【悲報】マツダの車が売れない
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マツダ、米国不振で4―9月期営業益13％減 円安効果補い切れず
［東京 ２日 ロイター］ - マツダが２日発表した２０１７年４―９月期連結決算は、営業利益が前年同期比１３．４％減の７６５億円だった。
円安効果はあったものの、競争激化でセダンを中心に米国での販売が落ち込み、販売費用が膨らんだ。研究開発費も増加した。
１８年３月期通期の業績予想は据え置いた。
マツダの２０１７年４―９月期連結決算は営業利益が前年同期比１３．４％減の７６５億円だった。
https://jp.reuters.com/article/mazda-earnings-idJPKBN1D21UY マツダはヨーロッパで売れるが北米では全然売れない
ホンダは北米で売れるがヨーロッパで全然売れない ミニバン作れば？ビアンテなんて後出しじゃんけんで負けに逝くようなのじゃなくて
アルヴェルと並んでも見劣りしないサイズと押し出し感(笑)で 車は高価だからその国でのブランドの構築が大事じゃね だからあ、何度も言ってんだろ？
FC3Sを復刻で100万で売れって。
バカ売れするぞ。 元々コメ国では大して売れてなかったろ、更に売れんのか >>9
10000円を100円で売ればバカ売れするぞ的なアドバイスか… >>9
衝突安全やら燃費規制やらで出るモノは別物になるで。 スバルとマツダが同じグループになると北米とヨーロッパでバランスとれる 選ぶ際にマツダである必要があるのって
ロードスターくらいでしょ 現行ロドスタがかっこよくも可愛くもないんだよなぁ、すげぇ中途半端なデザインだわ >>9
こういうこと言う奴2chでよくいるけど情弱すぎるわ いざ買おうと思ったら競合する車種ばかり
これでなきゃってオリジナリティが全く見えない マツダはこれから厳しい時代が続くな
アメリカや日本と同じく 欧州や中国でも販売台数多いから
EVにシフトする欧州と中国、ガソリンエンジンを主力とするアメリカと日本市場の
板ばさみにあってアピールポイントを絞ることができない >>13
貨物にしたら確かに税金は安くなるけど・・・
北河内はマツダが異様に強い地域なんだよな 保守コンサバに走り過ぎ 無難一辺倒
全く面白さがない 道路スターとセブンで持ってた様なもんだろ、それが片割れ消えて、道路スターしか無い上に
昔と違って競合モデルが増えて、更にミアータの方が競合モデルの方へ寄せていってる
回復するにはセブン投入しか無いな マツコネがアカン。
あれの所為で躊躇してる奴が多すぎ ブランド性高めて値上げするのはいいけど、販売員の質が追いついてないね
体質は昔の安売り営業マンのまま 安っぽい 欧米コンプレックスを形にしたような
どこかで見たことあるクルマ マツコネは見た目もダサいし機能は最低
ナビはスマホナビの1／1000の性能 ボンゴブレンディを復活させて欲しいな。
あの車はマジで楽しかった。
燃費は最悪だったけど。 あのフロントマスクじゃチンピクせんわ(´・ω・`) 全部同じにしか見えないから。新型なのか旧型なのかわからない >>34
転売不可でタダでやるって言われて欲しい車があるのかと
ロードスターは遅いし乗りたくない、世間が燃費一辺倒になって一番死んだメーカーだろここ 内装とかもっとエレガントにして
もうどうしようもないくらいキュンとくる
デザインにしてくれないと
よし！買おう！ってなんないよ。
高いんだから。 なんか貧乏臭いんだよな
マツダのイメージって
今も昔も アメリカでロータリー売れば受けるんじゃね？
アメリカ人て珍しいもん好き多いから NDロードスターをタルガなんかにせず、特許取ったスタイリッシュな三分割のRHTで出せば買ってたのに マツダ不振の原因は代わり映えしないスタイルとディーゼル偏重だろうね ディーゼルが逆風になっちまったからな
読み間違えたんだよ 大人の女性に合わせたデザインがあってもいいと思うんだけど ベリーサ復活でV字回復だろ。
もう3ナンバーコンパクトなんて意味ないもの出すより5ナンバーのデミオをグレードアップだけで新興国も日本も大満足。 >>29
いつの話だよ爺さん
とっくにパナソニック製になって改善されとるわ >>9
FDとかならまだしもFCとか、おまえら何歳だよ リーズナブルなのにエンジンもデザインも攻めてるってイメージの会社だったのにそれ辞めたからじゃないの？ リコールの修理に行っただけで執拗に新車勧めてきたり職業訊いてきたりする営業マンどうにかしてくれ フィーバー終了か
やっぱり本物のスカイアクティブの影響か >>1
ロードスター以外の車がほぼ似てる
あまりにも似すぎて買わなくなった >>67
ホンダも似てるの多くない？
フィットとかグレイスとかシビックとか正面からみたら分からん デザインを似せるのはありだと思うし、またバラバラにして迷走してほしくないが、
車格はパッと見でわからなさ過ぎ >>68 あれいいね、オープンならではの華やかさがあるわ
でも内装が地味なロドスタのまんまで残念、ちょっとぐらい変えて欲しかった >>72
日産セレナか、トヨタノア･ヴォクシーからOEM受けないのかな？ >>78
あーやっぱりマツコネ強制は諦めたのか
俺はマツコネのせいで数年前にマツダ車を買うのをやめた 高速でスカイアクティブしたデミオ問題は
解決したんだっけ？
デミオは悪くないとは思うけど思い出した。 >>44
俺はフィット本命で、アクア、ノート、デミオと見たが、
デミオの内装、インパネが一番よかった
ただ、後席が狭い
これがネックだった 天井が開いて寝床になるクルマがあったよな。今こそ出すクルマだろ >>4
欧州でマツダが売れてるって、スズキ以下なのにな >>9
そりゃ馬鹿売れするだろ
GTRをスイフトの値段で売るようなもんだ >>41
中古しか買えない貧乏人にはそれが良い。一見して片落ちかどうかわからん。 >>87
ボンゴフレンディのオートフリートップ
最終型は未だに人気があると聞く
スポーツカーなんか作っても売れないんだから
へんなしがらみは捨ててミニバン作るしかないと思うわ
ビアンテでこけたのは壊滅的にデザインがダサいせいだからな
そこだけは反省しろ デミオのバリエーション増やせばいい
2ドアデミオとか4座オープンのコンバーチブルデミオとか >>100
逆
リーマンショックでマツダは超短期間超低予算でＥＶハイブリッドを開発
その試乗車に乗ったトヨタがビビり「おっマツダ君ちょっとこっちへ来たまえ」
結果ＥＶでマツダと組むことになった >>102
んなわけねーだろ。
元からデンソーが資本入れてんだから。 マツダは無駄にボンネットが長い
全長に対して室内空間が狭い 新しいＮＢＯＸ買うつもりなんだが
２００万しちゃう
他にお勧めの車ある？ マツダのスカイアクティブのCX-5に乗ったことあるけども、車内ディーゼル臭かった。
良くあんな臭いのに、買う人いるよw
臭覚麻痺してるのかな？ ロータリーを市販したのはＧ７でもマツダだけじゃないかな >>108
そんなにオプション付ける馬鹿はいねーよ 営業の対応が悪いからなぁ
会社の社用車でマツダ乗ってるんだがオイルの交換で立ち寄ったら予約無しはダメって断られた
その時社名と名前を伝えておいたのに放置されたわ
そんなに忙しいならマツダは車売るなよ 近所にどでかいマツダのショールーム出来たけどすぐ潰れそう >>102
何これ、全部始めて聞いた話なんだけどw >>121
意識高いのにマツダ買うか？
あんたの意識疑うわ（笑 >>114
分からん…外気取り込む設定にしてたとしても、フィルターしっかりしとけって思ったわw助手席すら二度と乗りたくない。臭過ぎだよ…
>>118
マツダ地獄からの生還者じゃないですか。貧困層はマツダ買うと売る時安いから、ずっとマツダ地獄で輪廻転生してるからね。 >>123
おまえが知らないだけ
ＥＶに関してマツダの技術は凄い 下取り安い代わりに新車の値引きも凄い
結局はイーブンなのに下取り出す頃には忘れてるから損した気分になってるだけ 大阪では結構見かける
そんなにいいのかと思って
タイムズで現行デミオを借りて乗ってみたが
鈍重で精度感のないドイツ車という感じで
非常につまらなかった
前にCX-5を借りた時も似たような印象だった 俺の感覚だと今のマツダは都市部で売れてるけど田舎じゃ全然ダメって感じだな
昔は逆で田舎でしか売れてなかったけど >>43
改めてラインナップ見たけどファミリアバンぐらいしかないわ 個人的にはマツダ車いいと思う
娘がチャイルドシート卒業したらアクセラセダンが欲しいな >>136
客層が中古のドイツ車か新車のマツダかみたいな感じだからな
そういう意味ではもうちょいなんだけどね 車をどうのこうの言う以前に、マツコネが糞
選択肢から外れる >>132
大阪は定価と実勢の乖離の大きいものが制するという部分があるみたいなんだよな。
「近所のディーラーな、MPV買うのに値切り倒したったら勘弁してくださいヨーとか言いつつ60万も引きよったでガハハ」
みたいな感じで、買うほうも売るほうもヌルゲーなんだよな ３年ごとに新車買ってやってるじゃないか
我慢しなさい ヨーロッパ市場向けに小さいスポーツカーばっかり作ってりゃそりゃね 三菱乗りの俺からすればマツダはまだ売れとるやんとしか 東京に住んでたときはよく見かけたが
田舎に引っ込んだら軽自動車ばっかだな
こっちでデミオ買ったが調子良いよ >>132
今はプリウスやけど糞数多いし飽きたからガンメタかカープレッドのCX5買おうと思う
実車見たらカッコええやん 中古のドイツ車乗っていきってるのかっこわりぃ
マツダの方が良いぜってなってきたら良いんだけどね
今はまだ中古のドイツ者のっていきってる奴が足を引っ張ってる >>24
残存者利益があるかもしれんぞw
最後までガソリン車作ってるのはマツダだけ！みたいな。 マツダは営業がうるさくないな
トヨタなんかプリウスPHV買えって1カ月に1回は電話かかってくる >>151
アメリカも都市部だけだと思うな
田舎でマツダのメリットがない
ＣＸ9とかはちょっとは売れるだろうけど >>6
むしろ
ＦＤ、ベリーサ、ＭＰＶだけで良いだろ。 ホンダのフリードみたいなミニバン作って、ディーゼル載せてほしい >>140
ナビはスマホで用が足りるけど、役立たず装備が価格と内装デザインに反映されるのは胸糞だな
マツコネが外付けナビ同等になれば問題解決だけど、海外メーカーの純正埋め込みナビと比べると上等で不満どころか割と高評価だからなあ
オマケ市場の日本のためにそこまでやれねぇよってことかな アクセラの操作感は今まで乗ったどの車よりも素晴らしいけどな アメリカ 10月新車販売台数
Mazda3（アクセラ） 4,534
Mazda6（アテンザ） 2,125
MX-5 Miata 597
CX-3 1,278
CX-5 10,306
CX-9 1,971
TOTAL 20,811 >>161
ディーゼルミニバン作れば需要はあると思うがな >>164
いいなあ
魁デザインとHCCIで次期アクセラに激しく期待
ちな現行は前期の方が好きだわ
後期のエクステリアはまとまりすぎててアグレッシブさが消えた >>164
所詮ＦＦやん？
ニュー速公認ＦＦスポーツモデルは三菱コルトＶＲって結論が出てるんだが？ >>165
cx5売れてるな
やっぱ米人見る目あるわ >>169
今なら比較的ガチ勢はスイスポで決まりじゃね >>129
今のマツダは値引きほんと渋いのよ、ほとんどしない場合が多い
下取りは相変わらずだけど CX-5がかっこいいなと何度も試乗はしたけど
結局購入までには踏みきれんのよな >>50
ちょいのりばかりしなければ良い 30分は走れば問題ない
DPFが煤を燃焼させる前に走行が終わってしまうのが問題(暖気が行われていない状態)
走行前に1〜2分暖気(水温計表示が消えるまで)しとけばなお良い マツダってなんでFFしか作らんの？
アクセラがFRだったら即買いなのに 値引きはマツダ店だと全然しないけどオートザムいけば結構してくれるね トーキョーモーターショーに出してた後ろが丸いハッチバックはカッコ良かったじゃん
あれ売れよ 初代〜二代目アクセラ、三代目デミオあたりの頃はまだ街中でもそんなに見掛けなくて
欧州向け風のサスという事もあって乗ってればそれなりに意識高い系というか「自分クルマのこと分かってます」を気取れた感があった
80年代のホンダ車のような、ちょっとガイシャっぽい洒落たセンスを匂わせる事もできた
でもこれだけ大衆の支持を得てコモディティー化すると（要するに売れてくると）途端に埋没してしまうから
意識高い自分を演出するためにマツダを選んでいた層は、もう別のメーカーの何かを探し求めて出て行ってしまった
その一部は今スバルに来ている感がしないでもない マツダのカモメマークとトヨタのちんこマークとホンダの現代マークはないわ。
エンブレムではスバル三菱しか考えられない。 >>108
スイフトやデミオ ガソリン車ならそこそこの装備付いてるものが買えそう むしろ田舎だからこそデミオディーゼルが便利、給油月に一回で済むし。 >>186
そこで敢えてコンパクトカー勧めるならソリオとかじゃね？ やたらノーズの長い似たようなクルマばかりで
居住性の高いスライドミニバンが無い >>59
パナ製になったとかどこ見ていってんの？アクセラで始まったのが全車展開されてるのに モーターショウで発表した車凄い人気が有ったんだろう >>117
アクセラ買う気満々でディーラー行ったのさ(平日にね)
そしたら、セールスみんな出てるって事でツナギ着たサービスさんが対応してくれた
アンケートもばっちり書いて、連絡待ちしたのに、結局連絡無し >>17
それ言い出したら他のメーカーも大概・・・・ 生産間に合わないときに工場増設せんかったから問題ないだろ 自動車評論家には受けが良くても、
消費者には受けが悪いメーカー。 >>108
デミオ乗ってみたか？あれは少し質感の次元が違うぞ。 合流するときに真横に車いたらピピッ！っていって教えてくれるんだよすごいよね！
乗ってないけど CX-5は歴史に残る名デザインだと思うけどね
同じ顔ばっかりでそろそろ飽きてきたかなぁ >>200
候補の先頭にNBOXがあるなら広さも必要なんでしょ
ならフィットで決まりじゃね？ >>203
でもＦＦなんでしょ？ハリアーみたいに。 >>108
どの車も同じくらいの装備つけたら同じくらいの値段になるよ
軽自動車、200万、コンパクトカー250万、普通車350万
安くしたかったらグレードを下げるか装備を減らすしかない >>184
ファミリア・カペラカーゴまでは好きだった 今アテンザ乗ってるけど次は無いわ
デザインが韓国人って恥ずかしい >>214
うちの近くのマツダは営業しつこくないで
一番しつこいのはトヨタ
いちいち家まで来て車検の時期までチェックしとる 値段吊り上げたからな
高いマツダなんて誰も求めてない 3流メーカーが勘違いして高級路線で値引きなしなんかで売り出したら売れるわけない あれだけクリーンディーゼルなんて宣伝しておいて
実はインチキクリーンディーゼルだとバレたしなｗ
売れる訳ない >>225
それワーゲンの話だろ
マツダのディーゼルはクリーンだぞ >>217
イグニスは？
簡易的だけど悪路走行用のモードもあるし
荷物多く載せたいのなら別の方がいいかもしれんが >>227
クリーンだからこそ煤を溜め込むんだがな マツダスピードアクセラに乗ってるが、もうマツダスピードは出ないのかね？ あれ
マツダってワークス無いメーカーじゃなかったっけ?
マツダスピードなんて単なるグレードだろ？ >>231
アメリカでの話だからね
セダンとピックアップが流行りのアメリカでマツダの車がバカ売れするわけがない >>233
クリーンDに純正じゃないオイル使うとどうなるか歴史的検証が欲しい >>231
同じ顔だから印象に残るんだよ
絶対数では大メーカーに敵わないから、そうやってメーカーの存在感を高めようとしているとマツダ自身も語っている >>29
ほんとこれ
社外品ナビ取り付け不可の強制ゴミナビオーディオ仕様
俺もマツダコネクトが無理でマツダ車は諦めた >>217
トールでいいんじゃないですか？
軽自動車のターボより1LのNAの方がいいっしょ >>234
昔は別会社だった
統合して消滅したはず まあアメリカで一番売れてるマツダがアクセラセダンだもんなw 前方のデザイン全部同じなんだが
あんなの乗ったら馬鹿にされる >>238
オプションのエアロパーツ開発で何とか名前は残ってる 広告費だけは他社よりもかけてるんだよな
ネットのマツダ広告シツコイ鬱陶しい >>244
そんな事言ったらドイツ車どころかレクサスも乗れないなｗ マツダが北米で売る気があるなら、もっと足回りを柔らかく、ハンドルの遊びを大きくユルくしないとダメだろ。
アメリカは基本的に荒い舗装の一本道をひたすらどこまでも走り続けるんだから、ヨーロッパ指向のカッチリしたハンドリングだと疲れる。 >>247
まあ、アウディやBMWなどは、「アウディやBMWであること」に顧客が価値を見出しているから、一目でわかるブランドアイデンティティが大切になる
だけど、マツダユーザーが「マツダであること」にそれほど価値を感じているかは疑問
メーカーの意図はとてもよくわかるんだけど、古くからのマツダを知る日本のユーザーには違和感があるんじゃないかな 衝突安全性はマツダが一番評価良いの多かったけどアメリカ人は気にしないんだろな >>255
マツダであることを恥じてる人はいないと思うな
むしろ安くておしゃれでカッケーくらいにしか思ってない
高くなったと言ってる層はみんな買ってないし 外国って普通にヒュンダイやキアが売れてるんだな
そら同じ顔して高いマツダは売れんだろ >>244
ホンダや日産、三菱ですらそろえてるやん
最近じゃトヨタすらそろえ始めたし カムリなんてあんな車400万円も出して買うやついんの？バカじゃねーの？
って思う人はアテンザ買わんからな
ひとつマツダのブランドレベルが上がったのは間違いない 目立つ顔してるから割と売れてるイメージがあるんだが。 技術を売りにするから面白味がない
乗員の安全を守るといいながら敵か味方かわからない自動ブレーキとの抜き差しならない
駆け引きが楽しめるヴェゼルを見習え >>257
だな、昔はプリウスはちょっとは自慢できたが今じゃジジババもみんなプリウスやからな
cx5とかカッコええやん
まだ乗ってないけど 国内で売れてるの半分軽なんだかAZ-1復活しかないだろ >>255
アウディも昔は地味の代名詞で、公務員が乗る車なんて揶揄されてたけと
プレミアムブランド戦略で今の地位築いてるからな
マツダもこれからが正念場じゃね？まぁマツダ車乗り的には内装の質感頑張って欲しいわ 見た目だけのハリボテ
マツダは酷いな
デザイン料乗せすぎそりゃ売れぞw
昔は値引き半端なくて売る時はゴミ同然
乗り潰す層には堪らんかったもんだが 元々、ブランドイメージの統一化はおベンツやバイエリッシェモトレンヴェルケAGが昔からやってる事で
今更マツダが同じ同じ言われるのはちょっとどうなんだかと思うけど
ただ、マツダはイメージを統一しつつ、クラスごとの差異を付けるのが下手というか、チョンゴキっぽい底の浅さは感じる
あと、今のイメージを大きく変えてない風に思わせつつも、モデルチェンジごとにしっかり変化を付けていく事が可能なのかどうか
レクサスなんかは糸巻きグリルで統一しつつも、クラスごとの違いを明確にしてるよね ワゴンRは軽の中でも総合的に凄く良い性能なのに
デザインがイマイチ、スタイリングは良いんだが
ディテールにセンスが無い、とくに新型のテールランプが酷い >>21
目がいかついんだよな。あのクラスで凄む必要ないのに。どうせならネオクラシックに振ってくれればいいのに鼓動とかなんだかよくわからんデザインに縛られて見た目がつまらなくなってるような気がする >>268
でも高級車だと思ってるのは中国人くらいだと思う
奴らのアウディへの信仰心は凄いわ >>268
マツダをアウディ化するにはレース活動とホットモデルが圧倒的に足りん
というかそっちに回す金が足りん
正直アウディもVWグループだったから可能だったわけでマツダにはそんな余裕は無い マツダのデザインは挑戦的で好き、ただしスポーツカー限定 >>272
アルトも出た頃は酷いデザインだと思ったが、今はまあいいかなって感じ
ワゴンRもそうなるかも >>268
80で暴走事故連発させて、でもアウディにも原因がわからなくて北米市場での売上げだけがだだ下がり
新車開発間に合わないけど、なんとか販売回復しなきゃならんアウディが繰り出した一手が
「不評の80を廃して、中身そのまんまで新型100として売り出す」というものすごい会社だったぞ
対策なしで看板掛け替えを普通にやるのがアウディという会社 >>277
現行のプリウスにしろＣＨＲにしろダサさから言ったら一級品だけどな
さすがにあれは無い
トヨタだから買ってるだけだろ
何でもかんでも自民党に投票するのと一緒で ディーラーに試乗車が配備されたその日に納車されました
CX3ですｗｗｗ >>281
そうか？
世界一のトヨタだし燃費良いし
加速とかのスペックは低いけど総合的に見たら今一番かっこいいっしょ
買えないやつ多いらしいし 特にエアロ付きのCH Rとプリウスのダサさは吹き出すレベルだぞ 見切りがめちゃくちゃ悪いのであまり運転が上手ではない俺にマツダは無理 広島の下請け潰しまくって取り引き先需要をなくした馬鹿マツダ >>284
いや真面目にダサいわｗ
あれがカッコいいと言うならもうマツダ云々の前にベンツもアウディもＢＭＷもダサくみえるだろ >>288
あれはないわ
勿論ノーマルだよ
後で車高調で落としてホイール20入れるけどな ブランドをより確立するには、MX-6みたいなちょっとだけラグジーでパーソナルなクーペボディが必要だと思う
プジョー406クーペ的な
どうせ売れないと分かっていても CHRはケツだけは凄くかっこいいと思うよ
顔面は無理www >>287
お前がカッコいいと思ってんならそれでいいだろw大事に乗りな TSUTAYAに止まってたCH R見て思わずダセーって声に出したもんな。
大抵は心の声に留めるんだけどw ユーノスロードスターを全車オートマ設定にしないから売れないんだよ >>296
ええっしょw
秋田じゃ乗ってるやつ少ないんじゃない？
流れるウインカーに惹かれて即買いしたわw 近所の爺さんがランティスを大事に乗ってるわ
GSのメンテ会員で月1で磨いてもらってる
うちの妹がそのスタンドでバイトしてたから同じ様な事してる車は町工場の社長クラスのレクサスとベンツくらいだってw >>263
他社もそうだけど、これは思う
いくらなんでもデカくなりすぎ >>302
ええなぁ
ランティス当時買おうか悩んだなー >>303
関西人じゃ何がカッコいいと思われてんの >>304
センサー類がついてるんじゃなかったっけ？ マツスピ復活で。ホットハッチ・リーグから逃げてる限りはプレミアム路線は無理だわ。 >>294
逆にケツは嫌いやわ
シビックのパクリのテールランプに微妙な大きさのウイング
あれのどこが良いのか全く分からん
フロントはローダウンさせればなかなか良いぞ
まぁローダウンした時点でSUVの意味ないけどな ＣＨＲなんてあれガンダムのガウをモデルにしてるだろ
きめぇよ >>312
顔面もカッコ悪い
新型プリウスによく似た顔であれはトヨタの営業ですらカッコ悪いの認めてたわ ファミリアネオ乗ってた
でももうマツダはいらないな ロードスターがすっかりかっこ悪くなって残念
フィアットの兄弟車の方は各所をNBからパクっててカッコいいのに 結局、あれを再販しろ、これはダサいだので喧嘩始めるのなお前ら。 国内で言うならば調子に乗ったせい。
値引きしません、寺の建物意識高い系でつくりましたとかw
栃木のインターパークの営業、電話すらないぞ >>315
新型プリウスがダサくて買い渋ってた奴等が一気に買いに走ったらしいよ >>303
秋田は見栄っ張りが多いから収入に不相応な車買う奴が多いんだよC-HRみたいな中価格帯の車はあまり売れてないだったら軽自動車かもうワンランクかツーランク上のを買う >>108
ちょっと上乗せローン組んででもベゼルの4WD買っとけ >>320
それは昨今のＳＵＶブームに乗っかってるおっさんおばさん連中が乗り換えただけ ニッサンとスバルがやらかして他が売れないわけがないだろ。 リニューアルしたマツダディーラーショールーム
外観がめちゃくそカッコいいのは認める >>324
社外メーカーが新車出たと同時に社外品出しまくってるけどそれって人気ある証拠じゃね？
アンチもその分多いけどそれって人気ある証だろ！ >>328
違います
何が何でもトヨタの売れ筋しか乗らんプリウス乗り共が
コンパクトＳＵＶのブームに乗っかっただけ あのエンブレムが悪い。
あんな幼稚なマークがついた車乗りたくない。例えいい車であっても。
サービスエリアに凄く格好いい車が止まっていて、一体どこの車だろうと見に行ったら、ミツオカと書いてあってがっかりした事があるが、マツダのエンブレムもそれと同じ。
あのエンブレム付けて走りたくない。 マツダの車のシートはデルタ工業が作ってるから買わない >>329
それほどトヨタが信頼されてる証拠じゃないw
cx-5の唯一良かった点はフロントガラスにスピードと標識とか表示されるとこ
それ以外はちょっと...w
ハンドリングも意外と良かったけどあの値段の価値はないね
全グレードサンルーフop付けれたら考えたけど >>329
前にプリウス乗ってて、C-HR買う予定でディーラーいったらプラド契約してたな 先進感が無いんだよね。そこが良いって人も多いだろうが >>332
だからトヨタ乗ってろよ
カッコいいと思ってんのはお前らだけだから SKYACTIV-G-TURBOでマツダスピードアテンザみたいな、大人のスポーツセダン出して欲しい。
スバルWRXなんか未だに骨董品エンジンのEJ20だし、下品な羽付いてるからオッサンだと恥ずかしくて乗れない。
あとマツダスピードアクセラも4WDで出して欲しい。FFホットハッチとか競合多すぎるだろ。
4WDにすればアウディくらいしかライバルいなくなるのに。 トヨタに乗ってるのはトヨタに乗りたいから乗ってるだけなんだよ
マツダに関して言えばマツダがカッコいいんじゃなくて形がカッコいいから乗ってんだろうよ CX-8は売れてんの
全然値引きしない強気なんだってねマツダって マツダは１９年にロータリーエンジンを使った新型EVを欧州、米国に投入する
ロータリー技術で航続距離はEVの二倍になる >>334
誰かも言ってたけどガンダムみたいでそんな車はガキしか乗らずたいていは失敗作やな 乗りたい車ならいすゞジェミニの1.5ターボイルムシャーなんだが 販売奨励金が利益圧迫とは聞いてたけど売れてないんか >>211
フットペダルでかける
サイドブレーキ車に乗せたら
部長、発狂しそう >>337
セダンは使い勝手がな〜…
AWDハッチバックガソリンターボ350万なら欲しいわ
ディーラーにそれとなく言ったら、無いです！で終わったけど… 新車3台と中古車1台買ったけど定期点検の連絡も来なくなるし、車検の前に乗り換えるってデータ見ればわかるのに他社に乗り換えたあとに連絡してきて
「あっのりかえたんすねーじゃあデータ消しときますねー…ガチャ」
これがマツダディーラー 124スパイダーを公式にマツダディーラーでメンテしてくれ
持ってないけど
マツダはデバイスや安全性能ではスバルに次ぐ国内2位だと思ってる
やっとデミオにも対人ブレーキ積まれてコンパクト最高の選択肢になるし
オルガン式ペダルやBSM積んでるコンパクトなんて他にないわな 全長４８００幅１８４０高さ１８４０くらいのランクル200系の
小型版みたいな角型なSUVがハイエンド３６０万円くらいだったら欲しい。
クロカンではなくSUVでいい・・・ >>349
三菱なんかしつこいぞ
そりゃもうつなぎ止めに必死 安かろう悪かろうがマツダだったのにちょっと勘違いしちゃったよね SUVブーム終わったらヤバそう 社用車がマツダだけど、キーレスが意味不明な動きをする。
キーを持って車からすぐに離れると何も作動しないのに、車の周りをウロウロしてると勝手にロックがかかる。
ドア開けて荷物下ろしてる最中にロックかかったりする。
嫌がらせか。 >>178
そっちじゃなくてインマニにカーボンが溜まる方 >>346金がないから販売奨励金が出せない
値引き出来ないから売れない
同じ悩みのあるスバルは値引きしなくても売れる 787Bをベースに今風にして高級スポーツカーでも作って見たらどうかね
ルマン優勝の伝統があるしロータリーっていう他車にはない付加価値もある
NSXが2300万円だから2500万〜3000万ぐらいでも石油王ならポンと買うんじゃね プレマシーからビアンテグランツに乗り換えたけど次に乗り換えるマツダ車がない。もう少し幅狭くして鼻を短くしないと嫁さんからOKでないって人は多いと思う。 アメリカのCMが内装担当の社員がぎこちない発音の英語でクラフトマンシップをアピールとか
全くどうでもいい内容だもんなあ
デザインも代わり映えしないし
そりゃ売れんよｗｗ >>366
マジレスするともう日本の貧乏人は新車を買えるような状況じゃない >>361
マツダは欲しい奴だけ買ってくれスタイルだろ
トヨタは洗車したるとか理由つけて何かとディーラーへこさせたがるスタイルやから営業力が違うんやろ
今度PHV買う予定とか言ったら電話攻撃激しい
ほんまはCX5買う予定なんやけど わざわざ新車買うならリッター20km（レギュラー）同等性能じゃないと
どんなにおもしろくても10年前のプリウスより劣る車を今さら買わない >>372
デミオあたりは20km/Lくらいは伸びるんじゃないの？ あれ？デザインが良くなって売れてる、みたいなのは幻？ 早くCX8出さないからハリアーハイブリッド買っちゃったよ >>376
せやな、ただまだ迷ってる
その時はそう思ったからな
予算的にはオッケーやから >>380
マイナーチェンジしたらダサくなったな CX5よりマシだけど >>377
マツダは最近ステマ酷いから
広告費も昔よりだいぶ使ってるはず まあ、田舎者が無理してる感は強い
BMWやアウディと同等に扱ってもらいたいんだろうけど、所詮は着飾っただけのカッコつけ大根役者
マツダ信者は、他メーカーを貶めてまで認めてもらおうとせず、バイクのスズキユーザーのように自らを変態だと自虐して楽しむくらいの余裕が欲しい >>357
設定でかえられるよ。
ディーラに言ってみて。 アクセラ買うか、あと印鑑だけ押せば完了なのに、
マツコネさんのせいで二の足踏んでる。
iDriveかトヨタコネクトそのまんま移植してくれ。 マツダ車はDQNが多いからな
やたら発進時にエンジンふかして格好つけるイメージ C-HRのロンパリ顔がいいとか変わってる奴もいるんだな
まんま池沼顔じゃん >>394
激しく後悔するぞ
わかってても後悔するマツコネ
トヨタ買った方が幸せになれる
ただ、マツコネ以外がいいんだよなあ デミオディーゼルのテーラードブラウン買ったけど
質感と静粛性はコンパクトクラスじゃかなり良いよ
GHアテンザより静かだわ >>176
これがマツダデザインだから今後も変えないよ
変えたらその程度と思われる
どっちに転んでもつらい、マツダらしい状況になってきたな マツダの後部座席乗ったけどめっちゃチープ
10年前の車と変わらんチープさ >>394
ナビにこだわりがある人は悩むだろうね
俺はナビなんてなんでも良いから気にしてない >>179
アクセラはともかく
アテンザはFRでいいはずだよな マツダのアイドリングストップはバッテリーの消耗が激しいんだろ？
マツダ車は新車で買って売る時の査定額がめちゃめちゃ低いと聞いたが >>102
トヨタから貰ったハイブリッドシステムをアクセラに積んで
その試乗会でトヨタの技術者がマツダの仕上げ具合を評価したって話じゃなかった? アクセラとインプで悩んだけどインプの異常なまでの完成度の高さとコスパからインプにした
マツダはスポーツカーだけ頑張ってればいいよ >>411
今はでかいキャパシタ乗せて再始動させる機構になってるからバッテリーの負担は少ないはず
下取りは他社と変わらなくなったよ
車種によっては他社より良い 正直RFめちゃ欲しいです
独身だったらって強く思ってしまった
セカンドカーを買える甲斐性が欲しいの エンブレムがダサい。
ロードスターを買うか悩んだが、マークが
ダサいので止めたわ。 お前らデザインの格好いい悪いは個人の主観だから言い争うだけ不毛だぞ 松田の高級車はロードペーサー。
あんまり見かけないけど。 >>417
エンブレムなんて天気の良い日に釣り糸で剥がせるじゃん >>29
俺も、マツコネで脱マツダしたわ。
別にマツコネは否定しないが、2DINの選択を残してくれればなあ… でもスバルとか言うオタク御用達無検査企業よりは売れてるんだろ？ 韓国人がデザインしてると聞いて一切の興味がなくなった >>426
他社にデザイナー引き抜きされまくったり馬鹿学生がトヨタとか大手ばっかり目指すから
しょうがないんやで？
常務執行役員の前田なんちゃらさんが言ってたわ マツダ車の新車の臭いが臭い
cx-5の本革車はまあまあ良かったけど 4サイクル内炎機関開発に金かけてるのはマツダだけ
正直頑張ってほしい >>413
インプレッサのcvtってどう？
cvtのアクセル操作と車の挙動がずれる感覚が苦手で6ATのアクセラに惹かれてるんだが新型インプは改善されてるのだろうか マツダの北米はロードスター以外存在感ねーだろ元々
無問題 >>438
インプじゃないリニアトロニック乗りだけどCVTとしてはマシなフィーリングなだけで所詮はCVTである事に変わりは無いね
新型で改善はあるかもしれないが鬼ロックアップのマツダ6ATに勝るとは正直、想像しにくい マツダのデザインはアルファロメオの劣化コピーにしか見えない
>>417
確かに
エンブレムを外したCX-5がとても格好よく見えた そりゃもうアクセラやアテンザも出て4年近いからな
そろそろデザイン変わるから買い控えも出るだろ >>445
鬼ロックアップの6ATも、
操作雑だと平気でガクガクするAMTにはダイレクト感では足下にも及ばない
両端をCVT、AMTでとるとATはどうしても平凡 売れようが売れまいがどうでもいい
ロードスターのクーペ頼む
RFじゃ駄目なんだ･･･ 一世代前のRX-8やアテンザはスキ
国産のなかでは一番すきなデザイン >>407
俺も最初そうは思ってたが問題はそこじゃない。
優秀な他社純正ナビがあってそれが10点満点だとして、
マツコネがそれに対して4点とか5点っていうんならいいんだけど、
インパネに一体化してて外すことも出来ないし
ファミリー向けの車でTVもDVDもまともに見られないっていうんであれば0点以下。マイナス。
ナビなんか車体の魅力や本質に関係ないだろと思ったがこれはその域超えてる。
わざわざインパネにブサイクなポータブルナビを貼りつけたり、ナビを目の前にして
スマホナビの使用を強いるような車はやっぱ異常だ。 普通のヒトは
トヨタが本気出しちゃったLAV4買うわな マツダはマツダスピードアクセラをWRCに出してタイトル獲るくらいの離れ業やらんと一般的には走りのイメージ付かなくね もともと クソメーカーだし 売れる訳がねーだろが！ デザインだけで他に魅力が無い上に全車見た目変わらんから飽きられるわな ロードスターにRXー8のエンジン乗っけて固定屋根にするだけで充分ワクワクさせるクルマに出来る。
ハッチバックとフェイスの変更もあれば尚良い。 >>467
もうロータリーをありがたがるのやめようや
実燃費リッター7kmのクソエンジンだぞ
HCCIの登場で相対的にクソさが増して産廃レベルだよ
ロードスターの固定屋根は激しく同意 >>469
同じ価格帯でドノーマルで官能的なエンジンサウンド聞かせてくれる国産車他にあるか？
シビックにはターボ付いたしインプも高級車になったしランエボは消えたし cx-5試乗したけどすごい良かったぞ
リアのデザインが糞だったからやめたけど マツダのフレアワゴンかスクラムを買おうと思ってるんだが そりゃあそうだろ
俺もトヨタ車乗ってるしwww
弟もマツダのRX5売って三菱に乗り換えたよ >>4
よく誤解されるが、マツダ車が一番売れてるのは北米市場だよ。
他の日本メーカーが欧州で売れなさすぎるだけで、マツダの欧州比率は20%程度しかない。 >>477
今の車と比べたら板金とかプラパーツの造形が幼稚すぎてダメ SKY Xもオタと話題欲しさのメディアが騒ぐだけで、販売増には全く結びつかないだろうな。 マツダの車ってカッコいいのにダサいんだよね
トヨタ車として売ったら二倍は売れると思う 誰が買うねん
ロードスターを除いて直4FFかFFベースAWDでオートマばかりの走る気ゼロ
かといって居住性を重視してる訳でもなし 自動車評論家の評価は最高なんだがなあ。一般人には高尚すぎて駄目なんかね >>24
独自路線いきすぎたー！ヤベー！
でトヨタに吸収されそう >>252
