F1って昔は人気あったけど、最近はさっぱりだよな… [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
フジテレビが中継やらなくなったからな
代わりにテレ朝がFEとか言うショボいのやってる そらそうだよ
鈴鹿にF1観戦するのに、最低でも大人1人で15,000ぐらいかかる 韓国GPってのができた時に一気に衰退した感
なくなっても人気は落ちたまま レギュが超ツマンネーんだもん
安全対策だけやってあとは自由にしろよ
いいんだよ、カネ持ってるとこが勝てば フジも駄目だが、それ以前に独自のカメラ映像とかも禁止したFIAはもっと糞 F1がつまらなくなったからGTに鞍替えした
今はこっちの方が楽しい 中学高校の頃、皇帝シューマッハ見るためにいつも夜更かししてたわ。見るの楽しみすぎて親に頼み込んで鈴鹿にいって、感動したり。マシンのデザインもエンジンもあの頃は好きだったな。 >>15
1992年のモナコが象徴的だよね
勝てるレースでトラブル(今でもわざとしか思えない)→セナとのドッグファイト
常にチームメイトと仲良くないのも好きだった マシンが年々醜くなってドライバーの個性が面白くなくなった
個人的だけど、富士の客への扱いに怒り鈴鹿に戻ってももう観に行かなくてもいいかなと思った そこでフォーミュラEの出番ですよ
見たこと無いけど 見に行く奴もバカだよな 速すぎて一瞬フゥォォォン…て目の前通り過ぎるのだけ見てあとは中継でしょ?テレビと変わらん 年間3〜4人死ぬぐらいがちょうどいい。
過保護すぎ。 もっと人がいっぱい死ぬ感じのレースにしたらみんな見るんじゃない? F1なんかオートポリスのこけら落としでイベント走行やったのしか実際に見たことがない F1は視聴者から金をタカり過ぎた
順調にカスラックと同じ轍を踏んでる >>1
1周目第1コーナーで多重クラッシュして何台もリタイアだもん。つまらないのも当然。ブームがあった事が不思議。 富士に観に行こうとしてバスの中でレース終わってた。金も返してもらえなかった。
あとでネット見たら帰りのバスが出なくて野糞祭りだと知ってF1のイメージがウンコになった。
スズカに戻してあげた方が良いと思う。 >>26
年棒何十億も貰って安全を声高に主張してんじゃねーよっておもうわ
俺は命しらずのバカヤロウがみてーんだよ F1は同じとこぐるぐる回ってて詰まらん
wrcのが面白い
でも今のwrcはガワだけ市販車で中身別もんだからグループA位がよかった 昔のF1マシン見てみ、メッチャデカイ
パワーは1000馬力超え
タイヤは極太
結局は速さ追求し過ぎてルール捏ねくり倒して冷めささてしまった
ベルガーが言ってた
エンジンパワーが化け物みたいなやつが1番ドライブ難しいって >>25
今はどうだか分からないけど実際に行って見ると音を聞いただけでも生で見る価値はあると感じる ドライバーはもっと死ぬべき
見ててもクラッシュないからつまらないもん
そのための高額報酬なのにね >>38
イヤだからさ、行こうとして辿り着けなかったんだよ・・・
7万円も払ったのにバスの中でラジオ聞いて終わり。
トヨタがF1やめない限り未来はない。 「今度の日本人ドライバーは違う」
こればっかりで20年ぐらい過ぎた後、一人もいなくなった まずエンジン音がだめ話しにならん
V10に戻せ出力の縛りも解除しろ >>42
へー
今でもフジで、トヨタも参戦してたんだ F1を理解しようと深夜に見てた時機あったけど
代わり映えのしない同じコースぐるぐるしてるだけで面白みが伝わらないんだよねぇ
もっと楽しい娯楽世の中には溢れてるし無理に見なくてもいいかなってなった >>40
ドライバーの安全を一番主張した顎があんなんなったのは実に皮肉だ ヨーロッパ選手権にしちゃった
エンジンはドイツとフランスが交互に強く時々イタリア
ドライバーにイギリスが絡む構成
そりゃあかつてのホンダの躍進が恐ろしかった様で互助会に入れて貰えない
F1がオートバイGP見たいにホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ状態になったら悪夢だった
今はそれほど強く無いんだけどね >>46
観てないからわからん、テレビもやってないし。 ティルケのサーキットが増えて、DRSを始めたあたりからF1は急激につまらなくなったな
惰性でフジNEXT契約してるが、ほとんど見てないし結果にも興味なくなった >>42
いつの時代の話してるんだよ…
奥田の時代は最悪だったが、今のトヨタはモタスポへの取り組みは全然マシになったぞ >>33
富士は酷過ぎたよな
帰り、テント張ったキャンプ場に行くバス待ちに4時間待ったよ
途中誰か倒れて救急車来てるし誘導スタッフは逃げるわmotoGPやフェスにライブ等色々行ってるけど
あんな最悪なのはいまだ無いくらいな糞運営 早くなりすぎちゃって規制しないと危なくてしゃーないからな
かまわず突っ走ってくれれば面白いけど、さすがにそうもいかんだろうししゃーない 10年20年前からのタイムスリッパーがいるスレはこちらですか? >>47
レースクイーンを観に行くの楽しいだろ?
キレイなチャンネーがハイレグ穿いて笑顔で写真撮らせてくれるんだぞ?
たまんねーべ?www観に行きたくなったべ?www 車にゴテゴテしたもん付けすぎ
もっとシンプルでいいよ
ジャン・アレジが大好きだったわ >>55
愛・地球博も酷かったよな、あの企業が絡むとどうしてもこうなる。 今って直噴ターボだったよな
あの掃除機みたいな音のやつ
なんだかなぁ〜 >>58
同じお金払うとセックスまでやらせてもらえるから良いです。 いろいろとシステマティックになりすぎてヒューマンファクターの入る余地が無いからつまらなくなった >>62
ターボはイイじゃん、ホンダ1500で2000馬力とか最高だったよな。
ハイブリッドとかにならない限り問題ない、さすがにハイブリッドはないだろうけど。 同じところくるくる回ってるだけだからなあ
ってF1好き知人に言ったらどうなるの? ぐるぐる周回がつまらんと思ってた時期が俺にも昔ありましたがナスカーやインディみたら考え変わった
やっぱオーバーテイクって大事 >>65
おお、1500ccV6ツインターボな
音も最高にカッコよかった >>69
あの頃は輝いてた、スターも大勢いてマンセルとセナのモナコ攻防戦とかテレビで観てても涙出た。 今年のマシンはホントヒドいよ先割れスプーンスプーンみたいなノーズにマシン後方に衝立ついてるしカラーリングもピンクとかオレンジとか見てて目がチカチカする 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 電気自動車のレースも面白いぞ
終盤電池切れでリタイアするし
20分くらいでだいたいみんな限界だわな ホッケンハイムとかシケインだらけだろ多分
セナの猛烈な追い上げにあのプロストがシフトミスしてセナにぶち抜かれるとか今ないっしょ
最低。 >>55
トヨタも恥かくために何百億使ったんだろう?
あそこは雨が降り始まったら止まらず止んでもガス、素人でも知っているのに買収
ド素人集団 >>8
コレ
セナが亡くなってからプロストの影が薄くなった F1中継見てても、川井ちゃんの盛り上がるポイントがレギュ知り尽くしたマニア視点ばかりで、一般人にはピンとこない
視覚的に楽しめる要素が減って、チームのストラテジーを裏読み出来ないと楽しめない
ドライバー同士のバトルじゃなくて、サーキット上以外で勝負が決まっているような、ドローン戦争のような違和感もある リポーター河井ちゃんと鈴木保奈美の結婚とか今改めて考えてもなんかファンタジーだわ >>76
安全安全でシケイン増やすのは最悪だわ
そんなに安全にしてえなら高速で車をカッ飛ばすの危険だからもうやめちまえ >>75
レース用1350馬力、予選Qタイヤ専用2000馬力ってホンダコレクションホールに書いてあるよ。 >>79
それだよ、もはやチームの政治力バトルじゃねーか
如何に早く来年のレギュを掴むか、レギュの穴を潜り抜けるか
そんなもん自称F1通しか喜ばねーんだよ >>81
カワイの出張中に石橋貴明にコンコンコンってヤラれてたんだよな、かわいそう 日本テレビモトGPの中継から福田をクビにしろ。壇蜜でいい >>81
カワイの出張中に石橋貴明にコンコンコンってヤラれてたんだよな、かわいそう。 >>2
まさしくこれ
おれもフジが地上波でやらなくなってから見なくなった
休みが終わる憂鬱な気持ちを忘れさせてぐれる幸せな時間だったのに AIレースになるよ。身体能力でカバーできないぐらいの速さで曲がれる。 事故起きて先導車出て差がつまるじゃん あれ見るとピットでのコンマ何秒の努力がーってなっちゃう レギュレーションがよく解ら無くなった。昔はタイヤから何からかなり自由だった。
今その頃に戻したらメーカー間で実力差がつきすぎて面白味が無いのはわかるけど。 セナがスタートでエンストしてビリからごぼう抜きして行った鈴鹿に行ったわ
お金貯めて時刻表調べて一人で行ったけど行ってよかった
お陰で数年後免許取ってすぐサーキット通いが始まった
あの場所に佐藤琢磨もいたってのも胸熱だわ STACKのステッピングモーター式タコメータ付けた頃のフォーミュラカーが一番かっこいい だよなーウォルターウルフチームが初参加でポール取ったときは興奮したわ >>11
韓国GPはレース本番よりもドライバーやクルーたちが韓国運営批判合戦繰り広げたり
GP本番終了直後からの国外脱出レースの方が大盛り上がりだったと聞きました ドライバーの安全のための制限だったらいいけど、
開発費を抑えるための制限が出始めてから終わった >>8
セナが死んだのとホンダが弱いから見なくなった >>91
録画だと分かっていても友人たちと集まってワイワイガヤガヤ観て盛り上がってたわ
あの雰囲気好きだわ〜 ボディが小さくなってからじゃね
トップカテゴリーとしての存在感が希薄になったんだよ まぁモータースポーツ自体が下火ってのもあるけどナ
化石燃料ドカ食いして排気ガスばかすか出して環境汚染する遊びだし あの時代は熱かった
今の時代に合わせるならピットリポーターと北川景子が結婚できた時代 モナコのFE見たけど面白かったよ
ファンブーストとか意味わからんルールがあったけど
サイバーフォーミュラが近づいてきたかな 俺たち白人の遊びなんだからイエローは出てけよってオーラが未だにあるからうぜえわ ハッキネンvsシューマッハの時代もおもしろかった
TV中継もノリノリだったし >>1
実写と変わらんレベルのゲームで夜の街を爆走できるからな。ただサーキットをグルグル走ってる映像なんか
たるくて見てられんわ。 スパフォミュ岡山国際レース1レース2
ニュルブルクルク24時間
F1スーパーモナコGP
インディーズカー500周
コンだけ続く 燃料の量だけ制限してエンジンパワーとか規制なしでええんや。 ドライバーの個性が薄れた気もする、というか、なぜ最近は全員あんなにも模範的な好青年ばかりなのか
昔、セナが人気があった時代は、サーキット上だけでなくバレストルなどの体制とも戦っていたり人間としての魅力が濃かった
最近は、ハミルトンとニコの戦いをセナプロの確執に例えたりしたが、全く違うだろと とどめを刺したのはシューマッハ引退だろう
結局、マシンも大事だけどレーサーの魅力も大事だし
シューマッハいなくなってから要は嫉妬に近いものがなくなって皆良い子ちゃん状態
絶対的な人に突っかかる新鋭、例えばバトンとかそういう図は分かりやすい魅力あるコンテンツ
ニワカファン層はこういうのがないともう見なくなるよ >>117
わかる
ああいうわかりやすい対立構図は応援しやすい
ルールもまぁ、この辺までは許容範囲 ヘルメットぶん投げて事故起こしたチームのピットに殴りこみにいくとかしないとな >>84
予選で一番馬力が出てたのは1986年。ブースト制限がなく予選で7bar掛けて1500馬力、
本選では1350馬力出てたといわれている。
1987年からターボカーにブースト制限が掛かり、最大馬力はダウン。
仮にブースト制限がない場合、1988年のターボ最後のユニットが2000馬力は出たであろうと言われている。 中嶋が盛り上げて鈴木が表彰台に上がった頃がピーク!
