完全にMTの時代がきた！！！いまMT選ばないやつは時代遅れ！！１ [無断転載禁止]©2ch.net
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衰退のきっかけは“AT限定免許”！本格的に復活の兆しが見えてきた「MT車」
最近、MT（マニュアルトランスミッション）を搭載したスポーティカーが話題になっている。
直近では2015年12月に発売された「スズキ アルトワークス」が5速MTを用意したところ、MTの販売比率は約「90％」にも達した。アルトワークスのATはシングルクラッチ式の「5速AGS」で、ツインクラッチやCVTに比べると変速時の滑らかさに欠けてしまう。
2015年3月にアルトターボRSを5速AGSのみで発売し、「5速MTが欲しい」という声に応えて投入されたのがアルトワークスだった。そのような経緯があるために5速MTの比率が高いのは当然といえば当然だが、それにしても90％という比率はかなり高い。
「なぜMT車に魅力があるのか」という点にも改めて触れておきたい。
MT車の魅力は、「ドライバーにとって駆動力のコントロール領域が広がること」だ。エンジンの力はアクセルペダルの操作で増減できるが、エンジンと駆動輪の間にはトランスミッション（変速機）が介在する。
この変速操作をクルマ任せにすると、運転がラクになる半面、走りのすべてをドライバーがコントロールすることにはならない。
その点、MT車であれば駆動力の伝達過程も自由に操れる。さらにいえば、シフトレバーやクラッチペダルを操作することも、ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさを盛り上げる。
今はATのメカニズムが進歩したので、機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない。
高性能な「日産 GT-R」などは、ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり、クラッチペダルを操作するMTは用意していない。
つまりMT車を選ぶ理由は、操る楽しさであり、情緒であり、「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」というドライバーの意地だったりする。これもまた、クルマが持つ魅力の本質に深く係わる。
MT車は大量に売れる商品ではない。しかしそれがあることで「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる。
http://autoc-one.jp/special/2626541/ 今のATは煽りながらシフトダウンまでやってくれるからな。
完全に趣味の車としてならMTもありだと思うが、普通はいらんな 車買うときマニュアル車選ばないやつは人生の120％ぐらい損している（´・ω・｀） 自動ブレーキ付きのオートマと自動ブレーキ無しのミッションってとっちが事故率低いんだろう ATの楽さに慣れたらMTなんて糞めんどくさいもん乗れない 運転に興味ない奴や自信がない奴はATで良いよ
下手だと同乗者が酔うからね
人のためにならない そんなに手動操作を楽しみたいならエンジンの点火タイミングをボタン連打で行えばいい
エンジンとの一体感を楽しめるよ
むしろそんなこともできないのに車に乗るなと言いたい インプレッサG4の1.6AWDMT乗ってるけどくそ重い
もう生産しないらしいけどこの先整備困るかなあ
2000ccにもあればよかったんだがCVTしか無くて悲しかった覚えがあるわ どっちでも好きなのに乗ればいいけど、坂道発進アシスト付きMTってなんだよ
坂道発進もできないのに無理してMT乗るって馬鹿だろｗｗ >>26
勝手についてくるんだよあれ
最初下がらなくて困惑したわ MT乗りだけど、ディーラーさん曰く
全く売れないって
悲しいな… 運転する時はいいけど、
同乗だとＡＴの方がいいな。 今どきMT乗ってるような奴は俺みたいなオッサンか調子こいたDQNだけだわ 完全に趣味向けと化してるよな
タクシー運転手すらオートマでもいいんだろ最近は
トラックも時間の問題 今は電スロだからシフトダウンで勝手にブリッピング出来るだろ 社用車(5MTのエブリィ)でヒール&トゥやったら、19歳の若者に｢○○さん、今の何だったんですか！｣って言われた。
世代なのかな？ >>4
それアルトワークスじゃなくてアップルワークスだろ 遠出する度にギア何百回も入れ替える
あんな苦行は老人には間違いなくウケないよ
なのでMTが覇権を握ることは無いです まあプログラミングをテキストエディタとコマンドでやりたがるやつもいるし人間は多種多様 >>10
分かる
ATは操作系統が一つなくなったようなもので不便 ワゴンRにもMTあんのね
千葉は早く乗ってる車晒せよ MTを選ぶとか・・・
そんな大げさな問題じゃないよね
普通に デ フ ォ だからｗ MT車ってギアを変更するとき、いちいちクラッチを踏むやつでしょ。
めんどくせー。 MTに乗りたいと思うが、スポーティー車ばかり
カローラでも買うかな >>32
自慢じゃないが、オレはMT乗ってた頃、坂道発進で50cmはバックしてたな。
発進の際にサイドブレーキ使うなんて、プライドが許さなかったから。 atの楽な良さもわかるしmtの楽しさもわかる、だが高性能スポーツカーでもないのにセミatなのは意味不明 燃費対策の低回転走行や、ストレス解消の高回転走行とか、いろんな事が出来るのが楽しいんだよ >>1
面倒だったらずっと1速で走っててもええんやで（´・ω・｀）？ 次の車はMTにする予定
DCTも乗ってて楽しいけどなんか物足りないんだよなぁ ＭＴのほうが燃費伸びるし、坂道なんかでも安全
ただし、渋滞ではＡＴのほうが圧倒的に楽 アイドリングストップが付いているATで優しく停車するのって難しい > つまりMT車を選ぶ理由は、操る楽しさであり、情緒であり、「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」というドライバーの意地だったりする。これもまた、クルマが持つ魅力の本質に深く係わる。
然り！
所詮は道具、乗り手の意志を妨げるなど言語道断の沙汰である
まあ俺はＡＴ車も持ってるけど・・・
だってＭＴってめんどっちいジャン？疲れてたり、渋滞なんかは特にさあ・・ 信号だらけのMTは辛い
MTだと営業車にぶちぬかれるし バイクで楽しんでいるからMT、クルマはATでいいよ ＡＴで良いよ。ただし20万キロ走っても壊れない様にしてくれ
CVT壊れすぎ 今の時代ＡＴ車しかほとんど売ってないし実際買って乗るならＡＴでいい
ただ、男のくせにＡＴ限定免許はクソダサイと思う
そういう考えはこれから減っていくんだろうけど たまにMT車に乗らないと、操作の感覚を忘れてしまいそうだ。
前の会社には社用車にMT車が一台だけあって、たまの運転が
いい練習になったのだが、今の会社は社用車は全部ATだ。 >>74
真面目に運転したらATよりずっと加速いいだろ >>59
今はATがMTを馬鹿にする時代なのか（笑） 昔はインプレッサｓｔｉに乗ってたなぁ
今はステップワゴン・・・
あのころは楽しかったなぁ >>24
昔のバイクはまじで手動進角なんだよな('A`) アルトワークス衝動的に買ってしまったけどいつの間にかコレばかり乗るようになってしまった
それくらい軽さとMTコントロールは楽しい
昔はFDとかSTIとかのハイパワーMT楽しかったけど比べても街中はアルトワークスが一番楽しい
惜しいのは電子スロットルのレスポンスかなあ
欲言えばポジションとか・・・ マツダがんばってる割につまんない車になってるのが残念 この前フランスに仕事で行って現地でレンタカー借りようとしたらAT借りるのはアメリカ人とアジア人だけとか言ってやんの イスズのギガにたまに乗るけどハイロー切り替えの9速ミッション
運転する楽しみあるのかあれ >>32
ロータスのマニュアルしかないモデルなんだ
スマンコ >>28
サイドブレーキ引いてれば解除されるはず。 趣味性が高かったらMT車でもよい、逆に日常の通勤車でMT選ぶ奴なんなの、と
そんな感じ？
どっちでも乗れるんだから、好きなの選んだらええのに
あ、AT限定は回れ右ね >>95
アルトワークスが好きなら並行輸入のMTのフィアット500も気に入りそう
日本なら内規でNGであろうバイクみたいな2気筒エンジンがいい 会社のプロボックスが、マニュアルだけど
楽しいよ。ただ面倒くさいわ。 ここまで調子こいたDQNか時代において行かれたおっさんしかいない 
>>95
つスロコン >>97
ATでフランスの市街だけ走るならまぁありだが
高速移動とか郊外の高低差とかフランス以外の国に行くなら
MTの方が良いだろ
アメリカは燃費気にしないからATで
アジアはなにもかも気にしないからATなんだよ
普通に長距離移動とか考えたらMTの方が楽でしょ というより普通の車でＭＴがそもそもラインナップに無いことが多い >>59
回転数合わせればクラッチペダル踏まなくてもギア入るよ >>113
半クラしないで、こまめに1速、2速を繋ぐようにしたら楽になった MT運転する楽しさは認めるけど
MTはメーカーからもイラナイ子扱い このまま行くと34枚全部第一段階で飲み込まれるってぐらいMTできないよ 右手でシフトレバー弄れたら楽しいのに
日本人だけ左手なんて拷問だよな 左折する時さ、事前にギアを2速ぐらいに落としてから
曲がるのが正しいんだけど
いっつもシフトダウンが間に合わないから
ギアそのままでクラッチ踏んだまま左折してしまうわ。 こいつらはエアコンの温度自動調整も許さないのかな？ ガチャガチャやるのがスキだからマニュアル乗り続ける >>123
半クラだけは最悪だけど、曲がれたらどうでもいいんじゃね？ MTの方がエンブレが凄い利くよ
だから下りが楽しい >>131
おめでとう！乗ってみたいけど体でかい人には無理な車だよな？ >>122
右手ばかり使ってると チンコが右曲がりになるよ １０年後にはガソリン車なんて国際法で製造と所有禁止になってるし電気自動車はATだからMTの時代は来ない >>93
このぐらいの時期はジョブズいなくなってた時代じゃね？ NDロードスターも試乗したけどそれよりはめっちゃ広いよ
BRZ 横方向はインプレッサとかと変わらず広い
縦方向は177cm75kgでシート一番下で頭上コブシ一個あいてる >>137
使うのは買ってすぐの時と長い下り坂くらいで
付いてなくていい機能 >>134
AT限定さんだろ
電気自動車はトランスミッション自体がないんだよ >>137
うちのもう一台がパドルシフトだけど、あんなんオモチャや
付けるだけ無駄だったわ >>33
ここ数年タクシーはオートマしか見てないしトラックもクラッチレスのmt（at限定でも運転可）多い >>1
うんちく書いてもさ、MTを買わなくなった奴らにどうしろと 踏切だろうが信号だろうが感覚的にはタイヤ1回転くらいで2速にほりこむ 20年間マニュアルに乗る機会
無かったわ
これからも無いだろう プロドライバー向けの車なんかは逆にATの時代が来てるな
タクシーは殆どATだし、大型トラックもATだし、ついに大型バスさえもATになってきてる
MTなんかマニア向け乗用車に細々と残る程度でしょう >>127
でもクラッチ踏んだまま左折したら
教習所で怒られたことあるんだよな 都心で仕事してると、どこに行くにも渋滞なので、マニュアルは疲れる。 昨日マツコの徘徊でやってたけど
７割くらいはＡＴだって。
全体で７割だから男だけ見ればもっと低くなるかもしれないけど。 ATの学習機能凄いよwパドルでシフトダウンしまくってたらアクセル抜いたら勝手にシフトダウンするようになった(´･ω･`)
BMのスポーツATだけど 日本じゃクソ扱いされているDCT も
MT 経験者が運転すると、CVTとは違う
変な挙動も納得できるものが多いんだよな 最近の車はAT前提の制御が多くて、MT設定があっても中途半端だったり割高になりがち
だからMTを選ぶことで逆にその車本来の性能を味わえないというジレンマ
それでなかなか乗り換え出来ないんだが、どんどんMT車が減ってきているので、そろそろ焦らないと… 坂道下るときや渋滞だとローギアいれたくなるが、最近のATはシフト具合を選べないから嫌やわ
クラッチ無しでレバーだけ選べるATがもっと普及すべき。 バス免許取ってるとき何度もシフト入れミスやったからセンスねえなと運転手になるのは諦めた
あんな欠陥システムをなんで何十年も放置してるのか >>169
いや、その判断力はなかなかだよ。
マネージメントが向きそうだね。 今日ホンダのクラリティ乗ってきた。BEV､FCVにはトランスミッションがないよ 道楽でしか運転しないならMTでもいい
通勤で毎日運転する身としてはかったるくて有り得ないわ ＭＴ乗りは、坂道で自分一人緊張感持ってることが恥ずかしくないのかな MTが楽しいのはよくわかってるが
５速AGSのほうがどっか出かけるには楽だろうなと思う・・・
渋滞でのMTはだるい オートマ乗りの車好きってダサいよね
自転車に補助輪ついてるガキと一緒じゃん 人生で一度は経験しといた方がいいMT
ATしか乗れない奴がMTを批判しているのを見ると笑ってしまう 趣味がドライブ、運転が上手いと自慢してたカレの乗ってる車がATだった 死にたい・・ MTごときでめんどくせーだなんだとか言うやつって
仕事もろくにできないやつなんだろうな 渋滞や街中はATが楽なんだが、坂道なんかだと勝手にギヤ変えるのが嫌い。でも家族で乗れる車でMTが無いんだよ。 オートマ自慢か、いい時代だな
去年単車の免許取りに行った時教習所内で見てるとMT車で技能講習受けてる奴結構居たぞ
同じ教習車でも色が違うのな
確かMT車が赤でAT車が白だった
おお！ちゃんとMTで免許取ろうとしてる奴おるやん感心感心てオモタわ 昔の三菱5速ミッションだとプッシュしてRへ(バック)ってのがあったな
素人風情が手を出していいもんじゃねーわ ていうか普通MTだろ
わざわざAT選ばないだろ
と思っていたが普通にAT選ぶ奴いるのね
そんなに値段差が無いのでMTでいいと思うがなぁ そこを直結して考える馬鹿の方が余程仕事できないだろう >>174
俺は何故かATの方が緊張する
制動制御が右足一本だから >>180
MT操作であまり運転したこと無い奴だろうな >>180
めんどくせーだろ
気分によってMT
また気分によってAT
そんな仕様の車作ってくれると嬉しいんだが
そんなのないよな 今ランクルのmt
次、コペンかビートのmt買おうと思ってる
重い車は飽きてきた 自家用車 エブリィMT
社用車 キャリィMT
楽しくてたまらん。 小僧達のMT自慢が微笑ましいｗ
2chは40代以上が多いことわかってんのかね
おっさんたちからすれば何言ってんだかと思うｗ
オレはバブルど真ん中世代の50才だけど免許取った頃はAT車が憧れだったぞ >>194
いい趣味してますな
ファイナルの違いが良〜く分かる乗り比べ、愚者専用のATじゃこうはいかないね >>182
あるだろ
MT運転できないって正直に言いなさい 下駄車のMTが減ってるからなぁ。
高級グレードか、スポーツカーになっちまう。 ヴィヴィオにショートシフト入れたいわ
エッセとかプレオのストロークの短さに感動するって >>197
AGSはどうなんだろう
MTほど無理きくのかな？
MTだと２速→４速とか無理につなぐことできるけど… ルノーなんてほぼ全ての車種にMTがあるんだからもっとそれを推していけば良いのに >>187
もう、同じ車種でATかMTか選べる時代じゃないからなあ…
選択肢がATしかない車種ばかりだから… >>195
50過ぎのおっさんだが
お前さんこそ何言ってるんだと思うぞ >>195
４５でＭＴ乗りですまんな
歳のせいか最近逆に渋滞中右足がつる様になってきたわ AT車＝CD、MP3
MT車＝レコード
という認識
いつかもう一台趣味の車が持てるようになったらMTにするつもりだが
最近買った車はAT車（と2ペダルMT）ばっかだわ ブーーーボーーーバーーーーボーーーー
これAT車の音、ハァ退屈
ブーーーンブンブーーーーーーンブンブーーーーーーーーーンブンブーーーーーーーーーーーーーーーーーン
これMT車の音、シフトうpの際1回空ぶかし入れるのがポイントな
AT車ってのは音楽的にも退屈でつまらんのよ
わからんやろこの感覚オートマ乗りには >>174
10年近く毎日坂道発進してるから一切緊張なんてないよ >>204
ルノーはMTウンウン以前に車が不人気
唯一の人気車であるカングーは
MT比率が30%もある 今仕事で軽トラ ＭＴで乗ってんだけど
次ＡＴにしようか迷ってる
ＭＴじゃないとダメな事ってあるのかな >>174
坂道発進苦手ならサイド引いて発進したらいいだけ >>208
魂動で無いのはcx-5くらいかな
海外向けにはあるらしいけど ってか軽でスポーツカー語られても困るw
コペンだとかS660だとか割り切った車はあるけど、とても日常の足にはならない トラック乗ってるけど代車でAT来たときはひどかったわ、特に加速が >>212
クラッチ離して繋ぐときに間隔あくからなぁ
それは懐かしく思う 今は現行ポルテ乗ってるんだが今までFRターボのMTばかり乗ってたおかげで首都高が怖い >>10
必要な動作は自分で起こせるし
不必要だと思う動作を機械が勝手に起こすこともないから >>192
クルーズコントロール時はATとかになるだろうなぁ
ATが面倒じゃないってそうか？
最近の車種はクリープ無いから楽そうだけど・・・・ >>226
渋滞とかないところなら明らかにMTの方が楽しいよね >>226
MTは渋滞が楽しいのに
オートマからしたら挙動不審だから後ろの車がめっちゃあけてくれる >>219
あの変速の時に、トルコン腐ってんじゃねえの？ってくらい音だけで力が掛からないやつね
しかも微速前進、後退で微調整したい場面に限って役立たず 乗らなくていい
つーか乗るな
下手くそが増えて邪魔や
マイノリティは選ばれた人間のみだから価値がある >>228
ゼロじゃなくてCだ間抜け
チルトのC
>>220のはトラック >>229
>最近の車種はクリープ無いから楽そうだけど・・・・
初めて聞いたんだが車種は？ AT車乗っても結局手でシフトしてしまうからやっぱりMTが良いね
今乗ってるTHSはそんなことはないけど、次はMT車に乗りたい 渋滞はオートマのが嫌だな ずっとブレーキ踏んでないといけないし マニュアルならサイド引いてニュートラにしとけばいいし サーキットで35に勝てればいいんだが
MTのなんかをチューンしても無理だろ >>243
なるほどなるほどー
つまり昔は渋滞なんて一切なかったということだな >>192
ステップトロニックに乗ったことないのかｗ >>238
チルトって何？
チルトってので俺の頭に浮かんでくるスペルはTILTだし >>238
トラックか
大型は乗ったことがないから知らんわ >>37
呼吸と同じで慣れたらギアチェンジは無意識でできるよ、息をするのもめんどくさいか？ オートマ車の助手席乗ってると酔う時が昔あった。
マニュアル車はそんなことは一切無かった
まぁこれはどうでもいいけどな
結局は音でわかんのよシフトうpが
だから多分助手席乗ってる奴にとってもマニュアル車は優しい >>193
ビートは先日ホンダが部品の再生産をすると発表したぞ！ >>256
そうだとするとAtが事故の原因と主張する根拠は何だ ベストモータリングで見たけど今のMT車って何速に入ってるか表示されるんだな
そのくらい分かれよｗｗｗ >>254
BMWのステップトロニックはそこそこ優秀だよ
他でレスしてるような飛ばしてギア落とすことは出来ないが
一般道での走りには十分 >>262
免許はそうだが実際に乗る車は95%がAT >>263
運転者はわかってるだろw
ショートストロークすぎて見た目じゃわかりづらいが パドルシフトとMTは違うと思うぞ
MTはもっと酷い変速が出来る
クラッチ盤痛めるけど… 長距離はMTの方が疲れないよな
両足をバタバタ動かすから
ATだと右足首しか動かさないから右足首に痺れ疲れが出てくる
楽だからMT車しか買わない 免許とってからMTしか乗った事ないから
あまり面倒に感じたりとかは無いな
坂道発進も全く意識せずに出来るし
ただ冬はエンジンスターターがちょっと羨ましかったり
MTだと付けられないんだよね >>266
運転者わかってるなら表示なんかいらんやん MT乗るやつが減るのは勝手やけど
いらんもんごちゃごちゃつけて値段あげるのほんまやめてほしいわ >>271
自己責任でクラッチスタートをキャンセルとか MTは疲れるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2247829/blog/33897199/ >>275
エンジンスタートしたら田んぼに落ちるぞｗ >>264
それよりもエアコンが壊れるのなんとかしーや >>269
運転しはじめはそのへん間違うかもしれんけど、いつまでも表示みんと何速か
分からんのならおとなしくATにしたほうがええで悪いこといわんし 運転の喜びみたいなのを見出そうとシトロエンDSの6MT買ったけど後悔してる
MT面倒くさいんじゃ >>279
逆に暴走と逆走は、しはじめに間違うのが8割なんだが >>274
そろそろ上げなはれ、下げなはれ、と丁寧に教えてくれはるんどすえ
細やかな心遣い、ほんまよろしゅうおすな ミニの６速に乗ってたけど、リバースが１速の左奥で車庫入れが楽だった スタートや徐行時の半クラさえなけりゃ
そこんとこどうなの？ >>286
それだとサイドが緩いと傾斜地で動くだろｗ
安全装置をひとつにするのは結構危険だ >>259
マジで？
ビートはそこが心配だったからかなり惹かれるな 完全に嘘偽りないmt機構とat機構両方搭載している車が出たらかうわ
シーケンシャルシフトとかのなんちゃってmtはいらない >>290
作ろうと思ったら作れると思うがそれ以上に糞重くなるぞｗ 自動ブリッピング装置も意味わからんな アクセル煽るのも面倒なら
MT乗らなきゃいいじゃん
なんで無理してMT乗ろうとするの馬鹿なの？ >>279
まあ、それはあなたのお考えということで、うけたまわります >>265
新車登録は確かに95.1%以上がATだが、わざわざスレ立ててATは危険と主張するからには当然根拠があるんだろ？
教えてよ >>158
コレはわかるぞ便利なはず
バネットに乗ってた頃4速は微妙な所でよく3→5に入れてた
貨物車ってギア比軽いから速度の割にエンジンウルサイのよね >>212
空吹かし入れるのはシフトダウンの時だろ >>295
まあほんまに表示いちいちみんとわからんようなアホの話やしな
細かいシフトミスならだれでもたまにやるやろうけど どうせエアコンパワステプライバシーガラスインジェクションの甘ちゃん仕様なんだろ 10年ぶりにMT車を買ったけど最初はちょっと運転忘れてて戸惑った。
滅多に乗らない車だから慣れるのに半年ほどかかった。 >>301
だったら手動クランク回して起動、パワステなし、ドアｳｲﾝﾄﾞｳも手動だったら事故は起こらないって言い切っていいんだな？ 耕運機のエンジン、縄を巻いてかけてたな
子供のころ >>243
ATだってNに入れてサイド引けばいいだろ 適切に進ませる操作をしないと、ろくに進まなかったり止まったりするMT
それがいい。 >>10
MTが楽とか言ってるの、ど田舎の百姓だけだろ。
５０mごとに信号で停まる都会でMT乗ってたらそれだけでイライラするわ。
バイクみたいにゆるいクラッチ操作ならともかく >>240
あぁ厳密には無いけど
アクセルを離すと、ブレーキがかかり
そのままアクセル踏まなかったら停止する機能 よく考えたらMTってすごくね 何百馬力ものパワーを手動で切り替えしてんだぜ
こんなアホみたいな装置はほかにない MT乗ってるけど下手くそだから、
立体駐車場とかの急な上り坂の坂道発進はできないわ >>300
あなたのお考えということで、うけたまわります >>301
どうせエアコンパワステプライバシーガラスインジェクションのMT仕様の甘ちゃん仕様はどう言い訳すんの？ねぇ教えてよ >>158
これ4速直結のミッションの5速の位置に4速より軽いギアを入れることによって、
低価格でクロスミッションにしたやつだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=6ke2E874fto
こういうやつ cvtだけど回生ブレーキ付いいよ
速度調整しやすくて捗る ごめーん
安物のペダルシフト付CVTや、国産のしょぼいMTじゃないんだな
俺のは高級欧州車だから2ぺダルMTなんだよね >>327
＞
ごめーん
安物のペダルシフト付CVTや、国産のしょぼいMTじゃないんだな
俺のは高級欧州車だから2ぺダルMTなんだよね
ペダルシフトって何？ >>305
それに加えて当然エアコン、ABS、エアバックもない
2CVをいうのに乗ってたけど
そんなのに乗ってるときって凄く注意深い運転となる
なんせペラペラボディなんで事故ったらヤバイ
で、今のメイン車はスバルのアイサイト付き
こっちの方が事故る可能性が高い >>313
そこそこ都内も走ってたよ
つうか23区の新宿から杉並、世田谷、狛江、調布、武蔵野辺りを営業で周ってた >>330
ペダルシフトっていったらあれだ、二輪用のギヤのことじゃないだろうか。 >>327
ごめーん
それオートモードついているよね
MTじゃなくてオートマじゃん MT車からAT車に乗り換えてそろそろ10年（遅かった）けど、
もうMTには戻れないかもしれんなあ
そりゃ運転しろって言われたら出来るだろうけど 路線バスもATだけになってる
トルコンも侮れないもんだな >>327
無知な俺にペダルシフトが何なのか教えてくれよー 田舎道走るならどっちでも変わらんけど、渋滞してるとMTは投げ捨てたくなるよな。
帰省ラッシュでMT乗れるか？
クラッチを小刻みに踏んでたら1時間もすると足がガクガクになるわ。 >340 名無しさん＠涙目です。(青森県)＠無断転載は禁止 [US] 2017/05/26(金) 22:32:01.04 ID:kgHn6CmG0
田舎道走るならどっちでも変わらんけど、渋滞してるとMTは投げ捨てたくなるよな。
帰省ラッシュでMT乗れるか？
クラッチを小刻みに踏んでたら1時間もすると足がガクガクになるわ。
(青森県) ♪ ♪ ＼＼ ♪ ぼ〜くらはみんな〜 生〜きている〜 ♪.／／ ♪ ♪
♪ ＼＼ ♪ 生き〜ているけど >>1は氏ね〜 ♪／／ ♪
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U Ｕ U U U U U U U U U U >>158
土屋圭市の86が5速に3.5速を入れてたな クソ長い帰省渋滞だけは巻き込まれたこと無いんだよね
だいたい逆方向だから >>337
運転手のシフトアップより、機械のシフトアップのほうが正確だから
燃費が安くつき、ATの値段の高さを差し引いても、トータルコストでは
ATのバスのほうが安くなるんだとか。 MTのほうが燃費が安いというのは、カタログ上の問題だけで
大抵の人は正確に回転域をあわせてシフト操作などしないので
燃費が悪くなる。 >>350
乗り心地もATの方が良いと思う
シフトチェンジのたびに揺さぶられるMTより楽に乗っていられる >>313
思い切り都内23区ですが、もうずっとMTばかりですよ
渋滞中や長い信号待ちでサイド引いて左足を休ませる癖をつければ疲労も溜まりにくいです 必死だなオートマ限定くん。オートマしか乗れない人がＭＴをｄisっても説得力ないから。
ＭＴ乗りはオートマとＭＴの両方乗ったうえでＭＴを選んでる。オートマ限定くんは想像で
ＭＴに劣等感抱いて必死。この違い。 >>351
昔のコンパクトカーに比べりゃガシッとしてないけどセダンと比べたらガシッとしてる >>201
ショートストロークシフトより知恵の輪欲しくならないか？
ハンドルの切れ角が少なすぎて、小さい車なのに小回り効かなくて残念な気持ちになる >>1
糞千葉S660はチューニングから帰ってきたか？さっさと答えやがれ嘘つきが ５速までじゃないと、変速が煩わしい。
でも、最近のＡＴは８速とか有るんだろ。 >>352
カタログ燃費はATの方がいいぞ
実燃費はMTの方が上だろ、乗り方によるけど >>20
ミッションてトランスミッションの略だろ？
ATにもトランスミッションがついてるの知ってるか？ >>360
今時わざわざＭＴを選ぶ奴が燃費の良い走りをすると思うのかね >>61
でも免許取る時にはプライド捨てたんだよね。 MT化キットみたいなのメーカーで出してオートバックスとかで取り付けられるようにしておくれよ それ以前にインチキエコのクソハイブリだらけでうんざりなんだ
自動車税 距離に関係なく古ければ増税
重量税 距離に関係なく古ければ増税 18年超えると更に増税
ハイブリ、電気などなら補助金出すし、いくら距離走ろうが減税
こういうクソ政策もほんとうんざりなんだ クソ政府しね それに迎合してるバカ国民も消滅しろ 膝壊して、もうＭＴには乗れない。
クラッチ無しのＭＴ出してくれ。 職場の古いハイエースがMTだけど
案外運転しやすい >>365
それを自分でコントロールできるのがＭＴなんだって。
今日はカンカンに回して楽しんで、明日はエコランしてみようかとか。
プログラムにお任せのオートマでは不可能な話。自分で決められる
のがＭＴ。メーカーの決めた範疇でしか乗らせてもらえないオートマ。 道具として優れているのはAT
玩具として優れているのはMT >>365
やろうと思えば出来るし
出来ればやりたいんだけど
今の車は電気を喰うからわざと回転数上げて
走らないとバッテリーが上がるんだよな >>61
坂道発進くらいで普通はサイドなんてひかないぞ
ましてや50cmも下がるなんてどんな急勾配の坂なんだ >>378
それ、バッテリーが古過ぎるかダイナモ壊れてるかじゃね。
エコランでバッテリーが上がるなんて今時聞いたことない。 >>378
[「やろうと思えば出来る」って「高度1万ﾒｰﾄﾙからﾊﾟﾗｼｭｰﾄ無しで降り立ってなんとかなる」いうレベルだよねw
根拠示して アテンザのMTのディーゼルに乗ってる。
アクセル踏むと走り出す。マジ感動。 ブレーキとアクセルを踏み間違えても大事故には至らないしな
昔はそういう事故少なかった MTの時代！アルトワークス売れてます！！！
いらんわ >>369
公式も何も、法律でATは限定、MTは限定無しってなってる時点でMTの方がより高度って建て付けになってる。こんなもんで高度ってのもアレたけど。 クリープだけで15キロ出ちゃう車に12年MTに乗り換えたら
クリープ恋しくなりそう マニュアルは初代スイフトスポーツHT81Sが最高に楽しかったなぁ
ベースは125万円で安かったし マニュアルは運転に集中出来るんだよな
オートマなんか暇すぎてスマホいじってる奴ばっかじゃんそれで死亡事故も起きてるし >>135
でもその頃が一番信者が拗らせてた時期だね 運転の愉しさという意味では確かにワークス５速で十分なのかも知れんね。
自分は未だ速さとかパワーに未練があるのでハイパワー+ＭＴに行ってしまう
けど、割り切れればもっと楽しいのかも。 ポルシェ911のマニュアルに乗ってるけど楽しいよぉ〜 社用車のプロボックスがMTだから仕事で外出するときメッチャ楽しいわ。 仕事で運転する場合MTなんて乗りたくないが
ドライブに出かけるのにATなんて乗りたくない
要は気分 >>395
パワーとお金はいくらあってももっと欲しくなる >>269
いいねぇ〜トルクフルなエンジンは。何速でも同じなんだろ？
こちとら660ccで、3速と5速の間違えようがないわw >>10
20年間MT車のみの俺もそう思う
でも渋滞にハマるとその時だけはAT欲しくなる
特に強化クラッチ入れてあると、、 俺は実質AT限定免許だからMT車は運転できないんすよ
免許そのものはMT車の運転をしてもいいんだけど、運転の仕方を忘れてる
クラッチを踏んでシフトを一速に入れて半クラで発進だっけ？
坂道発進なんて何をどうやってたか全く記憶にない >>386
車体も軽く、車幅もなく、キビキビ動く車は面白いと思うよ。
今の車幅がある車ばかり乗ってると運転する楽しさはないからねぇ
でも、メインでアルトワークスってのは考えるけど。 >>397
へ〜俺もMTにしてみるかな
家族経営の零細だからその辺は好きにできるし･･･と思ったら新車で買える営業バンにMT設定なかったわ
なんて時代だ >>399
ほんとその通りだよね。昔は２８０ＰＳでドキドキしてたのに、やがて５００ＰＳにすら
慣れてしまうっていう。煙草から大麻に行って覚せい剤上等、みたいな。 いずれは変速機をそもそも持たない自動車が大半になるだろうからMT乗りたい奴は今のうち乗っとけ 車のmtって別に楽しくもなんともない。スーパーカブのほうが楽しい。 >>406
ワ−クス買って子供の頃に初めて吸ったタバコの味を思い出すべきだな。 >>387
つまり根拠は示せないってことで理解した >>411
自動車税
重量税増税おめでとうございます >>413
泣くなよＡＴ限定。運転が怖くて苦手でも立派に生きてる人は沢山いる。 >>373
ランエボかGT-R、高級外車でDCTモデル選べば？ 新しいスイフトってМTあるよね?120kg軽量化した記事見て欲しくなった。 >>413
普通免許はAT限定の上位互換だけど、MT乗りAT乗りは関係ねーからなぁ…
両方乗ってる奴はどんな扱いになるのだろ >>418
根拠も示せないくせに恫喝するのを土人っていうんだよw わかるぅ〜？ >>4
アイボリーマック使ってたなぁ
G3は高くて買えんかった AGS試乗したが面白くなかったんでMTにした
アルトワークス楽しいぞ 趣味車(BRZ)はMT
通勤車(WRX S4)はAT
疲れてる時に渋滞でMTは正直無理そんな26歳です >>416
ヤナセでは無理と言われた。自分でドイツまで買い付けに行かないと駄目なのか。 >>426
どんだけスバル好きやねん
俺はBRZMT1台のみ >>427
そういうの専門の並行屋さんはいるよね。フォーカスＲＳとか日本で
乗れないのを扱ってるところが。現地価格+船賃+通関手数料くらいで。 クオーツ当たり前の時代に自動巻きがもてはやされるみたいな >>432
それはちょっと違う。あれは美的感覚の問題
このスレはMTなら事故起きないATは事故起きると主張するスレ MTの方が楽しいのは間違いないが
手足どこか怪我するとたちまち苦痛になるんだよなぁ
ATならカタワでも運転出来るからな 世の中の９９％近くがＡＴ車になった時代にＭＴなんてのはもはや絶滅危惧種のような存在だしな。
ＭＴ車のガチャガチャとせわしなくシフトすることが楽しいというのはオタッキーな領域。
そんな時代にＭＴ免許やＭＴ車を自慢してＡＴを見下すような奴というのは、
俺は絶滅危惧種を運転出来るんだぞと言って自慢する絶滅危惧種のような男と言えるだろう >>137
手動エンジンブレーキとして細かく調整出来るから凄い便利だぞ ガラガラの田舎道ならMTでも全然良いけど、AT知ったら渋滞でMTとかもうやりたくない >>437
なるほど、俺はやわらかだぞ！ってのと同じだな >>59
クラッチがいいんだろうが
ATにも欲しい この時代にまだMT乗ってるやつって他人の車にケチつけるよな
正直キモい
関わり合いを持ちたくないタイプばっか
お前のヲタク論なんぞ聞きたくないわ 安い２ペダＭＴは壊れるし、壊れない２ペダＭＴ積んでる高級車は他のところが
壊れるし。トルコンはウザいしＣＶＴはお笑いだし。消去法でＭＴだけ残る感じ。 >>30
昔付き合ってた子がエッチで、シフトノブを思わせ振りに触ってこっち見てニヤって笑ったのは良い思いで。 まあ、どんなに煽ろうともMTが絶滅に近い今の状況が全てだよ
ATなんてw
って言ってる人のほうがおかしい >>426
BRZみたいなスカスカクラッチじゃ疲れるも糞もないだろww ひょっとすると、MTは今後拡充が進むかも知れないね
MTにこだわらない大半の人は電気自動車に移行して、ガソリン車に残った人はMTにこだわる人ばかり
そうなると変速機を持たない電気自動車と、MTのガソリン車という二極化になるかも知れない シートポジションによるかな
４tトラックだとかかと固定したままでクラッチ切れるけど
シートポジションが低い車はめんどい >>411
俺も23年落ちのランクルMT
まだ終わらんよ AT厨はバイクもスクーターでカメラもAT設定
料理は冷食で済ませ1000円床屋に行く童貞 俺はMTに乗ってるけどAT乗りをバカにするつもりはないよ。
人それぞれでいいんじゃない？ 僕車 アクセラ MT
父車 アクア CVT
母車 アルト MT
妹車 ワゴンＲ AT
家族車 ノア CVT
作業車 ハイゼット MT
田舎ゆえ、１人１台ないとやはり不便でござるな 好みって
オタクと
同じ匂ひ
俺は醤油派だけど
塩は認めねえw ＡＴしか乗れない人と、ＭＴとＡＴ両方乗れる人と、どっちが自由かって話。
ＭＴ乗りは基本的に両方乗れる。ではＡＴ乗りは？っていう。 正直どうでもいいけどそれ言っちゃうとつまんなくなるしな
ただ真に受けてMT乗りに殺害予告するのはどうかと思う >>459
僕車歴
ファミリアMT → デミオMT → ＣＸ-５MT → アクセラMT
清々しいやろｗ 5年ほどAT乗ってるが未だにちょっと疲れてたりぼーっとしてる時は左手があの動きしてる時がある。 シフトアップもダウンもクラッチレスで常に出来るレベルじゃないとMTを語る資格なし
シフトショックまみれの車の横に乗らされる人の身にもなってほしい 日本もアメリカ並みにMT車を運転できるのは特殊スキル持ちって世界になりつつあるのか。 >>468
電卓あるから九九なんて覚える必要ね〜って国だからな >>464
MT自体はそんなに人気ないよ
今回の記事も、「アルトワークス」ていうスポットにハマったから数字が出たってだけ
トヨタ86とかロードスターとかの中で、やっぱ「アルトワークス」ていうのも一つのブランドになってるのだな、と
満を持してエサを放り込んだら、MT好きの魚だけが、ウヨウヨ集まってきた感じだねー >>469
日本みたく古い習慣から抜け出せないで非効率のまま赤字を垂れ流すよりマシだろ >>97
アフリカと中東、オセアニア、シベリアは？ 個人的には、これを見た三菱がトチ狂ってアルトをパクり、ミニカダンガンを復刻してくれると面白い
その上で大コケしたら、ご祝儀＆お悔やみに３台くらいは買ってやってもいいぞｗ まず2速で引っ張り100ｋまで出す。そこから3速で140まで
４速５速で200ｋを超える。6速が残っているが目が付いていかない領域に入る
さあどうする俺。みたいな経験は若いうちにしか出来ない(・ω・) MT乗ってるやつは運転が上手いと勘違いしたバカ
シフトチェンジのたびにガタつくんだよヘタクソ 最近、車屋遊び行ったがMT車1台も置いてなくて笑ったわ
しかしMT運転なんて慣れりゃ息吸うのと同じ感覚になるよ 半クラってなんやねん
人によって匙加減違うし
誰が操作しても部品への負担がばらけないようなそういう作りにせーや かっこいい、楽しい以外利点ってなに？
この二つに共感できない人にとってのMTのメリットがいまいちわからん >>456
そりゃMT乗ってるやつが一方的にバカなんだから当たり前だよな >>486
押して動かせる
押しがけ可能
高燃費
ホイールスピン
ダイナミック入店しない
…
… >>435
この間左ヒザ怪我したときにそれは感じたわ
まあ右ヒザだったらどっちでも無理だったんだが >>486
そもそもMTのほうが楽しいとか言ってるやつは運転技術が低い証拠だしな。 >>486
悪路、雪道での安心感、ヒューマンエラーが少ないとか？
まあATも楽で良いと思うお(・ω・) つかMT楽しいって言ってる人って自分に酔ってるって言うかナルシストが多くね？ ２年前に免許取ったけどMTの操作忘れて運転出来る気がしない 機械的な仕組みを理解できていて、それを操る安心感(・ω・) バイクならともかく
自動車乗って公道で急加速してる
時点でDQN丸出しだし
MTのシフト操作が楽しいとか言ってるやつは全員知恵遅れだとしか >>1
ソース見たら、これ1年前の記事なんだが・・・・ 99％がATの時代にMT乗ってるやつは異常者だし
ねらーのMT推しなんてペーパードライバーのニートが多半数だろ 男として仕組みとか不便さとか楽しさは知っておいて損はない。ていうか知らない人は男としてどうなの？って感じ
むかし大学でイグニッションキーを回すとエンジンがかかるのを説明しなさいって問われたことがあったわ(・ω・) >>10
分かる。
速度の調整が楽だわ、ブレーキパカパカ踏まなくていいしATのエンブレあんまり効かないんだよな >>174
毎日乗ってればかなりの急な坂道でも一瞬で半クラホバリングできるようになるんだよ ATは長い下り坂が不安
エンジンブレーキのモードが1種類しかないのはおかしいだろ
坂の傾斜に合わせて3種類は用意しろよ >>7
新車でMT選べる車種自体ほとんど無いからな 東京都心みたいな信号とか渋滞が多いところならATだが
うちみたいな田舎なら断然MTの方が楽しい >>512
アクセルもパカパカ踏むよね、しょーもな 扱える幅は広い方がよいわな
MTもATもCVTも扱えるのが、限定無しの普通免許
言い方を変えようか。AT車やCVT車でも当たり前に扱えてこその、普通免許だ
断じて、MT限定ってことじゃあない
しかし、非MT車が9割を超える日本交通社会の中で、普通免許ホルダーとしての資格とは何か
…と言えば、逆に、MT車を当たり前に扱える技量の保持、ということになる >>514
しかも、AT乗りでも嫌うCVTの比率が異様に高いのな
あんなゴミ組み込んだ商品、飼い慣らされた客しか買わん MTは防犯にもなるしな
アメリカでリアルGTAやろうとして車がMTだったから諦めたなんてマヌケな話もあるし MT乗れるからどうでもいい。なんなら大型二種も乗れるけど駐車場の関係で小さなＦＲか軽自動車でいい。 でかいんだよ。車
海外に売りたいだけだろ？日本には合わない。だから軽自動車しか売れない。 パーソナルユースの軽自動車か
ファミリーユースのミニバンか
あとは積載優先のコンパクト級
というか、軽自動車ボデーがデカくなりすぎたな
ホンダtodayくらいでいいんだよ 普通車MTで渋滞がしんどいなんていう奴は、
発進の時にブンブン煽りながらクラッチ繋いでる奴だろ
アイドリングスタートしてそのまま1速で放っておけば
歩くスピードぐらいでは進む >>498
どうした？MT乗りに親でも殺されたの？ >>505
その自衛隊の「ジープ」とやらを教えてくれ >>510
おかしいも何も多段ATならマニュアルでギア変えりゃ良いだけだろ
アメ車の2ATとかアルトの3ATでも乗ってるのかw 10年振りにドリ車乗り出したんだけど今の強化クラッチ軽いね。
昔のツインなんか渋滞中左足が吊りながら乗ってたのにすげー快適。ただカーボンの暖まるまでやたら滑るのは不安になるけど。 >>529
パジェロベースの73式小型トラック
三菱がOEMジープ使っているのは自衛隊だけで作りたく無いから泣き付いた >>97
フランス車のATは本当にクソだからなぁ
あれしか知らなかったら無理もない >>202
シトロエンのEGS乗ってるが、
選択可能な速度なら飛ばしシフトもできるよ
2速発進もできる >>535
それパジェロ、「ジープ」とやらを教えてくれ そりゃスポーツカーみたいな趣味のための車ならMTの比率の方が高いに決まってるだろ…
これでMT復権とか無理があるわこの記事書いた奴バカなの？ ところで千葉って免許無いって本当？
車のことを語る資格ないじゃん MT運転したいけど機会がない
セカンドの買い替えのタイミングでMT…と思ってるけど嫁と共用だから難しい なんだかんだでMTの方が運転してて楽しいからな
高速を長時間走るときは辛いけど >>1
ドライブで車種だけでも50種類は同乗したと思うが、
MT車でうまいやつ見たことねーわ
あれはただの格好つけ >>373
MRSやギャランフォルティスのラリーアートなら手頃な値段で買えるんじゃない？
壊れるらしいけど セミATでパドルシフトが最適解
サードカーで完全趣味車ならMT MTは飲み食いしながらの運転に不便だからな。エンジン性能が上がってる日米メーカーのならATで充分。ただエンジン技術に劣る欧州車はMTのが良いかも 非力な軽で性能を引き出すにはＭＴしかないからね
それなりの腕も必要だしいいことだ >>546
おまえの偏見だよか
世間知らずの馬鹿だ ＡＴ車社会の国はスポーツカー文化が無い
日本 アメリカ つまらない車ばっかり >>555
そうじゃないやつもいるんだよ
俺もそう >>309
ハンドル填めてデコンプしてグルグルやってた。 AGSってMT機構を自動操作してAT化してるんだっけか。これ応用してMTにもボタン一つでAT選べるようにできたらとても良さげ。 軽トラにのるおじさんおばさんはMTしか乗りたくないと？ >>555
MTは事故る可能性が低いから楽。
急発進やアクセルとブレーキの踏み間違いとか起こらない構造だから心配しなくていいのは楽。 街乗りは完全まったりなので7ATベンツ。
珍走はガチンコで内装かっぱぎに1.5ターボ化のスターレット。もちろんMTも載せかえ。
上級国民からすれば車は使い分けて乗るもの。 上級国民はサーキットで乗ると聞いたが、質が落ちたか 86とかBRZとか別にMT無くてもええやんけ
大衆車にこそ残してくれよう… >>550
選択肢もうほとんど無いけどね
DCTは優秀過ぎて面白みに欠ける MTの方が機構がシンプルだからいいよ。
ある程度自分でいじれるし。
ATはごちゃごちゃし過ぎて理解が追い付かない。 ずっとMT車に乗っているけど、一時期サーフィンにハマってたときはAT車に買い替えたな
サーフィンしたあと帰路でのでMTは足腰の疲労で辛すぎ アイスト他色々ついてるAGSとシンプルなMTを同じ値段で売るスズキは酷いよね >>545
高速ならＡＴもまMTも変わらないだろ
渋滞してるなら別だけど
運転好きはMTの方がいいよ
ＡＴなんて乗ってられない 自分の車はAT仕事ではMT帰宅するとき左足が無意識にクラッチ踏もうと空中を蹴る、、、 ATが怖いとか疲れるという人も免許返納したほうがいいよ
ATも乗れてこその普通免許だ！ AT限定の女を助手席に乗せたら
『さっきから何ガチャガチャやってんの、意味わかんないんですけどぉー』って言われたw 峠で自爆してるのはMT車のほうが多いと思うんだけど
ATのほうがハンドリングに集中できるからかね >>46
何が不便かっていう直線に配置されてるシフトポジションだな
前進したいのにいったん後退に入るとか
せっかく「P」という安全装置がついていながら簡単に入れれなくて使うにはめんどくさい操作が必要とか >>582
単に乗り馴れてないか適応力がなさすぎなだけでは？
車好きならどんな車も乗れるよう努力すべき AT限定免許なくせばMT乗りたいと思う人も増えると思うんだよなぁ MTだと信号なんかで止まるときに、クラッチあるから簡単に滑らかに停止できる。
オートマは注意しないと最後カックンってなるから、結局オートマの方が気を使って疲れるわ。 女にMTなんか運転させたら坂道発進出来ないから危険 上位のスポーツ車でMTってあるか?
フェラーリ、ポルシェターボ、メルセデスAMG、BMW Mシリーズ
アウディR8 RSシリーズ、GT-R、NSX
速い奴全部ATしかないんだが
MTあるのってどれも下位のスポーティ車しかないじゃないか
ポルシェもMT設けてるの格下の非ターボやケイマンボクスター辺りだし DCTにハイテクなイメージ持ってたんだけど、いざ買ってみたら
低いギアで滑走してる時に「ウモ〜ン」という田舎のタクシーみたいな
うなり音がしてワロタ。 やはり警察の金儲けが原因だったな。交通警察は解体しろ >>588
マーケティング上で日本向けがそうなっているが、本国では販売がある 峠の上りがＡＴは気持ち悪いんだよね
この気持ち悪さがストレスになって疲れる
ＭＴのほうが疲労感が無いという >>313
公共機関使えば？
都会で無理に運転する必要性は皆無 4輪は快適で楽なのが一番
チャリやバイクの2輪で楽しめばいいわ >>10
そういう事は紅葉シーズンのいろは坂登りの渋滞にハマってから言おうな‼︎ >>591
は?MTなんて本国でも無いぞ
500ps以上でMTがある車種あげてみ
古臭いアメ車しかないぞ >>566
アメリカのでっかいトレーラーが
こんなシフトパターン >>10を否定してる奴の多くは、MTを上手に乗れてない奴だろう
渋滞だろうとなんだろうと、MTなんてさして苦にならないよ >>555
滑らかな運転は圧倒的にMTの方が簡単。 自分で運転しないならCVTの広々ミニバンでいいけどね ゴルフの32は良かったなぁ
シフトがショート気味で気持ち良くシフトチェンジ出来たし足回りも良かった
窓落ちと天井落ちが無かったらもっと乗りたかったな ロードスターやS660でATだとATかいっ！てなるよね
まあ人の勝手だから別にいいんだけど >>607
自動運転レベル4段階のうち1.5までしか達成できてないAT自動車に乗るくらいなら
0段階のMT自動車でokですわ >>608
MTがラインナップされていることぐらいしか魅力のない86のAT比率が高い説 だいたいしょーもないことで相変わらずリコールばっか起こしてるやつが、
自動運転実現します！とか言っても信用できねえわ まずまともな車
つくれよ シフトが自動なだけで、自分が運転してるのは変わらん
特定の状況下であったり、運転すること自体が趣味でなければ、そこにあまり意味はない やはりスポーツ車にMTはないだろ
今はMTあるのは緩いスポーティ車だけ >>610
しかも高いよな 特にコーナーや直線が速いとか突出したところもないのに
なんで中古もあんな高いんだろうな >>614
スーパースポーツは大体2ペダルになってきてはいるね
でもMのように常時設定されていたりGT3のようにカスタマーの声を聞いて追加もある
GT3が緩いと言うなら仕方ないが ところで、
MT信者は勿論、階段派だよな？
エスカレーターやエレベーターなんか、あんなオートマチックなもんに乗るわけがない ある程度パワーあって高級車でオープンカーで二人乗りでNAでMTで気温が20度ぐらいで高原を屋根開けて走りたい。 >>614
別にレーサーじゃないし緩いスポーティカーでいいわ >>620
アンダーパワーのNDロードスター86BRZでも
日本の公道では問題無いと私も思います ところで、
MT信者は勿論、階段派だよな？
エスカレーターやエレベーターなんか、あんなオートマチックなもんに乗るわけがない >>623
cx-3の間違いか
海外向けcx-5手に入れたか
嘘か >>625
二回も言ってうまいこと言ってるつもりなんだなw 都内走ってみろよ、ちょっと走ってすぐストップ、またちょっと走って…
MTなんか乗れるかよ、田舎もんかDQN御用達だろw スーパーカーはATばかりだからMTは不要とか言ってるやつってアホだろ
６００オーバーの馬力に電子制御バリバリの車と一般のスポーツカーを
なぜごっちゃにしたがるのかね で自分がスーパーカー乗ってるからそう
思うんならまだわかるけど別に乗ってるわけでもないんだろ？ ところで、
MT信者は勿論、階段派だよな？
エスカレーターやエレベーターなんか、あんなオートマチックなもんに乗るわけがない >>630
AT限定って階段降りる技術も資格も無いってことか
非常時大変だな GT3はNA縛りだし完全に緩いだろ
ガチのターボSとGT2は当然ATしかない
ポルシェのデータではニュルで1週走るとMTだと15秒もロスが出るそうだ
フェラーリの会長曰くフェラーリのMTを出さないのは
パフォーマンスを求める人に遅くなることは耐えられない事で裏切りであるからとのこと アイコンをクリックするだけで動くOSと
コマンドを入力する必要があるOSだと
簡単な方を選ぶでしょ。 エスカレーターやエレベーターなんか、故障したら使えないし、乗ってる時に故障したらヤベーじゃん？
やっぱ階段だろ？
でも、乗るだろ？
そりゃそーだ、楽だし現実的だからだ
それだけの事じゃね？
車の話しになると変な拘りを持ち出すオタク >>630
重い荷物なければ階段派だよ
MTは五体満足の人間だけが操作できる大人のオモチャ MTがきたとか言ってアルトワークスとＧＴ−Ｒってｗｗｗ 今やアクセルOFFで停止までいくブレーキペダル要らずのワンペダルドライブが普及してきてるというのに ＡＴどころか自動運転車が早く欲しい
たぶん俺より確実に運転上手い >>632
でもフェラーリ乗ってる人って国産スポーツ乗りよりサーキットいかないよな
公道で変速のロスがーとかやってて楽しい？ >>635
そこは重い荷物があっても階段だろ
車自体が大人のオモチャなのに、何を拘り、何を言い訳してんの？
ハゲなのか？ スーパーカーはＧＴカーの上位互換だからＡＴでもイイだよ
スポーツカーはＭＴ以外は認められない ポルシェとかFerrariのミッションってクラッチがオートなだけでマニュアルミッション車だよね？
AT車てトルクコンバーターのやつを装着してる車の事じゃないの？ >>644
それＡＴと言う
ＡＴ限定免許で運転できる 別にもうスポーツカーでスポーツ走行したいとかは思わないけど
MTは好きだからアルトとか商用車のライトバン辺りが丁度良いや 走るのが目的：MT
移動が目的：AT
チャリンカスと大差ないよねー >>644
ペダルの数が同じだから、同格になった気分なんだろ
変速方式知らずに乗ってるの多いからｗ MTを楽しむ運転って周囲にとって迷惑な暴走行為ってケース多いよね あのね
俺はどっちでもいいと思うわけ
ただ、MTが絶対みたいに言う、オタクの脳みそハゲが目障り
そもそも車という機械に頼ってんじゃん
馬車にでも乗っとけ フェラーリとかランボルギーニとか
実物見ると、車幅がでかすぎてビビる
あんなんで狭い道走ったら、絶対ぶつける自信がある >>652
だからさっきから、階段と言ってるだろ脳みそハゲ君
乗り物に拘りがあるんだろ？
だから言ってあげたんだよ
な？
脳みそハゲ君 >>653
プリウスは下手くそゆえの暴走だからちと違う >>655
ないよ
てか階段って言ってるなら階段で押し通せよ スーパーカーがどうのこうのいうんなら３００馬力もないローパワー車は
全部生産中止にしろって話だよニュルのタイムもクソもないからなｗｗ
MTを求めてる人間はそういうの関係ないから、タイムしか興味ない人は
勝手にやってろって話 >>656
トロトロ運転批判でもプリウスは出てくるよな。どっちもただただプリウスを蔑ましたいだけだろ 趣味はMT
お買い物車はAT
２台買え貧乏人どもよ >>643
え？それは時間の無駄
AT、MTの違いでは発生しない >>657
は？
やっぱ脳みそハゲの論は分からね
押し通せとかバカじゃね？
そこになんの意味があんの？
な？
脳みそハゲハゲ君 MTの良いところは操作してる感があるところだな。
わざわざクラッチ踏んでギアを入れる。
それだけだけど自分で運転してる感はある。
ATだとハンドル回してアクセルとブレーキを踏むだけ。
移動してる感はある。 >>627
止めたげなよ、エレベーターの運転が得意とかかわいそうだろ >>662
じゃー、変な拘りを持つオタク以外には、大差ない話だと言うことだな
結論が見えたな >>546
へたくそなMT乗りの友人が５０人もいるのか それはそれですごいなｗｗ http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160705/mcb1607050500015-n2.htm
フェラーリの製品マーケティング責任者、ニコラ・ボアリ氏は
「スーパーカーの中でも最高のパフォーマンス、グリップ力、ハンドリング性能を目指しているが、
マニュアルではパフォーマンスが低下してしまう。フェラーリにとっては耐えがたいことだ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/611789.html
「PDKを搭載した方が、スピード性能で圧倒的に勝る」というもの。
実際、前出エンジンのパワーアップや、ボディー/シャシーのポテンシャル・アップの恩恵は当然あるにはしても、
ニュルブルクリンク旧コースのラップタイムが従来型よりも15秒短縮され、
0-100km/h加速タイムも0.6秒の短縮という中の“少なからずの部分”は、
シフト時にも駆動力の途絶がないPDK採用の効果であることは間違いない。
MTは遅いとフェラーリとポルシェが断言してるぞ
スポーツ車なのにわざわざ遅いMT選ぶメリットってあんのか? >>671
普段の移動手段でしかないからな
あんたがどんだけ特殊な状況なのか知らんが、それなら意味はあるだろうな まだ言うとって草 ならおまえは一生ニュルをぐるぐるしてろｗｗ MTの自転車乗ってるがそんなに違うかね
加速が楽にはなるけど、それを楽しいと感じたことは無いわ 別にMT乗れって言ってんじゃないんだと
AT乗れば良いけどMT免許を取っとけと
難しい事から逃げるなと
AT限定に逃げるなと
オカマじゃないなら バイクはMTの方が自由自在に走れる。
と考えたら、MTなのかもしれないが、普段はATで。 MT、MTってバイクのほうがしっくりくるは
MT-09いいぜ、その辺の車より速い どっちでもいい ただ人の車のミッションにケチつけるな
これだけだ >>669
必死すぎ
公道普通に走れてりゃ満足だよ >>676
逃げ？
あんたにとっては車が全てなのか？
逃げ?www
やっぱ脳みそハゲの論は分からんわ >>669
|ﾟДﾟ)ノ 一般ドライバー馬鹿にしてるだけだろ
|ﾟДﾟ)ノ 言い分が本当に正しいのであれば、ﾚｰｽｶｰﾍﾞｰｽで市販車作るはずだがな
|ﾟДﾟ)ノ お前がAT限定なのはなんとなくわかった 階段やエスカレーターを持ち出す人って
AT限定ですよねw >>660
アルトワークス欲しいんだけど、仕事用のトラックで大概賄っちゃう。
貧乏が憎い >>505
今はもう古い年式のトラック以外のほとんどの車種がATなんだっけ？
重い装甲車みたいな特殊なのを除いてはああいうハードな使われ方をしている車こそ
頑丈なMTのイメージが強かったが MTが楽しい人ってたまにしか車に乗れない人なのか？日常の足としては煩わしさしかないけど >>687
思うに免許を持ってないただの構ってちゃんが紛れ込んでるだけだと思うよ いやさ、俺はＡＴ限定じゃねーし、前はＭＴ車に乗ってたよ
ＭＴが好きならそれはそれでいいけどな、オタクの拘りアピールはそれだけの話だろ
逃げw とか、脳みそハゲ丸出しの思考回路が分からん
東京に魂を売った的な表現なのか？
脳みそツルツル過ぎね？ MTは運転が楽なんだよ。
目視しなくても、手で触ればギアがどこに入ってるか分かるけど、ATは目視しないと分からない。
止まってるときはブレーキ踏み続けるか、いちいちPに入れなきゃ動いちゃうし。
Pに入れたら、スタートの時はDに戻すのに一瞬視線を外さないと確認できないんだけど
信号変わり際の、事故りやすいタイミングで視線を外したくない。
MTのスタートやシフトチェンジなんか、呼吸と一緒で意識しなくても自然にできる。
まぁ、速く走りたいなら良く出来たATの方が上だけどな。
あと、この前レンタカーでアイドリングストップの車に初めて乗ったけど、動き出そうとする1秒以上前に
アクセル踏んでやらないと、動きたいタイミングで動けないんだな。
ATのレスポンスも悪いから、スタートするまで時間かかるし。
あれじゃ、渋滞は増える一方だ。 ATカスは乗らないんじゃなくて乗れないんだよなｗ
そこ認めたくないから言い訳して女々しいったらありゃしない kei worksとかラパンssからアルトワークス乗り換えた人とか居ないの？
レスポンスやシフトの感覚どんぐらい違うのか気になる
大して変わらないならエンジンマウントとブッシュ交換して乗り続けようかな >>669
安価なGT-Rに速さで負けていることには
耐えられるフェラーリ責任者の言葉なんてね >>687
あと>>529だけど戦車でよければ10式戦車が無段階変速機 >>697
アルトワークスに乗れない言い訳なんてする必要ないだろ >>692
体がAT化してて考えずに運転できてるよ
四肢を動かせるから体にもいいはず(適当) フェラーリ599GTBのMT。
一部の顧客向けに20台だけ作ったらしい。
オークションに出たら1億円とか。 >>660
金ありそうな家の車庫みるとベンツやレクサスと一緒にアルヴェルおいてたりするな、攻守最強で羨ましいわ。 MT免許持ってる人の９９％は別に自慢とも何とも思ってないんだろうし、
AT限定免許についても何の見下した気持ちも持っていないと思う。
今の時代の普通免許とは事実上AT限定免許のことだという認識だろう。
今、あえてMTで取るのは若者のちょっとした遊び心のようなチャレンジの気持ちだけだろうと思う。
（運送業などの仕事で必要になると感じてる人以外は）
MT免許を自慢してAT限定を見下すような奴というのは女の腐ったようなオタッキーな奴だけ。
他に何の取り得も無いのでMT免許が優秀だと思い込むことによって自我を保ってるんだろうね。 MTのトラック10年以上運転してるけど未だに坂道発進でやらかしそうでびくびくしてる MTはながらスマホとか飯食うとかシコり運転できなきじゃん… >>270
長距離こそATでは？
全車追従クルコンや自動ブレーキとかMTにはない便利機能満載だぞ。 MTの教習金額をATと同じにしたらみんなMTで免許取ると思うよ >>713
それだとATでしか取れない奴は言い訳が出来なくなるな >>713
ＭＴの方が安かったら取るかもねｗ
ＭＴなんて運転出来るメリットがもう殆ど無いんだから。
今の時代ほぼ１００％ＡＴしか乗らないんだからＡＴで教習受けたいと思う方が自然。 AT限定では普通免許とは言えません＾＾
言うなれば普通免許Liteですかね＾＾
ちょっとコレではカッコつきませんね＾＾ ＭＴ免許の方が１５０００円も高いし３時間も多く教習受けないといけないし、
それに見合うメリットなんて殆どの人には全く無い。
メリットが全く無いからＭＴで免許取らないんだよ。それだけのこと。
メリットがあるとしたら見栄が通じる人達（ＤＱＮ・底辺層）の間だけで見栄が張れるということだけ。
ただそれだけの為に今も結構多くの若者が無駄に苦労してＭＴを取ってるんだよね・・。 いまはMTなんて乗らないと思っていてもいつか乗りたくなるかもしれないだろ
AT限定で取る奴はそういう想像力の欠如した阿呆だと思う MTの車ってリヤに「５Ｓｐｅｅｄ」とか書いてるんでしょ？ ダセーよ！ >>435
俺は左足ふくらはぎの肉離れやった時だな
右足だったら数ヵ月間会社行けなくなってた MTはATに比べて事故の少ない安全な乗り物なのにハードル上げてどうするんだよ
取りやすくしないと社会の損失だぞ ヒール&トゥーが上手いくらいじゃないとMT乗ってるなんて自慢すべきじゃないと思うが >>717
他に振り回されず自分の考えに自信を持てよ
なんか自信なさげだぞ ＡＴ限定免許
ジネッタＧ１２に乗りたくても乗れないんだよ >>722
いるいる
クラッチ踏んだままコーナリングして曲がり切ったあとでギア入れる奴ｗ >>722
街中走るだけでヒール&トゥなんかしない
精々ブリッピングをうまくできりゃいい程度 >>721
その程度のハードルを超えられない人は
自動車を運転してはダメなの >>717
別に高くも難しくもないけど、どうかした？ >>215
AT軽トラは無駄に高回転になって燃費が悪いらしい >>625
おまえんちの電子レンジあたためしか出来ないんだろ？ >>4
ビデオカードだのアクセラレータだので120万かけたIIsiからG3DTにした時あまりの速さに目ん玉飛び出た 去年２1年乗ったWRX を自損事故で廃車にしてして１０年前のCVTのステラカスタム
に乗ってる俺は負け組まっしぐらだなｗ 男: AT限定でお願いします🙁
教習所の受付のねーちゃんも
内心ほくそ笑んでるよ😂 変速時のショックが同乗者にとっては不快なんだよな
ATなんてw
って言っている奴ほど回したがり、飛ばしたがりだから尚更そう
運転手自身は自分のタイミングでやってるから何とも思わないんだろうけど >>727
街中では使わないとかそういう言い訳はいいんだよ
出来るけど敢えてやらないのか？
それとも出来ないのか？
出来るって言っても自己申告だからその程度も話だけじゃわからんがね >>738
免許取って20年近く自家用はMTしか乗ってないしそりゃできるけど、相当スピード乗ってないとうまくできない >>732
マッキントッシュならぬ、シャッキントッシュ言われてたPCだからね >>726
これ、どういう都合でやってんのかね
曲がりきってギア入れられるなら前でも、なんなら途中でも入れられるのに 昔、彼女に運転を教えている時に彼女がシフトレバーと間違って俺の・・・なんてギャグがあったな。 別にAT限定だからってバカにしてないのに
意味わからない引け目感じてMTの事色々言う人
おまえだよおまえ mtはエンジンスターター使えないのが難点
ニュートラルでサイドブレーキかけてたら凍るし >>709
まあ概ね同意だね
好きな方に乗れば良いし逆を悪く言う事もない
ただ「何でMTなんて面倒くさいもんを選ぶの？」
って言う人が多いから>>10って答えたんだ
俺はATもMTも両方乗るし現に今はATに乗ってる
からATの方が楽だって意見はよく解るんだけど
それでも俺は渋滞時も含めてMTの方が楽だと
感じるな >>741
回したがりに比べれば良い
それに、特にCVTだと変速ショックとは無縁だし オタクのジジイがATをコケにし限定のガキがMTに噛み付くこの構図はいつまで続くんだかなあ >>710
坂道の補助装置も完全じゃ無いしね
実車時のATトラックは怖すぎる モデルチェンジしたらMT無くなると予想して去年MTのインプレッサ買っといて良かった。
MT楽しいよ！
http://i.imgur.com/E4Qzk4H.jpg 5速マニュアル車を選んだら5万円安かったんだがその5万で
オプションのLSD（リミットスリップデフ）着けたが
そんなにコーナーを攻める人間じゃないので役に立ったのは雪道だけ >>752
これって自動で止まる奴？って聞かれて止まらないです…って説明するのか面倒たよな トルコンATとCVTはブーストアップしただけで潰れる 免許取って初のマイカーは乗り慣れたアクセラのオートマにしたんだが、車検のときの代車がマニュアルのカペラワゴンしかもマツダのロゴ入りww営業車を代車にすんなや(´･ω･`)
マニュアル取っといて良かった >>25
海外向けは2リッターMTがあるという、ふざけんなよスバル。 仕事先でバッテリー上がったけど押し掛けで帰ってこれた思い出 ATだと趣味じゃなくてただの移動手段に成り下がる気がする
ただの移動手段に金かけようとも思わないしそうなんだろうな MTだと旅行の時に運転代わってくれる人がいないんだよな ATでもパドルでマニュアルシフトできるだろ
しかも8速や10速変速
せいぜい6速のMTは衰退するしかない ATはアクセル操作に対するレスポンスが悪くて乗りにくいから消去法でMT選んでる
DCTの耐久性が上がったら乗り換えてもいいかな AT軽四のフットブレーキで坂道発進するのはいつも焦るんだよ
下がってガシャーンとやった奴も居るだろうなアレ MTってATより遅いんだろ
スポーツ車でMT乗ってる奴はアホなのかわざわざ遅いMTでスポーツってもうね まあ、速さだけ競いたいならスポーツカーじゃなくて
レーシングカーでも >>765
更に今は電スロっていう悪要素もあるしな
ワイヤー式のダイレクト感がないとつまらん >>25
ハイテクいれて、バッテリー満充電すれば多少は良くなる >>676
船舶免許持ってないのか？
難しいことから逃げるなよw からだがMTになれているから
わざわざATにする必要がない
仕事でAT運転してたからクラッチからぶみはしないレベル >>767
速いのはすんごい金掛けたスーパースポーツのマニュアルの延長上にあるATだけで、通常のトルコンATやCVTはウンコだよ >>97
慣れない左ハンドルのMTで凱旋門のところ脱出できずになん十週もしたわ
