カワサキ、200馬力のバイク 忍者を発売
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オートバイのパワー・ウェイト・レシオは、クルマとはまったく別次元の話だ。クルマで200馬力といえば、まあまあ速いという認識だが（例えば、ホンダ「シビック Si」 など）、
オートバイで200馬力といったら狂気的な速さになる。今回、カワサキは最高出力200psを発生する新開発の998?水冷並列４気筒バランス型スーパーチャージド・エンジンを
搭載した新型車「Ninja H2 SX」を発表。車重は256kgということだから、パワー・ウェイト・レシオは1.28kg/psになる。ブガッティ「シロン」でさえ1.33kg/psということを考えれば、その凄さが分かるだろう。
http://jp.autoblog.com/2017/11/10/2018-kawasaki-ninja-h2-sx-201-hp-supercharged-motorcycle/ 昔のバイク雑誌で原付バイクのパワー・ウェイト・レシオが載ってるのがあったけど
人間の体重も加えたらみんな代わり映えしなくなるんだよな 200馬力の壁でもあるんか？
フラッグシップはどれもこれも200馬力前後でまとまっちゃってるな このバイクは過給で
NA1500cc並のトルクが凄いんだよ。
137.3Nm/9,500rpm 78馬力のxj6ってーのに乗ってたけど
78馬力でも発進3秒台で100キロ出たよ
200馬力ってどんな次元か想像出来ない >>9
だって前輪浮いちゃうから
バンクしなければウィング付けりゃ済むんだけどな 250とかも多気筒で高回転とか無理ならスーパーチャージャーつければいいのに パワーウェイトレシオ（笑）
バイクの場合、人間が盧ったら激減するんだがｗｗの ｳｲﾘｰｷｬﾝｾﾗｰ?だか付けないとﾛｸに走れないかも。 こういうの買う人って分からない
どうせ素人なんだからもっとカジュアルな大型でいいじゃん
GSR750とかMTとかめちゃいいじゃん
これらでも十分化け物だよ 電気で無音だったら忍んでいるんだが、
｢忍びなれども、忍ばない｣
って … スーパーチャージャー搭載のバイクって昔あったよな？ 俺の実家の裏に住んでいるオッサンもバイク高いやつ何台も持ってるけど乗らないで車庫に
並べて楽しんでいるだけ。休みの日にエンジンかけて磨いているという趣味の人。
若い頃はいろいろ乗ったらしいけど今は原付2台を日常の足にしている。 600ccとか800ccくらいでいいよ
軽量なやつ |ﾟДﾟ)ノ ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸってえと、愛媛のﾄﾗｯｸと揉めた動画思い出す
|ﾟДﾟ)ノ ｼｮｯﾌﾟからしてDQNだったな～ >>35
盆栽ライダーってやつだな
けど名のある盆栽ならウン百万とかザラだし上は青天井だし
それに較べりゃむしろ安い趣味なんじゃね？ >>38
時速300km出るバイクなんて今は当たり前だからな
当然ながら余裕で出る モトgpでロッシが乗っているバイクより速いってすごいよな。 別にお前ら向けに出したわけじゃないしな
国内市場とか終わってるし w/pレシオだと大したことないな
俺のバイク1.15kg/psだもん いくらトルクあっても
重量があるとコケた時起こせない >>45
ツールドフランスで見るGTRかっこいいやん >>43
あれ250馬力以上の150kg台なんだが… そんなに要らないから250ccで45馬力のバイクをだしてくれ >>53
いまの規制の中作っても実用域のトルク皆無のポンコツしか生まれないだろう なんでカワサキとスズキはバイク乗りのなかでバカにされるの? ＧＰＺ４００Ｒのプラモを作った世代としては
カワサキがこんなに垢抜けるとはな C型の10R乗ってたときあったけど、170kg175psでレシオ1切ってたよ？
まぁ乾燥重量のクランク馬力だけどさ
正直街乗り神経使いまくりで田舎行かなきゃ楽しくなくて手放しちゃったけど 買える財力が出来た頃には反射神経も持久力も無くなってるという情けなさ
じゃあアメリカンVツイン乗りたいかって言えばなんか水野晴郎の気持ち悪い笑顔が浮かんでダメだ 200馬力ならホンダ以外SS作ってるメーカーなら出してるやろ >>42
市販車で付いてるの? ｽｹﾞｰ時代になったな… >>38
H2Rはドバイで400km/h出したってさ コーナリング性能よりもパワーが欲しい
扱いきれない程のパワーを下さい なら8年落ち50万のZZR1400 190馬力を買うわ こいつの場合200馬力だけどスーチャが加わるともっとパワーが出る基地外仕様だからな