片山が出てきて一周二周でリタイアを繰り返してつまらなくなってしまった、スタートしたと思ったら終わってた(笑)。 >>123
完全に同意です
ハミルトンはなんか違う、モントーヤなら盛り上がった 今、ホッケンハイムもハンガロリンクみたいになってんだな
アホだろ
あの森の中を高速で走るのが良かったのに >>129
中嶋も完走したから大勝利って喜んでたイメージしかない >>32
同じく、あれから殆んど観てない
久しぶりに観てみようとしたらフジnextでしか放送してないし…(´・ω・`) >>8
コレだな
その後はなんとなく髭のオヤジやシューマッハの名前覚えてる位
プロストも・・・ >>15
マンセルが空手の昇段試験を受けにわざわざ沖縄まで来た時にサインもらった
以外と小さいんで驚いた記憶がある
もらったサインはまだあるけど上下がわからない(苦笑 今までまともにF1見たことがない ぐるぐる回ってるのをどう楽しむのかも分からない 女房いわく
クラッシュが地味
火が出ない
死人が出ない
以上、コワイコワイ 23歳F1好きの俺,おっさんたちの感想を聞くたびに昔のF1を知らなくて泣く 見やすい時間帯に
見やすい放送がなきゃ見なくなるさ セナがマンセルの追撃振り切って勝ったレースは凄かったな
エンジン最後にぶっ壊れるし >>2
逆じゃね?
人気無くなったからCSに落とした。 つまらん言いながらなんだかんだ消防の頃から20年ほど見続けてる
ロズベルグとハミルトンの対立はつまらなかったがアロンソとハミルトン、ロンデニスの対立は面白かった
ハッキネンと顎はクルサードが時たま邪魔で興ざめしたな 80年代で既にグランプリって言葉は古臭いイメージがあって、
それをわざわざ使って後ろにかっちょいいCGと音楽で盛り上げたフジテレビは
すごいと当時思った >>8
ホンダターボが強すぎて難癖を付けられたあたりから見なくなった F1ってサッカーと同じで
BGMみたいに流しといて「あーっと!」とから言い出したら画面見るもんだろ? FW14bはスタイリング、カラーリング、性能
すべてがカッコいい >>145
まあ、F1の放映権料があまりに高騰し、TVスポンサーも予算不足で減少したので、有料放送にせざるを得なかったという事情もある
こういうのも含めて、最近のF1はとにかく金、かね、カネが全てというのが一般ファンからも見えすぎて、シラケられる一因 フェラーリが勝てなくなって観るのやめた
レッドブル無双が終わったらメルセデス無双だもの 異文化だったんだよ。
なのでスゲーナースゲーナーと憧れたが
当たり前のように日本人選手が出るようになってシラケタ。 だって長っい時間同じところをグルグル車が走ってるだけですもの。 レギュレーションが厳しく縛りすぎ
安全性は最低限で、燃費以外なんでもあり、MT限定とかにして、
技術、レーサーの腕の総合勝負にすればいいのに。
V8,V10、V12が混合してたレースが一番面白かった レース場で見れば迫力あるのかも知らんけど、テレビで見てもつまらない。 >>152
それ!
ドライバーがどれだけ頑張ってもマシン=金で決まる。 ぶっちゃけGT500/300や、125ccか250のモトGPのほうが遥かに面白いしな 久々に見たら、コース上にタイヤカスが凄いバラ撒かれててちょっと驚いた ガキの頃は毎年F1カレンダー買ってたの思い出した
年々日付が見にくくなる改悪にも耐えて買ってた
あれ いつから買わなくなったんだろう?って思ったらセナの事故辺りかもしれん 利権政治レースだし
盤外戦でシーズン前に勝負が決まってるからつまらん ドライバーもおとなしくなったしな。フィジケラみたいな職人ドライバーが好き グロージャンが体張って盛り上げてるが
1レース1回限りの技の割にはあまり効果が無いみたいだしな 無人機で制限取っ払ったらどこまで速くなるか見てみたいわ サイバーフォーミラみたいに
各社工夫を凝らした飛び道具的ギミックが出るようにできないもんかな >>11
> 韓国GPってのができた時に一気に衰退した感
ラブホにクモ、ウェバーのクラッシュに車輌火災、マーシャルカー参戦と阿鼻叫喚が大人気じゃなかったですか >>33
翌年にフル装備で出掛けたら快適
ガラガラゆるゆる 昔のペラッペラなボディでやってた頃はスピード感とスリル感があったから見てたけど
今はボディがゴテゴテしててなんかつまらんな 昔は人気があった?
今のラグビーを超人気スポーツというくらいの違和感が・・・ 80年代からずっと見てるけど、個人的には昔より今の方が面白いと思うけどな・・・。
表示システム等が充実して展開が解りやすくなってるし。
昔はせいぜい順位が表示される程度だったから、
それこそコースをぐるぐるしてるだけで何だかよく解らなかった。 >>14
独自のカメラなんていらんわ
テールエンドでのんびり走ってる日本人映してただけじゃねーかw >>151
14Bはアクティブサスの出っ張りがちょっと不恰好だったから、強いて言うなら前年のFW14後期型かな。
前期型の不恰好なドルフィンノーズから、シャープな直線型のノーズに変わって一気にカッコよくなった。 鈴木亜久里いつもリヤイアして、「電気系統が〜」って言ってた
日本人ドライバーは完走すら出来ないってイメージがある >>178
靴が滑ったとか 手袋が滑ったとか
色んな事言ってた希ガスw >>21
まだ解説やってるよ
久々に見たら太ってた 2009年かのレギュレーション変更かな
熱回生ターボはトドメだった >>42
あの伝説のウンコまみれの富士スピードウェイか
そりゃトラウマになっても不思議じゃない 途中で寝ちゃって
夢の中で「in this country」が流れてた ピケとマンセルがいた頃のウイリアムズホンダの格好よさは異常 セナ死ハイテク禁止総排気量引下げスリックタイヤ禁止この辺で一気に興味なくなったな >>78
いや、プロスト引退後にセナは死んだのよ? ハッキネンは速かったなー。
一般知名度はそんなに無いだろうけどセナ並みの速さだった。 >>49
それだな
今の日本見たらボロボロだが
昔が凄すぎて欧米のトラウマになってて必要以上に叩かれる おんなしとこグルグルするだけだもんねー
何周目に平均台ジャンプ台とかやらされる大会あるらしいけど
あーゆー方が楽しそう 韓国がF1やってから一気に格というか、こう…何か大事なものが無くなってしまったような気がする(。・ω・。) 無線操縦で人間相当の強度のダミーを載せて壊さないように走るレースをやろうぜ。
安全基準は大幅にゆるく出来るだろ。
そんでもう考えられる限りの高速化技術をぶっこむ。 >>37
今年ついに極太タイヤに戻したよ。
パワーはほぼ1000馬力に達した。エンジン800モーター200で。 今のF1ってV8ターボで芋みたいな音しかしないし見てて楽しくない
電気自動車のF1一本に変えてしまったほうが良いくらい 佐藤琢磨が出てきたときに久しぶりに見たけど、それ以降はさっぱり見てないな 堂本はまだ良かった
永井と山田優のトンチンカンで地上波から消えた >>65
もう大分前からハイブリッドなんです... F1もスーパーボールも友達がワイワイ騒ぐから釣られて必死に見てたが
今思えばなんであんな興味もないしルールも知らないもん見てたのか自分がわからない >>8
アンソニー・コーリン・ブルース・チャプマンじゃないのかよ おまえらいろいろ理屈捏ねてるけど、コースが広くなって、クラッシュが少なくなって、
人がしななくなったからやろ(´・ω・`)?
人間の興味って案外単純なもんやで? F1なんか見て喜んでる奴はバイパスに椅子置いて座ってろ >>120
今は無いよ。ただ燃料は1分辺りの使用量まで制限してる。 >>206
マシンぐちゃぐちゃでもドライバーほぼ無傷ってのが熱い
そのまま死なれたら流石に萎える マクラーレンTAGポルシェ
AプロストとSヨハンソン
かっこよかった マクラーレン・ホンダが活躍してた時が一番のめり込んでたな!
で、セナが事故死してタイヤに溝が入った辺りで見なくなった セナ、マンセル、プロストの時代はほんとに楽しかった
この時代を知らない人はかわいそう 1 地上波昼にやらない
2 10代が面白いように盛り上げる解説者がいない
3 ホンダが弱い、レクサスも参戦したらいい
4 フュージョン系の曲が下火でメインテーマのイメージ変えられず殿堂入りのtruth
5 いつもメルセデスが上位の印象
6 SMSを活用していない印象 アルボレート、ガビアーニ、ギンザーニ、パトレーゼ、ナニーニ、ファビ、バルディ、PLマルティニといった熱いイタリアンが去ってしまったからな 全然見なくなったけどスピード規制入ったの? なんか全盛期より遅い気がする セナプロ中嶋で見始めて、可夢偉がびゅんびゅんしてる時にもう一回見るようになったけど
可夢偉マクラレーンも夢じゃない!→とりあえずロータス→10億持って来い→グロジャンの方が金持ってるからいらね
みたいな流れで醒めたなあ
ドライバー速いだけじゃダメなのかよ、みたいな 振り返ってみると、マクラーレンがプジョーのドッカンエンジン積んでた時が
一番ワクワクしながら観てたよーな気がする ウイリアムズのハイテクマシンが無敵だった頃のシート争奪戦が熱かった。
ドロドロした人間関係もF1の見どころだった。 >>142
モトgpに来いよ
日テレで深夜にやってるけど見れないかな
まあF1なら86-92年くらいまでがピークかな
セナ時代なら
今からDVDで見ても当時の面白さは出ないだろうなー
当時は毎週雑誌まで買っててホンダエンジンのレポートとか楽しみだった それでも今年は熱いオーバテイクもあるし
メルセデスの不調もあって見所はある
でもWECの方が面白いけどな >>8
あの頃良かったね。
ツーリングカーもグループAとか盛り上がってたし。 欧州の人間がルールに絡むと糞スポーツになる典型例だったな
あいつらルールを変えてでも勝てばいいという土人だから
見る側からすると、そんな身内同士の陰湿なイザコサはどーでもいいし、ルールが改悪され続ければ見なくなるだけ
精神が未熟なんだよ欧州の人達は >>153
元はホンダのシャシーってのが泣けてくるね
ホンダ時代は完全にわざと負けてたと思うわ
で引き継いだ時ノウハウ全部ゲット
それでもまた復帰したホンダもアホやわ 80年代後半から90年代前半
ホールリカルド
ホッケンハイムリンク (改修前)
シルバーストーン(改修前)
この頃が面白かった
セナ、プロスト、マンセル
パトレーゼ、ピケ
カフィ、ナニーニ、チェザリス、、、
同世代のオッサン、判るろ 実は昔も大して面白いと思わなかったが、テレビが無理矢理ブーム作れる時代だったんだよな
趣味が多様化した今はもう無理
テレビにそんな力がねえし >>159
ドライバーの腕がそれほど関係なくなり
ドライバーの顔が見えなくなりさらに魅力がなくなったね
欧州ってもう何も魅力がなくなったね技術はもちろん観光も政治も >>178
アグリが調子ぶっこいてた頃
ルマンに出たんだがなんか嫌の予感がしてた
案の定1回目の交代の一週目でクラッシュ
このアホがと叫んだわ
でも日本グランプリでセナプロがクラッシュした後頑張ってランボのV12で3位に入って興奮したわ
鈴鹿で見たがランボのV12が一番いい音してた
フェラーリのV12は後年だが最高の音だった エキビションでGTカーと市販スポーツカーとで走らせてみれば ベルガーとかブーツェンとかブランドルみたいなナンバーツードライバーが好きだったなぁ >>196
MondoTVでラジコンカーの番組見たが凄かった
今のはドリフトとか簡単かしらんが出来るんだな
しかも微調整で挙動を調整できる
将来ドライバーじゃなくオペレーターに変わるかもな >>2
フォーミュラEの方が面白いだろ
それにフォーミュラEはテレ朝だ
メクラ >>210
まじかよnext契約すっぞ
>>232
ホンダは悪い意味で期待通りだったね >>240
ランボV12の「パッカァアアアアン!」てエキゾーストノート最高に好き >>6
AI運転者が飛び出す歩行者を避けまくる安全ブレーキ争いが見たい >>197
メルセデスのターボはIHI製なんだよな
ホンダは使わせてもらえないのかね
80年代の時はターボメーカーにホンダにターボ技術渡すなと言われ
困ってIHIと共同開発して成功したが
今度はIHIはメルセデスと組んじゃったもんな 欧州選手権に始まり、現状の欧州選手権に収まったという感じ。
そりゃ見なくもなるわな 今のF-1ってコントローラ握ってラジコン走らせてるのと変わらんからな。 >>231
スポーツのルールだけは公平に作る(それだけズルやイカサマする人が多い)アメリカがF1を買ったから少しはまともになるかもよ
インディくらい脳筋になる可能性もあるけど
個人的には今の腐敗しきったルールが大嫌いだから
・台数を倍に増やす
・安全性能以外は何でもアリ
・追い越しレーン追加(周回遅れは走れない)
くらい大雑把にして欲しい >>170
普通の消化器使ってマシンをダメにしたな
日本の解説者すら朝鮮アゲ忘れてチョンにキレてたな モナコのセナvsマンセルで2人とも表彰式ヘロヘロでマンセルなんか地面座り込んで立てないのに3位のシューマッハがピョンピョン跳ねて喜んでいたのが印象的 「レギュレーション撤廃の何でもアリ」→コレ。
人間搭載の自動運転バトルみたいになるのが目に見えてる。 創価学会は犯罪集団
ドトールコーヒーは学会員だ
集団ストーカー
いつくしみ深き 友なるイエスは
罪とが憂いを とり去りたもう
こころの嘆きを 包まず述べて
などかは下ろさぬ 負える重荷を
いつくしみ深き 友なるイエスは
われらの弱きを 知りて憐れむ
悩みかなしみに 沈めるときも
祈りにこたえて 慰めたもう セナが現役の頃の鈴鹿のイベントの動画だいぶ前に見たやつだけど、セナのシビックがスプーンで限界越えそうなコーナリングで中嶋に並ぶやつ
FFでもセナ足やっちゃうのな
https://m.youtube.com/watch?v=xpHBkIwonOk どんな競技も同じ
ルールもレギュレーションも面白いものをつくれるのはアメリカ人くらい お前らもMotoGPに来いよ!
スペインやイタリアじゃサッカーの次に人気あるのがMotoGPで、国内メーカーのHondaやYamahaやSuzukiが健闘してるから好きなメーカー応援出来るぞ!
しかもだな...レギュレーションの調整とマシン開発のスピードが上手く噛み合ってて、毎年コースレコードが塗り替えられる速さを維持しつつ、ルーキーでも勝てるようなバランスになってるから見てて誰が勝つかハラハラするよ。 イニDのアニメの方がおもれーわ
テレビ見てても盛り上がりどころが分からん 抜いたり抜かれたりが少ないから
Super GTは面白い
バイクのレースも面白い ルマン24時間とかニュル24時間やらなくなったよね
なんとなく深夜に観ながら本読んだりボーッとするのが好きだったのに寂しい 面白さもサーキットによるな。スパフランコルシャンとかヨーロッパのは面白いけど
鈴鹿は何かイマイチ、スピード感が無くてつまらん ハコのレースが見たい
それも改造は足回りとマフラーくらいの KARSとかいう、マリオカートのキノコみたいなの搭載してつまらなくなったわ 無制限、人命軽視上等で最速のレースが見たいのに制限多過ぎで面白くないからな グリップ走行だからイマイチ地味に見えちゃう
多少スピード遅くてもWRCみたいに見た目に派手な走りのほうがテレビやネットなんかで見てる方としては脳汁出る ハッキネン、シューマッハのライバル対決までだな、おもしろかったのは あんな貧乏臭いレースの何が最高峰だよ!
笑わせるな >>277
耐久でもINDYでもラリーでもGTでもみんな基本グリップじゃね?
たまにミスってズルッちゃうくらいのことならF1でもあるよ >>274
そんなあなたにN耐
安全装備以外は市販車なクラスがある 日本人ドライバーいないから見ねぇよ
今日本人ドライバーでF1に近いのは誰だ?
てか、実力と莫大な持参金用意してまでF1乗る必要あるんかな?
今じゃWECあたり目指した方がいい気がする… >>288
俺も見に行こうとしてるからもっと魅力語ってください
SGTとSFとWECしかまだ現地観戦したことないのよ 古舘の実況も良かったしT-SQUAREの曲も素晴らしい >>222
ドライバーの速さを競うレースじゃないからしゃーない
基本的には「俺の車が欧州イチ決定戦」だから
車の能力を100%引き出してくれればそれでオッケーなんだよ
まあ欧州以外からの参戦もオッケーだけど アロンソですらF1に飽きてインディに転向しちゃったし MP4/6辺りくらいのレギュレーションに戻してくれないかな >>293
やっぱ車が市販に近い状態なことじゃないかね
意味で貧乏くさい感じっつーか、草レースな感じがいい
GTもそうだけど、まず運営がきっちりルール決めて
その上でチームはそれに従って参戦する、みたいなレースが日本人にはあってるのかも
F1みたいにルールなしの無法状態から始めて
誰かが何かやるたびに、ビックリドッキリメカ作るたびに
それは合法かどうか話し合う、みたいなのは性に合わないんだろうな >>268
なんか速いだけで見てても地味だよな
選手もメーカーも知らない俺には誰応援したらいいのかもわからん
日本メーカーでも外人が運転してたりするみたいだしさ
各国対抗の戦車でレースして欲しい
装甲抜けないように調整した榴弾で妨害ありとかにしたら派手だし絶対面白い
国対抗なら知識なくてもとりあえず自国応援出来るからとっつきやすいし マラソン見てるんじゃねーんだよってね。
客はデッドヒートやオーバーテイクが見たいんだから
ピットインガンガン増やして、トップが抜かれてまた追い越すってのを入れるべきだよ。
大勢が決しても、いい絵が見れればまた見るよ ゲームみたいな後方視点とかリプレイ時にあるコースサイドカメラとかないとつまらん >>160
今は125ccクラス無いよ
今は
motoGP (1000cc)
moto2 (600cc)
moto3 (250cc)
の3クラス >>23
トイレが絶対的に少なく、帰りのバス待つのに何時間も並ばされて、挙句のはてバスの中でうんこ漏らしたとか何とかっていう富士?極め付けがぼったくり弁当の? >>305
10年くらい前で見るのやめたクチ?
今のF1はオーバーテイク多い方だと思うよ
INDYとかNASCARとかフィギュア8みたいなのを除けば >>12
あらゆる規制しないと空飛ぶどころか宇宙まで行くからな
より速くは本能
>>13
もう永遠に日本メーカーが日の目を見ることはないよ
メイドインジャパンはオワコン 誰も死ななくなったからよ
安全なレースなんてつまらないに決まってる >>12
ちゃんと金持ってるところが勝つようになってるよ
規制っつーか縛りプレイしてるだけだよ
70年近くやってるんでナンデモアリはもう飽きちゃってるんだよ
それに昔のF1は音は勇ましいけどそんなに速くないし セナが事故死してからすっかり落ちぶれた印象
ターボ全盛の中レイトンハウスのカペリかなんかがマクラーレンとか抑えてトップチョロっと走った位で盛り上がってたころが懐かしい >>315
死んでる
2013年、2014年と
2009年のマッサもかなりやばかったし ラスボスシューマッハをどう切り崩すかみたいな感じの頃が楽しかった 「セナが死んだから日本でF1人気が落ちた」ってのは歴史の捏造だぞ
日本では1991〜92年頃の時点ですでにF1ブームは終わってて
・日本グランプリのチケット売れない
・フジの中継が数字取れない
・日本のチームやドライバーにスポンサー付かない
みたいな悲惨な状況だった タバコのスポンサー締め出した辺りから車もカッコ悪くなったし >>241
F1とスポーツカーの競争やってたが
スポーツカーを先にコース半分くらいまでいかせてF1スタートしても追いつくくらいの差があったな レースより人手不足のトラックとか業務車両の運転が上手いほうが金になるっしょ フォーミュラEってあるだろ
アレは音がなくてつまんないよな
やっぱみんな下品なエンジン音が好きなんだよ >>323
華やかさが消えたね
キャンギャルも減ったというかいなくなった? >>321
鈴鹿GPの動員のピークは2006年だから
ただ報道されなくなっただけかも
日本人はテレビ大好きだからテレビで盛んに取り上げられなくなると、どうしてもね… >>326
集中力の勝負だから、人と機械のシンクロっていうか
ロボットアニメの原点みたいな事なんじゃね プーとかわけのわからんエンジンじゃなくてLFAのエンジンで統一すべき >>302
ありがとう
六月頭の鈴鹿戦行ってくるわ ハッキネンがチャンピオンになったあたりから徐々に見なくなったなぁ ピット戦略での順位争いってのがこれからF1見ようとする人には全く訳がわからないからな >>100
鈴鹿グランプリな
一刻も早く韓国脱出していかに早く日本入国してホテル到着を競う真剣勝負
>>142
温故知新、古きを訪ね新しきを知る >>328
あの文化はアジア名物として残ってるよ
中国GPでスタート前にハイヒールでフロントウィング踏んで壊された
なんてこともあった
SGTやSFのサーキットに行くと
スタンドに選手ではなくレースクイーン個人の横断幕貼られてたりする お前ら今のF1見てないのにやたら知ったかぶりで語るよね セナがいなくなってからF1見なくなったってのは、F1じゃなくてセナファンってだけなんだろどうせ
ただのミーハー野郎 >>142
F1の変なデザインについて知ってもらいたい
でググるんだ
年に1回くっそ詳しく説明してくれるVIPPERがいる 形はカッコいいと思うんだけどターボエンジンの排気音を聞くとつい笑ってしまう >>290
今のF1ってF3みたいにヘタくそだらけになったんだな こっちにも一応投下 (・ω・)/
書いた以上 だす
800 自分:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2017/05/26(金) 18:30:05.39 ID:oNtUPc460
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4052842584.jpg
image II-989
https://www.youtube.com/watch?v=gZj3csAnrWU
CUE@ミクさん bgm
https://www.fastpic.jp/images.php?file=5399812201.jpg
2017/05/26午後 6:24:39
AMS2'2 + 九th- scratche _Ooshimascan 1.j._CIExy1931_sRGB_CMY-1_キラキラヒカル~++.ver.2'35.jpg 優勝回数ランキング見てシューマッハの圧倒的な数にビビったわ
やっぱ天才だったんだなこの人
そんな人が今や付随って悲しすぎるだろ >>311
性能に大差あってもピットで6位に落ちれば5回オーバーテイク見れるじゃん
基本語る人間が玄人肌だから慣れてるんだろうけど、抜かなきゃつまらんのよ >>149
今は惨めだぞ、見てらんないレベル
>>152
オリンピックと同じだよな
>>162
ピレリの欠陥タイヤでレースしてるからな
>>189
給油とかセーフティーカーいらないよな アマガエル色のジョーダンよりカッコいい車が出てきたら見る ホンダのやらかしの連続によくアロンソは耐えてるな
いや、もう耐えられないからこそインディ参戦したのか? >>215
ネルソンピケも忘れるなよ
>>243
リカルドパトレーゼとルーベンスバリチェロも忘れるなよ
>>267
フェルナンドアロンソの母国だろ?
電子制御スロットルだろ? >>346
うん
そういうのも含めて今のF1はオーバーテイク多いんだよ
乱流にナーバスで前車に近づくことすら出来なかった頃は
追い越しほとんど無くて退屈になっちゃったんだけど
8年くらい前にそれは改めた >>1
地上波で放送してくれないもの。
ネットで結果だけみるだけになった。 チェザリスとアルボレートが好きだったな
二人とも死んだようだが >>321
ホンダが抜けたマクラーレンい嫌気がさしてウイリアムに行ったんだよな
久々に見たらあの事故だった印象
セナというよりホンダが正解だね >>347
欠陥は言い過ぎw
ブリ時代にタイヤのクオリティ上がりすぎたので
今はピレリに頼んでわざと削れやすく作ってもらってんのよ >>282インチキワイドボディとインチキエンジンで一瞬でオワタ
>>289
実力も膨大な持参金用意出来る日本人皆無 シューマッハが引退した時、本当にF1が終わった感じがする
F1見たこと無くても誰でも知っている最後のドライバーだったな >>359
インチキエンジンは言い過ぎw
確かにホンダのエンジンは空気読めてなかったけどw 複雑すぎて面白いのか。。と
ハンドルとタイヤだけぐらいからやり直せよ。 >>8
これ。
でも、そこで見るの止めたらセナが浮かばれないな、と考えてバトンのワールドチャンピオンまでは見たけど、地上波からサヨナラしたことで見るの止めた。 パッパが70億円出してシートを買ってくれたお坊ちゃま motoGPのほうが抜きつ抜かれつで面白いし、スペイン国歌覚えられるし、mikioの通訳も楽しい 全盛期は凄かった
やはり絶頂期の少年JUMPが一億払ってスポンサーになったのに
フロントノーズに数センチのロゴしか貼れなかった
子供心にスゲーっておもった 単純に日本ドライバーいないから興味持たないんだろー?
ウチのカーチャンでも中島なら知ってたしよー マンセル、ピケ、セナ、プロスト、、、
古き良き想いで。
雨の中嶋!とかも。
走りを研究(?)しようと、係員に制止されても構わずに、フェンスによじ登ってセナのフリー走行を凝視してたシューマッハは元気なのか? 批判も多々あったけどシューマッハの何が何でも勝ちに行く姿勢は好きだった >>372
接触リタイアで相手チームのピットに殴り込みに行ったりな 1999年のジョーダン無限ホンダとハインツ・ハラルド・フレンツェンがかっこよかった >>372
1回目の引退したとき
実況スレで定番だった「顎空気読め」が書けなくて
寂しくなっちゃってるやつ多かった思い出 セナがなくなったときにはワイもショックを受けたで
貴公子なんて呼ばれてる人なのに スタートですぐ故障するか強い車がずっとトップでゴールするだけだからつまんねーわw TBSテレ東の動画配信が開始になったら
SUPER GTの中継やってくれ >>378
なんで?
Hゲートなんて遅いだけじゃね? >>378
セナが勝てなくなった一つの要因
人間の技能が必要無くなってきてからだな、つまらなくなったのは スーパーGTの方が面白い
ホンダがすぐ壊れるからな
鈴鹿8耐もそうだけどホンダってガバガバなの? >>1
最先端のテクノロジーを見せる場所だったのが規制が多くなって
つまらなくなったのよ なんでも電子制御だからドライバー選挙権の意味が無い >>382
えー
それまでセナはマクラーレンの実力ではなく
他人のシフトレバーの操作ミスのお陰で勝っていたってこと?
仮にそうだとしても、わざわざ不完全な機械作ってミス誘発させるなんてつまらなくね? 見る方は車とドライバーの優劣を見たいんだよ
昔は車4:ドライバー6
今は車8:ドライバー2
車の重みが大きすぎる >>385
それは誤解
いつの時代も先端テクノロジーや変なメカは最初は許されて
その後で今後もそれ使うかどうか協議するじゃん
一方的に規制していることなんてなくね? 車が全車全く同じ性能で単純にドライバーの腕(と運)で競うカテゴリないの? >>388
それはレース・オブ・チャンピオンズでも見ればいいんじゃなかろか >>387
他人の操作ミスもあれば数十msecの積み重ねで速いこともある
人間臭いから見るんだろ
車だけ見たいなら自動運転カーレースが大盛況になるはず なんかコース設計がみんな似たような感じで
面白みがなくなった MP4/4〜MP4/6、641/2、FW14
マシン見るだけでチンチンが反応した良き時代 あまり詳しくないのだけど、いつからか車がもの凄くダサくなったよね
あれじゃあ新しいファンは増えないでしょ 若いのが勝てるからじゃない?
おっさんが車から降りれんくらいヘトヘトになりながら勝つのが良いのに
今の若手はゲームやシミュレータで練習してるらしいけどそれで速いのはなんかなぁ… F1って何処で人気あるんだ?ヨーロッパ?
バイクのmotoGPもヨーロッパでは知らない人がいないくらいの大スターなんだろ
日本は車体が鬼のように強いのに全然人気無いよな >>394
いやそういう技術は運転の方で披露してもらいたいじゃん
シフトチェンジなんてエンジンの特性上しかたなくしてることなんだし ウルサくてカッコ悪い車がグルグル回るだけ 詰まらない >>371
雨の中嶋とか言うけど
外国人ドライバーは限界ギリギリで勝負してリタイアする
中嶋は限界で走ってない
減速が速すぎる から繰り上げって事 可夢偉が鈴鹿で表彰台に上がったときに再燃しかけたけどマクラーレンホンダがクソ過ぎて >>401
おまえの世界ではドライバーのいない自動運転車のレースにすげえ客が入りそうだな
もうやってるんだっけ?自動運転レース >>399
練習というかコースの確認とかだね
シミュレーターは20年前からあったけど、今はシミュレーターも金かかりすぎるってことで
コースレイアウトはゲームで確認するようになってきた
速さとそれはあんまり関係ないよ
今の若い子も昔と変わらずカートからコツコツ始めて下位フォーミュラで修行を積んでいるよ
ただその修業速度も上がりまくってて、ついに無免許のF1ドライバーが誕生したけど 全く興味がない
市販車の延長でないと
制限とかいう糞も
制限あるんだったら競艇のほうがいいわ >>382
セナが勝てなくなったのは、アクティブサスだと思うが。
エンジンパワーだけじゃタイム勝てなくなり、マクラーレンはサスの高度化に遅れをとった >>400
自動車ももうオワコンだぞ
下請けと期間工駆使するトヨタですら減益 今のホンダじゃ放送しない方がいい無様すぎる
またロス・ブラウンにチーム1ドル売却すれば優勝できる >>405
Hゲートがちゃがちゃにそんなに魅力を感じてないだけだよ
自分の車はそうだけど
でっかいミニ四駆レースには興味ねえなあ >>401
シフト操作も運転技術の大きな要素だよ
ただ手の操作だけでなく、クラッチの踏み方など、全身を使って操作していたしね
そこまで含めた競争だったから、マシンの性能だけでなくドライバーの能力によって大きな差が生まれていた >>411
なんで日本人は頑張ってる人を馬鹿にするようになっちゃったんだろう… >>414
ホンダは叩かれても仕方ねえよ
F1はまともに走れてねえし、SGTも開幕戦でNSX全車トラブルで草も生えんわ恥さらしもいいとこ >>413
昔はそうだったのはわかる
けど今はもう速さにも安全性にもなんの関係もないものじゃん
クラシックカーレースやS耐みたいな低予算で頑張るレースならありだけど
最先端でやろうぜっていうF1にはもういらないでしょ >>403
無茶苦茶限界で走ってたよw
ウェットでのヤツのカミカゼあたっくにはつきあってられん、と他のドライバーに言われてたんだから。
現に普段なら追い付けない連中とバトルに持ち込んでたじゃまいか。 >>414
努力は大事、しかし勝負事に関しては結果を出さなきゃ評価されない、それが解らないならお遊戯会見てろ 昔録ったVHSを整理してたら1992年前後のF1中継がゾロゾロ出てきた
バラエティとかの目ぼしいものをPCに取り込むつもりなんだが、こいつらを取り込むべきかどうか悩んでる >>414
頑張ってないから
偉大なチャンピオンを最下位走らせたり予選落ちさせたりやりたい放題
メルセデスやフェラーリ、ルノー舐めすぎ、追いつくまで300年かかるわ
フェラーリは皆勤賞、メルセデスやルノーももう20年か?
ホンダは何回撤退復帰繰り返してんだ?
今年撤退すんのか?
来年か? >>412
今のF1のほうが「でっかいミニ四駆レース」に近い
人間が自分の身体の限界で「運転」する要素が減って、コクピット上でコントローラー上の決められたルーティンをこなすようなものだからな >>419
永久保存に決まってるだろ
俺の宝物はWGPコレクションだ >>421
あのボタンの数はすごいよな
わけわかめw >>419
その辺りの二輪もあるなら見たい
レイニーとシュワンツとか >>421
そんな事はないぞ
古今東西チャンピオン目指すチームは最高のドライバーを求めてきたし求めている
うちは最強マシンだからドライバー若手でいいよとか現在のホンダだけだぞ >>424
俺の宝物だわ
ケニーからドゥーハンまであるぞ 数年前にフロントノーズがチンポの形になった時に興味なくなった >>426
最後の1周の最終コーナーで逆転とかあったな
それもレイニーがあんな事故でいなくなるまで… F1のフロントウイングとか見ると、昔のミニ四駆ブームが終わっていくときのちょっと車体のデザインやり過ぎちゃった感はあるよね? >>428
1年目は速かったよ
2年目以降はいろいろあって速くなかったよ >>416
是非はともかく、そういう昔のF1に魅力を感じている人が多いということでしょう
時代だから仕方ないのはよくわかるけど、最新こそが最良、というわけではないということ >>388
優れた車を設計する能力も含めた競争なんだよ。 セナ、プロスト、マンセル、パトレーゼ、ベルガーの頃が一番面白い
ラウダやヴィルヌーヴの時代も面白そうだけどよくわからん >>384
ホンダは技術者の流出が醜いみたいね
モトgpでも新参のカジバの技術者が元ホンダ社員らしい >>418
ホンダは勝つ気がない
だから、問題ない >>433
だとしたら終わって当然だな
迫力とか美的感覚が抜けてるから >>245
は?FEはテレ朝って書いてるだろ?
お前がメクラだろが
それにF1の最高速度は時速360キロに対しFEは時速200キロしか出ないし、ファンブースト(笑)みたいなAKB総選挙みたいなインチキシステムがある限り流行んねーよメクラ 後、鈴木保奈美と結婚した河合ちゃんも良い味出してたよ >>400
常勝メルセデスのお膝元ドイツですら人気がないらしい
終わっとる 思い出は懐かしむだけでいい
でもタンブレロとメリベルで散ったセナとシューマッハを思うと凡人な俺でも幸運を感じる
セナやシューマッハが夢中だったモータースポーツは俺もやっぱり好きなんだと思う
現役パイロットは紛れもない超人エリートなんだし世界中のファンを熱狂させる環境を整備してほしい
オリンピックと利権を競うのはうんざり 夜の鈴鹿でピケに遭遇してサイン貰うため追いかけ回したのはいい思い出
奴が猛ダッシュで逃げ出してサインは貰えませんでしたw >>419
今まで見てないんだったら全部捨てたほうがいいよw F1は環境どうとかスポンサーの意向か知らんがそれを受け入れるほどつまらなくなった印象
今ならGT300/500のが面白い >>450
断片的にYouTubeにもあるけど全編が無いのと千年屋の実況じゃない >>8
あの年からの給油がいかんかった
ドライバーの腕よりエンジニアの立てる戦略が勝敗を分けるようになって明解さがなくなった 最近のはカラーリングもかっこよくないな
タバコ広告時代が良かった でもあの頃ドライバーの個性を上手く作ってたのは古舘なんだよなー
まあ面白かったわ >>24
今ひとつのドライバーがカッコ悪い車に乗って狭いコースでぶつけ合いしてる
そんなに長くは続かないだろう リーマンショックで
ホンダが撤退してから見なくなった だって規制が酷すぎて最新最速ではないもん。時代遅れのゴーカート。 >>169
なんかボタン押したらちょっと速くなるギミックが出たときにどうでもよくなった
なんか速くなったらしいんだけどビジュアル的に何もなくってよくわからんって
サイバーフォーミュラみたいに翼が開いたりしたらみんなよくわかって盛り上がるのにね 雨の中嶋とか観ててテンション上がった思い出
今は車の出来の部分がかなりを占めてドライバーの個性的なものが見えづらくなった印象かなあ
もちろん昔から出来のいい車が速いのは同じなんだけどなんかさ
正直最近のF1ならスーパーGTとか箱車のが観てて面白いな そんなギミックいらないから、最初っから最後まで500キロでぶっ飛んで欲しい。そんで事故ったらそれはそれ。そもそもそう言うエンターテイメントだろ。 >>403
違う。もう歳で限界Gに耐えられなかった。だからグリップが低い雨の時はテクニックで勝負できたんで差が縮まったのよ。 >>457
FEに限ったことじゃないけど
F3やGP2以外は結局、F1墓場みたいになっちゃうよね… >>210
最強ってわけでもないだろ
Q2Q3でパワー出してくるメルセデスに負けるから今ひとつ優位が築けてない
アゼルバイジャン以降の高速サーキットでは厳しそう >>464
だらけなの?
例えばどんな電子制御が? >>461
カメラでハッキリと分かるくらい翼開いてるよ 脱糞F1からもう10年か
あれで良質なファンは離れてしまったな >>469
クラッチが無い、アクセル制御がコントロールされてる、ブレーキも車高もサスペンションも何もかもつまらねえ。 >>468
予選はそうかもだがタイヤの使いっぷりを見るとトータルではやはりフェラーリじゃないか?
パワーはメルセデス、タイムではフェラーリみたいな >>461
F1に限らずどんなカテゴリでもオーバーテイクボタンは必要だろう >>475
クラッチ以外は全部ルールで禁止だぞ?
しかもスタートのクラッチはマニュアル操作。 マスコミで大々的に扱ってもらえたから、人気があったんだよ。
音速の貴公子とか言ってセナを持ち上げて、ライバルのプロストは悪者w
セナプロ対決を煽る煽る。 >>475
F1からクラッチなくなったことなんてないよ
サスは電子制御じゃないよ
ECUとBBWだけじゃんw このセクションはこのセッティングとか今も変更しながら走ってんの? >>476
メルセデスはエンジンオイルも燃焼させてなんちゃってターボシステム駆使してるともつぱらの噂
完成度は今年のフェラーリかなりいいみたいだね
ドライバーだとシューマッハを撃破したフェルナンドアロンソを撃破したセバスチャンベッテルが頭一つ抜きに出てるかな >>482
ハイテクより昔と同じことしかできないよ。基本的にはブレーキバランスだけ。
燃費とシフトチェンジの調整はできるけど区間ごとというよりはエンジン保護やペース配分とか。
今はパーツ交換にペナルティ喰らうんで耐久レースの側面もあるからね。 >>481
ルール上そうだけど電子制御無いって言えるのかな?むしろ中途半端すぎてなんか違う。どうせなら全部電子制御にして誰も真似できないスーパーなF1 であって欲しい。なんなら空飛んで欲しい。 ゆくぞ地の果て 見たこともない夢よ
霧の向こうは シャングリラの風のなか >>484
今はやってないんだ
甲高いエグゾースト戻って来て欲しい >>476
夏場はパワーサーキットが続くからメルセデス優位じゃないか
カナダで次のバージョン出すならイタリアまでは圧倒してもおかしくないと思うわ 88年に鈴鹿のF3000観戦に連れていつてもらったけど爆音がすごかった
F1はもっとすごいぞーって言われてわくわくしたなぁ 中島という日本人らしいおじさんが、世界の強者に挑みつつ、やっぱ
F1スゲーってなったその品格がとてもよかった。
ぶっ壊したのは古舘、インパクトで惹きつけたあとにはF1に対する尊敬が
なくなりみずから地へ落とした。謙虚な目線で見続けたらここまで人気が
落ちることはなかったね。 >>490
わかる。ターボで1500馬力はあの時代間違いなくモンスターだった。楽しかった。 おれも小学生とか中学生のころは夜更かししてみてたわ
ハインツ・ハラルド・フレンツェンの名前のかっこよさときたら 今のF1はモンスターではないよね。金持ちの政治的なスポーツ。それが好きなら良いけどロマンは感じない。好きな人ごめんなさい。 F1が雨で開始が遅れてる時に全日プロレス見たら
2代目タイガーマスクが覆面はずしてた >>485
無いなんて誰も言ってなくね?
そんでそういうナンデモアリにが面白そうなのはわかるけど
F1でやらなくてもいいじゃん
F1はただの、誰の作った車が一番速いか勝負しようぜ大会なんだよ
昔から変わらん >>495
どうなるとモンスター?
今は当時より速いんだけど… >>497
昔なら6輪も作れたし、ウイングカーも作れたし、エンジンも作り放題、空力も細くし放題だった。
今はだれが作った車が一番早いか大会ではないよ。誰が政治的に権力者に近いかだよ。毎年恒例変わるルールは誰が決めてるの? >>498
今なら5000馬力くらいかな。ガスタービンで動かすくらいのイメージ。 1億円のエンジンが3回くらいで使い捨てだから採算どうやって取ってるんだろうな 開催料金取りすぎてたわーのバーニーから変わったんだし、これからの興行にすこーし期待してる アホみたいにレギュレーションが変わるし、ポイント制も複雑、中継もやらなくなった
人気が下がる要因しかないわな
超シンプルなインディーとかやったほうが人気出るぞ >>499
ルールはみんなで決めてんだよ、運営側だけでなくエントラントも一緒になって
ルール皆無状態から始めて、変なことやったり、変なメカ作ったりするたびに
アリかナシか協議して決める
これが約70年ぶん積み重なったのが今あるルール
誰かがこれはやめにしようぜって言われん限りルールにはならん 先日テレビでフォーミュラEってのをやっててさ、どんなもんなんだろうと見てたら
スタートした途端にミニ四駆みたいな音出して走り出してて思わず笑っちまったよw
あれじゃ盛り上がらないよなあ。 >>506
INDYも毎年レギュレーション変わるけど…
ていうか毎年変わらないモタスポの方が少ないんじゃない?
INDYはビリまでポイントつくから他のカテゴリより複雑だよ 純粋につまらんよ
車の構造、テクニック、複雑なルール、コースの特性とか楽しむために必要な知識量が多過ぎる
しかも延々と同じコース何十週もするのを眺めてるだけだろ
完全にニワカお断りのオタク向けスポーツなんだからこうなるのは当然 中嶋とロータスで亜久里が予備予選でアリオーに因縁付けられてた時代は、
川合ちゃんはリタイヤしたドライバーをピットまで追いかけていき、
プロストとかベルガーとかセナの肩を掴んでリタイヤの原因を聞いていたんだけど、
今はどうなんだろ?
また当時のドライバーはちゃんと答えたり
するから人間味もあったような気がする。
右京が94年に爆発的な速さを魅せた時に
すぐにリタイヤせずに表彰台を連発していたら、
琢磨が04年に1回だけじゃなく何度も表彰台に上がってれば、
日本のF1の扱いはもう少し違ったかもね。 ジャンプがマクラーレンのスポンサーについてるときがピークだった。
ダッシュ四駆郎のOPはフジのF−1の曲を意識してるな。 あからさまなジャパンバッシングが凄かったからね
スキーの複合とジャンプも
所詮ヨーロッパ人の為のスポーツだから(´・ω・`) >>8
おれもそれで一旦離れかけたけどシューマッハハのフェラーリ時代はなんだかんだで見てたな
引退で完全にみるのやめたけど >>510
それはある
あと同じところグルグルするのはしょうがなくね?
まっすぐ一本道なんてヒルクライムみたいなすぐ終わっちゃうやつか
ダカールラリーくらいしか出来ないし >>511
今はドライバーの方から川井ちゃんに挨拶に来るんだよ 四輪自動車の最高峰の速さってのは分かる。
基地外じみたコーナースピードってのも分かる。
あんなモンスターマシンをあのスピード域で操るドライバーすげぇ!ってのも分かる。
でももっそつまらんのよなぁ…
何でだろ?? 富士にバンクがあった頃のレースをリアルタイムで観れたおっさんが羨ましい
ようつべで映像は観れるけど、生観戦の迫力に勝るものなしだろ
観たかったわ当時のレースを >>11
決勝後いかに早く日本に逃げるかがあのレースの本当の戦いだったな。 モータースポーツに関心ない人は同じとこグルグル回ってるだけにしか見えないだろな確かに
でも熱心なファンだとどこの国の何てサーキットで何てコーナーか分かるんだよね
そのサーキットの名前はコーナー名にも由来があるし伝説もあれば悲劇もある
かつての偉大なチャンピオンが攻めたコーナーを現役パイロット達がアタックするのも楽しみだったりする
ポルシェコーナーなんてのもあるしまっちゃんなんてのもあるw むか〜しセガサターンで実況しまくるF1レースにハマってた >>18
わかる
けど変えたら変えたで駄目なんだろうな 80年代にターボが禁止させたのは何故ですか?
そうなの。ヨーロッパの権力者にホンダが目をつけられたから。
セナがプロストに負けたのは何故ですか?
そう、プロストがフランス人だから。
エントラント??何それw >>520
爺さんなんで風戸と誠さんが亡くなったグラチャン、現地で見た。
赤旗振られたら観客が金網の隙間からコースに降りてった、オレもw
事故が起こる前からサーキットが殺気立ってたわ。 >>527
F1に行っていたら勝てたかもしれない日本人的な伝説として本で想像しながら子供の頃に読んでた。いいなー。 >>526
ターボやめる案はホンダ無双するまえから話し合われてたことだよ >>529
その解釈は純粋すぎると思うよ。F1を愛している貴方は悪く無いし、好感を持って同意したいけど。 ピットレポーター
謎の外国人ジェフを覚えてるのは俺だけでいい 1986年。イタリアGPが開催されていたモンツァで、あるミーティングが開かれた。それはエンジンのレギュレーションに関する会合だった。当時、ホンダのターボパワーがF1界を席巻し始めており、ライバル陣営が横槍を入れたのである。
ホンダにも彼らなりの考えがあったが、話し合う間もなく会合は終了。ターボエンジンは'88年限りで禁止するという根回しが、ホンダ以外のチームの間でできていたからである。根回しをしたのは、当時FIA会長を務めていたジャン=マリー・バレストルだった。
ホンダを代表して会合に臨んでいた桜井淑敏は、そのやり方に納得がいかず食い下がったものの、バレストルは聞く耳を持たなかった。そればかりか「F1にイエローはいらない」と屈辱的な言葉を浴びせたのである。 >>535
そか、すまんな。コレが当時のファンのやるせない正直な怒りだったもんで。 >>260
その先を楽しんで考えようぜ、
GoogleとかAmazon、或いはSoftbankとかの大手無双になるのか、
ベンチャー系天才ハッカーが無頼のセンスで打ち破るか
いずれマシンすらリアルから仮想のシュミレータベースになれば、
プログラマの独壇場になったりして。 アレッサンドロ・オナーニが事故で片腕無くしてから人気が落ちた フォーミュラカーの見た目が好きじゃない
市販車の方がまだマシ >>533ホンダにF1タービン供給させない根回しもしてたよw
仕方ないからホンダはIHIと純国産タービンを共同開発して参戦
結果ホンダが無敵になってしまったのでレギュレーション変えてターボ自体を禁止にしてしまった >>22
ここはどんなにしても抜けないモナコモンテカルロ
いまはめざましの司会だけど
若手のころの三宅さんのスポーツ実況でいまでもF1史にのこるよな
あのレース古館が安っぽい実況しなくてよかったよ >>527
第1ヒートのローリングスタートで抜いたの抜かれたのでピリピリしてたんだよな リアルに観てたわw
朝放送してて大学の授業キャンセルしたわ >>528
マルチクラッシュで火の手も上がっててスローダウンしたマシン達が
脇をすり抜けてった。贔屓のドラが戻ってこなくて叫んでる奴もいたわ。
破片もいっぱい散らばってて赤いFRPのパーツを拾った。家に戻ってから
調べたら米山二郎のマシンのチンスポイラーの一部だったw >>545
そうそう。で、また悪いことに各チームのマシンレベルが拮抗しちゃったんだよ。
今で言うと前6台がハミルトンのメルセデスみたいなもんw どうでも良いF1カー早く走ったから何?
俺には関係ねーよ レギュレーション変更が政治力で決められる時点で糞スポーツだろ
欧州人ごときに公平なルールなんて作れないよ
いまだにサッカーでビデオ判定すら採用出来ない猿なんだから
ちなみに日本人は半世紀前に相撲でビデオ判定を導入済み
陰湿な欧州人を追い出して日本人に運営を任せたらまともになるよ You Tubeで見ると90年代初頭って
いろんなエンジンメーカーが参戦していたせいか
排気音に各チーム個性があるね
ヤマハV12の音色の良さにちょっと驚いた スター不在だからな
古舘のプロレスの手法でスターを作るのは素晴らしかった 絶対王者とライバルがいない時期はF1下火になるよね もうそういう時代じゃないよ
自動運転やら電気自動車やらで自動車そのものが新しい時代に入ろうとしてるのに、
燃料ガンガン突っ込んでエンジン唸らせてドライバーの技能込みで早く走る競争とか
そういうのはもう終わり 94年の
JJレートの事故
サンマリノでのラッツェンバーガーの死
翌日のセナの死
翌週のカールベンドリンガーの大事故
そのあとベンドリンガーのあとにきたやつも両足骨折かなにかで一発退場してたよね
あのあと燃料補給などによるコース外での抜きに戦略移っていったからな
そこらで本来のコース上でのオーバーテイキングを望むファンも去っていった セナが亡くなって、中島悟が引退して、見てもワクワク感が無くなってしまったよ むしろなぜ昔は人気があったのか理解に苦しむ
そもそも本当に人気あったのか?
メディアの商売に乗せられてただけなんじゃないかと >>544
マクラーレンジャッドのセナを無敵ウィリアムズマンセルが4秒速いのにとうとう逆転できなかったからな
>>555
確かに個性豊かだったよね
>>561
不人気なのに70年以上の伝統あるの? たぶん景気も関係してると思う
今はみんな貧乏だし余暇もなくてでモータースポーツどころか他の趣味も楽しむ余裕ない状態 >>540
それはあると思う
モタスポって基本地味だし
日本人は「俺は運転上手い」じゃなく「おまえは運転下手だ」の人が多いし
誰かが楽しみ方を教えてくれないと駄目なんだと思う SGT以外にもにも脇坂寿一みたいなしゃべりが面白い人が欲しい >>544
確かに名シーンだけどセナだから許された気もする
ヒーローだったから
現代のハミチンがヴェッテル相手で同じことしたら
実況スレは「糞ブロックすんな」で埋まると思う 80年代のF1は中堅チームがよく頑張ってたからな
ベネトンとかレイトンハウス
それから今みたく若者の車離れが無い時代だもの
車買うのが当たり前の時代
東京モーターショーも大賑わいだった フォーミュラEは小倉さんと日高のり子でやってほしい メーカーとしても大義名分が立たなくなって来てると思う
市販車へのフィードバックがどうこうと言うのは、電気自動車に向かう今の時代ではもはや空文化
近い将来ガソリン車が無くなるかも知れない今となっては、エンジン車で競争する意味が無い
かと言って、ただの娯楽、イメージ戦略、宣伝広告として見ると、費用が掛かり過ぎる 80-90年代のF1は単純にかっこよかった
デザインといい、音といいドライバーしかり
ロータスホンダやベネトンフォードとかマクラーレンホンダなんかカラーリングが芸術品だった 過去にスーパーカーブームもあったしモータースポーツを受け入れる土壌があったからブームになったんじゃないかな >>572
昔のマクラーレンはデザインは大したこと無くない?
マルボロのパッケージそのままだし タバコのスポンサーが離れてからデザインが悪くなった気がする >>563
貧乏関係ないよ
ネットやスマホに趣味の時間が取られてるだけ
激変したのよ趣味の世界が モナコGPと日本ダービーと相撲の千秋楽で楽しみな日曜日だった 他のスポーツに比べて進化の速度が桁違いだから
必要な知識が多過ぎちゃうんだろうなモタスポは
あとキッズはドリフト大好きなのに
実際にドリフトするのなんてD1くらいしかないし
あとラリーで急なコーナー回るときくらいか >>580
F1放送がある週の日曜日は
どれも妙な高揚感があったけど
モナコGPは特別だったな >>8
ミカ・ハッキネンみたいなヘボロータスのセカンドドライバー如きがワールドチャンピオン獲って全てが終わった 糞スピードウェイと韓国GPがF1ブランドにとどめ刺した 技術の進化は必要なんだけど反面昔の無機質なただのハンドルとシーケンシャルシフトでドライビングしてるほうが操ってる感出ててやっぱF1パイロット凄っ!って思えたね セナプロ時代に鈴鹿観に行ってあとで録画観たら
首位入れ替わり繰り返すとこバッサリカットしてアホかと思った
今はチケット取りやすいらしいから絶対観に行ったほうがいい
絶っ対に耳栓忘れんなよ! マンセルおじさん
インデイのあと元気にやってるかな 空力空力でくっそださいマシンが一番の原因だと思う
4輪はナスカーが一番見てて楽しい v6になってから見るの止めた
何度も鈴鹿に行ってたけどつまらなくなった 前は座椅子に座って運転してたのに今はバスタブ蓋付きで運転してんだもんな >>583
デビューからトップチームファースト扱いだったチャンピオンて誰だよ? >>590
もう耳栓なんてしたらエンジン音聞こえないよ... 至上最高のヘボドライバーチャンピオンてデーモン・ヒルじゃないのかな
最後はバトンに追いまくられてたし
チームオーダーなかったら負けてただろう 予選とか前の方が良かったなあ
それなりに各チームが隙を伺いタイムを出す感じがプロっぽくて
いつアタックかハラハラした
コース裁きも見応えあった お金かかるからね。バブルが去った日本ではムリでしょ。 スーパー301
F1レギュレーション
バサロ泳法
欧米人糞すぎな トヨタもホンダも活躍してないんだから人気出るわけない アレジのファンだった
まさか生涯で1勝しかしないとは 今は強い車が速い車って感じじゃなくてFIAの出した無理難題に一番適合できた車ってイメージだから
確かに規格に合わせるのは大昔から同じだけど昔はもうチョット柔軟性があって各チームは自由に速い車作れてた気がするわ WRCとかは好きだしレプリカバイクも乗るがF1無理
眠くなる 最近F1について知って驚いた事、いすづがF1のエンジンを開発していた事
https://youtu.be/XN7Co7Rn2w4 昔 富士?でやってたレースたのしかったろ
家に帰れないっての 富士の思い出
バスが着いたのはレース終了15分前
高地の雨降りで寒く
足元は泥でグチャグチャ
灯りもなく真っ暗
雨をしのぐ屋根もない
トイレは汚物が溢れ流れ出し
暗がりでは10代の女の子が泣きながら野グソ
レイプされた半裸の女が救急車で搬送
帰りのバスは5時間待っても動かず
スタッフはいつの間にか逃亡
支払った金額 7万5800円 1987年イギリスGPホンダ勢が1-4フィニッシュ >>613
F1ぶっ潰した犯人は間違いなくコレだな。トヨタが絡んで組織的に下請けにチケット買わせて、
初めて家族で観戦した関係会社員も多いと聞く。トヨタ役員はヘリ、トヨタ社員は優先バスでの送迎、
その他雑魚は相乗りバスで来いと強制。バスの中もウンコとゲロの臭いで充満。
雨が降る寒い夜空に何時間も立たされて、スタッフは暖かそうな建物の中でお茶飲んで談笑。
あれからトヨタ車嫌いになった。いまはレクサス乗ってる。 >>575
技術や造形的にも大した事はなかった
V12の為に肥大化した4/6〜7
8になってライバルの追いついた 性能競うならスペック並べればいいだけやん
ドライバーの腕を競うなら同じ車でやらな不公平やん
なんかどっちつかずな遊戯 スポーツカーもスーパーカーもF1も
電子制御とATとターボエンジンじゃつまらない マンセルじじいが活躍してた頃がいちばんおもろかった >>5
あ?ガス代、駐車代、ホテル代、めし代だとな5万は掛かるわ >>435
ウィングなしなのは、グランドエフェクトだからね、ボディ底面を凹ませ気流通すことで、路面への吸い付き現象を利用していた。事故が多くなって禁止になった。 V12だめー
ターボだめー
高性能シャーシだめー
エアロパーツだめー
廃れるに決まってるやん! お前等はエマニュエル・ピッロ、エリック・ベルナール、ヤニック・ダルマス、フィリップ・アリオーとか好きそうだな 何でもありで鈴鹿のラップタイムをキチガイみたいに縮めていってくれれば面白かったんだけどな あんな煮干しみたいなマシンに憧れる奴がいるのかとw 安倍晋三の政権になって非正規社員が増えて生活安定しないから車買えずに興味わかない若者が増えたからな....
そりぁ〜車のレースに興味持たない(苦笑) >>627
フロントウイングが無いビジュアルは当時新鮮だった
ウイングカー時代はサスのスプリングはガッチガチで無いようなもの
コーナースピードはメチャクチャ速くて未体験レベルのGがドライバーを襲う
そんな車はドライバーの体力を容赦なく奪ってレース後に気絶したり
クルーに抱きかかえられてじゃないと降りられなかったりしたドライバー
続出
マニュアルシフトでパワステも無い当時のF1に乗って今のドライバーは
レース出来るかなw 7upって描いてあるジョーダンがヘンなフロントウイングぶら下げてた頃が全盛期 日本エンジンに勝てないからって縛りキツすぎてつまらなくなったってマジ? >>629
グレガー・フォイテクとかジョナサン・パーマーとかオリビエ・グルイヤールとかガブリエル・タルクィーニとかいいよね… >>634
スピンなんかで横向いちゃうと空力効果ゼロになるってのがね >>7
それが原因だね。ティレルの6輪車みたいな変態車とかバリエーションが全くない。ワンメイクレースみたいに見える。 >>642
性能差が拮抗してた方がレースは面白い。 >>640
そこらへんはいびつに突出した技術だったんだよね
コーリンチャップマンの着想が凄すぎたというか
今のコンピューターで異常な動きを察知するとセーフティが働く
ような仕組みを作ればウイングカーイケるんじゃ無いかと思う。
ドライバーは乗りたがらないだろうけどw >>613
懐かしいなぁw
ニュー速でもスレが乱立して祭りになったな
バスの中でクソ漏らしがーー!
ってクソワロタwwww >>610
ホンダほどじゃないけど、けっこう高回転まで回っているね
>>644
泣いていいのよ おなじとこぐるぐるぐるぐる回ってるだけだもんつまらねーよ モナコだけでも見ようと思って予約しようとしたら有料チャンネルw 1時間に編集したものを深夜に地上波かbsフジでやってくれたら喜んで観るのに >>639
タルクィーニはガチでいいドライバーだった 地上波で放送しなくなったから
今はBSでも放送しなくなったんだろ (゜-゜)う〜む
色んな悪条件がある時期から重なっていったっぽいな
まあそれは必然だったのかもしれないが ×一番速い車が勝つ
○一番FIAに気に入られたチームが勝つ
これが露骨になってどんどん客が離れただけ
欧州人が関わるスポーツは全て腐敗しちゃうな >>658
なら最初から禁止するなって言うね
ロードレースもそうだけど、今の形状より優れた車体が作られても利権維持の為に禁止するからなぁ モータースポーツって何やねん
エンジンが頑張ってるのにどこがスポーツなんだ 昔は年収世界一の職業だったのにね
トップドライバーは セナってなんで日本で知られていたんだろう
とんねるずと走ってた気がするしやっぱテレビのお陰だったんだろうなぁ
亡くなった後にシューマッハが活躍するけどあんましだったし
K-1でアンディフグが亡くなってから急に魅力が落ちた感じに似てるわ >>4
車社会だったアメリカでさえ免許取る人が年々減り続けてるからね… >>664
セナはホンダだったし
シューマッハは敵だよ >>123
むしろ顎が何もかもつまらなくした感がある 人気あった頃ってセナ様とか言ってた時のこと?(・ω・) せっまいコースぐるぐる回ってるだけだもん
あんなの鉄ヲタ同類の池沼くらいしか興味示さんだろ ホンダにセナがいて強くて実況は古舘
今は何一つ残ってない ハッキネンがスパで二台抜きしたあたりがピーク
顎が勝ちまくって安全をうるさくいい始めた辺りからクソになった セナは叩き上げのブラジル人。戦って戦ってトップになった人。トップになった後もフランス人の権力者と戦ってた。
顎は所詮エリート街道まっしぐらの秘蔵っ子。権力者に守られて勝って当たり前。
って感じが日本人的に超ツマラナイ。 >>675
エリートじゃないぞ
確か貧乏農家の長男だったかな
猛烈に努力してメルセデスが確保、ただ当時はヴェンドリンガーて天才の二番手 シューマッハのオヤジは息子に夢を託してカート場作ってそこの管理人やってた シューマッハは強すぎて良くなかった
同世代がハッキネンとかデイモンヒルとかでは話にもならん >>678
それをエリートと言う。メルセデスの秘蔵っ子。 しかしメルセデスの秘蔵っ子でついにF1チャンピオンになったのに当のメルセデスがF1復帰時にドライバーならなかったのが未だに分からん
そりゃフェラーリ立て直したのは立派だし凄いけどさ そういやベッテルもドイツ人だよな?
こいつも何故かメルセデスでなく今フェラーリでメルセデスとガチンコなんだよなー 顎は勝利確定すると明確に手を抜く
勝ちが決まったのにプッシュしてマシントラブルに遇ってはかなわんというわけだ
実に合理的ではあるが見ている側は白ける
ハッキネンはアホみたいにプッシュする
悪夢のスペイングランプリみてーになる
まぁ…顎がただしいねw >>686
今なんか5レースエンジン酷使すんだろ?
予選とかレース終盤どうしてんのかな? WRCは昔から日本車活躍してんのにマスコミがスルーしてんのはなんで? >>689え?93年のドニントンパークキレキレだったじゃん 今だとmotoGPの方がバトル多くて見ていて楽しいが・・
でも本当はF1を楽しく見たい
v10やv12の雄叫びをあげながら激しくバトルする車たちを見たい
掃除機が仲良くツーリングする様なんてみたくない >>660
そんなの安全性と興行の兼ね合いでいくらでも変わるだろ。セナが死んだときのインパクト覚えてないのか? >>661
前回のレースでハミルトンは二時間で体重ニキロ落ちてますがスポーツでは無いと? >>684
引退撤回後の復帰でメルセデスに乗ったじゃない。義理は果たしたでしょ。 >>55
すし詰めのバスでウンコとゲロ地獄wwww >>34
ほんこれ。
ボクシングもぶっ倒れるまで殴り合えや 1500CCターボ有り燃料補給無しアクティブサス無しのあたりが面白かったな >>693
非力なジャッドで雨だっけ?セナは嫌いだけどあれは凄かったわ >>347
セーフティーカー要るに決まってんだろ
LEDのクソ眩しいデジフラッグ作動してる作業現場に突っ込んで勝手に死んだ
世界最高峰クラスのレースを走るドライバーが居るんだぞ >>681
セナの方が良いところのボンボンで
幼少時代からレーシングクラブに出入り >>697
もうピークを過ぎてフェラーリのシート失った後じゃん
全盛期にメルセデスの誘い断ったのが謎でさ 俺が最後に見たのはJ.ビルーブが変なF1乗ってる時だわ 何十年前だよw >>702
フォードだったな。
翌年やっと念願のウィリアムズに乗れたのにパッとしないところで悲劇が起こった。 ドライバー込みでの重量パスをするべきだった。
セナとマンセルではマンセル可愛そう。
イーブン重量ならマンセルの表彰台は倍だったろう。 >>709
まぁそりゃそうなんだが87キロとかはマンセルが悪いやろ・・・ >>711
もう20年近くこのルールなんですが。
体脂肪ならドライバーの責任だがそもそもデカイベルガーやブルツはこのルール改正でかなり助かったよ。 深夜にひっそり今宮さんと川井ちゃんでやってた頃が好き、古館イラネ ちょうど10年前のシューマッハ、アロンソ、ライコネン、ハミルトンの頃見てたわ ジョーダン191カッコ良かったなぁ
歴代のF1マシンの中でもトップクラスのカッコ良さだった 90年のオーストラリアGPみたいな展開ないとつまらんね 客の入りは相変わらずだが今年は面白い
開幕からトップ2チームどちらが勝ってもおかしくないレースが続くなんて
ほとんど奇跡に近い DRSが導入されてから、オーバーテイクシーンを見ても「ああDRSが作動して抜いたんだな」と考えると白けてしまった ニキ・ラウダは炎の中から不死鳥のようによみがえった。 6MTに戻せばコーナリング速度下がるしオーバーレブさせてエンジン壊すの増えるから展開が面白くなるのにね ブームが去ったって事だね
昔はバイクブームなんてのもあったんだぜ
今の人は信じられないだろうが フジの中継が始まる前にTBSで年に数回ダイジェストやってたのを見てた
ヤツはいないか
F1以外にもルマンやインディをやっててモータースポーツの情報と言えば
週2回発行のオートスポーツしか無かった頃だしかぶりつくように見てた。 >>27
コースの脇にブルーシートひいて花見のように楽しく観戦とか 初めて見たグロ動画が、1977年南アフリカグランプリのトム・プライスの事故のやつだったんだよな
懐かしい >>729
でもあのあと半透明で点滅しながら復活するんだよ レース系スポーツは見ててもどこが面白いのかさっぱり分からん
マリオカートなら好きだが レースはもうeスポーツでいい
現実だとリスクがデカすぎて派手な攻めぎ合いは起きないから見ててつまらない >>714
わしも見てた
さとーたくまがポールポジションとったのにスタートすぐ玉砕した(笑)とか
ミーハーな山田にちょっと引き気味の永井とか
なんか覚えてる セナ、プロスト、マンセルで争ってた時が一番人気あった気がする シューマッハもそうだが、ラリーなんて面長の顎が多い。
俺の推測だがおそらくあの顎で正確な横Gを検出しやすいのだと思う。 なんで、マシン開発競争をやめたの?
続けてたら、いまごろアスラーダできてたんじゃね? >>743
なんで辞めたと思ってるの?
今のF1はタービン軸とリアブレーキから発電して200馬力の電気ブースとを使いまくる化け物だけど。 やっぱガチで車ぶつけたりしないとつまらんよねw
そうゆうお遊びが出来るレーススピードまで下げないといかんのよ 生ダラでセナやマンセルが来日した頃がF1の最盛期
また、とんねるずの最盛期でもある テレビで見てるとスピード感がまったくないから、退屈というより眠くなるレベル。 全盛期の可夢偉に日本からスポンサーが全くつかなかったからな
あれで日本でのF1は終わったと思ったよ
まぁペイドライバーを馬鹿にしてカネ集めを真剣にやらなかった
本人にも問題があったけどな かむいにスポンサー付いてなんの宣伝するんだよ
もっとアロンソとかベッテルとかハミルトンとかにスポンサーした方が効果あるでしょ '82モナコ、ズラー(スルーレ)の貧乏神 知ってるオッサンいる? 今はサイバーフォーミュラの時代だからな、F1は時代遅れ >>756
同一、当時はズラーって言っていた
ピケ→ピケット ティレル→タイレル 的な 同じとこ回ってもいいけど、車速と車体の割にコース幅が狭いから殆ど抜かせるとこないんだよな。 >>756
スマン、タイプミス 正→スレール ズラーで覚えてたから、、、 >>121
先進国はどこもそんな感じじゃね?
戦争や疫病で人が死なないから無難なのが人気が出る。
昭和の時代の経営者は無茶苦茶やる奴らばかりだったけど
今は数年したら顔も忘れるレベル。 >>743
あらゆる規制するも開発競争凄まじいぞ?
ホンダが雑魚レベル
V61600ccエンジンで800馬力超え
そんで5レースメンテ禁止 かつて予選と決勝の車に差がありハプニングが起こる要因だったが今は予選と決勝が一連の流れになり蓋を開けても変わらない
ギャンブルが出来ない、しても効果無い、せいぜいタイヤの替える順番くらい
セナの頃面白かったじゃなく今が面白くない
開催希望が減ってきた
売り手市場がやっとか変わったファンが我慢しすぎた
経費掛けたくない、新しいテクノロジー開発は続けたい
何か捨てなきゃ面白くならない
トラディショナル部門とハイテク部門に分けるとか F1人気はハイテクokだけで復活する
強いチームが勝ちすぎて賭けが成立しなくなる?そんなこと知ったことか >>769
今だってハイテクだよ。分かりにくいのが問題。 ビンボくさいハイテクなんだよな省エネがーとか低公害がーとかは鈴鹿に
工大生集めてやってろよ
女と酒と金とタバコの煙にまみれた怪しい大人の世界だからこそF1には
魅力があった。
今の爽やかアスリートにいさんばっかりのF1はどうしようも無い。 報道特注
【中国侵攻シ ミュの結果→米軍撤退 日本分断の危機】
百田尚樹SP3 安保問題 を国民レベルで議論しよう!中国マネーが入った平和活動家は日本を分断 させる!
https://youtu.be/eZac-l-C5-U >>771
ほんとに見てんのか?