今朝の日経新聞で知ったけど、あれ興味深いです アクセラをワゴンにして速度計つけてくれたら買う
アテンザはデカすぎ(´・ω・`) >>80
くっそ、これはオレの得意パターンだったのに先にやられたわｗ 昔よりマシだろ
ビアンテ出した頃まで営業マンやってたけど地獄のように売れなかった
デミオを新型にしてカナブンみたいな黄緑色で宣伝打った時、退社を決意した >>491
家のアクセラは車検証にはステーションワゴンと書いてあるぞw 吊り目の角度と口の開き加減が微妙に違うだけで同じ顔。
マジで車種の区別つかんよな。 >>496
デミオですらステーションワゴンだったぞ CX-3がヴェゼル並みの広さだったら売れてた
と思う >>484
そうは言うがな
ラリーでがっつり走ってるエボやWRXもFFベースなんだが
というか最近のラリー用のAWDはほとんどFFベースだろ >>484
他のメーカーよりマシだろ
CVTに直４がコンパクトクラスのデフォだぞ
デミオアクセラにまでMT設定してるのは偉い 高速道路で空を飛んで対抗車に激突する車は遠慮します >>244
今日日どこもそうやろ
ころころグリルが変わるのはトヨタぐらいちゃうか？ >>450
これカッコいいな
でも支那製なら無理だわ
マツダのメリットって国内生産の比率の高さじゃねーのかな
馬鹿だからそこを全然アピールしないよね デミオはレンタカーで乗ったときにすげー運転しやすかったなぁ
見た目もかっけーし フロントのデザインだけならアクセラBLで勝ち組
6年、12万キロ乗ってるけど、まだまだ乗るわ。 マツダもスバルもプレミアムブランドになりたくて失敗する
それも何回も >>401
見た目も性格も良いのに料理が致命的にダメな奥さんみたいだ
>>407
ナビ大好きなんだよ。途中で入れ替えるくらい。だから悩む。
>>452
iDrive完成度高いじゃん。NBTは動作もサクサクだし。 デミオ、CX3、アクセラ
これらは後席の頭上スペースがなさ過ぎる
試乗した瞬間に選択肢から切られるレベル ３列シート+スライドドア+全高が低い
全長が4600ぐらいの車はプレマシーしか
ないんだぞ。
ミニバンは廃止でもステーションワゴンは出せるよな？な？ >>516
かといって他社の車は見ただけで選択しから外れるレベルだからなぁ ロシアで売れてるって聞いたけどどうなんだろうね
神戸・タカタとメイドインジャパンも落ちてきてるしなぁ プレマシーとMPVを統合して
トヨタに新型アイシスとしてOEMすれば
売れまくるだろ 他がみんなCVTばかり
コンパクトクラスで多段ATなのはありがたい >>438
改善はされてるけど完治はしていないかな。違和感はあるしレスポンスは悪い。
ただすぐ慣れるしACC使えば楽で滑らか。
あと気合入れて飛ばす時にパドルモードにするんだけどアクセルレスポンスが凄く良くなる ナビがバカなのは我慢するにしても
スマホのハンズフリーすらBluetoothが不安定で信頼できん
ゴミAVシステム「マツダコネクト」をなんとかしろ >>524
儲かって金が余ったら無理して名車を作って会社が傾くイメージ
だから傾く前に早く次期RX-7を作ってくれ マツコネって、俺が買った直後に導入されてずっと評判悪いのに、まだ改善しないの？
普通の市販ナビと市販オーディオ、スピーカーは少し気合いにしたいのだが >>528
他のメーカーなら馬鹿ナビは社外に変えれば良いんだけど
それも無理なんだよな
そういえば三菱のエクリプスはマツコネっぽいのになるらしいな
余計に買う気が失せるわ CX-8、プレマシーとかつぶして出して、期待していたのにでかすぎ。
アウトランダーやエクストレイルのライバルかと思ったら、プラドクラス。
道が狭いところだと、小回り効かなくて取り回しがかなり不便。 マツダのだめな所
・貧困カモメのマーク
・マツコネ(使えないナビ、音楽録画不可能)
・値引きしなくなった(他メーカとほぼ同じ)
・エンジンの雑音
・リセールが10万以下(最上級のアテンザでも) >>528
本来はマツダのユーザー層を考えたらコンソールは2DINにしときゃそんでいいのよ、
オーディオレスにしときゃ勝手にカーショップで買って安いの買って付けるの。
それが本来のマツダユーザーなの。そもそも異形ナビとか必要ないわけ。
しかもその形状がダッシュと一体化して特別凝ってるかというとそうでもなく、
まるで中華タブレットを吸盤で置いたかのようなやつでしょ？そりゃみんな怒るよ >>4
マツダは欧州でもスズキ以下ですよ
ホンダもマツダより下だけど >>416
なか〜ま
しかも子供が大学生と大学受験生
いつ買えるんだろ… >>544
もうちょいじゃん裏山
うちの子は1歳10ヶ月だから成人は待たずに踏ん切るしかないわ マツダの最もダメなところはディーラー網
付き合えばばわかるその糞さ
マツダ購入者はトヨタ信者への予備軍でしかない >>536
マツダは高級ブランドになりたいからその層を切り捨てたいんだよ
日本的ミニバンやめるのも高級ブランドはBMW以外売っていないから
アメリカでも小さい安車を売ってるメーカーと思われたくないからデミオ売るのやめた >>108
あんな手抜き貧弱棺買うよりならある程度のコンパクトカー買う方が賢い 今日マツダに整備出したけど
店員がクッソ無愛想なの何とかならんの？
喧嘩売ってるの？東北マツダ 潰れかけて良いものを作ってきた波だらけの弱小メーカーマツダでも
さすがに今回は厳しいと思ってる
危機感を忘れた機械オタクに良いものは作れない >>551
東北マツダは酷い店と普通な店の差がすごい
駄目な店は本当に駄目 トリプルローター＋トリプルターボのRX7を出せば売れる >>548
本来順番があんのよ、
スバルだって、レオーネ（笑） ジャスティ（笑） ドミンゴ（笑） レックス（笑）
どう考えたって根本的にやる気ないだろって時代からここまで来たわけだしな。
マツダなんか、傾きかけたらファミリアで当て、いい気になったら分不相応の5チャンネル体制でコケ、
またまぐれで初代デミオが売れと、基本行き当たりばったりの無計画な会社なわけ。 >>549
NBOXは軽としては望外にいいらしいぞ
乗ったことないけど評論家によれば
でも値段もコンパクトカー並みというｗ >>378
VTECエンジン載っけたロードスター欲しい♪ 意識高い系メーカー
意識高い系しか買わないだろうw 最高のエンジンが2.2ディーゼルターボじゃなあ
トルクはあっても所詮、175馬力だから普通に遅い >>4
販売数なら北米=中国＞日本＞欧州なんだけど
まさか欧州で(安い車の割には)評価が高いってのを売れてると勘違いしてる？ とりあえずモーターショーで散々だしてた市販する気のないコンセプトカー作りやめろや 最近車のCMが減ってる中、一番CMを頑張ってると思ってたんだけどな。 >>570
マツダが認めるメインマーケットである日米で売れてねえからさ マツダスピードアクセラもう売らないのかな、、、
中古買うしかないのか、、、 >>248
検索結果で広告変わるの知らないんだろうな >>574
日本も前年比増だし
米でもCX-5とか売れてるぞ？ これだけ伸びてまともにソースすら読まずに叩いてるやつばっかとかもうね >>579
アメリカでCX-5が全体をカバーできてない。
つか、>>1に書いてあるじゃん。 >>583
それ以外は売れてるじゃん
何でかここのアホども全体で売れてないみたいにほざいてるけど ミアータは日本人向けに小さくした失敗作。
NCのサイズでも小さい。反省が足りない。 マツダアンチとエセ評論家の国沢って的外れな上から目線の批判がそっくりだわ マツダが売れてないって、別に今に始まった事じゃないだろww >>584
アメリカでCX-5が売れててもアメリカの販売台数が落ち込んでるってことだよ。
流れ的にアメリカの話してんのに何わけわからんこと言ってんだ。 >>588
アメリカの話だって思ってるのはお前だけだろ
言い訳ばっかしやがって まぁ朝から晩までメーカー叩いてる底辺どもがアンチのメイン層だからしかたねーかw >>9
205馬力が排ガスと燃費規制で170馬力ぐらいになるけどいい? >>591
アメリカ以外でも売れてないみたいなアホレスばっかじゃん いまだにディーゼル叩きしてるさっさと死んで欲しいわ FDなんてスープラやR32が買えない奴が乗る車じゃん
新車の時も中古車市場でも
直線以外 相手にもならないし
ライバルはせいぜいGTO マツダ車に乗せてもらったけど車体が安定しないから疲れたわ
やっぱレクサスの方が楽だし静かだわ >>595
お前の車知識は20年前で止まってるのか。 >>600
1についての話してる奴ほとんど居ねぇだろ >>176
トヨタとか日産とかもな
世界的に見れば逆に顔変えてるメーカーのが少数派 統一顔に関しては車格もほぼ同じラインナップのスバルの方が変わらないと思うわ 取り敢えず細目ヘッドライトにマツダグリルは絶望的に似合わない事はわかった
新型CX5カッコ悪すぎる
先代はバランス良かったのに 低燃費に安全装置、どちらかに売りが無ければ無理じゃねぇ？ >>607
宣伝しないだけで安全装置は国産最高レベルなのにねぇ・・・ カッコ悪い。ガンダムに出てくるオーガニック系モビルスーツみたい
性能が悪い。スカイアクティブとかカタカナのよくわらかない売り文句ばかりでいつまでも三流性能、せめて燃費くらいまともなの作れ
無駄に幅広い。狭い日本に向いてない無駄なワイドボディ。なのに中は狭い。 >>610
こういう具体的な事も調べられない奴がホルホルしながら叩いてるんだろうな わたしMAZDAいつまでもMAZDA
たとえあなたが振り向いてくれなくても
MAZDA〜(MAZDA)いつまでもMAZDA
トヨタ日産ホンダが潰れる日まで〜 >>610
ガンダムデザインはどっちかっていうとスバルとかホンダだし
三流性能ってどこが？実燃費とか調べるとわりと上位にいるけど この前次期のデザインコンセプトが発表されたけど、今のデザインと何が違うのかわからないぐらい同じだった 値引きで売ってたメーカーがその売り方やめたら売れないわな
マツダ選ぶセンスの人間とは付き合えん >>600
>>1も読めないでアメリカでCX-5は売れてるだもんなw
そのアメリカが足引っ張ってるというのに。 アクセラとA3の中古でずいぶん悩んだが、テレビを走行中に見られないのが決定打で、A3にした
車なんてこんな些細な理由で決まっちゃうんだよなあ プレマシーのクリーンディーゼルを出してくれ！
頼むわ！！ >>615
自動車メーカーで人付き合い決めるキチガイが何言ってんだ >>616
1がー1がーってまずは記事の内容と関係無いアホなマツダ叩きしてる奴に言えよw マツダのラインナップ一覧
デミオ
中デミオ
大デミオ
特大デミオ
あと平べったいデミオ メルセデス乗りのワイ、この前レンタカーでアテンザ借りて往復600km走ったが
クッソ疲れた。
評判のマツダがどんなもんかと試しに借りたけど車として別次元だな。 >>625
CX-5から始めたのにデミオに見えるとかw
あっデミオくらいしか手が届かないのかww ディーゼルとAWDの性能良いんだからSUVじゃなく本格クロカン出せばいいのに >>463
普通の鉄板使ったナンチャッテでも良いからこれ市販しないかな >>627
始めた順番何て知るかよタコ
遠くから見たら全部デミオ、近づいて見ると、
あ、でっかかったのねってなる https://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=707
フラグシップモデルのCX-5でこの出来ｗ
怖くて使い物にならにACC、センターを維持しないレーンキープ
200万切るインプにぼろ負けってヤバいでしょ
これ乗るんだったらワインディングが楽しいデミオの方がマシだろ マツダ買うようなクルマオタクのくせにAT買うやついっぱいいるのがわからん
最近もうそんな安くもないだろ >>624
反論すら出来ないからこうして意味不明なレッテル貼るしかない アテンザ以外全部乗ったけど、どれ乗っても視界が悪すぎる
真横と斜め後ろが見辛くて左折が怖い >>632
空を飛ぶべくして飛んだというわけか(´;ω;`) >>632
流石スバルのステマ雑誌だけあって他社叩き酷いなぁw >>637
アテンザいいよ。
基本アンチはみんな内装が安っぽいと不満はいうが
乗り心地とかであんまり不満聞いた事ない >>9
アホかよ
規制が有って売りたくても販売無理なんだよ 今って視界悪いと思うならシステムカバーしろって流れじゃないの？
C-HRとかそんな感じだし >>637
デザインと安全性はトレードオフだからな
C-HRなんてデザイン最優先で最低最悪の視界だからな
あれはまさに馬鹿が買う車 >>643
でもお前が推してるスバル車より売れてるよ？ もう作ってないけど、ミニバンでトーションビーム主流の中マルチリンクサスを採用したのは評価したい。 早くRX9だせよ。
550万位で、ライトウェイトで、
チューニングポテンシャル高い車でいいよ。
デザインは最高にクールに頼む。
そこから200万位かけるとポルシェ程度はバックミラーに置いていける性能がベストなんだよ。
そしたら若い連中も並んでたオーダーだぜ。
何でもここら辺をわからないかな？
ベースをしっかり作れば安くていい車は作れるんだぜ。 >>644
お陰で馬鹿に大人気のプリウスが路上で大迷惑をかけてるけどなｗ 2年後の新型エンジンのやつは買うつもり
つまりそれまでは買わない
他のメーカーもだけど 2018-4~2019-3 売上 販促費+広告宣伝費 比率
マツダ 32,314,363 151,505 4.71
三菱 1,906,632 83,014 4.35 （三菱自は広告宣伝費だけでは出してない）
相変わらずの馬鹿やのう >>636
最後に書いてるじゃん
スリッパ型のデミオ でもいいぞ クリーンディーゼルの不具合をしれっと無かった事にする無責任さワロタ。 メキシコからの輸入に関税かかる様になったから売れても利益減るんじゃないか >>650
2018-4→2016-4
2019-3→2017-3 信号が多い日本で、ＨＶが無いのはキツイでしょ。
ガソリン車やディーゼル車は高速巡航は良いので、そういう国に売ればいい。 広告宣伝費の増加率じゃスバルがダントツなのに何故か触れられないなぁ >>1
だいたいあのデコッパチ巨大グリルにほっそい吊り目のヘッドライト
気色悪いわ！ >>662
あんまり言うと無理して借金してまで買った車を貶された茸が
顔面ソウルレッドクリスタルメタリックになって騒ぎだすぞｗ >>663
デミオも買えずにネットでスバルホルホルしてる底辺が言うねぇw だって、全部デミオと同じデザインなんだもん
一部がマツダ独特のデザインなら良いけど全部同じ >>664
○○出せってメーカー叩く奴は結局買わないから赤字も膨れない説 >>665
別に特別スバルを推してもいないけど。顔真っ赤っすよｗ
それともスバルにコンプレックスでもあるのかな？
ロードスターとかデミオは頑張ってると思うし値段でしか車を判断できないアホに底辺言われる筋合いはない >>668
値段で判断してるのはてめーだろw
大体全部デミオに見えるくせに慌ててデミオとロードスターは好きなんですぅとかクソうぜぇわ 3年乗ったスズキの中古に価格は付くけど、
マツダに価格はつかない。
ワゴンＲとフレア
スペーシアとフレアワゴン
ハスラーとフレアクロスオーバー
アルトとキャロル
同じ車なのにマツダには価格がつかない。 無理して借金してまで買ったCX-5を貶されると顔面キムチソウルレッドになる気持ちもわかるよ、うんうん。頑張ったんだもんね。
魂動デザイナーも朝鮮人の趙庸旭さんだし釣り目で顔真っ赤とかお前にピッタリじゃん よしよし、この流れでいい。
これでミニバン復活→次期プレマシーが期待できる。
シエンタとかフリードは載りたくないんよ。 嫌ってるC-HRとCX-5が安全性も高いから顔面ソウルレッドにしてるのかなこの神奈川 >>667
と言うことは再販にかかった費用も回収出来ずに結局赤字w >>671
ちょっと調べれば日本人デザイナーってわかるのに
検索も出来ないとかガチの底辺なんだなw
まぁお前の好きなスバルもボディ開発に韓国人使ってるんだけどな レスバトル相手をマツダ乗り認定して
たかが300万クラスの車買うのに借金してるって発想になるのが泣かせる デミオ乗った後にラクティス乗ると振動の少なさにビックリする 今のマツダは高くて買えないから売れない！とか言ってたのに
マツダ乗りは貧乏なのかwww >>681
百円程度の価値しかないものを一万円の値札つけて売ってりゃそりゃ高いだろ >>445, >>526
マシではあるけど違和感ないレベルではないって感じか
許せる範疇か試乗して確かめるしかないか… MTのコンパクトカー、というともうデミオとスイフトくらいしか選択肢が無い
クッソ重いスポーツ仕様のクラッチのMTじゃなくて、スカスカクラッチの街乗りMTが欲しいんだよ！ >>681
つうかマツダもスバルもトヨタもドヤ顔出来るような額の車じゃないから
Dセグを高くて買えないとか言ってる最底辺とかはそもそも論外
で、底辺なのに無理して買ったお前だけ顔真っ赤にして必死っていうｗ >>687
自分が無理して車買ったからって他人もそうだと思っちゃうのかw 最近マツダスレなかったからアンチ達が嬉ションしながら発狂してるな マツダが高級感（）とか何のギャグだよってな
スカイアクティブとかよく分からんコンプ出してる時からおかしくなった >>689
販売台数持ち直してるしEVで遅れてるってのも出来なくなったからなぁw
こうやって捏造スレスレのやり方で叩くしかないっていうw CX-3なんかデミオのガワを変えただけで100万円も高い。暴利だよね。 日本国内では売れてるんだけどもね
国内販売は、新型CX-5の好調などで、同4.0％増の9万6241台で2年ぶりのプラス。登録車のシェアは前年度上半期と同じ4.8％となった
https://s.response.jp/article/2017/10/30/301832.html デミオもフロントヘビーになったしな
マツダのクルマはロドスタ以外は乗ってて楽しくない >>696
アメリカ以外ではそれなりのに何故か全体で落ちてるような言い方するのが本当に姑息 >>29
最近やっと運転中に再起動しなくなって使えるようになってきた
まあ10年前の水準って感じだけども >>176
顔は別に良いんだけど必ず赤で並べるのはやめた方がいいわ スカイアクティブが他社と比べて具体的にどうすごいのか誰か教えて プレマシーの終了を知った嫁が「じゃあ次は何を買えというのですか！？」と営業担当に詰め寄ってた なんで
最近良い車連発してるのに
不正もやってないし
あのマークはかっこ悪いけど
それとスタイルが狙い過ぎだね マツダは最近デザインで見直されてるようだけど車そのものはクソ
ディーラー行って試乗してみれば分かる マツダは欧州北米しか見ていないので
シートもそうだが着座位置がどう設定してもしっくりこない
日本仕様は装備が簡略化されたりエンジンが小さかったりしたのでつまり手抜き（＝コストダウン） >>702
新型作る時まとめて刷新出来て開発ロスが少ないから画期的だった
今はTNGAとかSGPとか他社もやってるから物凄い技術ではないな
自動ブレーキでいうと黎明期のアイサイトみたいなもん マツコネじゃなく市販ナビを有料で選択できるようにして欲しい。
ディーラーオプションナビ限定でもいいからさ。 >>50
熱問題と聞いたな
ECUを書き換えているはず >>716
そいつタコメーターと区別ついてないんじゃね ロドスタとデミオだけでok
FFデミオを肥満させていったのがcx-3アクセラcx-5アテンザcx-8 SUV充実させて利益アップするつもりが結局は安売りして利益落ちるなら意味ないよな。 北米で売れてるはずのスバルも減益だったし
アメリカから撤退してるスズキ以外厳しいんじゃねーの デミオDは安くて良いぞ。長時間運転時の疲労と燃費を考えて軽と比較検討して買ったが大正解。
先日、柏に行った時に下道300km弱、アイドリングストップOFF、雨でエアコン常時使用で10.5L@99円で1039円。エコランに徹すればもっと伸びたはず。 マツダって、昔から何かで一発当てると他のことには目もくれず、
それ一辺倒で突っ走った挙げ句行き詰まって、会社が傾いて、また
何かで当てるまで低迷の繰り返し。
よくも悪くもオタク気質というかマニア気質なんだよ。
クルマ自体は嫌いじゃないけど、幅が広すぎて自分で乗ろうとは
思えない。 こんなメーカー叩きするためのスレがここまで伸びるとか
このメーカーどんだけネガキャンされてるんだ >>1
なんかレクサス店舗を真似たことやってたけど、ソレが原因じゃね？ cx-5はコスパいいよね
400万出せばディーゼル白皮シートで大概のオプションついてくる感じ。ハリアーと大差ない
トヨタのエンブレムなら日本一売れただろうに >>725
販売台数は増えてるからレクサス店舗って効果あったんじゃねw マツコネがーって言ってるジジイなんだろうな
ナビなんてここ数年使ってないわw
スマホで十分だし、テレビもいらねーよ
録音できない→青歯で飛ばせ
テレビ入れないとバッグモニター着かないって言われてメーカーオプション全部取っ払ったわ 日本にはトヨタがあるのにらなんでバッタもんのマツダなんて買わなきゃいかんのか？
罰ゲームか？ >>730
ロードスターはトヨタには無いからな
スバル製造86ならあるが >>732
レクサスＲＣでじゅうぶんなんだろ
そしてマツダにはアルファードもランクルも無い
パジェロもランエボも無い
フーガも無ければＧＴＲも無い スタイリッシュなCM展開してるけど二流感が拭えないよな。
ミニバンも無いし好きなやつしか乗らないイメージ。
ロードスターもフィアット版の方が圧倒的にカッコイイ。
レシプロエンジンの技術はあるからトヨタの下請けにでもなれば良い。
片手間でロードスター作ってれば良いじゃん。 みんな同じようなデザインだなとは思う
それが売りなのかもしれないけどね 不正でひいひい言ってるスバルが下請けなんて抱えられるの？ >>738
むしろスズキかヤマハかタミヤの下請けかな スバルなんてトヨタの下請けなのにスバカスは何調子乗ってんだ？ 結局これだけアンチと言うかスレが出てくるって事は
それだけ売れてる証拠なんだよな
本当に駄目な会社は話題にも出ない >>9
そんなんで利益出ないだろお前がファンド出資しろよバカタレ >>737
一方スズキは笑っちゃうくらいバラバラだな。
ワゴンRはキャデラック
SX4はBMW
スイフトはジャガー(先代はルノー)
ハスラーはハマー
小型車特化、似たサイズで沢山車種展開可能なスズキだから出来るけど、
体力的に1セグメント1車種のマツダには無理。 >>746
スバル乗りはガリヒョロ眼鏡の天パだからな >>704
友人もプレマシー乗ってるけど代替がないから大事に乗るって言ってたな マツダはミニバンをやめた時点で日本市場など一切無視してるからどうでもいいわ >>749
どうでもいいなら気にならないのに文句ばかり言うんだよね >>715
良くない、バカかてめー、内装とかカス過ぎるわ >>727
アメリカでマツダ製のSUVをトヨタで売るぞ むかーーし乗ってたプレマシー、内装品がボコボコ壊れてった思い出しかないんだが少しは品質良くなったのかな
デザインは好きだから、品質上がってんなら買い換えたい >>732
ロードスターってチビ専用機だろ。180あったら辛いわ。 フニャフニャのトヨタの乗り心地に慣れた人がマツダ試乗してもウンコ！って言うだろ >>756
お前80年代からタイムスリップしてきたの？ >>754
OEMしたら犬とか斜め上すぎて笑ったわ 1500CCのジーゼルエンジン車は買うと後悔するかもよ マツダもスバルも欧米だろ
日本市場捨てて大型化しまくり
でかすぎて邪魔
日本から撤退した方がいいんだよ
完全に欧米だけにしよう
日本ではもう売れない
でかすぎていらないから パッと見はまぁいいんだけど全体的に安っぽいし全部同じに見えるし飽きた
てか、マツダ信者がブランドイメージだいぶ下げてると思うw >>760
煤がたまってDPF再生が異常な間隔で起きたけど寺で無料で直してもらえたぞ
長距離メインでデラにも簡単に行ける環境ならディーゼルも悪くない選択だと思う >>766
うん、86BRZ凄くいいと思う
でも非力で軽量な2座スポーツクーペからは外れてる
ロードスターの内外装も好きだし
https://i.imgur.com/qzjtZNe.jpg >>768
軽量じゃないけど非力だぞノーマルの86は パッと見が良くて値段が安いってイメージなのに実際はそこまで安くないから売れないのは仕方ない
ディーラーも設備の整ってない所あるしな >>764 DPFの修理に時間掛かる場合有るから、と念を押された。 >>770
何度も言われてるけど台数自体は伸びてるぞ >>769
自分にとってはパワフルｗ
運転クッソヘタクソなのでｗ >>770
何も知らず上から目線で批判
恥ずかしいやつだな(笑 >>771
クリーニングは半日の入院だったよ
DPFの修理になると従来のディーゼルと変わらんだろうね このタイミングで松田を貶すスレ立てを見ると、ここ最近競合車種を出したあの会社のステマかなと思ったり？ >>752
アメリカでマツダデミオもどきをトヨタが売ってるがトヨタの神通力もモノを選ぶらしい。 >>778
いや、一昨日だか昨日の悪決算で株価下がったからでしょ
見当はずれな便乗叩きが多いけどｗ 走るの楽しいからついつい遠出して走行距離と燃料代がかさむのがマツダ車の欠点
2年半で7万キロ近く走ってしまった
チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！ >>780
結局いつものバカどもが叩いてるだけなのがなw クリーンディーゼル（笑）
なーにがクリーンだよwwwww正反対だったじゃねぇかwwwww
煤は溜まるしpm2.5出しまくりだし重いしメリットつったら軽油位じゃねえかwwwww
ツダオタ「トルクがすげぇwwwww回さなくてもモリモリ選手権だはwwwww」
僕「回さないから煤が溜まるんだろ馬鹿」
ツダオタ「回せばいい！回せばいい！」
僕「オートマは？オートマはどーすんの？ニュートラルでブンブン回すのか？どんだけ周りに迷惑かけんだよクセぇしうるせぇし」
ツダオタ「」 クリーンディーゼルにするとPM2.5は減るけどPM1.0っていうPM2.5以下の微小粒子が増える
でこっちは細かすぎてフィルターに引っかからないから垂れ流し状態だしマフラーから出た後にいろいろゴミをひっつけてPM2.5に進化するっていう厄介者
欧州はこれどうするんだろうって今話あってて将来規制するかもって言ってるけどまだまだ議論は平行線。規制しすぎると自国産業死ぬ
クリーンディーゼル乗ってるやつは馬鹿 他のメーカーがミニバンが売れるからと力入れてるのに
ミニバンやめる宣言した時はアホかと思ったよ >>788
ミニバンに力入れてるのはトヨタホンダ日産だけだし
安定して売れてるのはトヨタのミニバンだけじゃん 直糞ターボ（笑）クリーンディーゼル（笑）
環境破壊兵器売り出すマツダは潰れろwwwww でもナビとか好きなの選べないんでしょう？
ナビいらんけどそんなふざけたメーカーは嫌 >>788
大手三社が力入れてガチンコ勝負してる所に、ブランド力で劣るマツダが積載性で劣るミニバン作っても勝ち目がない。
工場のキャパも、ディーラーの数も少ないしね。
プレマシー廃止は残念だけど。 大阪のマツダの正面にLEXUS販売店がある
LEXUS販売店と言えば外見が黒で統一された高級感溢れる販売店である
それでは問題のマツダ販売店をご覧頂こう、、、
http://www.kansai-mazda.co.jp/shop/photo/200-01.jpg いくら良いデザインをしても、あのダサい M の変なエンブレムがすべての元凶。 はやくユーノスとアンフィニブランド復活させてくれや cxの7とか8とか9とかでも売れてないん？
ま、ヨーロッパで認知されてるんなら良いやん
ホンダとかどうすんの状態よりも >>799
北米でもSUVは好調だけどアクセラアテンザが不調 言うほど面白い車でもないし燃費がいい訳でもない
あえてマツダを選ぶ理由がない マツダの副社長がマツダはFD3Sを超えるデザインは今後永遠に創れないって言ってた 過去のデザインで再販って何で出来ないんだ？
衝突安全性やらってフレームや材質とかでカバー出来ないもんなの アウトバックとCX5で悩んでた時のマツダディーラーの態度は忘れない
ちょうどマツダ車に人気が出て来てマツダ地獄は過去のものなんて言われてた時だった
実るほどこうべを垂れる稲穂かな 衝突案件的に無理だからね
規制のゆるい途上国オンリーで発売して、
個人輸入や並行輸入の形で引っ張れば、どうにかなるかも 高級路線と上から目線は違うんだけど
セールスは高卒の馬鹿だからわかんないんだよな この前アクセラを新車で買ったけど、ナビ以外は全然不満はないけどな >>496
だから既にアクセラはステーションワゴンだって話よ マツダ車って全ての乗用車は社外ナビ付けられないの？ >>818
できるよ。メーカーオプションやめてディーラーオプションにすればいいだけ。 >>819
他社で言うオーディオレスって言うのかな
車をいじる事が好きな知人が純正ナビを付けてたから無いと思ってた
ありがとうね 昔のコスモスポーツが中古で1850万円ってビックリする価格で売られてた >>810
フレームとか材質を工夫して今の規制をクリアしてるから無理 >>820
カーオーディオ専門店で頼めば社外ナビはつけてくれるよ
もっともかなりの力業になるけど >>810
出来ない事は無いんだろうけど今の基準に合わせて開発テストしても売れるか分からない事に手を出せないんでしょ
今後バブルみたいな車が飛ぶように売れるのなら復刻版とかありえるかも デザインがワンパターンでださい
かっこ悪い
デザイナーだれだよ レシプロエンジンで少し小振りなユーノスコスモ出したら中古で買う マツダのスポーツカーと
スバルの足車の2台餅が一番幸せになれるよ
マツダの足車は出来が中途半端だしスバルのスポーツカーは高すぎる なんでプレマシー無くしたんだよ。
CX-8も期待していたのにランクルとまでは言わないけれどパジェロとかプラドレベルのでかさ。 >>742
ロードスター乗る人間にハゲはいない
おまえハゲだろ？ >>837
これはなんぞ？めちゃカッコイイじゃん。 >>819
息を吸うように嘘をつくな。
一部の例外を除き純正ナビが勝手についてきて、ディーラーオプションナビを付けれない。
純正ナビと車のシステムが連動してるので外せない。 マツダは急発進急ハンドルな運転のイメージ
そういうセッティングになってるの？ >>843
それをいうなら「息を吐くように嘘をつく」じゃね？w
ごめんね。未だにGYアテンザに乗ってるんだけど、新車購入時はそうだったから言っただけなんだ。悪意はないよ。 >>841
CX-8だけど、うちは幅はまだしも最小回転半径とホイールベースが右折で大回りでも切り返さないと後輪引っ掛けて近所の路地に入れない。
てか、最近の特に3列車のホイールベースが長くなりすぎ。
フリード、シエンタでも2750mm程度もホイールベースがあるとか…。 >>844
最近は違う
むしろオルガンペダルに慣れてない人はダルに感じるかも(実際は踏めてないだけ) 既存客なのに、セールスが偉そーに値引き出来ません といきなり言われて不愉快になったわ。
デミオ、アクセラ2.2xd買ってるのに。
過去の担当セールスが栄転で代わりのはクズ、
買う気が失せてホンダにしたわ >>851
それは腹立つねえ
鬼値引きで売るやり方はやめて正解だけど、得意客を蔑ろにするとかありえない 販売台数は伸びてるって言ってるのにw
これだからアスペアンチは困る アメリカで販売が伸び悩み販売費用が増加したって事は
販売店のマージンをうわづみしたって事で
要はアメリカでは値引きしてるって事だろ？ 値引きに関しては下取りやDOPの大幅値引きして調整してるよ >>855
元々価格は安めだったけど値引き額が控えめだったのを他社並にしたんだよ >>810
一番の理由は、過去の良デザインはその時だけの物で、再度使うのはどうよ、みたいな意識がある事だな。技術的にはどうとでも出来る。要するに経営者の考え方が臨機応変じゃないんだよ >>835
ヴェゼル乗ってるが隣にちょっと背の高い車が止まると全然でかくないじゃんって思うよ
駐車場の問題ならXVにでもしとけ トヨタもホンダも日産も乗りたい車がないんだよな
もうちょい日産は幅狭くしてくれや
駐車場入らんぞ >>861
ティアナとかアテンザよりデカいんだもんな >>864
ティアナは先代がローレル、アテンザはカペラって考えると大きくても仕方ない気もするけど アテンザはデカすぎなんだよな
幅1700くらいにしろよ(´・ω・`) 車は買い物車でいいんだよ
スポーツ性能重視するならバイクに乗ろう
擦り抜けで信号ポールポジションゲット出来るのは大きい デザインだけで整備は下手、普通の車が10年持つのに半年で2回も壊れる純正パーツ(１個10万超)を平気で売りつけるんだから仕方ない。 現行のロードスター
これくらいだろマツダで今欲しい車
まぁBMWのZシリーズのパクリみたいな形だけど
とにかくケツが好き 現行アテンザ乗り。デザインだけで買ったけど、後悔はしていない。
裏道は泣きたくなるけど… ロータリーエンジンはやたら出力と燃費ばかり話題になるけど
実は馬力の割にはコンパクトで軽いエンジンなんだよなぁ
そういう部分を活かせる車・・・・あ、スポーツカーしか無いや・・・(´・ω・`) マツダはエクステリアデザインはいいんだけどもインテリアが安っぽいのと電装が早いウチからくだらねー壊れ方するのがなー
FD→買って1月目にアンテナが縮まなくなる
NAロドスタ→リトラしまってもライト消えず
初代アテンザ→半年で右ヘッドライト点滅
現行アクセラ→運転中にマツコネ再起動からのフリーズ >>874
現ラインナップのインテリアはいいと思うけど
アクセラは廉価グレードでもファブリックシートがカッコよくて偉い >>874
先代CX-5乗ってるけど電装の壊れなんて無いけどなぁ >>864
別にマツダに乗りたいわけではないがCVTじゃないだけまだ選択肢に入るな >>874
そんだけ壊れるのにマツダ車乗り続けるのか。。。
ワイのプレマシーは故障もなく元気で気に入ってる。
ただ次期モデルが無いから、次は別メーカーだろけど。 >>873
コンパクトで軽量で高出力ならスポーツカー意外でも需要あるがね
マイクロバスとか >>852
おまけに、下取りのDEデミオ 査定額がマツダ8万w、
ホンダで11万、BMWで14万,
結局買取店で20万で売却。
マツダがマツダ車の下取り額が一番安かったの何？
関西マツダは潰れろ >>881
買取店は結構頑張ってくれるみたいね
しかしお前さんや>>874みたいな上客にこそ特別待遇すべき
この人は買ってくれるからと高をくくって手を抜くのは無能
安売りをやめたのは正解だけど、わかってねぇーなマツダは
だから駄目なんだよ
マジでメールで本社に意見してほしい
かったるいとは思うが あとキツい傾斜地に在庫車を並べるクソ店
マツダ千葉ニュータウン店、てめーのことだ
黒い店舗で高級でございますとやってもこういうところでクソっぷりがバレるんだよ
隣のスズキアリーナを見習えよと
座礁して斜めった貨物船に積んでた数百台のCX-5を全部廃車にしたときはこいつら分かってきたなと感心したのになんだこのざまはガッカリだよ >>539
発売は2年後
むしろそれがすごいほど今の車は買い控えになる >>873
エンジンはコンパクトでも糞燃費でまともな距離走らせるためにタンク増加が必要だからトータルで見れば全然コンパクトじゃねーよ >>883
2006年に転覆したクーガー・エースに積まれてたのはアクセラとCX-7の約4700台だけど
CX-5を数百台って何時の事故？ >>879
親父がマツダの生産管理でオフクロが東京海上、弟はマツダ車直しとるんや…… >>574
マツダに限らず無駄にでかい車作り始めたところは日本をメインマーケットには考えてないだろ
表向きは認めないだろうけどさ >>863
合算しなくても先代の時からインプはアクセラより売れてる。
試乗するとメディアの評価に反して残念な出来の車だとわかってしまうからな、アクセラは。 ワンボックスは切り捨てるらしいけどアホなのかね
ボンゴフレンディ復活はよ >>893
スポーティーなサスペンションとボディの剛性が生み出す素直なハンドリング、
そこから生まれるキビキビとしたハンドリングとスムーズな重心移動を楽しむため >>880
ぶん回さないと走らなくてクソ燃費な為、2年で44台しか売れなかった
パークウェイ26の存在を知らんのか？ >>9
それならSAとかRX-3とかを3倍の価格で出せばおっさんがホイホイ買うだろ… >>893
そんな印象ないな
台数が多いからだろうけど、軽かプリウスが多い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