300kmなんて余裕で出るし生身の身体で新幹線またがってるみたいなもんよ リッターバイク乗りだけど、リッター200馬力は怖くて乗れない >>36
市販で最高性能のがワープアでも買おうと思えば買えるってのが凄いな、あ免許ねーわ どうせこのエンジンも芝刈り機やゴーカートに載せられる運命だ 随分パワーダウンさせたな
昨年までH2Rは250馬力オーバー ってか
10Rが210馬力じゃねぇか？
ターボもスーチャもないメカチューンで 馬力だすのに金かけないで、
軽くするのに金かけてほしい
重いバイク大嫌い
12Rの方が100倍楽しいし、
所有感もあると思う 12Rはなぁ
あまりにも先進的過ぎてイジれない
モノコックなんてわからん どんなに速くったって今流行りの煽り運転する基地外に絡まれたらと思うと乗る気にはならないよ
まあ、買えないけど >>87
SS乗ってるけどまだ重いわ…
CBR600RRは軽いと思った 230馬力のVMAXがそれ程速いこともないからな、数値だけではなんとも・・・
サーキットラップならR1が鉄板だし、あのフレームでスーチャの燃費じゃ誰も幸せにならんと思う 公道走れんけど国内でY2K買った人っているのかな？ しかしカワサキのバイクってなんで
あんなに重たいんだろう
カタログ値は他メーカーと変わらなくても
重たく感じる 鈴木さん
そろそろG-STRIDER出しませんか？ あんたも忍者
私も忍者
目潰し投げてドロンドロン
Z400FXに550シリンダー&ピストンで80ps出してたモリワキエンジニアリングさん
恐ろしいことに、ストリート仕様… >>59
スズキは自虐含めネタだし
カワサキはおじいちゃんが昔のイメージしかないからそれで馬鹿にしてるだけ
いまはホンダのほうが実用車からフラッグシップまで出来が悪いって知らないんだとおもう >>95
今のNinja650とか250かと思うくらい軽いぞ
代わりに馬力が実測だとNCと大差無いという盛りっぷり >>54
最大出力をWじゃなくて馬力で表現するように、トルクに変わるかっこいい表現があれば（もちろん通称でいい）そっちで表現してもらえるんだろうか。 >>1
バイクで四気筒ってマジかよ！ 化け物じゃん！ 時代は進んでるなー！ >>20
ブサターボは300km／hでウィリーするからなぁ >>95
CBR750で教習やってイケると思ってた
免許とって喜んでバイク屋行って900ニンジャ跨ってみたら
本能が無理だって感じて一瞬で諦めついたw
何だろな、あの重量感は
せっかく大型取ったのに結局日和ってZRX400にしたけどそれでも重くて
落としたグローブ拾おうとしてグラっとしたらもう支えきれんw
さらに日和って今じゃ250のスクーター
バイク屋の兄ちゃんがサイドスタンドを支点にしてグルっとバイク回すのが神技に見える
あれくらい出来るようじゃなきゃデカイのは無理なんだろうか >>108
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
だよ鉄雄 >>102
SSや軽いバイクに安定感を求める人は
いないと思うけどな
キビキビ走ってくれた方が楽しい
ツーリングメインの人は安定感を
求めるんだろけどね >>69
NCはNew Cubの略だからな
リターンライダー向け新世代カブだ ＞カワサキ、200馬力のスーパーチャージャー付きエンジンを搭載する新型ツーリング・バイク「Ninja H2 SX」を発表！
＞新型ツーリング・バイク
ソースちょっと待て >>109
なに言ってんだ？
４００CCの教習車でさえ4気筒だぞ 軽自動車が660馬力だというのに200馬力てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スーパーチャージャーついてるにしてもずいぶん重てえな
220kgくらいに抑えてりゃすごかったんだけど こういうのもいいけどそこそこ軽くて取り回し楽で楽しいバイクが欲しい バイクで200馬力だと？！
このバイクに買った奴の何人かは必ず死ぬ。
この予言は絶対当たる。 >>137
KSR好きだからその辺のデザインも好き
ツーリングもいいけど近所の買い物行くときに気軽に乗れるのいいよなぁ 直線番長じゃん
ってかニンジャって名前やめたらどうだろう H2でも2ストのマッハっての乗ってるんだが体感速度は世界最速じゃないかな
チェーンソーに跨ってる感じ
軽自動車と並走してても異世界 ぶっちゃけ他メーカーのSS以上に走れないよ重すぎる >>21
40馬力規制いいの?
あと2馬力で規制だけど。
スーチャーか電動ターボがいい。 >>72
07乗りのワイ
同胞増えて嬉しい
むかし929乗ってたけど持て余してたわ >>103
出力は量で、Wとか馬力とかは単位だろ
トルクってのは量だろ、別名も何もないぞ
N・mとかkgf・mとかいった単位は有るけど >>125
アメリカンだと300kgでも軽々と起こせるぞ >>142
アメリカで忍者のプチブームがあって付けたような…
まぁダサいよね。時代錯誤っつか恥ずかしい。カワサキがイマイチ伸びないのはこういう所かも。 >>38
残念ながら日本産の場合もれなくリミッターつき >>130
200psで装備重量200kg前後のはカワサキも含めてバイクメーカー各社が生産してるからな。
それらとは違うキャラクターの製品。 RVF400ですら持て余してた俺にはオーバースペックすぎるw >>1
車重が重すぎ本来なら150㎏で作れるだろ(´･ω･`) >>156
モトGPの車輌並に金かければ作れるだろうな >>2
>>25 間違い
1馬力＝4人力相当 なので
200馬力×4人＝800人力
800忍者が正解 いいタイヤはいても後輪一つだけで捉えきれる馬力なんて限界あるしアホみたいに馬力あってもしょうがない >>11
かっこわる・・・
ニンジャ２５０は死ぬほどかっこよかったのに このバイクにも神戸製鋼のアルミが使われてるんですね？わかります ２００馬力のフロントタイヤグリップ面積が親指だけとか 危険過ぎでワロタ
リーンタイプのフロント二輪トライクなら乗るけどな >>127
SSじゃなくてツアラーだから車体も装備も軽さ優先ではない 懐かしいな 忍者や隼系は正直好きじゃないけどスペックはやばいよな モーターに切り替えよう
一早くアキラのようなバイク出したとこの一強になる このスレで重いだなんだいってる人やSSと比べる人はソース読め
これはツーリングバイク(ツアラー)でケースつけたりするの前提
SS(スーパースポーツ)はZX10R
H2は遊び心のバイクでそれのツアラーがH2SX
元々1400Rがツアラーだけど小排気量で1400と同等のトルクってのが売り
GSXRやR1や10R買う人は選ばないジャンル そんな俺はXL1200N乗り
260kgで70馬力のズンドコバイク
振動すごくて尻が痛くなる
これからツーリングいきます カワサキのバイクの名前に「ninja」って付いているの多いけど何でなの...とりあえず忍んでないけど命名してみた感じ？ >>12
カッコわるw
退化してない？
この中身で、ガワだけ刀にしてくれ。
今すぐ買うわ。 カワサキはオイル漏れするし、冷却水は噴き出すし、ギア入れるとガッシャンと派手な音するし、ガラクタだよ。
カワサキのエンジンはただ回っているだけでパワーバンドがない、つまらないエンジン。 59psでも充分なパワーなのに200psてレーサークラスじゃん カワサキを何台か乗ったが夏場に冷却水が真横にプシャーって吹き出すんだぜ。
チャイナクオリティ。 ２００馬力なんて珍しいものではないだろ
ＳＳやメガスポーツは軒並み２００馬力クラスだし パニガーレv4なんてノーマルで214とかアホみたいな馬力だかんなw セラミックツーローターの…両輪駆動で…コンピューター制御のアンチロックブレーキ…12000回転の200馬力… H2のツアラー版か
近所のバイク屋さんにH2が二年くらい売れずに飾ってあるんだが、見せてほしいと思いつつ 燃費が1.4L以下の1000ccツアラーとか誰得だよ、ちゅーかツアラーじゃないねこれは
日帰りツーリングで500キロ/日程度の距離がせいぜいでSA/PA道の駅でドヤ顔したい人向けだわ リッター換算200馬力超えの600ccのSSも
2stでもなく自然吸気で 白バイは、ホンダヤマハスズキは採用しているが、カワサキだけは1度も採用したことがない。 なぜだろう？
昔のＲＺv500 とかＲＧ500Γ とかの
ほうがインパクトがあった
今ドキドキのはスゴイけどドイツもこいつもインパクトがない >>191
このエンジンはリッター30020馬力のデチューンだし ZX-Rって無視されてて可哀想
KRといいカワサキはもっとレプリカへのリスペクト大切にしろ ローギヤに入れるとき
ホンダ → カシャン
ヤマハ → ガシャン
スズキ → グワッシャン
カワサキ →
ガラガラグワッグワッシャンシャンカラッカラッカラッ >>192
VFRってリッターバイクに勝てるのか？ こういうバイクってスピード出し過ぎて免許取り消しになりそう(笑) >>205
そういう場合相手が白バイでも逃げる
250くらい出してれば結構逃げれるって話 このパワーを使いこなせるライダーは限られるから、BMWとか買った方がいいぞｗ >>206
最近の白バイはカメラつけてない？
逃げ切ってもオービスみたいに現行犯じゃなくても捕まるのかな >>206
高速ならその先に待ち構えられ、もしくは後日
朝7時くらいに警察が家に来る >>12
マフラー異常にでかいな
排気ガス規制対策？ >>211それと排気騒音だろね。その代わりに重い。
近年はノーマルマフラーの出来が良すぎてて社外に替える理由って軽量化だけだもの あんな細いパイプフレームで大丈夫なんか？と思ってしまう。 高速80キロ下道制限速度50キロで２００馬力なんかいるんか
疑問 >>35
そういう趣味もあるからなー、何せ趣味だし 商人とかに化けて地味な情報収集して
トラブルになっても戦ったりせずみっともないほど必死に謝って許してもらって任務続行
そんなバイクに乗りたくない >>216
どこでスーチャが動き出してるのかよくわからんな
もっと音で演出してほしい
キュイーンみたいな分かる音だしてほしい 汗水垂らして働いてやっと手に入れたFX
パクるだけならまだしも水玉鬼ハンにした野郎
おまえは絶対にゆるさん >>206
それで体真っ二つになって死んだアホがニュースになってたな
神戸だったか >>59
スズキ車は神の乗り物だから他メーカー糊の嫉妬 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ ゼルビス(250)乗ってるんだけどこの前122合沿いの書店で立ちごけして四苦八苦して起こそうとして
最初は大丈夫ですとか言って断りながら結局助けて貰ったわ
我ながら力なしで情けなかったけど人の親切心を知りました。その節は何人も声かけしてくれてありがとうございましたm(_ _)m >>11
Ｈ２マスクじゃなくてＨ２Ｒマスクで市販車出して欲しいと思ってて期待したんだけど
なんか違う 昔バイク乗ってて盗まれてから買ってないんだけど、最近ちょっと欲しくなってきた。
盗まれにくく、長距離疲れにくく、砂利道も大丈夫な250の車種教えて！ パワーウエイトレシオで言うたら1切ってるのがバイクなのに今更感。 >>242
カッコいいすね、ふらっとレッバロンで実物見てきます。
ありがとう >>11
「間違えた」って、こいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ で、どこで楽しむオートバイなの？これ
あるいは強くなった気分になれるアイテム？ >>251
FZR400RRで最高速アタックをしていた時に200km/h位でなんか嫌な予感がしたので左側の車線から右側に移ったらすぐ先のもといた車線にイノシシが死んで倒れてた
あの予感が無ければイノシシのカタパルトから夜空に飛翔してただろう
20年位前の常磐道での話
300km/hでとか想像しただけで恐ろしい((((；゜Д゜))) >>252
こいつと似た馬力で60kg近く軽いバイクの売れ行きが好調だそうだ>>12
なんだかんだで普通に乗ってる人多し。
600ssに比較すればトルクがあって乗りやすい。 >>251
BMWなら300キロも片手で楽々だぞw >>255
BMWに限らず速度が出れば出るほどジャイロ効果で安定する。タイヤバランス崩れてると怖えけどw >>125
教習車のcb750は教習用の装備込みで250キロ程度だけどこれが起こせなかったら大型免許取れない >>73
ちょうど良いっつーのはCBR650fとかを言うんだよ
ちょうど良いssなんかねー >>244
馬力あり過ぎると街乗りできんぞ
Ｌクラス乗ってたけど冬はタイヤ暖まり悪くて
3,000からちょっと開けたらホイルスピンしまくってた
交差点立ち上がりとか直線でもタコ踊りしまくったわ >>84
これツーリングバイクだし
10Rは回さんと速く無いけど
これは過給機でしたからトルクが盛り上がりタイプ
街中や峠で
けっこう速いとあもう 300キロ突入するとな
風圧でブレーキレバー入るんだわ
これでロックしてほとんどの奴が死んでる
極秘らしいこれは
内緒な >>257
大型の引き起こしはやらなかった
教習所によって違うのかもな 俺の憧れのバイクはスーパーmono
これとは真逆のスペック 300キロで飛んだライダーはみな体がサイコロに
なってる これも極秘で映像は出回ってない この馬力のエンジンならタイヤと直結できそうだな
エンジンとタイヤの途中にクラッチのみ
キチガイすぎる >>257
教習者はエンジンガードが張り出してるので250kgでもテコが効いてひょいっと起こせる
実際に起こしたことはないが乾燥220kgのZZR1400も2本出しサイレンサーなのでおそらく苦にならない
集合マフラー車で左側に倒すとちょうどいいテコの支点がなくぺったり寝てしまうので
途端に起こすのにしんどくなる >>265
教習所だとこいつは大丈夫だろうってのはやらなかったりする
ちっちゃい奴とか女性はやらされる時が多いと思う
免許センターだと全員やらされる 調べたら埼玉でも引き起こしやってるみたいだな
じゃあ俺もやったのか…全然覚えてない おれ 昔バイク屋だったんだけど
バルカンの一番でかいヤツ移動しようと
サイドスタンドの状態か勢い良くおこして
そのまま反対側にたおしてしまったのは 秘密 バルカンの一番でかいのって1500と2000のどっちのことだよ
時代で一番が変わるからな >>265
うちはＣＢ７５０と５００ｃｃのバカスクどっちも引き起こしやらされたよバカスク重すぎて笑いが出た >>264
懐かしいな！まだ乗っている人がいるんだな
大事に乗ってくれ！ >>264
ローソンとかいうから、ローソンレプリカかと思ったら違うのかよ >>264
純正チャンバーがゲコゲコいうんだよなこれ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 >>257
教習所の場合、引き起こしはやらない。
一般的には駐輪場においてあるバイクを取ってこさせ、滞りなく取ってこれればOKとしている。
そこでモタつくと引き起こし教習が始まる。 これより、ninjaR2の方が気になってんだが、続報ないのけ？ だから 昆虫みたいなデザインやめろっつってんのに 日本人はこーゆーデザイン嫌いなんだよ無能 >>288
主な市場である欧州の顧客の嗜好の合わせたデザインにしてるんだろ
商売でやってるんだから日本みたいな小さな市場の事なんか考慮するかよマヌケ >>284
ギア比は段数で比例倍にはならない。
4000回転で運転してたのが、シフトアップしていきなり1000回転になったら速度維持できないだろ。 レシプロ 笑
マン島TTの狂った電気バイクの足下にも及ばないな >>298
だから何？
あんたは何よ、2ちゃんねるの先輩なの？ >>284
隼は1速で120まで引っ張れるが、6速で720キロ出るわけではないwwww
ちなみに2速で150、3速で190ってなギア比。 国内仕様CBR1000RR乗りだけどそれでも扱いきれんよ俺。200馬力を自在に乗りこなせる人いるのけ？ 直線だけなら200psでも足りない。もっと馬が欲しい >>307
2ちゃんねるだと性能の限界を公道で扱うのが前提なので排気量が低いわりにはパワーが出るの軽いバイクが良くて、でも公道じゃパワー絞るためにアイドリング付近の回転数で惰性で運転するのが当たり前らしい。 そしてその割りにはサーキットも行ったことないしジムカーナもやったことないし安全運転講習会すら行ったことがないのが大半らしい。
古い名車を挙げてこれなら買うといってレストアに新車定価以上の金が掛かることを知らないのばかり。
コンセプトカーの画像を挙げてこれなら買うと言って500万だったエア買わないという奴もいる。80万円で一点もの1000ccコンセプトバイクを買えると思ってるのがいるらしい。
なぜバイクスレだけこういうのが一杯来るのかね。 >>308
同じく
200馬力だと頑張って320km出るか出ないかくらいだし ニュー速の人ってバイク乗ったことない人が殆どなの？ 250kg以上とか重すぎ
初代GSX-R750で179kg
輸出仕様で105PSなのに。30年でさほど進化がみれん つべで二輪四輪を問わずいろんなやつぶっちぎってるね >>315
それ乾燥重量だしスズキのスペック表示はあてにならんぞ
GT380なんかふざけすぎてて有名だし
https://i-kyu.com/suzukigt38001/ >>315
重いのはツアラーだからだし、初代GSX-R750の重さは乾燥重量だし…
このクラスになると乾燥重量と装備重量の差は20kg超えてくる。 何年前のニュースだよって思ったら・・・・どういうこと？
H2の新型車ってこと？
知り合いにレーサーがいてH2R見せてもらったけど音ヤバかった キャンピングトレーラーとか牽引しても余裕の走りなんかな 250km/hともなるとカウルから顔出すとフルフェイスメットが顔に貼り付くよね パワーの基準変えてほしい
馬何頭分とか言われても東京ドーム以上にわからんわ >>325
1頭に頭蹴られても頭蓋骨陥没するのにそれが200頭いて輪になってる中心で頭蹴られる事を想像するとどれだけ暴力的なパワーかお分かり頂けますか？ 250下忍、400中忍、1000上忍ならこれは超忍か？ >>38
2002年製の俺のバイクでも300kmは出るぞ。 昔87GSXR750Rを買ってから初めて高速に乗った時、240キロで走行中左手を離したら瞬時に腕を後ろに持ってかれてコケかけた、風圧ってスゲーって思った。
多分あの無知な少年時代に身構える事なくカウルから頭を出していたら振り落とされて死んでただろうと思うと今でもゾッとする >>325
今現在はキロワットだぞ。パワーの単位は。
ただそれだと判らないって老人のために馬力って表現が残ってるだけだ。 １キロワットはどんなもんなんだよw
1馬力はなんとなく想像できるけど
１キロワット言われてもピンとこないんだがw >>334
ニュートンはトルクの単位として出力表記に使われてるよ。
ニュートン･センチメートルの軸トルクに時間を掛けたものがキロワット。
>>333
1kWはおおよそ1.36馬力。 自分が乗ってる車やバイクのパワーから
想像するしかないな ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>331
俺は同時期のRG250ガンマW/W を先輩から貰って、初めての中型バイクと
いうことで、意気揚々とツーリング出かけたら、５時間でケツから血が出てたわｗ
当時流行ってたペインターパンツで、ズボンの下はパンツとケツとシートの摩擦がすごいことになってたんだと思うｗ
それ以来、バイク乗るときはぴったりサポートしてくれるジーンズか、革パンかライディングパンツばかりだわｗ >>331
気合が足りないな。
ノンカウルのCB900Fで250km出したわ。
連続20分ほど走ると風圧でクタクタになったが。 >>325
加速は重量を馬力で割った馬力荷重がわかりやすいかもな。
超大雑把だけど
軽ターボが13前後
普通のコンパクトが11前後
話題のスイフトスポーツなぞが7ちょい
FT86なぞが6ちょい
エボインプが5前後
35GTRが3.5ちょい
1名乗車走行可能状態のバイクの場合
250バイクが8前後
400バイクが5前後
600バイクが3.5前後
>>1が1.5前後
リッターSSが1.3前後 >>338
昔 ウォルターウルフかっけー
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