【F1】ベルギー決勝速報：フェルスタッペン超速！ 14番グリッドから勝利、レッドブル完勝ワンツー [鉄チーズ烏★]
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8/28(日) 23:32配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/60454d8cc3e2726b0f4c0956f2cd3fe46c6cc58b
F1第14戦ベルギーGPの決勝レースがスパ・フランコルシャンで行なわれた。優勝したのは、14番グリッドからあっという間に追い上げた、レッドブルのマックス・フェルスタッペンだった。
レースはスタート直後から波乱の展開。複数のクラッシュが発生し、セーフティカーが出動した。ポールポジションのカルロス・サインツJr.（フェラーリ）がレースをリードし、それにセルジオ・ペレス（レッドブル）が続く一方で、14番手スタートのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は圧巻のオーバーテイクショーを繰り広げ、8周目にして3番手まで浮上した。
フェルスタッペンはその後もハイペースで走行。第1スティントでペレスを、第2スティントの18周目にサインツJr.を交わして、レース折り返しを前に首位に立った。
結局、フェルスタッペンはレース後半ひとり旅でトップチェッカー。ファステストラップのボーナスポイントも手にした。2位にはペレスが入り、レッドブルが完勝といった結末となった。
ジョージ・ラッセル（メルセデス）を抑えきったサインツJr.が3位。シャルル・ルクレール（フェラーリ）は5位に終わり、フェルスタッペンとのポイント差が96ポイントに広がった。
アルファタウリは、パワーユニットを交換した角田裕毅に加え、グリッドでマシンに問題が見つかったとして、8番グリッドにつくはずだったピエール・ガスリーもピットレーンからのスタートに。
ガスリーは粘り強く戦い9位ポイント獲得。ピット作業でのタイムロスもあった角田は、終盤は10位を争う集団に追いついたものの、13位とポイントには届かなかった。 >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF１は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん つまんねー！こんなに強すぎるのも考えもん…オランダの嫌いだし。ペレス勝ってくれよ！たっぺんスペシャル過ぎる フェラーリの最後っ屁みたいなお笑いピットインで眠気飛んだわ ガソリン車禁止になったらF1やインディ500、WRCってどうなるの？
フォーミュラEっていう電動自転車のレースが既にあるのは知ってる。 >>16
インディはもう来年から100％再生燃料にシフトだぞ フェラーリwwwwww
アルファタウリwwwwww >>18
100%再生って植物由来の燃料ってことなのかな レッドブル強すぎて塩レースになった
抜きどころ多いと言われていたけど、マックスはペナルティーがハンデにもならなかった
抜きどころ少ないと言われたハンガリーは神レースだったのに
フェラーリの存在はもはや癒しで、甘口だった 1コーナーの名物多重クラッシュがなかった
思ったよりリタイアが少なかった単調なレースだったな >>26
立ち上がりの外側がグラベルになったんでみんな慎重だったな。
そのかわりレコームでハミルトンが飛んだりガチャガチャしたけど フェラーリのやらかしはほんと芸術
毎回予想の斜め上をいってくれる ファステストラップのポイント狙いに最終周にピットインとかくだらねぇことやってんだな今のF1は 角田はむしろタウリと契約しないほうがいいんじゃないか イタリア人てこんなに抜けてたっけ？
賄賂貰ってんのかマヌケなのかヤバすぎ 残りシーズン全てガレージスタートでもチャンピョン余裕そうフェルスタッペン ハミルトンは酷いもんだわ。
カメラマンも独り歩くハミルトンの背中を取ってたな。引退のときに使うんだろうね >>30
有料放送を見れない貧乏人か(´・ω・｀) F1見てるとはっきり分かることは
黒人より東アジア人の方がはるかに醜いということ >>16
インディカートシリーズはとっくにエタノール燃料
60年代に大事故で炎上死亡が何度かあってから
水で消火できるアルコール系に変わったのだ
続けようと思えばバイオエタノール、もしくはCO2原料の合成燃料で内燃機関を動かせるけどね スパ・フランコルシャンの24時間レースは世界一の草レースと言われる
ちょろっとで良いから出て走ってみたいねえw >>30
最終周にピットインしたら間に合わねーんだが フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのオープニングラップで接触したルイス・ハミルトン（メルセデス）を無線で『なんて馬鹿なヤツ！」と罵った。
https://f1-gate.com/media/img2022/20220829-alonso.jpg
https://f1-gate.com/media/img2022/20220829-ham.jpg
「うん、なんて馬鹿なヤツだ！ アウトサイドからドアを閉めてきやがった！」
「僕たちはメガスタートを切ったけど、アイツはスタートで1番になる運転方法しか知らない！」 >>42
ルマンならジェントルマンドライバーになれば出れるよ。日本円で億単位/年必要だけど。 今レースからポーパシング対策でフレキシブルフロアが禁止になったから
採用していたフェラーリが一番影響を受けてもともと採用していない
レッドブルとの決勝レースでのペースがさらに開いたわけだな
レッドブルの速さを削るためにメルセデスが要求していた最低地上高の引き上げは
却下されたし今後は最終戦までレッドブルのワンツーが続くかも 普通に走ってタッペンが最速なのに、PU交換ペナ食らっても勝てるって、去年最終盤のスパイシーメルセデス状態だな
あとはもうどこで決める？って段階 レッドブルシャーシとフェルスタッペンが凄いんであってHYUNDAIのエンジンは凄く無いんだぞ 反則なくらいホンダエンジンが早い。でも撤退。本当にバカ集団だなホンダって。 >>53
凄いのはレッドブルとフェルスタッペン、タウリ見ればエンジンなんて関係ない >>2
片山右京は表彰台上がってない
中嶋悟か鈴木亜久里の間違いだろ？ アルファタウリしっかりしろよ
何で2台ピットスタートになるんだよ なんかいつもフェルスタッペンじゃね？
F1見てないから5chでしか結果知らないけど 辛くも2位の17号車NSX、担当エンジニアが語る終盤ペースダウンの理由「燃料が3分の2しか入ってなかった……」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/sgt-2022-r5-17-slow-final-stages/10359539/
「17号車は十分優勝を狙えるポジションにいたのですが、給油時に不具合が発生したようで、最終的には2位にとどまることを優先した燃費走行となり、あと一歩のところで優勝を逃しました」
17号車のペースダウンはタイヤの性能劣化やトラブルの類ではなく、燃費走行を強いられた結果だというのだ。これについて、17号車を担当する田坂泰啓エンジニアに話を聞いた。
「（燃料が）入ってなかったです」
「作戦としても順調に進んでいて、うちが（2回目の）ピットに入った直後にセーフティカーが入ったりとラッキーでした。ただ、ちゃんと入ってなかったんです」
「ちゃんと予定通りのことはやったのですが、結果的には入っていなかった。金曜日から（給油装置の）流速を測って検証をした上でレース中の（給油）秒数を決めていますが、検証した流速よりも圧倒的に遅い流速でしか入っていなくて、結果的に全く足りないという状況が発覚しました」
田坂エンジニアによると燃料の不足は相当深刻だったようで、実際には予定の3分の2の燃料しか入っていなかったのだという。セーフティカーが入ったことで何とか燃料を持たせることができたものの、それがなければ３回目のピットストップは避けられなかった。
「散々気を付けてやっているのにこういうことになったので、原因を究明する必要があります。ホースの挿し口が悪いのか、トラブルなのか……これから検証します」 >>49
元々高速コースはレッドブルの方が有利とは言われてる。
ただ夏休み前のハンガロリンク見る限りレッドブルは低速コースもかなり良くなってるっぽいんだよなあ ハミルトンが「死角で見えなかった」って言い訳してるけど見えなくてもインに居るの分かるだろ。
しかも「アロンソが僕に酷いこと言ったから謝罪しない」とか言ってるし
本当クズだわ >>55
昼行灯には思いも付かないだろうがコレにはホンダのライバル、欧州メーカーの思惑が絡んでる
レッドブルの速さの要因はあくまでも空力の天才ニューウェイとタッペンのドラテクに拠るもので
ホンダの技術が優れているわけでは無いとしたいプロパガンダ
そのためには同じホンダPUを積むアルファタウリには遅いマシンで居てもらわなければならない
速くするマシンセッティングに比べれば遅くするのは簡単だからね
恐らくありとあらゆる手を尽くして足を引っ張ってるだろう
例えばモノトーンの大胆な配色は不格好な空力を誤魔化すためのカモフラージュと見てる フェルスタッペンはペレスと同じマシンとは思えないレベルで速かったな
このままだとハンデが必要 レッドブルのマシンはフェルスタッペンスペシャルみたいなもんだから
ペレスは承知で加入したはずだしレッドブルがペレスに明らかに手を抜いてる訳でもないから仕方ない 先週末のフェラーリのやらかし一覧
フェラーリ、ルールの隙をつく"15グリッド降格"作戦失敗。最後尾スタートへ。
ルクレール、FP3であわや大クラッシュのスピン。
フェラーリ、予選Q3でなぜか新品ソフトタイヤを余計に使う。
フェラーリ、ルクレールをファステスト狙いでボックスさせあわやアロンソに抜かれかける。
ルクレール、ピットレーンの速度違反で5秒ペナルティ。結局アロンソに抜かれ2点を失う。
おまけ
アルファタウリ、ガスリー車をパルクフェルメ違反の整備でピットスタートに。
アルファタウリ、角田のタイヤ交換に9.7秒もかかる痛恨のミス。
アルファタウリ、タイヤに余裕のある角田をボックスさせタイヤ交換に4秒もかける痛恨のミス。 >>65
業界盛り上げるには分かりやすいスーパースターが必要だからな
ある程度は作られてるんだよ
ペレスがレッドブルに大抜擢されたのはそういう暗黙の了解が分かってるベテランだから 一人だけ異次元だったな
ペレスが渋い顔するわけだ
直線の伸びすげえ ペレスはタイヤ戦略がコンサバなのもあったけどな。
タッペンSMMでペレスはMMH 今回好きなカット
ttps://i.imgur.com/K7SFAZG.jpg >>30
インラップとかアウトラップとか知らなそう >>72
そりゃ接待してやんねーとエンジンくれないだろ ハミルトンはなんでこうもオーバーテイクへったくそなままなのかね
これだけのキャリアのドライバーとは思えない >>66
アルファタウリのこれは単純なミスなのかな暗にガスリーより角田を後ろにさせる戦略じゃないのか オランダ人はDQSの塊やな
アホの一つ覚えで発煙筒たくし 今シーズンはエンディングが良い
ほのぼのシーンが沢山あって見入ってしまう 14番手からでも勝てるぐらいチャンスのあるF1は面白いとみるべきなのか
フェルスタッペンが強すぎるからつまらんとみるべきなのか
いや違うかフェラーリとメルセデスが不甲斐ないから退屈なんだな ハミルトンはずーっと歩いて帰ってきたのかな。マシン止めたのだいぶ遠いところだよね >>88
仮に買収したらどうせ腐敗堕落して最後には1ポンドで売った現メルセデスみたいになるよ >>65
フェルスタッペンの好みがそれほど特殊とも思えないし、もしあれだけスムーズに走るマシンが合わないっていうならペレスの好みの方が特殊なんじゃねえの >>77
最初からトップチームのマクラーレンだったしアロンソが言った事もあながち間違いじゃないかと 撤退しても実質ホンダなのか
何か前の撤退もそうだったけどほんと間が悪いな >>90
ペレスは優秀なドライバーだからフェルスタッペンが良い意味で異常だと思う。 >>95
今がある意味そうだと思うよ
撤退発表して以来好調だからな
ホンダの中の人は複雑な心境でしょ ジャップの被害妄想これに極まれりだな
勝手に出ていったのはホンダだろと 多分今のフェラーリをメルセデスのチームが運用すると去年までのメルセデスの強さになる気がするｗ >>101
みんな知ってる、川合ちゃんが思わず生放送でアホって言っちゃうｗ 俺はハミチンが嫌いなんじゃなく
誰か一人が勝ち続けてるのが嫌いみたい
フェルスタッペン速すぎてつまんねーぞ >>104
本来ならルクレールがもっとバチバチやってるはずだったんだ
でも俺たちだから… >>49
メルセデスはライドハイトの引き上げも当然認められると思って
サマーブレイクの間その仕様のマシンのテストをしていたらしいから
却下されたのは大ショックだったろうね
その結果が予選でハミルトンとフェルスタッペンとの1.8秒差… セデスのせいでますますレッドブルが強くなったなアホだろコイツらw ここはレイアウト的にレッドブル有利だったのではないかな
鈴鹿はフェラーリの方が速い木ガス 速さだけならそこまで負けてないと思う
でも鈴鹿でも俺たち発動だろう フェラーリがリードして後半折り返しても不思議じゃない位マシンは優位だったのにな >>111
実際予選はフェラーリの方が良い時多いしな >>114
信頼性問題はレッドブルも序盤やらかしてたけど
フェラーリは信頼性以外でも戦略ミスとドライバーのミスが酷すぎる空回り >>106
メルセデスの政治力が最近通用しなくなったのは何でだろ
去年の最終戦のマシも完全にメルセデスに反旗を翻す裁定で
フェルスタッペンをチャンピオンにしちゃったし レッドブル強すぎる、ホンダはまじで頭が上がらないな フレキシブルフロアの規制でフェラーリのコーナリングでのアドバンテージが無くなった模様
タイヤのデグラデーションもフェラーリの方が悪かったし後はレッドブル無双で終わり >>118
アウディの顔色をうかがってることも影響してるんじゃないかって津川さんが言ってたな ホンダが一番強かった時は
３位以下を全部周回遅れにしてたな シューマッハーと接触のレネ・ラスト、昨今のDTMドライバーのマナーに激怒「まるで子どものような運転」
https://www.as-web.jp/overseas/853494
「受け入れられない。今年のDTMのドライビング・スタンダードは、容認できるものではないよ」
