ホンダジェット、市場の40%で世界1位！納車後の武勇伝もすごすぎ！航空業界ひっくり返った [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダジェット、早くも世界シェアの40％を獲得！
航空業界に激震が走った。今年前期に納期された定員10人以下のプライベートジェットで、ホンダジェットが世界シェアの40％超えをしたのである。
エンブラエルやエクリプス、セスナといった名機揃いのクラスに、全くの新顔が参入して40％を持っていったというのだから驚く。
飛行機ビジネスは信頼性が最重要。これまでの例だと「とりあえず初期トラブルの様子を見て決めよう」。なのに皆さんドンドン契約している。
ホンダのブランドイメージの高さなのかもしれない。ホンダ自身も驚いてるそうな。当然ながらバックオーダーは溜まる一方だという。
ホンダジェットの発表時は「当初年産50機。3年くらいで100機体制に持っていきたいです」と言ってたのが、もはや年産80機体制に持っていくという。
来年後半にフル生産ということも十分考えられる。ちなみにバックオーダーは150機以上ある模様。中国市場が開けば一段と活気出てくるか？
さらに驚くのが信頼性。すでに50機以上のホンダジェットが飛んでいるが、今のところ大きな問題無し！
そればかりか「エアラインの大型機より高い1万2900mを余裕で巡航した」とか「離陸後10分で1万mまで上がった！」。
「マイアミからパナマまでの最短時間記録を作った」等、武勇伝も多数。
7〜8年で黒字になればいいと言われていた事業ながら、今の人気だと5年で黒字化し、そこからは少なからぬ利益を上げ始めると思う。
航空機産業、黒字化した後の利益率たるや自動車など問題にならないという。トラブル続きででいつ販売出来るか見えない三菱MRJと対照的だ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170823-00074848/
http://www.honda.co.jp/jet/gallery/images/e10-l.jpg 体当たり…はアレなので外付けできる適当なミサイルでも積んどけ >>471
12.7mmブローニング 2門なら余裕では？ 足元の空間を確保できてないってのがかなり貧乏くさい感じ・・・、普通に座ることができない。>>468の絵みたいにおかま座りになってしまう・・・ 不具合発覚で東芝の原発事業みたいにならないか？
こういうヤバイ産業は別会社でやるべきだろ
本体まで飛ぶことになり可燃 10億当たったら買いたい。
数年遊び倒して、中古で売る。
こんな発想のピンボー人が使うものではないのだろうけどｗ ５人家族で乗ると、補助席に座る一人が可哀想
窓が背もたれ側だし 御披露目のテスト飛行
HONDA JETとやらを見に来たライバルエンジニア
なんだ？ カモノハシのようなデザインは良いけんど
何所エンジン着けてるんだと失笑
飛んだ姿観て驚愕 ホンダジェットと新型NSXの１号車は黒川紀章が予約してた。 MRJより、もうホンダが中型のジェット機作った方が早かったりして 小型機の市場って小さいんだな
年間1000機ぐらい売れてるのかも思ってた
半年で24機で40％？
年間100機しか市場がないのか、、、、 この先もっと売れるからな
小型機市場拡大するのは間違いない
このホンダジェットでも、普通の旅客機より15％くらい目的地に早くつくから、全米の企業に売れる 三菱→技術力なし
ホンダ→技術力あり
当たり前じゃね？ すぐ変色する塗装とデコピンで凹むボディは継承されてんの？
車まもう少し頑張ってくれよ トイレが付いてるのがいい
一旦飛んだらチョット止めてが出来ないから、下痢や頻尿ても安心 納車じゃなくて納機だって言ってんだろ？
このクソヴォケ千葉 このホンダジェットで東京の羽田からいける1番遠い国ってどこになるの？
インドぐらい？ >>501
2000キロしか飛べない
北京もどうだろうか 北見に格納しておいて夏は地元で、
冬は東京や関西
果ては九州、沖縄に異動。
夏の北見はいいぞー 社内通達「シュレッサーという姓の人には売ってはならない」
理由は分かるよね。 お前らとか車好きのアホを尻目に主力はこっちの開発行ってたんだな たしかに国産の航空機を復活させてロケットの三菱グループのMRJをディスるのは良くないとは思うけどね・・・
どうもこのところの遅れ具合でイメージダウンになりつつある
とにかくMRJの皆さんすみませんでしたm(__;)m ホンダは好きなメーカーだったのにシビックのCM見て嫌いになっちゃったよ >>2
コストを価格に反映していいならいいもの作るよ >>43
大分のホバークラフトもコピーできなかった >>458
会社の大規模プロジェクトを管理する部署に配属された時、
プロジェクトマネジメントは飛行機を作ってそれに自分と家族を乗せて初飛行するんだってくらいの心構えでやれって言われたわ 創業者の夢を創業者が亡くなってからも続けるのが凄い
荒川の河川敷にあるセスナの飛行場もホンダの所有らしいが、本田宗一郎は航空会社も作りたかったのかな 経営者の任期中どころか、生きている内には形にもならない事業に注力できたのが凄いな。 「ホンダが飛行機を研究していることは、極秘事項でした。そもそも基礎技術開発センターの存在自体が、社内でも秘密になっていて、
従業員でも知っている人は少なかった。そういう基礎技術研究センターに本田宗一郎さんが来られた。そのときの上司は、
僕に、飛行機をやっていることは本田宗一郎さんには絶対に言ってはならない、と厳命しました」
本田宗一郎が飛行機を作ることを夢みていたのを藤野道格は知っていた。だから、なぜ、本田宗一郎におしえてはならないのかが、よくわからなかった。
飛行機研究をやっていると知れば、とても喜ぶのではないかと思ったからだ。藤野は本田宗一郎の喜び顔が見たかったのである。
ところが上司は、こう言ったという。
「もし、飛行機研究をやっていると知ったら、引退を撤回して研究所の現場に戻ってきてしまうかもしれない。あるいは、いろいろな意見を言ってくるだろう。
そうなったら研究所の仕事がめちゃくちゃになってしまう可能性がある。だから絶対に言ってはならない」 ヒュンダイもジェット機を造り始めるに100万ペリカ
そしてホンダから技術者の引き抜きを始めるに1億ペリカ もう乗るなっ！って言ってるのにバイクに乗る60歳を超えた親父が言うには
この世で世界一故障の少ない乗り物は、ホンダのスーパーカブだって >>514
ホンダの社風で、言い出しっぺがやめるって言わない限り、やり続けるんだよ
30年間一切利益を出していない事業をやり続けた結果がホンダジェット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
