トヨタが新型タクシー車両を発売 その名も「ジャパンタクシー」
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２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、荷物を多く積むことができて、車いすを使う人も乗り降りしやすいように設計された新型のタクシーが運用を始め、東京都内で出発式が行われました。
東京・江東区で開かれた出発式には、タクシーを開発したトヨタ自動車の豊田章男社長や全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋一朗会長らが出席しました。
新型のタクシーは通常のセダンタイプより車高を２０センチ高く、床を５センチ低く設計したミニバンタイプで、車体は藍色で統一されています。助手席や後部座席を折り畳めば広い空間ができて、スーツケースなど大きな荷物を持った旅行者などが利用しやすくしています。
また、車いすを使う人が乗り降りしやすいよう、スロープや手すりも備え付けられています。
業界団体では、すでに販売が始まっている日産自動車のタクシーも含め、東京オリンピック・パラリンピックが開かれる２０２０年までに、こうしたタクシーの比率を全国で３０％まで増やしたいとしています。
全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋会長は「アメリカのイエローキャブ、ロンドンのブラックキャブに対して、藍色のこのタクシーが”ジャパンブルータクシー”と呼ばれるようにしたい」と話していました。
トヨタ自動車の豊田社長は「このタクシーがオリンピックのレガシーの１つになるようにと開発しました」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011194701000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/K10011194701_1710231802_1710231817_01_02.jpg
https://toyota.jp/jpntaxi/?padid=ag341_from_jpntaxi_navi_top
http://toyota.jp/pages/contents/jpntaxi/001_b_001/image/grade/takumi/carlineup_jpntaxi_grade_takumi_1_01_pc.png
http://toyota.jp/pages/contents/jpntaxi/001_b_001/image/grade/takumi/carlineup_jpntaxi_grade_takumi_1_02_pc.png これは乗りやすそうだな
↓タクシーだって事を理解できない知障がデザインを語ります。お楽しみに 日産の後追いかな？
実にトヨタらしい
けっこうけっこう ぶっさいくだなあ
現在のロンドンタクシーみたいにブサイク 俺もタクドラになるかな
これは
首都圏経験者、アドバイスくださいな >>1
トヨタはプライドねえのか？
パクリの上に数倍ダサくなって
どうしようもねえクソさ オリンピック見据えて拵えるんだったら、もっと思いっきり凝ればいいのにな タクシーにも観音開きとかそんだけ介護とか年寄りが多くなったんだろうな >>2
日本こそパクリで成長して来たこと忘れんなよ コンフォートとか化石みたいな車だろ
新型は合理的なデザインよなぁ
でも耐久力はどうなの？
30万キロいけるのかな でこのタクシーを導入できる資金力のあるタクシー会社がどれ程あるか トヨタってだけで叩くチョン共はヒュンダイでも乗ってろ >>27
だよな
コンフォートより100万高いらしいし ダサいこれはダサい
普通にプリウスの方が名も売れてていいわ
それかキンキラキンの霊柩車の方が外人は喜ぶだろ >>23
トヨタは商用車だけは良い物作るからその辺りはきっちり押さえてるんじゃないかな 軽の霊柩車って感じで嫌だな
最近のタクシー黒が多いけど統一方向なら別の色を検討してほしい 外見なんてどーでもいいさ
使い勝手が良いなら自家用もコレでいい >>35
マジで？都内だよ？
だって3ヶ月給与保証40万だよ？ ロンドンタクシーも今じゃ日産のNV200に置き換わってるっていうのに
今更時代遅れだろ エスクァイアでは駄目なん？
箱根とかエスクァイアのタクシーばっかりだが ロンドンタクシーのパクリならトーキョータクシーにしとけよｗ 屋根の上にタクシーのアレが付くとちゃんとイメージ変わる？ >>53
ハイヤーじゃなくて、流しでエスクアイヤなの？
凄いね ええやん
てかなんで今までタクシーってセダンタイプだったの？ >>2
悔しかったら、LPGHVをパクってみろよｗ ダサいとか言ってるやつはタクシーに何を求めてんの？ >>2
異議あり！
パクリじゃなくて
ロンドンタクシーをお手本にして故障の少ないロングライフな日本車で出すんだよ >>5
運転者としては見切りよさそうなのがいいなぁ。
一般用じゃこのデザインじゃ爆死かな？
ラウム売れなかったし。
このパッケージングで初代Bbもしくは初代シエンタみたいなスッキリしたデザインにリファインしたら欲しい。 >>4
お、インテリアは悪くないな
天井高くて広々してるし、上品で落ち着く 乗用車でもオプションで良いから
フェンダーミラーにさせて欲しいよね
やっぱ楽だよ >>71
見栄えこだわるならセンチュリーでもレクサスLSでも、ハイヤーを頼めばいいのにな 悪くないってか嫌いじゃない
もうちょっと個性を出して
レトロならそうと分かりやすくした方が尚良かったと思うけど
これはこれでありだと思う
好きになれそう これベース車なに？
コンフォートみたいに何十万キロも耐えれんの？ >>82
２世代前のプリウスですら100万㌔余裕だからｗ >>50
NV200は不評だよ
壊れやすい
乗り心地が悪い(板バネだからね)
年寄りからは乗り降りが不便
UDは人気ないし耐久性も悪いからジャパンタクシーの期待値は高い いいんでねえの
カッコなんてどうでも良いから乗りやすさ重視で
10年後には無人運転になるんだし わりといいと思った。
というか、乗り心地はコンフォートより良さそう。
低床・高天井だし、これの4ナンバー商用車でプロボックスハイトワゴンだしてもいいな。
タイ産タウンエースより良さそう。 おっさんが死んでる、あ、にっさんが死んでる間にやらないとな！ あえて言うなら後ろのライトの
無駄に入り組んだ感じはやめて欲しいかな
汚らしい 今時のリヤが絞ったデザインは死角多くてすごく疲れる。
こういうグラスエリアの広い車も出せよ、各メーカー これはいいな。この前プリウスタクシーのったら頭が天井に当たって不愉快な思いをした。
タクシーをセダンにする必要性は全くない。天井高くて広々としてて、静かなのが一番。 実用性特化型デザインだとどうしても
こういう形にはなるんだろう～なぁ～ これ荷物スペースほとんどなくない？
スーツケース持ってたら二人ぐらいしか乗れなさそう
個人用とか書いてるやつ居るけど
LPGだから燃料補給が大変だぞ 仮にも観光専用に近いコンセプトなのに、日本らしいつまんないデザインだね…(´･ω･`) >>99
ガソリンでも走る
LPGとガソリンの両方が使える 確かに後ろの荷物スペースはもうちょいあってもよかったね >>101
軽く外観イジるだけで段違いになるやろな
それができないもどかしさよ これは室内空間とドライバーが狭い道を行きやすい規格だから乗って見たらもう客も運転手もロイヤルサルーンなんて乗りたくなくなるだろうな
カムリのタクシーは運転手さんからは不評みたいだが、高級車タクシーも増やすべきだと思う。LS600hの後席乗ったことあるか？雲の上を滑ってるようだぞ 日本らしいデザインってなんだよ
またオラつかせるのか？ かっこわるいけど使いやすいんだろうな
案外一般でも欲しがるんじゃないか 子供の送り迎えしてるからマイカーに欲しい
ミニバンはマイルドヤンキーっぽくて無理だけど
このぐらいなら良い >>104
まじか！ どんな変態HV車なんだよ！ｗ セダンとは一体なんだったのかって思うよ
なんなんだあの非効率な形のタクシー
>>104
従来のLPGタクシーはな・・・
取説見てるがガソリンに対応してる記述がない >>2
将来究極はトータルリコールのロボット運転手のタクシーみたいになるんだろうな これのAMG仕様みたいなの出してくれたら頑張って買う 屋根が高いのは良いな
最近のプリウスタクシーは狭すぎる >>117
荷室と客室を分ける事に意味がある
でも実際の利便性はそこじゃないもんな 340万円は高いな
カローラワゴンのHVが230万円だからな コンフォートはもう生産やめちゃったんだっけ？
タクシーなんか室内空間快適だったらそれでいいからこれでもいいよな
>>37
うむ。
一目でタクシーだとわかる特徴的な色のがいいよな
うちの営業車ちょっとカラフルだからごく稀に手を挙げられる
元タクシー運転手ってのもあって歩行者の行動がよく目に入るし
つい止まりそうにもなる
タクシーじゃなくてスミマセンって申し訳ない気持ちまで湧いてくるw
ピンクのクラウンだとかライムグリーンのプリウスみたいな謎な色やるくらいなら
タクシーでそういうのやって欲しいわ >>122
わかるわ、なんであれをタクシーとして使おうと思ったのか
無駄に身長があると窮屈すぎる 機能はそのままで、もうちょっと良いデザインに出来るだろ
こんな醜いクルマが街に溢れたら頭おかしくなるわ >>53
>>59
うちの近所は3社あって1社はほとんどエクスファイアばかりだよ >>115
すでに日産のUD(NV200)はLPGとガソリンが使える
特に新しい技術じゃないよ >>131
そういう装飾にしたのも20年には走るんじゃね
乗りたくねーがw エンジンは三菱よりOEM！
シャシーは信頼の神戸製鋼！
電気系統は東芝におまかせ！
タイヤは東洋ゴム！
エアバックはもちろんタカタ！
日産の厳しい品質検査も合格！
これぞ信頼のジャパンタクシー！
いまなら デザインした奴あたまおかしい。象徴を目指すならカッコ良さにも気を配れよ。 タクシーにダサいとかどうでもいいだろ
求めるのは居住空間の良さだけ >>116
シエンタのクレオパトラみたいな目つきが気に入らない >>62
首振ってドアミラー見ると助手席の客に失礼にあたる 前乗ったタクシーの運ちゃんが言ってた通りのが出てきた せっかくタクシー専用車なんだから
リアに電光掲示板とか標準であったほうがいいと思う。
タクシーいろんなところで周り気にせず停車するから「停車します」
「客を見つけました」「右左折し後停車します」「乗降中」
「お先にどうぞ」「助けて！」とか後続車にタクシーならではの
情報を知らせるようにするといいと思う >>2
ブラックキャブに失礼すぎだろ
なんだこの安っぽい車両は
まるで昔の軽自動車のような質感
あまりにダサすぎて乗りたくない
安全性もすごく低そう >>2
ロンドンは首都名でジャパンは国名だからセーフ >>142
そういう意味のHVを言ってるわけじゃないんだがｗ もういいよｗ だっせー
オースティン風ではあるが、霊柩車みたいだ ロンドンタクシーみたいに大きいスーツケースごと乗れるようにしろよ
セダンよりはましだけど 普通に東京無線やチェッカーの方がカッコ良いという
今の日本メーカーにはセンスあるやついないから、
海外からつれてくるしかない NV200は日産なのに、おまえらトヨタ持ち上げたり日産持ち上げたり忙しいな 何度見てもダサい
VWの一番安い車両よりもダサい
これで外国人をオモテナシするとか中国以下の国に見られるのがオチだろ 日産のロンドン・タクシーは不評の嵐でもうはずされるのが決定しました
次は中国ジーリーのレンジエクステンダーEVになるそうで >>146
サイドミラー見るたびに満面の笑顔で愛想を返してくれてた昔の彼女思い出すわ イキッテるタクシー運転手のカスどもには
これぐらいのダサさで丁度いい 日産のやつでいいな
トヨタにはプリウスタクシーがあるじゃろ クラウン並の内装にして普通に売って欲しい
ギリ立体に入るくらいの変更は必要か >>164
すぐ壊れるし板バネで乗り心地悪いからね >日産にHVなんてあんのか？ｗ
からの↓これ
>すでに日産のUD(NV200)はLPGとガソリンが使える
>>169
理解力無いんだからもう良いよ！きみはｗ プリウスは相撲取りに天井が低くて頭が当たると不評なんよ
当然オリンピックではデカイ外人の為に天井の広い車を用意するのは良いこと
耐久性や駆動方式なんぞメーカー的には50万キロでいいかげん買い替えて100万キロまで使わないでってとこ 別に目新しくないな。
最近は見ないけど、このタイプのタクシーは規制緩和された時、たまに乗ったな。 「帰化人ネットワーク」
「仏罰を当てるのももったいないわ！」←特定カルトの実態に興味が
有る方はこのキーワードで検索してね。
天理市談合、例によってあの団体。地涌の談合菩薩。寺から破門された業の深い存在。
外にも出れない「大変お元気」な人。
市役所ガサ入れされちゃったよ、迷惑な。
http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1470228437/
↑このスレで創価で検索するなよ！
この談合は、官から民へと流れた税金をポケットに入れてることにならないだろうか？
天理市民の税金を無駄遣いしたということに。
弱いものいじめ大好きチ○ンコロ集団。総カス吉外。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1045412360 パクリと叩きたいやつは何が目的なんだろうか？
叩けば気が晴れる病気かな？
常に誰かを見下していたいんだろうな
あえてこのデザインにしてることくらい気付けよ
https://youtu.be/Zm6vkm4OnJg そういえばいつの間にかワンコインタクシーの初代デミオ見なくなってた
ワンコインタクシーきえたの？なんで？ >>1
オリンピックの時、海外客がびっくりするだろうなぁ………
ドライバーの殆んどが70歳前後と言う事に >>184
ワンコインのせいでドライバーの激しい賃金低下が問題になって国から横やりが入った タクシーのデザインを突き詰めるとどうなるんだろ
パクリうんたらじゃなくて
戦闘機が性能を突き詰めると皆似た形になるのと同じ >>118
従来のハイブリッドにLGPを組み込んだって書いてあるけど？ どうせクラッシックデザインでいくなら初代クラウンのサイズアップでやって欲しかった >>1
まともな車だな
機能美というのかそこらの溶けたバターみたいな屋根の低いクソセダンに比べたらイカしてるわ
トヨタのくせにいい仕事だな >>189
乗り降りしやすいこの形になるんじゃね？