全身墨まみれのハミルトンのどこが爽やかなんだよw >>746
オープンホイールじゃ無理
F3のスピードでもタイヤ同士が接触するとマシン吹っ飛ぶから 超高速サーキットがどんどんなくなっていったものな
ポールリカール、シルバーストーン、ホッケンハイムリンク、アウトドモーロ・エンツォ・エ・ディーノ(イモラ)と次々と消えていったし
モンツァはなくさないでほしい
平均250km/h近く 最高速度は新幹線より早い370km/h
こんな魅力のあるサーキットないわ >>776パトレーゼがベルガーにおちょくられて飛んだけど無事だったねw やると面白いけど見てるとつまらないもの。 自動車レース
見てると面白いけどやるとつまらないもの。 野球
ジムカーナ何度か走っただけだけどクソ面白かった。
だけどF1ブームの時からレースは見ててなにが面白いのかちっともわからん。 >>744
それはセコイ化け物です事。200馬力と言わず2000馬力出す技術使ってくださいよ。21世紀だよ。 >>770
ハイテクかな?本当に最先端かな?開発も制限してるのに?地の中の蛙なんじゃないのかな?2017年のテクノロジーをの先端を走っているかな? セナ、プロスト、マンセルetc…
あの頃のF-1は面白かったけど、今に思えばウジのゴリ押しに乗せられてたのかなとも思う。
ただ、古舘の音速の貴公子だのくだらん言い回しだけは生理的に受け付けなかった >>784
開発を制限て具体的に何のこと?今年から制限なんか無いけど。ルールは日々変わってるんですが。 >>788
また始まった。規制がないなんて井戸の中の人しか言えないよ。 >>67
ショーアップされて観戦に特化したスポーツはアメリカが一番ツボを心得てると思う
見てて明快、ドラマチックな逆転、そういうのがF1には無い アレジのデビューグランプリは最高におもしろかった。たしか市街地戦のアメリカGP >>792
はい、具体的に説明出来ない時点で理解できてないのが良く判った たぶんみんな見てないだけなんだろうけど
最近のも面白いよ
昔とは比べもんにならんほど速いし 地元のFMでF1とアイドルの話しかしないパーソナリティがいて不快なんだが。そんなオタク話を公共の電波で偉そうに話すな。若い娘にエロエロ出し、F1好きにはロクなのはいないよ。 >>799
予選をネットで見たけどPPは12秒そこそこなのな。
遅いと評判のホンダでさえベッテルがチャンプ獲った時のRBよか速いというw
セクタータイムはよくわからんかったけどプールサイドからラスカスは昔とは
ダンチなスピードだった。メインストレートとかトンネルも速いんだろうな。 今年からDAZN契約したので久し振りに見てるけど
正直最高に面白い
10年ぶりに鈴鹿に行こうかな 音がマジで糞過ぎるもん。
2000年代の前半?あたりが一番形も良かったな。空力パーツもスッキリしてたし。
ジョーダンとかいたころかな。
V10の音が一番良いわ 25年前にホンダが急激に弱くなってから下火になってきた スーパーアグリの頃は盛り上がってたやろ。あれの末期にホンダの糞さが
あきらかになってきて、川井ちゃんも完全に心を閉ざした 少年ジャンプのCMが見れた
少年〜♪ジャン!ぷぅ〜♪(屁 >>613
124 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした
143 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学6年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後5名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
2名の座席下はヒドイ事になってた(しかも麺類)明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。 >>613
345 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね!」とか言い出して、屁をしたのがばれた??と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな?この悪臭は???
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。
724 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい なんでこんなうるせえ車スレがこんなに伸びてんだよ死ね 90年日本GPでベネトンのピケ、モレノがワンツーフィニッシュしたときがF1最高潮だったのかもしれない クラッシュが増えればみんなもっと見るよ
人間なんてそんなもの 主催者が金の亡者と化して放映権が高騰したのが根幹だろ
地上波でやらないからマイナースポーツに成り下がった
鈴鹿でやらなくなったら、10年後にはF1というものすらわすれさられるだろうよ 世界的には70年代がピークかな‥日本国民は遅れてたからな。 >>822
レース自体、日本の国民性に合わないんじゃないかとも思うんだよな >>822
70年代は映像としてブームではなかった
もちろんスーパーカーブームと同じ時期のJPSのロータスやフェラーリ(ニキラウダ)、タイレル六輪くらいは有名だが 陰湿な欧州人の勢力争いだからな
明朗な勝敗を望む日本人には合わない >>796
デビューっつうか90の開幕戦な
アレジのデビューは89フランスだから。
でも確かに燃えた。フェラーリがいかんかった・・・ >>820
CARTや茄カーにWRCもクラッシュ多いけど受けない 80年代は航空宇宙技術と技術がリンクしてたり最先端だなってワクワクした。
今は何?
タイムが20年前より速くなるのなんか、そんなの当たり前じゃん。そんなの魅力でもなんでもないよ。
ファンに与える驚きが全く無い。
昔はF1の技術的ブレイクスルーにワクワクする夢があった。
今は只のスポーツ。しかも政治的なね。 >>5
今は9000円のチケットある
2003年ぐらいまでは観戦した人に対して先行発売があって6000円で買えた 地上波しかTV見ないような貧困層相手の商売してないから >>675
フェラーリを立て直したところとかは日本人が好きそうなエピソードじゃん >>684
F1デビューの時にゴダゴダがあったからだよ >>685
ベッテルはBMW系
ドイツだからメルセデスとかいうのは思考停止
ドイツにどれだけ自動車メーカーあると思ってんの >>690
テレビ番組が作りにくいから
ヨーロッパでも同じで、プジョーが復帰して勝った時も、テレビでは30秒しか報じられなくて、プジョー首脳陣がガッカリしていた >>727
俺もTBS育ち
フジ以降の自称F1ファンとかは正直軽蔑している。 >>774
ハミルトンは作られたダーティさなんだよ
なんか嘘くさい >>792
ちなみに、今の最先端の技術って例えば何?
君に答えられるの?? >>842
わかってないな。俺がが想像出来る範囲なんか面白くないんだよ。
F1が完全に想像力を失ってしまったんだよ。
かつてのカーボンモノコックとか、ロータスの最初のバネの無いアクティブサスとか、ターボで1500馬力リッター2燃費とか、スピンしたら空を飛んでしまうウイングカーとか、挑戦にわかりやすいワクワクする驚きがあった。
今は全くない。
何故ならお前みたいな想像力の無い、小手先の井の中の蛙ファンばかりになってしまったから。 >>842
回生システム
エンジンオイルブーストシステム
5レース予選本戦耐久エンジン
航空機は戦闘機すら凌駕する空力シミュレーターシステム >>727
それ系で、 '82モナコを見た、ラスト3周のサバイバル
ズラーと一緒に画面に映る車が次々とアクシデンド、リタイヤ
まさしく貧乏神、面白かった
ちなみにオープニングではヴィルヌーヴの訃報でした
あらためて 合掌、、、 同じところグルグル回るだけだし。
まだインディ500のほうが面白い。 もう何年も見てないけれど、
同じところグルグルしてて何が面白いんだ、って言ってるやつは、同じところをグルグルしてしてるようにしか見えないから面白いと感じられないんだと思う。
実際には2時間くらいのレースの中で、ある瞬間と同じシチュエーションって1度もない。
まぁそれってどんなスポーツでも音楽でもなんでも同じだと思う。 1987のシルバーストーンで地元マンセルがラスト数週でピケをオーバーテイクして
トップに立つところの大歓声が忘れられん 昔のF1は面白かった。
タイレル6輪なんか、もう神レベルの奇抜さだったな ヨーロッパの人間がルールをねじ曲げて面白くなったスポーツってある? >>785
ゴリ押しとかでなく国産エンジンのマシンにトップドライバーが乗って勝つというのが効いたんだと思う
オリンピックで金メダル獲ったスポーツが一時的に注目されるのと同じ
俺らの世代だと少年ジャンプがスポンサーについてレースごとに本誌上で特集組まれたのが大きいが そもそも日本人は、自国が絡まないとスポーツ見ねえじゃん
日本人が見てるのは、競技じゃ無くて、競技者なんだよ
まだまだスポーツ観戦文化が育ってないねえ >>854
そんなのどこの国でも同じじゃね?
ヨーロッパ人に至ってはアジア人が勝ちまくるとたちまちルール変えるじゃねぇか。ずいぶんと立派なスポーツ観戦文化だな。 >>849
あのオーバーテイクの駆け引きは凄かった。
一旦右から抜くフェイントかけて、ピケがブロックかけたところをすかさず左からマンセルが並んで幅寄せ!
そして並んだままコーナーへ。華麗にパス!
ぶるったね。 子供の頃テレビマガジンかなんかでF1の紹介記事を読んだ
その10年くらい後に日本でも大ブームになるとは全く予想もしなかったな 古舘を戻せば、少しは盛り上がるか。
あとは、スーパースターと日本人ドライバーだな そりゃたかだかピットレポーターが若手人気女優と電撃婚出来た時代だからな >>862
川井ちゃんはボンボンで
土屋圭市が家に遊びに行ったとき
門をくぐってから玄関までの間に3速入ったって言ってた >>860
古舘である必要はないけど
楽しみ方を教えてくれる役は必要だろうな
スーパーGTの番組みたいに
見るべきところだけを編集して何がどう面白いのかを解説してあげる
くらい必要かもしれん F1も野球もサッカーも相撲も結果とダイジェスト映像で満足しちゃう 時間もったいない 安全関係と重量やサイズなどの最低限のレギュ以外の余計な規制は撤廃して
自由にマシンを開発できるようにした方がいいだろ >>871
もともとそうだよ
んでどこかのチームが変なことやったら
みんなでそれどうよって話し合ってダメならダメってなる
それを70年積み重ねたのが今 オープニングのテーマ音楽を昔のヤツに戻して欲しい。
F-1のイメージにすごく合っている。
あの音楽は世界に通用すると思うよ。 インディ500チャンピオンキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!! おいふざけんな佐藤琢磨INDY500勝ったぞさっさとスレ立てろ >>881
クソ千葉はホンダの事が好きでもなんでも無いんだろ >>883
ゲロクソうんこ千葉なんかには立ててもらいたくないわ 技術開発して速いマシン作ったらルール改正で封じられて
どんどんショボくなるからな特にエンジン >>7
ですよねーw
もっと各企業の粋を集めた車が揃って欲しい 琢磨が勝者のミルク飲みよる・・・
やべーグッときた。 >>885
ルール改正で封じられたって何のことだよw
メルセデスが分割ターボの開発成功して過去二年席巻したじゃん
トリックサスは非合法だっただけだし フォードも強かったからな
観る側としてはヨーロッパばっかとかそういう偏りは良くない
混沌さが足りないんだよ 同じところをぐるぐる回って
何が面白いかよく分からなかったけど
やっぱりみんな同じこと思ってたんだろうな >>894
ぐるぐる回らないレースってあるか?
ダカールラリーくらいじゃね? 派手なの期待出来るのは最初のクラッシュだけで後は地味だしね
じっと順位変わる瞬間来るまで待ってるってのは時代に合わない 俺の中で1990年メキシコGPを超えるレースが未だに無い
・プロストまさかの予選13番手
・マクラーレン・ホンダのマルボロカラー(ここ重要)のセナが快調に飛ばす
・中盤、気が付けばプロストがじわりじわり順位を上げる
・終盤セナの背後でプロスト、マンセルの真紅の編隊が組まれる
・ストレートで正面からの映像。コーナー重視でウイングを立てているセナと限りなく寝かせて直線勝負のプロスト。素人にも分かるセッティングの面白さ。
・ついにプロスト、マンセルが連続でセナをパス。ピットでむせび泣くフェラーリのフィオリオ監督(笑
・セナはタイヤがもたず無念のバースト。フェラーリの完全勝利を確信した瞬間マンセルがスピン。ベルガーに抜かれる。フィオリオ呆然(笑
・マンセル狂ったようにベルガーを追撃。例のモナコもだが、なんであんなに無茶苦茶なラインで走れるのか謎
・最後の最後でマンセルがベルガーをパス。プロストまさかの大逆転勝利。
この頃のF1は本当に面白かった >>901
キレたマンセルはプロストやセナを遥かに超えるからな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。