「彼らはまるで子どものような運転をする。彼らには経験もないし、本当にドライビングが楽しくなくなるよ。彼らはマナーを守らない。彼らのうちの何人かは、サポートシリーズへと戻り、経験を積んでからDTMに復帰すべきだと思うね」
「そんな感じだよ。もう、レースをするのが楽しくないね」
2022年にDTMデビューを飾ったダービッド・シューマッハー。父は元F1ドライバーのラルフ・シューマッハーだ
https://cdn-image.as-web.jp/2022/08/29141100/asimg_13_XPB_1166782_HiRes_e3630c4a63dd9aa-1280x854.jpg >>118
今のハイブリッドエンジンは規格が複雑すぎて金もかかるからどこのメーカーも参加を嫌がってた
新規参入したホンダの悲惨ぶりはさらにそれに拍車をかけたうえ撤退気配
そんななかメルセデスにヘソ曲げられると困るから、メルセデスのご機嫌をとる必要があった
がメルセデスが圧倒的支配するＦ1とそれによる人気低迷に不満をもつ声もあった
今のＦ1は開幕戦と最終戦を中東でやるようにオイルマネーの影響が非常に強くなってる
そんな中東でのＦ1の開催にハミルトンはここでやりたくない（人権問題で）と発言を繰り返してた
Ｆ1オーナーのリバティメディア（アメリカ）はＦ1が盛り上げれば何でもいい
がメルセデス支配で人気が低迷してたＦ1を去年まで中東に売るつもりだった
最終戦のチャンピオン決定が黄旗下で決定するなんていう絵的に最悪な結末は許容できないもんだった
だから無理矢理再開させた、結果はまぁどっちだろうがよかっただけ
それにより想定以上に盛り上がり、（ドキュメンタリ番組の好人気もあるが）オーナーを継続 今年コンストラーズタイトル獲ってもホンダじゃないっていう、
またですか？ >>118
流石にメルセデス８連覇はF1人気的にマズイと思ったんでしょ
それでレギュレーション変更してみたら
思ってた以上にホンダとパワー差があって墓穴掘ってる >>110
オランダではベルギー以上のアウェイ感で俺たちる
モンツァではティフォシのプレッシャーで俺たちる >>27
マンセルだけコースを大幅にそれて立ち上がっていったの懐かしい。
通称マンセルライン。
その後みんなそれを真似したからコース改修でできなくされちゃった。 1 M.フェルスタッペン 284
2 S.ぺレス 191
3 C.ルクレール 186
4 C.サインツ 171
5 G.ラッセル 170
6 L.ハミルトン 146
早ければ日本GPあたりでチャンピオン決まりそう ホンダのせいでエンジン開発凍結になって、来年も無双確実とかw
卑怯にもほどがあるな 糞尿喰らい頭が蛆虫
在日朝鮮ヒトモドキの憧れ
朝鮮半島ヒトモドキグランプリが
また見たいwww いいエンジンが出来上がったところで、撤退ちらつかせてエンジン開発凍結させる
メルセデスから人員引き抜きまくり
レッドブルの悪党ぶりはひどいよな エンジン開発凍結は向こうが言い出した事だろ ホンダは乗っかっただけ
バイオ燃料もインディで経験済みのホンダの新PUが凄すぎて
足引っ張るつもりが逆に自分等の首締める結果に 向こうって誰だよw
間違いなくレッドブルの提案であり悲願だろ
自分達には開発できないからって泣きついて凍結させといて、結局ホンダが残って提供してるんだからなあ >>118
にも関わらず、いまだにメルセデスが政治力使って～って言ってる人多いんだよね >>30
抜かれないから狙って1ポイントでも稼ごうとしてるだけです(マジレスカッコ悪い) ノリスは能力高いのにマクラーレンにいるの勿体ないよな >>16
フォーミュラEを知ってる君に朗報
タイヤがハンコックワンメイクになるよ FIA、ポーパシング対策への批判に反論。
F1ドライバーの健康被害を無視するのは「無責任だ」
来季に向けた技術レギュレーションの変更という点では、
当初FIAはマシンのフロアエッジを25mm高くすることを計画していた。
しかし、大規模な設計変更を要する上にタイミングが遅すぎると
多くのチームが猛反発したことで、FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長とチーム、
ドライバー間の話し合いの結果、妥協案の15mmで決着がついた。
（中略）
レッドブルでチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、
この変更に対するチームの姿勢を尋ねられ、次のように語っている。
「まあ、私の妻は”サイズ”は重要じゃないと言っているから、10mmにこだわるつもりはないよ！」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c16ea78cc2cd668545db8c4c51ece26bc2a1022d
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