日本車がドイツ車より優れている 中国メディア
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中国において大きな人気を集めている日系メーカーの自動車。その理由の１つが、長い距離を走っても故障が少ない、丈夫で長持ちという点だ。
中国メディア・今日頭条は７日「日系車の質がフォルクスワーゲンに完勝していると言うだけの証拠がある」とする記事を掲載した。
記事は「日本系とドイツ系のどちらが優れているかという話は、自動車ファンの間で比較的激しく議論される問題だが、それぞれに一理あって
相手を納得させるまでには至らないものだ」としたうえで、米国の雑誌が先日各メーカーの自動車に３２万キロを走行させてそのコンディションや故障状況を
評価するという調査を実施したと紹介した。
そして、調査の結果上位に入った９車種のうち、トヨタが５車種、ホンダが３車種、フォードが１車種という結果になったと説明。
「基本的に日系車で独占されたが、それよりも驚きなのは、自動車強国のドイツ系が１つも入っていないことだ」と評している。
中国のネットユーザーからは「日系車は信頼性でドイツ系を上回っている。これには納得せざるを得ない」、「ホンダの車に９年載っているが、ちっとも故障しない」、
「今、日系車は中国で進化し続けている。１０年もすればフォルクスワーゲンの地位は日系に取って代わられるだろう」など、
記事の内容に賛同を示す感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1645873?page=1 先週朝出勤したら駐車場に新しいvwのupがエンジンかからないらしく止まっててJAF来て二時間くらいかかってようやく直ったみたいだった。やはりまだ日本車の方が安心なのか 普通はシェアトップの企業が上位にくるもんだから
これはなにげに凄いことだよ >>42
比べるまでもなくフォルクスワーゲンのほうが悪質
だってわざわざ騙すためのシステムを搭載してるんだから 中国で日本車乗ってるとなにか暴動があった際に潰されるやん ベンツアウディ～BMWは見た目とか性能で日本車と差別化出来てるから買うのもわからんでもないけどボロクソバーゲンとか買う理由がわからん、 長持ちするぞ日本車は
ただ、クラウンとか運転してるとタクシー乗ってるみたいでなんだかなってなる
確かに乗り心地はいいけど
運転楽しみたいならBMW 服選ぶ延長で車選べるくらいじゃないと日本車以外は不安で乗れん >>11
次のを買わせる為
よく言えば耐久性の調整ができる程の技術があるという事だがｗ ドイツ車長く乗ってるとトルコン壊れて80万とか普通に見積もり来るしな
大金持ちならそれでも払って維持するのかな 外車に乗ってる奴は一度はレッカーの世話になってるよね ベンツやＢＭＷは細かい故障が多いと聞くな。
ヨーロッパの空気は乾燥しているが、
日本は高温多湿なのも原因のひとつなんて言われているが。 よいしょしておいて、また急に日本バッシング始めて日本車を売れなく扇動し日本経済を貶めるための工作 車の進化の方向は、こちらではないと筆者は思うのだが
とかなんとかいつもの通りじゃない >>45
スズキ潰しの為雉沢に金渡すしｗ
やることがせけえぇぇぇｗｗｗ >>59
最近のやつは大分良くなってるよ
強いていうならオイル漏れくらい 日本車の安全神話か。
それもトヨタのTNGAで10～20年後崩れるよ。
軽量化と強度の両立はこれ以上ムリだからな。 >>47
ゴルフのドアを開閉してみな
理由がわかるぞ >>65
オイルが入っているから漏れるんだとスバリストが言っていたな テスラのパワートレインは160万キロ耐久だからなどの道もう終わり オレが日本車を信仰するワケ
900万はたいて買った紳士の国の夢のロータス・エキシージ
納車後3ヶ月のあいだにフロントガラスが落ち、窓ガラスが落ち、シフトノブが折れ、エアコンが壊れ、回転数メーターが動かなくなったからだ。
嗚呼素晴らしき国産カー
欧州のクルマはもう二度と買わない だが当たりハズレはある、トヨタでも基幹車種、カローラ、クラウン、ちょっと前ならマーク2シリーズ
これらは本当に壊れないし、いつまででも乗れる
クロカンでもランクルの生存率の高さは異常 日本車に乗ってると車検以外でディーラーや工場に持ち込む事がなくなった >>73
VWが日本でディーゼルを売るって発表があったけど、舐められてるよな 俺も余分に金あったらゴルフとか乗りたいけどなぁ
昔ゴルフ乗ってた叔父さんがめっちゃ故障多くて金かかるぞ～とか言ってるけど
今はそこまで酷くはないだろ >>66
タフポリマーって合成樹脂がすごい進化してて
従来の100倍の強度に高められるそうでシャシーはもちろんバネやタイヤまで軽量化できるらしい >>55
大金持ちなら普通に買い替えるんじゃねえの >>71
国産車も不具合ゼロとは言わないけど、フロントガラス落ちとシフトノブ折れは凄いな
ちょっと想像できない 故障の理由は結局、加工組み付け精度なんだよな
日本自動車連合で定められているのは、部品同士の組み付け公差に0.7mm以上あってはならないという狂気レベルの精度基準
これが独逸では3mm、アメリカでは5mmまで許容されている
このズレが故障に繋がる 消耗品交換前提のドイツ車となるべく消耗品の交換を前提としない日本車
まぁサイフに優しいのは誰でもわかることだよな >>18
110キロにするにもこんな大騒ぎしてるのにアウトバーンなんて実現しねーよw >>71
アレのエアコンとかがすぐぶっ壊れるのは構造上というか設計上の欠陥だよね
現行モデルになって改善したのかは知らないけど >>26
＞32万キロ以上走っている中古を調査
はーそういうことかTHX 何を今更だけど？ ねｗ
否定するのはこないだまでディーゼルディーゼル言ってた様な
