【F1】レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが今シーズン初優勝／F1第5戦70周年記念GP決勝 [鉄チーズ烏★]
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8/9(日) 23:33配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a44b89f0ee5250e82265664e5f04b6061e0ee03
8月9日（日）、F1第5戦70周年記念GPの決勝レースが行われ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが2020年シーズン初優勝を飾った。
昨日行われた予選において唯一Q2をハードタイヤで通過したフェルスタッペンは決勝レースを4番グリッドから、チームメイトのアレクサンダー・アルボンがミディアムタイヤで9番グリッドからのスタートとなった。
フェルスタッペンはスタートでニコ・ヒュルケンベルグ（レーシングポイント）をかわして3番手に浮上。アルボンは9番手のままオープニングラップを終えたが、6周目を終えてピットに入り、ミディアムからハードに交換した。
メルセデス勢がピットに入り、フェルスタッペンは一時トップに立つ。好調なペースで走り続け、26周を終えてピットイン。新品のミディアムタイヤに履き替えた。ボッタスの背後2番手でコースに復帰するが、復帰直後にボッタスをパスして再びトップに立った。
33周目、トップのフェルスタッペンと2番手のボッタスが同時にピットに入り、互いに新品のハードタイヤに履き替えた。ハミルトンはこの2名よりも遅れて2度目のピットストップを行い、終盤46周目に表彰台圏内の3番手にポジションを上げた。
フェルスタッペンは先頭で飛ばし続け、その後方ではハミルトンがボッタスをパス。フェルスタッペンはそのまま先頭でフィニッシュし、今シーズン初優勝を挙げた。ハミルトンが2位、ボッタスが3位となっている。 タイヤ戦略マニアの俺歓喜w
今回の勝因はハード２つをいかに長い周回使うかが鍵だったな
メルセデスは一つ目のミディアムを早く捨てれなかったのが敗因 高速コーナーのある夏場のサーキットはメルセデスはダメかも知らんな マックスのハードスタートが上手く塡まったな
メルセデスはハードが遅すぎ
シャルルは戦略勝ちだな レッドブルベッテル無双時代で見るのをやめたが
今ハミルトン無双なんだって？あいつ何年最前線いるんだ >>11
ハードでもメルセデスのタイヤが直ぐにボロボロになってたからセッティングの失敗じゃね マックス完璧だったな
リカルドはレッドブルに戻ってくれよ 10周も走らないうちにくたびれるメルセデスのハードタイヤ アルボンはガスリーにつっかえなければルクレールまで届いてたかな？ イギリス（シルバーストーン）で勝ったのが嬉しいな！ メルセデスのリヤがすぐダメになるんはデフのセッティングかね。 おめでとう
川合のクソ解説我慢した甲斐があったわw ハミチンは新品タイヤを１０周もしないうちにボロボロにしてたな
あれじゃあどうしようもない いやあ、観て良かった
タッペンの言うとおり手に汗握ってたわ >>28
ポディウム無理っぽいからチームとしてレギュラードライバーのストロールにポジション譲った説 予選で1秒も差が付いてたから完全に諦めながら見てたけど
タイヤの持ちがここまで影響するとはね ロータス時代のセナを思い出すな
これならセカンドドライバーは日本人でも良いだろw メルセデスはめちゃくちゃな速さをタイヤをいじめることで叩き出してたことがよく分かるレースだった きたーーーーーーーーーー(*^▽^*)
いや〜〜 めでたい めでたい(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! メルセデスは速さにあぐらをかいて失敗したな
レッドブルは勝つにはこれしかない戦略だったな
おめでとう >>35
メルセデスはダウンフォース削ってきた代償がこのブリスター祭り ボッタスと同じラップにピット再インしたとこ絶妙だったな >>35
前戦でダウンフォース付けすぎたから今回は削ったと
でも削りすぎたかも？というのがフジ川井氏森脇氏の説 トラブルなしSCなしRIなしでメルセデスに勝ったのってもしかして初めて？ >>51
水と言わず
エナジードリンク！！ レッドブル かぶ飲みしようじぇ〜〜
おまいらーー(*^▽^*) ウイングの角度を途中で変えるることできなかったのか？ >>51
こんなところにフェルスタッペンがいるぞ。 >>48,50
メルセデスにしたら、もうどないせいっちゅうねんって感じだな ボッタスと並んでピット出たときは作戦ミスかなって思ってしまった アルボン 決勝は速いね(*^▽^*)
予選、上手くなれば
タッペンの後ろ・・・走れるんじゃまいか(^_^)v(^_^)v タイヤ柔らかくして正解だったな
事故も少なくいいレースだった 完勝。
DASでタイヤいじめてるな、メルセデスは。 ＼(^o^)／ばんざーい
＼(^o^)／ばんざーい
(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! フェルスタッペンとボッタスってあまり会話しないよね もうタイヤ柔らかくしていいやん。
2ストップから3ストップかくらいが楽しいよ メルセデス無双がまさかのストップ
フェルスタッペンすげえな
久しぶりに見ていて面白かった 反レース馬鹿の上層部から今年勝てなきゃ撤退とか言われてたんだろ メルセデスのトラブルがないと今年は勝てないかと思ったが
戦略の妙もあったとはいえ完勝だったな >>62
リヤが先に死んでるからDAS関係なさそうだが 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった 勝ったけど、揚げ足取られる事、怒られる事してないよな？ メルセデスのマシンはタイヤに優しくないから改善せん限りこれからの夏場、予選で天国、本番で地獄を繰り返すぞ。
逆にレッドブルは予選はメルセデスの後ろについとけば大チャンスになる。 ルクレールは遅い車を逆手に取った戦略とタイヤマネージメントが見事だった アルボンってどの位置でスタートしても
結果はだいたい同じ順位だな アルボンは予選でタイヤ壊してるんだろうな。
ブレーキ下手なんかね。ドライビングはうまいけど。 >>12
言うてもフェルスタッペンと同じタイミングでピットインしたボッタスがズルズル下がっていったし
マシンの差も明らかにあった 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん しかしあのブレーキで速度違反してないのが凄いわルイス にしてもレーシングポイントは本当見事なまでにメルセデスコピーだよな。ハードで遅いとこまでそっくりだったw多分これからの時期ピンクメルセデスも相当苦労するとゆーか中団争いに参加になるよ 去年までメルセデスはタイヤに優しいイメージだったのになぁ フェラーリ「不満あるなら早く出てけば？」
ベッテル「…」 フェルスタッペンに名誉日本人の称号与えられないの？それだけのことやったよね Ｆ１とＦ２のレース２角田の勝利で今日はレッドブルカラーの日だったな タイヤマネージメントが差を分けた感じだったな
戦略次第ではコース上でも勝てるかもしれないってのは少し希望が持てる アルボン頑張ったとか言ってる人いるが
まともなセカンドドライバーさえいたらレッドブルはもっと戦えてる メルセデスはセッティングミスだからもうこんなこと起きない気がする。ウイング重くするだけで解決しちゃうのでは？ 観てないが、よく今年のレッドブルで勝てたな
フェルスタッペン凄い グレーゾーンの怪しいパワーアップしてまで速くする事に固執したのに、その結果タイヤを早くダメにしてしまう事が判明したからなぁ 今のＦ１を見ていられる人って
ある意味で感心するわ
８０年代の面白さを知ってたら
普通は無理っす 天才だなタッペンは
こいつわ超えるホンダのドライバーは出てこないかもな >>82
白煙上がったのライン超えてからだったから
違反したと思ったわ ハードーハードのワンストップならもっと楽に勝てたのでは マックス完璧だった
ただ一番頑張ったのは、ゴミみたいな車でワンストップで走り切って４位はいったルクレールだろ >>100
それをわざわざ書きに来たの？暇なんだね >>100
個人的には80年代より情報多くて楽しいわ。ネットのおかげで。 >>99
クビアト、ガスリー、アルボンは・・・実力 横一線って感じでしょうね(*^▽^*) ぼっさんは必死についていこうとしたのが裏目に出ちゃったのかねぇ >>100
80年代のF1を楽しめたとはのう・・・
やはり50年代が至高じゃわい 素人でよくわからんが、メルセデスとその他ではダウンフォースの差が段違いってこと？
こんだけタイヤの消耗に差が出るとは驚き >>105
タッペンと・・・ルクレールが 同じ車で走ったら
熱い勝負になるかもですね(*^▽^*) ヒュルケンベルグ、ストロールの前行けたのに謎タイヤ交換、相変わらず可哀想 ガスはアルボンに反応する必要がなかった
アルボンはガスに無駄に時間つかった
結果お互い損しただけだったな >>100
なんだただの老害か
長く無駄に生きた結果がこれかよ
そんなクソみたいな人生俺は無理っすw 日本でもっとF1が人気あったらタッペンはセナレベルになってたな >>118
タイヤからの振動がひどくて替えざるを得なかったってさっき説明があった。 予選でルクレールの前に出たのに決勝ポイント圏外のガスリー(´・ω・｀) なぜかベンツ勢の最初のハードタイヤがウンコで助かった
2回目のハードはレッドブルと大差ないか少し早いくらいだった マシンの性能ではメルセデスに敵わないからって、みみっちくタイヤに拘るとかプライドないのかなレッドブルは。実質ハミルトンの勝ちだよ >>119
親父はF1の中では平凡だったのになw
まあ逆に自分が届かなかった頂点を息子にってやつか >>128
同じタイミングで二度目入ったタッペンとボッさんが最終的に10秒くらい差ついてたろ 戦略で勝ったんだろうけどコース上でメルセデスを抜いて勝ってるからな
ホントすごいドライバーだ ルクレールはやっぱスゲーわ
1年目で4回チャンプに勝つだけはある
ルクレールとフェルスタッペンは若いのにすごい >>122
割とアンチセナだったけど
85〜86年のロータスルノー時代に日本で全戦中継してたら
恐らくセナファンになってた お腹空いたから
ご飯 炊いて来る〜〜
まだ炊いてなかった（笑
わっしょい＼(^o^)／
わっしょい＼(^o^)／ >>131
これなー、予選１秒差あったのに意味わからんかった 正直今年は０勝で終わると思ってた
それぐらいメルセデス無双すぎたし >>105
ルルルは凄いと思うがワンストップいけるのかよっていうね
ピレリさんよぉ >>114
メルセデスはタイヤ(ホイール)の温度管理が上手く行っていないと思う
それだけ強烈なパワーをタイヤに伝えているって事なんだけど
シーズン開始前にリアホイールを冷やすダクトの位置違反をレッドブルに指摘されたのもジワジワ効いているかも 兄さんは嘘をついた、嘘のない世界をつくろうと誓ったのに
黒人… 2007年デビューで87勝 チャンピオン6回
日本人… 1987年に参戦してから未だに0勝
日本人はF1で嘲笑の的になっている >>100
DRSでオーバーテイクあるから結構見れるよ ルクレールは今年の遅い車で我慢すること覚えたら大化けする可能性あるで ルクレールはあれしか戦略無かったからなんとも言えんな
選択肢が他にあれば・・・ ルクレールが地味にいい仕事してた。
アルボンは予選と決勝前半改善したらNo.2としてちゃんと働けるはずなのに・・・ >>112
ええっ、タ イ レ ル6輪やニック・ラムダが活躍していたころこそ至高
そして、F0へ・・・ 超絶オンザレールで最高に乗り易い＝タイヤに高負荷だったでござる
ってわけか
やっと弱点出たな
完璧なマシンなんて無い メルセデスは今回40周以上使うハードタイヤに合わせ込めなかったな。
アルボンもレースは速かったしレッドブルの方がタイヤ保つの久しぶりに見た メルセデス、あそこまでタイヤに厳しいとか
暑い時期ならマシン性能互角だな 「あいつらタイヤの内圧ごまかしてるんじゃないのか」という、
チームラジオでのクズ発言で相変わらずのお下劣っぷりを晒すハミルトン >>100
80年代とか理不尽に車壊れまくりである意味運ゲーな部分もあったからなあ。 F1 歴代チャンピオン
2010年 ベッテル （レッドブル・ルノー）
2011年 ベッテル （レッドブル・ルノー）
2012年 ベッテル （レッドブル・ルノー）
2013年 ベッテル （レッドブル・ルノー）
2014年 ハミルトン （メルセデス）
2015年 ハミルトン （メルセデス）
2016年 ロズベルグ （メルセデス）
2017年 ハミルトン （メルセデス）
2018年 ハミルトン （メルセデス）
2019年 ハミルトン （メルセデス） 今回のハードタイヤは、前回メルセデスがバーストさせたミディアムだからな
空気圧あげても、最終的にはぼろが出てくるのではと予想できる（後出し >>158
壊れて止まったりクラッシュしたりそこそこ波乱が起きないと楽しめない層は多いんだよ >>160 (*^▽^*)
ちょっとだけ・・・ぶっちゃけ ちゃうと(*´ω｀*)てへ
飲料メーカーの レッドブルが
自動車メーカー相手に・・・やりすぎちゃって(*^▽^*)
エイドリアン・ニューウェイ ＝ ハイレーキ・コンセプト潰しに傾きすぎた
てへへ(*^▽^*)
まあ〜これから F1業界で仲良くやって
バランス調整していけばOK牧場(^_^)v(^_^)v >>1
結果をスレタイに書くな
脳無しには何回言っても解らないのか >>144
大丈夫
日本人なんてもう何年も乗ってないから
話題にもならない >>36
DAZNの実況もやばいよ
レース終わってタイヤカスをわざと拾ってきた車見て
「こんなにブリスターできるんですね」
って 笑 タイヤセレクトが勝負を分けるレースは見てて面白いね アルボンは予選で安定してフェルスタッペンの後ろくらいには付けられないとレッドブル的にはキツいままだろうな >>165
正直・・・飲料メーカー 4年連続・・・F1チャンピオンは
さすがに まずかった（笑 (*^▽^*) >>163
インディかNASCARへどうぞ、だなw
あれはあれで悪くないが、F1に求められるものではないw 今日なんてリタイヤ１台だけだぞ
最近は珍しくもないが いつも間髪入れず現れるホンダアンチ今日はふて寝メシマズ盆休みスタートw >>169
タイヤカスとブリスターは全く違うものですが お前らはフジテレビNEXT、DAZNのどっちで見てるの？俺はDAZN 今日は完勝だったな
しばらく気温が高ければチャンスは続く メルセデスｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!!
シネや黒ンボwwwwwwwww メルセデスはタイヤに厳しい
この夏それがどう影響するか面白くなってきた アルボン毎回レースで追い上げしてるけど
もうちょっとチーム戦ができるように予選をなんとかしないとなあ >>153
プロストがトラクターのが速いって切れてた時じゃね? まあしかし4位で喜ぶルクレールを見ると何とも言えない気持ちになる ゴクミの旦那が毎回キャンプファイアーしてた頃は醜かった マシンは超絶格好良かったけど >>180
ヨスが書き込んたかと思ったじゃねーかｗ 何でホンダはエンジンだけで
ボデーは作らないの？
詳しい香具師教えて 去年もメルセデスの連勝止めたのフェルスタッペンだったな。
こいつとルクレールはちょっとレベルが違うな つべのF1ダイジェストって凄い高画質だけど、ダゾーンであの画質は無理なのかな? これはすごいことだよ
メルセデスのインチキウィングに勝ったわけだから ルール違反の可動式鼻翼でも負けたメルセデス涙目ww 5年以内にコンストラクターズチャンピオンを取りたいと言った社長が↓ >>194
例の新兵器のせい？
もしそうなら使い物にならんのとちゃうかアレ >>179
解説や実況はDAZNの方が好きなんだけど
光回線じゃないのと料金も少し安いからNEXT >>198
ボデーは広告だから、面積を狭くしたらアカンのよ
だから、性能向上の余地が狭い >>198
第三期で車体開発の力が皆無。
大金はたいて効果な風洞施設まで作ったのに、糞車体しか作れなかった。
で、リーマンショックでホンダが撤退し、その豪華施設はメルセデスが今使ってるというのが何とも >>169
解説陣、そこまで素人じゃないわ
ブリスターの出来たタイヤの上にタイヤカス拾って来ただけで、それでも凄いブリスターが視認出来てたから、それの事言ってたんだろ >>100
最高に競り合ったのは70年代〜80年代初頭だろ >>213
ボデーはオマケ
ルール違反しないと旨味がない 先週2位で今週優勝
何年か前だとホンダはシルバーストーンとか高速サーキット捨ててた感じだったんだけどな。 >>212 ルノー フェラーリ メルセデスは自前のワークスチームやん
本社が開発資金渋ってるのと能力もないだけだ ・
この時期、車を速く走らせる意義って何・・・・・・・・・
世間やスポンサーは、そう思っている
・ 2020はベッテルの終焉
そしてマクラーレンの復活 >>138
ハードタイヤ同士だと新品の時点ではメルセデスの方が明らかに速いんだろうけど、数週で逆転してるよね。
二度目のピットアウトの直後はボッさんが2秒差くらいでついてきててやな感じだったがすぐにズルズル下がっていった。 >>216
ただ小倉さんは酷いわw
昔は凄い人だったんだろうけど、実況してる人からも、何度も訂正くらってるし。 >>216
フェルの車はめっちゃキレイだったもんな レッドブルの車がタイヤに優しいのはやっぱりハイレーキのおかげなんかなぁ メルセデスのマシンはグリップいいから、
タイヤに厳しいのかな >>222
あんた、わかってねえな
すべて自前だと、嫌がらせ受けるんだよ
ホンダは学習したのさ ガスリー、アルボンと1ストップ後争ってた以降何があったんだ 昨日ハードタイヤでQ2乗り切ったのがデカかったのかなぁ 今回、ハミルトンはSC狙いでセコく周回延ばさないで、タッペンと同時かアンダーカット気味に二度目のピットインしてたらもっと接戦になったか勝てたかもなあ。
先週のファステスト狙いで勝ち落としたタッペンの逆だが F1関係ないけどDAZNは番組選ぶところで後ろにプレビュー流すのやめてほしい
無駄に重たい >>222
おいおいおい〜 おまいらー(*^▽^*)
確かに・・・メルセデス、フェラーリ、ルノーは・・・フルワークスだ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
しかしだぞ〜〜
もし・・・フルワークスしか居なかったら
この3大メーカー以外は どーなる！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
カスタマーエンジンしか手に入らなくて
お手上げだ＼(^o^)／ >>241
かつて大英帝国と呼ばれた偉大な国があってな やっぱりメルセデスの方がタイヤに厳しいんだな。
先週のレースもメルセデスの2台が先にバーストしたしね。
予選でぶっちぎりなのに本戦ではそうでもない理由はこれかな。
来週はスペイン、 9月にはイタリアの 2戦、熱的に厳しいレースが続く。
ちょっと面白くなってきたね。 >>240
そこでーーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
F1界の救世主 ホンダの登場だーーー(^_^)v(^_^)v
おまいらーー
3大ワークス以外の・・・チームに
ワークスエンジンを提供する 唯一のメーカーとして
F1界を盛り上げる役目を
ホンダは担っているのだよ
わっはっはーーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! レッドブルで興奮したからエナジー得るためにリポビタンD買ってくる >>234
ブリスターってのは摩擦熱でゴムが沸騰して気泡ができる現象だから、充分にグリップがあるなら発生しないのよ。 >>235 カスタマーだと欧州の嫌がらせ一切ないとでも？
通ぶってるけどなんかズレてるよ >>245
アゴ
アゴ弟
アゴ息子
アゴ弟息子
どれだよw >>179
ドコモ加入で他スポーツ観るのあればDAZN最高 >>235
ホンダは佐藤琢磨のためかもしれないがスーパーアグリで
日本チームアピールしたことあったからな >>252
もっと全長短くしてほしいよな
見た目のバランスも良くなるしオーバーテイクも増えそう
ただ安全面で無理なんだろうな タッペンは速さはもちろんあるけどなによりも「強い」て印象
レース開始前にぶつけたハンガリーも
2位拾った先週も、そして予選から伏線張った今週も、
ハミルトンと才能で比肩しうるのはやっぱ現役ではタッペンしか居ないね。
ルクレールも何だかんだで凄かったわ。アレはアレで1ストップのギャンブル成功さして
4位ゲットしてるしすげーわ。
今回も色々と面白いレースだったわ
マモノが仕事しなくても順当に順位下がったヒュルケンも含めて。 >>236
どうしちゃったんだろうね。
好調なのになかなか成績に結びつかなくてもどかしい。
しかしクビアトは久々にポイントとれてよかった。 去年から暑いレースは苦手そうだったよな
メルセデス >>243
去年はPUの冷却に苦しんだけど今年はタイヤかｗ >>243
スペインGPは例年より3カ月も遅い開催だから去年までの傾向とはちょっと違う感じになるかもね。
そもそも例年だったらもうサマーブレイクに入ってる頃だ 今日のレースの F1公式 ハイライト 動画きたよーー(*^▽^*)
https://www.youtube.com/watch?v=DdY2oH3g40U
みんなで見ようぜ〜〜
おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! シルバーストーンで普通に勝ったのか
なかなか凄いな レーシングポイントってのは
もうメルセデスそのもの？ メルセそのものだったら
あんなに決勝ペース遅くなんないわ あのぶっ壊したサスを２０分で直したレースから、レッドブルチームが一つにまとまってきてるな あれ・・・>>268
チャンネル登録数が少ないから おかしいなと思ったら
公式 動画じゃないのか
すまぬ・・・ レッドブル飲んで祝いたいが容量多いモンスターエナジー乗り換えた(´･ω･`) 不利なハードタイヤでのスタートでヒュルケンベルグを抜いたのも大きかった。
