スズキ ジムニー がついに20年ぶりフルモデルチェンジ！【唐草画像】 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界でも高い評価を得ているスズキの本格軽自動車オフローダー『ジムニー』次期型プロトタイプを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
3代目にあたる現行モデルは1998年に発売。以来これまでフルモデルチェンジは行われておらず、これが20年振りの新型となる。
強度や耐久性に特化した最新版のラダーフレームを採用する次期型。そのエクステリアデザインはキープコンセプトだが、
よりスクエアなデザインを採用。グリルやバンパー、テールライト、リアクォーターウィンドウが刷新されており、
全体的によりオフローダー色を濃くした印象だ。その姿はまさに「ベイビーGクラス」。
コックピットは、中央に最新のインフォテインメントシステムディスプレイが装備されている他、メーターもオフロード色が強調されたデザインに
変更されているとの情報が入っている。
パワートレインは、660cc直列3気筒ターボ＋「S-エネチャージ」マイルドハイブリッドが予想されている。駆動方式はローレンジ付きAWD、
またはFRを選択可能になるという。
ワールドプレミアは、2017年東京モーターショーが有力。2018年の発売が期待出来そうだ。
https://response.jp/article/2017/08/25/298945.html
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1216967.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1216962.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1216963.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1216968.jpg だから、ドアはアウターヒンジをデザインアイコンにしろやと、バカだろスズキノ 実はハスラーのリアにスペアタイヤを付けただけなんじゃね 平面多すぎてデザインがカモフラージュできてないなｗ こういうガラ新しいね。迷彩タイプも出して欲しいな～ 捉えように依っては、マイクロGクラスっぽくもある感じか、オーバーフェーンーダーの張り出しも含めると
軽枠のナローボディだとハスラーだけど 確かに形状んからんな
しかしこの模様キモすぎだろwww この色w vs いやカモフラで vs マジレスw
ふぁいっ！ カモフラ取ったら変な形のヘッドライトが出てこなきゃいいけど
このままの丸目がいい 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-qOXF投稿日：2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し！ｗ
低燃費シールは貼り忘れたのかな？
軽自動車なのに１トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg >>33
ミニジープだったのがミニハンヴィーに成長したな >>50
ジムニーだぞ？無いわけがない
むしろたぶんスイッチエンジンスタートすらついてないぞ >>33
エアコン吹き出し口がやっとナビより下になったな
昔は吹き出し口にジュースホルダー着けて下のカーステにジュースが漏れて壊れたな >>38
ホントにこの形で出すんだな。なんか先祖返りって感じもするが、カッコいいし売れるだろ。 外国のマーケットもそうとう意識してんだろうな >>55
通常モデルなら歴代からして130万くらいだろ
シエラなら170万ってとこだな ブンシャカがこんな柄のクルマ手書きでペイントしてたな >>55
スズキ経営陣が200万超えを許可するわけないだろ >>41
あとコンピューター制御が簡素化されてれば最強 >>55
高くても140くらいだと思うよ
Ｓだもの >>33
めちゃくちゃかっこいいじゃんまさにジープって感じ >>41
ボンネットにターボの空気取り入れ口無いから次期シエラなのか ハスラーといいこの手のクルマには本当に強くなったなスズキ
いや昔から強かったか >>73
郵便受けがなくてもNAとは限らないでしょ 20年前って軽の規格が大きくなった時じゃないか
あれ以来一回もモデルチェンジしてないって 今乗ってるやつが220000キロだから
次はコレ買うわ シエラがワイドフェンダーじゃなくちゃんと車内の幅が広くなっててほしかったんだが
結局狭いんだよなぁ
どうしようかな… >>83
すごいなこれ
これがラダーフレームってやつか 丸目に小型のリアランプとかええやん
ライトの外枠やグリルで変な表情が付かないことを願う すげえ欲しい
シエラはまさにジープになるんじゃないか
でもハスラーワイドも見たい それより、エブリイにジムニーの足と駆動ぶち込んだの出してくれませんかね
箱のクロカンでデリカしか無いってどうなの、市場は意外と眠ってると思うんやけど
クソダイハツのクソマッドマスターはもう諦めた なんでプロトタイプってどこもわざわざ変な柄にすんの？
余計目立つじゃん？ 軽の4気筒ってなんでなくなってしまったん？
車おじさん教えて >>82
その時のモデルチェンジも17年振りだったしな >>100
あってるよ
ジムニーはラダーフレーム
クッソ重いから採用する車種はどんどん減った
ジムニーがトン超えてるのもこいつが原因
異常な走破性能を実現してるのもこれ 初代みたいに出来んのかなぁ…
中途半端で現行の方がまだマシに見える 軽の車検に行ったら排ガス検査のトコに2ストのボタンがあった
ジムニー専用ボタンだろ！ ラパンかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オサレ路線になるんだったら信者減るぞ あーハスラーでいいかと思ってたときに出るのかよ
でも車検くるし20万キロ目前だしタイヤ変えないと冬乗り切れないから待てないわ ﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛ
Jimnyｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>99
一言で言うと燃費が悪い
あと重い
ついでに言うと、660CCでは4発は性能をもてあます（つまりエンジンの性能が余ってしまう）
こんなとこですねぇ 角ばってる方がカッコいい
ジープもそうだわ、丸くなりやがって馬鹿じゃないの >>110
ラダーフレームって1枚目じゃないんですか？ >>99
スバルＲ２のＤＯＨＣ四駆乗ってたけどマジで低速スッカスカだからな
トルク出すためには２気筒でも良いくらいだと思う ラダーフレーム続投かよやっぱスズキはスズキだわ（歓喜） Gクラスの子供
名づけてコG
もしくはミニG
もしくはチビG
もしくはチョロG
もしくはミニゲレ
もしくはチビゲレ
もしくはチョロゲレ
もしくは軽G
もしくは軽ゲレ
もしくはプアG
もしくはプアゲレ えっと・・・
そういうことじゃねぇんだよ！！
ダンボールアートか まさか先祖帰りだなんてスズキは分かってるな
JA11売ってしまってごめんよ
またよろしくね！ >>121
違うだろ
バッパランバッバランパッパラン
「おっ！RZ-Vの音！」
バララララん！
「2stジムニー・・・」 >>105
可能性は有る
縦置きするにはキャリイの部品との共通化必要だから そろそろ50周年だし修ちゃんスペシャルを出してくれよ >>139
>>41
そういうの求めて買う車じゃない スズキはどうせなら湯呑みカラーにすりゃいいのに。
シルエットも分からんしもしかしたらそのまま売れるかも知れんし 新しいジムニーワクワクするけど、今はもうハスラーでいいかな >>83
1枚目ラジコンじゃねーか！
1枚目ラジコンじゃねーか！！！！！ つか、２０年間もドクロジムニー放置とかスズキは何やってただ >>154
ファミコンよりメガドライブとか遊んでた奴 >>146
ずっと待ち続けてる俺が言うのも何だけど、新型ジムニーぶった切ってジムトラ造るか再販ハイラックス買うのが早いと思う >>123
>>130
ありがとー排気量がネックか
今の軽のガワそのままで1000ccくらいにしたら面白そうなのにね >>33
これシエラ？
ノーマルフェンダーはあるのかな？ いかに泥濘地や狭い林道や半壊した路盤をクリアするかスタックせずに生き残れるか
ジムニーの役割
林業や山間部の山村はコレしかありえない >>160
シロナンバーのシエラが出るとおもうけど >>123
エンジンの性能があまる？？
660の4気筒は静かさぐらいしか取り柄が無いから無くなったと思ってたけど
ピストン増やしたらパワー出ると思ってるん？ >>154
うーーん・・・
まだちょっと、とんがってると思いたい層？ >>33
開いてないけどどうせまたテール片切れ画像集だろ？ シエラだけフルモデルチェンジの可能性も有るけどね
エンジン横置きでもFR駆動にしようと思えば出来るからな 釣りや山遊びする人向きだよな
勘違いしてSUV感覚で買った人が文句をいってる印象がある ジムニーにエネチャージとか間違ってるだろw
余計なものを排したマニアの仕事場がジムニー。 >>65
R6Aのオイル交換時期ってK6Aと同じ？マメにオイル交換しないと過吸気壊しちゃうから心配 なんか先祖帰りしたようなデザイン…
まあこういう方がジムニー乗りには受けるのかもしれん。 シエラだとしたら横置き3気筒ターボ1000ccだな
シャシーだけラダーフレームで専用
ドライブトレインはハスラーワイドと共通化だろうな ジムニースレのみんなが褒めてたからまあいいんじゃね いい車ではあるんだが重すぎるんだよ
今はアルトワークスに乗ってるんだがもうジムニーには戻れんわ >>154
スズキSUVと400ccオフ車持ちの俺
全否定されててﾜﾛﾀ >>170
ピストン増やす＝ストローク減らせる＝高回転化可能＝パワー出る
って理屈ならあると思う(´・ω・`) もともと、原点回帰するって話しだったしね
要は、外見旧型 中身新型 をやりたかったのかもね >>33
これマジ？
昔のジムニーっぽくていいな
２３は顔がダサかったからな >>194
そのパワーに到達するトルクは…って事だな！ >>154
スズキ全体はともかくジムニーは趣味性が高いからな
おれもジープラングラーのセカンドカーでジムニー乗ってるし 見ようによってはメルセデスベンツのGクラスみたいではある 30➡11➡10➡22➡30とジムニーに乗ってきた俺だが、今度は新車買うぜ！新型ジムニー待ってます 鈴菌に感染している人間にはカッコよく見える
普通の人間にはカッコよく見えないと思う コペンとかビートとかそういう枠でしょこれ
スズキだどうだっていう判断じゃなくて >>170
＞660の4気筒は静かさぐらいしか取り柄が無いから無くなったと思ってたけど
JB-DET
パワーも出るし低速の粘りもあるし最高のエンジンだったが環境対策で消えた
低速を補う為のツインターボ前提だからコストが高杉ってのもあった これはかなり欲しいかも
でも二台は持てないし軽で長距離もなあ オーバーフェンダーで軽枠突破不可避ｗ
これシエラか？ >>213
ツインスクロールはツインターボじゃないべさ 車なんか20年に一度出れば良いんだよなオリンピックももうやめようかって時代なのに。 >>209
うん。ジムニーの直系ご先祖様。
ホープは会社そのものも無くなっちゃった・・・ |ﾟДﾟ)ノ 四駆かFRだって書いてあるのに
|ﾟДﾟ)ノ 横置きｴﾝｼﾞﾝは無いだろ？普通に縦置きだろ >>218
修さんがぼくを救ってくれなかったら・・・と思うと冷や汗だよｗ
じゃあさようなら！みんなジムニーと仲良くしてあげてね！ これでオプションでリアだけでもデフロック付いたらガソリン70から乗り換えるわ ハスラー1300とかじゃないのこれ
軽ジムニーだったら買おうかな
プロトだからオバフェンついてるだけか >>230
ハスラーだったら二枚ドアってことはないでしょ多分 >>59
現行が150万円からなのにそれより安いわけねえだろ >>112
これは確かブロックとかかませたインチアップ仕様かな
ちゃんとジムニーの足回り移植してるショップがある ああそっかドア
てかあれだラシーンの四角いやつをハマーかチェロキーに改造したやつみたい ダサいようにみえて一周回って若い人には新鮮かもしれない
にしたって角ばりすぎだな 雪で動けない大型トラックを牽引するジムニーの動画見ると欲しくなる
ほとんど雪降らないけど、、 先代スイフトが140万だったのに現行はなぜか130万になったし
スズキが高額設定を出すはずがない また無駄にデカくなってるのか？
ジムニーは今のサイズだから良い訳で 現行は足が遅すぎるのが致命的なんだよなあ
流石にこのご時世
ダッシュ面をもう少しなんとかしないと趣味の車としても厳しいと思うわ
EV・HV時代は初速は早いから >>250
いやいやクロカンで足速くしてどうすんだよ
遅けりゃ遅いほどいいんだぞ。
この業界じゃナメクジが偉いんだ
それともH4だけ乗用車ギア比にしてL4だけクロカン仕様にするか？
それもどうかと思う 新型ジムニーという物を見て、初めて購入欲が湧いた
しかし、今乗ってるJA71も手放したくない・・ >>33
ハスラーといい
スズキは本当分かってるな
レトロってもんを >>252
使用比率が、日常99：オフ1 くらいだろ？
クロカン言うても道路障害、交通渋滞の元になってる現状ではねｗ ジムニーが大型トラックをけん引する動画が鳥肌もの まあ30秒だから見ていけ
https://youtu.be/Ek5OebM4BC4 >>232
いいなこれ
まあうちの黄色ハスラーの方が可愛いが >>233
アクティってモノコックじゃなかったか
北米のリッジラインもモノコックじゃ売れなかったのか、現行で慌ててラダーフレームに戻したって記事を見た記憶がある
>>252
そうだよね、アイドリングで地面を這うようにサスがうねうねして進んでいくのが良いよね
ジムニー乗るならエアロッカーよりダウンギア組むのが先だと思うもの これいまの軽ターボみたいに高速120キロで流してても怖さとかなくてラジオもふつうの音量で聴ける? 画像がダウンロード失敗とか出てる時点で終わってんだよなー
そんなことしてるからアルトワークスに抜かれる トヨタと提携しちゃったからな
ダイハツビーゴのシャシー転用してたら笑うが >>267
それを見て、舟の牽引に買っちゃってブリブリ文句言ってる馬鹿を知ってる まさか無いとは思うが
パワートレインをハスラーと共通にされた日にゃ
泣くに泣けねえな おぉ…いいね
画像はLHDのオバフェン付きだから国内だとジムニーシエラになるけど
デザインは明らかに原点回帰だな～ 軽も含めて小型四駆ってマーケットねえのかね？
一時期パジェロミニやテリオスやネイキッドが出たけど消えたし
やっぱ使いにくいのかね？ >>273
俺も車中泊という機能が欲しくて、せめてシエラは幅が広くなってほしいと願ってたんだよなぁ >>277
マーケットが小さいからね
ジムニーもワゴンRに比べたら1/20ぐらいしか売れないし
それでも専用車体で作っているのは凄いと思うけど >>83の画像見て
逆じゃね？って言ってるバカはギャグじゃね？
ラダーフレームのラダーとはハシゴって意味だぜ？ >>277
日本じゃ
北陸と東北の雪国だけだろ
北海道は大型でいいから ＢＥＮＺ_Ｇいわゆるゲレンデ、あのＧクラスをちっこくしたような感じだが、
ジムニーはむしろ軽規格ではなく１０００ccくらいで５ナンバーよりは明らかな
小さめのヤツでもいいんじゃないのかとさえ思う。 >>97
エブリイにはパートタイム4WDの凄いやつあるだろ >>277
消えてるのはモノコックのやつで四駆だけどジムニーほどの性能なかったしね
居住性を犠牲にしてその代わりに走破性求めたジムニーと、居住性が悪いし性能もそこらの四駆とそんなに変わらない車だと生き残るのは前者だろね スキニージムに見えた
とか言っても誰もわからないんだろうなー >>292
街乗りSUVのフレームがラダー＋前後板バネかよｗ >>305
今のSUVは良くてビルトインモノコックだもんな これ形状分析させないための塗装だよな
