【F1】ドライバーのサラリーキャップにチームが合意。2023年から1チーム上限31億円 [鉄チーズ烏★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
投稿日: 2020.10.30 12:56
更新日: 2020.10.30 12:59
autosport web Translation: AKARAG
https://www.as-web.jp/f1/640071?all
https://cdn-image.as-web.jp/2020/10/30122316/asimg_20R08Ita-drivers-XPB1_e45f9b8723eedc4-765x510.jpg
F1チームが、2023年からドライバーふたりのサラリーに3000万ドル(約31億3200万円)の上限を導入することで同意したと伝えられている。このような制限が課せられるのは、グランプリレースの歴史始まって以来のことだ。
この案は今週月曜日に行われたF1コミッションのテレビ会議中に議題として出され、チームは全会一致でドライバーのサラリーに制限を設けることを支持したと、複数のメディアが報じた。
F1は2021年シーズンから1億4500万ドル(約151億1400万円)の予算制限を導入し、これを徐々に引き下げていき、2023年には1億3500万ドル(約140億9400万円)に設定する予定だ。しかしこの上限額にはチームのドライバー2名のサラリーに充てる金額は含まれていない。
新たなサラリー額制限は、チームの予算制限とともに、F1活動におけるコスト削減策として機能していくことになる。
F1で1年10億円以上の報酬を得ているドライバーはほんの一握りだ。ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルドは、F1で最も稼いでいる3人だと考えられている。
ハミルトンとメルセデスの現在の契約は今年末で完了するが、この契約は年間4500万ドル(約46億9800万円)という非常に高額なものであるといわれる。
両者は現在交渉を行っており、契約を締結するのは時間の問題だろう。しかし、新たなルールがF1を統治する様々な管轄のもとで承認され有効になる見通しになり、それが交渉に影響する可能性がある。
すでに結ばれている契約、サラリーキャップが承認される前に結ばれた契約については、2023年以降の金額が制限されないといわれている。ハミルトンはそれを念頭に置いて、3年以上の契約を結ぶことを考えるかもしれない。
一方、サラリー額が制限されたとしても、ボーナスや個人スポンサー契約の形で、ドライバーに金銭が流れることはあり得る。ハミルトンの次の契約期間が何年であったとしても、彼がこれからも高額の収入を得ることは間違いないだろう。 ハミルトン 2999万9990ドル
ボッタス 残り 貰い過ぎだわ。
3億ぐらいでいいよ。
車作った奴が5億もらえや。 50億持ち込んで給料ゼロのドライバーが出てくるぞw ハミルトン46億もあったっけ?
ちょっと前にアスリートTOP100みたいの出てたけど そもそも誰でも勝てるマシンなんだからハミルトンいらなくね? Instagramフォロワー数(10月18日現在)
サッカー
2.4億 クリロナ
1.6億 メッシ
1.4億 ネイマール
クリケット
8,150万 コーリ
3,038万 ドーニ
1,612万 シャルマ
バスケ
7,372万 レブロン
3,153万 カリー
1,574万 ウェストブルック
F1
2,026万 ハミルトン
371万 リカルド
366万 フェルスタッペン
アメフト
1,428万 ベッカム
781万 ブレイディ
497万 ニュートン
テニス
1,005万 ナダル
797万 フェデラー
777万 ジョコビッチ
ゴルフ
237万 ウッズ
209万 マキロイ
154万 スピース
野球
185万 トラウト
175万 ハーパー
148万 アルトゥーベ
ラグビー
100万 カーター
*59万 バレット
*34万 ファレル >>5
ゴードン・マレーみたいに飼い殺しが出てきそうだな。 サラリーキャップにする意味あんまりないなw
でもアロンソ来年復帰なんだっけ? ドライバーよりも開発費に制限をかけろよ
記事にもあるとおり、チームからドライバーに支払われているサラリーなんて一部じゃねーか
現状の運営費では新規チームなんて増えないよ 今後、ペイドライバーとレーシングドライバーのコンビが増えるだろう。 開発費云々はメーカーの技術披露の場で貧乏家族のやりくり上手みたいなもん見せられたら本末転倒だわw >>13
ハミルトン現状維持の47億
ストロールぼっちゃん持ち込み16億でWin-Win レッドブルならチームから1億円、レッドブル企業とCM契約でウン十億円。
各チーム、スポンサー企業が肩代わり 某日本人ドライバーのF1テストドライブ2日間
自腹1億オーバー(スポンサーフィーが足りず、身銭切った)
タイム、当時のセカンドドライバーより上
結果F1断念
持参金ドライブしか出来ないという悲哀
テストドライブの時点でスポンサーフィーが足りてないのに、本チャン分は無理ゲー 夢も希望もなくなった、F 1ドライバーに成るのやめるわ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 今のF1てそこまでドライバーの差はないと思うけどなあ >>21
そういうデマ信じるアフォいるんだ
変な宗教もやってそう 他のドライバーはスポンサー持参で無給みたいなもんだろ。 >>14
>>15
予算制限ももう決まってるで
ただそっちはドライバーの給料が対象外だったところに今回の決定 でも高額契約しているドライバーって生命保険だったりその他諸々で出費もデカいだろ?
報酬にキャップかけるのはどうかと思うんだけどな 30億でもすげえけどな
インディカーのチーム3チームは作れる チームの契約金とは別にスポンサーの契約金もあるから
もっと減らしてもいいと思う
余談だが全盛期のセナやシューマッハはチームの契約金の倍以上の
スポンサーの契約金を貰ってた 今年のハミルトンの年俸は推定6000万ドル
他にスポンサーからの金もあるだろうから年収はもっと多い
フェルスタッペンは推定1250万ドル こんなん幾らでも回避する方法あるだろ
予算制限しようが何しようが、結局メルセデスしか勝たないからつまらん 制限制限ってやるのやめたら?f1が人気無くなってる原因の一つだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています