【バイク】首都圏４エリア高速乗り放題プランキターーーーーーー！ [無断転載禁止]©2ch.net
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「二輪車ツーリングプラン」は、高速道路史上初めての二輪車専用周遊パスだ。5月30日の発表以来、国土交通省、
高速道路会社、二輪車関係団体が議論を重ねて発売は近い。
プランは2日間エリアな乗降自由の2500円。エリアは首都圏を4つの地域に分けて「東名・中央プラン」「関越・上信越・
東北プラン」「東北・常磐プラン」「東関東・館山プラン」が用意されている。
-- 中略 --
2500円というプラン価格設定は、ETC通常料金比率の半額を目安にしている。例えば、「東名・中央プラン」では、高井
戸～河口湖～富士吉田～須走。一般道から再び御殿場～東京というルートで有料道路総走行距離195.7kmで通常の
ETC料金は5270円。これが2500円のプランになっている。一方で、伊豆スカイラインなどを目指し、東京～沼津、箱根
口～東京を選択した場合は、有料道路総走行距離170.7kmで同4160円になる。また、「東北・常磐プラン」ではエリア内
に北関東道「真岡」が含まれていて、ツインリンクもてぎにも近い。有効期限が2日間あるため、ライダーの選択する
ルートによってお得感には差が出る。エリア内の使い勝手はいい。
「利用すると総額表示は出るが、事後にETCカード番号で利用を追いかけて総額請求をしないで、『ETC企画割引』とし
て2500円を請求する」（前出・伊勢田氏）
プランは事前予約制だ。利用日を指定して前日までに予約する。PCやスマホで実施主体である東日本高速や中日本
高速のウェブサイトに入り、発売中の企画商品から「二輪車限定ツーリングプラン」を選択する。そこで名前やETCカード
番号、ナンバープレート情報などを入力して登録を完了することが必要だ。雨天などでツーリングを中止した場合、
予約期間にプランのエリア内走行がなければ請求はされないが、短距離でもエリア内を走行するとプラン料金2500円が
請求される。
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https://response.jp/article/2017/06/19/296296.html
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/4077/1263980f68e47fa3f69783c80b6f4971.pdf 乗り放題も良いけど原付以外の二輪車も停められる駐輪場をもっと作ってくれよ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
あなたがたにゆだねられている良いものを、わたしたちの内に住まわれる聖霊によって守りなさい。
(新約聖書『テモテへの手紙Ⅱ』 1章14節から) >>5
今回は一回こっきりというもっと酷い話じゃなかったか？ これ森友問題の時に維新が国会で討論していたプランだよな 専用アプリに事前に登録して使う前にワンタッチで申請出来れば良いけどね。 原ニで高速とは言わないが
バイパスぐらい全線走らせてくれよん 東北道を1000円乗り放題にしろ
ETC縛りは付けてもいい 素晴らしい！と思ったら事前予約制とかナメてんのか？
しかも関東だけじゃねーかよ、エリア外は普通に請求されるんだべ？
要るかそんなややこしい割引！ >>14
お！当日登録でもいけるっぽいな
↓
※ご利用日の最初の出口ICを通過する前までに、「1関越道・上信越道・東北道コース」、「2東北道・ 常磐道コース」、
「3東関東道・館山道コース」をお申込みの場合は、NEXCO東日本の公式Webサ イト「ドラぷら」から、
「4東名・中央道コース」をお申込みの場合は、NEXCO中日本の公式We bサイト「速旅 旅行ドライブ」から検索し、
画面に従い、利用日、お名前、連絡先、ETCカード 情報、二輪車の車両番号標(ナンバープレート)情報などを入力してお申し込みください。 >>22
天気が良いからふらりと走るぜ→高速乗るぜ→降りる前にサイトから登録するぜ→高速代安くなったぜ
こういう事だ
まぁめんどくせぇとは思うけどなｗ いいんじゃないかこれ
何度も乗り降りできるんだろ？ 予約とかアホ臭い事してないで、2輪だけ走り放題1000円にすればいい話 普段通過するだけのインターで降りて999ごっこしますw >>27
議員連盟では軽自動車と二輪が同じ値段はおかしいだろ？
と突き上げてるので未来はそれに近くなるかもしれん 予約制にするのは軽と二輪を判別できないからじゃないの？
ほんと阿呆だわ二輪料金新設しろクソが 専有スペースも車体重量も軽自動車の半分以下だぞ
料金も半額以下でいいだろ
はやく料金改定しろ >>31
実際、ETCの車種判定はけっこうザルだからなあ
料金区分が違う車種に車載器載せ替えて突破しても、常習でないとなかなか捕まらないと聞くし、
カード情報はしっかり確認しても、車種情報は細かくチェックしてなさそう
ましてや、料金区分が同じ二輪車と軽自動車なら載せ替えててもまずスルーって感じだしそれで自主運用してる奴いるしなあ
これ、申し込み時に二輪のナンバー書いておいて、軽で通過してもいけちゃうんじゃないの？犯罪だけど ネットからの申込に連動して個別に料金変えられるとか
ETCってそんな柔軟なシステムになってたの？ >>36
なってないから申し込み制かと
申し込みのあったカード情報とゲート通過記録が合致したら、決済時に割り引くということかと
照合システムが不十分だから、利用日まで細かく申請させるんじゃないかな >>34
新しいETCつけて古いのを他の車に付けてたけど同一料金区分だから再セットアップはしなかったな
軽で登録して普通車に付けるのは流石にダメ >>34
ザルていうか高速会社にとってはちゃんと料金払ってるなら問題ないスタンスだろ
常習犯は定期的に摘発してるね
バイク軽四運用しかも
電池で全バイクOK
今まで圧勝だったのに初の敗北感ｗｗｗｗｗｗｗｗ
機器故障でカード提示ならOKけどね。
うわ予約とか・・・・・
アホすぎる。
軽四登録可能かどうか誰か聞いてみて。 立場上絶対にオーケーとは言わないだろ
登録したのを雨天とかで軽で走った場合どうなるか？あたりが限界？ 「二輪車限定ツーリングプラン」を選択する。
名前
ETCカード番号
ナンバープレート情報
を入力して登録を完了することが必要だ。
車種は書いてないね。 まあ、事前に細かく申請させること自体が「ゲート通過時に細かく車種判定してません」と言ってるようなものだからなあ
申し込みの手間でハードル上げて、軽四輪での悪用を防ぎたいんだろうな
軽四輪登録の車載器でも、実際に二輪車で使えば捕まることはないだろうな
今までのスタンスからして、払うべき額さえ合っていればお咎め無しだったからな
このキャンペーンを利用して軽四輪利用で割引受けたら、金額の恩恵受けることになるのでそれは完全にダメだが >>18
関東だから1エリア。
でも7コールの中年。 いいね
だが俺のバイクは250だから地方の高速は結構辛い 中型1泊二日で借りるだけで1万5000円とかかかるような
つうか中型以上持ってるやつなんて遠く行くのに使うやつばかりでそんな1000円2000円の割引意味あんのかねもっと遠くまで範囲広げりゃわかるけど 努力は認めるがまだ高いし自由度が低い。もっと自由に出来ないもんかね。 バイク関係の予約って嫌なんだよな
当日雨だったりする可能性もあるから >>55
＞雨天などでツーリングを中止した場合、予約期間にプランのエリア内走行がなければ請求はされないが
大丈夫じゃね この前小松に行って帰ってきたら２万くらいかかったわ高え >>51
年数回だけならレンタル、って感じ。維持費ゼロは大きい。色々乗れる。
追伸：例えが中型とかダサいから嘘でも大型にしとけ。 超いい加減試算だけど
車検税金だけでも大型なんて２年で１０万、走らなくたって整備いれたら５年でタイヤとかも交換時期になるし
その辺踏まえると7.5万/年はかかるし、場所は食うし、車体も150万で買って５年後75万で売れても
年間１５万の資産価値減少な訳で、何もしないで22.5万は消えていくようなものだから
１泊二日で年１５回位までなら手間暇も考えたらレンタルで十分
色々乗れるってのも実は大きなメリット
持つ喜びとかは別な、プライスレス エリア跨いだらだめなのか…
使いづらいな
ETCで無線通信で通過は必須ではないのかな
ならばカードだけでも利用できるなら良いんだけど >>68
やめて
変に手間がかかると、次回が無くなる・・・ 不満は色々あるだろうけど、せいぜい利用して次に繋げたいよね 申し込み時に車載器に登録してるナンバーが必要だから
軽登録の奴は除外だよ♪ >>71
百姓低能ジジイは書き込むな。
現時点で住所氏名、カード番号と車ナンバーだけ。 >>72
あんたETC持ってないでしょ？
請求書には車載機登録の番号が書いてあるだろ？
それと申し込み車両が不一致なら普通に考えてアウトじゃん 軽登録で使えたら軽自動車乗りが二輪割引を悪用する恐れもあるだろ？
常識的考えて除外される可能性高いだろ こういうのを餌に、
運営苦しくなってきたし再セットアップだ、
機器売り上げだで儲けようって考えてもおかしくない
不景気だし >>75
低能百姓じじい。
国交省に確認済みじゃボケｗｗｗ >>77
ナンバー記入時点で「ご利用できません」と表示される。 まあ、そんな細かい照合やるような組織じゃないだろ
最終的に払う額だけ合ってればOKってのが今までのパターンだからな ETCなんて軽四輪用の乾電池運用で充分
一つの車載器で車もバイクも使えてWin-Winでっせ >>51
ハーレーでもタンク容量少ない車種あるから一概に遠出するとはいえんかな
俺のやつ7.9リットルやし 自主運用の正規ETC買えない人々が、必死に恩恵を受けようとしてるスレかな？ それはこっち
【全て】ETC自主運用ｽﾚ その27【自己責任】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495213922/ 使用日時
希望コース
住所氏名
カード番号
車番
以上国交省確認済み。
金額不正ではない限りそれぞれが使えれば良い。
他人は関係なし。利用者が増えれば業界はそれで良し。 二輪用ETCに関しては
ハードが高いのはしゃーないかもしれん
取付はセットアップ店がやらないのいけないのはおかしいね裏がありそう >>90
アンテナ分離タイプにしろ一体型タイプにしろ、防水と振動対策必要だからな
それに車ほど数はさばけないだろうし これはいいね
じゃんじゃん逝ってくれ
棺桶付プランならもっと良かったんだけど 二輪なんか優遇すんなよ。自動車税の額的に言うと、バイクは路側帯の白線の上しか走れないんだからな。 >>94
道路負荷的な問題なら高速の場合、車は本来何倍も高いと思うよ。 >>94
逆に賛成。緊急自動車通過もすっと避けられるから
路側帯OKにすべき。車にとってもセンターラインすり抜けウザさが無くなる。
緊急自動車対策、そもそもそういう意味なのだから。 >>1
コレで二輪車の高速事故が増えるね、ヤッタネ。
年寄り1杯死んで、年金制度延命効果もあって、良い事尽くめだわ。 軽自動車改造の電池運用のポータブルの奴でも問題無い時も有れば、通過エラーとか起きるんでしょ？その時はバックから出してとか無しにしてさ。 車体に固定されてないからって割引してもらえなかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