ストレートスピードではレーシングポイントの方が速そうなので
前を塞がれてたらメルセデスに追いすがるのがかなり難しくなってたかもしれないな。 >>252
言うほどカッコ悪くはないと思うが
なんなタイヤちいせえな >>254
これレース終了後？
サスペンションか制御コントローラが悪いのか
ピレリが悪いとは言わないでおく >>278
レッドブルがモンエナと同じ容量、値段になれば最強なのにな
俺もすっかりモンエナ派だは こっちが FORMULA 1 公式チャンネルですた(*^▽^*)
タッペンが、ボッタスを オーバーテイクするシーン
https://www.youtube.com/watch?v=h6TWWCV8-sc
ハイライト動画 どぞ〜
これは公式 配信ですので(*^▽^*) >>73
>>81
いつ片山右京がF1で表彰台に上がったの？ >>284
良いシーンですね(*^▽^*)
中速S字コーナーで・・・並走してオーバーテイクするとか
一番 観戦してて楽しいよね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>281
今はモナコのローズヘアピンがギリ曲がれるくらいにホイールベースと全長が長いからねえ。
PUの補機類が色々あるのと空力的に有利なんで2010年代にどんどん長くなって今はピックアップトラックみたいなディメンションになってる。 結局クビアトとガスリーって1秒差だったんか
ガスリー予選よりレース運びの方が良かったのに逆になっちゃったか >>269
トヨタもいないしもう無理だろ
てか全セッション生中継じゃないと意味ないよ >>287
アルボンも、ガスリーも 好きだが と・・・前置きした上で(*^▽^*)
アロンソが・・・安い給料で、セカンドドライバーやってくれるなら
ボク的には めっちゃアロンソに乗って欲しい(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
レッドブルに(^_^)v
まあ〜ありえない話だけどさ(*´ω｀*)てへ motogpもレッドブルKTMが初優勝したし
今日はレッドブルデーだな >>290
トヨタとは契約切れました！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 人間なら・・・世代交代は必ず来るからね(*^▽^*)
その時・・・チャンピオンクラスの ドライバーが
若手の未来の為に・・・セカンドドライバーに徹して
マシンを仕上げてくれたりしたら
それこそチャンピオンより 人としてカッコイイよ
そーだろッ おまいらーー(≧◇≦) 来年からルノーで復帰のアロンソが いつまで口を閉じていられるか楽しみにしてる
早めのキレ芸を期待してる >>287
あなたはルノーだけ見てて下さいませ。
ごきげんよう！ アロンソ・・・ルノー行くの？(*^▽^*)
じゃ〜リカルドは？(*^▽^*)
リカルドも運が無くてチャンピオンになれてないけど
実力はチャンピオンクラスだからね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
リカルドが・・・安いお給料で
タッペンの セカンドドライバーやってくれたら最強なんだが
まあ〜無理か すいませんm(__)m マックス
ルクレール
ラッセル
ノリス
性格いい若手いっぱいいるので、
性悪おっさんはもういらんだろ。 未来のF1を考えたら
タッペンと、ルクレールは 別チームに居て
毎年 チャンピオン争いで
接戦を繰り広げてくれたら
一番、F1が盛り上がるだろうね(*^▽^*) 角田にはやいところスーパーライセンスとってもらいたい >>11
違うだろ。
メルセデスがタイヤをベストな状態で走らせるセッティングを決めれなかったってこと。
先週に引き続いての事だからマシンの特性かもしれない。だとすると対策には時間が掛かるな。 >>95
それはアルボンのせいじゃなくレッドブルのせいだろ やっとメルセデスの弱点が露呈したな
レッドブルより明らかにタイヤへの攻撃性が高い
夏場のレースは勝機ありだな 佐藤琢磨が優勝してた頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>284のハイライト見たかー おまいらー(*^▽^*)
左〜 → 右〜 の・・・S字で
2つ目の 右の立ち上がりで
タッペンと、ボッタスと、並んで立ち上がって行くと
一番、面白いよな(*^▽^*)
おまいらーー(^_^)v 終盤の速さを考えたら、アルボンは決して遅くないドライバー
予選から決勝中盤まで何かが噛み合わないのかもしれない。
致命的に車に合わないなら終盤の速さが説明つかない ホンダさん
バイクも力入れてください
マジで期待してます 毎週末レースだから期間短すぎてメルセも対策難しいだろうし
RBに流れが来てる。今年は2戦目で早くも終戦かと思われたが、ここに来て面白くなるとは 今度こそ F1 公式 ハイライト動画 まとめ来ました〜〜
おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
https://www.youtube.com/watch?v=ffonCbGgzt0
みんなで見よう 見よう
おまいらーー(≧◇≦) >>213
第3期撤退後に遺したブラウンGPってのがあってだな
まぁそれ言い出すと第3期の時はエンジンがウンコだったってことなんだが フェルスタッペン速い→ホンダ速い→オレ速い→オカンの方が速い >>319
開幕前に撤退決まって、引き継いだブラウンがルノーエンジン乗せたらチート並に速かったってやつなw
車体部門はさぞヤケ酒だったろう。 井出がブラックフラッグ無視して走り続けてた頃が一番面白かった
最近のは無線がしっかり繋がっててつまらん >>1素晴らしい！ホンダも見事だ！俺はフェルスタッペンの才能も信じていたが、もう一つ、エイドリアンニューウェイ氏のマシンの出来も確信していた！
やってくれたか！！ オイル燃やし疑惑のメルセデスに勝ったのか？
いい日だな。
ハミルトンはなんか勘違いしてないか？ってバーニーに言われるくらい図に乗ってるし、そろそろ引退してくれよ >>307
ガスリーに予選負けてるんじゃ良いわけのしようがない ホンダは本業で本気出せよ…
F-1なんかやってる場合なのか？ カーズとか、DRSとかのギミック付属されてから、まったく見なくなった。
もう電子制御だけの無人でいいんじゃね？ >>327
ガスリー（レッドブル・ホンダ）
アルボン（アルファタウリ・ホンダ）
これ・・・良い勝負(*^▽^*)
アルボン（レッドブル・ホンダ）
ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
これも・・・良い勝負(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! クビアト、ガスリー、アルボンは 実力・・・横一線でしょ(*^▽^*) あ・・・もう2時すぎてる じゃまいか〜（＠0＠）
キャストのみんなは寝る頃だよね(^_^)v
毎日、暑いですが あすたも〜 お仕事 がむばってね〜〜
おやすみね〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>335
(*´ω｀*)てへ
F1に夢中になってて
お腹空いたから・・・ご飯たべてきまっす(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
ちょっと待ッててね〜 おまいらー
カツカレーやねん(^_^)v(^_^)v F1大好き 堂本光一も(*^▽^*)
レッドブル・ホンダと
タッペンちゃんの優勝を
今頃・・・喜んでるころやろ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>100
今も面白くないって事はないと思う
音は昔のかん高い方が好きだけどw >>54
レッドブル サマーエディションというのがありまして(宣伝) フェルスタッペン が飛び抜けてても
チームから優遇されても ガスリーは
もちろんアルボンもセカンドの器じゃない
チーム内でライバルに成らなければ
チャンピオンは獲れない ハミルトンがワンストップだったらもっと盛り上がったのに >>341
ファイト〜1発〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
元気〜ハツラツ〜〜(*^▽^*) >>342
バリチェロがアップを始めますた(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>73
いつまでそんなつまらねぇ書き込みしてるんだコドオジ？ おめでとう マジで今シーズン一勝も出来ないと思ってたよ にしても突然どうしたんだ？メルセデスは暑さに弱いのかね？ おめでとう マジで今シーズン一勝も出来ないと思ってたよ にしても突然どうしたんだ？メルセデスは暑さに弱いのかね？ F1放送って無料放送のセットが条件で配給が決まったのは昔々の話なの？ レッドブルはホンダだから勝てないって汚名は返上できたかな
まぁメルセデスが年間で勝つのは決まってるけども F1とジェット機はロマン枠
ロマン枠よりも本業の自動車でいい車出せよ デイモンヒルがアローズヤマハブリヂストンで優勝しかけたレースみたいにタイヤがハマったんか？ ぷは〜（・3・）
カツカレー食べてきますた〜〜
カツカレー食べたから勝てたんだ！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
ｂｙ松木安太郎ふう(^_^)v >>352
その通〜〜り(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>198
F1チームは一子相伝
参入したかったら撤退するチームを人材も含めて買収するしかない
ホンダは以前BARを買収してオールホンダで参入したが
そこにはクソみたいな人材しか残っていなくて
いくらホンダ本体が頑張っても残党が足を引っ張り
結果が残せなかったという 2004年
BARホンダ ・・・ コンスト2位(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
ジェンソンバトン ＆ 佐藤琢磨 (^_^)v
1位は皇帝シューマッハ ＆ バリチェロ
フェラーリ
日本人が乗ったF1マシンの中で 歴代 最速車やね
うむ(*^▽^*) フェルスタッペンてデイモンヒルとか顎がいた頃からいるだろ。まだやってんのか。 >>328
中国企業の株を１％買って技術を与えるっていう変なことやりだしたらしい >>342
ダニエルがベストだったのに惜しいな、個人的にはクビサに圧勝したラッセルがメイトならいいと思う。
ないけど >>283
富永食品のサバイバーオススメ
レッドブルとほぼ同じ味でカフェインは多い、人工甘味料ゼロで100円/缶 >>283
最近出たゼロカロリーの緑が最高だぞ？黒霧島で割って氷入れて飲みながら観戦だよ >>366
エナジードリンクのカクテル作るのには、ジンが一番相性がいいと思うわ >>359
息子は才能ある
デーモンヒルは97年のアロウズヤマハでもうちょっとで優勝できそうだったのにな >>369
洒落てんな、俺は焼酎派なんで黒霧島か光年だ。 地上波なら2桁視聴率なんだけどな
裏の半沢直樹には勝てないか >>251
本人も何で生きてるのかも解らない状態になってる。 阿部翼って元レーシングドライバーが立ち上げたキーバってエナジードリンクブランドがあるんだが、最近ウオッカ割も出してるぞ。
アルコール入ってんのに普通のエナジードリンクより安い価格設定だが さて〜〜 そろそろ寝ようかな〜(*^▽^*)
また明日ね〜 おまいらー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
F1も盛り上がってきたし〜
良かった(^_^)v 良かった(^_^)v おまいらー
エナジードリンク 詳しいな(^_^)v(^_^)v >>100
ドライバーが言うくらい今のは映像で速さを感じないからかな？ 井上隆智穂がマーシャルに撥ねられた頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>69
去年もメルセデス無双を止めたのはフェルスタッペンでしたね。 >>383
その動画を現役のF1ドラたちが見て爆笑してるのがTwitterにあがってたなｗ >>21
エンジン規格が変わった2014年からメルセデスチームは無双状態 左の名前のとこにオンボードが出るのいいね
ゾーンだとよくわからんがw メルセデスのタイヤがボロボロだったね。タッペンは予選からずっと作戦成功で笑いっぱなしだっただろうな。アルボンは去年のガスリーみたいになってしまうんかな…
あとベッテルやる気なさすぎだな… >>326
あれは満タンの時だけなぜか漏れてるんだと 開幕に合わせて2ヶ月無料だったからDAZNで見てるけどどうしよう。
意外と面白いから有料契約しようかな。
Jリーグも見られるし。
録画出来たら迷わないんだけど… メルセデス、オイル燃やしてエンジンパワー上げてないか？ >>198
クソイギリス人にATM代わりにされて懲りた。 >>395
オイルが満タンの時だけなぜか漏れてるんだと >>394
docomoならぜひ
1000円ですし >>272
フェラーリが3強から脱落したから
メルセデス4台とレッドブルが新3強になった
(´･_･`) フェルスタッペンとかカルロス サインツ
まだ現役なのかよ！ スレタイにも記事にも、どこのサーキットか書いてないやん フェラーリと一緒にハースも落ちるとレースはハプニング減っていいか >>404
二世ばかりってフェルスタッペンしかいないけど？
サインツも二世だけど親はラリーだし。
シューマッハやアレジの息子はF2でも平凡で正直F1までは厳しい バチバチやり合ったんじゃなく戦略勝ちか
頑張れよホンダ ホンダは早くも新型ＰＵを入れてきた
その効果もあったでしょう
アルボンも先週と違ってマシンが速かったって言ってるし
違うのはＰＵを新型に交換したことぐらいだから >>130
所属したチーム力にもよるからそこは何とも・・・ なんのかんので上位に名前が出てくるのが普通とか
やっぱ積み重ねって大事なんだな ヒュルケンベルグ去年クビからまさかのペレスコロナ感染レーポ好調予選3位で奇跡の表彰台が見えてたのにやっぱり駄目だったか。後何戦出れるんだろうな。 >>402
完全にヨス親父超えたよなマックスくんw >>410
レース観てから言えよバカ。あれだけタイヤの扱いに差が出るっていうことは、車の性能差だっつーの。 暑いとメルセデスの方がタイヤの減りが早いんだな
暑いうちにもう何回か勝てるかも
レースペースは予選ほど差がないし セナ、プロスト時代の人達はレギュレーション複雑すぎてついてけないよ >>419
確かミシュランは2006年まで
ブリジストンは2011年まで、それ以降はピレリが供給 >>420
あれじゃPIRELLI逆宣伝だよな
昔はバーストなんて滅多に無かったけど ピレリも今年用のタイヤを拒否されて
去年仕様のタイヤのままってのはきつい >>323
関係ないない 軽ぐらいしか売れ筋ないのに 最近はこんな変な名称のGPがあるのか
そのうち大根おろしの彼女募集記念GPとかやりそう ホンダエンジンがシルバーストーンで勝つのは１９８９年以来ってのが意外
８７は１・２・３・４だったし８６・８８年も勝って４連勝してたのに >>418
今回はソフトよりだから。コンサバになれば暑くてもメルセデスが強い。 ホンダPUは高温と高地(空気の薄い)の環境では強さを発揮するんだよな
馬力だけで見れば、多少メルセデスに劣るんだが
いろいろ苦労もあったが
いかにも「高性能で壊れない日本車」のイメージだけどな >>399
フェルスタッペンがハードタイヤでメルセデスとかわらないタイムで走ってるの見て今日は勝てるかもと思わなかったのか まあ結局、ホンダというよりタイヤ作戦とマックスの腕の勝利。メルセデスなら誰が乗っても勝てるけど、ホンダの場合はまだマックス以外は勝利には程遠い。 >>414
明らかに各チームから一目置かれたろうから、これと言った本命不在なら真っ先に声かかるんじゃね。 >>431
ストレートスピード、コーナーApex共に特に劣っている訳じゃない。各チームのPUはむしろ近年稀に見る接近戦とも言える。フェラーリは除く。 >>433
FPの時だけどストウ手前のスピードトラップのワンツーがアルファタウリの二台だったんだよな。 マックスが速いのは誰もが認めるところだが
ダニエル・リカルドがレッドブルに残ってたら
マックスの評価も多少変わってたんじゃないの？
アルボンもガスリーも、ほとんど「ルーキー」だし
突然抜擢されて、「勝て」って言われても無理だろ
マックスは若いけど「ベテラン」だからなw 王者メルセデスに勝てたのは嬉しいな、ホンダ車に乗ってる俺もなんか鼻高々！ Ｆ１やる意味ってあるの？
あれが面白いと思ってみてる人ってどんな人なんだろう
ただ車がかっこいいと思ってるだけだろ。競技として面白みはまるでない 予選が一発勝負じゃない
セーフティーカーが水を差す
オーバーテイクボタン？ゲームかよ
チームメイトはもっとギスギスしろ
ベネトンみたいなド派手カラーリングなし
同じチームに長居しすぎドライバーはもっと
コロコロ変えるべし
スタートの上手い下手が出ない
完走率高すぎて番狂わせなし
今のF1がつまらん理由 レッドブル ホンダなんてチームはありません。
ホンダは今回アストンマーチンの下請け。 7/31シビックタイプR注文したよ！
12月の納車が楽しみだ
早くコロナ終息してサーキット走りたい
今乗ってる86飽きた まあ世間的にホンダなんかに乗るより、中古でもメルセデスに乗った方がドヤれますがな。 >>441
F1ディスったって何にもマウント取れないぞｗどうせディスるならもっとデカい相手選ぶか好きなものageるかしたほうがいいぞ、このすっとこどっこいがｗ >>444
もうそんなこと言っても虚しいだけだぞ
公式の表記見て知ってるんだろうけどｗ アストンマーティンにホンダのエンジンを載せたらと思ったけどホンダのNSXはコスワース製なんだよなw >>409
つ マグヌッセン
昨日のレースでもひどかった。ハースの二人はなぜ変わらないのか >>409
フェルスタッペンもサインツも才能の塊だしただの二世は1人もおらんわな やっぱり予選の1秒差は予選モードの差なんかなあ
なんでホンダは予選モードが弱いんだろう
というか予選モードあるのかな モータースポーツは親の理解と財力が幼少時の育成に直結するからあんま変な二世いないよな。
強いて言えばかずきくらい？ >>465
F1スレなのに無茶苦茶伸びてる
普段なら100レスありゃ良いほうだろ >>465
だってホンダはアストンマーチンのエンジンの一部の部品を作っただけだし。
フェラーリのスパークプラグがNGKだからって「NGKフェラーリ！」とは言わないでしよ？ まあホンダ勝利したスレだとオールトヨタネットワーク分科会が仕事できねえしな ベッテルはチーム内でハブられてるのか知らんけど
最近の成績は目も当てられないね >>465
めっちゃ伸びてて気になって見に来た
普段のF1スレなんて現役選手の頑張りを横に置いてひたすらセナが〜プロストが〜ばっかりグダグダ語ってるクソ老害の掃き溜めみたいな場所だからな 8月8日はナイジェルマンセル67才のお誕生日でした GT500→ケーヒンNSX 優勝
F2→角田 優勝
F1→レッドブルホンダ 優勝
F1だけじゃない フットワークポルシェが初優勝した1991年のイギリスGPは最高だったな。優勝したアルボレートと大橋会長が涙しながら抱き合ってたのが印象深いよ。 よく分からんがF1でいちばん速いのはベンツ
市販車でいちばん速くて頑丈なのはポルシェ
今はこうしたブランドイメージがある >>469
予選終わって帰ってくる時の無線で
「この車で出来る限りのことしたよ」と
聞こえよがしに言ってたから
まー酷いんだろうな >>441
なんで？
わかりやすくておもしろいじゃん
ヨーイドンして、一番にゴールした人が勝ち
至ってシンプル フェラーリはとりあえずハイマウントアップライトから導入してみてはどうか。 >>443
今はスタートめっちゃシビアだよ
クラッチのドライバーエイド禁止がすげー厳格になったから
ペダル時代より差が出てるよ >>157
あれは自分で自分を貶めちゃったねぇ
聞きたくなかったわ
本性が顕になった アストンマーチンは今年限りでタイトルスポンサーを降りる
マルコはそれで今以上にホンダとはやり易くなるって発言してるんだが シルバーストーンではプロスト以来の勝利か
長いことかかったな 気温が高かったんでしょ？暑いとメルセデスは熱中症になるから
残り全戦真夏の鈴鹿でやれば良いんだよｗ 今のF1は毎回投手戦を見てるようでつまらん
若者は見てないし レッドブルっていう栄養ドリンクって日本のやつのパクリでしょ
ていうか栄養ドリンクの本家が日本
だからチーム名はリポビタンDホンダじゃないとおかしい >>441
まあモータースポーツ全般、特にF1は中々低学歴には面白さは理解できないのはたしか
専門的な言葉や英語わからないと面白さ半減だからな >>492
国内GTではTOYOTAスープラが1〜5位独占ですしｗ メルセデスはDASを使いすぎてタイヤを消耗したんだす？ >>492
偉大な兄と比較されるプレッシャーを取り除いて長期的に成長させようという先を見据えた戦略だと信じよう >>497
打撃戦みたいならF8でしょう
これに比べたらNASCARなんて
お上品に隊列組んで走ってるだけ
https://youtu.be/MR5V4tXTG7Q >>157
自分が自作自演してるヤツに限って気に入らない書き込みに対して自演だ自演だ言うもんなｗ >>496
GT500は、NSXがぶっちぎって勝ったな やはり俺がシビックで育てたエンジンデータが役に立ったか >>507
シビックは兎も角、昔ステップワゴンに熱回生システム載せた試作車作ってて、今のPUの基礎研究の一部にはなってるだろう >>453
マグヌッセンは2世ということならむしろ妥当なレベルじゃないか
親父F1においてはほぼ空気だったじゃん バルセロナは今日明日は35℃ぐらいまで上がるのに週末は曇りがちで28℃前後か(´・ω・｀) >>510
サグラダファミリアって桜田淳子のイメージしかない フェラーリが遅いのは去年不正してたからなんだから去年の全ポイント剥奪しろよ ルクレールが無事アレジコースに入ったようでなにより これでハッキリしたがメルセデスはタイヤが消耗する問題を抱えている >>474
そのたった10年後にアルボレートは亡くなってるんだな・・・ >>512
なんども突っ込まれてるだろうけど、ホンダで一番売れてるのは昔っからアコードだからな。 タイヤの性能目一杯引き出せるのはメルセで間違いない
一方でRBはメカニカルグリップ足りないので路面温度高くならないと
タイヤがグリップしない
普通の気温ならメルセが圧倒的だけれど気温が高くなると
それが仇になる。
まぁ去年から続く傾向で別段今年突然現れた症状ではないけれど。 アルボンはフロントローでも最後尾スタートでも5位安定 >>443
ベネトンが派手だった頃は予選一発勝負じゃなかったろ？ >>495
F1はそうやな
MOTOGPはスプリントだからにわかでも楽しめる
俺のことだが >>478
プロストGPにいた時の中野並みに冷遇されてんのかな？ 昔は面白かった今は面白くないとよく聞くが
昔と今では楽しみ方観戦方法が違うんじゃないの？
昔と同じ見方してたらテレビ見てるだけじゃよくわからんのは仕方ない >>443
予選一発勝負も試した年もあったけど、
予選途中で天候変わった時の運不運とかに左右されたりとすぐ廃止されていたような >>254
タイヤはまあいいとして、何この撒き菱みたいな模様 カペリ＆グージェルミンのレイトンハウスやハーバート＆ハッキネンのロータス
ドライバーが仲良かったチームが好きだったな 70周年記念GP優勝記念仕様の記念アクティ記念で出してくれ ベッテル、レッドブルに戻って来い。
辛いやろ？もう頑張らなくてええんやで >>512
ホンダはシビックとアコードを売るメーカー
ただ日本市場はお前らが金持ってなさすぎるから
軽自動車とシティなどのアジア向けカーを売ってる
自虐はほどほどに F2 レッドブル育成ドライバー
角田裕毅（つのだゆうき） 20歳 159ｃｍ
昨日 F2 初優勝 ハイライト公式動画
https://www.youtube.com/watch?v=w7A6DGEy_RQ
みんなで この動画みようぜ〜〜(*^▽^*)
アルファタウリ・ホンダのシートを ゲットできるかもしれんぞ〜〜
おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! ライコネンがまだ現役なのに驚いた。
1番好きなドライバーやで >>465
F1スレ見つけたら見てるけど、これだけ伸びたらしんどいわ >>537
あのライコネンが子煩悩になっとる
3歳の息子にカート教えるようになり
ファンから「息子に負けてるの？」と聞かれて
「だってあいつ軽いんだもん」と言い訳したりしてる しかしシビックリコールやで
月末に入れてくるわ
ずっとホンダに乗ってるから慣れちゃった 昔は本田好きだったけど今は買う車無いよね
現状トヨタかレクサスしか選択肢がない 日本で一番売れてる車〜
ホンダNBOXやで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! しかしピレリタイヤ、暑さでダメになるは
もう夏の季語だな >>157
近年は調子良いからくず発言少なくなってたけど
本性は変わってなかったなｗ昔なんて（最下位になったから）もう走らなくていいでしょとか言ってたしｗ マックス・フェルスタッペン
（レース後の会見で語り）
勝てるとは予想していなかった。でもファーストスティントを終えた後、僕らはタイヤをうまく使えているということが分かった。
もちろん、メルセデス勢がハードタイヤに履き替えた時にどうなるのかは分からなかったんだけどね。
今日のペースはとてもよかった。タイヤにはほとんど悩まされなかった。ひたすらプッシュしたよ。ここで勝てるなんて、信じられない結果だ。最高の一日になった。すべてがうまくいった。
戦略は正しかったし、すべてスムーズに進んだ。もちろん、勝つことができて最高にうれしい。
（タイヤを労わるようにチームから言われた時に、「これがメルセデスに近づく唯一のチャンスだ。おばあちゃんみたいにのんびり運転するつもりはない」と言ったことについて）
今まで僕らには、彼らをプッシュするチャンスがなかった。でも今日はそれができると思った。だからプレッシャーをかけた。それによって彼らはピットに入らなければならなくなったので、その後は自分のペースで走り、アドバンテージを築いた。
彼らのタイヤは完全に終わっていた。僕はただ後ろをおとなしく走るようなことはしたくなかった。今年のレースでは毎戦そうしてきたんだ。だから、プレッシャーをかけるチャンスがある時には、行動したかった。
マシンが好調な時に後ろをおとなしく走っていたくはない。攻めることでタイヤをだめにして、自滅することもあるけれど、今日はそうはならなかった。
（タイヤに苦しまないとは）
予想していなかった。まずはいいスタートを切って、3番手に上がれたのがよかったね。序盤の数周は、前についていくのがもっと難しいかと思ったんだけど、メルセデスの2台はタイヤに苦しんでいることが分かった。
ソフト寄りのタイヤだから当然のことだ。それでギャップを縮め、彼らがピットインした後、僕は自分のペースで走った。全く苦労しなかったし、ファーストスティントを長く走ることができた。それがカギになったと思う。
ピットストップはそれほどよくなくて、バルテリの後ろになってしまったが、その時は僕の方がソフト寄りのタイヤを履いていてグリップがあったから、オーバーテイクすることができた。
今日のタイヤではマシンの感触がよくて、タイヤには全然苦労しなかった。それが勝利のカギだと思う。 >>551
昨日のレースではベッテルも無線で拗ねていた 最新データ 2020年7月 販売台数(*^▽^*)
1位 1万6222台 ホンダNBOX （0.6ℓ）
2位 1万4004台 トヨタヤリス （1.5ℓ）
3位 1万3338台 スズキスペーシア （0.6ℓ）
4位 1万3108台 ダイハツタント （0.6ℓ）
5位 1万2283台 トヨタライズ （1.0ℓ）
6位 1万0994台 トヨタカローラ （1.8ℓ）
7位 1万0073台 ダイハツムーヴ （0.6ℓ）
8位 9388台 トヨタハリアー （2.0ℓ）
9位 9213台 ホンダフィット （1.3ℓ）
10位 8831台 スズキハスラー （0.6ℓ） >>554
標準価格も調べて来る
ちょっと待ってろ おまいらー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! タイヤが勝敗を決めるレースは面白い
ここ数年F1観てないんだけどね… >>475
F1にベンツはない。因みにベンツと言う市販車も無い >>553
ベッテルは拗ねていいわ
不遇な扱い受けすぎ
ブレーキペダルの件なんて下手すりゃ大事故につながりかねん アルボンも何故早かったかわからないと言ってるが知ってても言わないわな 一週目でくるりんぱやってるの見て
あぁベッテルって本当に終わったんやなぁって思ったわ 今までメルセデスが強かったのは夏休みがあったからというのがわかったｗ >>550
今回は2週連続開催で、FIAがレースに変化を与える為に、柔らかいタイヤを持ち込んだ アルボンのオーバーテイクもおもしろかった
ベッテル来季欲しいチームあるの？ってくらいの劣化ぷりやな 最新データ 2020年7月 販売台数(*^▽^*)
1位 1万6222台 ホンダNBOX. （0.6ℓ） 140万円
2位 1万4004台 トヨタヤリス （1.0ℓ） 145万円
3位 1万3338台 ｽｽﾞｷｽﾍﾟｰｼｱ （0.6ℓ） 135万円
4位 1万3108台 ﾀﾞｲﾊﾂタント （0.6ℓ） 140万円
5位 1万2283台 トヨタライズ. （1.0ℓ） 168万円
6位 1万0994台 トヨタカローラ （1.8ℓ） 190万円
7位 1万0073台 ﾀﾞｲﾊﾂムーヴ. （0.6ℓ） 120万円
8位. 9388台 トヨタハリアー （2.0ℓ） 299万円
9位. 9213台 ホンダフィット. （1.3ℓ） 155万円
10位 8831台 ｽｽﾞｷハスラー （0.6ℓ） 128万円 >>565
来年用の空いている席はもう少ないような 来年のシートは
メルセデス・・・ハミルトン、ボッタス
レッドブル ・・・タッペン、 ？？？
フェラーリ ・・・ルクレール、サインツ
マクラーレン・・・リカルド、ノリス
ルノー ・・・アロンソ、オコン
ﾋﾟﾝｸﾒﾙｾﾃﾞｽ・・・ストロール、ペレス
ｱﾙﾌｧﾀｳﾘ ・・・？？？、 ？？？
って感じですかね(*^▽^*) あれ？ベッテルてアストンと契約成ったんじゃなかったっけ？
あれガセだったのかな？ >>569
ほんまやね(*^▽^*)
角田は今年・・・
F2で 年間4位以内になればスーパーライセンスの条件はクリアーか(*^▽^*) >>557-558
俺なんてメルセデスAMGをベンツと言ってる人は違和感あるとヤフコメに投稿したらボロクソ叩かれたぞ >>571
なんか〜 ペレスの代わりに ベッテルって噂もあるね(*^▽^*) フォーミュラマシンにAI搭載してウイング調整しながら走る時代はまだなのか >>551
流石に絡みすぎじゃね？
レッドブルのタイヤの保ちは異次元だったから
なんでそんなに保つのーってなるのはわからんでもない
まあコース全域でオンザレールのグリップなW11も
じゅうぶん異次元なマシンなんだけどな >>571
ガセっつーか
まだイタリアメディアが少し書いただけ
ほぼ決まりっぽいけどペレスがあんなことになったから
破妻票はしばらく待ってる、という記事 >>541
微笑ましいな。
しかしあのライコネンがパパかw
俺も年取るわけだw ホンダのポンコツエンジンに負けるゴミメーカーがあると聞きました >>555
この間買った嫁のNBOX何やかんやで250万したわ
最近の軽自動車高過ぎだろ きゅうりはやる気が落ちて危ないドライバーになっている。大事故起こす前に休養しなきゃダメだよ。 >>578
メルセのアレは空力付加物にならないんだな、基準が曖昧だ。 >>584
ベッテル、リカルドは休養だな
サインツも、もしかしたら休養した方がいいかも知れない >>1
そうそう！ホンダが優勝したかそうでないかだけでいいよ
海外メーカーなんて興味ゼロだから
毎回スレタイにホンダがどうなったかだけ書いとけ
ドライバー名やチーム名なんて知らんから書かなくていいよ あと・・・F2のレッドブル育成の角田ね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
アルファタウリのシートをゲットできたら最高なんだが(*^▽^*) ハンドルもステアリングホイールって言わなアカンのか？ 先週レッドブル車はタイヤ余裕あったからそこに気づいて戦略立ててきたのかもな
フェラーお同様 メルセデスはタイヤに厳しいマシンだった
2016年にはタイヤの内圧下げるトリック疑惑もあった
タイヤに苦しんでるのはメルセデスだけなのにメルセデスだけ特をするラバーの厚みを薄くした仕様変更されて
2019からメルセデスとの差が広がった。
で、今回、先週の状況から安全面から内圧上げたらこれ レッドブル育成期間
〜2007年 ベッテル （33才）
〜2011年 リカルド （31才）
〜2013年 クビアト （26才）
〜2014年 サインツ （25才）
〜2014年 タッペン （22才）
〜2012年 アルボン （24才）
〜2017年 ガスリー （24才）
〜2020年 角田裕穀 （20才） でもシルバーストンでホンダエンジンが勝ったのは
89年のマクラーレンホンダのプロスト以来ってなあ >>592
先週より一段柔らかいタイヤだったからレッドブルでも余裕はなかったはず。
実際ほとんどのドライバーが2ストップだったしね。 ハイライトを見たけどシルバーストーンのコースレイアウトがいつの間にか変わってたわｗ >>443
セーフティカーは日本グランプリでビアンキが亡くなったのが効いてる
黄旗だけだと危ないって証明されたから完全に事故車を撤去するまではしょうがない アルボン頭悪い奴だな
お前が速かったんじゃない、周りが遅かったんだよ >>443
セミオートマ禁止でHゲートのマニュアルトランスミッションのみにするだけで相当面白いはずなんだよな
昔はギアなくなっただのオーバーレブしただのドライバーのミスもあったり 13時現在
https://www.jma.go.jp/jp/amedas/206.html?elementCode=2
船橋 34.3℃ ←やばい＼(^o^)／
浦安 31.6℃
キャストのみんな〜今日も暑いですがレッドブル飲んで がむばってください〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらーー(^_^)v(^_^)v >>597
スタートゴールが変わったのはまだ慣れないなあ。
クラブ立ち上がってコントロールラインまで短いし。 何にしろコンポーネンツのワンメイク化はつまらんよな
マルチメイクで競い合わんと お腹空いたから ご飯たべてきまっす
おまいらー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! カスタマーってなによ。
F1はヨーロッパ人のお遊びだから
ヨーロッパ人のチームと組まないと政治力ないからでは。 >>566
実際買うとこれ+100万くらいが平均になりそうだな
一番下のグレードなんてほとんど売れないし >>286
ここまでがコピペ
>>346
ネットに不満をぶちまけて満足なマジレス民
出没場所は主にヤフコメ、芸スポ、ニュー速+
全角英数が大好き F1はBS放送から見てないけどすげえな。
2015年のGP2エンジン騒動知ったのも最近で、ホンダエンジンがまだまだ戦闘力不足からようやくそれなりに仕上がってきたのかな？
暴力的なパワーのメルセデスエンジンはタイヤの磨耗が激しそうだから、今後のレースが面白くなりそうだね。 ねえねえ〜 おまいらー(*^▽^*)
本日・・・全米プロゴルフ選手権（メジャー大会）で
日系アメリカ人の コリン・モリカワさん（23歳）が優勝したって
ビッグニュースが飛び込んで〜
きたーーーーー(≧◇≦) >>583
自分だったらカブシリーズ全車種コンプリートする 全米プロ 表彰式
https://dotup.org/uploda/dotup.org2224130.jpg
日本人も みんな〜(*^▽^*)
他人の幸福は
こーやって素直に祝福したいものじゃな(*^▽^*)
そーだろッ おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 次は・・・いよいよ
わいが 全英オープンを制覇する時が来たようだ
なんつって〜〜 おまいらー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>198
そう言う体勢で参戦したら差別食らうから >>281
このアングルだと醜い鼻先が目立たないからね >>618
日本人は陰湿なところあるからな〜
もっと みんな心を 大らかに〜
楽しく生きないとな
そーだろッ おまいらーー(*^▽^*) >>309-310
佐藤琢磨が(インディカーで)優勝してた頃のF1，だと現在進行形だしなぁ >>402
サインツ息子も来年はフェラーリ入りで
往年のファンは活躍が楽しみでしょうね
来年のフェラーリはルクレールとサインツでイケメンが過ぎるなw セナの息子だっけ？鳴り物入りでレース界に入ったと思うけど今どうしてるのか全然報道されないね >>624
それは親父のヨス･フェルスタッペンのことか？？
と彼はツッコミ待ちしてるんだよ しかしカルロスジュニアはふとした時にとーちゃんと見間違えそうなくらい似てるわー >>100
うわくっさｗｗｗ
俺の親父とか知ってても普通に熱心に見てるけど
俺も90年代知ってても今も普通に面白いわ レッドブル前のマクラーレン時代ってほんとなんだったんだろう…
マクラと縁切ってなにもかも変わっちまった 僕は お昼寝しまっす(*^▽^*)
また夜に会おう〜 おまいらー(^_^)v タイヤの圧変えるだけでこれだけ優位性が変わるってF1は本当にミリ単位の調整で優劣ついてるんだな。大変な世界やで DAZN見たときに変なタイトルだったから過去レースか何かの再放送かと思ったら
日曜日にレースあったのかよ
しかもイギリスGP2連チャンだったとは
見逃したわクソ >>638
1国1レースの縛りを無理やり抜け出すために
オーストリアはオーストリアGPとシュタイヤーマルクGP
エゲレスはイギリスGPとF170周年記念GP
だそうで
1国2レース開催は英田と鈴鹿以来だと言うわけで 特に今のタイヤは使い方次第でわざと表面がすぐダメになるように作ってある
状態が悪くなると急にラップ数秒遅くなるからあっという間に逆転されたりする
F1は抜けなくて面白くないという意見に答えてこういうゲーム的な要素を盛り込んではある >>637
特に優位性は内圧変える前の前節と変わってない >>585
あれは
ドライバーがハンドルを動かして
タイヤを左右に動かすという
至って当たり前の動作してないからセーフ
レッドブルの可動空力パーツでは？の意義は却下された
もともと無理筋だったんだな レッドブルホンダ、マクラーレンホンダって表現がおかしい
こんなの言ってるの日本だけだよ
ただのレッドブル、マクラーレンでいいやん >>645
ホンダと組んだ時は排気管とかホンダ側の作成で狭いところに何とか作っていたけど、
マクラーレンがルノーに変更したら、マクラーレン側で排気管作らないといけないので
今度は自分達が苦しむっていう ベッちゃんはすっかりライコネンの後任になってしまったな メルツェデスのPUが飛び抜けてすごいわけじゃなくて、ただ単に（）全体のパッケージングが飛び抜けてすごかっただけやんなって今更ながら思ったよね もしフェラーリが未勝利のままだったらいつ以来かと思ったら、2016年か
最近見てないので91年から93年未勝利のあと毎年1勝しているかと思った >>646
それがおかしいって固執してるのはお前ぐらいだわ。
スポーツは商売だし、レッドブルからしても日本でファンが増えてくれた方が嬉しいだろうに。
ほんと意味不明。 >>646
海外の実況でもレッドブル・ホンダと言ってるが・・・ >>655
バンバンはしてないけど、苦虫噛み潰した顔が抜かれてたな >>646
あのクソGP2ハラキリ恥晒しエンジンの時もマクラーレン・ホンダと世界中で呼ばれてた
やっと優勝したんだから
レッドブル・ホンダと世界中で呼んで貰わないと困る これでハミルトンの優位性は無くなったな
ハミルトンは残り全部二位でもフェルスタッペンに全部勝たれたら逆転されるから
もう一戦も落とせなくなった 通常、ワークス以外はチーム名+エンジンサプライヤーで呼ぶものだしな。 ルノーってＦ１やってる余裕あるんかって感じはするけどな・・・ コンストラクター（製造者）部門はチーム＋エンジンがルール
ハース・フェラーリ
マクラーレン・ルノー
レーシングポイント・メルセデス >>664
さすがにそれは無理があるだろｗ
第一シューマッハの最多記録抜くためにモチベーションも高いだろうし 716 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 01b8-ghWL)[] 投稿日：2020/08/10(月) 01:11:49.96 ID:AM4lzL7T0
ホンダPU、通常レースはモード6だが、今回は強力なモード8使用でかなり強大なパワー出してたらしいよ >>671
事実だとしても強力なパワーとタイヤへの負荷がトレードオフになってしまうもんだと思うんだがなぁ >>671
今期のPUの使用数制限って15レースだとどうなるか知らないけど
本来の寿命が持たなくなるってことかな >>673
年間14レースまではで年間2基
だけど15レースになると年間3基になるみたいですね レース増えたので3基使えるようになって余裕が出来たらしいな >>526
ＤＡＺＮのF1zoneを見てしまうと、従来のF1中継では物足りなくなる
あれがセナプロや中嶋の時代にあったらとすら思う フジテレビが地デジ化したらマルチチャンネルで好きなドライバーのオンボード映像を選べると豪語してたんだけど・・・ｗ おはよーっす おまいらー(*^▽^*)
コリン・モリカワのスレ立たないかな〜（・3・）
スレ立て依頼スレにも・・・依頼出てたんだけど〜
日系人が、全米プロゴルフ 優勝やで〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! RBRだけでなく他のチームと比べてもメルセデスのセットアップが失敗だったってこと？
なんかウイングの角度によるダウンフォースが失敗したみたいな話を見た気がするけど 日系アメリカ人は、それアメリカ人だもん、どうでもいいや。 メルセデスだけ異常な摩耗してるから、速さの秘密はそこにアリとルノーの人が申しております。 メルセデスは摩耗
ピンクは別に
でもルクレールは1ストップ
名探偵待つ ルクレールは速くない分タイヤに優しかったから1回で行けたんですな
ピンクはレースのペースがまだまだ >>683
いや〜 しかし
父：日本人
母：中国人で、体格は身長175cm、体重77kg
スタッツは
平均飛距離 295ｙ （PGA 107位）
※松山英樹は 303ｙ （PGA 38位） >>687
これは〜 日本人にも希望が出てきますたぞ〜〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらーー >>681
おぉ〜それはおめでたいね！
日系人の活躍嬉しいな >>689
だべ〜(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
あとは〜松山英樹の優勝が待たれるところだな
おまいらーー(^_^)v >>640
ドイツ(ホッケンハイム、ニュルブルクリンク)
スペイン(バルセロナ、バレンシア)
とか1国2レース開催あるやん ちょっと〜 スーパーに買い出しに行ってきまっす(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらーー(^_^)v 昨日のレース、ホンダエンジンかなりパワー絞り出すモード使ったみたいね >>1
はあああああああああ？？
レッドブル・ホンダ？
いつからアストンマーチンがホンダになったんですか。
はっきり言って強豪レッドブルのPUがホンダなどというGP2仕様でなければ連戦連勝。
メルセデスなど敵じゃなかったな。 去年のドイツコスプレGPとかヤラカした後のメルセデスは鬼のように強いから次は圧勝でしょうね 今最弱PUがフェラーリPUなの知らんで騒いでるのかよ >>691
同じ年にやったことあった?
