車掌「お客様の中に運転士はいませんか？」 JR宇都宮線立ち往生
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架線トラブルで駅間に立ち往生したＪＲ宇都宮線の１本に、記者が乗り合わせた。トラブル発生から避難までの様子を伝える。
茨城県古河市で２２日投開票があった衆院選の取材を終え、１泊して東京に帰ろうと午前９時ごろにＪＲ古河駅に着いた。
早朝から強風のため上下線の運転を見合わせていることを知り、駅前のファストフード店に入ったら運転再開を待つ人で満席。
正午近くにようやく上野行きの上り線が再開し、乗り込んだ。
台風の影響で風が吹きつけ、揺れる車両は徐行で走り始めた。だが、１５分ほど走ると突然、茶畑に囲まれたところで停車した。
「一部区間で停電があり原因を調査中」。そんな車内アナウンスが流れる中、乗客は本やスマートフォンを手に運転再開を待った。
車内にはトイレもあったためか、冷静に対応する人が多かった。
約５０分後、静まりきった車内に「東鷲宮駅―久喜駅間で架線が切断」と停電の原因が伝えられた。「復旧には長い時間がかかるため、
これから下り線の車両を横につけ、移って頂きます」と放送があると、車内がざわつきだした。古河駅に戻るようだ。
続いてこんな呼びかけがあった。「お客様の中でＪＲの運転士がいたら車掌まで申し出て下さい」。乗客はけげんな顔で辺りを見回した。
下り線が横付けされると、乗客…
http://www.asahi.com/articles/ASKBR5K20KBRUTFL00D.html お客様の中に鉄オタかつ毛根生存率2%以下でアッーの人いませんか？ >>119
福知山線の事故の時には、出勤のために事故車両に乗ってたJRの運転手二人が救助活動せずにそのまま現場を離れて出社して問題視されてたな
つーかその車両で勤務中だった車掌すらも逃げちまってたけど どゆこと？
JRの従業員じゃなくて「運転手」限定ってことは、
その場で運転しろってことだよね？ 何があったの？
しかもJRなら、貨物や西日本の運転手でも良いの？
ついでにJRバスの運転手も名乗り出たりしてな。 今は会社ごとに独自の車両だからJR東以外だとJR東海静岡支社の人間しかE231系を運転出来ないな >>14
さすが栃木の百姓気質か
よく3〜4時間も大人しく待ってたな
自分なら60➕10分くらいで非常コック開けて勝手に下りるかな 「ぼ、僕が一番JR宇都宮線にうまく乗れるんだ！！」 車はアクセルとブレーキを間違える事故がありふれているけど
鉄道はその配置が逆だったり一つにまとまっていたり
会社や車両によって操作方法が様々だからな パリで遊覧飛行してたとき、セスナのパイロットが倒れて操縦代わったわ
同乗の女子大生逹にはスリルある旅の思い出になったろう 昔とった杵柄とかジジイが出てくるのか？
デパートみたいに暗号コードでも決めておけよ 俺はドア係ぐらいしかできない・・・
ﾀﾞｧｼｱﾘｴｽ >>144
横で死にかけている人間がいたというのに、操縦桿を握れば一瞬……心が踊った……
緊急事態になればなるほど、冷静になっていく自分の心…… >>34
普段は鉄道博物館で働いてるロートル運転士、整備士、車掌爺どもがわらわらと 新幹線とかJR四国の免許でも
宇都宮線運転できるの？ 先頭車両に頼んでもないのに車内放送始めるのがよく乗ってるじゃん 「お客様の中でＪＲの運転士がいたら車掌まで申し出て下さい」
これを呼びかけた理由は何？ >>144
帰ったら俺の部屋の電気消しておいてくれよな 千代田線ならおじさんに教わったので出来ない事は無いが 車掌は緊急時の運転も認められてないの？
それとも運転に関する知識は持ってないの？ >>144
一命を取り留めたパイロットが
お前の操縦桿を握ってくれたんだろ 台風で架線も吹き飛ぶ程だから車内で風が去るのをまって快晴の秋の田園路線を散歩って感じ のどかですね お客様の中にスクリプト以外の
実在している方はいますか？ ふと思ったんだけどさ。
架線トラブルが起こった場所って、
そんなに広範囲じゃなかったんだろ？
だったらディーゼル機関車集結させて二重連結して、停電区間だけ15両編成(重過ぎるなら10両)の電車を牽引すれば良かったんじゃね？ >>86
JRの鉄道工事従事者だが
線路上ってかなり歩きにくいぞ
ましてや老若男女の集団なら尚更な >>43
東と西で同じ型番がある列車は205系とE7系のみ
今回被害にあったE231系とE233系は東日本専用車両だから他のJRの社員は取り扱えない 電車でGO！で培ったテクニックは果たして使い物になるのだろうか
まぁ乗客の命を預かるなんて怖くてできんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
