車高が低すぎる車の段差の進み方wwww バンパーを外して牽引してもらわないと段差を進めないとか
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一部の車愛好家の中で以上に車高を低くしている車高短、いわゆるシャコタンというもの。タイヤはハの字になっており、
車は路面に今にも擦りそうな低さ。ちょっとでも段差があれば擦ってしまうほどだ。
そんなシャコタンが段差を進むことができず、バンパーを外しさらにほかの車に牽引してもらわないという事態になっている
動画が話題になっている。
シーマをシャコタン改造したドライバーが段差に侵入するもバンパーが邪魔で侵入することできず。
仕方なくバンパーを外すことに。しかしタイヤがハの字になっていることから切り返しがうまくいかず、なんども出たり入ったり。
人に押してもらって侵入を試みるも車は動かなくなる。
そこで別の車とロープで繋ぎ牽引することに。しかし牽引ロープのフックをおかしな場所に繋いでいたのか
フックが外れてしまうトラブル。
イベントでシャコタン改造する分には良いが、公道で走られるとかなり迷惑なような……。
http://gogotsu.com/archives/34061
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https://dotup.org/uploda/dotup.org1370847.gif 狭い道で対向のために左へ寄せて停まってやったのに、路肩が斜めになってて対向できないバカには殺意湧いたわ みんな助けてていい絵だな
巻き込まれかけて楽しそうでワロタ 今2インチアップのジムニーだからこういうの無関係だが、次インプのSTI乗るとしたら車高の関係で気を使うんだろ?
それが面倒だよな >>430
いいな
やっぱ派手に車高下げるならフェンダーは切りなおすべき 鬼キャンって改めて書くと
南海キャンディーズとか
きゃんきゃんバニーをイメージするな
きゃる〜ん >>428
バネサスでここまでやるのがかっこいいんだっていう意味不明な価値観
そしてエアサスでも擦りそうだけど車高上げたら負けなんだとか
どちらにせよ>>1はネタ車カテゴリだから、本流は↓みたいなのじゃないのか
ハンドル切ったりサスがストロークしたらあちこちに当たったりコスったりする音が聞こえて笑える
https://www.youtube.com/watch?v=2514Nn-eGho >>430
車高短って言うより、パイプフレームにミラジーノのパネル貼ったって感じだな。
レーシングカーかよ。 こいつら踏切渡るのにも斜め進入で時間かけやがるからな >>342
アメリカのチョップトップのノリだね
30年くらい前に流行ったw >>421
多少規模が小さくても通報する価値はあるのね。
事前にイベント告知を調べないといけないけど。 >>433
トウホグのど田舎にこれは似合わねーなぁ… >>53
> 鬼キャンや必要以上の積丹てどこがカッコいいのかさっぱり分からない
わからなくていいんだよ
カッコいいとか人それぞれの感性だから
俺にもわからん
とりあえずカッコいい悪いは置いといて、基準測定範囲でホイールはみ出てるから完全に違法改造車 >>443
これ車検場やディーラーにある大きな分度器みたいな測定器を当てられたら、以前なら確実に違法だと思うけど
最近の法改正でタイヤのはみ出しに関して緩和されたと聞いたからその辺の詳しい人の話を聞きたい >>145
昔みたいに改造申請が大儀時代ならまだしも、書類さえ出してまともな状態ならすんなり通るのにやらん理由が分からん…
現状で、車高が整備不良で引っかかるだろうに
挙げ句、ダセぇwww
乗っているヤツはカッコいいと思ってんのかねー? こういうクソ古い、昔は高価格車だったっていう中古車を改造する人達ってのも今はそれぞれ分かれてる気がする
>>1みたいなのと>>433で貼ったようなつべの車は似て非なるものだしな >>446
2chとかダセえ
やってるやつは面白いと思ってんのかねー?
って言われても、う、うんわりと…ってなっちゃうだろ?
なにを良しとするかは結構人それぞれなんだよ
趣味なんて人目気にしてやるもんじゃねーっつーか Low Style Japan (笑)
いや、スゲーっすよ、ぱねぇっすねww >>444
車軸中心から上方向で前方30°後方50°の範囲が収まっていれば良い
タイヤのサイドウォールが出てしまうのも今までNGだったがサイドウォールはみ出しは指定範囲内において緩和された
リムガードあるとホイールよりタイヤが外に出るものもあるから、そういう場合には上記があたるものとなるね
ただしホイールに関してはダメなので、よく確認する必要がある
例えばホイールよりタイヤが外に出てるものでも、フェンダーの最外側とホイールの位置関係を見て、ホイールが出てると判断されればアウト >>450
>ホイールが出てると判断されればアウト
うわぁこいつら真っ黒じゃないか、ありがとう >>448
昔乗ってたのよ
オーバーフェンダーにして
なので、多少なりとも知識がある上で言ってんの
ダセぇって 牽引ロープどこ引っ掛けてんだよ危ねーな
外れたのが人直撃したらどうするつもりだ?
車の改造はするのに構造とか全然知らねぇんだな || ||
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ぐぇあ
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/10/001-30.jpg エアクリの所のフレームに巻けば良かったんじゃないの?
エンジンルーム内の穴に引っ掛けたんかな?
まあこんな馬鹿な車どうでも良いけど タイヤが偏った減り方して勿体なくないのかな?
カーブとか曲がるとき漫画みたいに片輪走行するのなら笑って和めるのにね(´・ω・`) >>459
イベントで数メートル走るだけだろうし安い韓国タイヤとか履かせてるんじゃないかな ネガキャンはもう古い!? これからは超ポジティブキャンバーが来る!!! >>9
タイヤハウスに入り切らないほどのでかいタイヤを
履かせるのにまっすぐだと入らんけど斜めなら入るじゃん!ってことだよ >>460
そうなのか
どうりで走り回ってるところを見かけない筈だ >>2
この言葉知ってるのはシャコタン関係者だからな
知能の高いフリしてんじゃねーぞ、関係者共 レースカーって意外なほど車高高いんだよね。
何を真似しよーとしてるんだろう? >>77
空気抵抗を少なくするのが目的では無くて重心を低くする事でコーナリングの性能をあげるのが目的 >>352
ロールケージというよりワンオフのパイプフレームにボディ載っけてる感じじゃね? もう送風機で高圧の空気送り込んでホバークラフトにするってのはどうよ?
水上も行けるぜ 極端なネガティブキャンバーを好むやつがいるなら、
極端なポジティブキャンバーを好むやつもいるの? >>480
それはいないけど、ドリフト界隈では
シャコ高っていうのが話題
レーシングドライバーの谷口選手が推してる。 >>106
プラモの車を上から踏むと、こんな感じになるよね >>246
どこに引っ掛けてんだ?
なにに引っ掛けても変形するぞ。 >>486
位置的に
フロントサスのアッパーマウント周辺じゃね?
テキトーに引っ掛けたから外れたんだなって言うか引いてる車傷ついてるだろこれw >>487
あんがと、自分でも多少車をさわるけどこいつらの行動は想像を超えてくるな。 >>56
右コーナーを曲がるとする
↓
荷重が左に掛かって、クルマが左に傾く
↓
右に傾いていた左側のタイヤが真っ直ぐに立つ
↓
タイヤの設置面積が増えてグリップが増す
↓
コーナリング速度が上がる
レーシングカーのタイヤを見てみると少しハの字になってるのが分かるよ 自分の思うかっこよさを追求する姿勢は大事だしどんどんやったらいいと思う
けどお願いだから公道には出てこないでくれ シャコタンにするのは勝手だけど、僅かな段差に引っかかって行政を訴えたりするのはやめてほしい 何もかも違法改造だよなあ カスタムの域出過ぎてる。 俺の車デフォで低くてコンビニに入るだけで底擦ってるんだが >>1
素晴らしい!
意味無しに中途半端に下げてるのは情けないが、
出たら帰ってこられんかも知れんというこの下げ方は半端ではできんからな。
極まっとる。 実にあっぱれだ!
暴走などいたしませんということを行動ならぬ構造で表しているのも宜しい。
サポーターが脇を歩きつつ時々バンパー外したり押したり引いたりなどについても別に俺は構わんよ。
大の大人でも足腰立たん場合は人を頼らにゃならんのだから至極自然な風景でもある。
1cmも上げたら自力で動ける範囲も少しは広がるかも知れんが男の価値は大幅に下がるぞ!
出陣した以上は帰りません!と 皆様お別れです!と、 そういうことなんだろ??? ネガ5度以内に抑えてシャコタンにしてるのはかっこいいと思うけど
専用アームに変えて極端なネガキャンにしたシャコタンをかっこいいと思ったことがない >>518
まず前後のバンパー擦ったり引っ掛けてタイヤが浮いて動けなくなり、
それ無理やり突っ込むと今度は腹擦ってタイヤが浮く状態、俗に言う
「亀の子」状態になって立ち往生してしまう |
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彡 \ \彡⌒ ミ くそがあああああああああああああ
彡 \ (´・ω・`)
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| 彡ノノハミ| >>519
なるほど
丁寧に説明してくれてありがとう >>137
竹槍マフラーも追加すれば豪雪地帯でも生活できるぞ >>76
ゾンダとフォードGTだよな
ジェームズのフェラーリF430は普通に行けてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています