【MotoGP】バレンティーノ・ロッシ、2020年でヤマハファクトリーでの参戦終了。レース継続の判断はシーズン中に発表
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1月29日、ヤマハ発動機株式会社は、『ヤマハ・ファクトリー・レーシング・MotoGPチーム』のライダーであるバレンティーノ・ロッシが2020年シーズン限りでファクトリーチームでの参戦を終了することを発表した。また、現役を継続するかの判断についてはシーズン中に決定を下すという。この発表と同時にファビオ・クアルタラロのファクトリーチーム加入も発表されている。
9度のロードレース世界選手権チャンピオンであるロッシは、現在ヤマハファクトリーチームと契約が残っている2020年シーズンを最後に『ヤマハ・ファクトリー・レーシング・MotoGPチーム』のライダーとしての契約を終了する。
この発表と同時にヤマハのサテライトチームであるペトロナス・ヤマハSRTからMotoGPに参戦しているクアルタラロが『ヤマハ・ファクトリー・レーシング・MotoGPチーム』のライダーとして2021年から2年間活動することが発表された。
ロッシがヤマハと契約しMotoGPクラスを走るのは、2011〜2012年を除き2004年から2020年まで15年間となる。2021年以降の継続参戦については、ロッシの意向もあり、シーズン半ばの7、8戦までの状況をみて決定の判断を下すという。
もし2021年もロッシがサテライトなど他のヤマハMotoGP継続参戦を決断した場合は、ファクトリーマシンであるヤマハYZR-M1の供給とヤマハの技術サポートを受けられるとのことだ。
引退を決断した場合はブランドアンバサダーとしてヤマハとの関係を継続する予定であり、Yamaha VR46 Master Campの若手ライダー育成の活動などを行うようだ。
1996年にロードレース世界選手権デビューを果たし、2020年シーズンで参戦25年目となるロッシ。最高峰クラスでは2000年から500ccクラス、2002年からMotoGPクラスに参戦し21年目を迎える。そのうちヤマハ・ファクトリ・チームでの参戦は15年で、これまでヤマハで4度王者に輝いている。
ロードレース世界選手権では、現在までに通算115勝、65度のポールポジションを獲得しており、世界中に多くのファンを持つライダーだ。
「現在の契約市場の状況から、ヤマハからは将来について今年初めには答えを出すようにお願いされていた。昨シーズン中にも言ったが、僕としては決断を急がず、時間をかけて考えたいと思っている」と語るのはロッシ。
「ヤマハはそれを理解してくれた。技術変更があり、新しいクルーチーフを迎えたが、現在の僕の第一目標は、競争力を高め、2021年シーズンもMotoGPライダーを継続することだ。それには、サーキットと実際のレースでしか得られない答えが必要になる」
「また継続となった場合、ファクトリーマシンの提供とファクトリー契約というヤマハの全面サポートに感謝している。そしてまずは、最初のテストでチームと共にベストを尽くし、シーズンスタートに向けて準備を進める」
また、ヤマハ・モーターレーシングのマネージングディレクターを務めるリン・ジャービスは以下のようにコメントしている。
「2020シーズンの競争力を評価してから、2021年について決定するというロッシ選手の決断を、私たちヤマハは全面的に尊重し、同意する。ロッシ選手の才能、2020シーズンの競争力には十分期待できますが、ヤマハとしても今後の方針を立てる必要がある」
「昨今、MotoGPには6メーカーが参戦しており、若く速いライダーが求められている。そのため、ライダーとの契約は以前よりも早まっているのが実情だ」
「2021年のファクトリーチームにロッシ選手の名前がない状態でシーズンをスタートするのは違和感があるが、ヤマハとしては彼の決断を待ちたいと思う」
「ロッシ選手がレースを続ける場合は、ファクトリーマシンであるYZR-M1の提供と技術サポートを行い、引退を決めた場合は、ブランドアンバサダーとしてYamaha VR46 Master Campの若手ライダー育成の活動等、ヤマハとの関係を継続する予定だ」
「いずれにせよ、すべては未定だ。2020シーズンはもうすぐはじまる。今、我々がすべきことはロッシ選手のサポートを全力で続けることだ」
1/29(水) 22:52配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00561357-rcg-moto
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/29224718/MEYMm_Valentino-Rossi_20a-764x510.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/29225944/MEYMm__G022901-2a-660x440.jpg つうか、まだやってたのかってのが正直な感想
前世紀からずっと第一線だったし まあ年齢的体力的にも厳しいだろ
寧ろよく頑張った方だし
今後は4輪レースに転向するのかな？ KCストーナーみたいにテストライダーに移行すると思う。
ドクターって呼ばれるくらいだし。 フジF1→テレ東エバーグリーンミュージック→モトGPの流れ シュワンツの頃 まだやってるってだけでもすごいけど
いるのが当たり前になりすぎてる シュワンツの後の事をどうこう言うのもヤボだけど、ぶっちゃけ、業界的には戦犯じゃね？(´・ω・｀) いないと、何か寂しいんだよな
レジェンド・ライダーだし まだどのサーキットでも一番人気だし、サテライトで継続に一票。 モルビデリもロッシに勝ててるのにサテライトのままなんか 不完全燃焼ののりっくの分も走ったね。ありがとうロシフミ おつかれさまでした
まあ最近はポディウムに上がってないからね 年齢的にMotoGPはもう無理だと思うが
F1ならまだ無双出来るだろうな なに引退スレになってんだ
ペトロナスと契約する気満々だぞ >>12
モチベーションが続けばね
ストーナーみたいに満足して突然引退するかもしれん MOTO史上最高のスターだし、今後もロッシ以上のカリスマは誕生しないだろ
マイケル・ジョーダンみたくロッシの名を冠したバイク作れよメーカー共同で ヤマハアンバサダーは双方良い判断だと思うよ
そしていよいよハリウッドデビューか
実写版ルパン三世で 今年もサテライトに負けるようならワークスの恥だろｗ
ビニャ共々クビにしろ >>32
金が無い
>>36
ビニャさんにドカが接触してきたので早めに2年契約更新 クアッタハッホと代わってくれと言えないために
シーズン前からコンストラクターズタイトル絶望のヤマハ 逆にクアッタハッホが今年もワークスじゃないのに驚く
ホンダが弟と契約したのも驚いたけどヤマハも相当だな ホンダのロッシだったのがいつの間にかヤマハの方が長かったんだな ＞16
それいうならドゥーハンだね
うんこ座りみたいな格好悪いフォームで何連覇もしたから
二輪が世界中で不人気になった。
そこから再び世界的な人気スポーツに引き上げたのがロッシ。 >>48
ずっとホンダならいまの倍くらい優勝してたかな？ >>48
そーゆーことはヤマハで一番速くなってから言いなはれ ロッシって今何歳だ？
俺は今50過ぎてるが確か20代のころに2ストのバイクで
「イェーイ！全開バリバリ！！」
なんて言いながら峠を走り回ってたときから、ロッシはトップレーサーだった気がする。 ヤマハが将来的にクワルタラローを押さえときたいだけでロッシがレースを辞めるわけないだろ。
21年以降も継続で話はついてる。
ファクトリー離脱はVR46を次期ファクトリーにするための布石だよ。
まだまだ参戦してるライダーの殆どがロッシの前を走れないのにw 125や250のエントリーモデルは皆無だし裾野を広げるという意識がヤマハにはない。 >>1
ドカでチャンピオン取って引退する予定やったろーにww >>55
原付すら停める場所が無い日本じゃ裾野も糞も無いわけだが >>32
シュワンツで一回タイトル取ったら「マシンさえよければ誰でも勝てる」「ライダーなんて誰でもいい」と豪語した途端勝てなくなった鈴木さん 運営がスペインだから
だけど彼らは多国籍のライダーの争いを望んでる
金はあるけど実力が無いチェコのおぼっちゃんを首にしてザルコ入れろとドカサテライトに圧力かけたらしいし
ドルナもロッシ引退させないでしょペトロナスをVR46化して留まるよ 一昨年までならまだ勝てる力はあったのにな。マシンがもっとましだったら3勝はしてたはず。去年は1試合走り続ける体力が無かったように思う。
集中力の持続というか序盤、中盤、終盤の何処かでしか見せ場が無く後はダンマリみたいな。辞める前に何とか1勝して欲しいなあ。 >>60
ちょっと前の最高峰クラスはプーチとかクリビーレみたいなイマイチなライダーしかいなかったのになぁ
今はスペインとその他の争い ロッシってカピロッシにスライディングされた奴だっけ ロッシ君が出てきた時にはまだ可愛かったのになあ。いまや単なるオッサンや。 文句つけようのない実力の持ち主なのに時々見せるダーティーな走りのせいでファンにはなれなかったなあ 他業種なのにアロンソと喧嘩してた頃が懐かしい
今は仲良いのかな >>55
減ってるのは原付で、いわゆる自動二輪の登録台数はバイクブームと言われた頃より増えてるんだよ
まぁ、若年層にバイク人気があるかと言えば…だが 平日ガラガラのヤマハスタジアムに行ったらロッシが歩いていた >>77
監督
ホンダの新チーム誕生。伊藤真一とケーヒンが10年ぶりにタッグを組んで全日本ロードJSB1000に参戦
https://www.as-web.jp/bike/556430?all >>75
長いというのは想像出来なかったけど強いライダーになるというのは想像出来たでしょ ビアッジのファンだったからバカ強いロッシが憎たらしかったw
ただ今たまにMotoGP見ると、やっぱりロッシを応援しちゃうな、と言うかロッシ以外知らないw >>61
そしてそのシュワンツもチャンピオン取った途端に言い訳ばかりのゴミライダーになってしまった、というオチが待っていた >>83
マルケスを応援しましょう
ビニャーレスは叩きまくりましょう >>46
お前がバカだという事がよく分かる書き込みだな ビニャはMoto3時代に同じチームで女の子と組むのが多かったな
アナ・カラスコ、マリア・エレーラ
Moto2で年間チャンピオン取ってなかったから
GPクラスでどうなるかと思ったらアッサリ勝っちゃうし >>84
確か、シュワンツは手首折って、握力が出ないって話だったよ
チャンピオンの会見だか、引退会見だかは感慨深いものがあった(´・ω・｀) 生きているうちに現役引退してレース監督にでもなった方がいいよ NHKがmotoGP中継してた時に125でデビューしたからよく見てたな 豪はジャック・ミラーがいるよ
（ドカティの3番手、昨年後半はドカティの2ndライダーより速かった） >>99
渡辺一樹https://twitter.com/kazuki__26
リアが浮く。
(挙動を予測）
足を出す。
(車体が反力で外に。）
外に出過ぎたので足を内に引く。
リアが接地。
↓
反動で車体がインへ。
↓
収束の為足を外に。
↓
再びリアがアウトへスライド。
(挙動収束）
バンキングの為に足を内側へ。
の順番かな。
(↑下書きに溜まってた…。）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 公式サイトの過去レースまだ2003年までしか見れてないや バイク＆自動車評論家のユーチューバーになればいいじゃない 個人的にはRC211Vで無双してた頃のイメージがいまだに強いなｗ マルケスに勝てないんじゃない、ホンダに勝てないだけだ WRCのマキネンとかローブみたいに敵なし状態だったな 今のレギュレーション飽きたな
ターボ・スーチャーでダウンサイジング頼むよ >>74
それがいいな
SBKはレイばっか勝ってつまらんし ロッシよりちょい上世代の日本人が頑張ってた頃はよく見てたな まだ走ってるんだー
始めて見た時はその辺のにーちゃんどころか子供にしか見えないのに
圧倒的に速くてああ本物だーって感動したなぁ >>111
成績良いメーカーはエンジンがシーズン途中で改良出来ないのはどうかと思う カズほど年を取ったわけでもないし、いまだにトップカテゴリーに居るからちょいと違うかな レイニー、シュワンツが相次いで引退し、ライバルがいなくなった本田のドゥーハン圧勝時代が続き、ホンダはその流れでロッシも獲得し、圧勝時代が続いた。
ホンダ圧勝時代が続き、全然つまらなくなり多くのファンが離れた。
そんなある日、ロッシがヤマハに電撃移籍!
ヤマハマシーンでもロッシは勝てるのか？と話題になり、一気に盛り上がり多くのファンも戻ってきた。
バイク業界におけるロッシの功績は計り知れない。他のレジェンドライダー達とも格が違う。 見納めになりそうか
いっそMoto2,3に同時エントリーして この辺りの世代のライダーってバリバリ伝説読んでるのかな？
海外訳版があるかも知らんが >>128
日本人なら中野真矢がバリ伝の影響でゼッケンを56番にしてた 2stのGPマシンが見たい
F1が2st化なんてヨタもとんでるけどmotoGPこそ2st化して欲しい 「ホンダに乗れば誰でも速い」っていう風評に反発してヤマハに移籍した初戦で優勝したのは痺れた
そんなロッシでもドカはどうしようもなかったが >>120
一昨年がドゥカティで去年がホンダのワークスマシン乗ってたから
テストライダーとして最適だよな >>131
でも当時の500ccの2stレーサーより
今のMotoGPバイクの方が馬力有るんだよなあ >>135
そんなドカでチャンピオン獲ったストーナーが最強説 テストライダーで雇っておいてストーナーの進言をまったく聞かずマシン開発するドカ
呆れて辞めたストーナー
去年同じようにドビの言う事聞かず曲がらない直線番長マシン
今年のドカはどうなるかな ミシュランになってから燻ってるコントロールタイヤ疑惑
ドゥーハン時代やってた事をまたやってんじゃないかって ロッシ「スズキ車はロッシグリップが付かないから無理」 ＞ドビの言う事聞かず
長く在籍しているライダーのマシンに関する意見を聞かないなんてありうるのか >>114
「日本人が勝ちすぎると人気がなくなりそう」ということで有望選手に最強マシンを出し渋ってたのが敗因
阿部典史…しびれを切らしてヤマハに移籍したがまだ開発能力もないうちに移籍したためパッとせず終了
加藤大二郎…格下マシンで苦闘してる時に事故死 >>114
原田哲也を日本のワークスで早期にGP500で起用して欲しかったなぁ >>144
そりゃ叩かれることしてるからしょうがない >>145
ノリックは違うぞ。
ホンダの内規で、もう1年全日本で走ってからWGPに行くって時にレイニーから250参戦打診が来たんだよ。
でヤマハの500のライダーが怪我で急遽500で参戦。 >>146
あの体格で2st500は厳しかったと思うよ。 >>145
大治郎の最後のマシンはRCVだったはずだが… >>143
だからチームを批判したの
https://itatwagp.com/2019/07/10/motogp-6596/
そんで今年のマシンはフレーム新設計したらしい
だから曲るとは限らないけど リンスとか若いライダーはロッシ相手でもためらわず抜くんだよなあ
そこまでファンじゃないがあっさり抜かれるロッシ見るのつらいわ >>153
もうドゥカティに入って7シーズン目のライダーなのにな
言う事を聞かないという選択肢がある事が信じられないよ >>154
若いと言っても24歳
その時にロッシ、M・マルケスは・・・ね・・・
ストーナー、ロレンソも・・・ね・・・ >>95
バリバリ伝説GP編に出てたな。
もう30年くらいまえか。 >>145
最強バイクって、ストレートで３００km/h出てるのにウィリーするようなバイクだぞ？
あんなん誰も乗りこなせなかったって常識的に。あんなん人間の乗り物じゃねぇよ(´・ω・｀) >>159
伊藤真一が日本のサーキットでストレートで向かい風受けてひっくり返ったよね >>95
時代はハングオンなのにリーンウィズで曲がってたな懐かしいw
確かフランス空軍にいたんじゃない？
弟はドミニク。あー懐かしいし見ててタレントが多かった時代だな。マモラとかどうしてるんだろ >>165
去年鈴鹿でレイニー、ロバーツ、ローソンで走った >>121
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | わしが育てた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´ >>1
俺が見てた最後はホンダのガードナーのニューパートナーとして
マイケルドゥーハン(当時はこう言ってた)がデビューしたまでだな
スイカメットが斬新だったがまさかあの人がガードナーやそれ以前の
歴史に残るライダーの一人にまで成長するとは思わなかった
ドゥーハン→ロッシとバイクレースは常に超人級がいて面白そうだよね >>168は多分ストーナーやロレンソに対しても同じ感情を持ってたんだろうな、と思う >>68
ロッシを間近で見たのはWGPデビュー（のたぶん）前年が最初で最後
鈴鹿のピットウォークの時ピット入口付近のパドック側の隙間にスクーターではまり込んでいたw
ロン毛ではにかんだ感じが可愛かった ヤマハからロッシにファクトリーから出ていってくれということになるとは驚きだ
まあカラーリングが変わるくらいでチーム体制としてはファクトリーそのものみたいだけど 最後はホンダに帰ってくるがいいよ
今さらインチキドカもなかろう >>128
ワイルドカード参戦だと50番台後半が多かったと思った
で、ノリックのミスター飲茶NSR500参戦もゼッケン56 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