欧州厨のダニくらいのものｗ エリーゼには鉄パイプ積んどけっていう笑い話もあるくらいシフトノブ折れる >>86
日本車はとにかく、自動車税制が排気量区分になってるから
大排気量車は金持ちしか維持できない、高速道路なんて排気量と馬力が正義なのに
低排気量でいくらアクセル踏んでも苦痛なだけ 外車でなかなか壊れないといえば、ポルシェボクスター
あれは日本車並といっていいと思う。
まあマツダロードスター３台くらい買える値段なんだが・・・ >>1
ドイツ車より優れた点
1.窓が落ちない
2.天井が落ちない
3.樹脂が崩れない >>71
20年前の軽トラでも新車で買ったらそんな故障はなかったよ
値段が50万くらいでなw 中華パーツ使うようになったからか国産も壊れること多くなった気がするが >>97
中古で前オーナーがノーメンテだった車はやばいよ
メンテナンスにお金をかけないことでトラブルを全部先送りしてるから
そのしわ寄せが全部次のオーナーに降りかかってくる フォルクスワーゲン・ビートルで一番おどろいたのは夏の紫外線でダッシュボードが溶解することだわｗｗさすがにビビった 真面目な話し結構故障多いドイツ車が何故高品質と言われてるか謎だったんだが
71を読むに欧州基準でって事なんだなきっと
そら高品質扱いになるわなパンダ乗ってる奴から聞くとイタ車もかなりの物らしいし >>83
日本の製造業は公差に厳しいからな
俺も0.2～0.3㎜が気になる時があるからなｗ ただ、壊れない事で直して使うという事に慣れてないよね
普段からチョコチョコ直しながら乗ってると、結果的により長期間に渡って乗り続ける場合も有ると思うが
どうも日本では伊藤かずえ位しか居ない
ちょっとボロくなってきても、リペア技術や工法、素材が進化してるし、内装も蘇るんだけどな
それでなくても、エンジン、トランスミッションマウントの交換で静粛性が蘇るし
ブッシュとショックの交換で走りも蘇る 欧州に出張とか赴任とかで一度でも行くと分かるけど
21世紀の今日でも路上に故障者が停まりまくってる現実
とくにフランス車イタリア車なんて見飽きるぐらい見る アウトバーンだよ、走ったことないけど
ドイツ車の高速安定性は誰もが高評価
中国が中華アウトバーンを作って対応できる中華電気自動車を作ったら
日本の自動車産業おわる >>105
でもチョコチョコ直すたびに金が掛かるじゃん アニメを引き合いにだすと急に話が陳腐化するのをわかってあえてやるけど
ディズニー映画のカーズ2とか欧州車のそういう実情を描いたまんまそういう話だから見てみたら ドイツは昔、工業製品が優秀だったから神話みたいになってるよね。
歯車とかベアリングとか。
その部分も日本は追い越してるし、電装も上だし。
クラウン20年乗ってるけど
故障しないから買い替えのタイミングがない。 それはない
自動車評論家がどれだけ多くの日本車の欠点を指摘してるのか知らないんだね
ドアを閉めた音から乗り味まで何から何まで日本車は未熟なんだよね また内部工作で不具合出させて買収か
いい加減にしろ 日本の評論家は一生ドアの開け閉めしてろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドイツは、移民に作らしてるから、ダメだな
労働時間少ない分、手抜き >>114
ドイツ車はドアを閉めた音が優雅だもんな
それ分かるよ >>2
エンジンとトランスミッションが作れない(設計も保守もできない)シナにはムリです。 HV100万km やでｗ
2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成…オーストリア
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
「100万kmを走行したプリウス タクシーは、途中の整備で消耗品の
ブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」 >>114
そういう車ヲタクしか求めてない要素切ったことが日本車の値段の割に品質が高い点に繋がってんだろ 日本車は使い古された機関や技術を少しずつ改善を重ねてきた結果、
欠点がほぼ対処しつくされてて簡単には壊れない
その分新技術はほぼ採用されない
逆にドイツ車は良くも悪くも最新技術を躊躇なく投入してくる
実運用の結果、良ければ続投、悪ければ廃止
新技術なので培ってきた経験が無い分、思わぬ故障も多い >>107
壊れるんじゃなくて消耗品っていう捉え方だよ 電装系弱いし雨漏りするしエアコン効かなくて夏は地獄だし渋滞でオーバーヒートするし
幸いシフト折れと窓落ちはなかったけどエリーゼ乗るのは一種の苦行だったな
あれと比べたら国産はどんな車種でも天国だよ、修理代も安いしな >>118
その点は日本も一緒じゃんｗ
東南アジアから低賃金奴隷連れてきてやらせてるじゃんｗ >>71
ロータスは量産メーカーに入れるべきではない気もするけどな >>34
欧州に幻想もってる車オタいまだにいるんだよなあ >>15
ダンパーやアッパーマウントは5年ごとに交換やで >>130
そんなの今時死にかけのジジィくらいだろ >>39
青空駐車が原因やで
ガレージくらい作ろうな これもう２週間くらい前の記事だぜ。今更上げる意図はなんだ？
今中国は神戸製鉄の不正のニュース一色だぜ >>107
乗った事ない奴はそういうの信じるよね
どの型式のどこが壊れたか絶対に書かないしw >>129
エンジンルームに雨入るから野ざらし保管しなければ問題ないよ
それと雨漏りもするから雨の日には原則乗らない ドアの音で言えば、ドイツ車はガチョンッ！
日本車はタムッ！
これは静粛性を高めるためにドアストライカーにまで樹脂でカバーしてあるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
