https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00004472-cbcv-soci

人手不足に苦しむ物流業界の期待を背に、１６日、愛知県であるトラックが、日本初の運行を始めました。

　２台分を一つにしたという超大型車両。驚きです。

　　「このトラック、なんと２５メートルもあるんです」
　　（田中アナウンサー）

　大型トラックの後ろに、もう一つ同じ大きさの荷台をつなげた、その名も「ダブル連結トラック」。

　１６日から福山通運が日本で初めて導入しました。

　　「乗せてもらいましたが、とても長いですね」
　　　（田中アナウンサー）

　この超大型トラック。登場の背景には、物流業界で深刻化する人出不足があります。

　　「１人のドライバーの生産性の向上を考えていかなくてはならない」
　　　（小丸成洋　福山通運社長）

　この車両では、一度に運べる荷物をこれまでの大型車に比べ１．８倍に増やすことができるため、人手不足への対応が期待できます。

　現在の法律では、トラックの全長は最大２１メートルまでですが、国はこの基準を２５メートルまで緩和する方針で、それに先立ちダブル連結トラックの試験的運用を認めました。

　しかし、これだけの大きい車。一般道を走れるのでしょうか？

　　「一番の特徴は、後ろのタイヤ軸が角度をつけて走行する点」
　　　（開発した日本トレクス　中島光彦執行役員）

　一般のトレーラーでは固定されているタイヤが、このトラックでは独立して動くため、通常の内輪差より小さく、交差点も曲がりやすいといいます。

　「曲がり角は意外とスムーズです」
　　（田中アナウンサー）

　日本初の運行を始めるこの２５メートルトラック。

　運転するためには、大型免許のほかけん引免許も必要です。

　現役のトラック運転手は。

　「自分が運転するとしたら、乗りづらいと思う」
　「（会社としては）やってみたい。人出がないので。
　けん引免許を持っていないので、主流になるなら転換しようと思う」
　　　（現役運転手）

　国は、来年度中の規制緩和を目指していて、福山通運は、規制緩和後、このトラックを２００台導入する方針です。

　２５メートルトラックは、物流の世界を変える切り札となるのでしょうか。