【モータースポーツ】クルマとバイクはどっちが速い？ レーシングドライバーの出した答えとは？ [シャチ★]
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国内でもっとも適任といえる青木拓磨選手に訊いてみた
これまで誰もが何度も心に思ったことがある「バイクとクルマ、どっちが速いのか？」という究極の疑問。「加速はバイクだ」とか「トップスピードは4輪だ」「サーキットでのラップタイムを見れば歴然だ」とさまざまな意見があるだろう。
ただ車両や乗り手、フィールドシチュエーションといった要因もあることから、どちらが速いと一概には言えないのだろうか。
それを実際に確認してみようと、過去に幾度もトライしたことがあった。しかしその結果がハッキリ決着したとはならないあたりが、ある意味、答えは永遠に出ないものなのかも知れない。
そこをあえて、ということで今回は2輪と4輪のどちらのレースフィールドも経験している青木拓磨選手にその質問をぶつけてみた。
「4輪と2輪ではコーナーの入り方が違う」
青木拓磨選手は国内で活躍したのち、1997年に2輪ロードレース世界選手権（WGP＝現在のMotoGP）の当時最高峰クラスとなるGP500クラスに参戦を開始。翌年のシーズン直前、テスト時の事故によって脊髄を損傷し下半身不随となってしまった。しかし現在は車いすドライバーとして4輪でのレース活動を展開し、2021年のル・マン24時間レースへの挑戦を目指して積極的にレース活動を行なっているレーシングドライバーである。
レーシングライダーとして2輪の最高峰クラスまで登り詰めた。2輪レーサーとしての活動は23年前に途絶えているものの、昨年からは「サイドスタンドプロジェクト（SSP）」のサポートを受け、ホンダの市販MotoGPマシンであるRC213V-S、そして市販レーサーともいえるホンダCBR1000RR SPというマシンにも乗っている。
また、4輪レーサーに転向してからはサーキットからラリーレイドまで、さまざまなレースで何台ものマシンに乗ってきた。現在はル・マン24時間耐久レースへの挑戦のためにLMP2マシンでのテストを行なっている（新型コロナウィルスの影響で、まだLMP2マシンでのレース実戦は出来ていないが…）。
その青木選手の答えは、なんと「4輪」であった。
その結果に至ったのは、山本尚貴選手スーパーフォーミュラマシン（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のオンボード映像（1分3秒953のコースレコード）だという。
その映像を確認してみると確かにすごい走りだが、このどこで2輪は負けたと感じたのだろうか？
「コーナーの処理の仕方です。1コーナーの進入も、馬の背もSPコーナーも、ですね。LMP2マシンに乗ってどうしてもタイムが遅いってことでたまたま山本選手のオンボード映像を見たんですよ。そうしたら、自分の2輪時代からの乗り方とコーナーの入りが全然違う。マシンを完全に信用しているっていうか、ブレーキングポイントからクリップまで進入スピードが2輪より遥かに速いんです。
コーナーをパスする時って、イメージとしてスローインファーストアウトってセオリーがあると思うんですが、それが全くない。アクセルを戻すけど戻していない？ って感じなんですよねぇ。加速とかトップスピード云々よりも、このコーナーでやられちゃうなって思ってます」。
山本選手の走りの映像は、自身のこれからのレースカーの乗り方にも大いに参考になった様子だ。
ということで、2輪と4輪のトップクラスを経験してきた青木選手の答えは「4輪のほうが速い」であった。次は誰がどう答えるのか？ 他のドライバーやライダーたちにも、ぜひ聞いてみたいと思う。
5/15(金) 18:34配信 Auto Messe Web
https://news.yahoo.co.jp/articles/405168baa9236432412ccf036f06d225dbef63d9
画像 青木拓磨選手
https://amd.c.yimg.jp/im_siggkUDnIKFYVULxB_j6VZ6Q1A---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20200515-00010002-amweb-001-2-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggw5r5pWK7MTwMSI5IM9mhtQ---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20200515-00010002-amweb-000-2-view.jpg タイヤの設置面積かんがえりゃ当然だろ
面積広い方がグリップするのも当然 二輪にウィングつけてダウンフォース与えても傾くからだめかね
ジャイロで水平とってもそれはそれでコケそうだし MotoGPとF1の同じコースでのタイムどれくらい違うんだろう フォーミュラと箱でも全然違うから何と比べるかにもなぁ 当然クルマだろう常識的に考えて...
鈴鹿でのF1とモトGPのラップタイム差はひどいもんだ 車で１００キロ加速3秒つったらスーパーカーだけど
バイクなら１００万円ぐらいで買えるんじゃね さんまのなんでもダービーかなんかでやってたな
ハンデが2輪のほうがあった F1よりバイクレースのが直線スピード速い
しかしクルマはダウンフォースが利いて空気の１トンの力で地面に押さえ付けられている
ダウンフォースによりスピード落とさずコーナー曲がれる 昔から言われていることです
サーキットでは間違いなく４輪が速い！
当たり前、ブレーキもコーナリングＧも４輪で踏ん張れる
街中は２輪が速い 加速が市販車レベルでは圧倒的に２輪が有利 市販車、１００万円以内で競争するなら、バイクの方が速そう(´・ω・｀) 基本は４輪レースが好きだが、２輪でもマン島TTだけは凄いと思う ３２ＧＴＲとNSR250がいい勝負だった気がする
>>4
少しは重量当たりの出力とか
旋回特性とか
考えないの？ >>33
原付あかん
あれ乗ったが安定性最悪
細いモトクロスが最速 バイク乗りだけど、いいんじゃない？クルマで。
乗り物が違うんだから、スキーとスノボを比べても仕方ないよな。 4輪と言ってもフォーミュラなんかはむしろバイクに近いんじゃないかと思う 単車がコケなけりゃいくらでも無茶するけどなw
四輪はその分安全よ 人間はどんなデカい車でも動かせるがデカいバイクには乗れない 二輪は早いのは直線だけだよ コーナリングは車の様には行かない。カーブで対向車線はみ出して死んでるのはバイクばかりだろ？ 急に出てきた障害物避けるのも車みたいには避けられないんだよな
バイク乗り始めてからよくわかったわ 体重移動でコーナーなんてアクセル戻さないで怖くて入れないだろ 直線はバイクだよね まあパワーウェイトレシオの差だけど 状況によるだろ。
ゼロヨンとかだとバイクの方が早い。 昔モーターマガジンで930ターボとゴールドウィングの0-100だったかゼロヨンだったかの競争してたな
結果は全然覚えてないけど どこのサーキットのタイムでも
Ｆ１より遅いのがバイクのトップの選手
Ｆ１より下のカテゴリーより遅いし
４輪の方が早いだろう F1とﾓﾄgpとコースが同じところがあるでしょ？そこのラップタイムで決めれば良いんじゃないの？で、どっちが速いのか知らないけど。誰か教えて。 コーナーの速度差ってタイムに大きく影響するからねぇ
4輪はタイヤの接地面積が広い上に、空力で自重を超える強力なダウンフォースで押し付けるから限界速度が段違い
市販車レベルなら直線は2輪だろうけど、F1なんかパワーを規制してもトンデモない速さだしな >>53
2輪が速いところなんて何処にもないんじゃね 20年経てば走り方も違うんじゃ無いの
ただ、4輪の方が怪我する確率が少ない分無理出来るだろう >>53
だからコーナーでクルマが圧勝するんだよ
既に検証されてる 最強のカテゴリー同士で比較すれば勝負にもならずに2輪の負け
GTRより加速や0‐400mのタイムが良いバイクは多いけれど
コーナーが存在するコースではどうしようもない
バイクは「払った金のわりには直線加速が良い乗り物」って感じ
箱車（GT500等）と最高峰のバイクならサーキットでもバイクが勝てるかも知れん >>11
8耐マシンとF1なら
40秒くらいかと。
鈴鹿でバイク、まだ2分切ってないでしょ。 バイクは市販車100万円台でスーパーカー以上の性能。
値段、排気量無制限なら車、比較すること事態低脳 >>11
鈴鹿でモトGPマシンで2分ジャストぐらい、
Ｆ１は1分30秒ぐらい、 バイクは軽いから思いっきりひねったらウイリーするんで
いきなりベタ踏み出来る４輪とじゃ不利しかない >>69
加速はバイクに勝てない
ジェットエンジン積んだ直線専用ならクルマだけど 後、どこかの動画で
バイクVSF1VS戦闘機ってのなかった？
出だしはバイクだけど
徐々にF1、戦闘機で抜かれてた。 タイヤがコーナーでスライドしても４輪のほうが実際に４輪で踏ん張れるからな
バイクはバンクでフロントが滑ったらおしまいだし 「速い」は形容詞、条件を明確にしないと比較できんだろう 道路の幅が2メートルなら二輪が早い
幅が広いとトラクション有利の四輪なのは当然だわ 鈴鹿のコースレコード見てきたけど
最高峰のバイクでなんとか4輪のS耐相当くらいだな
GT500とは20秒くらい差があったわ 公道は赤信号のたびにバイクは先頭に立ってぶっちぎりやで >>13
キリンな。
現行のポルシェと現行のカタナだと、ポルシェだろうなぁ。 >>53
シルバーストーン（イギリス）
F1
1:25.892
MotoGP
1:58.168
サーキットオブアメリカズ（アメリカ）
F1
1:33.108
MotoGP
2:02.135 研二のZ2と悪魔のポルシェどっちが速いか 走ってみた アスファルトの直線だけならバイクなんだろうけどなぁ 2輪
鈴鹿8耐決勝2'06.805
全日本ロードレースJSB1000予選2'03.592
4輪
SGT GT500予選1'44.319
SGT GT300予選1'55.531
参考
F1予選1'27.064
F1決勝1'30.983 ラップタイムじゃそりゃそうだろう
排気量揃えたらどうなるかな >>25
排気量違うんだから安易に車いうな思ったが
なるほどこれだな
排気量揃えても
二輪で車高低くしたり難しいもんな オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズが
F1もインディもWECもモトGPも毎年開催される。
当たり前だけどF1が速い >>65
そりゃぁ100万でメーター読み300キロ出たらかないません >>62
最強バイクで2分3秒
F1で1分27秒
GT500で1分45秒 GT300で1分55秒
S耐で1分58秒くらいだった >>89
排気量で言えば今のF1は1600ccだけどね
ハイブリットターボで1000ps弱、それで5000km走り切る Ｆ１って制限物凄いからな
排気量やターボやグラウンドエフェクトやアクティブサス、ダウンフォース、タイヤ、燃料等、
全て制限掛けられずにずっと開発され続けてたらとんでもない速さのマシンが出来上がってただろう
まあ、速すぎて人間には乗りこなせなくなるだろうが それからガソリンの量がルールで決まってる場合も二輪が速い もてぎ
MotoGP 1'43.790
Jorge LORENZO YAMAHA Movistar Yamaha MotoGP
2015.10.10 15 MotoGP 予選2
GT500 1'35.550
野尻 智紀 伊沢 拓也 Honda NSX-GT ARTA
2018.11.10 18 SuperGT 予選Q2
GT300 1'45.907
荒 聖治 アレックス・パロウ McLaren 720S GT3 McLaren Customer Racing Japan
2019.11.2 19 SuperGT 予選Q2 >>80
ありがとう！車の圧勝じゃんかw
>>60>>56もありがとう 二輪の方が速いに決まってるだろ、お前らパワーウェイトレシオって言葉知ってるのか >>39
アルトワークス 新車価格： 153～168 万円 まともなのがありませんでした(´・ω・｀) 鈴鹿１周、世界最速のドラッグレース４輪と俺のスーパーカブだったら絶対勝てる・・ バイクで200km超えてくると風との闘いが始まり250km超えたら風防から顔出せなく必死で前向いてる
そんな横を缶コーヒー飲みながら四輪は抜いていく どちらの車種も世界一を獲得しているホンダに聞くのが手っ取り早い
全て 長年の四輪から、全く初めて二輪に入門したのだが、コーナーが全然違うのな。
四輪は外にＧがかかるのを耐えるけど、二輪はそういうＧは全くかからない、バランスが取れた状態で曲がるという事にびっくりした。
乗ってる人には当然な事でバカな事を言ってるんだろうけど。コーナーの楽しさは比べものにならない。 >>113
藤原拓海VS巨摩郡で新作書いてほしいｗ すりぬけ番長の動画見てると、こいつ死にたいのか？って思える >>115
あまり調子に乗ってると、旋回中に景色がクルッと回って、火花散らしながらアウトにすっ飛んでゆく自分のバイクをみる羽目になるから程程になｗ >>120
GT500ですら横転はするし
ルマンなんか木の葉みたいに舞ってるけどな 二輪が早いのは直線の加速中だけで、それ以外は最高速もコーナリングも4輪のが速いのは当たり前 空力パーツと4輪でグリップできる自動車が速いのは当然 サーキットでも筑波で市販車同士ならいい勝負なんじゃね？ タイムで言っちゃえば４輪のが遥かに速いだろうけど
でも私は２輪のマシンと一体となって限界まで攻めるスタイルが好きなんだけどな まあ、トップ選手は2輪4輪は別の乗り物で比較は出来ないしこと知ってるから
こんな質問はナンセンスだと感じてるだろう そりゃ金あれば車が速いけど金無いならバイクが速いよ。あと一般道もバイクが速いな渋滞関係無いし >>81
いいねぇ！漫画の作者も一緒。
どちらもチューナーは伝説級だし 4輪のレースカーなんてアホほどダウンフォースかけて
ぶっといタイヤで走っとるんだから
グリップの効きが2輪の比じゃじゃねーべよ >>125
根本的に乗り方が違う
インディードライバーがカートで遊んでるのを生で見て思った ４輪の方が速いと思うが２輪の方が難易度は高い
どちらが速いと言う話がどちらが優れている
という履き違えになって無駄に争っている気がする。 >>49
NHRA
4輪
3.623 （女性）
２輪
6.101 （日本人） オフロードの長距離ラリーは2輪が速かった
バハ2000とか4輪に1時間近い差をつけて勝ってた まぁどう考えても楽で早いのは四輪だけど、運転して辛いけど楽しいのは二輪。 絶対的な速さなら鈴鹿サーキットのラップタイムで比較したら2輪なんて話にならんぞ
F1は1分28秒台だったか
2輪は2分切ったのか？ フォーミュラマシンを持ち出して「クルマ」とするのもどうかと思うが。 タイヤの性能
どこまでの軽量化
このバランスで変わってくる話で >>110
風なんてたいしたこと無いやろと
日常生活ベースで考えるやついるかもしれんがw
近年はテレビでもネットでも臨場感溢れる台風動画見る機会増えてるから実感わきやすいだろうなw >>139
パリダカとかあの手のラリーレイドに2輪で参加して完走するやつは尊敬する
アリ・バタネンもそんなこと言ってたし >>128
筑波2000で市販車同士のレースならいい勝負かもしれない
チューニング禁止の新車で勝負なら
トヨタ86とCBR250RRでなんとか戦えるかも
多分86負けるけどｗ 最近のmotoGP
ドゥカティとか羽根生えてるじゃん
あれは効いてるのか？ >>62,68,93
サンクス
そんなに違うんだね >>143
いや
F1て直進ならトンネルの天井に張り付いて走れるくらいダウンフォースきいてる
二輪で実現するのはなかなか難しい
また直進だけなら二輪も戦えるとおもう 条件を合わせたら二輪かも
1000ccと2000や2500ccじゃあ条件違いすぎ
1000ccと1000ccでやったらいい 昔の速かった時代のF1と、モーターサイクルレース最高峰GP500の比較では
強引にコーナーを突っ切れるF1の方がコース一周が断然速かった
ショックで寝込んでしまった 安定感の圧倒的な差だよ。
２輪はバランス取るために無駄な力が多くなってしまう。 >>142
お前がどう定義しようと勝手だが
鈴鹿のレコードは2輪と4輪とで分けてあるしな
F1もGT500も4輪カテゴリーだぞ サーキットのレコード比較したら一発だろうが
てか、バイク乗りなら常識だろうが
圧倒的に四輪 >>109
なんで必死に何々ならとか条件つけてるんだろな 2輪は加速だけだからなぁ
空力でグリップ性能上げられんし
モトGPマシンとF1マシンのサーキットタイム見れば一目瞭然 バイクのエンジン積んだフォーミュラ・スズキ隼なんてのがありました(´・ω・｀) バイク乗ってる奴ってなんで車の事四輪って呼ぶの？
すげぇジジくさいぞ、実際爺なんかもしれんけど まぁ4輪のが速いんだろうけど側からレース観てて面白いのは圧倒的に2輪 バイクの方が遅いのか
だから腹いせに街中でびゅんびゅんすり抜けしてきてるのか >>153
今のF1って1600㏄くらいだったろ
仮に1000㏄にしても鈴鹿で40秒遅くなるとは思えんのだが 頭のイカれ具合は
WRCトップドライバー＞MotoGPトップライダー＞F1トップドライバーかな >>163
近所の世話になってるチューニングショップに鎮座してるわ
誰か買ってくんねーかなって社長が言ってたけどいるわけねぇわ タイヤ4つでしかも接地面積が違いすぎる
コーナーはもちろんだけど、際限なく馬力上げていったら
4WDとダウンフォースも使える4輪でしょ
ある程度までのコストや、狭い道なら二輪にも分があるけどそういう縛りがある状況だけ フォーミュカーなら圧倒的に4輪だし
GTカーでも基本的には4輪
でもレース仕様と同等のマシンが一般人にも買えるから
コスパなら圧倒的に2輪 >>169
マン島レースをヨウツベ見てくるといいよ
あれヤバすぎる バレンティーノ・ロッシはF1に挑戦すると期待してたのに 両方サーキット走るけど、条件が少し変わると優劣が変わるからなんとも言えん
ただ、ほとんどのフィールドで四輪の方が、やはりコーナーリングスピードがダンチ
そこはタイヤ四本だから安心して突っ込めるし、コーナー中にラインも選り取り見取りだからかなぁ
て対して二輪はラインは1本、コーナー進入前に思い描いてそれをトレースする感じ
自由度がない
でも楽しいのは圧倒的に二輪だわ
生き死にの世界が目の前だから >>174
あれも大概やばいけど、森のなかの狭い一本道で50mぐらい
ジャンプしていくWRCドライバーはおかしすぎる 特性が明らかに違う事を認めて漠然とどっちが早いと質問するのは
明らかに正解が無く話が混沌とさせるのが目的で
ここで本気で言い争う馬鹿をみて笑う志向 >>174
あれは頭のネジが外れたとかそういうレベルじゃないな
最初から付いてない 前後カウルとリアウィング外しダウンフォースが効かないようにしたら二輪のほうが速いかもな コーナー進入時わざわざ車体傾けてる馬鹿バイクが勝てるわけねーだろ(笑) WRCドライバーは雪の中爆走がマジキチ
マン島は市街地爆走がヤバすぎ カジュアルなレースゲームで
4輪と2輪が混在してるようなのは
わりと2輪が速いことが多い印象がある 2輪は元々マージンが小さい
コーナーでは4輪の方が懐の深さに多少甘えられる
と言ってもプロにとってはマージンなんか無いか はるか昔サーキットのイベントでガードナーとセナかピケだかゼロヨン勝負してなかったっけ
２０年ぐらい前の鈴鹿だとラップタイムに５秒ぐらい差があったような
モトGP前だから５００ｃｃバイクとF-1対決で 間違いなく車のがはえーよ
コーナリングの限界性能が違いすぎるし、もっとも大事なコーナー出口からの立ち上がり加速で、車なら強引にアクセル踏んでいける 「バイクとクルマ、どっちが速いのか？」という究極の疑問
並のバカではこんな記事書けねーわ
ある意味凄い >>179
馬鹿を見て笑ってるより馬鹿になった方が楽しいぜ 二輪バカにするのもいいけど、ちゃんと乗ってからにしないと、食わず嫌いのただの痛い人になっちゃうぞ
本当に一度も乗ったことないのなら乗ってみてほしいわ
リッターSSの猛獣のような加速にしがみついて動体視力をギリギリまで使い果たす必死さは四輪には無いし >>178
WRCカーはロールケージにガッチリ固められてシートやらベルト、HANSで首も固定して、崖から落ちたってドライバーもコドラも無傷なんて珍しくもない
マン島のは身体が剥き出しのままの2輪のワインディングでマックス300km/hオーバー、平均速度200km/hオーバーって世界だよ
どっちがトチ狂ってるかなんて明らかだわ 金持ちは４輪高級車買って置物としての価値や「サーキットで速い」と言えばいい
貧乏人は２輪かって「加速では～」とテンプレ返答すればいい
5chで速さを語ってるような底辺は原付で歩道最速（笑）といえばいい >>174
バイクのマン島のヤバさとF1のモナコのヤバさは似たような感じだな
ラリーは同じコースを何周も回るとかじゃない、よく知らない悪路を気が狂ったような速さで走るヤバさがある というか2輪のほうが速かったら
F-1カーが2輪になってるわ >>185
現実では車や障害物と接触したら直ぐに続行不可だからね >>58
2輪はいつの間にかハングオンじゃなくてオートレーサーみたいなコーナリングになっててビックリした 四輪の邦楽速いに決まってる
エンジン出力は無尽蔵でタイヤ四本のグリップ力にものを言わせて無理矢理曲がっているんだから 前に、地元の博覧会に恐らくパワーユニットを取り外しているであろうF1が
展示されていて、柵がしてあったけど目の前で触れる位置に置いてあったから
タイヤの固さはどんなもんか指を押し当てたら
それだけで本体がスッと前に進みだして、めちゃくちゃ悔しかった
ハッチのGPマシン展示はびくとも動かなかったから 普通に公道を走る分には明らかにバイクの方が早いよな
５０ｃｃの原チャリですら、ちょっとでも道が混んでたら
追い抜かれてもすぐ次の信号待ちで追いつけるし ラリーカーとフォーミュラーカーどっちが早いみたいな話と似てるな
状況によってぜんぜん変わるし >>195
WRCドライバーだな
あらゆる路面でイカれた走りするから これ見たらいかにバイクのコーナーリングスピードが遅いかよく分かる
減速もしすぎ
車が先頭なら既に見えなくなってるだろうねぇ
https://youtu.be/TeIbnONMpxs ローソン、ガードナー、レイニー、シュワンツ、新沼謙治を知る世代は幸せである。 最高速なら一昔前のル・マン24時間耐久で時速400キロを超えてたな
MotoGPも360キロ超えるんだっけ >>209
ないない
掛かってる命が段違いで2輪の方が軽い
マン島TTなんて死亡事故が耐えないのにWRCなんて近年死人出てないし >>178
優劣語るつもり無いけど
WRCは車のボディーやロールケージで守られてるが
彼らはヘルメットと皮ツナギしかない 昔はバイクが早かったけど
エンジンの出力が上がって、加速性能もコーナリングスピードも車が上
市販車でbikeより早いのはGTRクラス以上
数車種しか無い >>13>>27
それは逆だろ。
浜松までならって言い出したのは橋本の方だぞ。 >>1
タイヤの接地面積でしょ。
体にかかる遠心力では二輪が楽しいけど、エエタイヤにエエショックで剛性あるシャーシなら、絶対４輪。
この記事にもあるように安心感が全然違う。 結局コーナーで、二輪もあんだけ寝かせても
タイヤのグリップ保てるの凄いが
4輪のグリップに比べた鼻くそだろう >>216
バイクは雪の上とか土の上じゃろくに走れないだろ
あらゆる路面で容赦なくアクセル踏んづけるラリードライバーのほうが
俺にとっちゃイカれてる
これは好みの問題だな 前二輪の三輪バイクだとどうなんだろ、ヤマハがレーサー作ってくれないかなぁ 二輪は傾ける角度に限界があって
それがコーナーリングスピードの限界に繋がるからな どっちがアスリートとしてすごいかと言えばF1ドライバーよりMotoGPライダーだろ
ある意味生身のままで300キロ以上出してコーナーはほとんど転んでるし
他のスポーツよりはるかに死が近いという意味では地球上で一番すごいスポーツマンでありスーパーマン >>223
それは各路面に適したタイヤがあるからだっての
スリックタイヤでマッドやら凍結路走ってる訳じゃねーんだぞ
雪の上なんかスパイクタイヤだし ラリーはコース教えてくれる係の人がいるからマン島TTの方が狂ってる
一周60キロのコースなんか覚えられない
事前走行も逆回りらしいじゃん バイクも車も最高速度は３００キロ台なのか？
陸上を走るものの限界はこのくらいなのか 何を今更30年以上前に
4輪のほうが速いって市川さんが郡に言ってただろう >>162
バイクは乗り手あってこそだからな
車はどんな体型でも乗り手隠せるからいいよね そりゃカーブは四輪、直線加速は二輪って常識レベルの話だろうに 4輪でサーキットメインで走ってたけど、とりあえず峠道で自分に着いてこれるバイクに出会った事なかったな >>214
近年のF1だとモンツァで360km/hくらいだね >>223
そんなことないのよ
二輪だって、車輪にアイスピックみたいなのを付けた氷上レースがあるんだよ
あんなの完全にいかれてるよ、クレージーだね 峠道なんか走るとバイクが遅くて邪魔すぎる
あいつらホント直線番長だよな
特に下りになるとホント遅いんだよなあいつら
邪魔だから隅っこ走ってろよ WRCのコースでバイクに走ってもらいたいな 走れる奴って居るのかなオフのライダーしか無理かな >>229
おまえ条件あったタイヤなら雪とかアイスバーンの上で時速200キロ超で
カウンター当てて50mジャンプできるのかよｗ 改造無しの市販車同士だったらバイクの方が早いんじゃないか？
あとはコースにもよるだろう
直線が多ければバイクが早い
コーナーが多ければ車が早い 単車乗って30年近くになるけど、峠やサーキットなら四輪の方が早いよ
コーナリングスピード全然違う
0-400ｍ、0-1000ｍ、0-300km/hなど、(ほぼ)直線での単純な加速勝負なら二輪だけどね レースの世界、トップカテゴリーなら四輪だけど
それ以外なら運転する人間の技量によって全然違うと思う
車は誰が乗っても性能の80%は出せるけどバイクは30%も出せない
うーん何が言いたいかというと乗りこなしたときの達成感はバイクやばい
まぁ、膝も擦ったことないけどw >>70
富士でジェットエンジンのドラッグレーサーのデモ走行を見たことがあるけど、車輪を駆動しないからスタートダッシュができないので大して速くなかった。
アフターバーナーに点火したらすごい炎と音を出したけどなw >>232
だからって豆腐屋に峠を攻めさせなくてもいいのに 四輪は転倒の恐怖が無いからブレーキも頑張れるしタイヤの食い付きも桁違い 883乗ってるけどこんなもん間違いなく車だろ
ライダーに聞いたら全員が全員車って答えるよ
めちゃめちゃ渋滞の多い街で道を熟知してる状況で125cc乗ってるとか
相当限定された状況だけだろバイクが早いのなんて 2輪は不整地走るのが得意だから
適性はそっちだよね >>241
そういうなら狭い道幅の一般道を生身で300km/hオーバーで走れるんか？
俺は4輪でサーキット走ってたけど、安全性に関しちゃ2輪とは段違いすぎ
2輪の命のかかり具合は4輪のひじゃねーよ タイトーのデンジャラスカーブスで対戦できたろ
あれで決めよう >>239
ホントスイマセン……迷惑かけてる自覚はあるンスよ…… つべで
カワサキH2R VS F1 VS F16（戦闘機）
って勝負あったな直線勝負で何メーターなのか知らんが
H2RがF1カーと戦闘機に勝ってた カワサキのH2Rってバイクが最高速度400キロ出してたろ？
最高速度はバイク
0ー100は車かな コーナーリングスピードに限れば
二輪や四輪よりもタイレルP34の方が早い 低価格でスリル味わいたいなら二輪がおすすめ
200万円で300㎞/hオーバーのマシンを買うのは四輪じゃ不可能 長年バイク乗ってから車に乗ったから
なんとなくわかるわ。
免許取り立ての頃、左コーナーの度に
「うわ、こんなに傾いてて絶対内輪ちょっと浮いてる」とか
絵面が頭をよぎって、緊張してた。 >>210
エンジン交換してSタイヤ履いた筑波1分のエボとか普通の車じゃないから。 >>252
なんかの漫画で
信号待ちの状況で
青になった瞬間から次の信号までの距離だったらバイクの方が早いとか言ってたなｗ >>250
だから個人の好みって言ってるやんけ
マン島TT確かにヤバいけど俺の中じゃWRCトップドライバーが1番イカれてるって話 >>1
4輪のほうがコーナーで速いのは前から言われてるが？ >>216
マン島TTはヤバいわ
石畳とか普通の公道を延々走ったりフルバンクしたり
いかれ過ぎ >>242
車の方が楽で速いよ
普通に東京から名古屋まで高速道路でいけば。
車なんて何の体力も使わないけどバイクの体力消耗は激しいよ >>242
めちゃくちゃ細い道がいりくねってるとか
そういう状況でようやく互角くらいじゃないかな…… >>1
バカか？
0-100でオレは連戦連勝だっての。 そりゃ４輪でしょ。サーキットで見ても全然違う。それぞれに良さがあるし、テクニックも違うから 市販車どノーマルサーキット対決なら二輪が勝ちそうだけど、4輪、2輪最速ってなんだ？ 街中の制限速度以内で、という条件なら二輪が勝つだろうがな
もしくは100万円以内で購入可能な新車 制限ないレース車両でコースを走るなら四輪
ある程度の金で誰もが買える市販車なら二輪 >>262
公道で車って本気だしてないからな。
偶に最近よくニュースで老人の踏み間違えで車の本気出させちゃう事故があるけど。 市販車二輪最速のやつやと8リッター500馬力で600キロでるキチガイがある 二輪は四輪に比べて絶対性能で劣るし実用性でも劣る。
でも趣味で楽しむなら絶対に二輪が楽しい。機械を自分が制御してる感覚がスゴイ >>275
それでも普通に自動車が勝つと思うぞ
バイクの方が早いのって停止した状況から１０秒間とかだけじゃないかな >>194
先に二輪を知ってしまうと、四輪は超遅い、って感じるからねぇ
大型二輪免許の後に普通免許を取得した、大馬鹿者の感想w >>238
むしろ滑らないんだよ スパイクタイヤの方がグリップするんだってよ 公道なら話は違う。
大阪名古屋ならバイク。
大阪から東京は車。
疲労度の蓄積が全く違う。 そりゃ最高峰マシン同士なら四輪に決まってるわ。
二輪はパワーにグリップが付いてこないからな。
でも同排気量なんてカテゴリーになると軽自動車がZ650に勝てるわけが無いし。
なんだかんだ言っても正直言って四輪が速いよ。
四輪は簡単に限界を超えてコーナーに入れるけど（まぁ事故になるんやけど）、
二輪はコーナーで限界まで攻める事はなかなか出来ん（びびってコケる事はあるけど）。 >>280
すげー分かるわ
なんかニワカ丸出しでアレだけどコーナリングの時とかエンブレで止まろうとする時とか
自分がバイクを動かしてるんだってなる
自動車って何か究極的にスイッチ押して走らせてるだけって感じだもんな 物理の話でコーナーリングスピードが圧倒的に違うだろ。比較に意味無し。 >>231
市販車なら車はブガティとバイクはカワサキH2Rで条件許せば400km可能 実スピードじゃなく
大きいスリル味わうならアホのバイク乗りの
後部座席に乗せてもらうのが一番スリルある
手離したらおさらば感がおしっこちびる >>294
いやバイクと自動車の両方に乗った経験があれば誰でも車って言うと思うよ
それこそ記事にあるコーナリングの話とか素人でも思うもの 渋滞に巻き込まれた時にバイクの真価が発揮するんだよな
フェスとか街の花火大会とか単車最強 昔、峠でバイクにアウトからぶち抜かれて以来バイクには勝てねえと思ってたけど、俺が下手なだけだったのか マシンを完全に信用してるって、しれっと馬鹿にしてて草 隼とかミラー取れば簡単に300キロ出るとか聞いたことあるな 下半身不随になってたの知らなかったわ
4輪のが速いのは知ってたけど 混んだ市街地なら、自転車最強
普通の市街地なら、原付二種（125cc）最強
四輪が速く移動できるのは、郊外とか自動車専用道のみ タイム比べれば一目瞭然
コーナリングが比較にならない 1960年代半ばまでは2輪のほうが
F1よりもラップタイム速かった。
幅広ラジアルタイヤと空力を利用した
ダウンフォースにより逆転したんだよ。 市販車同士ならコースにもよるけどバイクのほうが速いよ
GTマシンレベルの軽量化とダウフォースつけたら四輪だけどね 絶対的な重量を軽く出来るバイクか
大エンジンを積める車か
走る距離が長くなるほど車が有利？ まぁ二輪のスタートって腕もいるからなぁ
素人同士の対決で1000ccのSSバイクと35GTRがゼロヒャク競ったら
ローンチコントロールバリバリのGTRが勝つと思う
というか誰が乗っても最高のスタートダッシュ出来る訳だがw オレのロードバイク(自転車)は100万円オーバーたが、最高速度は60kmだ！ >>300
峠はサーキットと違ってストレートが多く
コーナリング区間が短いから加速に優れる２輪が速かったりする
サーキットは走ってみるとコーナリングばっかりだから４輪が圧勝 2000万のポルシェ買う金あるなら
500万でまぁまぁの車買って残りでバイク買いまくる
発想が貧乏くさいなw >>211
そして、そこに割って入ってくるドゥーハン
レベル高すぎた時代・・・ ラリー車乗ってからオフロードバイクが子供騙しに感じられるようになった
グラベル路面での速さの次元が違うわ あとMotoGPはスーパーバイクに下手したら負けるレベルでレギュレーションで
速くなるのを縛ってるからな 200くらいしか出したことないけど、
出足は二輪優勢でも、超高速域では
四輪が有利だと思う。
二輪は横方向の移動が不安定。 >>321
オフロードバイクってのは「オフロードを走ることのできるバイク」ですから
「オフロードを速く走るためのクルマ」と比べちゃ可哀想 四輪ドリフトはよく聞くけど、
二輪ドリフトってあるの？
あってもちょいだよね？ >>62
>>68
F1とポルシェ956みたいなプロトタイプカーって
どっちが速いの？ バイクは600キロくらいしか出ないけど車は1000キロ以上出るやん >>291
ロードスターに乗ってみると自分が車を動かしてるって感覚になれるぞ
そういう訳なのか、ロードスター乗りは2輪で遊んでる人も多いな 峠の下りならバイク
バイクっていうかNチビ
四輪でも下りでNチビについて行けるやつ見たこと無い >>328
ラリー車の横に乗せてもらって林道走行を体験してからイメージが変わった
1600ccのFFラリー車でもめちゃくちゃ速いんだわ
本当にオフロードバイクが可哀想なレベルで子供騙しだったわ パワーウェイトレシオが大きくてもダウンフォース効かないとタイヤが浮いて前に進まんからな
加速もコーナーもF1が最速 バイクの方が早いに決まってるだろう
危険だから制限してるだけだよ、軽さが全て 戸室新保でよく二輪をちぎったなー、中型二輪免許も持っているが
山なら車の勝ち。 4輪の方が圧倒的に速いけどレースは2輪の方が面白い >>321
モトクロッサー乗ってジャンプ飛んだことないでしょ 2輪乗りの大半は4輪も乗るからどちらの良さも分かる
4輪しか乗らないのは、2輪の良さがわからない まぁ、バイクはファンカーみたいなこと出来ないから遅いでしょ >>331
ギャンブルのオートとかアメリカのダートラとかオーバルトラックをドリフトで走る。
ヨーロッパにはスパイクトゲトゲのタイヤで氷面オーバルをドリフトで走るのも有る。 デスクトップパソコンとスマホみたいなもの。
目的や用途は似てるけど違うものなので比べるのは無粋。 >>349
飛ぶより速く走る方が好きになった
空を飛ぶのはグライダーでお腹いっぱい サーキットで速さ決めんなよ、ツマラン
オフロードでタイムアタックやれよ >>324
そりゃそうだろ
世界最高速の2輪と4輪ってかなり差があったような気がする
2輪は500ｋｍちょっとぐらいだったような気がするけど
4輪はマッハに近い記録があったような記憶がある
ここまで来ると体を完全に覆う風防の無くて重心の高い2輪は圧倒的不利 >>339
ドラッグレースでも4輪のほうが断然早い 峠道だと車幅のぶんだけバイクの方が走行距離が短くなる。 二輪車を車並の馬力にしたらくっそ重くなるか飛んでくんだろうな まぁ四輪はロールケージやエアバッグに守られたゆとり世代
二輪は勝武士って感じかなｗ >>361
2スト500ccのGPマシンは最終的に200馬力近かったよ。
車重は130Kgぐらい。 >>355
1600のFFならモトクロッサーのほうが速いと思うけど
GRヤリスならともかく >>31
いつのまにかティレルにかわってて違和感があったな
ジャガーがジャグヮアみたいな感じ >>2
一輪車の圧勝
といいたいとこだが三輪車がどこまでカスタマイズしてくるか バイクは軽いからトップスピードまでの加速は速い
でもコーナリングや乗せれるエンジンの大きさは4輪の方が上だから 昔峠で膝擦りまくって調子に乗ってた俺を叩きのめしてくれたのは
マーチスーパーターボ おっさんに質問なんだけど一般車で2stの500とかあったんでしょ？早い早い言うけどそんなしょぼい排気量で？ 電動のバイクって結構速いんだな
韋駄天っていうレース仕様のバイクがNSR250をぶち抜いてた モンスタージャム飽きたからアメリカ辺りでモーターストームやってくれ
何人か死ぬかも知れんが見たい >>369
タイヤが伝えられるパワーには限りがあるから、最終的には加速でも4輪が速くなる >>2
三輪車は男のロマン
あとは言わなくても分かるな？ 青木って言っても三兄弟で、未だに長男はスズキのテストライダーしてるし三男はオートレーサー転向だからな。
次男は同じく半身不随のレイニーと一緒にカスタムバイク乗って嬉しそうだったな 一般車で30年前のCBRと最近のCBRでゼロヨンやってたけど30年前の方が圧倒的に速かった。ようつべでみた。 >>365
コーナー回るスピードが違う
1600ccといってもノーマルで170馬力以上ある
ブーンX4も乗せてもらったことあるけど936ccターボで133psの化け物だったよ タイヤが多ければ速いってわけでもないのか
自衛隊が持ってる8輪車なんかかなり速そうに見えるが バイク乗ってるやつほど車のほうが速いってことを知っている >>389
多すぎると走行抵抗になって逆に遅くなる
タイレル6輪なんかはそのバランスが絶妙だった >>391
圧倒的に車
それよりも車は余裕でクリアしていくとこをバイクは死ぬ覚悟でついていかなければいけないから
精神的消耗度は比べ物にならん こういう人、尊敬するわ
俺もEDを理由にして、嫁抱かないの改める。。。 鈴鹿は2輪と4輪でコースが少し違うからな。
gt500もタイヤ戦争とダウンフォースアップでびっくりするほど早くなったね。
ダウンフォースですべてが決まるよね。4輪は。 バイクのタイヤって、コーナーで傾くからあんまり接地してないじゃん >>393
６輪は前輪を小さくして空気抵抗を少なくするのが目的だった。 >>25
今、最高速がmotoGPの方が速いのは、F1がレギュレーションで抑えているから。そもそも、この手の疑問は素人しか思いつかない。 >>387
250のかな？
今のは2気筒
当時のは4気筒だからな
そもそも馬力が違う
でももうすぐカワサキからZX25Rが出るらしいからな
これは4気筒だから当時のCBRと同レベルぐらいには走れるんじゃないかな
ただおそらく値段は100万ぐらいすると思う >>399
接地面積増大でブレーキの効きも凄かったはず >>388
ブーンX4のノーマルなら乗ったことあるよアスファルトじゃこんなもんかと
インプやランエボと比較にならないよね
モトクロッサーの450乗ったことある？ >>20
バイクだと200万円も出せば300ｋｍ出せるマシンが買えるし
珍しくもない
車で300ｋｍ出せるマシンは高価で滅多にお目に掛かれない
普通のバイクと普通の車では圧倒的にバイクが速い 6輪はタイヤの摩耗が早すぎて話にならないみたいです。 今の季節にバイクを走らせてみれば
色んな成分が混じりあった温かい空気を浴びて脳みそが活性化する
自分がこの土地に生息する生き物であることを再確認できる >>384
普通のラリー動画と変わらんやん。
これだからスバオタはうざい。
なら、Gr.Bの方が圧倒的に狂気。 >>405
直線しかなければそうだろうね
市販車で300km/hとか言ったら現行国産車ならGT-RとNSXくらいなもんか 70年代後半は6輪タイレルとかロータス78-79で多輪やグランドエフェクトのアイデアが楽しかった。ブラバムのファンカーとかｗ
二輪はケニーがアメリカ仕込みのダートスタイルの二輪ドリフトで注目されてたくらいか >>405
５０万円の２スト250ccで手に負えないぐらい凶暴な加速が味わえるからな そもそもバイクってちょっと道路が凹んでたりするだけでオワコンやん
乗る奴は馬鹿なのか >>366
中嶋悟がティレルに乗るって興奮してた後輩にそれタイレルだろwと苦笑したあの頃 >>412
むしろ、コーナーリングのほうが4輪の優位性が効く >>253 883なんぞ下りの峠ではカブ以下だろw >>385
3月終わりに安かったから行ってきたけど賢者タイムで損した気分になった >>239
下りで速いバイク乗りはいないな
腰が退けて恐る恐る下ってる 2輪が勝てるはずない
F1は早すぎる
次元が違う
GT300くらいなら勝機あるんじゃね >>253
ハーレーはブレーキきかないのも恐いが、ちょっとバンクしただけでステップ擦りまくりで後輪浮いてそうで恐いからな。
無茶したらダメだぞ 長時間乗るなら体力の消耗が激しいので
バイクより四輪の方が絶対にはやいってなことを
バイク乗りが言ってたが。
まあこれは移動手段としてだろうな。 サーキットでのラップタイム比べたら答えすぐ分かるんだけどガイジなの？ >>420 SS系とか前傾姿勢のバイクより、むしろモタードやらオフ車みたいなアップポジョンで軽いバイクのが速い >>419
そっちのネタなら、速いんじゃなくて早いってな話では？ｗ >>405
だが直線ですらタイヤの空転を抑えながらのスタートではバイクは遅い
車だとホイルスピンはさほどきにしなくていい
NISUMO GTRレベルでバイクは無理なんじゃね 青木拓磨、事故って半身不随になっちまってたのかぁ。。ショック。知らなかった。 >>332
レギュレーション次第だけど
F1が最高峰なので他のカテゴリーはF1より速くならないようなレギュレーションになる >>422
>>84の通りGT300ですら危うい
S耐相手で勝てるかくらい 雪が積もってる日ならオレの4ドアセダンで10万馬力のバイクにも勝てるぞ
バイクは一般人が乗るには危ないって結論が出てるよなレースと業務用にしか需要無いな >>261
そこまでしてドノーマルのリッターSSと同じくらいのタイムなのか >>429
最近の高級バイクは電子制御のローンチコントロールで空転やウィリーを制御するからな。
コーナーではコーナーリングABSみたいにフルバンク中にブレーキレバーを思いっきり握っても大丈夫という仕組みもあるし。
恐くて試したことないがｗ >>332
F1のが早い
コーナリング性能がダンチ
逆にポルシェ956タイプの車はタイヤが車体に収まる分直線は速い
空気抵抗の影響を受けづらいから
反面コーナーでF1に遥かに劣る 覆面から逃げれても白バイからは何人も逃げるのは不可能だし どこまでチューンしてもコーナーリングゴミの2輪が4輪に勝てるわきゃねーだろ >>438
なるほど
バイクにもTCSとABSがあるんだな
しかし車はバイクより恐怖もないし電子制御した場合4輪に分があると思う >>401
250ccマルチなんて「音だけの遅いバイク」扱いだったけどな。
ホーネットなんか不必要にタイヤデブのカッコだけバイクだったし。 じゃあ、ル・マンのサルテサーキットのフルコースで、24時間レースのトップカテゴリー vs F1マシンだったらとうかなあ？ >>443
結局、2輪と4輪の違いは「恐怖」なんだよね。
サーキットだったら4輪に勝てないにせよ限界を試せるけど、公道で2輪が限界超えると死ぬからな。
命掛けるつもりもないし、4輪に抜かれても安全マージンの範囲内で2輪を楽しむわ >>1
ルマンで燃えさかるマシンから脱出できずに焼死する姿が目に浮かぶよ(つд`) モトgpライダーとf1ドライバーが互いのマシンを両方乗って勝負したら
モトgpライダーの方が速いよ 4輪で一番速いのはブレーキがパラシュートの奴（名前知らん）でしょ >>343
>>439
そうなんだ
逆だと思ってた
意外だわ 公平を期すためタイヤを
13インチに揃えて勝負しろ >>455
ボンネビルのジェットエンジン付いてるアレな
最高速度記録は音速超えてるからなw 昔はサーキットのコースレコードはほとんど2輪だっと聞く
だがタイヤの性能が上がってコーナリングスピードが上がり
エンジンの出力も上がってきてからは4輪が速くなった
F1もMOTO GPもどっちも好きだが
乗り手の力がよりモノを言うのはバイクだろうな >>447
少なくともTOYOTA TS050 HYBRIDよりメルセデス・F1 W09 EQ Power+のがはるかに早い >>460
公平を期すためエンジンも1000CC以下で勝負しよう ダウンフォース量が桁違いだからな
コーナーで4輪がかなり有利 >455
2輪または4輪でトラクションかけて駆動して前進しなきゃ。
ジェット推力で前進してウィングで地面に押さえつけてたら「自動車」じゃないだろｗ >>153
車重ってもんがあるから排気量じゃなくパワーウエイトレシオを同じにしてくれ >>447マシンそのものはWECのが速いよ
でもWECのレギュレーションに沿った仕様だとF1より10秒くらい遅い >>470
いやマシンそのものはって、レギュレーションに適合してなきゃ意味ないだろ…
F1だってレギュレーション無視したらいくらでも速くなるぞ 直線だけなら400km出すのも簡単だけどな
トータルじゃ絶対に4輪が勝つわな
https://youtu.be/6_n7ru1e-rg ゼロヨンのタイムだとＮＳＲ２５０はノーマルで１１秒台を叩き出す。しかも値段は新車で７０万円程
このタイムをノーマルで出せる車はかなり高い車だけなのでバイクのほうが安くて速い 四輪には勝てない
コーナリングスピードも立ち上がりも違いすぎ >>471オープンホイールのガソリンはフルカウルのハイブリッドに勝てんから
300kg以上軽くてもな
そういう時代 なんでも勝ち負けで判断すると、大阪南部土人や岡山県人みたいに「ウィンカー出したら負けやし」みたいな知障になるぞｗ フォードvsフェラーリって映画面白かったけど、昔のルマンはおかしいな。レース中に事故りまくって、完走できないとか。クレイジーすぎる。 >>477
F1もハイブリットなんだが、いつの時代で情報止まってんの？
レギュレーションで回転数と燃料流量制限されてなお1000PSに届かんとしてるんだぞ？
それでさえ360km/h超の速度出せるわけで 決定的なのは座るかor跨ぐか
座って運転する四輪の方が圧倒的に有利
では仮に二輪で座って運転したらどうなるか
これでも四輪が有利 違う乗り物比較してどうすんの
四輪は飛行機より遅い
これに意味ある？ コーナーでの恐怖心が無い分4輪のほうが速いって
バリバリ伝説で結論出てるだろ >>484
ハイサイドとは違うけど、安物サスでレートも合ってない状態で走って底付きなんかすると突然アウト側に吹っ飛ぶような動きにはなるね >>481
魔改造した919 Hybrid EvoがF1より若干早くなったぐらいだからF1を魔改造すればとんでもない事になる >>488
魔改造しなくても燃料流量制限外して1回限りって決めてパワー出せば余裕で速くなる 昔二輪でレースやってて
今はオッサン四輪乗りだけど
四輪は楽で困る
雨のコーナーとかでも鼻くそほじりながらでも
ハンドル切るだけで曲がるのよこれが 青木拓磨くんか・・・
前も後ろも滑ってんのにまだアクセル開けてんのが後ろから見てわかる
あれで俺はバイクレーサーをあきらめた >>470
レギュレーションまもらなければF1はもっとはえーよ 鈴鹿サーキットのコースレコードを見ればＦ１のほうが速いのでクルマというのが正解ですよね？ 車は乗り物だけどバイクは曲芸もん。
不足の事態で車は挙動を制御しながら事故るけど、バイクは破綻してこけるしかない。 バイクにV12エンジン乗せてタイヤ空回りしないように出来たら軽いバイクの方が早い 一般人が公道を常識の範囲内で楽しむなら二輪
そもそも今の若い子は速さとか求めてないでしょ
車買うにしても燃費ばかり見てるだろうし 素人は隼が世界最速のバイクと思ってるらしいな。
世界最速は男カワサキのニンジャだよjk >>1
＞その青木選手の答えは、なんと「4輪」であった。
そりゃそうだろとしか思わんが バイクはバイクでやはり身体剥き出しであんなモンスターマシン操るとか、マシンも凄いけどバイクレーサー自身も本当に凄いと思う。
F1とか4輪レースファンだが、バイクのレースの方が見ていて面白いなと素直に思うよ。
F1はまた違う凄さもあるし、タイヤの数に限らずモータースポーツは何でもそれぞれカテゴリーごとの凄さや面白さがあるね。
トップカテゴリーじゃなくても全部凄いよ。 >> サーキットでのラップタイムを見れば歴然だ
これでこの議論終息してないか？ これもよかった。
トップ・ギアより ケン・ブロックvs バイク
https://youtu.be/tZBAKSbsokg レギュレーションなしのレースみてみたいなぁ
金掛かりすぎて現実的じゃないんだろうけど トラクションが4輪の方が圧倒的に高いから勝負にならない。と知ったかぶりの発言。 >>507
ヒトが耐えられるのが5G位までだから必然的にそれ以下の性能に抑えられるかと >>450
理論上、天地逆さまになっても走れるって聞いた しかし、安全面を考えると車だわな
軽が走る棺桶ならバイクは何と呼ぶべきか >>504
俺の時代は膝が擦ってたけど
今は肘が擦るのね
車体とタイヤの信頼度が違うんだろうけど
よく怖くもなくあそこまで倒せるわ 4輪のほうが速いだろ
見た目は2輪のほうがスリリングで面白いけど >>2
三輪車って三輪モーターサイクルも含めてええんか？ 最終的に加速減速の限界はタイヤのグリップがボトルネックなんかな？
6輪復活しねぇかな 市販車で最高速だとベイロンみたいな特別な車じゃない限り２輪のほうが上、車で３００キロなんて出ネーヨと北見が言ってた
以外なのはＦ１は規制で速くない、鈴鹿だとF3000と大差ない >>523
F3000っていつの時代の話だよwスーパーフォーミュラとF1じゃ1ラップ１０秒
違うんだぞ雲泥の差だ
今のスーパーフォーミュラがセナがマクラーレンホンダに乗ってた頃のF1と大体同じくらい なんとって驚くことか？4輪のほうが速いに決まってるだろ。 レースで言えばf1とモトgpじゃ比較にならんくらいf1無双
排気量揃えるとか言っても無理な話だしw 100万のバイクでスーパーカーと同じ加速が味わえる
200万出したらF-1と同じ加速のバイクも買える 空力のせいだわ
64馬力のスズキ・フォーミュラKeiが筑波を1分ちょいだからな youtubeで
外国のCops Vs Bikers
おもろいから見てる
未舗装路走れるダートバイクとか
おもろい >>529
バイクの高回転型のエンジンは少しマフラーイジるだけでf1みたいな音になる。
時々夜中の甲州街道を飛ばす改造バイクがいるんだが思わず聞き惚れる。
遠ざかってからもコダマが響いてマジでf1。 渋谷から新宿までバイクと車で車が勝った試しが無い
すり抜け性能でバイクが圧倒する MotoGPマシンとF1のラップタイム比べてもF1の方が早いからな
そういうことなんだろ ( ・ω・)
風圧を気にしないで走れる４輪が速いに決まってます。 >>486
そうだバリバリ伝説だったな、島崎メカだっけか、４輪の方が速いと断言してたな 昔、そこそこチューンしたR33GTRで先輩のCB1000SFと高速料金所からの加速勝負をしたけど、まったくと言っていい程歯が立たなかったのを思い出した。あれ以来、後ろに速そうな大型バイクがいたら素直に先に行かせる事にしてる。 バイクは直線番長でダサい
コーナー遅すぎ
下りなら軽ワゴンより遅いんじゃないか？ やっぱりバイクより車のが速いんじゃないか
昔、どっちが速いかって質問してきたバイカーに車って答えたら凄いバカにされたの思い出したわ >>542
おまえが運転するクルマより上手いヤツが運転するバイクの方が速く曲がれるぞ >>535
CBX1000がまさにそう
あとキャブの吸気音も素晴らしい バイクって0-100と0-200どのくらい？
M6乗りだけど今までバイクにぶち抜かれたことはないわ バイクは生身が外に出てるから、ある速度以上は無理なんじゃないの？ 現実的に一般人が買える値段で比べたらバイクだろうけど、トップカテゴリーだと4輪の方が速い感じなのかな >>1
スノーボードとスキー、どっちが速いくらい無意味な質問
しかもこっちはエンジンついてるし（排気量や馬力が桁違いで比べられない）
空力のレギュレーションも違う（車はダウンフォースが使えるがバイクは使えない） ホンダのF1vsモトGPマシンvsパワーボートvs飛行機のゼロヨンだかゼロセンの動画もう一度見たいな
0-5mだとF1よりもモトGPよりも俺のスタートダッシュの方が速い気がする 「クルマよりバイクの方が速い」ってキリンのおっさんも言ってたよ 入り組んだ市街地ならF1よりMOTOGPの方が速いだろF1が圧倒的に強いのは高速コーナーとハイスピードからのブレーキングだからそれらが無い条件なら重くてデカいF1は性能を発揮できない >>547
リッターバイクなら0-100が2秒台が沢山いるぞ。
M6じゃ勝負にならん。 200mまでならバイクにかなうわけ無いだろ
クルマと大型バイク両方乗ってるがバイクの発進でもしクルマに抜かれたらレッドバロンにそのまま売りに行くわ >>550
街乗りとかなら発進が速くてすり抜けできるバイクのが有利ってだけだろ
峠とかなら圧倒的に車が速いよ
つうかバイクでそんなに攻められないから >>557
0-100よりも0-200なんだよな
どんなもん？ サーキットみたいな綺麗な舗装路ならともかく
ミューがよくわからない一般道を限界走行とか二輪じゃ無理
ちょっとミスしたら即死だからな >>88
車…接地面が4つでしっかり地面をグリップし、パワーを路面に伝える
バイク…接地面が2つしかない
車…強大なダウンフォースで掃除機かけながら進むような安定性でコーナーを曲がれる
バイク…ほとんどダウンフォースを使えない サーキットではF1が最速。
マンクスTTではバイク最速。
と既に結果が出てる。 F1…やろうと思えばピットから無線でコントロール可能
バイク…人間乗ってないと無理 F1なんか130Rほとんど全開だぜ
おっそろしい速度だわ 昔パリダカの表彰台でバイクの優勝者と4輪バギーの優勝者が殴り合いのケンカしてたな
バイクの方が車で優勝する方がちょろいとか言ってバギーの優勝者がキレてた >>555
エンジン出力同じならパワーウェイトレシオ4倍以上違うと思うが まあマジレスするとある程度混んでる公道だと原二スクが最速。
白バイがサイレン鳴らして緊急走行しても１５分はかかる朝ラッシュ時の２４６瀬田～池尻を
アドレスV125Gなら１０分で行けるからなｗ >>547
リッターSSならどのメーカーも似たようなもんだな
SUZUKI GSX-R1000R
加速：0-100km/h=3.0秒 0-150km/h=4.6秒 0-200km/h=7.0秒
中間加速：50-100km/h=4.3秒 100-150km/h=3.6秒
とりあえずM6コンペティションでやっと0-100km3秒後半、0-200km11秒台のゴミじゃ勝てねーよw >>544
2輪よりも4輪の方が速いのそんなの常識通り越して定理
鈴鹿で2輪のコースレコードタイム2分6秒台が最高でまだまだ当分2分切れる見込みないのに
4輪だとF1マシンだとコースレコードタイム1分27秒台だからな マルケスが2012年型のトロロッソに乗った時に
「ブレーキに要する距離がMotoGPの半分くらい」と言っていた
まあ2輪4輪どんな性能の車種も一般道では
道路交通法と車両運送法に勝てるわけもないが 渋滞なしのバイクが早いに決まってるでしょ
だいたいサーキットとか
そんなもん普通走らないし >>560
>>574
0-200kmなんて更にM6の惨敗だろw >>571
軽自動車でも二輪と比べりゃ死亡率はダンチで低いぞ
二輪は他車との絡みがなくてもコケただけで死ぬからな 一般公道で、目的地に着くのが早いのはバイクだろうな。
すり抜けし放題だし、、 >>560
もっと勝負にならん。
隼とリミッターカットしたM6で0-300勝負しても惨敗するだろう。
どっちみちM6程度では加速勝負は無理無理。
分が悪いとかじゃなくて完全に勝負にならないレベル。
言っておくがバイクが速いだけでM6が悪いわけじゃないからね。 >>575
物理的に色んな条件が違うんだから無意味なんだよな
ジェット機とヘリコプター、どっちが速い？みたいな無駄な質問 >>263
だから個人の好みって言ってるやんけ
WRCトップドライバー確かにヤバいけど俺の中じゃマン島TTが1番イカれてるって話 そりゃ４輪はコーナーで２輪ほど減速しなくていいからな バイクも2輪ををやめて4輪にしたらいいんじゃない？ 分かる気がする
2輪はフルブレーキングしないしな
リア荷重抜けると減速に不利だから、ドッカンブレーキ出来ないしね
4輪はブレーキングで後輪が浮くなんてコたぁならないし 頭おかしいランキングならマン島が世界一で間違いない
しかし速いかどうかなら絶対的に四輪
二輪は重量やサイズの制約があるからリッターバイクの馬力を二倍にしようとか無理だけど、
四輪なら1500馬力とか可能だし グラチャンは
実はおっそろしく遅かったりとか
なぜか無かったりとか スピード自慢の暴走族がマッドマックスに煽られて逝ってたからなw 四輪の強みは下手でも思い切りブレーキを踏めるところだよね
二輪はABSが装備されるようになったとは言えそうはいかない バイク乗りが自慢できるのは、市販してて
買えるもの限定だと速いってことだからな 単にタイムが速い遅いだけじゃないからな。マシンの性能ではなく最後は乗り手である人間同士の戦いであるべきなんだよ
乗り手の腕で競って面白い、乗って面白い奥が深いのはやはり二輪だな
公道で250ｃｃでも市販車のままで性能高く普通に走って面白いし安い、片側一車線でもライン取りができる。でかい値段もリスクも高い４輪じゃなかなかこうはいかない
４輪はある程度実用的に、走りは２輪と使い分けるとお金がなくとも最高のロードライフを送れる
４輪だけで全てやろうとすると無理だし、二輪だけでも快適な移動や人荷物の運搬までは難しい >>1
え？何が疑問なのか全然理解できん
>「サーキットでのラップタイムを見れば歴然だ」とさまざまな意見があるだろう。
いや、これがすべてじゃないんか？
客観的な指標である数字、ラップタイムがすべてじゃろ >>598
二足でぴょんぴょん飛ぶカンガルーと4足で走るチーターを比べるくらい無意味 速さでも広いサーキットでは４輪が速いというだけで、全てのコースにおいてというわけじゃないからな
過去に企画で短いラリーコースでWRCカーにモトクロスが全勝したことがあったし、狭くなると４輪は物理的に難しくなる >>579
クルーザータイプをノコノコ乗ってても危ないかな？
あとSRとかでトコトコとか
免許持ってるからコロナ収束したらバイク買おうかと思ってるんだけど >>1
そりゃバイクだろ、そうじゃないとバイクの存在意味ってなんなんだよ。すぐ死ぬし寒いし疲れるし >>1
車のボディもフロントガラスも全て樹脂にして、エアコンとかオーディオとか運転席以外のシートとかワイパーとか全て取り払ってやらねぇと条件違いすぎるだろ。 >>605
バイクは殆ど地上の翼だからな。股の間でエンジンの鼓動や振動、全身で風を感じて空を飛んでるような楽しさ
これからの季節晴れた日にエアコンつけた車内で涼んでる動く部屋の車では味わえない世界。苦労疲労もあるけどそれも達成感になる
>>608
車で曲がるとどうしても不快な横Gがあるから気持ちよくはない。ハンドル操作も必死だし
けど二輪は自身の自重も使って自然に曲がれるからコーナーの楽しさが全然違うね 高速になればなるほど空力が効いてくるしから狭いところで立ち上がり勝負なら勝てるか クルマとバイクの比較はおかしい、クルマとバイクとフォーミュラーカーの三者で比較するのが正しいクルマとフォーミュラーカーは別物 ID:G/DkiZPZ0
鈴鹿の4輪2輪のタイム差ガーとか言ってるクソニワカいてウケるw https://youtu.be/qSDnZ7rI2GA
この左側、遅い方がモトGPマシンレベルの速さだからな。
相手にならない。 よほどの車に不利な狭いところでも無い限りバイクに勝ち目ないだろう
ダウンフォースで地面に張り付いてるから勝ち目ない 市販車レベルなら、4輪はド素人でもいい車ならそこそこ早く走れるが
2輪はいいバイクでも腕がなきゃどうにもならんわな
サーキットレベルになると、4輪無双だろう
ブレーキ距離が圧倒的に短いし 30年近く前のワイのTZRですらシグナル加速なら負けなし
次の信号で赤だと声かけられる よく整備された舗装路面なら四輪
荒れた不整地ならオフロードバイク
だからハリウッド映画を観てても
逃げる為の乗り物はバイクが多い >>617
市販車レベルでは普通の道でもまず四輪が二輪に勝てることは無い
なぜなら飛ばす二輪車のライダーは圧倒的に普通の四輪ドライバーより上手だからだ
四輪は下手くそが多い バイク最高峰のカワサキＨ2Rでも値段は400万
車は数千万から億はするだろ？
よってバイクの勝利 >>623
テスラなんて3車線の真ん中じゃないと踏めないような人しか乗ってないよ！ >>624
でもそんな人でもアクセルベタ踏みするとどんな２輪でも勝てない 金に際限がないレース車同士なら確実に四輪が速いだろうけど市販車レベルでは庶民がポルシェとかＧＴＲには乗ってないからな
変なミニバンとかリッターカーがほとんどなのにバイクはスポーツ車なんだから勝負にならないよね
こういうのは絶対性能なのか普通使いのシチュエーションなのか区別しないのがおかしい バイクは軽いこととこうリンでしかトラクション掛けられない
ここが最大の弱点でスタートダッシュやトラクションが弱い >>627
しかしほとんどの人が乗ってる変なミニバンや軽自動車では４００ｃｃにも負けるよね >>625
>>626
だからGTRやカレラですら初見の信号で踏めないから
空ぶかしして煽る奴らですらしっとり様子見スタート1秒遅れ反応して1秒
この時点で捲れないから あ、ちなみにテスラのほうがカレラよりスタートダッシュ速いっす 最近のF1とかなんて首都高レベルなら全部全開でいけるんじゃね？
ってレベルのコーナリングスピード >>634
首都高なんて継ぎ目でフォーミュラなんて走れないから
ゲーム少年け？ >>635
首都高なんて芽じゃないくらい荒れてるニュルでも走れるよ
最新のF１やレーシングカーなんて よし、近所のモトクロスコースで俺の原付と勝負しよう
Ｆ１でもインディー500でもル・マン仕様車でも持ってきやがれ F1が鈴鹿の１３０R全開でいけるようになったのは
２０年位前か？ エンジンはともかくタイヤとかもつもんなのか？今で限界ギリギリとかじゃないのか？ >>518
肘すりも驚いたw
そのうち、頬すりとかしだしそうw 二足最強のウサインボルトだってうちの
四足ウサギのもふもふちゃんに惨敗でしょ？
そう考えるとオリンピックってつまらないねえ 2輪とか、体制崩してめっちゃケツ振って暴れるマシンを抑え込んでるシーンとか見ててハラハラするな。
雨のレースのリヤタイヤ滑りつつもコントロールしてるのとかも凄い。
4輪もその辺凄い技術でコントロールしてるのに絵面が地味で伝わらないw
やはり2輪は何かあったら身体剥き出しというのが見てる方にも凄味や恐怖感伝わるね。 シチュによるだろ
オレのいえのまわりなんて1,5車線しかないから125のスクーターが最速だし 鈴鹿でトップカテゴリー同士なら5周もしたら2輪は周回遅れだろ 直線加速とトップスピードならバイク
理由は軽さと空気抵抗の少なさ
コーナーありなら車
タイヤの接地面積の多さとダウンフォースによる安定感がバイクの比ではないから、よりスピード維持したまま曲がれる
ただ、ダウンフォースのせいで直線のトップスピードと加速はバイクに負ける F1とMotoGPの各サーキットタイムだと30秒くらいF1の方が速い
フォーミュラ日本のマシンでもMotoGPより10秒以上速い
つまり総合的には車の方がバイクより速い
直線と加速だけならバイクの勝ち
ただしバイクは乗り手が超スピードに耐えられないから400kmくらいまでが限界だと思う
クラッシュ時の恐怖感もあるだろうし >>618
バイクは乗り手の腕が車より影響すると言われてるからな
バイクは体傾けたり車より乗り手のアクションが大きいのもその理由 >>629
そらバイクの方が車体が軽いし市販の軽なんて回しても7000くらいだからバイクに勝ち目ないよ
400のバイクならネイキッドでも15000は回せるから >>651
俺のＳＳではない普通のオーバーリッターバイクですら１１０００ｒｐｍくらい回るからな
軽自動車の３倍の馬力で重量は1/3だからそりゃ勝負にならん MotoGPマシンとGT500のエアロパーツと外装を外したらGT500は直線すらまともに走れなくなるからMotoGPマシンが勝つ（だろう >>385
今思えば無理しても二輪車やっておくべきだっだ
今はオキニもいないし欲望も無い オレのサイキョ‼VABが最強最早
SSにも絶対に負けん 予算決めて100万円でタイム速い乗り物を買うなら、バイクじゃないかな。 新車で買える軽自動車、コンパクトカーは最高速120キロぐらいだけど、
同じぐらいの価格帯のバイクはリミッターに当たって180キロ出るからな。 >>11
最高速はほとんど変わらなかったりするから
バイクのほうがそれだけ加速減速を激しくやっている 加速はバイクが圧勝してたけど
EVが台頭してきて差が無くなったな。
このさき、逆転もあり得る。
とのなるとトータルでも加速でも車のが速くなるな 市販レベルならバイクが速い、競技用なら車が速いって感じかな レーシングドラバーに」聞いてんだからレースの話だろ
でなけりゃトラック野郎か宅配便に聞くわ どちらが目的地まで早くつくかっていうのもりっぱな速さですやん >>659
それならMotoGPマシンもネイキッドにしないと 73、、、なみ、、、92、、、くに
24、、、にし、、、91、、、くい
41、、、しい、、、4、、、し
53、、、ごみ、、、9、、、く
51、、、こい、、、48、、、しや
15、、、いこ、、、45、、、しご この議論って不毛なんだよな。
結局はエンジンの問題だし。
とりあえずより大きなエンジンが載せられるという意味で四輪でいいのでは？
ドラッグレースとかジェットエンジン載せてるし。 バリバリ伝説の10巻(昭和60年)にこのやりとりがあってバイクのチームメカニックが答えてる
・レーシングマシン同士がサーキットで競ったら4輪の圧勝
・市販車レベルならほぼ互角 ブレーキングとコーナリング速度は4輪だがコーナーの立ち上がり加速は2輪が上
・場所にもよって滑りやすかったり下りタイトコーナー連続なら間違いなく4輪が上
・ただし2つは全く違うものなので比べても仕方ない
・コーナリングでも4輪は豪快だけど人とマシンが一体となった芸術品のような2輪の方が私(メカニック)は好き >>36
加速は同じくらいやね
0-100kmのタイムはだいたい4.5秒くらい >>676
それも不毛なんだよ。
>>675で全て説明がつくし下りがあるということは上りもあるんだから上りでは二輪の方が有利。
オフロードでは四輪が入っていけないところでも二輪なら行けるから話にならないぐらい二輪の方が上。
全部不毛な話。 >>443
それはあるな。
車って多少なんかあっても死ぬ恐怖なんて感じないものね
実際峠で死んだ奴を知らない
バイクは何人か知ってる >>676
おまえよくおぼえてるなぁ
よろしくメカドックでも同じようなやりとりあったよね
バイクが上り坂まで粘れば逃げ切れるみたいの >>404
すまんがノーマルは乗ったことないんだわw
ランエボもインプも乗ったけど全てラリー車w
ターマックでブーンX4乗ってもつまらんだろw 世界最速の2輪車は605km/h
世界最速の4輪車は1227km/h
直線でも4輪車の圧勝w 四輪でイカれたマシン買うには相当金要るけど
二輪は200万も出せば買えるから
そう考えるとバイクってすげーと思う >>633
一度見たけど異次元の加速するね
LiveWire欲しいわ～ いやバイク乗りだが４輪が早いだろｗ
バイクは不安定な乗り物だからｗ 比べることはナンセンスだけど、モータースポーツとして、ならば
サーキットでのラップタイムが速い方が、速い
という結論になるわな 下りのコーナー、どこまで我慢して奥まで突っ込めるか
バイクしか乗ってない時は車なんてと思ってたけど
車に乗るよになったらバイクより気楽に
奥まで、バイク以上の速度で突っ込める タイヤの接地面積が二輪の16倍くらいだから、摩擦係数だともっとあるだろう サーキット自体が車で走ることを前提に作られてるからバイク専用コースでサーキット作ってみて比べて欲しい >>665
最高速はどっちも315kmくらいなんだよな
なのにタイムはF1の方が30秒くらい速い
つまりF1の方がコーナー速度が速いってこた
だからコーナーでF1より減速してもトップスピードはF1と互角だから加速はバイクの方が上ってこと車体の軽さとダウンフォースがないから純粋に加速出来る ダウンフォース量の圧倒的な差があるから
どうやってもコース一周だと四輪というかフォーミュラカーに分があるのは当然 パワーウェイトレシオを同じにしたタイムは非常に興味あるぞ これおかしいだろ
コーナーで四輪がすごいのは当たり前だろ >>684
それは無い
昔250r-sp乗ってたが所詮400よりかは速いレベルよ >>33
現代は逃げ切れないぞ
警察ヘリが逃走者には見えない距離からカメラで追跡するからな
どんな細道だろうと隠れようとカメラでばっちし追跡されてる バイクに人が乗ってる時点でGの影響を受けるから人力な時点で無理
たとえバイクが500キロ出せても300キロの車に敵わない
Gの影響で身体が持たない
しかも車は自動運転がどんどん進化してる いつもおなじみのつくばのコースで車は1分切った切らないってやってるけど
一番速いバイクでつくばってどれくらいなの？ >>706
乗り手によるが峠ならリッタースポーツと互角に走れるぞ
軽いからよく加速するしよく止まる
地元でめっちゃ速いnsr乗りいてリッタースポーツ煽ったりしてた
日本の公道では2st250が一番速い
高速ならさすがにリッタースポーツには敵わないが クルマだろ。
バイクは加速はすごいけど、F-1に勝てるとは思えん。
まぁ一般人ならバイクのが上だけど。 ニュルで最高速度出した919 Hybrid Evoの走りなんか見たらクルマのが絶対速いよな 車とバイクの最高峰F1とMotoGPのサーキットタイム比較が一番分かりやすい
鈴鹿
F1 1分35秒
MotoGP 2分5秒
因みにformulaニッポンは 1分45秒
海外のサーキットも大体30秒くらいF1の方が速い
でもスペインのカタルーニャサーキットだとトップスピードは
F1→330km
MotoGP→345km
とバイクの方が速かったりする
やはりコーナースピードは車には敵わない
富士スピードウェイのホームストレートだけなら多分MotoGPが勝つと思う GTとかでやると解るけど、F-1のコーナリングって、
他のレースカーとは異次元すぎてまともに扱えないんだよな…
普通のレースカーはググッと曲がるんだけど、
F-1はカクッて軽く曲がって怖いんだよな。 トップスピードはデイトナのほうが早いからね。
デイトナは370km/hだっけ？ >>11
タイムはF1の方が遥かに速いし、GT500にも負けてるけど
レース中の最高速度はバイクの方が速かった気がする。
コーナリングスピードは勝てないけど加速はバイクの勝ちって感じ。 >>709
ドノーマルのリッターSSで1分くらい
全日本の1000ccクラスでで55秒
ノーマル市販車のタイムは大したことない クルマ散々乗り回して大型バイクにリターンしたけどやっぱバイク速ぇ～よ
やっぱり両方乗んなきゃダメだよな…
バイク乗りは皆基本的に“両方乗る人”なんだけどクルマでイキがってる人ってあんま自分でリッターバイクとか乗ったことのない人達でしょ >>514
そんだけのダウンフォースがあるからアクセル離しただけでフルブレーキングぐらいの
制動力も働くそうだ >>717
フォーミュラカーの最大の利点は莫大なダウンフォースでのコーナリングだからな
特にF1は空力に命かけてるカテゴリの最高峰だし タイヤが4つ付いていてタイヤの太さも全然違うし排気量も全然違うのに比べること自体がおかしい ０－１００加速のほうは来年出てくるテスラロードスターがとんでもないバケモノ 筑波のほうはランエボだかなんだかが
チューンドクラスで５０秒だっけ？ >>717
F1はサーキットを最速タイムで走る為だけに作られてるからね
F1開催のサーキットも直線長くて1.2kmくらいだから最高速出すよりコーナー重視のセッティングされてる
だからダウンフォース強めでストレートの加速はイマイチ
その変わりダウンフォースのお陰でコーナースピードが化け物だから結果的にバイクよりタイムが速い どんだけバイクのパワーが有ってもタイヤサイズがどうにもならないからな
太くしても寝かせた時の接地面積なんて狭いぞ そういえば、Ｆ１でホンダがトルク・トランスファー・システム使ってた(´・ω・｀) >>722
走行中のリヤウイングよく見るとダウンフォースが見えるくらいだからな
ウイングの両サイドに空気抵抗の白い膜みたいなのが見える >>1
最高速度で決めるのが１番
サーキットとかだとそれぞれの特性関係しちゃう
あのソルトレイクシティで最高速アタックやってるだろ？
もうやってない？ F1はバイクより車体が大きいからその分空力学の意味でのセッティングがとにかく難しい
直線重視するとウイング寝かせてダウンフォース減らせばいいが、高速になると車体が浮いてしまうから結局はウイング立ててダウンフォース確保しなくちゃいけなくなる
F1は両サイドに翼付けたら飛ぶと言われてるくらい空力学が重要 インディ500とかの
グルグル回るコースでは
クルマのほうが速いだろ
だってオートレースのバイクで時速400キロなんて無理だろ？ 最近のF1ではDRSという装置が付いてて、ストレートでそれをオンにすることでダウンフォースを減らしてスピード上げるんだよね。時速10km程度しか変わらないけど >>732
車は戦闘機みたいなのがとっくに音速越えてるぞ
バイクでやれる可能性もやる意味もない >>732
最高速なら7000ccとかでターボ付けたドラッグマシンが最強 >>705
間違えた
コース幅狭めたようなバイク専用コース作って 日産のデルタウイングとか、ＦＦのGT-R LM NISMOとか面白かったね(´・ω・｀) >>686
どっちが早くても自分が遅ければ何にもならない
クルマは排気量でかいんだから当たり前だよね
そういやドラックレース見に行ったら単車にジェットエンジンての出てたな パフォーマンスはスゴかった
音とかねw >>732
直線とコーナーそれぞれで違うんだから決めれないだろ。
やっぱりタイムで決めるほうが簡潔で解りやすい。 レーシングカーと同じ速度でバイクがコーナー曲がったら死ぬだろ 耐えきれずにぶっとぶね、バイクw
バイクの凄さはぶっちゃけ加速に尽きるんだよな。 >>734
直線長いコース作ればバイクでも可能だろ
ただ、今は安全性の問題からストレートは1kmくらいに設計されてる
昔の長い直線あるサーキットも今はシケイン設置して最高速落としてる
でもモンツァで350km出すような頭イカれたMotoGPライダーなら+50kmくらい余裕だろうな350km出せるやつが400kmは無理とはならない 街中限定の参考までに
2輪1000クラススーパースポーツタイプの0－100加速は2.6〜2.7秒
だがブレーキ性能とかスズキ、カワサキみたいにすぐオーバーヒートするのもあるし
ミドルクラス最速だろうなあ、2輪は バイクは暑い、寒い、重い、めんどくさいとか、走る前から大変。準備体操とか(´・ω・｀) 高速になると空気抵抗でマシンパワーの大半が消費されるからな。それだけ空気抵抗は強い。速度の２乗で効いてくるから。
バイクはライダーが野ざらしだから空力改善に限界がある。 現実的に言うと遠くの目的地まで早く着くのは車
目的地まで楽しめるのがバイクだな >>745
これか分からんけど最高速ギネスチャレンジでドライバーがGで目ん玉飛び出た事故あったよね？ >>746
加速だけでなくコーナーも含めてどっちが速いかって話だから うーん、モータースポーツは
2輪だろうが4輪だろうが優勝、1位が絶対であって
速くても完走しなきゃ意味は無いよ
速くても優勝できなかった例は過去にいくらでもあるしね >>732
ボンネビルでFDが370km/hで空飛んでたね。 ブレーキ性能だけで街中タイム縮められるんだよね
そういう点はヤマハは安定してる
フレーム、エンジンはホンダ
ホンダは乗らない人のイメージと違い実は前輪をねじ伏せるような剛腕タイプ
カワサキは軟弱ヘタレ、優等生になりたいがなれない大人しい子
スズキはゴミ F1見てた昔だと一周20秒から30秒は違ったけど
今はどうなんだろうな サーキットでは車が早いに決まってるだろ
疑問に思ったことすらないわ
ただし
0-50
0-100
は
いい勝負 >>751
街中ではって話
サーキット、高速で四輪に勝てねえよ
なにより受けるリスクが違いすぎるから争う気すら起きんわ
前に都内限定で勝負した結果 ４輪の事故で脊髄を損傷し下半身不随になってたら２輪と言っただろう >>1
バイクも車も時代遅れ
ジェットヘリのが速いよ
舗装関係ないし
エベレスト山頂も行けるよ？ >>759