しかしこんな気持ち悪い塗装するくらいなら正式発表まで伏せとけよと思うわ 主婦用の軽BOX風になる、とかチラッと見た気がしてかなり幻滅してたのに 写真はジムニーシエラかな
日本の軽版はこのオーバーフェンダーが無い姿を妄想すれば良いのね(;´д｀) 友人がジムニー乗ってたけど山道攻めて横転、砂地で無茶して横転したって話ばかり聞いてたけど
ジムニーってそういう車なん？
横転以外の用途ってあるの？ パジェロミニの新型はクロカンやめてクロスオーバーになっちゃうらしいから軽クロカンはジムニー独走で決まりだろうね
２輪部門もこんな勢いが欲しいなあ >>308
塗装じゃなくて
ラッピングでしょ
シールで簡単にはがせる >>113
釣りにしても出尽くしたネタだから糞滑ってるぞ FRがほしいな
ハスラーから乗り換えるかもしれんわ >>309
なんでそれを信じたのか…
唯一無二の軽量ラダーフレーム車を捨てるわけないじゃん 数年前に横浜新道の合流で横転して道を塞いでるジムニー見っけたから
三人がかりで起こして助けてやった
リフトアップであまり無茶しないでもらいたい >>195
それが正しいモデルチェンジなのに
日本メーカーは新しいものにしたがり過ぎる 排気量マシマシするなら、もういっそロンボデ出してみればどうだろ
ジムニーノマド >>246
重量が軽くなる=材料費が減る
どっかのメーカーなら利益に回すだろうけど
スズキは値下げに回したわけや >>322
大丈夫
ビルドインラダーも立派なラダーだから 原点回帰でなかなかいいんじゃない？
ただこれオバフェン海外仕様でしょ >>246
>>332
いい企業じゃんスズキ
でもあのじいちゃん死んだら他のメーカーと同じ感じになっちゃうんだろうなあ >>332
ジムニーも新燃費基準を満たさないと生き残れないからな
軽量化は燃費改善に全振りしています >>327
今より先に行こうとするのは悪くないと思うんだけどね
ベストセラーなモデルほど、ファンが多い分難しいよね
今回の原点回帰は、安心した気持ちもありながら、がっかりした気持ちもあるわ >>333
それだけは絶対に無い、詭弁にも保土ヶ谷バイパス
ボディにくっついてる時点でただのモノコックでしか無い、ただしそれが悪い事とも言い切れない
フレームっぽい薄板の構造物でも強度が増すだろうし、フルフレームよりは軽いし >>339
でも写真を見るとアンダーフロアが異常に薄っぺらいんだよな
フルラダーにしてはあまりにも薄っぺらい
ドアラインから下の肉厚がペラッペラ カクカクデサインやっぱいいな。
エスクード1.6もカッコイイし ジムニー良いよね
大人のオモチャって感じ
いやそういう意味じゃなくて >>1
たかそうだなぁ
軽自動車で２００万円くらいするんか？ 2代目の初期型を車検の時に借りたことがあるが、
2ストロークエンジンに慣れるまでエンストこきまくったな
アクセル半開くらいまで回さないと全然トルクがでないという
ただし当時から悪路走破性は半端なかった 近所のおっさん ジムニー2台持ってるけど 何がいいのかねぇ >>333
それはないよ、ビルトインラダーはモノコックの分類だと思うわ
ビルトインという時点で、気軽にぶった切ってジムトラベースにしたりバギーベースには出来ないでしょ
ジムニーって競技用のベースとして売れてたりもするんだし、それをスズキも知ってるだろうし グレードいくつ出すんだろうなスズキ車は官公庁も結構使ってるからリミテッド抜きで三種類は作るのか？ >>355
トヨタグループに入った時点で競技は捨てています >>351
現行消費税込み150万
そのくらいかと >>33
ゲレンデワーゲンとハスラーを足して３で割ったみたいだな >>343
なんか良く分からんけど、ジムニーはラダーフレームやろ
理由はフロントアスクルがジリッドだから
別にサブフレーム入れても良いけど、重くなるからフレーム直付けだろ、多分
似非フレームのモノコックボディでもまあ、エスクで実績あるし仕方ないんかなと
でも、フロントがまさかの独懸になってたら終了間際か >>357
それじゃ、競技を捨ててないメーカってどこか教えて わざとSUVと差別化させるために武骨なデザインにこだわったのがたまらないですな
欲しいですｗ >>363
ところであんた、プロスタッフってショップのエブリィは買う気ないの？
JB23のサス、ホーシング、トランスファーをぶっこんだんだってさ >>251
技術もへったくれも無い
毎度毎度モチーフ丸パクりの
ダイハツでしか無い >>275タフトかあｗ
でもラガーはイイ車だったよ
ジムニーよりは大きくてランクルショートよりも小さい
んで2800DTでそこそこ粘る 今コレ買えば死ぬまでこれ乗るだろうな
もうコレでいいや リピーターは変わらぬデザインに安心するわけだけどねｗ これ本当に軽か？
大きさ的に見て軽自動車に見えない。 >>356
ホントに何もついてないモデル
普及モデル、てんこ盛りモデルって感じやろな
2年たったら普及モデルに特別装備つけて売るんだ 今のジムニーも２駆にするときに前のハブをフリーにしてバックするの？ >>356
現行は豪華となんも付いてねえラジオアンテナすら付いてねえの2つに集約されたな >>384
前のハブをフリーにできてるなら、バックする必要なくね？ >>382
海外仕様でオバフェン付けてるから大きく見えるんだろ
国内だとシエラだな
軽規格だとオバフェン無しでタイヤも細めになるな >>384
現行型のFハブは空気圧でON-OFFしてるはず >>390
なるほど、シエラの新型って事ね。
形はオバフェンありの方が好きだけど、軽自動車のジムニーも気になるね。 お前らジムニーでどこ走るの？
アスファルトなら完全にオーバースペックだよね
雪国だってアルトの四駆で充分じゃん >>269
むしろシリアで売れないと本物とは言えんでしょ FRパワートレインは新規開発？
何か他の車種に流用しないのかな これは万人受けせんが、ツボな人は衝動買いする奴だな。
スズキは身の程わきまえながら良いところを突くな。 >>395
悪路には強いが舗装道路には滅法弱いって書かれてたよｗ こういうのはハスラーのなんちゃら仕様で対応していくのかと思った ジムニーは海外じゃ
Suzy(スージー)の愛称で以て愛されてる 去年末にジムニーと迷ってハスラー買ったばっかりなのに
このデザインはやられたわ >>395
JA22乗ってたけど雨の日のカーブはめちゃくちゃ怖いんだぜ
大黒パーキング入る下り坂でスリップして一回転したの忘れないわ 枠内でしかデザイン出来ないんだから初代の形を枠いっぱいに作っとけばいいんだよ なんか違う
違うけどジムニーならちょっといいなと思っちまう フロントガラス可倒式がいいな
後部座製なんか簡易でいいんだ
4ナンバーで ジムニーの愛され方は異常
まあ下取りも良いし、気になってるやつは買うがええ へぇ、現行モデルって1998年～なんだ
あんまり古臭く見えないな・ だっさ
こんなん買うなら金積んでjeepとりよせるわ >>429
電子制御４輪独立トラクションコントロールになるだろうな ジムニーって、細い裏道で、すごいエンジン吹かし加速してる危険自動車。 >>430
キャリーと同じただのデフロックでイイでしょｗ 期待してるとミッションはCVTです...とか言うんだろ >>1
従来に比べ
ボディの位置が低い
ライト（目）が離れすぎ
微妙にジムニーじゃなくなってるな 最初ｶｺｲｲと思ったけど いやー！いいじゃん！
最近のなで肩みたいな車大っ嫌い！！！！
空力？しらねーよ！燃費だって少しくらい悪くても構わねーよ。
かっこいいカクカクの車もっと作れや！！！！！ 発売されたらオレ様のGクラスカブリオで試乗会行くんだー やっとガイコツじゃなくなったのか
さようなら僕のJA22W ジムニーシエラ あれもオバフェンついてるが似合わんな
１もオバフェンついてるから似合わんのかな >>439
こういう自由な発想のペイントしてる車がもっと有って良いと思う 左右15センチ広げてエンジン1300にして出して欲しいんだけどな ハスラーの亜種程度かと思ってたがしっかり先祖返りもしてるな
相変わらずおもしろいことやってくれるね ワゴンRやハスラーがボコボコだったら
うわ…下手くそ…ってなるけど
ジムニーがボコボコだとうおっ！気合入ってんな!
ってなる
新型からはどうぞ転がしてボコボコにして下さいって気合を感じる むかし友達に借りて乗ったけど
1速おりゃ～
2速どりゃ～
3速ぐおお～
ってフル加速してやっと40キロぐらい出た 日本の軽サイズだと折角のオーバーフェンダーが
ペラペラの板になってそう このカクカク具合はジムニーぽくていいな
フロントにインパクトがないけど >>446
本当これ、現行も欧州向けにはあったようだが
日本では出さなかったから難しいだろうけどさ
屋根開いてると開放感が違うんだよなぁ >>486
街中でホロ開けて乗ってるとアホみたいになるのが難
福岡は知らんが ラダーフレームで足はジムニーでガワはハスラーなの出してほしいんだが。
小さいウニモグみたいにしてほしいの >>489
屋根開く車乗ってる奴は大体みんな車好きでいいバカだよ
くだらねえ事気にすんな、放射脳か 貧乏人しか乗らねぇからなこの糞車
くせぇしうるせぇんだよ死ね貧乏人 よーくみると文字が浮き出す系の塗装が流行ってんの？
コストかかりすぎだしカッコ悪い >>36
うちの実家にはSLK（親父）とR34GT-R（弟）とアルト（妹）が置いてある 四角に戻したのはいいが中途半端なレトロ感でどっち付かずな印象。
のっぺりして味が無い。
ランクル70を見習って欲しい。
これならパジェロのように近代的なデザインを推し進めてくれた方が良かったなあと思った。 >>335
生きてる間はトヨタとは提携止まり
修ちゃん居なくなったらトヨタに喰われる
ビーゴのシャシー回して貰った可能性は高いな
それで安く出来るならな
中身のドライブトレインまで貰ってたら笑うがw >>497
さすがに無知すぎるだろ
ビーゴってお前 このスレに貼られてるリーク画像はジープって落ちなんでしょうか？
こんな空力無視して燃費悪そうで対人安全評価も低そうな四角い車が出るわけがない
夢だ夢だ夢だ夢だ夢だ夢だ夢だ
マジで？
おさむちゃん大英断じゃないのこれ？。 >>481
うん
これが鈴菌か、とさっきから思ってる めっちゃ好きだけどもう少し燃費の悪さ改善されてるといいな タコが無駄に10000まで刻まれてるのが好きでした >>207
黄色い三角木馬に跨がってるなんて変態だよな >>504
燃費の悪さと揺れが軽減されてるといいな >>510
さすがに今の燃費のままだと購入を躊躇しちゃうからね
まあさすがに20年前と今じゃ燃費向上技術は雲泥の差だし多少なりとも改善はされるだろう 半島ヒョンデ 「丸パクリでオモニーを同時発売するニダ」 なんで重量増になるオナニーハイブリッドのっけんだよゴミ確定 >>515
2020年規制待ったなしだからな
ジムニーが生き残る為には手段を選んでは居られない
ビルドインラダーによる軽量化に加えて
Sエネチャージや5AGSによる燃費改善は必須項目だよ >>523
トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダでも併売するからでしょ 欲しい人には欲しくてたまらないデザイン
ジムニーなんかはこういうのでいいんだよこういうので
丸いのがいいですとか古臭いとか中途半端な意見を聞くから駄目になるんだよ 古臭い
一周回ってイイ！ってなるまで寝かしが足りない 日産「それではこちらをどうぞ（フェンダーミラーのサニーとスカイラインを用意する音）」 オプション色々つけて乗り出し170万円くらいか？
来年の春に発売として、
今から貯金すれば余裕だな >>79,83
http://gazoo.com/ilovecars/column_terada/170805.html
ラダーフレームは軽、普通車、大型関係なく走る棺桶
強固な構造で衝突対象を破壊してクラッシュブルゾーンの少ない車体はドライバーをも破壊する カクカクしてかっこいいじゃん
いまどきハロゲンはないけど なんだこの、カラーリング(笑)
絶対売れない。
断言するわ 予約始まったら一番に手続きお願いしといた
Dに知り合いいると楽でいい 20年ぶりだと予約凄そうだな
燃費も倍には伸びるだろう
しかし、新型エスクードはこれてさらに売れなくなるなw
エスクード2.4は入れ替えで廃盤かな？ >>538
台湾とかの方がスズキ車は人気あるからね 鈴木にならって
山田、田中とかに社名変えたほうがいいよな
豊田てなんだよ >>542
豊田はトヨダ
外人向けにトヨタに変えた ジムニーの弱点は燃費の悪さ
新型でそれが改善されたらマジで最強だわ
MTでリッター15くらいいってくれるといいな >>154
いっぺん乗ってみたら
すごく真面目に車作ってるよ 高速乗るとアナログのガソリンメーターの針が動いてるの見て解るつうが… >>56
手袋してるとあっちの方が良いんだがなあ。
キャリィに付けて欲しい。 >>545
|ﾟДﾟ)ノ 今のｼﾞﾑﾆｰってそれぐらい走るぞ
|ﾟДﾟ)ノ 親父が10型に乗り換えたけど、ATで普段乗りﾘｯﾀｰ14キロぐらいだわ いいなこれ！ハスラーとジムニーで良い住み分けができそう >>545
JB23 4型MTに乗ってたが、
リッター12～13㎞程度はでるよ。 
やっとか オプーンデッキは無いのかそうか
これ拡大したシエラは格好良さそうね
丸みが無くなって
良くなったな
初代に似てる
現行は評判良く無いもんな
丸くなって シエラ版か
ちゃんとオバフェン無しの軽も出してくれよオサムちゃん ハスラーがハマーをモチーフにしたように、ジムニーがゲレンデのデザインを踏襲した
オプショナルバージョンが出そうだな。 >>83
流行のsuvはラダーフレームなんかー
良く、あんな値段で出せたな
トヨタ、日産すげーな 2ストエンジン復活させろよ
ﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ･･･ ルーフ長くて信号見にくいってのがチャームポイントなんだよー
日よけにもなっていいんだよー >>568
これのオーバーフェンダー無しが国内ジムニーになるのか
でもオーバーフェンダーあったほうがかっこいいよなぁ >>83
おれ、その流行のsuvほしいんだけど、どこのなんて言う車？ 初代レンジローバーみたいだ
今回もドア２枚だけかなあ、4枚にできないものか >>582
ジムニーは荒れ地を走る姿でかっこよさが光る面が大きいと思う。
写真だけだと魅力が分かりにくいかもしれない。
一度ジムニーの魅力を知ってしまうと写真だけでも魅力が伝わってくるのがわかるが… AGSは導入されるだろうな
あとデフロックもきそうな気がする
あれ？それってキャリーじゃ… ジムニーで車中泊は漢のロマン。
助手席のドア開けて、上半身をずるーっと落として
床に手をついて支えながら、一回転して
地面に足をつけて立ち上がる。
勿論、誰も見ていない所でな。 かっこいいけどこれ軽規格に収まるの？
やたらデカく見えるけど ジムニーよりも今年の東京モーターショーの目玉は次期ハイエースだろ >>600
1300ccのエンジン積んでるシエラと輸出バージョンはオーバーフェンダー付きで横幅でかく見える >>547
スズキほど至るとこ手抜きのメーカーもないと思うのだが。 >>33
ボディカラーをもっと増やしてほしいな
今って地味な白と銀と青しかないよな。
まるで営業車だよ。 >>609
現行でもコイルスプリングなのにｗ
いつの話してんだジジイ
もしリーフに戻ったら逆に大賞賛だわ >>608
せやな。
テールランプが片切れしたり
キーレスの樹脂が必ずと言っていいほど割れたり
ハンドルが紫外線でボロボロになったり、
Vベルトがどうやっても鳴き止まなかったり
オルタがドライブシャフトを抜かないと交換できなかったり
「うちは〇〇スズキ販売だから。そういうのはディーラーに行きなよ」とかおっさんに言われたり
真面目に車つくってるよな。 アルミは似合わないというか履かせたくない車なんてジムニーぐらいだろ 軽のjb23は乗ったから今度は小型車の方買うわ
早く出せ買わせろ すごいジムニーぽくて満足だけど、
ハスラーワイドも見たいし、
現行ジムニーが叩き売りになったらそっちもちいな 普通に使うのはハスラーワイドが最高だろうな
ジムニーなんて今の日本じゃ原野ぐらいしか能力発揮出来んたろ 四駆乗りがスタックしたりするのって台風だったり大雪の時にわざわざ乗り出すからだってな >>228
リアのデフロックは付かないでブレーキLSDが付くんじゃないか >>621
ショートホイールベースで車高が高いんだぞ？
北陸のドカドカ降ってボコボコになるような雪道にはそれなりにいいんだけど東北や北海道の凍結メインの道路だと恐怖しかないんやぞ >>624
出るの解ってんだから待てば良かったのに
俺も最近日本の天候がヤバイんで三台目にハスラーワイドかジムニー考えてる
仕事でどうしても移動しなきゃならないんで これは売れるね。
これを待ってたよ。
スズキの女子デザインチームが崩壊した記念号だな。 今のランドベンチャーズの方が形すきだな
新型出たら安くなるかな？ 事務にー買う金がもうない
JA11に乗ってたんだがな ジープ・ラングラーに乗ればいいじゃん
ビンボくさ、って鈴木さんが貧乏人の為の車だってわざわざ言ってたね セカンドカー、サードカーに考えてる人が多いと思う
だから安い方が良い 発表前の極秘テストを、何でこんなガッツリ撮れんのか
「事前にどこどこ走るから宣伝してや」みたいなリークあんのか >>625
凍結はさすがに俺もチャレンジしたくないわ ジムニーって凍結はアカンの?
乗ったこと無いから知らんかったわ >>603
車高の高い軽のハイエースだったら欲しいんだけどなぁ
マッドマスターcみたいなの >>154
自前で手入れし易くて外品含め部品の選択肢が多い
車をプラモデル感覚で使う人にはお勧め >>639
除雪はいる街中の夜なんて
走れないじゃんね >>639
前輪と後輪の間隔が短く（ショートホイールベース）
全高が高い車はどのみち安定性がない う～ん
クロカンする訳じゃないからハスラーワイドかなあ… 東北で18年ジムニー乗ってるけど、そんなに飛ばすわけじゃないから圧雪凍結でもどうということもない
まあそんな日は周りの車も遅いからどっちみちスピードも出せないし >>626
新型ってのはいろいろ不具合も多いからからね。俺は新型の3型あたりでいいという判断で買ったよ 昔にジムニーで北海道を丸々1周したのが良い思い出
後続車に追いつかれる度抜かせてた >>647
ジムニーを買う人は他と比較検討などしない
あんたはハスラーが欲しいのをさらに背中を押してほしいだけだ
あんたにはハスラーが似合ってる。他はありえないからハスラーを買え エネチャージとか余計なもの付いてないのも選べるといいなぁ どうしてこういう塗装なのか知ってる癖にわざと知らないふりする流れがいつも寒くてしょうがない >>654
そんな事無いよ
ジムニーの事を知らな過ぎるだけさ >>658
間をとってパジェロミニで良いんじゃね？ >>650
というかスズキの会社があるところは異常に「鈴木」姓が多かったはず。なんでも熊野大社系の神社があってそこの氏子だから全員鈴木にした >>662
マジかよじゃあ俺も入社出来る可能性高いな >>618
来るわけねーw
普通にエスクード買えよALLGRIPいいぞあれ ソリオデリカみたいに
これもパジェロミニでOEM供給するとか。 >>658
なんとなくだけど、ジムニーをオートマで買って燃費がクソ悪くて後悔してそう >>631
車幅が広すぎて林道とかニッチ層にはダメだろ >>671
そうなん
昔スペースギア買って壊れまくった思い出が… >>672
新型がどんなもんかね
営業車でマニュアル乗ってるからマニュアルでも桶 >>639
積雪には強いんだけどアイスバーンには弱いぞ
去年チュルチュル滑って側溝にダイブしたわ >>646
しかもタイヤの面圧が低いときてる 氷の上ならまだAW11の方がマシ >>36
エリオ・セダンとバンディット1200オーナーの俺氏低見の見物 >>678
スズキのエブリィに三菱エンブレム貼り付けてミニデリカ完成とかやるんじゃないの？w >>681
グース350の振動で脳シェイクされてますよ
俺も昔乗ってたから分かる >>682
個人的にはダイハツのマッドマスターcを出してほしいところ
モーターショーで紹介されたまま頓挫したけど ライバル車種があるわけじゃなし
唐草偽装する理由なんてないだろうに >>685
全く興味ないけど
三菱のパジェロはどうなの？
軽のやつ >>1
>パワートレインは、660cc直列3気筒ターボ＋「S-エネチャージ」マイルドハイブリッドが予想されている。
ハスラーでは、SエネチャージはATしか選べない。
機構的に当然と言えば当然かもしれんが、これジムニーでは MT
に対応するようになるんか？
それとも、記事のなかではテキトーな推測部分ということか。
記者はちゃんとやれよまったく。 一時期シエラ乗ってたけど
高速でいつも怖かった
似たようなやつならパジェロイオが何倍も良い >>690
高速が怖いって致命的なんだよなぁ
やっぱ買うのやめるか ハスラーワイドなんて出るんだ
昔、ワゴンRワイドが大コケしたけど大丈夫かね 高速平気、燃費最低でも20キロであれば超絶欲しいわ
容姿はタイプなんだよなあいいなぁ >>694
FJクルーザーの値段と大きさと燃費がネックで変えなかった人とかに受けそう
160万くらいで頑張って出せば馬鹿売れはしないけどまーまーそれなりには売れるかと
200超えたらシラネ ジムニーの悪路走破性能はいらないけど
ジムニー程度のマシな外観の軽自動車があれば軽でも良いかと思えるのに
ハスラーで良いじゃんて言われそうだけど
アレ乗ってる男なんて相当気持ち悪い >>693
ホイールベースが短くて大きなタイヤで背が高い
ある程度の車格なら成り立つだろうけど
軽規格では厳しいよ
勿論低速走行で凸凹走るには理想的だけど
完全に高速走行には不向きだと思う オマエラってハイエースとかジムニーとか軽トラとか好きそう 新型は5速のAGSか。
あの古臭い4ATからやっと解放されるのか。
時速100キロのエンジン回転数5000回転なんてキチガイすぎる。
轟音のせいで音楽聴くのも会話もできない。車から降りると耳が遠くなったような感じになる。 >>677
2年目のブリジストンで猛吹雪の中風除けの無い道で事故ったよ
弱いなんて書いちゃったが普通のスタッドレス履いて町中を安全運転すれば大丈夫なレベルではある ジムニーは良い車だけど、この塗装はねえわ
キモすぎる >>696
FJクルーザーにMTが無くて買えなかった層は？ >>705>>707
カタチだけならジムニーの意味無いじゃん。 なお新型はファッションで乗りたい人向けの普及版としてFRバージョンがある模様 >>712
ハイラックス（ピックアップ）「お金ためて待ってろよ」 >>714
記事の元文の書き方が悪いんじゃなかろうか。
パートタイム四駆で、普段は後輪駆動のことと違うかな？ >>713
むしろジムニーの意味は、ラダーフレームにリジッド、MTという
下半分だけでガワこそこだわらないんだけどな、自分は オープンカーみたいに屋根を自動で開閉出来るようにしてほしかったんだけどなぁ >>639
4Hに入れないでFR状態で走るとヤベェ 雨樋が復活したのはいいな
JAからJBに乗り換えた時に雨樋の便利さが判った これはシエラだろ？
フェンダー取ったら、またイメージ変わってくるからな お前らどんどん買え
そうすれば今の型が叩き売られる
みんな幸せ >>738
バカめ、こういうのは古いモデルほど割高感が・・・
と思ったけど、現行モデルクソ不細工だしな、値落ちするかも 軽バージョンってオーバーフェンダー小さくなるんじゃないの？
こんなデカイオーバーフェンダーだと普通車のシエラだろ？ みんな今にも買いそうなこと言っといて実際買わないじゃんｗ
スズキのディーラー腐るほどあるのに
札幌でジムニーの実車を展示してんの２店舗しかないぞ >>748
20年前の車を展示はしないだろ
今は軽じゃなくて普通車に力入れるって言ってるし >>308
公道での走行データは貴重だからやむを得ないだろ
日本だと規制が厳しいらしく、テスト車両が走っていることはほとんどないけど >>234
これがいい！
>>251
これでいい！ >>33
本当にジムニーでワロタw
さすが鈴菌の親玉 >>748
ジムニー欲しがる奴なんて相対的な数からいったら少数派なんだから展示車置くわけないでしょw
売れ筋のハスラーあたり置くのがあたりまえ >>251
ジムニーが出りゃタフト
エスクードが出りゃロッキー
アルトが出りゃミラ
ワゴンRが出りゃムーヴ
節操無しの丸パクりメーカーに何が出来るというのか スズキはやる時は本気だからな、
カプチーノなんか、まさかの、それ専用4輪ダブルウィッシュボーンにビハインドアクする、内装もソフトパッド使ったりアタマおかしい
一方ダイハツは、カプチノビートAZ1に対して、なぜかリーザスパイダーとかいうカスで茶を濁す無能ｗ
だが、今のトヨタ資本の入ったダイハツは完全に生まれ変わって、クオリティも満足だし悪くはない 屋根をツートンに塗ったら
オールドランドローバーっぽくもできる
細径タイヤが似合う車は当世そうそうないからねえ フルスモークのベンツとかセンチュリーにクラクション鳴らさないだろ？
あれに最近はボロい軽が加わっただけだわ >>578
画像は1500ccで軽四はフェンダーレスだろ ダイハツは新型コペン出しただろ
むしろクソみたいなアルトワークスでお茶を濁してるのはスズキやんけ >>763
新しいアルトワークスは酷い
のっぽすぎて横転するからグリップタイヤすら履かせられない
これのどこがワークスなんだと オリンピック記念モデルなんてのも期待しちゃうよね！ 2代目ジムニーの初期のキャッチコピーを知ってるか？
タフ アンド ニートwwwww >>748
モデル末期な上、ジムニーは指名買いが殆どだから展示する必要も殆どないよ >>234
エックスヘッド発表が10年前かよ
いつまで待たせんだ 軽自動車バージョンはオーバーフェンダー無し、フェンダーはドアとツライチ 現行ジムニーのデザインは好みでわなかったが、
これはカッコいい。
できれば幌タイプが最高。 スズキ重役が必ず持ってるセカンドカーだからな
開発の本気度が違う。自分達のトップの愛車であり、自分達の愛車にも必ずなるから >>771
なるほどね
ジムニーは普通なら軽はヤだけどジムニーなら有か？っていう層を取り込める見た目してるじゃん
ウチは車選びに疲れて、安いしもうジムニーでいいかってなって取りあえず実車見ようとしたら置いてるとこが遠目で
行きそびれてるうちに舗装道路で弱いだの燃費クソとか雪道強くないよ？とか耳に入ってきて
結局フォレスターを買った ファーストカーとしては使えない、女や年寄りには不評 >>775
１ｓｔは何乗ってんの？
スズキにゆったりな車があるのかどうかも知らない >>784
見たｗ
本革ｗ
中古でこんなのスズキの関係者が乗ってた優良中古かと思ってしまう 今度のジムニーはどれほどエンジンスワップに対する許容範囲が高いかな?
jb43シエラのM18エンジンターボ仕様を運転させて貰った事あるけどあれは刺激的だった 高いと林道むり。
助け来ないから最悪すてるんだわ。 チョークボタンついた簡素なエンジンで昔のまんまのが現代にタイムスリップしたようなのだして >>792
ボタンじゃねぇよカス、ノブや、いわきノブ子や
それにキャブ車でも80年台以降オートチョークやハゲ >>793
M型好きだけど自分はあんまり飛ばさないからja22にjb33のG13B・ECU・ミッションを積んでる最中です >>795
キザシはほとんど機動捜査隊とか捜査系の覆面
ただでさえ超レアセダンだったのに警察が大量導入したせいで
日本に存在するキザシの大半が警察車両になった
そのため秘匿性皆無の覆面として現場では不評 S-エネチャージ
これいらないから極々シンプルなの出してくれ
って人が多そうだな 丸目ライトは正義
こういうシンプルなので良いんだよ >>797
って事はキザシに乗れば煽られたり絡まれたりしなくなる？ >>800
煽ったりするような奴がキザシ知らない可能性の方が高いんじゃね？w >>637
そう言われるとヘッドライトもゲレンデチックwww >>800
絡まれやすいの？ｗ
変な運転してんじゃね？ >>724
調子こくとデフに水が入ってハブが終わる >>805
軽自動車としたらってだけ
ジムニーとしたら超燃費良い >>808
むしろ車三台も置けるスペースや庭がある方がスゲエと思うけどな うーん、壮絶にコケそうだな…前のモデルのほうがいいわ >>810
百姓して無くてもありありだ
路駐もし放題だから不意の来客にも困りません >>681
未だグース350から降りてない辺り紛れもなくアレだよあんた オフロードでもスポーツカーでもさ、
大事な趣味の車なのにファーストに使えないとか言ってる奴は
ほんっとダセェと思うわ。
ほんでｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝでも乗ってんのか？
家族のために？ 車スレでクロカンの話なんか一つも出てないのにジムニーゴリ押して来る連中がいるから仕方ないよ まあガチクロまでは無用よな、その無駄な部分に価値があるんだけども
乗用車としてのバランスの良さなら、ハースラでも十分満足できるレベルだろうし >>821
街乗りで雪の日も安心レベルで良いならジムニー使う必要無いのにな
最低地上高が雪に埋まらない程度に高くてFFか4WDでスタッドレスタイヤ用意できれば何でもいいだろと これでリアブレーキがディスク化すれば即買いなんだが >>824
ジムニーユーザーの殆どはファッションで選んでいるからな
それっぽいデザインとそれっぽいスペックを備えていれば十分だ
エクストレイルが売れているのがその証拠 スポーツカー乗って高速の合流を自慢する奴と似た恥ずかしさがジムニーにはあると思う。 >>828
手をつないだり プールに入ったくらいじゃ感染らないから安心しろ 「いや、二台目だから」（）
一台目も軽だったりしてｗ >>826
ドラムって効き自体は良いんだよ。軽量ならサーボ無しの車があったくらいで。
水かぶると水が切れるまで鈍くなるのと、長時間連続でかけるとフェードするくらいで
舗装路の下りを攻めるならともかく、普通の運転なら問題ない。 >>836
550ccの軽時代だと前後ドラムもあったしなー
フロントが2リーディング式、リヤがリーディングトレーディング式 >>836
>>838
ドラミングは効きでんでんじゃなくて、ロックコントロールで出来ない事が問題
リーディング側は勝手に食いつくからな >>840
まぁたしかに
あとディスクと決定的に違うのは遊び調整が定期的に必要な事だが半年に一回点検すれば問題ない。
ほっとくと遊びが広がりすぎて床まで踏んでもブレーキが利かなくなる。
その場合でも慌てず素早く2、３回踏むと普通に効く。 >>840
それも一理あるなー
でもジムニーの本来のフィールドは悪路だからロック制御は二の次なんじゃないのかな
コストの面もあるだろうけど >>841
ドラムの遊び調整いるっけ？
ジムニーは整備した事ないんだけど他のドラムブレーキと違うの？ でも今度の高速でのジムニーはどうなんだろ
だすがにまた100km出してらまたガタガタ振動したりめちゃくちゃうるさかったりはしないよな？ >>809
うち、一人暮らしで車も1台しかないけど屋根ついてる車庫が6台分あるわ。 >>843
ジムニーは弄った事無いけど基本いると思うよ。
ディスクブレーキはピストンが油圧でセリ出た後はシールの弾力ですこし戻るってのを繰り返して、
ブレーキ緩解しても基本的にディスクに軽く触れた状態を維持して自動調整されるけど
ドラムはサーボ効果があるから必ずリターンスプリングでシューをドラムから引きはがす動きをさせる。
この時にブレーキピストンが戻されるからブレーキシューが減ればドラムとシューの隙間が開く。
この時のスプリングでシューが戻される位置の規制をするネジがあってそこで調整する。 >>846
そのアジャスターを分解整備した後の調整はしてたけどシューの摩耗分はオートアジャスターで調整されないっけ？
大抵が戻り防止でラチェット式になってる感じの ドラムの調整て、シュー交換した時の引きずり防止じゃね 20年もフルモデルチェンジしてなかったのか
それはそれで異常だな 20年たつのかというほど今のジムニーの形は完成されてるからな
今度のは退化してカクカク >>847
おれの底の浅い知識が暴かれてしまった件 >>775
修ちゃんがホープスターから製造権買った時は道楽呼ばわりされたのにな
今や唯一無二の車 >>842
ジムニーの本来のフィールドは街乗り女の子クルマ エンジンオイルは交換ではなく、補充する。
エンジンルームスカスカで整備しやすいね、2ストは。 2stジムニーたまに走ってるの見かけるけど物持ちいいなーと感心するわ >>844
現行だって余裕だよ
JAと違ってフロントガラスが曲面になって寝てるから、虫がぶち当たることも減ったしな >>854
デザイン上ピラーは細く見える様にするのが何年も前から主流 >>862
>フロントガラスが曲面になって寝てるから、
これが嫌で現行は買わなかった >>863
おそらく現行型から100kgは落としてくるだろうしな。 スレチでスミマセンどこで質問していいか解らず此処で質問させて下さい。
バッテリー充電するときに液こう栓外すのか？、ゆるめて浮かせばいいのか？教えてください >>867
俺は外して穴の近くに逆向き（ネジ側を上に向くようにして）置いてた
浮かせるだけだと何かの拍子で穴にハマるかもしれない
充電中はガス発生するので換気の良いとこでね >>870
液口栓ついてるバッテリーの話だと俺は思ったんだけどなw >>865
これ新型車によくあるデジタルカモフラージュだから
プレスラインなどが解りにくくなる 都市部でのゲリラ豪雨や一冬一日だけの積雪とか
年に数日だけは必ず乗っててよかったと感じる車。
まして震災クラスの事があれば、元はすぐ取れる
冷暖房完備でUSB充電ができる軽ムーバーは
いつか必ず窮地を救う 諸経費コミで170万円位？
俺の住んでいるところじゃ、林道を楽しめた場所は殆ど舗装されたりゲートが付いたし、雪も年に数回ってとこ。
セカンドカーで現行モデルの中古の軽を所有しているが、買い換えは軽の 1Box タイプでキャンパー仕様にいじろうかな。 >>877
外すときに中の液には気をつけてね
希硫酸なので扱いには注意です スズキ側がガセ画像って認めてるのに
まだやってんのか >>884
絶対ショップでジムニーのゲレンデ風カスタムとか始まるだろうな >>492
元ロードスター乗りだけど最高だった
街乗りもいいけど夏の山道の木漏れ日が心地いいんだよな
ジムニーなら林道走っても気持ち良さそう >>492
まあ放射能とか言ってる奴が良い馬鹿とか言っても信じられんけどな ラダーフレームに高張力鋼をふんだんに使えば
100kgの身削ぎは可能かも知れん
そんなん出たらオサムちゃんの最終傑作記念に絶対買うわ >>882
むしろ現行が糞内装のJAからほぼ同じ値段でよくあそこまで普通の車っぽく出来たと思うから、ちょっとくらいの値上げなら許すわ >>883
スイフトの時は最初の画像がそのままだったし
これも内装がハスラーに似てるから信用できる
ていうかガセ画像って認めたソースは？ ジムニーみたいな海外で黙ってても爆発的に売れるような車を
もっと作ったらいいんじゃないか >>883
公式発表前のリーク画像を認めるわけにいかないだけ
これは本物 出回ってるいかにもイマドキナな、流線形の予想CGじゃなくて本当に良かった
ゲレンデとブロンコの丸パクりが逆に潔い また20年売る気ならカーデザインの流行も何回転かするしね。オーソドックスで正解。トヨタもFJ続ければ良いのに >>899
４人乗れるけど、あのリアシートにゲスト乗せるのは常識ない人だわ むしろゲレンデがどんなモデルチェンジになるのか気になるな。
角をとって丸くすればむしろGLSみたいになってもいかんし。 ちなみに2018年には伝説のオフローダー、新型ランドローバー・ディフェンダーが公開される
そっちも楽しみ >>900
JBはもう普通だろ
JAも22はもう普通に乗れるシート
板を折り畳んであった時代のとはさすがに違うよw 現行ジムニー乗りだけど
カクカクデザインが本当にでたら
買い替えようか悩み中。
今のジムニーも愛着あるんだよなあ。 ジムニー＝ラダーフレーム、これだけで十分。
アニメみたいなフレーム走りもできる‥よね。 どうせ250万くらいするんだろ、普通車買うわ
てかこんな歩行者の安全無視せたデザイン今出していいのかよ だよな。
まるで>>908はオスプレイが飛んでるだけで発狂してるプロ市民みたいで気持ち悪い フロントオーバーハング長いな
何が原因だ？
これだと、後部座席は人は座れないな。 >>911
現行もほぼ座れない
せいぜい横向きに体育座り >>13
カモフラージュって名前らしいよ。
下地にパール色を指定すると2万4千円高になるんだって。 >>913
ちゃんと後ろに2人座れるぞ
囲まれてる感じがいいんだと
4人乗ってるのを外から見ると笑えるし4人分の荷物は乗らないけどね 後部座席の後ろはすぐ外だから4人乗ったら一人分の荷物も入らないよ >>689
勝手に想像すると、
1速だけモーター発進専用で、
2速以降はアシストとか
普段は2速発進してね
みたいな >>855
でも調整してもらうとブレーキ効くようになるよ
オート調整は緩いし調整されないようなもんだから
格安車検なんかじゃ見ないし オフロードをガンガン走るような車なのに
事務とかどういうこっちゃ 痛む汚れるで
殆どオフ走行しない奴らが
あーあー騒いでる
まあビジネス上では
そいつらから利益出るからww いや逆に考えるんだ
オフロード等の悪路をガンガン走るからこそ事務職で座りっぱなしでストレス溜まるあなたへ。という皮肉で
事務に良い。かもしれない
決してJEEPとMiniとTinyを掛け合わせたものではなかったのだよ！ Gクラスもそうだけど、仕事実用クルマとしても、個性的なクルマとしても大した宣伝しなくても黙ってても売れる様なクルマを作ればいい。すぐに飽きられる白物家電クルマとは正反対。 だから日本では悪路走れないから。
せますぎて。
で。ジムニーになるんだけど、ね。 悪路は気象条件の悪化で普段生活してる道にできるんだけどね
道が冠水したり崩れたり土砂が積ったり雪が…とか。
通行止めになる前にそこにいたら…周りに車がいるからダメかもｗ >>932
スズキは最近、ジウジアーロにばっかり頼んでたけど、ジウジアーロはVWに買収されたからもう無理。今後どんどん劣化して行くよ。 >>933
酷道なんて1時間も走ればどっかあるだろ >>900
どんな車でも軽自動車のリアシートに人を乗せるのは虐待行為だろ >>936
セヴンより広いし
トップギアで「下半身が無い人用」とまで言われてた 座席は前の二つだけで後ろは荷台はオープンになる仕様ならわかる
て軽トラでいいじゃん・・・ >>902
ついにあれもか
Gクラス
ディフェンダー
ジムニー
どれも数十年フルモデルチェンジして無かったのが
一気に来るね >>928
運転しながら体を鍛えられるからジムにいいだと思ったよ >>1
天井迷彩してないって事は塗装ハスラー路線狙ってるな >>947
シエラなら標準でオーバーフェンダー付きでしょ >>941
あと忘れちゃならないのがジープラングラー
2018年中には公開されるはず 1300ｃｃくらいのディーゼルターボ載せたらマジ欲しくなる ジムニーもだけどカプチーノも忘れないでね(´Å・｀) >>369
いいじゃん
酷道攻めて、帰りに露天風呂 >>952
開発はしてるようだけど、FFになるみたいだな。 >>955
FFになるとちょっとそうじゃない感出てくるな
そんなのだすなら古いカプチーノに現行型エンジン積んだやつ再販でもいいなー ジムニーくらいの幅の車でグリルにTOYOTAって入ってる車、あれ車種なんだろ 最近のアルト辺りから軽はレトロ路線で購買層にはウケず軒並み失敗してるけど
ジムニーの場合は古臭い方がウケそうだな >>951
サクシードのディーゼルターボ、1400だけどめちゃくちゃ燃費いいよ。 >>954
Latteはもうあるか…(´・Å・｀) >>955
4WDでマニュアルがあれば買いますよ(´Å・｀)ただし車重が800㌔近くあるなら見送る 角張ったジムニー好きじゃなかったんだよね
マニアだけの乗り物で手を出しにくかった
現行になってその敷居が下がったから買ったけど
次のは実車見るまでは保留 >>929
そういった車は数が売れないから日本で売らなくなっていったんですが
俺のダットラはもうすぐ20歳 >>975
FISかランドべンチャー以外買う気起こらないよな シエラは他のメーカーが低排気量SUV出し始めたから結構競合して戦えるかもな
CHRなんか1.2ターボで120ps出てないし燃費も結構悪かったはずだし もっとフロントのエンジンブロックが小さめの方がバランス良いのではないか？ >>951
FIAT製DIESELは黒裁定だから日本には投入されない
低排気量DIESELはマツダ製貰うしかないかもね ベストカー見ると今回の東モはハスラーワイドとスイスポなんだよな。
つまり軽ジムニーはまだ当分先だろこれ ハスラーに乗りたくてハスラーに乗る人が結構いるんだね
諦めの産物かと思ってたよ
鈴菌強力・・・ >>984
新型ジムニーを磐田工場で作るならおそらく今回はジムニーとジムニーシエラはほぼ同時のはず(軽自動車の規格変更を控えていないから)
噂で流れているインド工場で新型ジムニー(シエラ)を作るという話が本当ならジムニーは11型が出てくる
磐田工場の関係者ならもう知ってるんじゃないかな 口固そうだけど >>986
直近のは信じてるよ
ベストカーはネタも多いけどまあ面白い雑誌だよ >>987
磐田でSエネチャージ仕様のジムニー作るとは思えないね。俺は湖西で作ると思ってる エスクードにノマドてやつあったけど、あんなんでないかな >>989
FRベースの4WDを作れるラインは国内だと磐田工場しかないのだ これはダイハツさんも続かなきゃな
ロッキー待ってるよ！ 少しショートノーズにして普通に四人のれたら買うんだが >>992
「らめぇ！ トヨタからブリ・・ ブリブリザードでちゃうぅぅぅぅぅ」 このスレッドは１０００を超えました。
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