
トヨタもエンジンは作れるし実際にトヨタ製造のエンジンは色々ある。 走行可能距離的に内燃は生き続けるだろ
ハイブリッドは微妙だな
長距離ではメリット薄まる >>197
レッドブル製のエンジンはどんな感じなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