今日日の車に慣れると、クラウンコンフォートは狭い、乗り降りしにくいからなぁ ダサくてもいいよ
俺が運転するわけでもなし
後席が快適ならね 新型タクシーは電気自動車（EV)にしないと意味無いぞ。 20万キロでバッテリー内部異常なる確実より
LPGでリッター15km目指したほうがLPGスタンドも生き残るしそのほうが社会構造として良いだろう >>133
スカイラインジャパンの悪口はソコまでだ！ｗ >>202
タクシーの運転手が言ってたけどLPG車はトルクスカスカで乗っててストレスたまるし
あとLPGスタンドの数が限られてるし、営業時間は短いしでLPG車は乗りたくないってよ そもそも長距離走る必要無いタクシーには
機械エンジンは必要無い。
電気モーターが最良。 >>1
こんなん走ったら日本の景観がますますダサくなるだけやんw
ほんと車に限らず日本はデザインを真面目にやれよ
なんで日本人はデザインで冒険したら駄目という固定観念にとらわれてんの？ >>189
高齢化も進んでいるから1BOX車椅子自動昇降付き数台
あとはエクスファイアみたいな1BOXでイイんじゃないの
実際にエクスファイアタクシーは快適過ぎる
燃費も今時は昔のLPGタクシー変わらんつってるし
何より昔のタクシー専用のTOYOTA日産車両は夏場に断熱最悪で熱中症になるつってた >>206
ハイブリッドになったら問題なくなるな。
>>194
取説とか諸元見てみ
燃料はLPGってなってる
スペース的にバイフューエルは厳しかったんだろうね いやいや
車体にピカチューの絵でも書いておけば
外人さんも大満足だってばｗ やっぱりフェンダーミラーはいいな。
ドアミラー好きじゃない。 >>148
バスの後部表示みたいなやつ、いいね
さらにドライブレコーダーに加えて車内撮影カメラ全車標準装備とかもいい
タクシーが全車で録画されてると認知されりゃこーいう輩も減るだろ
https://youtu.be/Yje69z5OLHw ダセエとか言ってる馬鹿
トヨタにデザインセンス求めてるのかよ（笑） 最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★みちびき4号軌道投入へ 4姉妹が日本を導く!!
★日本】中国新戦闘機 念力操縦らしい【ピ～ンチ
★日本 航空生産新組織発足へ P-1 MRJ近況など航空まとめ
★いせ レーガン 共同巡航訓練 日ロ中深海救難艇比較など >>39
タクシー協会
「お客様とのコミュニケーションが取りづらくなるので！」
「あっ、運転手の命はどうでも良いです」
（実話） トヨタが最大限にカッコつけた結果として新型プリウスになるんだったら、多少ダサいくらいがトヨタらしいし万人受けすると思う 昔 タクシーといえば 日産バイオレットが多かった気がする >>206
駆動ロスの大きいFRで車重も重いCA18シルビアみたいな古臭いエンジンをいつまでも使っていたので遅いと言われているが
TRエンジンはLPGでも速い
ハイエースのガソリンも出だし速い どうせならPTクルーザーくらい突き抜けたら良かったのに
PT小さいから大きくして ・日本の景観には白以外の車は似合わない
・ビルは長方形で色はグレー系が好ましい
・出来るなら左右非対称
ほんといい加減にしとけよ日本人w
首相官邸をあんなデザインで建てて誰も意義をとなえない時点で終わってるけどなw 新しい奴を出すのはいいけどコンフォートの製造も続けろ 一般人には乗りやすそうでいいね
お偉方がセダンタイプじゃないと文句言わないかどうかやね >>222
２代目エスティマとかヨーロッパでも評価高くて「世界で一番かっこいい車だけど高くて乗れない」とボヤいてるの見たことあるけどな
あと日産パイクカーシリーズも早くからイギリスの雑誌は取り上げてた
あれがなかったらビートルもミニも復活してねーよ 都内の地名なんて全然知らないカントリーボーイだけど
ナビがあるから大丈夫かな
俺も花の東京でタクシードライバーになろうかな？ >>207
タクシーは毎日250～400kmぐらい走るよ
電気自動車のリーフタクシーは使えなさ過ぎて廃止してるところが多い
長距離のロングのお客さんを乗せられない事が多い >>233
エスティマ評判いいな国内でも
近所が総合病院だけど葬儀屋関係全部エスティマの黒か濃紺が大量に待機している >>211
乗用車ベースは耐久性が悪いから、すぐに廃車になるよ
タクシーは年間7万～9万キロ走るからね >>234
東京は道路が三層以上の構造になってるから、ナビ目当てで走ってると
平地走ってるのか、首都高走ってるのか地下走ってるのかをナビがでたらめに判断して死ねるぞ もう少しデザイン良くできないのかね？
タクシーなんだからそんなにモデルチェンジしないんだし コンフォートをいじる人とかいたけど、これもあるかな >>240
そんなこと言われてもエクスファイアやプリウスを普通に使ってる会社が実在するから説得力無い
その会社の車椅子OKの介護でも使えるタクシーはハイエースだし このダサい感じはマイナー車イジリ好きなやつは好きそう
マニュアル仕様あるなら欲しい 20万キロでガタガタになるゴミ
大事に乗っても30万キロでガッタガタ
ティアナ エスティマ ノア オデッセイ アルファード など
50万キロまでいける
業務用プロボックス >>240
「100万kmを走行したプリウス タクシーは、
途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html >>249
今どき20万キロなんて余裕すぎだろ。頭大丈夫？ >>246
そのうち経費がかさんで儲からないって分かるから減るよ >>248
残念、マニュアル好きにとって商用車は唯一の救いなのに この図体で今みたいな無謀な運転で都内を爆走するのか
空恐ろしいな >>2
パクってOK。そんなくだらんところで見えを張ってるから、中国においてかれる >>251
電池は100まし持ちますがトヨタメーカーの考え
DENSOサービスは月に20台は交換来るわと リーフが20万キロでゴミになるのは今時の車でもあるかもだけど
そもそもリーフタクシーはうちの地域で見たことないわ 見た目とか今のクラウンもショッパイんだからどうでもいい
問題はシートがやばそうってことだろ
プリウスタクシーに長距離乗るとかなり苦痛なんだが、写真を見る限りプリウス同等品っぽい
クラウンタクシーのいいところはシートなんだよ ガソリンにして内装を少し考えてくれたら欲しい。 爺さんばあさんを運ぶときに
天井や椅子が低いと可哀想になる。 後部座席の前側に余裕が無いと足に
問題があると辛いし、移動手段としては良いと思うけど。 日本は最貧国に落ちぶれたから、トゥクトゥクみたいのでいいよ >>262
一生電池交換は必要無いように作っていますとトヨタのメーカーの人間が言っていた >>266
燃費が良いからな
乗り心地は悪くて狭い
客からは不評だよ
耐久性もコンフォートより明らかに悪い
あと、日産のセドリックが生産終了、今回はが生産終了だから多少プリウスに流れただけ >>73
運転手としては角張ったデザインが乗りやすい
ドアの窓の下辺も地面と平行だと駐車しやすい コンフォートって雪国でもタクシーとして通用するんだな
札幌でてっちんホイールキャップ無しのコンフォートいっぱい走ってるの見て驚いた >>271
変化ミス
コンフォートが生産終了だからプリウスに流れただけ 介護タクシーやってるんだがストレッチャー積めるなら欲しい絶対！ >>270