てか本当に泣いた >>708
自動車税の時期だな
２台で約10万
税金さえなけりゃ２台持ちも問題ないのにな >>772
なんでMTの話をしているに
船舶免許が出てくるの
階段とかエスカレーターとかさ
これだかAT限定はバカにされるのよ MTはオートバイだけでいいわ
車は楽に運転したい。 MT楽しいよ、ゲーム感覚だな
今のシフトチェンジ完璧だった、ショックゼロ！みたいな 衰退のきっかけじゃなくて衰退したからAT限定免許ができたんだろ 値段もちょっとだけ安いのに、ペダルが３つもあってお得だしね。 今時MT乗る奴なんてかなりの少数派
新しくとるやつも半分以上がATだしここからMTが巻き返すなんて無理無理 >>527
こういう返し方ってバカにしか見えないから止めたほうがいいよ
と言うかバカなんだろうけど まあ金がある車好きはたいてい一台はMT車持ってるだろ。
家族が居て荷物も運ぶ旅行も行く通勤もするとなるとそりゃAT一択だ。 MTが継続発売されないので、乗り続けて１６年目に突入した我が愛車。
苦節１６年が報われて遂に買い換えられるのか？
嬉しくて今晩は寝られそうも無いから起きていよう。
でも、良く考えたら金が無いから未だ乗り続けるわ！
去年バッテリーとタイヤを変えて、カーナビも最新のに交換してドラレコまで付けちゃったし。
タイミングベルトが切れて、レッカー移動される日まで乗るわ。 >>791
MT で4WD でターボでクーペでハッチバックなだけで良いんだけど案外無いんだよな
もちろん4WD は機械式でスロットルはワイヤ式だ MTは下りは良いよね。
エンジンブレーキが効くから。 T31エクストレイル買ったわ。
義弟がフォレスターだからジムニーと旧エスクード位しかMTクロカンの選択肢が無かった。 >>797
ぱっと思い付くのが、32〜34GTR
GC8 STIクーペ位かな
GTO、FTOは無かったことに >>712
アテンザ乗ってるけど、MTでも全部付いてるよ
どうしてMTには着いてないと思ったの？ 嫁の許可が出たので新STI注文してきた
久しぶりのMT車楽しみです >>7
だってランナップにないもの
買いようがない >>711
スマホ・飯は日常茶飯事。飯は口と片手を使い分ければ余裕
シコり運転は高速で120キロキープしながら抜いたことある
イク瞬間だけちょっと危ない >>669
ポルシェも前期型991gt3ではPDKのみだったが、後期型ではMTを復活させた。
ま、そういうこと。 別にコンマ何秒を争って街中運転してるわけじゃないのにトランスミッションの速い遅いがなんで重要なの？
そんなのは草レーサーすら必要ないでしょ。
トップレーサーが最高の運転して初めてそこで差がでるだろうに
平民のおまえらがそんなとこにこだわっても
笑えるだけ。
っていつもこういうスレ見ると思うわ このスレ見て1ヶ月ぶりにスターレット動かそうとしたらバッテリー上がってて草
ベンツにブースターケーブルつないだらECU壊れそうだから、
JAF呼ぼうとしたけど1時間半待ちとかほざかれて、とりあえず呼ばずに戻ってきた
2台所有は上級国民の嗜みだけど、バランスよく走らせないとダメだな！ >>817
Amazonでリチウムイオン電池のジャンプスターター買いなよ >>669
ポルシェはPDKの方が速いと認めてはいる
でもなあー
GT3をPDKのみにして、その後限定モデルのマニュアル版GT3、911Rを出したら
http://jp.autoblog.com/2016/07/25/porsche-911r-prices-skyrocket-official/
定価2600万円の車が1億4000万で取引される現実
当然次のモデルからマニュアルが復活することになった 報道特注
【中国侵攻シミュの結果→米軍撤退 日本分断の危機】
百田尚樹SP3 安保問題を 国民レベルで議論しよう！中国マネーが入った平和活動家は 日本を分断させる！
https://youtu.be/eZac-l-C5-U 俺も86にターボ組んでたけどバッテリー上がったら平地なら
押し掛けしてたけどな。
問題は乗り込む時バケットの縁にケツ打つかどうかだ。かかりはいい >>810
だからリモスタ使えないっていうことじゃないのかな >>822
2連ヘアピンだっけか？
ここでタイヤやったことあるわw
冬場にたまに落ちてるようなクロカン系と違って散っても花があってよろしいな スーパーカーや上位スポーツ車はATだからーとか言ってるやつは、自分は
当然スーパーカーとかに乗ってるんだろうな？ これで自分が乗用車や
ふつうのスポーツカーしか乗ってないならお笑いだぞ 今のMTって所詮ごっこ遊びやろ
安いMTなんて買うだけ無駄
んなことよりも未だに逆行対策しないメーカーどもなんなの？
いつまであんなアナログやらせるつもりなんだよ？？？さっさとフロントガラスに加工しろや >>756
免許とりたてなのに、なんでのりなれてるんだよ？ >>814
マジこれ、つか、見通しが良い二輪と違って
4輪なんて信号青で急加速したら危険なだけやで。
ゆっくりスタートノロノロ加速が安全運転の基本である以上
シフト操作に楽しいもクソもないだろ。 バイクはMTである必然性が未だに存在する。車には存在しない。 車に全く詳しくないしそれほど詳しくなりたいとも思わない
けど免許取ってからずっとMTだからやっぱり次もMT買うと思う
そんな人間も居ますよっと 少なくとも国内市場ではホンダがもっともMT比率の低いメーカーじゃなかったかな 仮免取った辺りからMTなんか簡単だと思ってたけどな
何が難しいんだろう MTで難しいと思ったことは
真冬に1速に入りづらい時ぐらいだよな あのさ。二輪は別の乗り物なんで自転車スレでやってくれ。
ここでＭＴっつったら左足でクラッチ踏んで、手でギア変えて
踵で回転合わせて、また左足でクラッチ繋ぐことを言うの。
傾けただけで曲がる乗りものじゃなくて、ブレーキとハンドルと
アクセルの3つを使って姿勢を作る乗り物の話してるの。
やったこと無いでしょ？ >>837
彼等は事故顕示欲が凄いからね。スレチとかは気にしないのよ。 パドルシフトがいい
今のＦ１みたいにクラッチパドルもあるといいね スポーツカーって時代じゃないな
外車ならアリかなとは思うけど 車の運転自体が好きなやつと車は生活手段としてしかとらえてないやつがいるから
生活手段として車乗ってる層にMT車の魅力とか言われてもふーんとしか反応できないわけで 生活手段でもだいたい同じ金払うなら楽しい方がいいなぁ 親父さんの軽トラに乗ってきた友人とそこらへん適当に走ってみたけど
赤信号からの坂道発進で少し後退してびびった
普段から運転してないとダメやね セカンド発進とかやってたな
でもすぐAT車に替えちゃったな MT車なんてめんどすぎだろ
流行ることなんて絶対にありえん >>845
クラッチ板激減するから、乗用車ではやめといた方が良い
ソースは俺 >>846
ケース内に鉄プレート入れて磁石でくっつく奴使ってるから
ポケモンGOも余裕 >>313
ＭＴで渋滞辛いとか言ってる奴は運転下手くそなだけ
どうせ直ぐに２速に入れ替えたりする運転で、１速のまま微妙なアクセルワークで走るとか出来ないんだろ？ MTは操作間違えるとエンストするのが完成された機械としてはありえない。
自動復帰するならそれはそれでいいのだが。
楽しみとしても興味は全然ない。 >>851
>>852
下手でも快適に運転できるATって神だわ 社用車が車検で代車マニュアルだったのよ、久々楽しかった。
ただ、信号待ちでエンスト何回もやった。 ATのみ
スーパーカー…フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェターボ（GT2含む）、GT-R、NSX
上位スポーツ…AMG全車、R8、RS全車、M5M6M7
MT設定有り ☆はATでもトルコンATかCVT もしくはMTのみ＝ゴミ
中位スポーツ…ポルシェ911カレラS、ケイマン、ボクスター、M2M3M4、☆シビックR、☆レクサスRCF
下位スポーツ…☆フォードフォーカスRS、ゴルフR、☆WRX STI
スポーティ車…ゴルフGTI、☆86BRZ、☆ロードスター2.0、☆WRX S4
スポーツモドキ…☆スイスポ、☆ロードスター1.5、☆S660、アルトワークス
完全にMTはゴミ AT乗りの皆さんには「エンジンを愉しむ」って感覚がないみたいですね
ここまでの流れをみてると エンジンをダイレクトに味わうには機械式のクラッチと機械式のスロットルは欲しいな
トルコンやCVTは微妙なアクセル操作しても滑って車体の動きに反映されないし
電子制御スロットルは誰が乗っても同じような燃費が出せるけど
機械式だと露骨に腕の差が出てくる >>853
今のＭＴでエンストなんてする方が難しいぞ。2013年式、500ＰＳ超えの6ＭＴだけど、
普段使いしてて何一つ気難しい点は無い。乗れない奴が大袈裟に言い募ってるだけ。
ＡＴだって操作間違えば暴走する不完全な機械。同じアホなら楽しまなきゃ損だって。 ＭＴ否定する奴は乗ったこと無いか車と運転自体に興味がない
若者の車離れがーとか、ＡＴ化が原因だと割と本気で思う >>858
楽しいエンジンなんて排ガス規制で殺されてるわ MTだとクラッチ切る間にロスがあるし、セミオートがいいんじゃないの？
バイクでVFRのDCT乗ったとき、これで軽ければ絶対にMTより早いと思った ワークス買うようなやつはMT選べるなら選ぶだろそりゃ ＤＣＴこそ存在意義が無いと思うけどなあ。３ペダルが怖いならオートマ買っときゃ良いし、
ダイレクト感なら壊れない３ペダルで十分だし、タイム至上なら公道でやるなって話だし。
ってか週末にコース楽しむのにわざわざ２ペダＭＴ買う奴も意味わからんし。ｵｰｿﾄﾞｯｸｽ
な３ペダのＭＴか、それが駄目な人はＣＶＴってのが合理的。 >>847
乗ってない奴ほど「面倒くさい」と言う
乗っているならちゃんと分かる
クラッチ踏むのは疲れるが面倒くさいなんて微塵も思わない MT派だったけどアイサイト付のレガシィにしてから運転が楽すぎてギアチェンジwとか半クラwとかどうでもよくなったわ >>867
面倒くさいから乗らなくなったんだろ
順序が逆だバカ >>867
一度体が覚えちゃえば手足が勝手に動くから面倒くさいとは特に思わないよね
水泳とか自転車と変わらない
バンドでドラム叩いてた友達は上手い人のMTはドラムに似てるとか言ってたな 面倒くさいかどうかはMTの販売台数の推移を見れば明らかだろ
限定じゃないMTの運転を覚えたドライバーがこぞってATを買ってる
そういうこと >>860
トルクのあるエンジンでクラッチ板に優しくクラッチミートやるとストールするやろ。ポルシェ911乗ってる。 アクセル吹かさずにクラッチミートして、それからアクセル。WRXとかでも出来る。まあ、そこまでやらんでもええんやけどねw
マニュアルは快感、脳が喜ぶ。ほんま面白いわ。 聞いたら教習所は今全体の7割がAT限定らしいぞ
男でもAT限定は恥ずかしくなくなったんだよ 人の目気にして選んでるわけではない。お前は若いなぁ。楽しいよぉ〜！ 重ステ、パワステ、パワーウィンドの頃に戻せ
生き急ぐな、アナログも必要 >>876
そんなあなたにWRXハンドルおもっ！シャシカッタイカッタイ！油圧ハンドルや！ >>876
今どきパワーウィンドウじゃない車なんてあるの？
重ステ、パワステの意味、分かってるの？ ペーパー歴4年の超ど田舎合宿所で取ったんだけど車はあるんだが都内で乗るの怖過ぎて乗ってない |ﾟДﾟ)ノ MTはめんどくさくは無い
|ﾟДﾟ)ノ ATは楽なんだよ
|ﾟДﾟ)ノ めんどくさいからATじゃなくて
|ﾟДﾟ)ノ 楽だからATなんだよな 生活のために一台だけ買ってる人と遊び用にも趣味車も買える人とじゃ話が噛み合わないでしよw MTの方が操作が楽しい
と書いておきながら実際には生活のためにATにする小者だわ、俺は >>726
大型の免許で教わる技術
小回り効くんだよ
普通車だと低μ路やサイドターンで応用できる >>867
そのクラッチがめんどくさいんだって
人が乗ってるのまでケチは付けないけどね >>630
楽だからとかじゃなくて自分が機械を操るのが好きなのにその例えはおかしい このスレ見て昔花屋のアルバイトでコラムMT乗ったの思い出した。
ハンドル左脇にレバーがあって4速のシフトでさ。なかなか貴重な体験だった。 毎年帰省で片道700kmぶっ通しで走るけど
ＭＴだと翌朝両足痛くなる
ＡＴだと片足で済む
ただ、睡魔が襲ってる最中は、ＭＴだと眠くないのになー
と思いながら走ってる ID:+ISjpcG10みたいなアホってパワーあればいいとか思ってんだろうなｗｗ
自分がスーパースポーツ乗ってるわけでもないだろうし、どうせ乗っても
サーキットで国産にぶち抜かれるだろうなｗｗｗ >>866
俺は期待してたんだけどなぁ DCT
先日箱バンDCT運転したんだが、駄目だなありゃ
ATのほうがまし、でもATじゃ高速とか下り坂とか色々問題あるし･･･
ということで軽商用は引き続きMTという結論になった。 真逆と思うけど、電スロのＭＴでドヤってる訳ないよね？ｗ MTは運転しながら音ゲーやってるような感じ
楽しいけど決して楽なものではない
でも俺は乗り続けるけどな 例えば車通勤の人とかってどーなの？
立ち仕事な人だったら仕事帰りのクラッチ操作なんてダルいと思うけどな。
「立ち仕事で車通勤だけどMTだぜ！」って人は元気が有り余ってる若者だけなんじやない？ >>539
同じ73式トラックという名称で
パジェロとジープの２車種混在してんだよ >>900
一時AT車で通勤してたがATだと眠すぎる 強化クラッチでもないかぎり
クラッチ操作なんてなんでもないよ 運転が楽しいって感覚がわからない
長距離バスでイヤホンで音楽聴きながら景色眺めてる方が100倍楽しい >>906
単なる移動手段だからな
MT乗ってるけど、楽しいとは思わない
ただ、MTだから殊更に面倒とも思わない
クラッチ操作なんて無意識だろ？ >>860
MTは楽しくはないぞ
勝手に変速すらしてくれない 自家用車は楽な方が良いからAT
バイクは趣味で乗るからMTしか選ばない >>15
いまオデッセイ乗ってるけどミッション車がないのさ
いつかまたミッション車乗りたいな
あのバブルだった時代が懐かしい 仕事でパワステなしのMT軽トラ乗ってるけどしんど過ぎ。 しかもアイツ、店員の態度が気に食わないと逮捕されるまで嫌がらせ続けるからな
実際それで過去2回以上逮捕されてるし >>158
このクロスミッションのAE86乗ってたわ >>908
勝手に変速するから楽しくない、つうか恐い(AT) >>900
工場勤務だった時、当然1日中立ち仕事だけど、別に気にならなかったぞ。
というか、ギアチェンジなんか意識しなくても勝手に身体がやってる。
>>902
中古で買った車、ディーラー勤めの友達が「なんかクラッチ、ちょっと重くね」と言ってたけど気にせず乗ってた。
ちょい弄って360馬力くらい(約100馬力アップ)でも全然滑らないから純正も優秀じゃん？って思ってたけど
OHの時に強化クラッチが入ってるのが発覚した(´・ω・｀)
実際、そんな重い感じはしなかったんだけどな。 >>925
強化にも色々あるからねー
大容量シングルプレートとか重い傾向にあるけど、ツインプレートなんかノーマルとかわらないね >>354
クラッチ踏みっぱなしだとレリーズベアリングが早く逝くからアカン >>696
ブレーキ踏む力を少し緩めたらエンジン始動しない？トヨタ車は大抵そんな感じ ホームセンターで軽トラ借りて7年ぶりくらいにMT運転したけど
パニックになって駐車場で3分くらいガクンガクンしてたわ
まぁすぐ慣れたけど 10年前インプレッサSTI乗ってたけど確かにクラッチは重かった
でも今のインプレッサスポーツはむちゃくちゃ軽い
信号待ちで踏みっぱなしにしてても楽だからね オートマの方が確実に楽
マニュアルが楽と言ってるやつは渋滞がないド田舎もんかカッコつけてるだけ
手と足の操作の回数が全然違う >>933
オナニーするのにあんなに激しく手を動かすのに、マニュアル操作ぐらい面倒がるなよ 長年MT乗ってた親父世代がほぼMTを捨ててるというのが全てを物語ってるだろ MTは楽しいってのはわかるけどMTが楽ってのは流石にねぇよ >>666
ATが多かったけどMTも何種類か
>>554
そうかもね
迎えに来てくれる人がいっぱいいたんで
>>681
家でも4台持ってたけど自分が運転する機会は全くなかった
>>668
残念ながら、うまい人いなかった >>938
エンブレ多用するからブレーキ踏まないで楽ってのはある
その分クラッチとギヤ操作するのでむしろ忙しいんだけど楽しいが勝って楽となる >>942
めんどいって言っただけで障害者扱いとかMT乗り過激派すぎ >>943
エンブレ関連は確かにMTが楽だな
忙しいのが楽しいってところ見るとMTはやっぱ趣味の領域だよ 一度ツインプレートのs14借りたことあったけど発進できんかったわｗ >>938
慣れ、だよ。
自分からしたら、ATの信号待ちでブレーキ踏みっぱは苦痛だし、んじゃ、って足踏みサイドやPに入れるのも
いちいち目視しないと出来ない。
あと、せめてバックはシフトレバーを横移動させるとか、前進と同じ並びに入れるな、って思う。
上の方でも書いたと思うけど。MTのシフト操作なんか呼吸と一緒で、別に意識しなくて自然に身体が動いてる。
万が一急発進、なんてことになりそうなら、エンストして停止しちゃうから事故も減るでしょ。
健常者のAT比率を下げれば、事故も減ると思うよ。 普段はATの方がいいけど、たまにMTも乗りたくなるからとりあえず買ってある。 >>948
慣れなんて言い出したらATも慣れじゃね？
俺はブレーキ踏みっぱなしよりクラッチ操作の方が疲れる
シフトもチラッと見たらわからん？
MTの方が事故らないってのは確かにそうだけどね >>950
シフト位置なんて見て確認しないけどね、、 5MTから6MTのショートストローク気味のに乗り換えたら
シフト位置がいまいちわかんない 修理費
DCT・・・70万(ユニット交換)
MT・・・12.5万(クラッチディスクだけ交換可)
乾式DCTは東京の炎天下渋滞で
10年20万km持たないものがある AT=先割れスプーン → 不器用な人でも大概の食事はこれで簡単に口に運ぶ事が出来る
MT= 箸 → 慣れれば箸でご飯を食べるのは面倒なんて思わないんだが、使えな人から見たらワザワザ難しい事・疲れる事をしているように見える GC8sti5乗ってたけどシフトチェンジのときはクラッチなんて踏まずにスコーンて入れてたわ とりあえず踏み間違えで特攻だけは勘弁してくださいww >>220
ギア入れる時1,3,5の列の区別つくの？ >>957
MT乗ってるけど、正鵠を射ていると思うわ
身体が勝手に動くから面倒なんて思ったことない 君らほんまにMTがまた流行るとでもおもってるんか？ MTを運転していて眠たくなったことが無い。
居眠り運転防止にも有効だと思ふ。 車にラグビーボールのオブジェでも置いときゃ言い訳できるよ アニオタと一緒で少数の声の大きい化石が喚いてるだけ
絶滅危惧種だから大目に見てやるよ 多いすくないの問題じゃないんだよなぁ
ATの安全性の疑問は何一つ解決されていないから 踏み間違いなんて誰でもやりそうだからな
怖くてAT乗れない 山坂道のＡＴの乗りづらさは異常
運転自体の意識が低い奴はＡＴでも気にならんだろうけど
そもそもＭＴ乗ったこと無い奴が大半なんだろうな >>974
MTはMTでMT特有の事故があったろうが
坂道駐車でサイド甘くて転がり落ちるとかな
今はMT少ないからMT特有の事故が目立たないだけだ MT至上主義の方々的にはパドルシフト付きATはどんな扱いなの？ 交差点にオーバー100で突っ込んできて
ファンッファンッとシフトダウンして
華麗に曲がるのがいいんだろが。 時代遅れとは思わんけど、それなりのクルマはМT残して欲しい。
あと外車メーカーは客が希望すれば本国仕様のМT輸入してもらえると嬉しい。 >>956
初めの頃、ゴル○に積んだヤツは保証期限過ぎた辺りで壊れはじめて阿鼻叫喚だったらしいなw
直すも地獄、外車だから売るも地獄w >>961
こういうのは右や左に振ってR13と357を切り替える スポーツカーみたいなスピードだす車じゃないけどずっとMT車だなぁ
一年だけオデッセイでAT乗ったけど、怖かったのと楽というより横着だなぁと感じたな
アクセル踏むだけでスィーっと進むのが何ともね >>795
きつくないけどヤッパリうるさいわ
ギア比低めだしね
街中とか60キロ位までで楽しむくるまだと思うよ MTの有り難さがわかるのは距離が伸びてあちこち壊れだしてからだな
なんせシンプルな機械なので壊れない
壊れてもベアリングひとつから部品が出るので自分で修理できる このスレッドは１０００を超えました。
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