ホッけんハイムとニュルはいつからか隔年開催になったやないですか
同じ年にやってもドイツグランプリとヨーロッパグランプリとか違う名称だったでしょ
英田と鈴鹿もパシフィックグランプリと日本グランプリで別名称ですし >>526
そりゃ昔はマクラーレンホンダが16戦中15勝してたからな
しかもドライバーがセナとプロストでまぁセナが人気があった 昔はドライバーのテクでオーバーテイクとかあったからなあ。
今はマシン性能がすべてという印象しかない。まああまり見てないから分からないが。
そういうノリで昔の方が面白かったという意見がでる。
まあでも車メーカーはレース出てナンボって気がするな。 予選はクソ速かったし、ファステストラップはハミルトンだし、別にメルセデスが調子悪かったわけではないでしょ。 ピレリの人が「エキサイティングなタイヤだろｗ」と自画自賛してますよ 先週のタイヤは実は問題なかった。
メルセデスと比べてタイヤの状態が良かったことから、
今週の作戦を考えた。
つまり先週のピットインは無駄だったんじゃないか説、再燃。 去年はメルセデスとマクラーレン以外は中盤までみなタイヤに苦労させられたからな
圧倒的なメルセデスのパッケージを覆せるくらいタイヤの要素ってやっぱデカいんだな >>704
ピレリの人は笑っていいんだよ
各チーム今年仕様のタイヤを拒否して去年のタイヤ履いているんだから
ま、今年仕様のタイヤがどんなだったか知らんけど >>700
名称やら一国二開催がどーこじゃなくて
阪神大震災の影響で春開催の英田が延期され
一国 "連続 " 開催なったのは95年日本の英田鈴鹿以来だねってのが今年の話
一国二開催なら12年のスペイン・バルセロナ以来になるはず >>526
昔のフジの3DCGマシンのオープニングが格好良くて好きだった 個人ナンバーとか考えた奴、最悪。頭がイカれてると思ってる。フェラーリの27とかカッコ良かったんだけどな。
あとチャンピオンなのに1番付けない、今のディフェンディングチャンピオンのあいつが本当最悪。 車はでかくなってるのにコース幅は変わってないからな、そりゃ抜けなくなるわ >>714
少し昔まで辛うじてフジの地上波やってたからファン層も幅広かったのになあ
今じゃ若いファン少ないだろうな フジの地上波かぁ…
カンテレの馬場アナのNHKみたいな固い口調の実況が懐かしい
ベルガーと相性良かったから好きだった >>714
F1Gateでレースになったら公開されるTwitchで無料で見てるぞ
予選も見れるし
ただ海外実況だから何言ってるかわからんけどな タイヤはすぐにダメになるくらいがレース面白くていいな
メルセデス1、2の圧倒的な試合は見飽きたので ヴァースタッペンは文句なしなんだけどセカンドがな・・・ 日本GPもやればいいのにな
観客入れないなら問題ないだろ skysportsの70周年記念オープニング映像がステキだった >>718
いうてもホイールベースで数十センチ単位よ
モナコ ならわかるけど
その他のサーキットは道幅の方が十分広い
抜けないのは
前車に近づくと、前者の空力が有利になることと
色々洗練された結果、うっかりがなくなってしまったこと
が大きな原因
ていうか、言うほど抜けなくないんだけどな
ここ7〜8年は
レース中にあちこちでガンガン抜きまくってる >>725
地方民はめっちゃビビってる
東京から人が出るのすら嫌がってるのに
欧州人が千人以上ゾロゾロ来るなんて
受け入れられない人が多いんだよ >>720
いまの若い人ってテレビ見てるんだろうか。。 マクラーレンで勝てなくて、レッドブルで勝てた理由は >>729
まだ見てんね
でも地上波で放送したとしても
深夜帯録画放送しか枠ないし
その枠じゃFOXに放映権料払うだけの広告つかないしで
難しいな 若い頃は夜更かししまくってF1等の深夜番組を見た後
昭和の香りがする放送局の終了映像まで見届けていた記憶
ふと思ったのがデジタル化以降この放送終了映像を全く見てないのに気づいた
今どうなってるんだろ
ナウな映像に切り替わってるのだろうか >>725
移動や、もし関係者にコロナが出た時の対応が大変だと思う。今回みたいに。 >>730
マクラーレン1年目
とにかく小さく、という要求に答えるべく提案した
Vバンクにターボと発電機を収める設計が大失敗
まともに機能せず壊れまくり
マクラーレン2年目
同コンセプトを継続したがまともにならず
GP2エンジン、シビックエンジンと罵られる出来
マクラーレン3年目
現在のターボと発電機を外に出す方式に切り替えるも
既にチームに見限られており協力が得られず失敗
シャシーとの相性も最悪
トロロッソ1年目
ルノー用に作ったシャシーは広く涼しく
トロロッソが協力的で快走
翌年のレッドブル採用確定し、順位無視で開発三昧
トロロッソ2年目、レッドブル1年目
パフォーマンスを発揮してオーストリアGPで優勝
数えきれない悔しさが、私たちを強くした
https://i.imgur.com/kfr3in3.jpg
アルファタウリ3年目、レッドブル2年目
フェラーリが没落したため
無敵王者メルセデスにギリギリ食らいつける存在に >>732
結構変わった、特にリバティになってから
オンボード映像のアクセル開度や回転数はヘイローの上にゲームっぽく表示される
競っている集団はリストに名前だけでなくタイム差も出る
注目選手のオンボードがリスト内でワイプ表示される
タイヤの消耗度予想がたまに表示される
とかとか >>735
ごめんF1放送の事をいってるんじゃないんだ >>734
マクラーレン2年目は飛躍的に向上してポイントも沢山獲得したよ。3年目に期待したけどレギュ変更の影響か、遅くなってしまった。 >>740
横で見ていた俺が見てみようかなと思ったからがんばって書いたの無駄やないで >>725
入国手続きとかそっちの問題でやむを得ず中止にしたからしょうがない スペインでRBの空力問題解決して0．5秒詰めてメルセデスはタイヤ壊れまくり
タッペン連戦連勝で頼む >>733
とはいえWRCのラリージャパンは通常開催されるという…
まぁラリーだとF1よりは三密避けて開催できると思うが >>732
放送終了時と放送開始時の映像くらいは変わってるんじゃないかな？
俺は地方住みだからそっちの事情まではわからんけど、デジタル時にはこっちの映像は変わった >>730
レッドブルはルノーのPU積んでも勝てるチーム
マクラーレンはルノーのPU積んでも勝てないチーム 特に2013年からパフォーマンスが一気に落ちたからなー DAZNは無線中におしゃべりしてて話を聞き逃すのがな…
全戦サッシャと中野信治でいいと思う >>753
スチュワートも分かんない。
メルセデスはホンダが捨てた
ファクトリー、マシンの流れなのは知ってる >>755
ジャッキー・スチュワート卿がフォードのサポートで作ったチーム
２年でフォードに売却してフォードがジャガーブランドで継続
F1から完全撤退するのに伴ってレッドブルが購入
ベネトンの流れはルノー >>747
ホンダも認めてるけど
少なくとも初年度〜2年目の途中までは
ホンダもダメだったよ
そんでスタッフも見直して立ち直った
昨季はホンダジェットのスタッフにも協力を仰いで
ターボの信頼性が飛躍的に向上した ハミチン「レッドブルの空気圧を本気で疑ったわけじゃないんだからねー」
こんなことを言ってるから誰にも尊敬されないワールドチャンプなんだろうなｗ フェルスタッペンだったらハースやウィリアムズでも勝てるんじゃね？ アロンソ「チーム間の無線で言っただけで公に言ったわけじゃないんだからねー」 >>757
マクラーレン復帰初期は経験の浅い若手中心だったんだっけか >>294
あのマシンもエンジンはホンダV4のコピーみたいなエンジンだし
サスとかブレーキパッドとか日本メーカーの技術者がかなり関わってる
サブホンダみたいなマシンと思った >>306
勝ちすぎ批判を避けるため
ワザとだったりして
ドイツはチートがお得意
勝つためだけじゃなく負けるためにもチート発揮 >>310
だからヤクルトはもうダメ
新潟に移転だよ >>347
昨年はエンジンの冷却に問題があって夏場にホンダに負けてたことがあったな
今は解決してるのだろうか >>763
トレリスフレームってのが個人的に嬉しい
ドゥカティもとっくの昔に止めたし >>744
ラリージャパンはラリー愛知だよw
トヨタのボンボンの面子がかかってるw >>732
ほとんど24時間放送で放送終了や放送開始を示すコールサインの送出ってほとんどないもんね。
キー局は日曜ですらつなぎ目がないからね。
たまに機器調整で電波止める時だけじゃないかなあ。 >>762
中心かどうかはわからんけど多かったみたいね
NHKで特集された時も若造がたくさんいた
ただ、わりと昔からそういう風潮はあったみたい
今、栃木でPU開発を仕切ってある浅木さんは
20代のペーペーでいきなりホンダF1黄金期に飛び込んだそうな
ただ若造のくせに、先輩たちに対して
「大径ショートストロークってクソじゃないすか、やめましょ？」っていきなり言える
空気読まないマンだったそうだが >>769
松本人志が
朝の放送開始時のカラーバーやったの思い出した タイヤにやさしい車体、タイヤにきびしい車体って何ですか。
素人にわかるように教えてくれ。 堂本光一がライブでジャニヲタ相手に説明してたよ、みんなポカーンだったらしいｗ >>772
タイヤは主にスリップすると地面に擦られて削れる
曲がる時には必ずすこーしスリップしているので
必ず少しずつ削れて、必ず少しずつグリップが減る
で、タイヤ4つでグリップしてるので
前後左右バランスよく削れていかないとチグハグしちゃう
けど激しく走ってると中々そうもいかんので
走行中に脚の硬さやブレーキを調整してバランスをとる
とはいえ、それは場当たり的な対処で
やっぱり、車重バランス、足回りや空力設計
ブレーキなどなど、根本的な作りに左右されるもの
そういった意味で
タイヤに優しい車、厳しい車って差が生まれる >>773
もうファンもみんなおばちゃん達で慣れてるから
「もう、また始まったわ」って
微笑ましく見守るそうな >>460
昔は予選でターボ圧あげるとか
予選用のセッティングしてたよ
今はタイヤの規制とかもあるから予選は適当でレース用に温存とかするんじゃね
ホンダは鈴鹿専用エンジンとか用意してたがうまく行ったのは見たことないな
今は年間で使えるエンジン数とかあるから無理だろう 昔レイトンハウスマーチが特定のコースだけ激速だったのと同じで
今回もたまたまツボにハマっただけかもなｗ
どっちもニューウェイだしｗ 日本よりコロナ少ないからじゃない？
詳しくは知らんけど >>778
出入りが容易なんじゃないですかね
鈴鹿中止の要因は外国からの入国規制の問題が片付いてなかったからなので 開発拠点のHRD Skakuraがある駅にRB15展示してあるが
ガラスに祝優勝って貼ってったわ、オメ
https://i.imgur.com/uWbAR6K.jpg >>781
許可なく勝手にそんなことしちゃダメだよ >>460,776
レッドブルと比べて全域でメルセデスが速いんだけど
どちらかっつーと直線よりコーナーが速い
面白えことに
直線でなんとか喰らいつけてるから
今くらいの差で済んでる メルセデスはMGUでかなりHなことしてるって噂はあるし
しかも予選スペシャルのオイルファイアリングシステムｗも搭載してるし
この辺NG喰らったら一気にクソPU化する可能性があるが、そうさせない政治力も持ってる マックスってなんだよ！？
マッシミリアーノ・ビアッジの事か？ 予選ではメルセデスに負けてるけどレースペースはいいんだよな
次どうなるか楽しみ >>1
本来なら2連勝だったのにな、なんでメルセデスはあんなピーキーなサスセッティングにしてるの？ >>786
オイル燃焼は去年散々やりあって
結局なかったじゃん？ >>792
ピーキーなのはレッドブルでは？
メルセデスは高中低速コーナー全てでオンザレールじゃん シルバーストーンだけ見たらそうかもな
タイヤがバーストしたりブリスター祭りになったり >>792
そんでレッドブルがピーキーなのは
空力に頼りすぎなんだと思う
コーナーでは
高レーキ角でダウンフォースを稼ぐので
旋回開始までに上手く前傾姿勢を作らなければならず
アンダー、オーバーが風向きによって大きく変わる
さらにその高いリアを
直線では火花出るほど下げて速度を稼ぐため
リアサスは緩く、コーナー飛び込みでグラグラ動く
だから飛び込みも立ち上がりも難易度高くて
ミスると速度の落ち幅が大きい
それでもF1星人のフェルスタッペンは
1レース全コーナーをほぼノーミスでこなせている
しかし地球人のガスリーやアルボンは
1ラップでも数コーナーミスして遅れる
ミスらないようにレコードラインを丁寧に走るから
コーナーでのバトルも弱い >>796
でもアルボンはマゴッツ〜チャペルでオーバーテイクしまくってたぞ レッドブルは重タン時のタイヤの持ちが良いんだろうな
この2連戦タイヤがポイントになったからね バルセロナの週末はシルバーストンより5℃ほど上がり29℃前後
ただ日差しがそれほど強くなさそうなので路面温度はそんなには上がらないかも
タイヤにやさしいレッドブルのアドバンテージが生かせるかは微妙 全戦メルセデスが優勝しそうな勢い感じてたけど止めたな FIA「メルセデス強すぎて視聴者が減ってるしF1が魅力的でなくなる…そうだ！！」
FIA「やれ」
ピレリ「はい」 日本人でドライバーなれそうなのいないの？
日本人出てないと興味湧かないわ >>805
下位カテゴリーで活躍する日本人は何人も今までもいたが、そこで終わるんだよな・・近年は >>806
活躍というほどの活躍してない
角田はそれらとは一線を画すとこ見せてるよ今んとこ >>802
コロナなければ
視聴者も来場者も増えてたのよ いよっしゃああああああｗ
適当に買った園田パーフェクトｗ >>517
発覚してないだけでチートだらけ
メルセデスは無視でいい >>712
スゲーな。
名門フェラーリをぶっちぎって、無双メルセデスに食らいついてる。
ホンダと名のつくものが活躍するのはうれしいが、ほどほどに。
ホンダと組む前のレッドブルは４連覇してたから。 >>806
今のルールじゃ文化や環境の違いからか日本人には難しいような >>806
活躍するだけだとスーパーライセンス取れないしな
年間チャンピオン取れないと海外で走ってもあまり意味が無い
今のホンダの力だと、F2チャンピオンでもアルファタウリの金曜AM走れるか
どうかだし >>817
最後ドヤ顔で言ってるが何年前の話してんだよ
確かにその頃は＋マクラーレンで4強だったかもしれんが
その後の2014〜2018年のレッドブルのこと忘れてんのかよ
2013年からのマクラーレンの後退ぶりは引いたな
後にホンダと組まなくてもマクラーレンは遅かっただろうしな
2009年のブラウンGPもシャーシはホンダ製だぞ
エンジンはメルセデスだったけど、当時低迷してたホンダもマクラーレンみたいにホンダ・メルセデスにしてたら強かったんじゃない？（笑） >>811
RC213V展示裏にも70年のリザルト貼ってるしHDRの人だろ >>544
うーん、そのような人は死んでもトヨタ系は嫌だよね
ドイツ車に行くのかな？ 角田、来年のアルファタウリシート狙ってるみたいだが、例え今年4位以内に入ってスーパーライセンス取得出来てもいきなりアルファタウリのシートは厳しいだろ
角田はガスリーとクビアトより明らかに下だろ
今回の優勝がまぐれの初優勝かもしれんからな >>827
まだ5戦10レースで毎回のように上位変わるF2でポールと表彰台もあるし誰もマグレだと思わんよ
ライセンス取れたらガスリー、アルボンは若いからまだしもRBの芽は絶対的にないクビアトと間違いなく交代だ マクラーレンが来季からメルセデスPUを載せるようだが
レーシングポイント・ウイリアムズと合わせ4チームがメルセデスPUになるのか
ウイリアムズが外れるのか
その場合ウイリアムズはマクラーレンと交代でルノーPUになるのか
オールドファンには「ウイリアムズ・ホンダ」という響きは懐かしいがさすがに無理だろうな >>817
お馬さんはもともとそういうチームだから…
シューマッハがいた時だけ
帝政フェラーリという別王朝だったんだよ >>829
そのままだよ
メルセデス
メルセデス、アストンマーチン、マクラーレン、ウィリアムズ
フェラーリ
フェラーリ、アルファロメオ 、ハース
ホンダ
レッドブル、アルファタウリ
ルノー
ルノー
になる チーム変わり過ぎ
20年前から
フェラーリ
マクラーレン
ウイリアムズ
ベネトン→ルノー
ジャガー→レッドブル
ジョーダン→ミッドランド→？
BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス
ザウバー→？
アロウズ→(設備を)アグリ→消滅
ミナルディ→トロ
プロスト→消滅 ミッドランド→スパイカー→フォースインディア→レーシングポイント
ザウバー→BMWザウバー→ザウバー→アルファロメオ
トロロッソ→アルファタウリ
トヨタ→消滅
ヴァージン→マルシア→マノー・マルシア→マノー→消滅
ロータスレーシング→ケーターハム→消滅
ヒスパニアRT→消滅 ティレルとかマーチとかもチーム自体が消滅しちゃってるんだな 細かいかもしれんがマルシアじゃなくてマルシャじゃない？ >>834
今のルノーは
ベネトンからのルノーとは違う >>837
ティレル→BAR→ホンダ3期→ブラウン→メルセデス >>839
海外の言葉をカタカナで再現するのは難しいな シューマッハなんてデビュー当時はシュマッハーとかシューマハとか呼び名があってシューマッハに落ち着くまでしばらくあった >>844
ベッテルなんていまだにベッテルの表記とフェテルの表記あるぞ >>834
つくづくBARを大金払って引き取ってもらったホンダがバカすぎる。当時の社長は大馬鹿ものだな クルサードとコールタード（だっけ？）って最終的にはどっちになったんだっけ バリケッロ「どっちでもええがな」
ベンチュリー・ガショット「気にしない」 >>844
一般的にはミハエルだけど読売新聞はミヒャエルって表記してたしクルサードもコールサードって書いてた記憶 >>844
ドイツ語読みだとミヒャエル・シュミャッハーで
アメリカ英語だとマイケル・シューメーカーだったかな!? ドイツ語読みの日本語訛りだったのか
ミハエル・シューマッハ >>850
本人はマイケルと呼んでだからさらにややこしくなるw
motoGPだが、クアッタハッホが今年いきなりクアルタラロに変身して笑た >>853
オグたんは必ず本人に呼び方を聞くそうだ
ルクレールはチャールズとか >>831
イタリアだけに、ローマ興亡史を見てるようだよなｗ 市販車ハイブリッドエンジンではいちばん進歩しているはずのトヨタがF1に参戦しない理由 >>860
HVと一口に言っても
エコカーのそれとは全く別物だから
あと今のトヨタの社長は
自分で参加しちゃうくらいモタスポ大好きなんだが
F1は村の雰囲気が好きじゃないからやらないって
前回の参戦はかなりいい線行ってたんだけどな >>861
当時のホンダ見てたら、そりゃね。
優勝１回と引き換えにワークスとは名ばかり、３年間イギリス野郎のATMの屈辱。 >>862
ホンダ云々なんて微塵も関係ないw
こじつけ気持ち悪いw >>863
ンダヲタ気持ち悪いwwwとでも返せばいいのか？
カモられまくった第３期。こじつけどころか動かぬ事実。 しかし暑い時期だけだろうから数戦我慢したあとはメルツェデスがまた勝ちまくるわね >>861
前回は8000億使って1勝も出来なかったからな、そんなクソしょうもない
ものにはもう二度と参戦しないだろうな。
世界ラリーには復帰して2年目で容易くチャンプになってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