×エクスファイア
○エスクァイア、エスクワイア
読みにくいから間違えるのも無理もないけど >>271
客から不評とか実際に聞いたの？
エクスファイアタクシーも旧タクシーに劣っている部分が見当たらないし
つか何の統計なの客からの不評って どんどん発展途上国化していくな
タワマンとかこのタクシーとか合理性しか考えてない
駅のコインロッカーみたいな無機質な風景 >>276
ごめんごめん予測変換で使っているうちにエクスファイアになってたｗ
誤字は気にしないで
>>281
ソースもないし思い込み乙 >>150
ロンドンのは「先方の要請」があったんじゃなかったかな
「従来のロンドンタクシーっぽいフロントマスクにしてくれ」って コンフォートの柔らかい乗り心地好き
って言ったら車好き()に笑われるんだろうな >>126
「迎車」とか「回送中」ってプレートが欲しいですね >>284
運管関係ないだろどんだけ大きな会社でプリウス何台使ってるの？ >>50
日産のドンガラと比べちゃいかん
トヨタは尖ってないけどソツないぞ >>292
スズキのスイスポじゃあるまいし、プリウスのタクシーってなんであんなに突き上げキツいんだろうな？ >>296
うちは8台だよ
需要ないからね
リーフも含めエコカーを導入してるという建前だけ 現実的な利便性考えるとこの形になっちゃうんだろうけど
後ろからの追突には弱いんよね プリウスは運転席と助手席だけよくて
後ろはペラペラのニトリ座椅子で
空力の為後ろがクーペ形状になってるのが
運転手だけが楽しい車両となっとります >>64
幹部や客のジジイの独りよがり
タクシーとは高級車とはセダンであるべきだとかいう >>296
ちなみにグループ会社含め、車両は約800台保有しています。
リーフは5台、プリウスは8台 >>302
なんであんな車で客を運ぼうと思ったのかな
足回りの突き上げ感が異常、後席はボディ形状で頭がつかえる狭小感 >>305
めっちゃ大手やん
そこの運管かぁ
HVEV以外に1BOXのHVや介護関係はしてないん？ アルテッツァやクラウンアスリートもノーマルだと乗り心地タクシーそのものだもんか >>306
少なくともあれはトーションビームのせいじゃないだろ
フィットだのビッツだののコンパクトカーはあんなにサスペンションが突き上げないぞ
スイフトも非スポーツだとあんなサスペンションの味付けになってない、プリウスってタクシーじゃないのもあんなに突き上げ酷いの？ なんで変なデザインにすんだよ。
まともなデザイナーいないのかよ。 >>308
1BOXはUDのNV200を約70台ほど
細かい故障が多くてイマイチですね
シートの位置が高いので足の不自由な方の乗り降りが不評です
リーフリジットなので乗り心地は悪い
あと、高級車はハイヤーのみです
タクシーで高級車を使うメリットはほとんどないです せっかくフェンダーミラーなら
もっとレトロフューチャーすりゃ良いのになあ。 このロンドンタクシーのパクリは旅客専用車両だから乗り心地も良いと思う >>312
新車でブッシュへたってない状態でもプリウスってあの突き上げなの？ プリウス買おうかと思ってたけど
不評ならシエンタなんですするかなぁ >>312
どこかの自動車評論家がプリウス買うならまずタイヤを太くすると言ってた。
タイヤが軽すぎてヒョコヒョコ動くのに、サスペンションが仕事しない。
タイヤを重くして、タイヤのたわみを利用するとショックを吸収できるそうだ。 グリルはいいとして、ライトはどうにかならんかったんか。
丸目で良かったのに。 切り貼り感の強いやっつけ仕事っぽくてなんか凄く面白い。 >>236
リーフは夏場、客待ちでも冷房入れられねえって運チャンが言ってた >>64
高級車を流用したからじゃないかな
トヨタだったら「クラウン」
ニッサンだったら「セドリック／グロリア」
あと、LPGのタンクを積む必要があった
それが定着して、タクシーのイメージが「セダン」になったのでは
でも、タクシーとしての「使いにくさ」というのもあったみたいで
1980年代だったか、ボルボがワゴンタイプのタクシー車を
モーターショーに出品してたはずだし
雑誌「カーグラフィック」が日産プレーリー（初代）を
タクシー車っぽく使う、という趣旨でネタにしてたと思う
海外では、VW・ビートルの助手席を「外して」
タクシーとして使うところもあったはず
長くてすまん >>323
耐久性勝負だからライトはむしろＬＥＤで細目のチョン顔でいいんだろうけどな >>318
こっちが聞きたいw
>>322
プリウスタクシーはスイフトスポーツに乗ってるのかっていうぐらい、とにかくゴツゴツ突き上げ感が酷い
金もらって人を乗せる車じゃないわ いいデザインじゃん
プリウスのデザイナーと交換しろよ >>314
大手本職か悪かったな
地元中堅がHV車（エスクァイアやプリウスでハイヤー人気もあって活躍してたからね
運管は来期取る予定だからとりあえず黙っておくわ
では お前らがロンタク、ロンタク言うから見てみたがまんまやん。
マジでクズだなトヨタw ジャパンブルータクシー（意味深）
TNGA（もっと意味深） >>116
初代シエンタのようなユルイデザインなら… ポンコツのセドリックとLS46の料金が同じだもんな。 見た目から名前までダサい
新型プリウスから怪しかったが本当に落ちぶれたな >>167
何でこんな寸詰まりなデザインにしたんだろ パコリーヌや口蹄疫を当選させたトヨタ労組のお陰でトヨタ車には乗らない、買わない。 奇をてらいすぎなんだよトヨタは。
ふつーでいいのに、悪目立ちでも
その方が良いとさえ思ってるフシがある。 フル乗車を後席3名までにしろ
助手席側は取っ払ったら乗り降りも快適だぞ >>192
オリジンを復刻するというのはどうだろうかと >>344
昔のクラウン欲しいって声で復刻したのに誰も買わなかったよな これもカッコいいと思うし、よく走ってるクラウンセダンが日本の車の中で1番かっこいいと思う俺っちって異端すか？ ジャパンタクシーGRMN
ジャパンタクシーTRD
ジャパンタクシーTOM'S
んー… 取り敢えず後席にゆったり座れたらいいんだけどな、
デザインがどうとか言ってるやつは何なんだ？w うちの方は田舎でこの前までコロナタクシーが走っていてやっと最近コンフォートに
置き換えられてきたのにもうモデルチェンジですか？ >>6
乗ったことあるか？
跳ねるわ、室内暗いわシートしょぼいわでタクシー車両としてはろくなことないぞ？ コンフォートはもう廃止なのか？
止まってるコンフォートにbusが時速35キロ以上で追突しても運転手と乗客無傷の安全車なのにな(トランクは潰れたが) ファンカーゴをトランポにしてる人はこれが気になるのでは？ >>347
あんまり宣伝しなかったようだし、高かったのでは
前開きのドアは、手近なところに手がかりがあって
足腰の弱った人には乗りやすいのではないかと思う
ベースはプログレらしいけど、あまり安くはなってないみたい… これが何千台も街を走る
外見は大切だということが想像できない人が多いみたいだな >>358
コンフォートなんかとっくに売ってないよ。
シートはビニールだし、ボディはペラペラだし
あんなのもういいよ。
５ナンバーのクラウンももう終わりで、
いよいよこれらしいね。
俺は個人を今目指してるので
こんな車興味ない。で、個人で使う気全くない。 LPGで動くのがみそだな
いっそのこと水素やめてLPG押しでいけば良いのに これにするくらいなら33.4km/Lのカムリをタクシーにした方が良いな
ほぼ同じ値段で1.5倍低燃費だから普通に元がとれる >>370
助手席も狭い
あと、低すぎて乗り降りがしんどい 出張帰りに羽田でタクシー乗る時アルファードだったらうれしい
プリウスと同じ金額とか納得いかん
もしちょっと高かったとしてもアルファードがいい これから山ほど良品中古が出回るであろうコンフォートを買うか ドライバーがチンピラあがりなんだから車替えても不快感は同じ ヨーロッパからデザイナー招聘して雇えよ
ここ数年のトヨタデザインは後進国の自動車メーカーみたい
ヨーロッパ国内で走ってるトヨタ車を見ると、周りと比較して安物のペラペラに見えた そこまで狭くなさそうだし乗りやすいに越したことはないわ
そんなにデザインが気になるならセンチュリーの個人タクシーでも捕まえたら？w >>385
さすがにあのサイズは地方ならまだしも、都市圏では邪魔臭いと思うぞ ロンドンタクシーは恐ろしいくらいハンドルが切れる。最小回転半径が優秀でタクシーになくてはならない機能の一つ。
こいつはどうかなー >>349
これは川越のKｰSTAFF！ｗ
SVX持ち込んだなぁ。
まだ元気にやってるのか ラウム持ってるんだが、これに買い換えたい。
個人にも売ってくれないかな。 近頃の日本って、ちょっとハズれたチープなもんしか作れなくなったな… 東京でタクシー乗務員するとこういう道の奥へ行かされる仕事が毎日あるんでしょ
http://imgur.com/ofhdsQv あのバックミラーはドアミラーより見やすいんかねやっぱ >>372
カムリは既にタクシーになってるけど中型車扱いなんやで
ガソリンとLPGのランニングコストの差は燃料費だけやないんやで 旅行者・身障者
乗り降りしやすい
というコンセプト？ >>365
はじめからそういう形にしていれば売りやすいし
パクったかどうかはよくわからない
ただ、オリジナリティーのためのオリジナリティーというのも
どういうもんなんだろ… 昔みたいに6人（客5人）乗りにしろよ。
前がベンチシートのやつ。 映画の冒頭シーンを無理矢理ブラウン管テレビのサイズにしたときのような
あの縦長な感じ ガワを変えたシエンタじゃね？
クラウンからコンフォートでシエンタ？
ショボすぎね？
っていうか、水素燃料電池車のMIRAIのタクシーじゃねぇの？
フェードアウトするつもり？ >>1
相変わらず他社が軌道に乗せたとこにキッチリ真似してくるな >>123
そりゃ昔は荷室を分けないと煩くて仕方なかったからな
静粛技術が上がってハッチバックでもワンボックス系でも気にならなくなってきたけど >>377
このタクシー、支払い済んだらバイバイキーンといって去っていくんだぜ >>148
「乗降中」の点灯以外は緩和申請が必要だけどね
タクシー会社なら余裕だろうけど お昼時になるとクリーンセンターの前で昼寝してるタクシー集団
社長が見たら怒るだろうな… >>405
いやー、
既存のコンフォートがそのまま入れ替わるのは間違いないから
まるでオセロみたいにいとも簡単に勢力図は塗り替わるわこれ。 軽のハイトワゴンとかこれとか、上に高い車の利点がイマイチ分からん
横に広いならともかく、上だけじゃ不安定でカッコ悪いだけの気がする >>420
んなもんGPSで元々丸わかりだっての。
どうして電話したらタクシーがすぐ来ると思ってるんだ。
そして労働基準法も知らんのかヒキニートが。
午後の眠気を無理して事故られる方が客も会社も困るんだよ。 >>422
今の四角い軽ってシート位置がオバハン向けに低いままなのに頭上の空間だけ広いとかそんなのばっかだよな
短足で腕も短い日本人体形なんて無視してハイエースみたいにアップライトなポジションにしてくれよ 別に可もなく不可もなく。
普通に日本の街に溶け込む無難なデザインだと思うけど デザインもっとオシャレにできんのか
プジョーとかシトロエンからデザイナー連れてこいよ >>405
NV200のタクシー仕様なんて完全に落ち込んでるじゃねーかw
大抵シエンタに乗り換えられてるぞ プリウスタクシーのハズレ感ハンパねーわ
お客の事考えたらあれは酷い ハロゲンランプ仕様のがかっこいいな
ガソリン1.5の4ナンバーで出したらすごい売れそう タクシーの車種はすぐ入れ替わるって、
コンフォートなんか地方を残してあっけなく消えるよ。
クルーとかY31みたいにきれいさっぱり日本の道路からなくなる。 タクシーもバン型か時代の流れで車の基本形がセダンからミニバンに変わったって事なんかね 最近、客を荷物と同じ空間にぶちこむのがタクシー業界では流行ってるんですかねぇー 日本車で今一番シンプルなものって何ですか？余計な機能いらないんですよ
やっぱ商用車ですかね？ なんでタクシーってあの場所にサイドミラーついてるの？ ほんとセンスのなさ プライスレス 絶望的 ロゴの青いのやめれ >>448
揮発油税かからないからかな
ハイブリッドのガソリン車プリウスに転換したかったのは財務省なんだって記事前に読んだけど いくらなんでもダサすぎる
ニューヨークとかロンドンのタクシーはそこそこ見てられるのに セダンからワゴンにしたってのが最大の改革
高齢化社会を見据えるとセダンやSUVは無い
ワゴンなら乗り降りがラク 乗りやすそうだったし、中もよさそうだったな
正直タクシーの見た目なんてどうでもいいからこれでいい 初心に帰ってホンダ辺りがトゥクトゥクを出してくれれば面白そうなんだが 車体幅が５ナンバーサイズだし、自家用車としてのニーズもありそう
個人で買えるのかな？緑ナンバーじゃないとダメなんだろうか・・・ だっさw
こんなの売れるわけない
コンフォートのがいいわ このコックピット感カッコ良いな、ミサイルのボタンとか付けたい トヨタ、都内500台のタクシーの走行画像データをAIで解析して「レーン別渋滞情報」をスマホに配信
2018年春よりスマホ向けカーナビアプリ「TCスマホナビ」に配信開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087655.html
トヨタ、東京都内500台のタクシーの走行画像データから得られる 「レーン別渋滞情報」を
スマホアプリ「TCスマホナビ」に配信するサービスを開始
https://iotnews.jp/archives/72901
「レーン別渋滞情報」都内500台のタクシーを活用…トヨタが提供へ
https://response.jp/article/2017/10/23/301452.html
トヨタ、スマホ向け車線別の渋滞情報サービス 都内で来春スタート
http://www.sankei.com/west/news/171023/wst1710230110-n1.html フェンダーミラーじゃなくカメラにした方が良さそうだけど規制があるのか？ つーか、３０年前と同じ車両が今も走り続けてることの方が
驚きだろ >>387
FFだから小回りは利かない。コンフォートも前輪の切れ角のおかげで小回り利いたけど、コレに乗り替えたら不満が出るだろう。 ガイジン受け考えるなら多分日の丸カラーにするのが一番ええぞ 車体が白じゃないと宣伝貼った
痛車タクシーにできないぞ
広告収入がなくなるとタクシー会社が大変だから白もラインナップに加えるべき
LPGを復活させたのは高評価だな 駕籠屋をモチーフにすりゃ良かったのに
愛称は｢Kumosuke｣で うわぁ...内装ショボそうだし絶対に乗りたくないな...
タクシー乗る時は車自体の快適さもかなり重要じゃね？ セダンって時代遅れになったね
俺も乗りたいとは思わない >>34
シエンタのタクシーは増えてんな
これの方が落ち着きのあるデザインでタクシーっぽい >>4
トラックに追突されたら乗客の頭破裂するパターンだろこれ やっぱ天井の高い車はいいな
ファンカーゴ復活してくれないかなぁ >>470
深藍、ブラック、スーパーホワイトの3色設定だよ >>73
タクシーの話しなのになんで一般の事持ち出すの？
タクシーなのに見た目大事？ >>430
外見の飾りが嫌われて
エスティマとかを改造したのがある
外見は普通の1ボックスワゴン
（でもナンバーは緑色） たまに個人の新型高級車に当たるとラッキー
一般のタクシー会社のは古いし貧乏くさすぎる
金払ってなんで20年前のモデルに乗らなきゃならんの 乗用車として普通にほしいと思ったけど
やっぱり前側狭いな
内装乗用車向けに変えたら普通に使い勝手良さそう NV200の板バネよりは乗り心地は良さそう。アレはマジで酷いから。 >>62
ドアミラー車もあるよ
ただ、狭い路地とかで車両をギリギリで通すような時に
車両感覚がつかみやすいんでフェンダーミラーのほうが実用的なだけ >>486
クソ狭い天井低いプリウスよりは箱形ボロセダンの方がマシ ドイツのタクシーは普通にベンツやBMWで、頼むとかっ飛ばしてくれるから楽しい >>37
ハイヤー高くて呼べないけど冠婚葬祭に赤黄緑はちょっとなあっていうニーズに応えて黒タクシー増やしたんだよ。 >>498
企業が来客用にも黒タクシーを使いたがるらしいね。 >>64
ステーションワゴンのタクシー乗ってたけど、もろ霊柩車みたいだと言うことで
かなり不評だった。 日中でも、藍色に見えないな
往年の8P8ダークブルーマイカの方が良いんじゃね
昼は紺、夜は黒に見える伝説の塗色だぞ 乗り降りしやすそうで良いじゃない
ただ、トランクのスペースが狭そうだな
セダンみたいにドア半開きで走れないだろうし大丈夫なんだろか >>136
もう走行してんだっけ？なら全部点検し直しか ジャパンなら
屋根は瓦で端に
鯱
窓は障子
ドアは観音開き タクシー乗ったらプリウスかコンフォートだもんな
タクシーだけでトヨタの販売台数ってどんくらいよ >>506
何でもカッコ悪いよりはカッコ良いほうがいい
天才頭脳エリートのお前も見てくれさえ良ければ完璧超人だろ 窓大きいあたりは観光には良さそうかもしれないけど、どうなんだろうね この糞ダサいタクシーと、クラウンアスリートのタクシーがあったら、クラウンに乗るわ >>516
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
南朝鮮のエンジンは、20年以上前に開発の終わった三菱GDIエンジンのモンキーモデルのライセンス生産品。
日本の大昔のハイテク部品を組み立て、それが売れただけで一級先進国の日本に逆ホルホル自慢。
通常の他国の神経では劣等感と恥ずかしさで自慢はできない。
しかし、それをホルホル自慢する朝鮮原始人の神経が、乳出しチョゴリの糞食いトンスル土人グック朝鮮ホルホル試し腹火病ゴキブリ白丁DNA。 うちの会社は社用車をクラウンからこれに変えるって言ってた
これならしょっちゅう買い換えしないでも型落ちしないからな >>521
灰皿とか要らんやん。
車内が臭くなるし、タバコ吸うなや これ品川の天井が低いトンネル走れるん(´・ω・`)？ 富士重工が昔ロンドンタクシー作ってなかったか？
トヨタなら大昔のアメ車みたいなクラウンストレッチさせてかっこよくすればよくね >>525
1750mmだと無理やね
ただ、どのみち山手線新駅であのトンネルなくなるけど 停車時に、追突されたら
頭、吹っ飛ぶきがするが
自民とトヨタが良いななら従うわ
タクシーへの追突事故って結構多いぞ
急に止まるからな >>104
これはLPGのみな
ガソリン使えるのはNV200の方 >>507
どこをどう読めばプリウスが高級車だと書いてあるように読めるんだ？ TJクルーザーの皮変えて
本家が大失敗した時の大口取引先を確保 >>1
まだ日産のがいいだろ。これはプロボックスみたいだ >>431
自動ドアが壊れる
燃費が悪い
乗り心地が悪い
以上の三重苦を背負い続けてるからな >>136
NYは運転手に不評で独占が撤回されたし、ロンドンはデザインが酷すぎて作り直させられたんだよね
やらかしすぎだろ、日産 >>2
中開くとイギリスのタクシーのような使い勝手はなく
クソみたいなシートがある 自家用でもいけそうやん。
フェンダーミラーが良い感じ。 車椅子での使用を重視しているみたいだが
車椅子の客なんて少ないと思うがな 日本の高齢者か？ 霊柩車感は窓の高さが揃っていないところから来ている
後部座席に視線を集めやすいのも嫌だな トヨタが何やっても気に入らない奴って何なんだろう
お前には関係ないのに >>535
新型高級車に当たればラッキーだって言ってるのにプリウス出したからじゃね FFか
タイヤローテーションしないといけないなあ。 立体駐車場には入るけど
タワーパーキングには入らないかな？
タワーパーキングのタクシー会社もけっこうあるよな >>488
前側が狭いのは、座席をあまり下げられないようにしてるからでは
一般車をタクシー車に改造するときにも、そういう改造をしているはず コンフォートよりだいぶ高そうだけど
タクシー会社的に大丈夫なんかね？ >>557
なんか国とか都から補助金出るんじゃなかったけか？
ま、ランコストも高そうだけどｗ >>500
それなら「ジャクシー（JAXY）」だろ、と煽りにマジレスしてみる
（「JAPXY」とか、言いにくいし） おー、フェンダーミラーか
車はダサいけどフェンダーミラーはいいな >>136
NV200は乗り心地悪すぎる
しかも座面高いせいか広さも感じられんかった
あと床が高いから乗り降りし辛い
何度か乗ったけど全く良いとこ無かったぞ タクシーって街の景色の一部になるんだからさ、もっとカッコ良くしてよ またパクリか
本当にポリシー無いな
どうせFFなんでしょ？ このでかいナリで今まで通りの滅茶苦茶な運転を披露するのか
タクシー業界は設備投資も結構だけどもう少し運転手に対する教育をちゃんとやれよ かっこいいだけのタクシーなんてクライスラーで懲りたはずだろ
こっちはベースはシエンタだからHVも4駆もイケるはず >>576
デカいって言うけど
実は5ナンバーサイズだから >>575
1 ハイヤーも当然緑ナンバーです
2 この車両のナンバーはラグビーワールドカップ仕様のナンバーで、一見白ナンバーに見えますが、緑色の枠があります >>581
ほんとだ じゃあ軽には黄色い枠が付くのかな？ これは中型になるのか？自分とこ、ほとんど小型しか走ってないんだけど >>583
なるほど
これじゃあナンバーフレームが規制の方向にいくのも納得 >>589
惜しい、中身はシエンタ
ま、ラウムとは従兄弟くらいの関係 で、後部座席の乗り心地はどうなんだ？
プリウスとか跳ねてばかりでとてもコンフォートには敵わんかったが 業務用に特化した外観だな
どうせならグリルも洗車簡単シンプルデザインしろや >>452
それでもモーターガス税はかかるで。
全然安いけど センスの欠片もないな
外国からデザイナー引き抜けよ コンフォートは長持ちだけど乗り心地最悪だから客からすれば歓迎 >>523
その通り
灰皿があるから馬鹿が吸う
禁止にすれば良いのだ >>327
日産プレーリー・ジョイをタクシーにして、
会員制移動オフィスみたいな使い方を提案したのが今の日本交通の会長で全タク連の会長
まだ時期が早過ぎて、結果大赤字で撤退したけど
今はアルファードやヴェルファイア、エスカイアが当たり前になってきてるからね うちの会社手洗いなんだわ。天井あらいにくいだろうが！ 車で日本色なら白だろうに、なぜフランス色にするのか
同じくイングランドなら濃緑、ドイツなら銀、ベルギーなら黄色 これ買うよりノアヴォクとかアルファードの方が利便性よくね？ >>48
ひどいところは「月収14万～」だったりするぞ
（求人誌に載ってた）
しかも、無線もナビもないという…
10年あまり昔の話だが、勤めるなら大手に限る、と >>557
コンフォートも改造費用考えると大差なくて、走行距離考えれば燃費の良さで十分元は取れるって聞いた >>611
アルファードはすべてでか過ぎ
ノアヴォクは全高や床が高いのがネックかと >>372
現行カムリは車幅1840mm
最小回転半径5.7ｍ
とか言うデカブツだからな 観音開きとかレスってるの何人もいるけどスライドドアにしか見えんけど? アイシスとポルテをたしたような感じだが中身はシエンタなんかな？ >>605
500円で洗ってくれる運転手さんってどこの営業所にもいるだろw >>623
免停の人を助ける意味もある洗車係か…
会社によっちゃいないぞ フツーに乗用車として市販して欲しいなこれ
かわいくていいデザインだ
トヨタの最近のガンダムみたいなデザインじゃなくて好き 都会ではやりたくないけど、郊外やニュータウンならやりたいな。
昼間は病院にいく老人相手、夜はバスの終電逃したサラリーマン相手。 >>12
数々ジョブホッピングしてきたけど都内のタクシーはマジで辞めとけ
20時間勤務とかざらだぞ クソダサいけど、タクシーとしては乗りやすそうでいいじゃん。
買うわけじゃないんだから。 >>413
中国のが全然良いな
日産は顔がふざけすぎ
トヨタは霊柩車 これにパワーのあるエンジンと、走れる足まわりにしてぶっ飛ばしたい。 旅客運送車にセダンを使ってきたのはそれが高級だというイメージだけで、実用性に特化すればずんぐりむっくりで恰好悪くても
コレの低床背高スタイルが理に適っていて、特にお年寄りにはメリットが大きい。コンフォートはセダンとしては背の高い方だが
乗り込み時に頭をぶつけるお年寄りがとても多い。NV200のようなワゴン車では床が高すぎて乗り込みが大変だ。 コンフォートが来たときはガッカリするからなぁ
乗り心地最悪すぎて >>637
コンフォートは乗り心地が良い方だよ
セドリックとNV200の方が悪い NV200のタクは乗ったけど遮音が
悪いし乗り心地も荒い。商用車っても
あれは無いわ これはダメだ。。
なぜ後部座席のシートベルトがELＲでは無いの？
必ず後部に客を乗せるのだから、テンションリデューサー付きのELＲでなくてはダメだろう・・
バックルも自立式でないとか、何故一番大切な所でコストダウンなのか。
助手席エアバッグが無いのも言語道断。 大阪でスズキソリオのタクシー乗ったけど狭いとこ楽々入れて乗り心地も良いし
タクシーには良いなと思った >>611
タクシーは乗降に難のある高齢者多いからな
椅子に足より先に腰を下ろせるシート高が良い >>196
くっそわかるわこの清潔で機能に徹したパッケージングすごい好き
一般用に一部内装をリファインして売って欲しい >>632
あんまり曲線つけると、パーツ高いし修理代上がるからトヨタの奴で十分。
中国のは後のランニング考えてねーだろ。 >>640
乗り心地は
セドリック＞コンフォート＞＞＞NV200
でしょ
セドリック・旧クラウンセダンからコンフォートに乗り換えて腰が痛くなったって訴えるドライバーが多くて
セドリックの延命がされてたくらいなんだから >>648
客はドライバーシートに座るわけじゃないしな・・・・
スーデラ＞クラコン＞セド＞NV
じゃないかな。 >>648
両方とも乗ってるけどコンフォートの方が良いよ >>651
コックピット側に寄せた方が合理的っちゃあ合理的。 見えづらく操作しづらいとは思うよ
ナビ、料金メーター、シフトノブ、プリンタ等は優先的に左に来るからその結果だろうけど >>653
基本オートエアコンで弄る必要無いし、必要なのはガラスの曇りよけ位じゃね？ 運転席の写真見てんだけど、リヤシートヒーターとか専用ファンついてんのな。 料金メーターはミラーのところに付ければ見やすくていいのに
ヨーロッパはそうだったよな >>655
客から言われればな。
普通はしないだろ。 値段が高いな。
乗り降りしやすそうで良さそうだけど。 >>659
まともなドライバーならお客様に聞くよ
なにも言わず黙ってるのかよ >>662
・・・お前、わざわざ毎回聞かれんの？
個人の固定客のロングでも無い限り普通聞かねーよ。
大汗でもかいてれば聞かれるだろうが。 >>663
こっちから聞くんだよ
仕事ができねー奴だな >>664
お前ドライバーなんか？
小型コンフォート転がしてる雇われがいちいち聞いてくんなよw
誰もドライバーなんかにサービス精神なんか求めてねーよ馴れ馴れしい。
目的地に安全で最短の時間につれてけや。 >>666
図星か。
黙って目的地まで池やダホ。
時々居るんだよな、お前見たいに空気読めない間合い取れない勘違い野郎の癖に、自分サービスマイスターですみたいな奴。 >>669
一元の客に『車内の空調』について確認してくるお前みたいな奴のほうが無能だと思うが。
大方30分も乗らねぇだろ、タクシーなんか。
要望ありゃ客から言うわ。 最小回転半径が笑えるほどダメだなw
5.4mw w w w w w w w w w w
ロンドンタクシーは、
3.8m
車いす込みで何人乗れるか
これ+１人wwwwwwwwwwwwww
ロンドンタクシー
これ+3人 >>671
そんな3.8mに拘って、車体サイズと耐久性犠牲にして無理繰り切れ角タイヤにやったりフェンダー広げたりする必要あんのか？今までコンフォートで営業やってんやで？
必要ねーよ。 >>672
クラウンコンフォート／コンフォートで最小回転半径5.1m／5.0mだよ
それに1尺プラスは使用条件によってはキツイな >>611
ノアヴォクの後部座席の乗り心地の悪さを知っていて言ってるのか？ >>413
中国のメチャかこいいじゃん！
やっぱ日本はデザインがダメなんだな。 >>655
実際に中を見たら後ろ専用のエアコンの吹き出し口と操作スイッチが有るから。 >>1
もうちょいレトロな外観に寄せた方がオシャレに見えたと思う 車両が進歩しても中の運転手がルンペン一歩手前の連中じゃな
こんな図体で今まで通りのフラフラ運転してて横転しないかね >>4
センチュリーｗなんかよりずっとゆったりくつろげそうだわｗ >>611
タクシーは維持費と燃費と整備費用とか
廃車にするまでのコストが全て。
ガソリンじゃなくてLPG使うのもコスパが良いから。 日産もキューブのタクシー仕様を
「タクキューブ」
を発売？ >>686
何も間違ったこと言ってないようだけど 何か気に障ったの？ >>633
去年、全国各地で試乗会があったけど
サスもけっこう粘るし加速もいいよ
めっちゃ面白い まぁ並んでるタクシーに乗る時はクラウンとかベンツとかの個人タクシーを選んで乗ってるけどね
一度前に並んでた運転手に怒鳴られたときは写真撮ってクレーム入れたったわw
底辺の癖に生意気やねw >>693
よく利用する人は個人には乗らないよ
態度悪いし、バカだからスピード出し過ぎ
安全意識がないアホだからね
普段、高級車に乗れない貧乏人が車で選ぶ
高級車は自分で購入して運転するもの ロンドンタクシーの劣化版だな
なんで日本って外国の真似しかできないんだ 恥ずかしい >>693
待機列すっ飛ばして、好き勝手な車に乗るのはマナー違反
先頭の車しか客乗せちゃいけないルールになってるから
怒鳴るのは問題外だけどね >>694
俺としても温度まで聞いてくる運転手はうざいと思うけど
お前が嬉しいとしても誰もが嬉しいわけじゃないよ 車が小奇麗になっても中身の運転手がクズじゃどうにもならねぇよ
態度悪いわ道知らねぇわメータ誤魔化すわタバコ臭えわ路駐だらけだわ
路上の朝鮮人だろ、タクシー運転手ってw 客としてはたまにしか使わないからまあいいんだけど
車線を自由に行き来するタクシーはホント邪魔 道路はお前らのための物じゃない
自分の車じゃないから強気に割り込んでくる オマエら人生台無しにされたくないなら
タクシー乗るときは必ずシートベルトしとけ >>704
ケツから行かれりゃおんなじだけどなー。 やくざの車もだが、高齢化で乗りやすいようにどんどん車高が高くなってるな。 ヤクザのベンツが無くなったのは全てのヤクザベンツはナンバーを控えられヤクザにベンツを売ったディーラーを特定して聞き込みに行き、販売確定なら反社会性力に協力したとして特別なレッテルが貼られる。
それを嫌ってベンツは姿を消した。
中古車屋も同じ。
トヨタ系のワンボックスカーがその代わりを担っているが何故か容認されている。 >>709
何か最近構想があった時のニュースでうじゃうじゃ終結したアルベルからやくざ者がわらわら出てきたときには笑った >>710
車買う時は別の名義だろ ベンツだろうがトヨタだろうが
容認ってどこで聞いてきたの？ >>698
ボルボやロータスの技術をてんこ盛りした最新鋭のTX5に較べると、まあ廉価版ですな
価格も5分の2くらいだし >>714
ボルボやロータスってトヨタよりハイブリッド技術あるの？
多分技術がないから価格が跳ね上がっただけじゃね >>710
ベンツやBMWが日本法人立ち上げた時に店舗数を一気に増やすために並行業者を正規に認定したんで
ディーラー自体がフロント企業だったりする >>700
そういうことか…
「後ろの客に譲る」振りでもすりゃよかったのに >>719
イギリス以外でも売る気らしいけどこんなに高くて売れるのかな？ >>2
旅客輸送サービスなんてオリジナリティ発揮するところじゃない。
良い先例があれば取り入れるのみ。 トヨタのハイブリットは、タクシーに使うと直ぐにぶこわれるよマジで使えない
あとnv 200もダメ🙅 トヨタのハイブリッドのタクシーってプリウス、プリウスα、カムリ、クラウン、シエンタ等々たくさん見かけるけど
あれみんなすぐに壊れるんだ。酷いねえ。詐欺で訴えた方が良いですね >>623 いないんだな。500円くらいで洗うなら仕事した方が金になる。
時急用で抜けなきゃいけなし時に頭下げて3千円で洗ってもらうくらいだね。 >>623
相場は１台1000円、ここ20年くらいいっしょ。 >>731
常識をもった人なら、
反対番に汚れたまま渡せないだろ >>734
それより輸出する予定がないって方が気になる。
コレ絶対海外でも需要あるはず。もちろんガソリン仕様にして。 自家用に欲しいけど、ガソリン仕様ないのは致命的だな
それと街中走ってるとタクシーだと思って手上げられそう LPGとガソリンのエンジンって基本同じだろ
インジェクションとタンクをガソリン用に交換すれば
ガソリンで乗れるんじゃね
パーツメーカーが作ってくれればの話 シエンタのインジェクションとタンクで行けそうな気がする >>737
シエンタのプラットフォーム流用だから
やろうと思えば出来る
あとはコストの問題 メーカー純正でシエンタのパワートレイン使った個人向け仕様出しそうな気もする
介護施設の送迎用なんかにも使いやすそうだしさ >>717
好きな車に乗っていいんだよ
タクシーセンターも認めてる 日産は黙って見ているのかな？
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