マツコ、長距離夜行列車の復活を熱望「すごい異空間を見ている気がして…」「高速バスと違う独特の良さがあるのよ」 [muffin★]
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https://hochi.news/articles/20210607-OHT1T51145.html
タレント・マツコ・デラックスが７日放送のＴＯＫＹＯ ＭＸ「５時に夢中！」（月〜金曜・午後５時）に出演。東京からの長距離夜行列車の復活を熱望した。
この日の番組で「夜行列車を走らせるなら、どんなルートを作る？」というテーマになると、「昔、札幌によく行っていた時代があって、よく北斗星とかで行っていた時代があったのよ。高速バスと違う独特の良さがあるのよ。北斗星なんて、パッと目が覚めたら停まっていて。『函館だ！』って思ってさ。連結作業を見に行ったり、外は大雪なわけよ」と熱く思い出を語ったマツコ。
「あと、段々暗くなっていくところで車内からラッシュでホームに人があふれているのを見るのが、すごい異空間を見ている気がして…。もう１回、復活して欲しいんだよね、東京から北海道とか九州とか行くヤツさ」と続けていた。 ライブ遠征で急行アルプスとかムーンライトながらとかよく使ってたなぁ 高速バスではよく眠れないから瀬戸だったかな、よく乗ってたな 鉄ヲタ石破ゲルが里帰りするときのためにサンライズ出雲は運行されている
やつが失脚したら消えるだろう ムーンライトの前身、長岡行。頭に食パン顔の郵便車２両ぐらいつけて上越国境に臨むんだよ、途中連続長時間停車で、天の川と佐渡に抜かれるんだ。長岡に着くと、隣に米原のサボつけた旧客！。 >>718
なんかで読んだんだろうけど、そういう自分が体験しました風の嘘はいちいちつかなくていいから ４０年位前中学３年の春休みに入学する高校が甲子園に出場するので鉄ヲタの友人と寝台に乗った
名古屋を15時位に発車、紀伊半島を経由し天王寺駅に5時頃到着
普通列車で途中の(亀山駅？)で寝台くっ付けたと思う 松坂で駅弁を１個買ったが、揺られるんだろうね
夜中から朝に掛けて腹が減って飢餓状態になった思い出 >>674
北海道まで飛行機で行って夜行列車で帰ってくるというのをたまにやっていたらしいね
もともと好きなのと良いリフレッシュになるとエセーで読んだ記憶がある 鉄道会社に負担かけるなよ
旅行会社が団体列車走らせばよいだろ
需要あるかわからんが 大学受験で行きは新幹線を使ったが帰りは寝台列車で帰ったのはいい思い出。
深夜にふと丸い小窓から見える海岸線が良かった。
結局地元駅弁に入ったので尚更。 JR貨物に委託と言うけど、夜行列車の削減の原因は深夜帯に駅を開けないといけない事だろうから、難しいだろうな。と思ったけどサンライズ瀬戸・出雲見ると深夜帯は駅で停車しない様にしてるから、可能ではあるんだよな。
あとは保線との兼ね合いか。。 修学旅行の九州からの帰りに団体でブルトレ乗ったな
オールカマーの競馬ブック読みながら帰った思い出がある まずあの体型で長距離夜行列車は不向き狭いトイレに通路に寝台と不適合
と言うかたぶん乗車したこと無いだろ 社会に必要とされていないから無くなったんだからなあ
廃止された路面電車復活させたい連中も横車押してるだけに過ぎないよね >>728
貨物は深夜でも運行してるんだから保線のほうは問題ない。
深夜帯は駅は（停車はするとしても）旅客のほうは通過扱いにすれば問題ない。
貨物列車の最後尾に2両くらい客車を増結してもいい。
乗り降りは、東京貨物ターミナルと大阪貨物ターミナルとか。 採算が取れなくなって無くなったものに対し
利用すらしない芸能人様がこの趣の発言をするのは本当に無責任だと思う。 >>731
東京北海道とか大阪北海道
これだけは明らかに鉄道会社の勝手な理屈だけどな
廃止時もかくじつに利用あったから
これなくなってからJR北海道が坂道転がり落ちるの早くなった 車運転するようになってから、電車で他人と同じ空間に長時間いるのがうっとうしくなって、夜行列車なんてもってのほかだわ。 飛行機はおろか300キロで走る新幹線まで怖い人もおるやろ
バスも時々暴走事件や全焼事件があったりして怖い！
そういう人は東京大阪間は上りならサンライズだろうし、下りなら
あずさ、しなの、ひだ乗り継ぎやろな 東京仙台間ならひたち一択
東京・岡山四国山陰ならサンライズ一択や。 >>730
その通り。
このオカマデブはコンテナの中が最も似合っている。 >>734
まぁこれだよね。懐古厨や鉄ヲタが我が意を得たりみたいに騒いだり昔語りしてるけど
その程度の価値しかない 夜行バスが安いから、安さ重視ならそっちに流れるしな 事故による乗客死者数を総運行延べキロで割って計算した
単位運行キロ辺りの乗客死者数なら、新幹線がダントツで安全やろけどな
ゼロ！ですからｗ 深夜、踏切を通過する時のカンカン音を聞きながらのカップ酒は染みた ゴロゴロしながら早朝の田舎で通学中の女子高生とか見るのがええんよ
あれができるのはブルトレみたいな夜行寝台以外になかった 夜行バスなんて今や客を荷物扱いだからなぁ。
発車して運行と注意のアナウンス終わったら即消灯で真っ暗。トイレ無し車両だと足下灯すら点けない。
マジで暗闇。表も一切見えない。 ノスタルジー
哀愁
異空間
夜行列車にはこれが全てあるんだよなあ
旅に出るワクワクドキドキがなあ。 >>32
大館出身だからあけぼのはよく使ったよ
でも名古屋に就職したから京都から日本海もよく使ったわ
行きは上野からあけぼの、帰りは日本海とかね。
寝るのがもったいないんだよねw 長岡夜行は実際何度も乗ったぜ、新潟競馬に遠征するオッサンからジュースもらったり、小出で夜通し暖機してる只見線始発とか、夏休みの思い出。新幹線は工事中。 現在、夜行列車的な旅が出来るのは、
長距離フェリーだけだな。
夜、デッキに出て、対岸の街の明かりが、
ゆっくり流れていくを見るのが好き。 夜行列車はブルートレイン含めて見て楽しむもので
乗るのは苦痛
風呂は入れないし眠れないし >>732
というか駅員云々の話は鉄ヲタの戯言なんだよね。
末期の夜行列車停車駅なんて宿直要員すら動かしていなくて改札開放だったからね。長岡、直江津ですらそんな感じ。
秋田県内の上りあけぼの停車駅は列車が来る前に窓口終了で駅員は帰宅していたし。
最後までまともに深夜帯の改札口が機能していたのは函館くらいなもんだったよ。1時2時4時の列車に客がいたから。 異空間という意味ではフェリーの方が上だけどな
まだ昭和が残ってて心地いい インドのエクスプレス、
レールの精度が悪く体が上下左右に飛ばされるくらい揺れるのに何故か寝られる不思議 平成一ケタの頃、金曜日に会社はけた後夜行列車に乗っていろいろいったなぁ
でも、あまりお金がなかったんで寝台列車に乗ったことはあまりなく
ほとんど座席急行だったきがする
横軽を客車列車で通過するときの先頭機関車と補機との無線でのやりとりを
聞くのが好きだった
あれは急行能登だったのかなぁ 20年ちょい前、ヨーロッパ回ってたとき基本夜行寝台使ったけど、ニースからベネチア行きの2等寝台は一車両に客が自分達だけだったな。
一方、ベネチアからパリ行きの夜行寝台は、切符がダブルブッキング続発してて通路まで人がはみ出て地獄だった。1番良かったのはグラナダからバルセロナ行きの車窓。死ぬまでにもう一回乗りたい。 20年くらい前に新潟からムーンライトえちごに乗った時に俺の乗った車両に客が俺1人で
他の車両はどうなのかと列車の中を一通り歩いたが客が俺含めて5人で驚いたｗ >>2
あれいいよな
でもなかなかチケット買えなかった
また乗りたい 採算取れるならやりなさい
採算取れないならやらなくていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
