山形県「奥羽山脈にフル規格新幹線のトンネルを掘って東京まで1時間台に!」
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<衆院選山形>1区遠藤氏、新幹線「フル規格のトンネル整備を」他陣営「夢物語」とけん制
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201710/20171016_51001.html
衆院選山形1区で、自民前議員の遠藤利明候補(67)が山形新幹線の高速化を重点公約に据え、
選挙戦を展開している。福島−米沢間にフル規格新幹線向けのトンネルを掘り、
東京−山形間の所要時間1時間台を実現させようと訴える。
だが、JR東日本によると、トンネルを建設するかどうかは未定。
8選を目指すベテランが熱く訴える看板政策の実現性に、今後注目が集まりそうだ。
新幹線高速化の公約は、遠藤氏が福島−米沢間で同社による防災対策調査が行われている機会を捉えて提唱。
現在のミニ新幹線の規格でトンネルが完成した場合、「将来、フル規格のトンネルを掘るかと言ったら誰も掘らない。
未来永劫(えいごう)と言うくらい、1時間台は実現できなくなる」と訴えている。
遠藤氏によると、数年前から同社と協議を重ね、深沢祐二副社長からフル規格でのトンネル建設について
「工事的には可能」との説明を受けた。トンネル整備費は3000億円程度と見込まれるという。
山あいを走る福島−米沢間は、雨や雪などの影響で年間約200回の運休や遅延が発生する。
JR東日本山形支店によると、防災対策調査は主に自然災害の影響の軽減策を広く検討するのが目的。
トンネルを建設するかどうかは、現段階では決まっていないという。
フル規格のトンネルを整備するためには、国が基本計画路線に位置付ける奥羽新幹線(福島−秋田間)を
整備計画路線に格上げする必要もある。
一方、山形新幹線の開業に携わり、過去20年間にわたって遠藤氏と議席を奪い合った鹿野道彦元農林相(75)は
11日、山形市であった希望の党新人の荒井寛候補(44)の個人演説会で、遠藤氏の主張に言及。
「どこにそんな大金があるのか。国も県も山形市もない。言ったことを守るのが政治家の使命。
夢だけを語るのは良くない」とけん制した。
「政治家として、何としてもこの仕事はやり遂げたい」と語る遠藤氏。
選挙戦最終盤まで熱意をアピールする方針だ。 みんな仙台に引っ越せ
あんなとこにへばりついて暮らす意味も価値もないだろ
青葉区とかまだまだ空いてるんだろ? 山形県人は東京嫌いんなだろ?
何のために作るんだよ?
金だけ落とせってか?
ふざけんな!!絶対に許すな 買い物や娯楽は東京で済ませるようになるから
山形の経済がさらに悪化するな 福島駅のクソ配線を何とかしないと無意味。
郡山で分岐に作り直せ。 何で奥羽山脈のスレなのに
赤カブトもベンも居ないんだ?
お前ら揃いも揃ってポンコツかよ
(´・ω・) 財政力指数1.0越えてる自治体がひとつもない山形県
人類は山形の開発に失敗したのだ
もう諦めろ
我々は引き上げて自然に還すべき 無駄だと知りながら推進しようとする共産主義者
無駄な税金使わせて県政も日本も潰す気、 俺ちょっと前まで「おおうさんみゃく」だと思い込んでたンだ……
恥ずかしい/// 福島祭り(通常時)
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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/┌──────────────────┐\
/ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. \
/ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
/ └──────────────────┘ \
至 東京 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き →  ̄ ̄\ 下り線 →
_______/____≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■______\______
/ \ ゴォーーーーーーーッッッッ \ 至 仙台
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\ /
\_____________________________ / 上り線 ←
\ ┌──────────────────┐ /
\ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | /
\ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 /
\└──────────────────┘ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ それよりは福島駅上りホームだろ。
進路横断解消しろよ。 マットが2時間以内で東京に襲い掛かってくるのか怖いな 新幹線もっと速くならないと遠藤が地元に戻るの大変だろ。 冬の運休するかもってびくびくするのがなくなるだけでも大きい >>38
そらあさま時代の約倍の本数があるってのと
長野市民だって鈍足のあさまよりかがやきの方が便利だし 東京から山形と八戸がだいたい
同じ時間か
フルのほうがいいわな 山形新幹線、福島県内までは新幹線だが山形部分はローカル特急だった。
この前初めて乗ったのだか、あのギャップはスゴいな。
いつも通勤で乗っている関西の新快速の方が速く感じられた。 >>79
あさまは高崎過ぎれば更にがらがらだし、かがやき、はくたかは長野で降りる人少ないし。 需要がないだろwww
赤字補填を山形県がする約束でもしないと 山形にいないで東京に出てくればいいんだよ
雪かきないし冬の青空が毎日綺麗であったかいぞ 漂流して飲んじゃだめなのに海水を飲まずにいろれない >>95
クワマンがタワマンで死んじゃった感満載の画像 福島〜米沢間
もうすぐ高速(といっても新直轄暫定2車線の高速モドキ)が出来るけど。 >>24
万世大路の栗子を通した三島通庸も彼岸で驚いてるなw 東京に出ていく一方になるぞ。
大都市と繋げちゃダメだ 庄内出身だけど、こっちには関係無い話だ
山形新幹線なんて乗ったことないし 地元経済死ぬよ
神奈川の小田原とか、新幹線で40分とかそこらで東京だから、富裕層は地元経済に貢献しないとさ。やめとけ。 そんなに東京へ行きたいなら自分が東京に住めばいいじゃない 遠藤は口先だけでさっぱり役に立たないし
荒井は希望に媚びうる近藤洋介の人形だし
石川は小島よしおだし
消去法で遠藤かな 仙台〜山形〜新潟〜北陸新幹線
この路線の方がいいんじゃね >>1
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。 万が一実現したら、山形県民全員東京まで1日1往復乗車ノルマな 仙台にあれだけ消費を吸い取られてるのに、さらに消費を献上する心意気に脱帽 新幹線というのは、人を東京に吸い出すシステム
新幹線で貨物輸送させますという公約ならともかく
いまだに昭和30年代の感覚で政治をやるんじゃないよ
観光客を増やしたいなら、廃線でも復活させた方がいい 赤字の補填は誰がするのかはっきり明記してからやれよ! >>65
(´・ω・`)
もし実現したらだけど
静岡みたいに下流の川の水量が減るとかは無いのか? 広域国土軸になりうる四国新幹線だってまだ出来ない現状で、山形県のためだけに新幹線を作れとか・・・ >>140
各寺前に停まるお遍路列車ができないかな(´・ω・`) 優先順位としたら、羽越新幹線誘致で庄内地方に便宜を図ったらいいのに。
県外からみても山形市優遇の行政を感じるんだよなあ。
極端な話、山形市は仙台市と近いんだから仙台駅から仙台地下鉄で結んでも違和感ない距離なのに。
山形県内の四つの地方。
置賜・最上・村山・庄内で一か所だけを優遇する行政。
四国四県で例の県がジャイアニズムを発揮してる構図とダブるよなあ。 観光に力いれてるからだろうな
それはわかるけどトンネルに新幹線は予算がすごそう
もし作ったとしても、コンテンツがなければ来ないし
予算をかけるところは別にあると思うけどな まだ羽越は、国家的意義があるんだよ。
・東京〜札幌のバックアップルート
・日本海国土軸の形成
奥羽の場合、そこが訴求力が弱い。
既に山形・秋田新幹線もあるし。
奥羽に国家プロジェクト的な意義を持たせるなら、
福島市〜山形市〜秋田市のルートに加えて常磐新幹線(上野〜成田空港〜いわき〜福島市)をプラスするしかない。 はっきり言って良い迷惑だ。
元民主の鹿野道彦が
変な妥協案でミニ新幹線なんか作るからこうなる。
秋田も巻き添えを喰らい、ミニ新幹線ブームなどと言われたがそれっきり。
ここ20年新規開業は山形以上のど田舎でも全部フル規格だ。
完全にハメられた。 山形1区民だけど、んなことするなら
ロードヒーティングしてくれ。 後回しにされそうな「奥」だからこそのミニなんだし
先を考えると無闇にフル規格にこだわるより
ミニで妥協できたとこの方が安泰だと思うけどな
効率悪そうなことやってるフルとか
斬り捨てられて大変なとことか
さっさと作れるようなとこ以外は結局問題抱えるんだし 福島米沢にどんだけトンネル掘るのよ
計画的に一括でやれや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています