【芸能】伊藤かずえ、30年乗り続ける愛車シーマの走行距離明かす 「すごいな～」と驚きの声 [湛然★]
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伊藤かずえ、30年乗り続ける愛車シーマの走行距離明かす 「すごいな～」と驚きの声
8/24(水) 13:10 ENCOUNT
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fad666786ce630e8a77d669a562edcfba6248c4
伊藤かずえ【写真：ENCOUNT編集部】
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20220824-00346213-encount-000-3-view.jpg
「愛車シーマ267888km走行！快調に走っています」
女優の伊藤かずえが、愛車の日産シーマの走行距離を明かし、「快調に走っています」と報告。フォロワーを仰天させている。
伊藤は愛車のシーマを30年以上乗り続けており、昨年にはレストアしたことも大きな話題を呼んだ。
生まれ変わったシーマはますます快調のようで、「愛車シーマ267888km走行！快調に走っています」と記し、スピードメーターの写真を公開している。
この投稿にフォロワーからは「すごいな～メンテして大事に乗ればこんなに走るのね」「おおー、素晴らしい。大切に乗ってあげてる証ですね！」
（※以下略、全文は引用元サイトをご覧ください。）
伊藤かずえ
@SaryYuu
https://pbs.twimg.com/media/Fa4iOB_aIAAKojY.jpg スクールウォーズのイメージしかないわ
むちゃくちゃ可愛かった >>3
芸能人でも、この歳になればネタ1つすらないのが普通 >>1 この走行距離からさらにフルレスしたからまだ走るじゃん
幸せだなシーマも かなり前だけど実家のワインレッドだったかな？の86も昔オーバーホールしながらそんくらい乗ってたなー
30万km行く前にさすがに限界で別のトヨタの車になったっけ 懐かしい ちょっとこすりすぎ
井森美幸のダンスのように少し寝かせるべき って30年か
うちは10年で30万弱いってたからあんま乗ってないんだな 足がふにゃふにゃなのにハイパワーエンジン載せてしまった印象
でも日産が元気だった、日本も元気だった時代の良い車 仕事で使ってる俺の軽の1BOXでさえ24万キロだぞ
軽でもそのくらい走るんだからそりゃ走らないほうがおかしいだろｗ >>22
ほとんど毎日使ってたイヤホンは13年使ってとうとう断線したよ
悲しかった 仕事クルマなら20万キロなんて
普通に乗ってます。
年式の方が凄い。 そろそろ年齢的に安全支援装置のついた車の方が良いかもね。 俺の12年物インサイトもこの前20万キロいったわ
もう一回車検通せるといいな >>1
この頃の高級車のエンジンならフルメンテさえしていればノンレスでも走ってそうなんだけどな >>37
北海道じゃないけどどこに行くにも車必須のド田舎に住んでた
電車なんて1時間に1本もないしそもそも最寄り駅クソ遠いし 皆も見習って買い替えるのをやめよう
メーカーは潰れるけど ちょっとぽっちゃりしたけど、全盛期と全然変わってなくて可愛いな。
これだけ劣化しないのも珍しい。 年間1万キロ未満か。
元々あまりクルマに興味無いんかな。 トヨタのノア20年で50万km走らせたよ
メンテにくそ金かかったけどな
まだまだいける >>22
俺も20年間、ずっと同じオナホを使い続けてる タクシーは50万キロくらい走るから距離は問題ない
経年劣化のが問題 いや、オレの21年式ヴォクシーですら28万キロいってるけど… これエンジン載せ替えて側だけやったやろ。金かけただけ この人、美人で性格めっちゃ謙虚なのに意地悪な役が多いんだよねぇ 都内近郊に住んでて都内近郊の仕事現場に行くだけならこんなもんなんかな まぁそもそもオートマでウン十万キロとか言われてもなって感じする
マニュアルでそんくらいならまぁまぁって感じだけど(マニュアル至上主義者の暴論) >>58
役者と役柄は大体そうだよ
プロレスラーと同じ >>1
自分の金でエンジン載せ替えは感心したけど
日産が出張ってフルレストアしてから急激に醒めた
不思議だよな オートマとかオモチャみたいな操作感だし
数十年同じオモチャで遊んでますみたいな感覚ある >>62
そこ迄した事でメーカーの本懐これに勝る物無しと公言したも同然だから
皆も日産の為に今後30年買い換えずに乗るべき
日産は潰れるけど やっぱTOYOTAやな(TOYOTA以外乗ったことないのでわからないだけ) >>59
都内なんて半径15km程度の狭い地域だからこんなもんだろう
女優だから毎日車で職場に通うわけじゃないだろうし 30年で27万キロか
こっちは田舎なので4年で15万キロ…買っても買ってもきりがないからだいたい50万キロで乗り換えてる
日本の車ってマジ壊れないよ？ ランクルとかハイエースとか海外に売られる中古車って100万kmくらい行くのが普通みたいだよな ランクルが取られても沖縄人ならへっちゃら
なんでかって？
ランクルないさー っつってwww 若いとき綺麗で年取って太ってかわいくなった人って、この人と松坂慶子くらい？ 俺の車も22年乗ってる
部品の調達やこれからもディーラーが面倒見てくれるかが心配 これ確か、10万キロの時に日産に残っていた最後の新品エンジンに載せ替えてるんじゃなかったかな。
エアサスも２回は交換してたと思う。
それだけ金かけて維持するのは凄いけど、ちょっと違う気もするんだよなぁ。 >>83
は？
スクールウォーズ、不良少女と呼ばれて、乳姉妹もあるだろ クルマに興味無いから変えなかっただけやろw
と、邪推する。 大映テレビだっけ?
なんで伊藤とか松村とか暑苦しい顔の俳優ばっかなんだろうって思ってたのは俺だけか? 俺も日産ローレル、20年乗ったんだけど、直六は車長が長くて。。。
左右確認するのにかなり前に出さなくては目視出来ないから
バックもわからないし、去年、廃車してミニバンに乗り換えた。 米国だと十数年、十数万キロは普通に乗ってる。
日本みたいにモデル落ちした途端に捨て値に
なる方がおかしい。 100万キロ走ったらカウンターゼロにリセットされるのか？ あのフルレストア・・いくら掛かったんだろう？500万以上は掛かってるよね。 >>112
移動する箱に飽きたとしてどうでもいいわ LPガスのタクシーは一台で100万ｋｍ走る
豆知識な うちのオヤジも30年ほど前のサニーに乗り続けてるけど20年超えたあたりから
メンテや故障で日産に行ってもパーツがないとか嫌な顔されるようになって
街の自動車修理工場でメンテしてもらうようになった、
工場のオヤジが古い車いじるのが好きらしく喜んでやってくれるらしい、 >>117
走るけど、サスが傷んできて乗り心地悪くなるからどんなに走っても50万くらいで廃車するよ
お客を乗せる車だからね 26万なんてメーターはさすがに見たことないけど30年で26万って考えると意外とそうでもないなと思っちまうな エアバッグもついていない車だろう
当然歩行者保護や自動ブレーキも無い危険車走らせて
自慢しているバカか キロ数よりも経年劣化のゴムやプラ部分が無理になる
30年は大丈夫だろう問題ない こまめなメンテとあまり乗らないことだな
それでも劣化は避けられないが >>127
年間8000キロってそこそこ乗ってると思うが
車で出勤する田舎者以外は5000キロくらいじゃねーか 俺の2007年デミオ28000km
あと少しで3万越え ATでこの走行距離は凄いな
かなり維持費もかかってるだろう 修理しながら○○キロ！って壊れてるやんて話で特に自慢にもならないけど、この人のように車を大切にして愛着をもって長く乗り続けてるってのが凄く評価が高い
こういう人の事を本当の意味で車が好きな人と言える
他は全てニワカの口だけ トヨタ乗り「20万km乗った」
＊あちこち壊れてその度高額な修理費支払って乗ってるので意味のない報告です
トヨタ乗りのホラ吹きには気をつけましょう
修理すればどんな車でも50万km以上乗れるのは当たり前です 日産がピカピカにしてくれたんだよな。
嬉しいだろうなぁ 逆に30年乗っても走行距離が50000km未満のチョイ乗りコレクションみたいなクルマもあるよな。 >>136
タクシーの整備会社が言ってるけど、タクシーは凄い距離乗ってるからすごいとか書いてるアホがいるけど、タクシーって自家用車の倍壊れるからな
多走行だと壊れるのも早い
車検も毎年やって点検なんて毎月やる
細かい点検なら毎日な
メンテナンスしてても自家用車より故障は頻発する >>41
俺のインサイトは12万だからまだまだいけそうだな せっかく1500万円以上もかけてレストアしたんだから
逆に日産に寄贈して博物館に入れとけよ >>3
乳姉妹
不良少女と呼ばれて
ポニーテールはふりむかない
これで充分 >>144
裁縫も上手だよね
自分で縫った服でテレビ出たりしてて 普通の人なら日産3台くらい乗り換えてんじゃねえの
乗り続けるって車屋にとってはいい客なんか？ 美人だしレクサスLC500オープンで首都高走ってても映えそう >>3
伊藤かずえって言ったら、もう誰も愛さないだよな こんなゴミみたいな車いつまで乗り続けるのか
不思議で仕方ない >>85
22年前って2000年頃か
この頃の車ってデザイン的に今でもあんまり古臭く感じないんだよな 芸能村人の割には距離乗ってる方だろうな
シーマはさておき車を大事にしてる証拠だな 貴様のシーマの刻印の前に「岩下」と書き足して、岩下シーマにしてみせる バブルカーはコストカットされてないから長持ちするね(´・ω・｀) >>149
いとうまい子なんて今じゃ、ロボット工学の研究者だからな エンジンも載せかえしてるし最近日産でフルレストアもやってるからなぁ
タクシーとかバスの方が凄いんじゃね？ 義父が北海道で車移動の仕事してたけどディーラーがドン引きするくらいの年間走行距離だった
まぁディーゼルだからってのもあるかもしれないが >>73
あの辺は走行距離=人間の年齢で20～40万kでピチピチの若造
70万～100万kでそろそろ寿命と聞いた。
エンジンを金かけて買うようなもんなんだと。 軽でさえ30万は行くよ
シーマとか100万くらいいくっしょ 乗り心地ふわふわの昔懐かしいドッカンターボで曲がらない止まらない >>159
車を買い替えない事が最大のエコだよ実際 >>3
本来なら松村君が大ネタになるべきだったんだけどねえwww >>175
直せば乗れるけど普通に新車から3万キロ毎に壊れるでしょトヨタは
ハイエースなんて8万キロまで結構な修理費かかるよ
ランクルも脆いし >>136
ノーメンテノートラブルなんて言ってないと思うけど エスティマはこないだ道でエンジンルームから炎上してたし
ハイエースはこないだ高速でタイヤ外れてたし
ランクルは足回り弱くて横転してたし
耐久性のカケラもないし性能も低い
すーぐ壊れる メーカーにタダでフルレストアしてもらったんだろ
俺のスープラもやってほしいわ トヨタは10万km前後でエンジンブローが多いな
ハイブリッドバッテリーもそこらへんで終わる
酷いと2年で終わる例もYouTubeに上がってる
ミッションも比較的壊れやすく、エンジン内部も弱いためオイル漏れやオイル食いが多発する
こういうのを無かったことにして何km乗ったとかは意味のない報告
故障せずに何km乗れたかがその車の耐久性の指標になる >>118
このシーマだと10万キロの時にエンジンを新品に載せ替えてるから
エンジンは約16万キロのはずだけどね。 >>136
このシーマもエンジン載せ替え、２回エアサス交換してるはず。
エンジンの話は愛車遍歴で話していた。 >>192
コンプレックスがあるのは自分だろ？
事実を言われてるだけのに何がコンプレックスなんだか 当時から走る仏壇だったなw
なんか女性の執念、執着心わ感じて怖くなる >>135
今は車メーカーがそう言うスタイルで作ってないからな
ある意味平和初期の頃の車がどのメーカーも壊れにくい車作りを目指していたから割と頑丈に出来ているそうだ 15年近く乗ってるけど、クーラーが壊れていよいよ買い換えなきゃいかん。。。 >>56
俺も10年ぐらい前まで乗ってたノアは27万キロだったな
売ったけどまだまだ乗れたっぽいわ ニャンちゅうみたいな顔になっとるやん
やっぱペットは飼い主に似るんだな 技術の日産wwww
本当は技術ないからエンジン２台目だろ ディーゼルはこれくらいの距離までは慣らしみたいなもんだろ
でも芸能人で都内で30年26万キロならそこそこ走ってる方だと思うけどな
月に最低でも600キロくらいは走ってることになる >>140
いやだから君が書いてることをすごいと言いたいんじゃないの
なんでもかんでも否定してアホってw この時代のあたりまでがまだ修理できそうだが
今の時代のは色々ごちゃごちゃついてるから
数十年はしんどいだろうな このボロ車の他にベントレーコンチネンタルGTとポルシェ911カブリオレ、メルセデスG63も持ってるんだよね確か >>209
別に計算間違ってないと思うけどな
最低でもって書いてるぞ。600キロだと年間7200キロ×30＝216000キロ
多く走る月をプラスすればだいたい26万キロになる >>60
同年代の国産車乗ってるけどこの時代、それもジヤトコのオートマで生き残ってるって凄いこと。
自分の車も日産じゃ無いけどジヤトコ製オートマで１５年前に変速ショックが大きくなってきたので諦めてマニュアルに載せ替えたよ。
古い車の維持を楽にしようとするとマニュアル化に走りがちだけどオートマのままって尊敬するわ。 >>215
そんな人がティーダからノートに乗り換えたりしない この人の体型もなんとかしたほうがいい。顔パンパンででぶりすぎだろw 今新車で買いたくなる車がないもんな
だからこういう人が出てくるんだよ
日産のラインナップ見てもひどいもんだからな
GTRくらいしかカッコいい車がない
全部ゴーンのせいだよ。フランス人だけは信じちゃいけない キューバでえらい古いアメ車が走ってるのはどうやって修理してるん？
部品は手に入らんやろうし >>223
なあに機械なんて口金のサイズさえ合えば良いのさ ここ５年位シーマの話しか出てこない
映画出演あるみたいなのに >>175
ランクルとか、
新車〜20万キロまで日本、
20〜50万キロまで東南アジア、
50〜100万キロまで中東、
100万キロ〜アフリカ、と流れて行く、
中東やアフリカには電子燃料制御をキャブレターに替えたりパワーウインドウを手回しに換えたり
パーツが入らない電子制御系パーツをアナログに換える業者がいるんだよ。 メーカーだっけ？ レストアしてもらったの
普通はそんな事できない、金かかりすぎる
幸せな人だ >>37
道東だとトラクターの調子見てくれってんでいってきまーすと営業が出て行って往復120キロとか毎日だからな
ソースはニューホランド勤めの義父 プロボックスさんとハイエースさんには誰も意見出来ないがVG30DETなら誇ってもいい。VGはとにかく欠陥品だった 助手席にトラウデン乗せて環境問題について語ってみませんか？ >>225
Youtubeで某国のバッテリーを手作業で再生して売る人の動画見たことある
器用にやるんだよな タコメーターとかいくらでも誤魔化せるから
情弱乙でーすw >>235
タコメーターを誤魔化すとか・・・斬新だな。 >>1
ぶっちゃけ仕事とかで軽四乗ってる人からすると26万キロなんて大したことない エンジン積み替えたり色々交換してるだろうから変わってないの躯体だけだけどな 1年間で1万キロ、バイクでもいくよ
ガソリン駄々洩れ この車ガリバーとかに出したらいくらで買い取ってくれるの？ >>1
３０年でたった２６万キロ？
１年で１万キロも走ってねえじゃん >>223
CSの番組で観たのは、車に船舶用のエンジンを載せてた。 ふにゃふにゃサスなのにエンジンモリモリ
でケツが沈み込むのが気持ちイイ 俺は1年で5万キロ以上走るから 10年で車ダメなり 綺麗なおばさんになったと思ってたが
ちょっと前にテレビで見たら、激太りしてたな 私のデュアリスは14年で17万キロ
まだまだ快調に滑らかに走ってくれるよ 別にすごくねえな
芸能人だからって言ってメーカー忖度してもらって レストアをしてもらったら何ら 現行車の車検ユーザーと変わらんわ
むしろ自分で部品も作ったりして長く乗ったりしてる人の方がよほど尊敬できる 今の車の方が静かで乗り心地いいんじゃないの？
どうなの？ どうだろう日産がレストアしたから日産に出したら博物館行きになるんじゃないか？
和光の本田技研の立体駐車場にも昔の試作車らしきのがモスポールされてる ノート10年で20万キロで故障なしだわ
エクストレイル納車待ちだからもう少し頑張ってくれ メーカーもクソだよ
例えば同じシーマを伊藤かずえと一般人が持ってたとして 前者は喜んでレストアするけど後者は部品がありません！で片付けてるわけで。
伊藤かずえも悲しいだろうねこんな現実知ったら >>264
リビルド品を探してくれるような整備士がいたらラッキーだわな。 マーチ、キューブ、ジューク、デュアリス
底辺御用達日産四天王 今の安全基準から危険すぎるし、先進安全装備も全くないから走る棺桶だな
もしかして現行の軽自動車より危険じゃないの？ >>1
30年乗ってるのに走行距離大したことないな
11年で31万km乗ったわR31のスカイライン どんなにスゴイ美人でもおばさんになっちゃうんだね・・・ >>1
途中でエンジンを載せ換えたから一機のエンジンで
この距離を走ったわけではない お前ら都内住みのシングルマザーにどれだけ
走れって言ってんの？アホか
自分語り野郎はカレンダーの裏にでも書いてろ
言うほど大したクルマじゃないじゃん（笑）
メーカーがメーカーだし（笑）
この人がレクサスの600とか買って乗ったらシーマなんか速攻で乗り捨てると思う（笑）
「ポニーテールは振り向かない」のカットオフジーンズから伸びた
脚最高だったよなｗ またこの話か
エンジン載せ替えてんだろ？
そりゃ26万キロいくわ たぶん維持費で購入費用の倍以上はかかっていると思うけど
もう元は取ったね 日産からレストアの申し出があるまで本当に好きで乗り続けてたんだから叩くのはどうかと思う 初代セルシオのフルレストアなら貴重な宝物なんだけどシーマはなぁ
なぜセルシオに乗らなかった… >>271
都心部だと1時間で20キロくらいしか進まないからw >>223
日本でもトラックやバス、特殊車両や農耕機なんかの廃盤パーツは再生品市場があるから >>289
父親が長年日産に勤めていて
初めて運転した父親のスタンザから
初めて買ったパルサーEXA、
ローレル、シーマとずっと日産ばかり乗り継いでる。 >>295
そういうやり方だと俺の最初のパソコンはパソピアになってたんだよな >>295
金あるだろうに歴代シーマ乗り継がないのか
あまりいい客ではないなw 何でリアサスだけヌケるんだろうな？シーマのエアサスは。 日産は故障が多くて距離走れないんだよなぁ
だから個人タクシーは日産車が少ない >>299
Y31シーマにマニュアルはないよ
てかシーマはオートマのみ Y-V26WG乗ってたけど、35万キロくらいかな
色々とメンテしながら乗ってたけど、やっぱり20万キロ超えると色々とひどくなってたなぁ
タイミングチェーン交換して乗ろうかと思ったけど、他の部品も無くて諦めた このおばさんがメンテしてるわけでもないからな。
情弱が車買い替える事出来ず金ボラれながら使ってるだけ。
愛着といえば聞こえが良いが 燃費リッター5キロも行かんだろ
まあ金持ちだろうから痛くも痒くもないだろうけど 正直これほどの旧車乗るんだったらメンテの知識は 必要
芸能人だからって言ってメーカーに丸投げしてもらって何もかもやってもらうなんてのは本末転倒 >>309
>>311
こういう少しも調べずに叩いてしまう人間にだけはなりたくないね こんなハイソカーじゃないけど、爺ちゃんがトヨタのVISTAという今は聞かない車に乗ってる 距離や年式より、愛情がたっぷりなんだなぁ。
NSX買ってから今に至るけど、途中何度も浮気して入替えようかと悩んだし。
この人は収入あるから、他メーカーの新型にするのも簡単なはずなのに。 >>314
トヨタビスタ店とか名前付く位だったのになあ
クレスタ(この車も販売終了)とか売ってた >>311
エンジン載せ替えてるがな。
人間で言えば脳と心臓入れ替えるのと同じ。
車では金かかるからしないだけ。 この頃の車は20万キロは無理だったな
現代のは50万キロいける >>323
そら足回りから全てを新品に変えればいくらでも走るだろ
面倒なのは部品の調達だけ
逆に今の車の方が買い替えサイクルを見越した部品の強度になっているから1つ1つの部品の強さはあの辺の車の方が頑丈な物も多い
あとはオーナーがどれだけ金と時間と愛情を注げるかだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