すまん途中送信した
前にバイク雑誌の企画で都内最速は？って勝負した結果
原チャリ→自転車→250→ローラースケート→リッターバイク→車
だったな 四輪が速いよ。コーナーを速く曲がる方法が空力から電子制御から色んなアプローチがある。二輪は出来ることが少ない。 昔、バイク漫画で、レース用バイクでテールランプの上に
可動式のリヤウイングを付けて走る、なんてのがあったな
タイトルなんか覚えてないけど･･･ 今のF1はモンツァで予選360km/h超えるよ
>>735
DRS作動させてPUをフルパワーにするとストレートエンドで30km/hくらい差が出る ノーマル市販車で直線短距離って制約付けるならバイク有利かもしれんね >>767
はっきり言ってこのバイクで670ｋｍも出せる気がしないんだが？
カウル一切無いからライダーがもろに風食らうじゃん
無理だろ >>767
四輪じゃないですか
こんなのならドラッグレースのマシンのがかっこいいですう モトGPのバイクのバンク角
ttps://youtu.be/J73XRDGPcpE
ttps://youtu.be/F6Wh8sZQlGE 古い話だが
鈴鹿でバイクの125ｃｃより同じ125ｃｃのスーパーカートの方が速かったと思う >>766
燃料濃度を調整するするスイッチもハンドルに付いてるんだよね 2輪は安全面配慮した上での設計になっちゃうからなあ
将来ブレイクスルーになるような技術が開発されて制限が解除されても乗り手が少ないから実用化されるとも思わんし >>764
それ意味あるの？ハングオンしてる角度でダウンフォース発生させたらタイヤ滑っちゃわない？ >>767
これジェットエンジンの推進力で走ってるの？
ちゃんと車輪に駆動力掛けて走ってるの？
ジェット噴射だけなら「走ってる」んじゃなくて「飛んでる」んだが >>774
それだけではないよ
とんでもなく多数のボタンとスイッチがあって、レース中に常に操作しながら走ってる
F1ドライバーってホント恐ろしい
http://intensive911.com/?p=175808 >>779
レース用のバイクは前にウイングを付けてる
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/2019_Honda_RC213V_of_Marc_M%C3%A1rquez_2.jpeg/1920px-2019_Honda_RC213V_of_Marc_M%C3%A1rquez_2.jpeg >>772
エンジンはホンダの２ストロークRS125だったな >>733
20年前の知識だなｗ
リアウィング立てるとかとっくに時代遅れ
まあわいも最近のF1は全くわからんけど >>749
早く着くっていうよりは疲労感が少なくすむってのが大きいね。 >>781
2輪ＷＧＰで勝てなくなったライダーがＦ１に転向してチャンピオンになれたなんて話を昔よんだが
今は逆転したのか、話自体ガセだったのか
カスタムレベルならバイクにだってジェットエンジン積んだのやターボ＋ニトロで500馬力なんてザラにあるが、、、タイヤバーストしちゃうな >>786
二輪好きはバイクに実用性なんか求めてないよｗ >>749
それを両方可能にしたのがオープンカー
楽で楽しい 名無しの二輪上級者の為に二輪は凄いって言ってやらなきゃならんの？
タイムもプロも四輪のほうが上って言ってるのに。 >>790
ロードスターまじで楽しい
今まで乗った車の中で一番だわ
子供二人目産まれて手放したけど、いつかまた乗りたい >>791
四輪好きは飛行機好きに惨敗して自尊心が崩壊するの？ｗ >>789
バイクはドライブ自体が趣向だからねー。
車は目的までの道筋を楽しむ感じで、
バイクは走らせるのを楽しむって感じかな。 >>794
飛行機は飛ぶものであって走るものじゃないだろ。
それもお前が運転するの？頭大丈夫？ >>782
現実にもあるのね
素人考えだとハングオンして例えば45°の角度がつくと、45°の角度でダウンフォースの力がタイヤに向かうのかと思ったからどうなんだろうと考えてしまったよ 昔のバイク雑誌に短編小説が載ってて、バイク乗りが車高の低いスポーツカーに煽らせて踏み切りで立ち往生させ電車に衝突させるって話があった。 結局はコース次第じゃない？
いろは坂下りなら4輪のバキュームカーより原チャリの方が速い。 同じコース同じ条件の公式レースでバイクが車に勝てるのはダカールラリーくらいかな
なんで車が勝てないか不思議 >>793
最高だよね
「速い」や「便利」とか車を表す形容詞は色々あるけど「楽しい」はオープンカーが一番だと思う バイクは安いのが魅力
100万で200km/h超え >>790
オープンカー楽しいけどバンクさせる楽しみがない
三菱ジープでフロントガラス倒して走ったらバイク並みの風の抵抗を受けたw 4輪は機械で操作動作するのに比べて、二輪は人間が操作して動作する。
無理なんだよ。人間はマシンと同じにはなれないし。 >>785
今のマシンはウイングより車体底面のフロアで発生させるベンチュリー効果の方が重要になってる
もちろんウイングによるダウンフォースも重要で、モンツァみたいな超高速コースだと正面からスポンサーロゴが見えないほどペラペラ、シンガポールなんかだとガッツリ立ててある とりあえず両方乗ったことのある人の意見が尊重されるスレ
四輪のみ二輪のみしか乗ったことが無い人の意見は偏るからな >>733
DRSというのがあってだな
やろうと思えばコース上全ての場所で可変も出来るだろうがこれ以上F1が糞早くなるとドライバーが全くオーバーテイク出来ない事になる
今ですら全くオーバーテイク出来ないとベッテルが文句言ってる >>780
ジェットエンジンそのものの推進力らしいよ
いうて車輪は設置してるので飛んではいないし、レギュレーション的にも車扱いの模様 バイク加速はめちゃくちゃ速いが、カーブは遅いからな >>805
それはバイク独特の楽しみだから車じゃどうしようもないね >>800
いろは坂は言わば低速コーナーだらけのサーキットみたいなもんだからな
車のパワーやコーナリング性能活かすのは難しいから原チャリでもいい勝負なるかも
ただし登りは原チャリだとマジでパワーレスで登らないから下り限定やなw 今のF1がオーバーテイクしにくいのは、空力によるダウンフォースが非常に重要になってきたのに対して、
前走車が作り出すタービュランスがダウンフォースを著しく減少させてしまうので、コーナーで張り付くってことが難しくなっていること、
それからタイヤが興行的な理由から敢えてグリップ低下が大きく作られているので、ダウンフォース減少時に無理をするとあっという間に劣化してダメになる、という大きな2つの問題を抱えているから
その他にもマシンサイズが大きくなりすぎたとか、ハイブリット化して重くなったとかもあるけどね >>797
Vツインとかエンジンの向きでグリップ力発生したり片方向に倒れようとしてコーナーてこずったり 面白いぞバイクは >>766
今のF1って1.6ターボだよね？
それでV10、3000cc時代のF1と同じ最高速出るの？
安全性考慮してエンジン小さくした意味ないやんw >>818
1600ccハイブリットターボだよ
昨シーズンで1000psに届いたか届かないかって話だったので、既に同等の速度まで行ってる
毎年空力規制なんかで速度は伸びてないけど、昔に比べて段違いに安全性が向上してるからね >>816
シューマッハ全盛期みたいにスリップストリームすら使えないほど後続車にタービュランス発生させる作りになってるの？ Ｆ１とｍｏｔｏＧＰどっちが面白いかっていうと俺はｍｏｔｏＧＰだな
Ｆ１は動きが少なすぎるから退屈してくる >>821
スリップ自体は使えるし、タービュランスを極力減らすように空力規定の改正も繰り返されてるけど、
昔のマシンに比べて空力への依存度と繊細さが高まりすぎてて悪影響が大きいって話
2021年から規定が大きく変わるけど、それはタービュランスを小さく受ける影響を最小限するために決められた
構造的にはグランドエフェクトカーに近くなるので、タービュランスの影響受けにくくなる 鈴鹿のコースレコード見たら、バイクは昔とそんなに変わってないけど
4輪系は軒並み速くなってるね
日本で鈴鹿F1始まったころはGP500とF3が同じぐらいだったのに >>820
Oh･･･1000馬力って･･･V10、3000cc時代超えてるやん･･･
V6、2400ccにしてもタイム落ちなくて1.6ターボにしたのに
F1地上波撤退してから見なくなったけどそんなことになってるのか
F1の技術力ヤバすぎて笑えん >>823
なるほど
地上波撤退してもF1見てるとかあんた本物のF1マニアやね
当たり前のようにタービュランスとか語るからビックリしたw >>825
ハイブリットターボも恐ろしく複雑だし、10年見てないと浦島太郎状態やね
2019シーズンは過去最速と言われてコースレコードも多数塗り替えられたのが、今シーズンは大きく規定が変わらない分さらに速くなると言われてた
まぁコロナのせいで開幕してないのでどうなるかは分からんけど
レッドブルホンダもガチでチャンピオンシップ取りに行くって意気込んでるから開幕はよ まぁでもあと十数年すればフォーミュラEがメインになっていくのかな…？ 鈴鹿サーキットのセナのレコードラインと同じジェットコースターがあったら乗るかも
シューマッハは勘弁(´・ω・｀) >>826
当時中学生のときにBARホンダから見始まってホンダ撤退で観なくなったのを、ホンダがマクラーレンと組んで復帰するって言うのでまた見始まったんよ
だからセナプロ時代とかは直接は観てないんだけどね
今はDAZNでいつでもどこでも観れるから地上波よりお手軽だよ マクラーレンMP4/6の鈴鹿のタイムがセナじゃなくてベルガーだった。1:34.700
セバスチャン・ベッテル Ferrari SF90 1'27.064
鈴鹿や筑波はコース改修したから速くなってる(´・ω・｀) バイクは速いマシン乗ってた奴結構いるけど車は250キロ出るの乗ってたって人ほとんどいないだろ
F1がどうこう言ってもそんな速い車乗ったことないだろ？ >>831
そのベルガーのタイム、何故か覚えてたわ
表示は1:34.699だった気がする
レギュレーションのせいかもしれないけど10年くらい破られなかったんだよね 速さの代名詞ってセナだよな。二輪はスペンサーかな、名前が速そうスペンサー(´・ω・｀) >>832
基本的にサーキットに行かないと公道では出せないからね。 >>834
スペンサーは速かったな
説明しにくいけど他の速いライダーとはちょっと違うんだよな
Ｆ１でいうと確かにセナみたいな香りというか
ケニーやシュワンツやガードナーやロッシとも何か違う ＞国内でもっとも適任といえる青木拓磨選手
なんでこうなるの
まぁ鈴鹿のタイムは最高峰のF1とMotoGPでは30秒違うからな
箸にも棒にもかからないレベルで4輪が速い
ちなみに俺はどっちも乗ってて、どちらかといえば2輪贔屓なんだけどな >>839
衝撃と音がな、カナブンじゃなくカブトムシとかだと「ヘルメットがなければ即死だった」ってレベル >>834
セナとシューマッハだな
二人とも劣ったマシンでも勝てた、雨でも圧倒的に早かった フォーミュラカーと比べたら4輪だろうけど、箱車とバイクならバイクの方が速いんじゃないの？
ZZR1400とか隼に勝てる市販車あるの？ >>847
市販車だと2輪と4輪はほぼ互角だって市川さんが言ってたよ
ま、コースによるだろうけど >>788
ホンダのマシン？JALがスポンサー？
なんか、いろいろ凄いな >>847
テスラなるEV車が出てきて０－１００ではもう４輪のほうが速い 車とバイクでバイクの方がかっこいいって思ってる奴はおそらく1人もおらん >>852
そりゃ両方カッコいいし、比べるもんじゃない >>852
すまん
俺はバイクの方がかっこいいと思ってる
車には見た目の魅力はなにも感じない >>163
ジムカーナでくっそ速くて笑った思い出
コーナリングがおかしかった >>847
4輪はテレビで見るとあまり速く感じないけど実際に見ると箱車でもすごく速くて驚く コースというか用途次第だろ
オフロードじゃF1は走ることも出来ない
そば屋の出前ならスーパーカブが最速だな >>676
？？？「知らなかったわ、四輪がそんなに速いなんて」 >>838
スライドさせて旋回するの最初にやったからじゃね？ バイクのコーナリングは体重移動という身体のコントロール、マンパワーに頼る部分も必要だから限界があるだろ。 市販バイクの最高速度は時速720キロ
バイクの勝ちです >>861
そうなんかもな
ケニーもダートラ出身なんで滑らせるのはやってたと思うんだがいわゆるドリフトはスペンサーだよな
何というか危ない感じがよかったわ 後輪だけならまだしも、前輪も滑らせて曲がる
ライダーとかいたもんなぁ。もう、わけわからん 鈴鹿のF1ポールタイムとmotoGPポールタイムってどんくらい？
F1 1分40秒くらい？
motoGP 2分7秒くらい？ >>676
4耐終わって、バラードCR-Xとバトルする話のやつだっけ？うろ覚えだけど
懐かしい 鈴鹿の記録
四輪 F1 1分27秒064
2輪 全日本JSB1000 2分03秒592 F1の場合は車体が軽いし、タイヤのグリップもあるから二輪の上位互換みたいなもの。
市販車のGT-RとCBR1000RR SP2ならタイムはほほ同じで価格は数分の1だから、一般人が乗る分にはバイクの方が安くて良い。 JSB1000は国内トップとはいえコストを抑えた市販車ベースのレースだからな
市販車ベースが一切無いコスト度外視のF1と比べたらそりゃ勝負すらならない
更に言うと今のF1ドライバーはチームの指示全て従うロボット走りが主体で
己の腕とカンだけが頼りの職人走りは完全に昔話になった。 二輪で峠走ってても怖いという感覚は無かったが
四輪で走ると何故か恐怖感が有った！
直線がほぼ無い峠だと二輪は忙しくて恐怖感を感じてる暇がないけど
余裕ある四輪だと恐怖感が湧いてくる。 >>876
バイクは原付しかのったこと無いけど1000ccクラスのレースモデルって素人でも普通に扱えるものなの？
なおGTRは素人でもそこそこ扱える 車は一体感無いから走っててもつまんないだよな。
てかそもそも速く走る気にすらならない。 >>881
扱えるてのが乗れるて意味なら楽に乗れる。
そのタイムを出す乗り方は素人には無理。 そういえば災害とか
ディストピア映画で生き残るのはモトクロスバイクだな
車だと渋滞と山積物で終わっちまう >>2
サンリンシャハ後ろの荷台？に片足置いて
ぶっ飛ばせば余裕 >>621
ドライバーで比べる話じゃないと思うよ
あと普通の道が一般道だとしたら隙間を走れない車でどうにもならないけど、そういう話題じゃないよねレーシングドライバーに聞いてるわけだし >>847
市販車で峠ならバイクの方が速いかもな
インプやランエボならいい勝負出来そうだが
GT-Rやフェラーリくらいになると逆にパワー活かせなくて扱いずらさ先行でランエボやインプより遅そう >>888
公道は石とか空き缶とかあるかも知れないから二輪は怖いよ >>852
逆じゃね？
車は老若男女乗るから何とも思わんがバイクは好きな人が乗るからそれなりにカッコ付けてるから変なやつは少ない ストリートで
2輪だったら
パトカーとか覆面相手になら逃げられるけど
白バイならよほどのテク持ってなきゃ
逃げられん 2輪に出来るテクノロジーが少ない。いいタイヤとサスセッティングぐらい。車はエアロから駆動配分から出来ることが多い。 >>873
去年のタイム？
MotoGPのタイムは？
流石に市販車改造したJSBとF1を比べるのは可哀想
まぁMotoGPでも2分切るか切らないかくらいだろうけど >>876
そもそも一般人で今のGT-R買えるやつはほんの一部だからw
今の35の初期型なら中古で600万前後で買えるけど >>881
原チャしか乗ったことない素人ならリッタースポーツはまず止めた方がいい
楽しさより恐怖感が上回ってその内手離すことになる
相当な走り屋でも公道ならパワーの半分も使えない
せいぜい高速かサーキットで楽しむくらい
シートも固いし回せないから常に低速のシビアなアクセルコントロール要求されてストレス溜まるだけ
初心者なら250か400辺りから入るのが一番楽しめる
180馬力でブレンボのブレーキ付いてても使えなければ意味ない
公道走るのが基本なんだから楽しめてなんぼ
CB400SF辺りが無難で楽しめると思う 2輪のライダーてなんで青木っていう苗字の日と多いの？ バイクも値段上がったんだよね
CBR600RRなんか90万で買えたのに
あれは軽くて速くて本当に良いバイクだった >>879
でも二輪のほうが死亡率高いよな、峠だと >>893
最近のバイクは6軸のIMU(ピッチ、ロール、ヨーの角度・加速度を全て検出)を搭載してバンク角に応じたＡＢＳやトラクションコントロール、ウイリーコントロール、セミアクティブサスなどを制御してる >>902
いや死亡率はどこでも2輪の方が高いだろ
体むき出しなんだから事故れば終わりの可能性高い バイクで車に峠で追い付けなかった事ないな。
加速が圧倒的だからコーナーからの立ち上がりとかで相手にならない。 >>888
これ見ると狭い道でもGT−Rは速いね、もっともプロドライバーだけどw
ギャップやら落ち葉ありでバイクは惨敗だね
https://youtu.be/xR3zTzxNPvQ >>907
それって上りなら当たり前では？
問題は下りだよ 峠の登りはバイク下りは車かな
どっちも腕しだいと思うけど ミニ四駆と４WDどっちが早いと同じレベルかな？
４WDが圧倒的に速いのだけどもね リッターSSを2台くっ付けて4輪にすれば最速じゃね？ >>910
>>910
下りはブレーキ4つ封tいてる車が圧涛|的有利でしょ
バイクが有利なのは上りの中低速コーナーの立ち上がり >>879
なんかあったらという恐怖より、何かあった時の修理代のこわさが常にあったな ジムカーナだとどっちが速いの？
グルグル曲がって加速区間も短いし >>917
コースが違うからわからんけど小回りと加速でバイクかも
バイクのコースは車じゃ狭くて通れない車のコースは走ったことない 20年前の話だが、全日本250のタイムと全日本カートが同じくらいだったと思う >>919
某サーキットの原付50ccバイクの改造クラスと言っても排気量変更不可とマーチのコースレコードが同じくらいだったな20年くらい前の話し 公道を走ってる市販車レベルならバイクの加速には勝てないといつも思うがね >>921
コーナーでも車線を割らないっていう前提ならバイクの方がラインどりがある程度自由な分車より速いけどな >>881
バイクは市販のノーマル状態であっても
35GTRをフルチューンしたイメージでのるレベル。
暖気は10分必ず、タイヤはウォーマー使ってスリック嵌める位までやってるレベル。
それくらい市販のフルパワーって言われる2輪のレベルは突き抜けてる…
35GTRをバイクに例えると…
CBR400位じゃないかなぁ…
あ、一応原付免許がおまけでついてきた世代の人間で
鈴鹿で2分21秒くらいで走れる車に乗ってるおっさんの感覚です。 ダウンフォースの差があるから、脳内で考えても4輪のコーナースピードにかなわないのが想像できるだろうよ
加速は2輪と言うのはわからないでもないが
逆方向への加速、つまり減速が全く違う
だからギリギリまで高速で突っ込んで、高速でも回れる 較べるならミッションカートとバイクとかがいい
同じくらいの重量だし
ま、ミッションカートのほうが全然速いんだけど 35ＧＴＲとかもう速い部類の車じゃない
ニュルでは９１１ノーマルカレラとタイム同じくらい
０－１００加速で一番速いのはおそらく来年出てくるテスラロードスターになりそう 信号ダッシュで一番速いのはテスラ
だいたいのバイクよりもスタートダッシュが速い >>13
あの万年渋滞すり抜けできるバイクの圧勝だな
今ならコロナの影響で車少ないからわからんか テスラテスラって走ってるの見た事ねえわ
バイクはＳＳがそこらそこ中走ってるけどな 兄弟みんなレーサーか
現役の時はバチバチだったのかな？ >>605
制限速度マイナス10キロくらいで周りの迷惑顧みず
超スローペースで道路中央を走行。
雨の日は乗らない。すり抜けしない。
でも信号スタートでアクセルひねりたくなるんだよなｗ 4輪ならア〇でもアクセル踏めば急発進できるんだからな。
2輪は無理ｗ 俺のVABは曲がる
フルチューンMAX600㏋湾岸最早 普通にバイクだと思ってたわ
ゼロヨンは勝てるけど、コースになるとクルマになるよな >>926
バイクの最大のメリットである重量を車と同じにして比べてどーすんだよwww
最初から比べるまでもないやろ >>605
バイクも車も頻繁に乗るけど、車に乗ってるとバイクは車の死角に入りやすいしバイクは危ないなと思うわ。
車乗ってて前がバイクだと、車体が小さいからなのか意識せず車間が詰めちゃってるのに気付くし、バイク乗ってると後ろから接近されてる感が強い。
バイクは気持ちいいけどね、やっぱり車よりはるかに危険だよ。 バイクはちっちゃいから車よかコーナー速いと思ってたけど逆なんだよな テスラってサーキット何周走れるの？
全開走行は1周だけ？
直線番長？ バイクはコケたら死と隣り合わせだから車よりマージンを大きく取る 街中ならバイクだよね。
峠の登りならバイク、下りならクルマが速いって、押忍！空手部に書いてあった。 >>944
普通に考えて４つもタイヤがついていればバイクより接地面積が広くなるのは当たり前だから
ブレーキもコーナーも速いに決まってる
その証拠にレーシングニーラーっていうサイドカーのバイクレースはコーナーが異常に速い >>948
バイクはスピード出したらクラッシュして死ぬから現実的には街中でも車だよw >>951
ありゃ無理だろ
オート３輪は速くなる要素なかったから無くなったんだろうし バイクはコスパが段違いだからな
底辺労働者の稼ぎでもモンスターマシン買えるし
そりゃあもう凄まじい市販車で鬼ロケット加速ですわ 四輪がタイヤのグリップで速くなるなのは車体の軽いF1だけ。
市販車は車は重いから制動距離が伸びて下りだろうが上りだろうがバイクより遅い。
https://youtu.be/1PsJ4oNkfpY
車の方が下りは速いとか言ってる奴はこのオンボードカメラの映像とスピードメーターを見ろ。
最初から比較になるレベルじゃないんだよ。 ロッシを超えるスーパースターは2輪四輪問わずにいないな >>944
市販車レベルならGT-Rで価格が数分の1のバイクと同程度のタイム。
大抵の市販車はGT-Rの足元にも及ばないからバイクの圧倒的速さが分かるでしょ。 motogpとF1でチャンピオンになった人に聞いてみれば？ >>957
もう故人だが
ジョン・サーティース
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%B9
二輪：500cc - 1956,1958,1959,1960(MVアグスタ)
四輪：F1 - 1964(フェラーリ) 車代表でF1出しちゃったらバイクは何出してもカタツムリだけどいいのかな >>953
市販車4輪に求めるのは速さだけじゃないからな
速さだけでコストどうこうはナンセンス >>231
シケイン設置前のル・マンで４００km/h出たぞ 日産のデルタウイングは4輪なのにフロントのトレッドが極端に狭くて3輪のような見た目が印象的だったなあ。 年齢、金銭的な問題もあるけど
二輪出身の四輪ドライバーはいるけど逆は聞かないな >>963
今はリミッターでも付いてるのか330キロくらいで頭打ち 車で250km/h出そうと思ったら1000万行くんじゃないか
バイクは100万ちょいので出せるが 普通のやつが買える市販車なんて重い、ブレーキ効かないでバイクの相手にはならない。 MT09って最高速何ｋｍぐらい？
てか国内仕様のバイクは全部180ｋｍでリミッター効くんだっけ？ 今国産の新車で若い普通のリーマンでも買えてそこそこ速いのはヤリスGR4くらいか
バイクみたく安い逆車がないのは可哀想だな まあこういう話ってラーメンとうどんのどちらが美味しいかっていうのと似てて比較しようがないと思うんだよね
ライオンと人間どっちがすごいかって言われても条件が違うと答えが変わってくるよね
不毛な議論だとは思う 市販車レベルならバイクのロケット加速でほば置いてかれるんじゃないの
本当にエゲツない加速するからな
アクセルだけで楽にウイリーしてくる バイクでダウンフォース効かせて走れないかなと思ったけど傾けた車体でダウンフォースなんてむちゃくちゃだわな >>320
ヘアピンで見てたらローソンが来なくて、ドゥーハンが撃墜したと知って、ドゥーハン死ね、って思ったわ。
アイツがも少し早く出てきてても、4強には割って入るのは無理だったろ、って思ってる。 https://youtu.be/l0DmgWYAgDk
CBR1000RRは「1速」で160km/h出る
バイクと勝負しようと思う事が間違い >>979
いや車の方が邪魔だろ
一人しか乗ってないのに道幅いっぱい使ってるんじゃないよ 隼より
隼のエンジンを積んだワゴンRの方が
全然速いのか 結局空力が違いすぎるから加速以外の全てでバイクが負けるんだよな
改めてF1って凄えわ どちらにも乗っているが2輪は加速とコーナーの気持ち良さを楽しむものだと思っている バイク峠で遅いから邪魔だよな コーナーの度に過剰にブレーキかけてぶつかりそうになる
素直に道を譲ってくれ しげの秀一の漫画にも2輪対4輪の回があったが
全体のストーリからすると全く必要の無い回で
何がやりたかったのか意味不明だったな こんな結果が明明白白な事をウダウダするとは相当ネタ切れなんだなバイク業界ｗ >>988
そんな訳無いだろw
追いつける訳もなければ 速いのはF1だけ。
あとは数千万円のスポーツカーが200万円以下のバイクと同程度の速さ 数千万のスポーツカーはドヤれるけど200万のバイクなんて新車の軽自動車より安いからドヤ顔出来ない このスレッドは１０００を超えました。
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