吉祥寺車カスプリウス暴走 自動ブレーキはどうしたの？トヨタさん。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171020-00000055-asahi-soci
東京都武蔵野市で２０日、乗用車が歩行者をはねて７人がけがをした。警視庁は、車を運転していた東京都小金井市の無職真田順司容疑者（８５）を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕した。
「アクセルとブレーキのペダルを踏み間違えたかも知れないが、よく覚えていない」と話しているという。
https://i.imgur.com/U3835HV.png これもう高齢ドライバーに問題あるんじゃなくてプリウスに問題があるだろ 7人はねて1人も殺害してないとはプリウス海苔の面汚しよ プリウスじゃなかったらみんな死んでた
プリウスだから怪我だけで住んだ（白目） 人間ってもしかしてエンジン音鳴るかどうかでアクセルとブレーキの判断してるんじゃないの？
エンジン音が鳴らない静かな車にはアクセル踏んだときなんか音が出るようにした方がいいんじゃない？ プリウス「いやだあああとまりたいいいいい」ブレーキぎゅー
ジジイ「うるさい行け」アクセルどかっ 自動ブレーキの作動って20キロ以下だろ？
どう見てももっと出てるだろ ていうか対人用じゃないし
電波をはっきり反射する壁みたいなのじゃないとダメ ジジイこそマニュアルに乗れ
それで誤発進するなら適性が失われてるから諦めろ 車ってある種大量破壊兵器なわけでしょ
意図がなくてもちょっとした操作ミスで人をかんたんに殺せる
政府と車メーカはいつまで無責任な製品を作り続けるのか 田舎じゃあるまいし
80過ぎてもクルマ運転しなきゃならんのか… TSSPは一部グレードのみ標準装備
他はオプション >>21
電車で一般人がちょっとうっかりで
人を殺してしまうことがあるか？
トヨタの先進安全安心技術として、さまざまな機能を統合した衝突回避支援パッケージ、
「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」があります。
実際に起こった交通事故を分析して、
発生割合の事故に対応する機能を集約してパッケージ化した、
最先端の予防安全（アクティブセーフティ）技術です。
Toyota Safety Senseの特徴
Toyota Safety Senseは、2つのセンターによって危険を感知して、
複数の機能で事故に備える安全機能です。
トヨタでは以下のように、動物を例に各機能の特徴を紹介しています。
センサーの特徴・種類
・「コウモリ」のように距離を測るレーダー
・「タカ」のように広い視野で見る単眼カメラ
機能の特徴・種類
・「チーター」のようにピタッと止まるブレーキ
・「ネコ」のように光をあやつるライト
・「ウマ」のようにコースを走るチカラ
・「カルガモ」のように追随するチカラ
Toyota Safety Senseには、「P」と「C」の2種類のパッケージがあります。
それぞれの機能と特徴を説明します。
Toyota Safety Sense P
ミリ波レーダーと単眼カメラの2種類のセンサーを搭載しています。
・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援型）
先行車や歩行者を検知し、低速域から高速域まで幅広い速度域まで対応し、
衝突の危険が高まった場合は自動ブレーキを作動します。
・レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）
白線（黄線）を認識し、車線逸脱の危険をブザーとディスプレイ表示でドライバーへ知らせます。
また、ステアリング操作をサポートすることで、回避をアシストします。
・オートマチックハイビーム
夜間走行時の先行車のテールランプや対向車のヘッドライトを認識し、
ハイ/ロービームを自動で切り替えます。
・レーダークルーズコントロール
ミリ波で先行車との車間距離を検知し車間距離を維持します。
ブレーキ制御と全車速追従機能を備えています。
全文
http://www.goo-net.com/magazine/editors/11939.html お年寄りはセーフティブレーキがしっかりしたスズキに乗るべきだよ
>>23
Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備。S“ツーリングセレクション”、S、Eにメーカーオプション。 >>24
ちょっとうっかりじゃなくて人為的ミスだろ？
電車もミスで脱線してるし、落下した人も殺してるし、線路でも殺してる
同じやん
アホなのか？ 老人とトヨタってなんのひねりもないのニュースにすんな >>29
トレニング受けた運転手の話はしてね〜から
それからおまえは０ １でしか考えられないの?
発生頻度かんがえろ 自分でアクセル踏んで自動ブレーキキャンセルしたらしゃーないな ほんと老害だよな。
小金持ちの老人は、各種割引で遊んでも金はなくならず、
都内で車持ちで殺人未遂。 だいたいトヨタは多くの関連企業の社員が
車通勤してて
お膝元の愛知県が一番交通事故多いって恥ずかしくないのかね 事故起こしてる老人の８０％が「自分には（数十年の）経験がある」って自負心で乗り続けてるんだろうな
だから他の老人がいくら事故起こそうが自分は問題ないって勘違いしてる
団塊の世代が本格的に８０超になる数年後はもっとやばくなる
ホイール形状より自動ブレーキ標準装備のAかAプレミアムとのこと。
https://i.imgur.com/ADQe9ZE.png >>36
車所有台数の割合見ろよ
車が多ければそりゃ事故も多いだろ
愛知はダントツで所有台数が多くて毎日使ってる県だわ
ほんとアホだな 自動ブレーキが効くときは無条件に燃料カットしろ！！
と言いたいところだが、エンジン泊まったらサーボのアシストなくなっちゃうよなぁ。
一番確実なのはAT廃止だなｗ >>14
いや普通はそれより早くから80ぐらいまでじゃないと効かないけど低速でも対応してるのがウリ バスに接触してから急加速でしょ？
逃げようとしたんじゃないの >>40
今の時代ATだから車運転してる（できる）人ばかりなんだからエンスト、ギア、クラッチ操作に気を取られて事故増えるだろ馬鹿
車乗る自体がストレスになりイライラする人も増える 相当スピード出てたんだろ？自動ブレーキ発動してこれで済んだんじゃねえの スバルのアイサイトが10万円なら
トヨタの「Safety Sense P」なんて980円レベルだかな 今時のクルマのアクセルはバイワイヤなんだから
ベタ踏みしたら燃料カット＆フルブレーキするように簡単にできるだろ 勘違いしているやつばかりだが
ブレーキをアクセルと思って踏んだときは作動しない サポトヨは無力だな
オートパイロットも試乗で追突してたし
CMは過剰なんだな 別のスレに書き込み有ったけど、オプション扱いでこの個体には着けてないってあったな
そいつはトヨタマンらしいけど >>18
ホコテンで大型トラックが突っ込んだらどれぐらい被害が出るんだろう
秋葉の加藤の乱は除くとして
銀座とか同様に秋葉等新宿も 自動ブレーキ付いてないモデルだろ
トヨタはせこいから全車に標準装備しないからな >>4
シフトが昔と違うのはマジで危ない。なんであんなことにしたんだろうな http://toyota.jp/anzen_anshin/tss/ain/
運転者が強くアクセルペダルを操作したり、ハンドル操作した場合、運転者の意思による回避操作と判断され、プリクラッシュブレーキが作動しない場合があります。日常のブレーキ操作のかわりには絶対に使用しないでください。 自家用車が無くなれば良いんじゃないか？
普通の生活なら電車とバスとタクシーで事足りるし、車を買うより確実に安く上がるよね >>1
このネタのスレまだ生きてるだろ？
そこまでして車カスって流行らせたいの？ スバルが特許独占してるせいで
他社が搭載出来ないでないの？
さっさと無料公開しろ >>43
アイサイトでも10km/h以上の時はアクセル全開で自動ブレーキキャンセルされるからこの手の踏み間違い事故には無力 ホンダ、日産と比べても知らんが、俺の周りのトヨタ乗りは運転荒いかDQNのどちらか。
毎朝60kmの通勤中にえらい勢いで煽って来るのはクリーム色してカストロールのステッカー貼ったトヨタのヴォクシー、勿論相手にせずに先に行かせる。
その後煽って来るのは水色のトヨタアクアHV。
その次はヴィッツ。
そして俺の会社のDQNはトヨタのプリウス。エンブレムは金色、横の窓には黒いカーテン、ダッシュ板上には白いモコモコ。
そしてもう一人は白いアルファード。
どちらもオラオラ運転で事故ばかり起こしている。 >>73
どこのメーカーの自動ブレーキでもほぼ共通の仕様だぞ もしかしてスズキのデュアルカメラのほうが効くんじゃないの？ >>10
セレクターばかり責められるけど、俺もそのエンジン音がしないのが主因じゃないかと疑ってる
実際、普段普通のに乗っててたまーにプリウス運転すると、するべき音が聞こえなくて一瞬混乱する >>11
そういう時はブレーキ優先されんじゃなかった？
違った？ >>75
今回のようなときのために必要と思って買っても意味ないじゃん
CMでやってるのは動き出さなくてセーフだけど、
あれ？と思って2度踏みしたら暴走するのか？ 例のタクシー事件もあったし、ハイブリッド加速スイッチが入るタイミングがあるんじゃないの？(^^;; >>79
そもそも自動ブレーキは踏み間違いを防止するための装置じゃないからね
誤発進抑制機能なんてのは追突被害軽減のオマケ機能だよ
だいたい自動ブレーキなんて名前に付けるからどんな状況でも作動すると勘違いしちゃう人が出てくるんだよ 原発に殺されるより車に殺される人が数千倍多いのに
車社会廃止を叫ばないのかねパヨクの諸君よ さぽとよ！のCMはインチキだったのかな？だとしたらジェロに電話しないとな >>46
地下駐車場から地上に出る際にアクセルをある程度踏みこんでないと上がれないくらいの坂があるからな プリウスとかのハイブリッド車って電磁波の影響あるんじゃね？
電磁波が車内に放射されて運転手の脳ミソが電子レンジでチンっ♪
んで踏み間違えてあぼーん >>90
地下駐車場から上がってくるあの坂って急過ぎね？
あんなもんか？ 都会は75歳以上の運転禁止しろ。
公共交通で十分移動可能だんべ。
田舎は高齢者でもクルマ無いと詰むし人もチャリも少ないから
認知症じゃなければ運転OKで。
ただ都会に乗り入れ禁止。 >>88
地下駐車場からアクセルを全開に踏んで坂を上ってブレーキふまずに公道に出て急ハンドル切ってバスと接触 >>54
愛知県民からしたらいつもの名古屋走りなだけ
驚くことでもない なんかプリウスしか事故してないけど
町中ってプリウスしか走ってなかったっけ 地下駐車場から車が地上に出る際に車が来るアナウンスとか無いのか？ エンジン起動時に免許のIC読み込ませて70歳以上は40km/h以上出せないようにするとかすればいいのに >>1
どうせ、道いっぱいに広がって歩きタバコふかしてた成蹊のボンボン学生をはねただけだろ？
むしろ周辺住民は大喜びだろ >>99
この調子で自動運転車とか大丈夫かトヨタさんよ 85歳プリカス爺「ワシのプリウスは自動ブレーキ付の新型じゃ！」ｷﾘｯ >>102
自動ブレーキが機能しないのに自動ブレーキ付なんて言っていいのか？ 2chでも年寄りには自動ブレーキ義務付けろとか散々言ってたな
それとマスコミもね。
いかにもアクセルとブレーキの踏み間違いに効くような事言ってたよな。 ゴク@極私的blog?
@gokushitekiblog
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その他
吉祥寺の暴走事故ってプリウスだっけ？？
yahooトップにこの事故とトヨタの広告が一緒に出てるんですけど
正直笑えない・・・
http://gokushiteki.com
#吉祥寺 #暴走 #事故 #プリウス #トヨタ
https://twitter.com/gokushitekiblog/status/921286837024387072
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=174198.jpg また老人テロ
もう、80歳以上は自動運転ができるようになるまで運転禁止にしろよ 音のしない車作んなよ
気配を消しながら真横を通られると心臓止まりそうになるわ >>10
プリウスはアクセルとブレーキの感覚が同じでクリープ使ってると今どっちのペダル踏んでるのか解らなくなる
もっと明確にペダルの感触を変えるべき なんにしても、今回はあからさますぎるニュースや目撃者ゆえ、
さすがのトヨタでもパワーゲーム（権力による強制鎮圧）にて揉み消すとかは不可能だろうな。 >>111
報道しない自由があるからねー
モーターってトルクがすぐ出るから
被害が大きくなったのだろうか？ スバルのアイサイト以外は全部オモチャみたいなもんだってスバルの人が言ってた。単眼カメラとレーダーなんてあっても無くても同じだろw。 家族が免許取り上げろよ。どう考えても80すぎの運転は無理だろ 免許取り上げるよりも、トヨタはこれ問題として認識してんだろうか
プリウス乗りが圧倒的に多い印象だが 85で免許返納してないとか勘弁して欲しいわ
運転しないといけない事情あるかもしれないけど、80以上は強制返還でもいいぐらい 駐車場から出て来て、そこまでアクセルペダルに置いてる足を産踏み違えでアクセル踏むかねえ >>52
そう、電スロなんだから、アクセルの急激なベタ踏はアクセルキャンセル、フルブレーキでいいと思う ブレーキオーバーライドがどうたらこうたら
擁護部隊、急げ! >>78
ブレーキとアクセル同時に踏めばブレーキ優先だけど・・・ >>25
変な機能付けなくていいから普通の人間のような機能付けろや >>120
地下駐車場から地上に出る際のあの急な坂を見れば分かるよ >>129
そうじゃなくて、踏んでいるペダルまで忘れるのがちょっと坂なら尚更だ ドラレコはついてないのか？
年寄りにはドラレコと自動ブレーキ機能義務付けろ 新型プリウスでも無理！w
もう定年制で免許強制返上にしろよ プリウスって歩行者突っ込むイメージしかねえわ
これほど事故起こしてんのに
なんの対策もしないトヨタ(笑) 世界のトヨタアンチが湧いてるな
まぁ免許くらい取って車買えてから言えよな最底辺チャリカスども(失笑
それにしてもプリウス乗りはゴミクズ多いな そーそー、新しそうな車だったから
Pついてると思ったけど。。。どーだったんだろ
車考えてるから気になる
スバルかマツダかなぁ たぶんプリウスの挙動にきょどって間違えたと思って踏み直したらアクセルだったってオチ 運転免許の年齢上限規制かけろや
しょうみ120歳でも運転できるておかしいやんけ しゃれにならない
いつか車に殺されるかもしれないその車がプリウスかもしれない 踏み間違い防止機能のテスト
（日産ノート e-Power、スバルインプレッサ、スズキハスラー、トヨタC-HR）
https://www.youtube.com/watch?v=d8ZcHragPWk
一番優秀なのはもちろんトヨタC-HRだから見なくていいよ
わざわざ見るほどのものでもないから
こんなの見ても時間の無駄だから アクセルベタ踏み VS 自動ブレーキだとアクセルが勝つのか 自分が80を越えたら、プリウスを操作出来る自信はないな。
もう一度ラウムみたいなクルマをつくるべき。 素人の俺でもプリウスだったのはわかった
あともみじマークが目立ってたな またプリウスか！
自動ブレーキも効果なしとか、
さすがプリウス様スゲーわwww デパートの駐車場から右折しようと道路に出たらbusと接触しそうになりブレーキとアクセル踏み間違えたらしい？
TVではbusと接触したと言ってたがbusは現場にいなかったな
どうなってるのか？
オートバイはレッカー車に載せてたな 自動ブレーキなんてせいぜい真正面だけだろ
斜めや側面は無意味 >>122
その動作だと高速の合流なんかが怖すぎないかね
加速合流しようとしてフルブレーキからの追突&スピンとか >>81
踏み間違いを抑止する機能じゃないんだから当たり前 サポトヨはレーダーだから急な坂のてっぺんで止まって動かなくなったんだろw
んで、アクセル全開で坂を抜けて道路に突進
急ハンドルでバスに接触
慌ててアクセル全開で横断歩道に突入
って、とこだろ
坂の頂上で緊急ブレーキが作動してにっちもさっちも行かないのはレーダータイプのHONDAとTOYOTAで起きるらしいな もうプリウスは規制した方がよいタバコよりはるかに人殺してる殺人カー BB2Cで読んでるのだが、上にトヨタカローラの踏み間違えサポートブレーキ体験会の広告が出てる
この広告意味ないだろ アクアも普通に事故連発www
もちろんドライバーばジジババw 警察による強制停止システムを全車に組み込めば良いのに 年寄りから車を奪うと買い物とか大変なんだろうが都市部の耄碌ジジイ共は返納しろや アクセル踏み込んでるのにサポートブレーキとか意味ないだろ 店の駐車場とか狭いところなら、インテリジェントクリアランスソナーの
踏み間違え防止機能が作動したかもしれん。
だが、アクセル踏み込んだら自動ブレーキは作動しないんじゃないのか。
ここに書いてある。
http://toyota.jp/anzen_anshin/tss/ain/
運転者が強くアクセルペダルを操作したり、ハンドル操作した場合、
運転者の意思による回避操作と判断され、プリクラッシュブレーキが作動しない場合があります。 こんだけ事故が頻発すれば流石に保険屋の統計出てるだろ
さっさと公表してエコ馬鹿共の息の根を止めてやれ 車がないと生活できない田舎ならまだしも、東京なんだから85歳になってまで運転するなよ いくら最新の物を積んでても運転する側がボケてたらどうしようもないな もう１〜２年でトヨタは自動運転車を導入しはじめる
そうすれば高齢者の事故は減るだろう
今マスコミが高齢者の事故をさかんに取り上げてるのは
自動運転を普及させるための地ならし 自動ほど危ないものはない
人の心のブレーキを外すからな 周りに障害物があると止まる→分かる
障害物があってもフルアクセルだと止まらない→？
GPS情報とアクセル開度を関連づける技術が出てきてもいいんじゃないかな
街中だとフルアクセルはありえないので速度制限かかるとかさ こういう事故のニュース映像見ると、アイサイト搭載車は見ないな。 運転してりゃ分かるもんな
動きおかしい奴はジジイか女だからな
あのジジイのすぐクラクション鳴らすの止めてほしい ワイの近くにもプリウスのりの高齢者おるわ
なんで高齢者って絶対にシートの頭にシートカバーつけるんや？
白い奴 「アクセルとブレーキのペダルを踏み間違えたかも知れないが、よく覚えていない」
いろいろ転用できそうな逃げ言葉w 以前からプリウスというかトヨタのハイブリッド車がやたらこのての事故を起こしてるけど、
ドライブ・バイ・ワイヤに欠陥があると思ってる 俺はプリウスのシフトレバーに大きい問題があると思っている つかさ、アクアとかもそうだけど
アクセルペダルがタイヤハウスの張り出しが邪魔なせいで、やたら中央寄りについてる
ブレーキとの距離が近すぎるんだよね、だから踏み間違う
もうちょっとペダルレイアウト見直せよアホかと アイサイトなら人に反応してたな
各社の車の検証実験でも圧倒的な性能だったはず >>63
たまに乗らされるけど、リバースの位置はどうかと思うわ >>171
え、トヨタ車って誤発進抑制装置も無いの？ アイサイトは、寒い冬の日に前を走ってる車のマフラーから出てる湯気に反応して急ブレーキかける危険極まりないクソシステム >>200
ひき殺してるし>>179、予防安全評価でもマツダやトヨタ以下のゴミですが 自動ブレーキシステムは無意味だと証明されたのかｗｗ 新車のプリウス買えるんだったら、タクシーバンバン使えるだろうに。 プリウスってブレーキ踏むと
当たりが出てアクセルになるの？ 左足のところにクラッチじゃないけど
踏むと駆動力をカットするペダル付けてほしい。 あんな狭い道で歩行者バンバン歩いてるのに自動ブレーキなんてどうやって判断するんだ
歩行者の動きに反応させて車止めてたらたら進めないだろ >>211
一昔前のレクサスも人混みの中にいくとクリアランスソナーが鳴りっぱなしだったな トヨタの自動ブレーキはウソだったんだろ。リコールしろよ。 プリウスはシフトまわりのレイアウト改悪が事故の一番の原因じゃねの？ 俺的評価では、ホンダセンシングとスバルアイサイトの二択
日産と三菱はクソで、トヨタは運転してないから評価の対象外 乗ったことあるやつならわかるけど初見で運転できないからなプリウスは
ハイテクもどきの内装のインターフェイスが直感的でない なんか他の車とシフトの上下を逆にしてあったような。 車が宙を飛んでむかってきたので逃げましたって言ってた女キメエ 4月に新車買って自動ブレーキ装備になったんだけど、こーゆーの見ると100%の信頼性がないのがよくわかるな 別に擁護する訳じゃないけど
アクセルを自分で踏んだら自動ブレーキ解除されるからな
パニックの糞爺なら全く意味がない >>32
車の免許取るのに自動車学校行かなきゃいけないのも知らないのか プリウス
低速走行
回生ブレーキ
ABS
この組み合わせで発進したてでカーブをきったところでブレーキが効かない暴走事故というのがアメリカでも日本でも多発しているのではないかという話が事故の度に囁かれてるような気がするが
いつもペダルの踏み間違えという結論に収束する
今回のも踏み間違えなんだろう >>226
踏み間違えを防止するボタンをオフにしていた可能性もある >>163
前方に障害物があったらアクセル踏んでようが何してようが止まるのが自動ブレーキの一般的な認識じゃねーの やばーい、またかける〜
って、コンビニの前でやってるCM意味無いじゃん >>221
Rが上でDが下だって言いたいんだろ？
中立はNだから普通のATと変わらないぞ、Pが独立したボタンなだけ
因みにホンダも日産もHVは後追いでこのタイプだし
Pが独立してるのは近頃の外車じゃよく有るからな >>196
車内の広さ優先して異常なポジションだもんな
そこはマツダを見習えと言いたい 買い物不便なとこじゃないのに何で車で来たんだろうな
電車乗りたくないの？ どこまでサポートするかをきちんとディーラーが説明しないんだよな
キープレーンなんかも、勝手に起動修正したりしなかったりだし
ブレーキサポートもどういう作動基準なのかまったくわからん
で、テレビじゃスバルが完サポみたいなＣＭ流してるし
自身のトヨタ車も同じようなもんと混同してるやつ多いよあれ
まあ年寄りじゃどう使えばいいのか、わからんて
俺も訳わからんから、ＴＳＳＰなんかあてにせず
普通のクルマとして運転してる
まったく意味ない >>220
後から機能取って付けだから、ボタン配列がめちゃくちゃ
俺もほとんどの機能使ってないわ。ほんと訳がわからん >>81
「ラブホの駐車場入れないネタ」とか知らんの？運転手の意思が優先されなきゃ今頃ブレーキアシスト機能なんざ消えて無くなってるよ だ〜か〜ら〜65歳以上はマニュアル限定にしろやボケ プリウスの安全機能が付いてるのに乗ってるけれど、なぎ倒しても平気な草にも反応して止まるんでちょっと笑える。 最新の車でもやっちゃうのね
やはり電子制御ではダメだと >>226
リコールにしたらあまりにも影響デカ過ぎるから、
事故った個人の運転ミスってことでやり過ごしてるって話はよく聞くな >>243
エンブレと思ったらいい
プリで唯一優れてるのがこのモード
クルマを停止させるとき意外、ほとんどブレーキを使うことはない >>243
エンジンブレーキ効かせるやつ
坂道で使うと燃費が上がるんだとさ >>247
ただ、ちょっとした峠の下り道では満充電をすぐ起こして
回生失効になるけどなｗ
ほとんどエンブレが効かなくなる ずいぶんめんどくさい物がついてるんだな
操作の感触が変わるのは勘弁だな >>245
トヨタの闇リコールは現場じゃ超有名
自主的な補修ともいえますけどね バックはクラッチペダルのような、自分の意思で動力をカットできると安心できる。 じいさんの車運転代行サービス一時間3000円くらいで田舎で始めようかな 自動ブレーキも所詮はアシスト程度ってことだな
モーターとエンジンで車の挙動が変わるなら、ジジババなんか対応無理だろ >>240
欧州ではMT車で店に突っ込んでいるけどな >>39
所有が多いわけじゃないだろ
登録台数が多いだけ
新古車であふれてる プリウスが病院に突っ込んだ事故って、結局原因判明したの？
踏み間違いにしては距離あったけど。 自動ブレーキに有効なのは居眠りとよそ見だけ
でいいってこと？ プリウスってそんなに乗りにくいんかな
代車でのったアクアは乗りやすかった >>226
俺の友人が2人それを喰らって速攻で売り払ってたww
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
で
アクアやプリウス
で
ブレーキ装置にチェック入れて検索するんじゃないぞ絶対 自動ブレーキなんて飾りです
えらい人にはわからんのですよ >>219
ホンダセンシングなんて国産最低レベルじゃん >>62
トヨタの営業だがインテリジェントクリアランスソナーついとるからグレードはＡ以上か丸特車だろうからTSS pがついとる普通なら止まるはず………。 >>210
TSSPが完全に作動して停車するとアクセル踏みっぱなしでもアクセル制御されてほとんど進まなくなるちなみに日本車ではトヨタ車しか採用されてない。今回はTSS自体が作動してないんじゃないかな？何故かは知らん >>267
今回はなんでドカドカぶつけながら走行して、動けなくなるまで止まらなかったの？ >>263
着座位置から窓が遠くなった
今まで楽々届いていた、駐車場の料金機なんかに手が届かなくなってる
私はバックの際、窓から顔出し確認するんだが
それもすこぶるしにくくなった >>269
最近のサポトヨのテスト100点取るまで帰れま10されたからウザすぎて覚えてるんだがクリアランスソナー一個でもぶっ壊れると効かなくなるし泥などで汚れてても効かなくなるらしいからその類いじゃね？ プリウスやアクアは低速時はﾓｰﾀｰ駆動なわけだけど
ﾓｰﾀｰってトルクでかいからお年よりが思ってる以上に前に進むのよね
年寄りはハイブリットとか乗らんほうがええ >>272
そうなのか
じゃあ、こういう都市部でもそうなら、ちょっとした悪路や冬道も走る人ならもっとダメになっちゃいそうだね… そもそも自動ブレーキ付いてて良かったと思う人は車乗っちゃいけないと思うんだよね。 自動ブレーキを１回でも使ったら免許返す事に決めてるわ ８５とか高齢だと情状酌量されて罪軽くなるんじゃなかったっけ？ >>275
アクセル全開なら回避行動と判断して自動ブレーキは作動しないからね
踏み間違いなら全開だろ >>279
意味分からん
責任とれないやつは運転するなと言いたい >>220
普段違う車種乗ってる人がレンタカーでプリウス選ぶのは危険やな
まぁレンタカー利用する機会ないから実際選択肢に入ってるかは知らんけど・・・ >>220
パーキングがボタンなのは最初とまどった 75歳で強制免許返納
それでも乗りたければもう一度自動車学校に行って免許取れでOK
以後は1年毎に厳格な反射神経テストと適正検査の実施義務付け アイサイトの自動ブレーキ体験したけど 確かにクリープで自動で止まった
アクセル踏んだらどうなるの?って聞いたら 突っ込むって言ってた >>187
あからさますぎる【口答え的な言い訳】な逃げ台詞だよ。
警察側：【明らかな殺意ある殺人／殺人未遂】としか扱わない
検察側：【明らかな殺意ある殺人／殺人未遂】としか扱わない
ﾏｽｺﾐ側：【明らかな殺意ある殺人／殺人未遂】としか報道しない
保険側：【明らかな殺意ある殺人目的】として、一切の保険金を出さない
上記は冗談だが、この手のコンビニや歩行者へのカミカゼ万歳アタックな暴走事故についてはそのように【しか】扱わず、更には
性格／学歴／職業柄／地域性／癖／年齢であろうと、惰性で運転せず （ ﾟдﾟ ）…………な漫然運転／低覚運転すらも許されず、
普段から、思い込み無しで（踏んでるペダル位置などを）意識しながら運転 ＋ 本当に間違った場合でも即座に止めきれるように常に練習
（体調不良とかあっても通常とあまり変わらないように運転）
大げさに言うなら、エアラインパイロットや電車の運転手ばりの、常々意識した運転が普通な国民性に化けない間は、各自で気を付けた（惰性や思い込み無しでの）運転に変貌しないだろうね。 >>247
エンブレが利くから燃費は落ちるんだよ
燃費なら回生ブレーキのみが良い
ただ回生満タンになると回生ブレーキまったく利かないから
エンブレで速度落とすしかない >>259
マットが2重になってて上のマットがズレてマットがペダルを踏んでる状態だったとかじゃなかったっけ？ >>288
Bレンジも回生してる
万充電されると回生からエンブレに代わって五月蝿くなる
バッテリー残量が多いほど燃費は良くなるけど貯めるより吐かない運転の方が燃費は良くなる >>290
Bレンジにしたら充電状況に関わらずエンジンブレーキが発生するから燃費悪くなるよ
Bレンジで満充電になる坂ならば燃費は変わらないけど >エンジンブレーキが発生するから燃費悪くなるよ
？？？？ 回生発電で回生出来るエネルギーの量がエンジンブレーキにより少なくなるから、燃費は悪くなるということ
別にBレンジのエンジンブレーキで燃料噴射している訳ではないが、HV特有の考え方
まぁBレンジで満充電になる坂ならば燃費は変わらないけど 田舎ならともかく都内は70以上の運転は条例で禁止にしろ
交通インフラ整備されてるから全く必要が無い >>296
捏造すんなチョンｗ
どこが名古屋なんだよ これ、難しい問題だね。
運転手が回避行動と取れる動きをするとブレーキかからないんだよ。
この横向きを見るとハンドル操作をしたんだろうね。 いやトヨタが悪いだけ。
年寄りは悪くない。
トヨタが悪いだけ。 >>285
プラス毎年教習所で卒検と同じ路上検定受けさせて欲しいわ
認知症とすぐ逆上する年寄りは、免許剥奪すれば良い >>302
