【F1】<フェルナンド・アロンソ>「F1は世界で一番退屈なモータースポーツ」 [Egg★]
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2021年にアルピーヌとチーム名が変わるルノーからF1復帰を果たすことになったフェルナンド・アロンソが、世界のモータースポーツの中で一番退屈なのがF1だと語った。
●【決勝レース結果】2020年F1第10戦ロシアGP決勝レースのタイム差、周回数、ピット回数
2018年シーズンを最後にF1から離れ、その間WEC(世界耐久選手権)、インディ500、そしてダカール・ラリーにも挑戦するなどしていた39歳のアロンソだが、このほどフランスの『Le Figaro(フィガロ)』とのインタビューで次のように語った。
「モータースポーツの世界は非常に巨大だが、注目の90パーセントはF1に注がれている」
「だけど、奇妙なことに、それは前もって結果が分かってしまっている唯一のカテゴリーであり、最も退屈なものだ。レースが始まる前から誰が勝つのかすでに分かっているんだからね」
「それが世界のモータースポーツの矛盾点だよ」
「F1は最高のものだし、今後も常にそうであり、全ての注目を集める。だけど、今ではほかのカテゴリーの方がファンにとってはより見応えがあるんだ」
現在、F1以外のカテゴリーに挑戦した自分自身のドキュメンタリー制作を進めているアロンソはそのことに言及しながら次のように付け加えた。
「それによって、人々が週末に自由な時間があればテレビのスイッチを入れてWECやそのほかのレースを見たくなることを期待しているよ」
9/28(月) 11:58
https://news.yahoo.co.jp/articles/4016ce2f3f7187ccef1a636d82fd8e98de123077
写真
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200928-00000002-fliv-000-1-view.jpg F1ではげっておらんな
常に死と隣り合わせにあるから、神のことばかり考えてしまって、髪の毛がふさふさなんやろな すげー悪魔のような笑顔の写真だなw
来年は応援するから暴れてくれ頼んだぞ アロンソは全面的に正しい。F1は安全になりすぎた。死亡事故も含めてモータースポーツ。 メディアでいちいち言わくていいだろ
特に、これからF1に戻ろうとしてる奴がさ
どんだけ無神経なんだよ F1のレースの98%は本当に退屈
しかし10年に一回くらいの割合でとんでもなくスリリングで面白いことが起きるので
それを期待して今日も辛抱して見てる >>2
確かにw
F1でトップじゃなくなってからは特に言いたい放題だな
でも関係者の口から向き合うべき現実の話しが出てきたのは初めてじゃないか? 本当何百億って金注ぎ込んでんのにアホかって位つまんないし退屈だもんな
もっともっと廃れると思うわ スピードの出るインディですよ
オーバルでグルグルするだけだけど >>9
人が死ぬのは絶対にダメ
F1は安全だからつまらないのではなく
コースがどこも同じ雰囲気になり、マシンの設計が行き着くところまで行ってしまい、レギュレーションが膠着化して
あまりにも不確定要素がなくなってしまったから
スマホのアプリでシミュレーションしてるようなレースが延々続くから >>17
さっかぁでボールが行ったり来たり
してるの見てるよりマシだよ >>19
オーバルでぐるぐるでも抜きつ抜かれつがあるからな
今のF1なんてピットイン以外で順位が変わる期待感がほとんどない
途中でウンコして帰って来ても順位変わってないことなんてザラ タクシードライバーの世界一決定戦だからな
そりゃ退屈だわ 勝敗という点に関して言ってるのか
そうだね、メーカーやチーム力で勝てる勝てないは決まっちゃうからね
ついでにレギュレーションを決定する連中の意向で >>21
毎年レギュレーション変更されてるのに、膠着化って、、、
こんなんがドヤ顔でレスするのがF1になっちまったんだなー >>22
マジレスするとサッカーは面白いけど、時々UCLを見てると
レベルが高すぎてつまらなくなってることがあるのはF1と同じ問題があると思う
これで全部人工芝になって交替枠が自由とかになったらF1みたいに衰退すると思う まぁたしかにアロンソが王者になった頃はフェラーリ、マクラーレン、ルノーの三強が凌ぎを削ってたからいまよりは数倍面白かった 同じ所をぐるぐる回って燃料の資源を無駄にして
環境を汚染するスポーツでもある。 地球上にやきう以上につまらないものはないが
いまのF1はそこに近づいてる >>27
だからそこが膠着化してると言ってるんだよ
付け焼き刃の変更を続けたせいで
マシンは醜くなり、コース上でのバトルは減ってる
まあここ2年の変更はまだマシな方だけど 正しい、F1は面白くもクソもない
「ホンダのポンコツエンジン」と言ってたのも正しい >>21
ホッケンハイムの改修とかほんと無能だなぁと思った
個性なくしてどうすんだと 取り合えずあの安全バーみたいなのと
補助ウイング類廃止させろよ でも時々何かが起こるからそのドラマが見たくてみんな見てんおかーさーん >>22
そんな見方するのは複数の人間が激しく動き回る競技を脳が処理しきれない老人と同じだな じゃあなんで戻ってくるんだよw
その魅力に抗えないからだろ? F1はまだサーキットの楽しみがあるからマシ
ガチで退屈なのはインディ
オーバルコースぐるぐる回ってるだけ
あれはマニア以外楽しめん 一理ある
シミュレーターでやってもいいくらい
面白味がない 不謹慎だが、死の香りが漂うサーキットで、男同士が戦ってこそのモータースポーツなんだが、F1ではあまりにも死臭を消すべく色々やりすぎた。 佐藤琢磨がシューマッハに頭ペシンって叩かれるところくらいまで熱心に見てた
アロンソ全盛期だったかな >>3
モレノ「えっ」
クビサ「えっ」
マッサ「えっ」 誰もゴルフを挙げないのはつまらなすぎて存在すら忘れられてるから? >>47
インディは
誰か事故ってコーション出る展開を
楽しむレースだから 信頼性が上がりすぎてメカニカルトラブルが無い現在のF1は単調でつまらねえのは当然の極意
しかも20台中10台までポイントが取れるというぬるさ笑 同じとこグルグルしてるだけだしな。あれ見てる奴知的障害だろ そうだな 間違いない
事故が起きなきゃほぼ予想通りに集会する様子を見ているだけになる インディはいかに退屈して居眠りしないように完走するレース
黒人… 2007年デビューで87勝 チャンピオン6回
日本人… 1987年に参戦してから未だに0勝
日本人はF1で嘲笑の的になっている マラソンも延々と400mトラックを100周ちょいしてるんだったらクソつまんない競技なんだろうな >>61
日本人ドライバーは最初からチームメイトより劣るマシーンに乗せられるからな
勝てないのは当たり前 今のF1は今のF1なのでそれが楽しめなければ視聴者/観客は観るのを止めるしドライバーも走らなきゃ良い
アロンソはマジで馬鹿になってしまったw
仕事として走ってるのは全てが消化試合のベッテルだけだろう
来季未定のペレスだってちゃんとレースやってる
ドライバーhs皆凌ぎ削ってやってるじゃん?アロンソは馬鹿 >>61
ナショナリズムを持ち込むとレースというのは死ぬほどつまらんものになる。 >>57
マラソンで2時間 駅伝で6時間
ただ走ってる人間を映してるだけの競技が大人気の日本人が それを言ってもな(´・ω・`) 未来のF1なんてドライバーもいなさそうだw
それどころか走らなくても結果わかりそうw >>66
その馬鹿が復帰するルノーにはもっと凄い馬鹿がいるから
来年は楽しみだなw >>25
世界中の現役タクシードライバーが集まってモナコでGPレースやる方がよっぽど面白いな >2018年シーズンを最後にF1から離れ、その間WEC(世界耐久選手権)、インディ500、そしてダカール・ラリーにも挑戦するなどしていた39歳のアロンソだが、
アロンソは結構いろんなスポーツ経験してきてるのね
俺もF1フジ放送してた一時期よく見てたけど好きだったけども確かにアロンソが言うとおりは退屈だなぁとは思う 今のF1はつまらないから見ない
つまらなくても、それがF1といって面白くする工夫しないから見ない >>70
今も走らなくてもメルセデスが勝つのはわかってる。
メルセデスにトラブルかペナが出ないと面白くならない。 >>69
マラソンとか駅伝とか400mトラックでやっても人気出るのかな?
わずか30分程度で終わる10000m走すらあんま見てる奴いなさそうだけど 刺激が欲しいならMotoGP見ろ
あいつら時速300kmhでプロレスやっとる ↓ 俺はこのアロンソの、このコメントを別に違和感ないし普通に納得できるけどな。まさにその通りだと思う
別に変なことは言っていない。確かに見応えだけならインディーの方が圧倒的に面白い。 言うなれば F1は普遍的というか
>2018年シーズンを最後にF1から離れ、その間WEC(世界耐久選手権)、インディ500、そしてダカール・ラリーにも挑戦するなどしていた39歳のアロンソだが、このほどフランスの『Le Figaro(フィガロ)』とのインタビューで次のように語った。
「モータースポーツの世界は非常に巨大だが、注目の90パーセントはF1に注がれている」
「だけど、奇妙なことに、それは前もって結果が分かってしまっている唯一のカテゴリーであり、最も退屈なものだ。レースが始まる前から誰が勝つのかすでに分かっているんだからね」
「それが世界のモータースポーツの矛盾点だよ」
「F1は最高のものだし、今後も常にそうであり、全ての注目を集める。だけど、今ではほかのカテゴリーの方がファンにとってはより見応えがあるんだ」 NASCARも、最近はつまらなくなってアメリカでも人気落ちてきた
死亡事故は嫌だが、何かとんでもないものを見たいという欲求は、誰にでも潜在的にある
危険という代償に興奮を買うのは、やる方も見る方法も同じ >>20
自分がトップになったらまた、言うこと異なるよね、 >>57
昔はそう言われて「そうじゃねえよいろいろ戦略とか駆け引きとかドラマがあるんだよ!」って反論してたけど
今のF1に関しては「おっしゃる通りです」としか言えん >>60
見てる方は眠い、走ってるドライバーはものすごく危険
これまた困ったカテゴリーなんだよな まあメルセデス以外のドライバーは皆思ってることだわな
所詮負け犬の遠吠えw 携帯キャリアのプラン並みにルールが複雑で分かりにくい 開発制限なしにしろよ
来年もこの力関係確定なんだぜ 今のF1はトップカテゴリーっていう立場以外は他のカテゴリーに勝ってるものがほとんどないもんな >>9
アクシデントを期待するわけではないが、
命をかけた戦いや挑戦に魅力を感じたんだよ
安全とわかりきっているものに惹かれないないんだよ
冒険者だって限界から生き延びて帰ることに意味を感じるんだ
Haloとかの安全装備に関しては良いことだと思う 1971年 イタリアGP
途中のトップ交代60回以上
ゴールで1位から4位の差0.18秒
https://youtu.be/5_GVEMo7mVY ハミルトンさえ引退してくれれば退屈じゃなくなると思うけどね
それくらい強い >>83
人気は出ないと思うけど
10000mは競技場で生で見るとすごく盛り上がるんだよ
映画を見てるみたいな気持ちになる >>24
F1って基本さ 勝てる要素は
予選ポールポジションで良いタイムだし有利なポジション取るのと
マシントラブルがないこと
その日の天候に適したタイヤと、ピットイン数の回数など作戦が適したこと
チームのマシンが強い またそのメーカーがその年のレギュレーションに適している
だもんな 順位の変動はそのピットインに入った時に変化するのみ ほとんど決まるのは初動位置と、もう速い段階で上位が先に入るピットイン数
いいコーナリングをしたりとか、抜きつ抜かれつの順位変動なんてほとんど関係しない 確かに退屈 「F1は世界で一番退屈なモータースポーツ」
1.知っていた 2.今知った お猿の電車に近い状態なんだろ?
そろそろドライバーもいらなくなるんじゃね? 2018年にアロンソはF1を離れてから
インディーやらラリーやらいろんな競技をやってきたからこそF1つまらないのと予定調和だというのに気付いたんだろう マニファクチャーに忖度して
数百億かけないと開発できないPUのゴリ押しとか
それで一社一強になるのわかりきってる
素直に車体を軽くしてV8に戻せ アロンソが出たインディ500しか見てないのに
『インディ=オーバル』と言ってる馬鹿が多過ぎる ハミルトンの天下が終わらん限りつまらんままだわ
チーム内での争いがあればまだ多少は見れるけどそれすらない
ボッタスを入れ替えればいいけどメルセデスは従順なポチを手放す気もないし、まぁつまらん こいつは自分が勝てない言い訳を今からしてるだけだがF1は中途半端に制限するなら全車同じ車で走るか何でもありにしろとは思う つまらなくなった原因の1つがこれ
https://pbs.twimg.com/media/DpMCh79U8AAiIZ5.jpg
でかくなりすぎて小回り効かない
タイヤは必ず3種類使うとかハプニング要素増えないとだね メルセデス1強だしな分かる
motoGpはまだ終盤まで接戦なるし命掛けて乗ってるから面白い >>112
ハミが来年メルセデス乗れるかどうかだけど
ハミが折れずに契約出来なかったら面白い事がおきるよねw マシンが絶望的にダサい。本田宗一郎なら撤退してるレベル。 そう安全マージンに気を取られて
レースが詰まらなくなった 確かにつまらなくなった
人が乗ったラジコンのレースを見ている感覚しかない アロンソが戻れば多少退屈じゃなくなるぞ
無線芸が聞ける いつまでもドライバーが変わらないし
バジェットキャップもない
プロレスと同じ ハミルトンがペナルティーを受けるかどうかで、順位が決まるレース >>112
ハミルトンがハースとかに移籍したら面白くなるだろうな 制限が多すぎなんだよ
車の最大サイズだけ決めて後は勝手にやれでいいんだよ
PUもタイヤも好きにすればいい ヨーロッパの娯楽は現地で育たないとよく分からないものが多い感じ F1ってテレビでやらなくなったけど、まだやってるの? スポーツと言うには場外での政治戦が占める割合が大きすぎる >>65
速かったらかえって邪魔されるしな
>>101
まともなドライバーを排除し続けてきちゃったからな
>>109
フェラーリワンメイクでいいよな
適度に壊れるしw 技術突き詰めた競争になってるのはいいけどコンピュータで制御されすぎた車に乗ってコンピュータで決めたライン取りをなぞるだけのレースになってからつまらなさが倍増した
これならF1からドライバーも排除してドライブも全部コンピュータ任せにしたほうが純粋に技術勝負になっておもろいわ
そうなるとでかいミニ四駆になっちゃうけどな もうドライバー1チーム3年しか入れないみたいな規制でもしないとつまらんままやぞ
ホントに速いドライバーならどこに乗っても勝てるやろスットボケ オーバルは抜く場所が多いのと
客から全部見えることが長所だな 最終的にはコンストラクター制を辞めるしかない。それはもうF1じゃないけどw >>116
新しくレギュレーションを作って小さくすれば良いじゃん >>19
オーバルの良い所は常に抜きつ抜かれつがあるしクラッシュあるし、そして何よりコース全てが見渡せるから通常サーキットでは味わえない満足感がある。 ハミルトンはレッドブルに移籍してピーキーなマシーンでチームメートのタッペンと争ってほしい 正論ではある。
コピーマシン販売許可して全体の均衡差を少なくするしかないだろ。 昔WRCドライバーのデュバルが言ってた
同じ所をぐるぐるぐるぐる何が面白いんだい?って >>17
野球は脳が止まった人たちが見るものであり
スポーツではないから野球の方が退屈 一番熱狂的なのはWRCラリーかな
サーキットで走るモータースポーツより盛り上がる
みてておもしろい オレもともと退屈だと眠くなる質で一回バイクで寝コケしてから恐怖症になっちゃった。
今でも壁で囲われた逃げ場がない速い流れの所走ってるとまた居眠りするんじゃないかって恐怖からパニックになって眠くなるっていうか意識飛びそうになる。
だからインディもスピードの恐怖やら単調さで自分だったら絶対に気を失って死ぬなと >>1
その退屈なルノーからもっとクソチームに移籍する人が居るんだが…(´・ω・`) F1はマシーンの性能が優勝要素の90%くらい締めてるからね
良いマシーン乗ればほぼほぼ勝てる
雨か1コーナー、1コーナーで大クラッシュ、マシーントラブル
この要素なければほぼほぼ順位は決まってる これは昔からですやん
前レースの順位に応じてウェイトハンデ背負うとかしない限り基本似たような結果ばかり続く お前がインディやダカールで優勝してきたのなら
それ言ってもいいけど
結果出してねぇやつがな 何かおきて誰が勝つかわからなくなると面白いけど
普段は実力通り周回するだけで飽きちゃうね F1は糞つまらん
つまらないけどトップチームになると年間400億円はかかる
しかも特殊車両すぎて市販車採用できる技術がほとんどない
フォーミュラは完全に趣味の世界
金かかるしレギュレーション糞だし、広告スポンサーのために走ってるショースポーツ
2021年度から予算削減が決まったけど参加するチームは減っていくだろう でも、セナプロストの本田が席捲した年でも、今より面白かった。
日本びいきとか別にして、もっと見どころはあった。 メルセデスの中の人がチクらない限りメルセデス一強は終わらないだろう
バレたフェラーリ
バレなかったメルセデス
この差よ >>154
「ドライバーこいつらみんな狂ってる」と思うのはなんといってもWRCのラリーだな
凄すぎて見てる方が死ぬかと思う >>21
リスクがあるからこそ価値がある
保護しまくりのF1は腹叩き空手と一緒だよ まあちょっとした運命の流れの違いで、6〜7回チャンピオンになってても全然おかしくない奴だからな フェラーリのためにやってるのに全く勝てないって・・・ >>17
野球はレジ待ちよりも退屈と言われるくらいだから >>172
ほんこれ
給油とタイヤ交換禁止でいいよ 市販のスポーツカーって、いつの時代にF-1になら勝てるのか興味あるわ サーキットに砂と砂利をまいてラリーカーで周回レースさせてほしい。
タイムトライアルじゃなくて。
グランツーリスモでそういう遊びがあってもいいと思う。 >>178
>>172
給油は禁止になってもう10年以上経つんですか メルセデスのアクシデント待ちだからな
それ無かったらほんとにつまらん >>17
野球はピッチャーがバラエティに富んだ球種を様々なコース、スピードで投げ分け、バッターがあらゆる技術やパワーでそれをホームランできるかどうかだけが面白い。
後の走った、捕球した、点が入った、勝った負けたは面白くない 今のF1でも面白いレースはあるし昔のF1でもつまらないレースは沢山あった カーブで順位が変わる時も、「おーおー突っ込んできたな、しょうがねぇ道をあけてやるか」みたいに見えるんだよね >>57
昔はそう思ってたけど、一度見たら訳分からん用語沢山出て来て、奥が深いなぁと思いハマって20年だな。 >>61
チョンはいつになったらF1に乗れるんだよw 少し前の最終ラップだかでハミルトンのタイヤが逝った時はほんと楽しかった
結局抜かすには至らなかったがエキサイティングな数分間だった アルピーヌ(ルノー)とプジョーがルマン復帰した
LMDhハイパーカーでルマンとデイトナを同じマシンで参戦できるようになったから
トヨタもGRスーパースポーツでルマンとデイトナ24時間参戦
アストンマーティンは経営不振で21-22年参戦は延期 >>29
サッカー知らないけど、交代制って今のほうが良いの?傍目から見るとバスケとかバレーみたいにガンガン入れ替えてやったほうが良いように思えるわ
「後半足が止まってます」とか言うほど疲れてるならガンガン変えて休ませろよ。あと一試合何キロ走りましたとかいらんねん >>184
ごめん
つまらんからシューマッハの頃から見てない ああ、ノーパワーノーパワー言ってる奴が勝てないのはわかってるよなw MotoGPみたいに最終コーナーでトップがコケるとかやってくれ >>37
翌年エンジン変えたらひどいのはマクラーレンのシャーシの方がよりひどいのがわかってしまって恥をかくアロンソだった 給油禁止になってもう10年以上経つけど
来年から復活させるかという話もある
これはどう考えてもやめた方がいい
ピットレーンの速度制限も導入されたけど
タイヤ交換はいまものすごく速いので
昔ほどのタイムロスにならない
タイヤ交換禁止にすると安全面の問題があるし
レース中のピット作業自体は面白いので
もっとうまくルールを作れんもんかと思う マリオカートの様にアイテム使えるようにしたらいいよ 楕円コース周回してるだけのインディ500よりは面白そうに見えるけど >>168
コドラの指示さえ的確なら前見えなくても運転できるってもう人外だと思うわ >>166
フェラーリが導入したセミオートマはまだしも
ロータスが導入して、マンセルがチャンピオン取ったウィリアムズFW14Bのアクティブサスペンションぐらいから
ハイテク装備に偏りつまらなくなっていった元凶じゃねえかな
ウィリアムズのアクティブサスなんてピットに止まってるマシーンを
ラジコンでウイーンウイーンってサスペンションが上下動してたしな タッペンがオーストリアGPでスタートから優勝するまでの車載映像を観てたけど
この車がそんなに速いのかという感覚もなく、最後の最後でフェラーリと軽く接触して優勝
これに対してセナが89年日本GPで同じ条件で観ていると
速い遅いの吟味とか退屈とかそんなの抜きで観ていられる
アロンソは年齢的にF1で走れる最後のチャンスと判断して
GP2エンジンを搭載していないマシンで参戦して
またインディに戻るだけだと思うよ
メルセデスもレッドブルもフェラーリもマクラーレンも
声をかける気にはならなかったと思うけど トップチームがチームメイト同士の争いを避けてるからな
あとメルセデスがいなくなれば多少面白くなる ほんとそれ。
フォーミュラーカーそのものにも魅力が無い。メカニズムに対する興味がわかない。
それ以前にレース専用車というモノにも惹かれない。
自車のチューニングやサーキット走行は大好きだけど、
プロのレースの世界にはどういうわけか興味がわかない。 >>188
基本的にメルセデスがなければ面白い
モンツァのサインツjrとガスリーのファイナルラップのトップ争いはほんと面白かった 2020年シーズンのF1ドライバーの年俸
ドライバー チーム 年俸 契約状況
ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 6000万(66億1302万) 〜2020年
セバスチャン・ベッテル フェラーリ 4000万(44億868万) 〜2020年
ダニエル・リカルド ルノー 3400万(37億4738万) 〜2020年
シャルル・ルクレール フェラーリ 3000万(33億651万) 〜2024年
マックス・フェルスタッペン レッドブルホンダ 1250万(13億7771万) 〜2023年
バルテリ・ボッタス メルセデス 900万(9億9250万) 〜2020年
キミ・ライコネン アルファロメオ 850万(9億3684万) 〜2020年
ロマン・グロジャン ハースF1 250万(2億7560万) 〜2020年
ケビン・マグヌッセン ハースF1 150万(1億6536万) 〜2020年
セルヒオ・ペレス レーシングポイント 150万(1億6536万) 〜2022年
ピエール・ガスリー アルファタウリホンダ 120万(1億3226万) 〜2020年
ランス・ストロール レーシングポイント 75万(8268万) 〜2020年
アレクサンダー・アルボン レッドブル 65万(7165万) 〜2020年
ダニエル・クビアト アルファタウリホンダ 50万(5512万) 〜2020年
ランド・ノリス マクラーレン 50万(5512万) 〜2021年
カルロス・サインツ マクラーレンルノー 50万(5512万) 〜2021年
ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 50万(5512万) 〜2020年
アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ 35万(3857万) 〜2020年
ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 35万(3857万) 〜2020年
エステバン・オコン ルノー 35万(3857万) 〜2020年
ニコ・ヒュルケンベルグ なし 550万(6億632万) 契約終了
ロバート・クビサ なし 350万(3億8584万) 契約終了
「金のためだよ」 今年はインディー500に出たんだっけ?
出てないんだっけ? >レースが始まる前から誰が勝つのかすでに分かっているんだからね
同感
海外は知らんが日本で人気がなくなった理由はコレでしょ >>181
日本のGTRやNSXが出ているレースは億単位で改造してレースで走っている
市販車そのもののレースは保安部品を足したりタイヤ変えるくらいのアマチュアのワンメイクレースくらいじゃないか >>194
そう言う人もいるし、クォーター制にしてこまめに休ませる(CMも入れやすくする)方がいいと言う人もいるね
個人的には今のままがいい
疲れてボロボロになっても闘い続けるから感動するんじゃん
まあ駅伝とマラソンのどちらが面白いかと言う話でもあるかな >>212
是非ハミルトンには希望額の1億ドル超えを目指してもらいたいものだな >>21
コースに個性がなくなり、レギュレーションが厳しくなったのは、安全性を高めたからでは? レギュレーションとかいじりすぎて何が何だか分からないし 安全重視しすぎて全然ハラハラしない
もうソーラーカーレースでいいんじゃない?
実際ハミルトンがリタイアしたりペナルティ食らったレースは面白いんだよな インディでタコ負けした下手のくせに
何言ってんだ? 今は進化し過ぎて速いドライバーが遅いマシンでも腕で何とかするとか不可能なのかな
それとも天才が居ないのか もう39歳ということにショック。
皇帝シューマッハに競り勝ち、引導を渡して頂点を極めた大型新人のイメージだったのに。 ベンツ見る度に
BLM連想するようになった
ある意味フェラーリより
間抜け ガキの頃、7つ離れた兄貴が好きで観てたのを横で観てたけど、甲高いエンジン音延々と聞いてると眠くなるんだよ。
もともと寝付きが悪いガキだった俺に昼寝させたい時、母親が兄貴にF1見せてやれって言ってた 何でも先鋭化しすぎちゃうと重箱の隅をつつくだけになってしまうってことやな
突き詰めすぎないほうが端から見てて分かりやすく面白いのかね F1が退屈なのはホンダルノーフェラーリが遅いせい
GP2エンジンって言われても仕方ない なぜ戻ってきたん?新人だけのテストに参加しようとしてるしwww ピットインでの戦略性が少なくなって、結果がマンネリ化したかな。 ハミルトンなんて
誰も知らんしな
勘違いBLMの典型 >>35
マシンカッコ悪いよね。
あんなんじゃ模型やプラモとか
欲しくないわ。 モータースポーツで見てて楽しいのはWRCくらいだな
昔みたいなケツ振り回す走行はあんまりしなくなったけど 同じマシンに乗った
ルーキーに負けた恥ずかしいやつがアロンソだし >>184
そうなのか。。
一番よく観てた頃は90年前後で
ラフなカッコしてたピットクルーの
カッコが結構好きだったんだが、
給油おけになってから、火災の危険だろうけど
フルアーマー枝野みたいになってしまって。
今もピットクルーあんな格好のままなの? >>227
昔から基本的に不可能。当時最速と言われたセナだって9シーズン走ってチャンピオン3回だけなんだから。 メルセデスとレーシングポイント
レッドブルとアルファタウリ
同じマシン使えば少しは面白くなるんじゃね? 中団以下はおもしろいけどな。中団トップを想像するのはけっこう難しいし。 >>61
間違えてるぞ
黒人… 2007年よりF1参戦して90勝 チャンピオン6回
日本人… 1976年よりF1参戦して00勝 表彰台3回
タイ人… 1950年よりF1参戦して00勝 表彰台1回
チョン… 2020までいまだF1参戦できず >>253
これ見るとヨーロッパが
アジアから金を巻き上げる手段にされてるな >>154
SSでも目の前を通るのは二回だけだからね
ダートラコースならまだ何度か見られるけど 毎年下位チームからドライバー選べるウェイバー方式取って、どんどん入れ替えよう 毎年、年末頃にフジテレビで一年間の総集編ぽい番組やっていてそれが好きで見ていたけど今でも放送しているのかね? 結局WRCが一番面白い
サーキットなんかじゃなく一般道を爆走するのが最もスリリング >>3
耐火マスクにヘルメット、コクピットの温度は50℃オーバー、昼の炎天下の中でのレース、
頭皮は蒸れ蒸れやろな。
一般人より毛根丈夫なのが多そうな気はするw 今はスター不在
シューマッハがフェラーリに乗っていた時は最高に面白かったでしょ >>257
今のF1自体が
途上国の馬鹿な金持ちから金をむしり取って生きながらえている状態
まあ昔は昔で
ニコチン中毒の馬鹿な大衆の金で成り立ってたんだけどな >>246
基本的に今でもそう
耐火スーツにヘルメットで
あんま必要ないと思うんだけど
今はどっちかと言うとファッションになってるな F1ドライバーの心拍数はフルマラソン選手以上、時には200オーバーにもなる。
コーナーによってはブレーキングで全身の血流が一気に下半身に。
それをまた全身に巡らせる為に心臓酷使。
F1ドライバーの体力的な凄さがレース映像で全く伝わらないんだよな。
マシンの速さの差も酷い。
いつも同じマシンが勝利してればつまらないし飽きる。
12チーム各2台エントリー、年間レース数24にして、各ドライバーレース毎にくじ引きで乗るマシン決めろ。
年間同じチームのマシンに乗るのは2回まで。
全ドライバーが全マシンに年間2回は乗ってレース。
これの方が面白いだろ。 >>268
レスありがとう。
そうだよね。安全性考えたらそうなるよね、、 >>244
だよね。
黎明期の葉巻型から90年代後半位までは
その時その時の格好良さがあったけど、
今のは全く受け付けないよ、、。 杉下右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん F2が面白いんだよなあ
速い日本人とシューマッハがいて
乱暴な運転するロシア人とかもいる マシンそのものの性能ってすごく高いのにルールのせいでそれが面白さにつながってないって感じだな
すごくもったいないことしてると思う ハミルトン消えたら少しは面白くなるんでない
今普通にやったらハミが8割くらい勝つだろ >>1
技術を突き詰めると偶然性が入り込む要素が少なくなるってことだな マシンの速さに人間の体が耐えられなくなった時点である意味限界なんだな いまのF1の一番の見所はスタート直後の団子状態でのコーナでのごたごた。 極端な話頭、見て1時間位放置して戻って来ても順位変わって無いくらい退屈なレース アロンソが言うのはムカつく限りだが
誰かが言うべき正論であったのは認めなくてはいけない
F1、つまんないよね ライブタイミングや色んな詳細が随時見れる今の環境下では俺は面白いけどな。
昔みたいに一周ごとにしかレースラップ差が
分からない時代ならさておき。
メルセデス1強が終われば面白くなる。 >>261
昔は地上波で4時間ぐらいやってたよね、それが1時間ぐらいになり地上波から消滅 中団は面白いんじゃね
上位は固定されたら最後までそのままみたいなレース多すぎる >>27
こんなバカがしたり顔でコメントしてるのがF1が停滞してるのを物語ってるようだ >>274
マゼピンおもろいよなw
実況スレもF2盛り上がってますな レースの華は派手なクラッシュだしな
ツールもスーパーGTもそれ目当てで観てる >>274
ライセンスの為にみんな必死だしな
バチバチ度合いが違う >>290
乗ってる人らには悪いけどそれもあるよね
2台3台横並びになって行き場無くなったやつが押し出されてバーンてなるの面白いもんね マシンの性能でほぼ決まるからな
ドライバーのテクニックなんてほぼ関係ない >>47
抜きつ抜かれつがたくさんあって楽しい
スピード感もあるし マンセルとセナの頃が一番面白かったな
逃げるセナ、追うマンセル(セナよりやや速い)の展開で
残り2周ぐらいでガスケツでリタイヤとかアホみたいな結果とかあって >>10
> メディアでいちいち言わくていいだろ
> 特に、これからF1に戻ろうとしてる奴がさ
> どんだけ無神経なんだよ
来年もメルセデス1強になりそうだから、暗に運営側に性能調整して
ルノーに勝つチャンスを与えろって言ってんだよ。
そんなことも分からないならコメントすんな。 今のF1はドライバーと特定のメーカー守るの最優先でコースも改修されて
セナの時代よりショボいしマシンも楽になった、最高速400キロ出せるようなコース復活させて
ミスると終わるような危険満載のF1の頃に戻らないとつまんない インディの方が退屈じゃない?
ぐるぐる回ってミズスマシみたいだ(´・ω・`) 客は人間同士が腕を競い合うレースを見たいんであって技術の発表会見たいわけじゃないからね
技術の発表会がアクセントとして機能している分にはいいけどそれがメインになってしまったらもはやエンタメではない
モーター「スポーツ」なんだからさ >>301
順位の変動が多い。多くのウイナーがでるよ。 >>279
いや顎空気嫁で弄れたからな当時
今はハミルトン勝って黒空気嫁したら
差別ニダーと騒ぐのである意味
中国共産党政権下の言論規制で息苦しくてつまらん 古舘が実況アナ(三宅アナだったかな?)にオナニーより気持ち良かったでしょ?って言わせた92年のモナコ超えるハラドキレースある? 世界的にも若者は車よりネットだし、エコ社会でもう斜陽だろ >>277
雨が降ると本当にレース面白くなるからなぁ。
それが面白くさせるヒントだと思うわ。 >>302
アメリカでオーバルレースが人気だったりするのってそういうところだよね
人が競い合ってる感じがすごい >>307
世界的に見るといまだにモタスポはサッカーに並ぶビックコンテンツじゃね?
日本はちと事情が違うようだが 確かにメルセデス1になってるしつまらん
アロンソ的にはホンダとマクラーレンの活躍みるのも辛いだろう F1の見せ場はレースじゃなくてレース外の部分だから
レースやらなくてもいいんよ >>12
30年前のF1は毎レースいつもスリリングで面白かったものだが。
まさにあなたの言う通りの理由で見なくなったな。
もっと効率良くスリリングを味わえるスポーツや競技が他にいくらでもある時代になったからな。 >>298
仮にそんな意図があろうとも、いちいちメディアを通して言うなって言ってるの。理解できますかー? >>312
2010 レッドブル/ルノー
2011 レッドブル/ルノー
2012 レッドブル/ルノー
2013 レッドブル/ルノー
2014 メルセデス
2015 メルセデス
2016 メルセデス
2017 メルセデス
2018 メルセデス
2019 メルセデス
2020 メルセデス(ほぼ確定)
もっとコロコロさせるべき。 よく言ってくれた。レース前から3周くらいまでがおもしろい
あとはクソ 自動車メーカーのただのパレードラップだからな
面白い訳がない ターボ全盛の時代でもNA勢がテクニカルコースで魅せることがあったり
燃費を気にしてペースダウンするトップの車を周回ごとに追い詰めていくレースがあったり
チームオーダーやドライバーの個性で技術介入の要素がいまより大きかったよな
ティレルからアレジがデビューしたころなんて深夜に声出して応援したもんだ ちなみにF1全盛期はこんな感じ
1990 マクラーレン/ホンダ
1991 マクラーレン/ホンダ
1992 ウィリアムズ/ルノー
1993 ウィリアムズ/ルノー
1994 ウィリアムズ/ルノー
1995 ベネトン/ルノー
1996 ウィリアムズ/ルノー
1997 ウィリアムズ/ルノー
1998 マクラーレン/メルセデス
1999 フェラーリ
2000 フェラーリ 陸上の短距離と一緒で強いチームが強いレースをして勝つ
スポーツの在り方としては正しいと思うけど興行としては・・・ >>301
上位でも順位の変動多いからエンタメとしてはるかに優秀だろ >>321
あの頃はプライベートチームがトップのワークスに一矢報いる
チャンスもあったな 今年のモトGPマルケス居ないんで、毎回誰が勝つかわかんないんで面白いぞ 強すぎるハミルトン、メルセデスと言うけど
他が弱いのが問題なのでは マシンにAI搭載してウイングとかサスペンション変更しながらレースする時代はまだ来ないのか チーム専属ドライバーをやめて
ドライバーとチームを分けた方がいい
ドライバーは年間を通じて全チームの車種に乗る
コースの相性もあって公平ではないが少なくとも結果の分かってるレースよりは面白いだろ >>17
野球なんかより他人のヘラブナ釣りを見てるほうが面白いよ F1にエコとかいらんよな
NAで高回転までぶん回すエンジン復活させろ
アロンソは来年のダカールラリーはでないのか? F1よりアマチュアのサンデーレースの方が面白いかもしれない ただ変な形の車でクルクル回るだけなのに
さも面白くて凄いみたいな盛りあげてドラマを作るとか凄いよな〜流石プロだわw 結果が分かってるレースほどつまらんものは無いからね
それを凌駕するとしたら技術を突き詰めて最速を目指した成果を見るという興奮くらいなもんなんだが
レギュレーションで足かせをハメて最速の追求を否定してるんだからもう何がなんだか分からない やっぱ今にして思うと、クラッシュとかエンジンブローとかが無くなったのがつまんなくなった原因 GTはウエイトハンデと混走があるから楽しく観られる V8とかV12とかエンジンが違うのか?やっぱりスーパーカブとかのとはw >>330
それにはF0カテゴリー作って制限速度なしで
高速サーキット作らないと、21世紀は
そんなサイバーフォーミュラみたいになると思ってたわ >>301
インディはオーバルだけじゃないぞ
それとオーバルをイメージだけで面白くないと思ってたら損だわ
簡単なコースだからこそ全員のスピードが出てちょっとしたミスで順位が変わる >>331
エンタメとしては分かる気がするけどモータースポーツはドライバーを中心に
ドライバーに合わせたマシン作りするものだから難しいところではあるな
毎年チームシャッフルとかなら面白い気もするけど下手したら1年棒に振るかw 逆に後から来たホンダにメルセデスが負けたら
ホンダが負け続けるよりイメージ悪いわな
F1は3年毎に大幅にルール変えた方が良い
アドバンテージが生きるようなルール改正はつまらな味を増すだけ トップドライバーの集まりといいながら毎戦事故ってばかりだからな >>339
クラッシュそのものに興奮するというの救いがたい人間のサガとして否定出来ないけど
本質的には究極のものを遮二無二目指した結果としてのイレギュラーやアクシデントだからこそスリリングな不確定要素足りうるんだと思う
技術の発表会としても健全じゃないんだよね
トークン制度とかアホかと思ったもん 自分で自転車チームを持とうとするくらい自転車好きじゃなかったっけ >>330
そうすると車作る技術よりもAIの性能とかプログラマーの技術の競争になって
違うものになりそうだな f1は知らないが、この人は年間チャンピオンぐらいになった人なの?自分が所属していた世界をバカにするのが信じられない。 まずはシケインを撤廃することだな
こいつのせいで超つまんないレースになってる ラリーが速さ以外の要素でも楽しめると思う
WRCの日本グランプリ中止ほんま悲しい >>330
あれやろコーナードリフトしたりコースにオフロードがあったり
変形してブーストしたりするやつやろ 同じとこクルクルの方が面白いだもんな
まあハミルトンがいなくなると急に面白くなるんだが(本人のせいではない どうせオコンをクラッシュさせてセーフティーカー狙いだろこの外道 今は全て電子制御で腕前関係ないもんな
良いマシンさえ与えられれば誰でも優勝が
出来る大人のレースごっこ アロンソはF2にでも出ろ。
昔はよくF1ドライバーが練習がてら走ってたぞ。 F1はAI自動運転電気自動車レースにしないとな
人間が運転しなくてもいいだろう まぁ正論ではある
マシンの差を覆してかき乱してるのはフェルスタッペンくらいだしな 安全性が高くなればなるほどレースとしてはつまらなくなる皮肉 >>367
まあスポーツなんて勝負の不確定性を前提に楽しむものだからな
最初から誰が勝つか分かってるものを見る人が減るのは当然の話しだわ アロンソ相変わらずのイケメンやな
ヘルメットで蒸れると逆に頭皮によかったりするんかな ガチガチにし過ぎて、運要素が重要なファクターになってる残念な競技
F1に限った話ではないし、様々な分野にコレが発生してるけど、
まぁツマラン チーム力に差が出過ぎてつまんなくなっちゃったな
最低でも争うのが2チームはないと退屈すぎる
3チームあると面白くなってくる >>367
バイクレースおすすめ
どんなに技術が発展しようが生身の人間が乗ってるだけだし
ワンミスで簡単に転ける
現に骨折なんて日常茶飯事だからなぁ 去年今年はたまにホンダが勝つからまだまし
基本つまらんからたまにこーゆーのがあると泣くほど感動しちゃう 今の最強マシンメルセデスであっても予選順位悪いと優勝ほぼ不可能だもんな
さすがに抜けなさすぎ
ゲームのようにコース中走路2本用意する等(もちろん好きな方走って良い)のギミックが必要だ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん WECは来年からハイパーカーに変わるし再来年からプジョーも参戦だから楽しみのレースのひとつ
F1はすでに一般車へのフェードバック実験場では無くなった
とって代わったのがフォーミュラE >>381
インディはインディ500の一戦だけのスポット参戦 >>353
ワールドチャンピオン2回で不惑だけど、未だ厨二病気質の人です。ちなみにチームクラッシャーと呼ばれてる。 アロンソは韓国脱出GPだと、連戦連勝で無敵だったのだが。 >>262
同意だがしいて言えばクルマがハッチバックばかりでつまらなくなったかな
クルマは昔の方がカッコよかった 30年くらい前になるが、テレビ東京でやってたバイクのレースの方が確かに面白かった。F1のちょい前の時間帯から放送しててなんとなく観てたんだが圧倒的にバイクの方が面白かったわ >>327
表彰台が初々しくて油断してると貰い泣きしてしまうw >>310
コース全域見られるしね
>>311
サッカーとモタスポが嫌いな民族ってわかりやすいよね DAZNはF1止めてモトGPにしてくれないかなと思う モータースポーツってどこがスポーツだよって感じだよな じゃあ帰って来んなって話だな
ルノーはマシンに文句言わないようにちゃんと契約条項盛り込んだのか? シートの獲得競争が最も面白いレースでグリッドにマシンが揃ってからはどんどん詰まらなくなる 誰が勝つかとかじゃなくて同じとこグルグル何周も回ってる時点でクソだろ そもそもモータースポーツはゲーム性、競技性にかなり無理があると思うわ 今のF1に存在意義はないんだよなぁ
最先端技術がぶつかり合う戦争だったからこそ面白かったのに
レースを面白くしようとレギュレーションでガチガチにしちゃったのが失敗
進化し続けていれば、400km500km/hのマシンを操る人間も進化していた >>404
>最先端技術がぶつかり合う戦争だったからこそ面白かったのに
ほんとこれ
バブルの頃のF1は面白かった・・・ >>317
これはひどいw
前年チャンピオンチームは20kgのバラスト積むとかやらないとダメだろw >>21
コースに個性がなくなり、レギュレーションが厳しくなったのは、安全性を高めたからでは? オレは自動運転で人間のコントロール不可能の速度域のレースを見たい
純粋なハイテクノロジーレースを やっぱりフェラーリが強くないと面白くないんじゃないか
白鵬が強くないと面白くない大相撲のように >>411
来年からACC導入だな。1コーナーすぎたら全車一定間隔でグルグル回るだけw
以前は技術のフィードバックあったんだから急速充電させるとかエアバッグ進化させるとかやれよ 競争力を持たせるのはどうしたらいいの?
マシンもタイヤもエンジンもオイルも何もかも同一でレースしたほうが良いの? ゴキブリみたいな黒いミナルディに乗ってる時は、すげえ奴が現れたと思ったもんだが、今のコイツはカッコ悪いな。 言い方は悪いけど真実だよな
やはり同一シャシー同一エンジンでやらせるしか エンジンはともかく車体の方は2つか3つの中から選択式でやらせるほうが面白いと思う セナプロストの頃から何が面白いのか全く分からなかった
でも流行ってるから夜中起きて観てた
91年にシュワンツがホッケンハイムで無茶苦茶な
ブレーキングしてレイニー抜いたの見て鳥肌たった
もうf1は見なくなった インディカーみたいにパワステやらないだけで状況は変わるのに F1おもろいやん
とんでもない速さで駆け抜けていくのを1度でいいから生で観たい
現地だとそこでの出来事しか観られんのが辛いけどさ ワンメイクか最低生産台数20台の販売式にして
ワークス禁止にしないとダメだな >>422
鈴鹿の逆バンク手前あたりだと
シケイン立ち上がりからダンロップの真ん中あたりまでは見られるよ >>1
正直、mot GPは観て面白いけど、F1は金を払ってまで見たいと思わないな。 puは色々あってもいいが、モノコックは共通、サスと空力のみ独自開発がいい気がする。 スリリングって意味ではF2の方が面白いな。
人生模様含めて。 >>372
AMGフェラーリレッドブルが中段グループみたいな戦力差なら盛り上がりますよね。
得意不得意なコースで3強がバチバチやりあうレース内容
セカンドドライバーの執拗なブロックなんかも見処になるでしょう。 >>273
片山右京は残念ながら表彰台に登っていない
日本人でF1で表彰台に登っている選手は3人いるから調べてみるといいよ >>389
本当に若い時からハゲてたよなあの人
1個大きいスポンサーを持ってたらもっと上のチームで走れるドライバーだったが
まあそこもレーシングドライバーの素養の一つなんだろうけど テレビで見てるやつも合間合間に挟まれる車の走ってる映像
もし同じような天候で同じ場所で10年前とか3年前とかまぜこぜのを3時間ずっと流されてても
どうせ気づかずに満足してるんでしょ いやいや日本のやつの方が
もっとつまらんから
Fポンから名前変わったような… 1チーム4台走れるくらいしないとダメかもね。
予備予選が懐かしい。 俺が勝てないとしてもマシンやチームのせいだと言いたい訳ですね >>52
ゴルフできるようになってから言おうな
ゴルフは皆んなが気軽にできるスポーツの頂点だから凄いのですよ。
モータースポーツは巨大製造業がバックにいて成り立ってるだけ サイバーフォーミュラの世界観を期待していたが
AIと人間の共同作業でとんでもない化け物マシンを操るような
空力に特化し過ぎてつまらなくなった >>145
ゲーム、eスポーツの影響でオーバルより今はロードが人気って言ってた >>433
そういやBSがカートから撤退するんだよな…すげえショック 火花散らしながら、リアウィングの翼端から渦巻き出してる頃がいちばん面白かった モーター「スポーツ」の競技性はわかりにくい
e「スポーツ」と同じくらい胡散臭い 良いこと言う
またアロンソ変なこと言ってる
ってスレ開いたけどF1の問題点を
真面目に指摘してるね ふと思ったけど人を乗せてるから
危ないことができないんだから
いっそAI積んで自動運転にしてバカみたいに
ぶつかったりひっくり返ったりしても良いから
抜きつ抜かれつするって競技があったら面白いかも
アメリカの相手のロボット壊したら勝ち
みたいなロボット対戦の奴の車バージョン コースアウトしても少しの遅れで戻れるのがつまらん
4輪脱輪は30秒ぐらいペナルティでどう >>459
ランオフエリアは未舗装にしとけばいいのに、最近は安全のためと舗装してしまった >>456
モータースポーツはモータースポーツだ
そんなんに引っ掛かるやつはキチガイ >>442
今は片山右京を知っている人はとても少なくこの杉下右京自体通じないからわざわざ書いたのだが何か F1に限らず車レース系を楽しんでる奴はマジで理解不能
100周のうち99周をぶっちぎり断トツトップで走ってても最後の1周にセーフティカーが入ったら今まで築いたリードがゼロにされるんだぜ?意味わかんねぇよwww
大体走りの差で稼ぐリードよりピットインの差で稼ぐリードの方が大きいって何それwww
つか運転手の技術力を競うのなら皆同じ車に乗るべきだし、車の性能を競うのなら運転手は無しでミニ四駆みたいに固定のコースを走らせるべきだろう
全部が中途半端なんだよ F1がつまんないならスーパーフォーミュラやインディーは面白いのか?って話ですよ
どうなんだこの野郎 バカにアンカーつけないけど
>100周のうち99周をぶっちぎり断トツトップで走ってても最後の1周にセーフティカーが入ったら今まで築いたリードがゼロにされるんだぜ
その場合はセーフティカーが入ったままフィニッシュだから順位は変わらんなw
バカが無理矢理disろうとするから雑になる
>>467
スーパーフォーミュラもインディもおもしろいぞ?w 同じところクルクル回ってるインディとかアメリカ人のアホさを物語ってるよな >>3 F1レーサーは紳士じゃなきゃいけないので植毛するから F1は退屈
プロレスはショー
そんなことファンは百も承知で見てるんだよ 車もバイクも性能が上がりすぎてレーサーの限界の競い合いが楽しめなくなった ツーリングカーみたいに接近戦可能なフォーマットでも
特定チームとドライバーが抜きん出て速くなってしまうと見世物して退屈な出来になる
戦力均衡してればF1のフォーマットでも退屈はせんよ
戦力偏在こそが問題 そもそもF1は空力が繊細すぎてレースに向かない車なんだよなぁ
車体もデカ過ぎるし
年間数百億円もつぎ込んで何やってんだろうなと呆れる 24時間走るだけで勝てると分かっててル・マンに出たお前がwww 仕方ないとはいえ開発制限が全ての元凶だろ
相手より劣っててもテストもできない新スペックも投入できない
シーズン中のアプデほとんど期待できないから開幕と同時にシーズンの結果がわかっちゃう
酷いと開幕前のテストで今年もう終わりだ〜だからな
ほんとつまんないカテゴリー >>213
出たけど、出ていなかったに等しいレベルで空気だった。 琢磨の優勝したインディ見てたけどつまらな過ぎて寝てしまった
インディは終盤10分だけでいいな >>456
マジレスすると「スポーツ」かどうかは意見が分かれるかも知れんが
「競技」であることには疑念を挟む余地はない
モータースポーツは一見するとドライバーの個人競争に見えるが
実はエンジン屋、車体屋、タイヤ屋、石油屋、電子屋、流体力学屋、分析屋、気象屋、大量のエンジニアや発明家達が界中から集まって戦うものすごい団体競技 もう馬力の時代じゃないからな…。
モータースポーツは時代遅れ。
ガソリン使いまくり、騒音、タイヤの浪費、今はもう完全に車に貢献するより広告のためだけ。
ガソリン量限定するとか、静音求めるとか、違う方向模索しろよ。
スピード狂は害でしかない。 残念ながらこのレースの世界は人命軽視すればするほど
人々を惹きつける魅力が出るんだが
時代がそれを許さないんだから黙って衰退していくしかないな >>487
空力勝負になってからは車体屋以外は居なくなったじゃん >>21
プロレスだって「うわ!首取れそう!」って思うのにな。今のクルクル周回してるだけのF1はプロレス以下よ。 何が起こるかわからない競馬とかの動物や人間のレースのほうが面白いからなぁ。。 >>485
あれはキツイな
晩酌しながらでも無理だった この手の発言って多分熱心なファンは反発すると思うが
まあ金かける割には盛り上がらないって印象はあるね
モータースポーツには分かりやすい面白さが無い気がする
競馬とか最後の直線で一気にごぼう抜きとかあるけど
モータースポーツには絶対にそれは無いし
その面白さが分かる玄人になるまでが大変って感じ 同条件の同じ開発会社車体で世界最高峰のドライバーでカートやったほうが多分おもろいと思いますよ。 世界の主要スポーツの中で毎年日本に来てくれてガチの戦いが見られるのはF1だけだぜ
人気のあるテニスもゴルフもメジャー大会に日本は含まれていない マッハGoGoみたいにびっくりメカ搭載して妨害も攻撃も何でも有りにしたら面白くなるよ
現実的なのはつまらんレギュレーション全廃で何でも有りにすることかな
技術的にどこまでやれるか突き詰めたほうが面白い
その結論がドライバーはいらないAIに走らせたほうがいいって言うならそれはそれ >>498
熱心なファンはその通りとしか思ってないんじゃないかな
チャンピオン争いとは別の所に注目してそうだし ハロの真ん中いらねえと思うんだがな
両側がガッチリ付いてるから >>503
そのアニメの制作陣の中に、当時車持ってた人一人もいなかったらしいな
なんかの記事で製作者が言ってた ワンメイクにすればアロンソの指摘する問題は解決するんだけど
自動車メーカーが運営してる以上絶対に無理だよな
誰がそんな自社の宣伝にならない代物に金や技術を提供するんだと >>490
10年間でハイブリッドシステムは進化してるぞ >>507
どんなに優れたマシンであろうと追い抜きに苦労するのが問題であって、
チーム間の力量差なんて些末な問題だよ >>466
残り1周でSC入ったらそのまま終了。レースの周回数が1周減るだけ。 山下埠頭でF1やったらコースアウト=海ポチャでスリルはありそうだな笑っ モトGPは通常は凍結されているシーズン中のエンジン開発の許可や
使用可能なエンジン基数の増加、テスト実施の自由といった優遇措置が
新規参入チームや未勝利チームに与えられているから上位チームとの差が
シーズン中に詰まっていくけどF1は開幕時の序列のまま最後まで行くからね。
例えばシーズン使用可能PU数を各チーム2ドライバー合わせて
20基からスタートしコンストラクターズポイント50点獲得につき
1基ずつ減らしていく、みたいな。
昨シーズンに当てはめるとメルセデスは739ポイントだから
14基減らして6基、フェラーリは504ポイントだから10基減らして10基、
レッドブルは407ポイントだから8基減らして12基、以下マクラーレンは18基、
ルノー・トロロッソ・レーシングポイント・アルファロメオは19基、
ウイリアムズとハースは20基になり下位チームは車体開発も含め
毎レースアップデート可能で上位との差を詰めることが可能では。 マシンがつまらんよ
レギュレーションのせいでハイテクでもなければ2000馬力とか出すモンスターでもない
ロマンも未来感もない
グランツーリスモのX1みたいな妄想カーなら見てみたいけとさ 何十年に1人とかしか死なないのに、
変な安全棒とかマシンをダサくしないで欲しい
死と隣合わせで、高い報酬貰ってなんぼだろ >>62
トップにラップされたら失格ってルールにすると面白そう >>85
な、別におかしいこと言ってない。
F1は最高のものではあるし自分もそう思ってるけど退屈だ、矛盾するよねって まあもう中の人間が居ない方が早いよね、将棋とかと同じ
人が乗ることがハンデの競争 >だけど、奇妙なことに、それは前もって結果が分かってしまっている唯一のカテゴリーであり
俺(アロンソ自身)がどんなにがんばっても勝てるチームは決まってるから
どんな結果でもとやかく言わないでねって釘刺してるだけじゃね >>512
ワンメイクはメーカーが認めないだろうから、この辺がいい落とし所かもな
メーカー間の競争だからと言っても誰も見なくなったら巨額を突っ込む宣伝の意味ないし 名前がイチイチかっこいいなF1ドライバー。
改名でもしてんのか?
フェルナンド・アロンソ
アイルトン・セナ
ミヒャエルシューマッハー
スズキアグリ
イチイチかっこいいだよなぁ。 >>522
片山右京
星野一義
高橋国光
高原敬武 今年はメルセデスが居なかったら絶対面白いシーズンだったと思う モータースポーツの頂点っていうならつまらない規制なんて全部取っ払って最強最速最新技術の車でやればいいのに >>528
それだと四輪じゃなくてエアレースが最高のモータースポーツになるな >>528
「なんでもあり」を突き詰めていくと
最終的にはドライバー不要の完全自動運転マシンに行きつくと思う >>530
一般自動車も自動運転がでてきてるんだから順当な進化でそれでいい
人間を載せなきゃ余計な安全装置とかいらなくなるからミニ四駆みたいに頭おかしいマシンとかでてきて面白いと思う
AIの将棋とか囲碁みたいに人間じゃ思いもつかない走り方しそうでそれはそれで見たい 「心がおかしい」とか言われてた頃は面白い奴だったのになぁ >>538
タコマがいるからだろ?
俺も中島悟や鈴木亜久里の頃はF1をよく見てたわ
アイルトンセナの死から見なくなったけど >>539
日本人の有無・・・・しょーもねーこと言うね
オーバルコースは奥がふかくて面白いぞ。 インディはオーバルも二種類あるし
市街地もあればラグナセカみたいなとこでやることもあるしね タイヤ交換や給油が頻繁に行われていた時にはピットイン作業見てるだけでも面白かったけどねえ
タイヤ提供も複数の方が幅があってよかった レーシングカートは見てるだけでも面白いぞ
草レースでも案外面白い >>543
カートは面白いけど
F1よりも抜きにくいんだよね
あとマリオカートは別競技
あんなにドリフト出来れば
F1チャンピオン余裕でなれるわ >>1
F1の何がおもしろいのか
未だにわからんわ メルセデスが強すぎてね
ホンダが強かった頃は大幅なレギュレーション変更でホンダ潰ししてたけどな 小さい空力エレメント全部廃止にしたらカッコ良くなるだろうになぁ >>543
つべのオススメにスクーターの競争出てきたので見てみたら面白かった >>547
1600ターボでホンダが無双したら翌年3000ノンターボとか露骨な嫌がらせやってたな クローズドサーキットだから退屈って言ってる人はWRCとか好きなの?
それともドラッグレース?
まさか公道バトルとか言うまいな。 昔はトラブルやクラッシュやピット作業ミスで、今はセーフティカーで波乱を起こしてる感じかな オーバルうんぬんじゃなくてインディは勝者が終わってみるまでわからんからね
F1は始まる前からどのチームが勝つか大体わかっちゃうし 佐藤琢磨がインディカーシリーズで優勝したコースの種類って
ロード・ストリート・オーバル・ショートオーバルの全4種類、
さらに初勝利はロードに区分されるロングビーチなのに
なんでインディ=オーバルという構図でしか語れない人間ばかりなんだろうか? >>558
F1にはオーバルがないから
F1との違いが分かり易い オールV10以降は途中から必ずどこかが一人勝ちしちゃうから
その辺がつまらないというのは一理あると思うわ じゃあ戻ってくんなよ(笑)
インディ勝つまでやれよな、根性なし。 勝負がレース始まる前から決まってつまらないって、メーカー間のマシンの差が大きすぎる要素と、
コース上で抜きにくいっていう要素と、2つのそれぞれ別の要素があるよな >>561
インディ500しか見たことないわけだな >>568
インディ500すら見た事無いけど?
インディなんてF1の下位カテゴリーじゃん。 まずタイヤ同士がぶつからない構造にしてある程度のぶつかり合いは許容すべき >>569
そんな程度なら、インディについて語るなよ 同じ車にしようとすると
フェラーリがやめるって言いだす >>567
それだとワザとポールは取らない作戦になる。前戦の決勝結果がよくね >>569
自分はバカですって言ってる様なモンじゃないかw
しかし酷い印象操作だな。レースの醍醐味はF1の方が低いのに ワンメイクは、自動車メーカーが嫌がるんなら、毎回か2回に一回ぐらい
マシンをくじ引きにするくらい極端なことしても良いと
個人の成績と製造者の成績を完全にを切り離す
抜きにくくて予選順位かスタートで決まってしまう問題は難しいな。
まさかコースの基本の規定を変えるわけにはいかないし。
タイヤのレギュレーションかでなんか強引にレース中に差ができる局面を作るとか? >>15
終わってみれば、1台エントリーのAGSが6位入賞とか、展開がまったく読めないのがよかったね。
あと、タイヤや燃料のメーカー同士の争いも熱かったような。 ニトロでもモーターアシストでもいいからここぞってときに爆発的に加速できるようなギミックを回数限定で使えるようにすれば面白くなると思う
安全だ何だってF1はお上品になりすぎた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています