日本車がドイツ車より優れている 中国メディア
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中国において大きな人気を集めている日系メーカーの自動車。その理由の１つが、長い距離を走っても故障が少ない、丈夫で長持ちという点だ。
中国メディア・今日頭条は７日「日系車の質がフォルクスワーゲンに完勝していると言うだけの証拠がある」とする記事を掲載した。
記事は「日本系とドイツ系のどちらが優れているかという話は、自動車ファンの間で比較的激しく議論される問題だが、それぞれに一理あって
相手を納得させるまでには至らないものだ」としたうえで、米国の雑誌が先日各メーカーの自動車に３２万キロを走行させてそのコンディションや故障状況を
評価するという調査を実施したと紹介した。
そして、調査の結果上位に入った９車種のうち、トヨタが５車種、ホンダが３車種、フォードが１車種という結果になったと説明。
「基本的に日系車で独占されたが、それよりも驚きなのは、自動車強国のドイツ系が１つも入っていないことだ」と評している。
中国のネットユーザーからは「日系車は信頼性でドイツ系を上回っている。これには納得せざるを得ない」、「ホンダの車に９年載っているが、ちっとも故障しない」、
「今、日系車は中国で進化し続けている。１０年もすればフォルクスワーゲンの地位は日系に取って代わられるだろう」など、
記事の内容に賛同を示す感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1645873?page=1 ドアの音で言えば、ドイツ車はガチョンッ！
日本車はタムッ！
これは静粛性を高めるためにドアストライカーにまで樹脂でカバーしてあるから 友達のゴルフはプラスチック部分が全部ベタベタになっていた
あれは衝撃的だった やっぱり日本車は良いよなあ
BMWにも乗ってた事あるけど
停車中に勝手にエンストしやがってイライラした >>61
正確な数字は忘れたが、トヨタの品質を100とすると日産が95、ドイツ車が70台、ぐらいの
ことを書いていた 古いけど
多分これ
https://www.amazon.co.jp/dp/4334006604 いい製品が安く手に入るのにわざわざ輸入車買うのもな
国産車のコスパは異常 そうそう、ヨーロッパ、イタフラはもろちん、ゲル公でも、ゴムの弱さは異常
ボッシュのワイパーとか日本で売ってるけど、一番日本で売っちゃダメな商材だろ
なんで毛唐どもの作るゴムはクソなのか、それはタイヤでも当てはまる 前にゴルフR買って2年後に下取り出したらズ転けたことならある >>146
コスパだけ見てたらそりゃそうだけど、車に趣味性求める人もいるわけで
そうなると輸入車の方ががぜん面白い 中国は反日なので日本車よりドイツ車の方が圧倒的に売れてる。メルケルが
中国に友好的なのも車売る為 日本車は優等生だが、走る楽しさは外国のイカれた奴の方が好きだなぁ 国産車が品質良いのは分かってんのに、なんでそこまで輸入車を目の敵にする人がいるのかわかんない
日本は世界中に自動車輸出して経済回してんだから
逆に外国から車買う人が少しぐらいいても別にいいじゃないか そういや中国メーカーの車が入ってこないのは何でなんだ？ >>154
必要な、石油や鉱石、農産物も一杯買ってるからｗ
国内で足りてる車なんてわざわざ買わなくていいよ ３シリーズは世界戦略車だけあって大きな故障はないぞ。
パッキンが弱いのと配線が痛みやすいぐらいかな 一度でもドイツ車買ったら解るが、有り得ない箇所が壊れだすんだよな 昔の記事を上げてからに。
神戸製鋼関連の中国反応系があまりないよな >>155
品質の点でまだ日本車に及ばないから
段々差を縮めつつはあるようだが コベルコはホントにバカなことしてくれたよな。国産のブランド価値ダダ下がりじゃん >>162 致命的じゃなくどちらも修理する時間の余裕はあるから問題ない >>168
だから10年乗った軽トラでもそんなふうにならないってw >>11
開発・製造してる社員が定時で帰ってるから
同じ条件で作ったら日本車も同レベルまで落ちるよ 外車って飽きが来るのが早そう
空冷ducatiに乗ってたけど3年で飽きた Mクーペっていうマイナーなのに乗ってた
あの感じは確かに国産じゃ出せない
けど、それと引き換えにするものが多すぎる
金だけの話じゃなく ここまでやらかしといて、社員は冬のボーナスの心配してる ちょっと前まで鉄板が薄いだの頓珍漢にディスってたくせに。 ベンツとかクソ高いのに故障とかするわけないじゃん。 >>103
ＪＩＳ規格を、どうしてＩＳＯに合わせようとするのか
全く理解できない。
ＵＳＯ８００だろ、あれは。 >>176
日本のメーカーが海外で作るときもサビ残なんて無いよ
途上国は残業代欲しがって残業するけどね
ああいうとこは残業代の賃金2倍とか決められてる 全く壊れない
消耗品はともかく10万キロ走っても故障ゼロのトヨタ車 >>14
家電も面白いの作れば売れるぞ。
冷蔵庫に液晶テレビつけるとか。 >>86
よく読め
中国にアウトバーン的なものが出来たときの中国人からの日本車の評価が
という話だろ
日本語難しいアルか？ いやいや
大量生産されたフォードＴならばありえるかもしれんぞ >>11
土曜日の朝、東名川崎インター入ってしばらくすると路肩に止まってるのが
ポルシェやフェラーリ。 >>16
欧州はディーゼルが主流なのと関税が高いんじゃないかったかな。 ベンツは知らんが、BMWは「ここを樹脂使うとか正気か？」ってとこがあって、そこが壊れる。
日本車の故障は予想できるというか納得できる故障。 >>193
タイミングチェーンガイドとかね
この前テンショナー交換したわ そりゃあ故障のしにくさで言えば日本車だろ。
でもそれよりデザインを優先したいからドイツ車を買って、
毎度毎度高いハイオク入れて高い保険を掛けて高い修理費を払ってるよ。 これは神戸製鋼以前の記事
今中国は連日神戸製鋼のニュースを流しているよｗ >>55
親戚がワーゲンゴルフ新車で買ってat4万キロで壊れてそのまま申告しないで下取り出したぞw 50キロで走ってて楽しいかどうか
120キロで走ってて信頼出来るかどうか
どう考えてもドイツ車の方が上 何を言っても極寒や砂漠のような極限の環境で使われるのは日本車なんだからそれが答えだわな 中国米国世界的人気車種のCR-Vが売れないのはガラパゴス日本だけ >中国メディアでは不正発覚後から大きく取り上げられ、
>日本関連のニュースの多くをこの話題が占めている。
>厳しい報道が目立ち、南方日報は「超級の鉄鋼企業が大不正、日本製造がまたも色あせる」、
>央視財経は「日本製造に全世界が徹底的に怒り」と伝えているほか、看看新聞網は「ボイコットする必要もない、日本製造業はすでに自滅」と辛らつだ。 ディーゼルで不正してたから信用は下がったんじゃないか
真面目に開発してたマツダがバカみたいだわ 日本人は細かいクレーム多いから品質高くなったんだろうなと思う
特殊なものを除いて部品単位の精度は中国メーカーも変わらんが超細かい設計配慮が日本メーカーの強みかな >>3
その偽装素材で作った車で安全性テストしてるだろうから問題無い >>55
あるある
俺の昔のアウディTTは7年目7万キロでAT壊れて、見積もり聞いたら全交換で120万だった。諦めて処分した後で知ったんだがその車種は必ず7~10万キロでATが壊れるらしくて、リコールモノだろフザくんな、と思ってたらATは日本のアイシンAW社製だったw
なおドイツ車のATオイルは絶対に交換してはいけない、必ず壊れるからw >>209
は？ 同じ設計、同じ機械で作ったものでも、支那産になるとクオリティ下がり放題なんやが？ >>211
おまえ島国すぎ。
中国は大陸でものを考える。
例えば米国で売られてる日本車も入るわけ。 ATも911のAT（ティプトロ？）が壊れたなんて話は聞いたことないし、
やっぱ技術力の問題なんだなと思うぞ
欧州車だからって話じゃなく ドイツ車の馬力なんてサーキットでしか役に立たん
600〜700ps辺りで規制かけて、600〜700psより上の車は規制でいいんじゃね？
高級車だとしても500馬力ありゃ何も困らないわけだし
それより馬力あってもタイヤ傷むばかりでろくなこと無いし >>16
日本車にはアホみたいな関税ある。
新婚旅行で行ったイタリアにデミオが走ってて驚いた。
日本じゃ100万ちょいだが、あっちじゃいくらするんだろ。 >>71
俺のロータスエスプリはエンジンかけた瞬間にフロントガラスが粉々になったわ
もう20年前の話 >>218
日本車と変わらんようなVWでドイツ車乗り <(｀^´)> とか、みっともないよな >>208
まだ日本企業は真面目だとか信じてるの？
目覚ましなよ どうせ人気が出てくるとまた日本製品破壊デモをやるからな >>213
中国で売られてる日系車は基本中国で生産されたものだぞ サーチナでスレ立てるとかマジでクズアフィやな、エビフライやろう🍤 「日本車は3000kmでオイルを交換、環境破壊！神経質！」
↓
「15000キロオイル無交換欧州車ｽｺﾞｲ！。え？1000kmでオイル継ぎ足し？ﾊﾊｯw大気中にばらまく仕様ですから」 >>231
それで笑うのはロータス用フロントガラスがヤフオクで大量に売ってんだよ
なんだよ頻発するんのかよって >>221
現地生産だろ
マツダの生産拠点こそ販売台数のわりに海外たくさんある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