回避行動後路肩に即停車が出来ないって、TOYOTAはあほかと言いたい >>291,293
いやはたから見てるとお前の方が十分頭悪いと思うぞｗ
回生ブレーキは速度エネルギーを回収してるけどエンブレはエンジン空回ししてるだけだし >>38
変えてることは考えないのか？
まあ、大半はそのままだろうけど こんな事故があっても運転していた爺が悪いって思っているだけだからね。
トヨタ車なら絶対安心って思う奴らが多いからトヨタ車は売れ続けるよ。
ホンダは二輪車と軽自動車なら安泰だが登録車は耐久性が？だし
日産はグローバルとかほざいて日本国内で車を売る気ないから適当な事やってるし
国産車で車を買うとなると結局トヨタ一択になってしまう。 >>308
更に傍から見てるとお前は致命的に頭が悪いと思うぞ >>10
なるほど
ブレーキと思って誤ってアクセル踏んでもエンジン唸ったらペダルから足離すわな ホラー映画でゾンビとかシリアルキラーひけなくなってしまうん？ >>228
自動ブレーキは通常の運転を行なっている際に障害物が存在した時にブレーキをかけるシステム
運転手が無茶苦茶な運転しても、何が何でも停めるシステムじゃないよ？
そんな簡単なことも理解できないの？？？
一般論って言うなら、注意事項に書かれている事を無視して行ったら適応外なると理解するのが一般的
本件は明らかに適応外の使用方法なんだから止まらないのが正常 >>314
それはそれで恐怖の演出として使えるんじゃないかしら >>315
え?
正常に普通運転しているなら、自動ブレーキ必要ないじゃん。 >>315
運転手が無茶苦茶な運転したら止めろよ馬鹿ｗ >>318
そう言うシステムじゃねーってんだろ、サルw >>317
世の中に普通に運転している（つもりな）のに追突するやつがどんだけ居ると思ってんの？
よそ見や居眠りなどなど
地蔵アクセルよりよっぽど多いぞ デザイン最悪の新型プリウスだったな
あれ買うヤツいるんだね >>320
ただの自動ブレーキじゃなく
対物及び追突防止専用自動ブレーキ
て事だね。 どう頑張っても日産は終わりだからwwww
ネガキャン乙wwwwwww 小手先の自動ブレーキなんぞ信用できん
物理的機械式のナルセペダル採用するとかしろよ、企業の本気度がまったく感じられんよ ただ単に、エアバックと連動で動力カットって、出来ないのかね。 ●自動操縦優先が引き起こした、大事故
http://trend.pikaichi.info/?p=2236
1994年の名古屋空港での中華航空機着陸失敗事故で
台湾国際空港発の中華航空140便（エアバス社製A300-600R型機）が着陸に失敗し、
乗客・乗員計264人が犠牲となった痛ましい事故でした。この時もエアバス社の航空機でした。
事故原因は、自動操縦とパイロットの操作による対立でした。
着陸浸入を自動操縦で行っていたパイロットは最終的に手動操縦に移行したのですが、
実際には自動操縦が働いたままの状態になっていました。
その状態でパイロットが着陸するために機首下げ（降下操作）を実施したところ
その操作を打ち消す様に自動操縦が働き、
最終的には過大な機首上げ状態となって機体は失速し後方から落下してしまったのです。
そもそも、エアバス社の航空機設計思想とはどんなものなのでしょうか？
極端な言い方をすれば
「エアバスは機械を信頼し人間を信用しない設計思想」
と言うことです。
エアバス社の設計思想によれば
「人は間違った操作をするものだから、それを補うために機械を優先させる」
と言う作りになっており、自動操縦を解除するにも
特定の操作を行わなければならないと言うものでした。
（A320以降は、操縦桿を操作すると解除されるように変更されているそうです） 85のジジイに安全ですからと操作も分からない新車を売りつけてあとは知らんぷりですか。
俺が売る側ならもう免許戻しましょうと言うね。それかマニュアルのアルトにしなさいと言うわ。 人類には1トン以上もある鉄の塊を操るのは早過ぎたのだ >>48
Pの方は結構優秀だぞ
アイサイト、TSSP、マツダなんたらかんたら、スズキのデュアルカメラ
これはイケる
ホンダのゴミ、スズキのスイフト以降のゴミ、その他ゴミ会社のゴミはご（ >>332
日産、マツダ、トヨタの順でホンダは論外なんだが 例えばガソリンAT車の場合、ブレーキのつもりでアクセルをガツンと踏めばエンジンがグオーンと吹け上がるから直感的に「あ、間違えた！」って思うけど、
ハイブリッド車の場合、そういったドライバーへのフィードバックって無いよね？低速域では「ひょお〜」っていう効果音が車外に聞こえるだけだし。 >>329
自演してないで論理的に説明してみたら？ｗ >>305
HV車も速攻でエンジンかかるけど・・・ >>328
マニュアルのアルトなら今回の事故が
起きなかったとでも？ 事故に真摯に学び(笑)商品開発に活かす、トヨタ(笑)の「実安全の追求(笑)」から生まれた
先進(笑)の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ、それがToyota Safety Sense P (爆笑)です。
車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ(笑)、さまざまな交通事故統計を分析(笑)し、
発生割合の高い事故に対応する4つの先進的(笑)な安全機能をパッケージ化(笑)。
最先端(笑)の技術革新(笑)の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。(爆笑) 試乗会で自動ブレーキが利かななったことがあったけど、あれも速度の出し過ぎが原因だったな。 サポトヨのＣＭ、スポットでガンガン流してたのに
吉祥寺の事故以降、まったく見かけなくなった
あの女の子、可愛かったのに >>344
この運転者が最新アイサイトのスバル車に
乗っていても事故を起こしていただろうに 老害に車のらすなや
強制的に免許とりあげろ65以上の保険料爆上げしろ
車の保険は対人無制限は強制に変えろや >>339
実際に加速してるなら三半規管や視覚でそれを感じるが、
エンジン音なら加速し始める前に気付くだろう？ だから素直にスバルのアイサイトにしとけば良かったのに
対象が歩行者でもしっかり止まるぞ アイサイトでもアクセル踏めば自動ブレーキは作動しない
踏み間違いに自動ブレーキは対応していない あの糞シフトのせいだろ
音しないしどこ入ってるかわからんのはあかんわ >>4
たしかにプリウスってこの手の事故が他車(軽含めて)より圧倒的に多いなw >>346
どーだろ？でもプリウスって踏み間違い事故多いな >>353,354
普通のトルコンATってそんなもんだよ
だからエンストせずに済んでるんだが >>334
ハイブリッドでもガツンと踏み込めば間違いなくエンジンかかって吹け上がるよ 朝NHKで爺が免許返す返さないでもめてる番組見たんだけど、
俺は大丈夫だとか自信があるとか言ってるのに実際には
行き先を忘れて全然違う道を走ってたり、
スピード違反で捕まったり、事故を起こしたりでどこが大丈夫なんだと
突っ込みをいれたくなった
俺も毎日運転するけど、そんな自信は全くないのに、あいつらの自信って
一体どこから来るんだ？ まあ、前に壁があるわけでもなく
アクセル全開でパニクってハンドルを右に左にと操作してたなら
ドライバーの意図的操作ということで自動ブレーキは介入しないね。
センサーが脅威を検知してるのにハンドルやアクセル、ブレーキの操作が無い場合は
ドライバーが気付いていないから介入する。 人には反応しないんでしょ。
目標が小さ過ぎて止めるわけにはいかんのでしょ。
誤作動防止で。 自動ブレーキが売りで老人が購入するんだろうけど
ここまで事故が多いメーカー側にも制裁が必要 >>365で結論
ドライバーの意図的な操作の場合はどうしようもない
完全AI運転にしないと無理 60年ぐらいブルブル音でエンジンのパワーを判断して
左手に握った棒をジグザグに動かして最適な配分でタイヤに伝えてたのに
ここ10年で急に変わったからな
爺さんに適応しろってのが無理なんじゃないかな >>361
それが認知症という病気なんだ病気だから仕方がない 右足だけでブレーキとアクセルを操作させずに
フロントのダッシュボードとか足下以外で
緊急エンジン強制停止ボタンとかの方が
よっぽど効果があるんじゃね？ >>378
高速やバイパス、幹線道で急停車して事故が起きまくるわアホが >>379
キルスイッチはあっても良い
エンジン停止にイグニッションボタン３秒長押しとかのアホアホメーカーもあったな >>289
ブレーキとアクセル同時に踏めばブレーキが勝つのにおかしくないかそれ
絶対何か有るって >>381
運チャンの爺もアクセル踏んでたからな
EDR解析後に特に発表がなかったって事はそういう事
仮に本人の主張通りにブレーキを踏んでたならもっと大事になってる >>380
必要性がないから付いてないわけで、ある意味がない >>382
スレ違だけどブレーキにしろアクセルにしろペダル踏んで暴走したら普通離すのでは
まあパニックになってたらもう原因なんて解らんけどねテンカンとかも有るし >>385
パニックになると身体が硬直化して踏みっぱなしになる
高齢者に多い 沖縄だったらトヨタ出ていけって騒ぎになる所だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
