日本ミシュラン トラック後輪用ワイドシングルタイヤ ミシュラン X One 発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミシュラン、ワイドシングルタイヤ X One シリーズにトレーラー専用モデルを追加
日本ミシュランタイヤは、ワイドシングルタイヤ「ミシュラン X One」シリーズのトレーラー専用モデル「X One マルチ エナジーT」を5月23日より発売した。
ミシュラン X Oneは、トラックの後輪に装着するタイヤを2本(ダブルタイヤ)から1本にするというコンセプトで、1車軸当たり約100kgの軽量化を実現。
車両の輸送効率向上と環境負荷低減に貢献し、駆動軸にも使用できることで輸送業界の注目を集めている。
トレーラーの装着タイヤは狭い場所や頻繁な旋回により、横方向の強いねじれにさらされ、軸ごとに異なる摩耗率、偏摩耗、トレッドブロックの欠損を引き起こすことがある。
新製品はアドバンスコンパウンドを配合することで、従来品の「XTE★」と比較して転がり抵抗の15%抑制を実現した。
低燃費効果と偏摩耗抑制による長寿命効果を可能にした環境配慮型「エコプロダクト」製品となる。
https://response.jp/article/2017/05/23/295113.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187585.jpg 台車のシングルタイヤって結構増えてきてるけど、なんかメリットあんのかね
ダブルタイヤだと12本いるのが6本で済むとはいえ、値段考えたら変わらなさそうだし、重量に強かったりすんのかね >>7
ただ単に扁平タイヤになっただけなので強度が不安
普通にダブルタイヤの方が安心安全 サイドウォールの強度を2倍にしないと同等にはならないので固すぎて逆に問題ありそう 2軸とか6×2のF2軸だとパンクが怖いね。
スペアは2種類積むようでしょ?タイヤ交換も重そうだし。 >>10
だよなぁ
バーストしたら、チャンバーまで吹き飛ばしそうなデカさだし…
今の時代、平台車でそこまで重量積まなくなってきたけど、やっぱり気持ち悪いな ν速って普段、馬力がどうだの仕組みやテクニックがどうだのって大盛り上がりするけど、こういったマニアックなスレになると過疎るよね
トラック好きな奴少ないんだなぁ >>14
排水力とかどうなんだろ?
グループは何本かあった方が良さげだけど >>15
だよね
車関係のスレでウザいMT自慢の小僧とか皆無だしw
そういうオレも免許はあるけど乗務経験は殆ど無いので情けないわ
いちおう一種の免許は全部もってるただの免許マニアw つっか、ミチェリンの商用って、実際商用車なんかに使われてんの?日本の
商用つったら、安定のBSか、安さのTOYOの二択イメージやけども
コレもコンドームタイヤなんかな まぁ経済性は置いといて、後輪が2輪一組のほうが重厚感あってかっこいいのに >>15
あんまり語ると現底辺職or元ですとかバレるからなw
つーか出先でパンクしたらスペアに換えるだのとりあえず引きずり
に持ってくだのするにしても、自分どころかタイヤ屋のサービスも
さらなる筋トレしないとやべえなw 良スレアゲ
まずはチューブタイヤの撲滅を目指すべきだと思うの、台車 今日近所で信号に引っかかって横断歩道をふさいでた重機運搬車死ねよ シングルでもいいんだがチェーンをかける時どーすんだろ?
シングルチェーンでも糞重いのにダブルの幅になるんでしょ? これホイールはどうなんの?
竹槍デッパ時代の族車みたいに、加工徹チンみたいな変なのになるの? >>29
アルコアからダサいホイールが出てるんじゃない? >>26
タイヤ屋の親父が「自分等の世代が引退するとチューブタイヤを上手く組める人が居なくなるかもしれん」って言ってた >>28
クレーン用の445-95R25でもチェーン掛けるんだから大丈夫よ ダンプで後輪の2軸のタイヤの間にゴムみたいのつけてるけどあれ何?
土とか入り込まないようにかな エコタイヤのエナジーセイバーは好きだがコレいらなくね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています