【F1】2021年からPUの内燃エンジン開発凍結を検討

**鉄チーズ烏 ★** · 2019/10/10(木) 06:13:47.65

F1では2021年からPU（パワーユニット）と呼ばれる現行F1エンジンの主要構成エレメントであるICE（内燃機関）の開発を凍結することを検討しているようだ。

現在のPUはICEのほかTC（ターボチャージャー）、MGU-H（熱エネルギー回生システム）、MGU-K（運動エネルギー回生システム）、ES（バッテリー）、CE（電子制御システム）という5つのエレメントによって構成されている。

現在はシーズン中にそれらを開発することは原則として自由となっているが、ICE、TC、MGU-Hは年間3基まで、MGU-K、ES、CEは年間2基までと1シーズンに使用できる数が定められており、それを超過した場合にはそれぞれのエレメントごとに定められたグリッド降格ペナルティーが科されることになっている。

だが、PU開発には多大のコストがかかることが以前から問題視されており、エンジンサプライヤーからPUを購入しているカスタマーチームからは不満の声も上がっている。

これまでに伝えられていたところによれば、F1エンジンに関するルールは2021年以降も現行ルールを継続することになるだろうと考えられていた。

だが、現在F1ではこのエンジン開発に伴うコストを削減するための案をいくつか検討しおり、その核とも言える案がICEと呼ばれる内燃機関の開発を凍結することだという。

現在は1.6リッターの内燃機関にターボを始めそのほかのエレメントが組み合わされてPUが形成されているが、その中核となる内燃機関の開発を凍結し、MGU-Kなどのエレクトロニクス関連エレメントのみ継続的な開発が認められるということだ。

2021年から導入されるエンジン関連ルールの見通しについて質問を受けたメルセデスF1チームCEOのトト・ヴォルフはドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に対し、まずはテストベンチの時間に制限を設けることが最初のステップだと語り、次のように続けた。

「それによって5％のコスト削減ができるだろうし、最初のステップとしては悪くはない」

「だが、もっと削減が必要だがね」

ヴォルフはその次のステップとなるのがICEの開発凍結だろうと語り、次のように続けた。

「パワーユニットの電気的パーツの開発を継続できるのであれば持続性という意味でもいいことだろう」

現在、エンジン全体として発生する出力のうち20％をMGU-Kが生み出している。ヴォルフはこれに言及し、次のように付け加えている。

「それを50％に引き上げることもできると思う」

10/9(水) 20:58配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191009-00000007-fliv-moto

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:14:22.61

PCエンジン？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:16:11.89

>>1
いっそテレビゲームでe-sports化したらどうか。
事故の悲劇も無くなるし。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:17:06.84

それフォーミュラーEやん。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:20:36.24

ﾌﾟwwwwwwwww

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:24:03.30

つまりプリウスみたいなハイブリッドシステムで行くってことか

バカじゃね？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:26:33.33

エンジンワンメイクにしなよもう

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:27:31.39

もうかけっこで勝負しろよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:31:16.27

F1はシンプルに3.5リッターNAに戻せよ。
90年代初めのエンジン音最高！

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:34:53.59

もう、年間22戦、11チーム参戦、各チーム2台エントリー、
ドライバーはサーキット事にくじ引きで乗るマシン決めろ。
ドライバー1人あたり年間2回ずつ同じチームのマシンでドライブ、全ドライバーが全チームのマシンを年間2回ドライブとかの方が面白い。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:50:15.15

それやったらメルセデスのPUが独走して追いつけなくなったやろ

本当なコスト削減したけりゃタイヤみたいにPUをワンメイクにして全部やればいい
フェラーリ、メルセデス、ルノー、本田技研で採用されないメーカー撤退するけどね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:50:44.11

>>4
だな
自ら存在否定

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 06:55:16.70

アホだなあ

パワーがでかすぎるなら燃料タンク小さくすればいいんだよ
そうすれば燃費競争にもなってまた技術の最先端を競えるのに

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:04:40.99

新しい技術が出たらまた使うくせに

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:08:45.04

日本が得意な新技術(VTECなど)は禁止してきた腐った欧米の差別主義
フェラーリとかの違反は見逃すくせにな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:19:22.62

何年も見てないんだけどターボってホンダ勢が余りにも無双しすぎたため禁止になったんじゃなかったっけ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:21:10.31

なんでも有りにしてくれ
技術の進歩が絶たれる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:23:58.82

そろそろ内燃機関はやめて電気モーターにしろよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:26:14.05

もう止めたらいいのに。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:26:40.70

>>9
わかってて言ってると思うけど
そんな規格に今更戻すとマシンが速すぎて安全性が確保出来ない
開発に莫大な資金がかかってプライベーターどころかワークスですら運営が困難になる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:29:22.05

それよりMGU-H廃止しろよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:29:54.27

もうワンメイクでいいんじゃないかな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:35:00.86

>>10
そのほうがいいよな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:40:17.77

コスト削減と言ってるが新しくレギュレーション組み直すたびに逆にコスト増になる現実

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:41:16.81

>>16
一時期だけな
今じゃスタンダード

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:41:25.76

ワンメイクのＦ2は面白いね。誰が勝つか分からん
今季は８人が優勝してる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:43:39.74

凍結するならイコールコンディションにしないとレースにならない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:47:00.39

オワコン

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:47:40.12

開発費に上限を設けても良いんじゃね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:51:01.46

>>1
バッテリやめろや、バカかよ。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:53:53.28

でもメルセデスは許されるんだよな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:54:41.40

そもそもF1って鈴鹿？（日本）で今もやってるの？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:56:08.81

電源出力は統一されるだろうから
モーターのトルクも上限が一定
タイヤだけの勝負になるな

予選だけしてればいいんじゃね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 07:58:56.54

ワンメイクのモーターカート貸出でいいのよ
ポイント順にウェイト乗せて
タイヤ交換だけの攻防

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:05:46.66

そのうちマシン自体もAI化されて路面に合わせて最適トルクになったりハンドルのキレ角設定したりで無人化になるんだろ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:06:53.70

エンジンの出力上限を制限しないとこんなの通らんだろ
開幕時に強力なエンジン開発できたとこが圧倒的有利じゃん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:15:59.06

>>36
何を今更
現行PU初年度から数年間はそういうレギュレーションだったぞｗ
ホンダ復帰2年目からトークン制、3年目からようやくシーズン中の開発がある程度出来るようになったくらい

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:25:35.54

>>35
ホンダ全盛時代からドライバーは無用論が有るよね
本当の所はどうなんだろう
アクティブサスと禁止になったし

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:43:23.99

競艇みたいにシャーシとエンジン別々にして毎レース貸し出してセッティングだけ自分たちですればいいのに

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:45:26.16

マジかよw
それならフォーミュラEで完結するじゃん、F1いらないんじゃね？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 08:51:02.73

全部フェラーリで

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:13:05.28

古い内燃機関エンジンに
電気式スーパーチャージャーをいかに搭載する勝負に
内燃機関での間接的発電に成り下がっていく
太陽光まで利用すればいいんじゃないかな
フォーミュラEより何やってる感

エンジンは制限された推進力と発電機
雰囲気作りのサウンド
燃料補給というギミックの為に存在する

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:14:38.18

ケンティレルがBARにチーム売らなければこうはならなかったと言ってみる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:24:32.83

凍結しなきゃICEじゃない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:25:47.86

もう電子デバイスは全面禁止にしろよｗｗｗ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:27:00.61

ガソリンエンジン開発の金かけたくないって言ってるメルセデスを撤退させず引き留めたいからかな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:34:20.59

膨大な開発費がかかるって事は
開発する余地があるって事なのか
レシプロエンジンは
まだ必要とされてるって事なのか

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:34:46.05

フェラーリの為のF1かと思ってたけど、今はメルセデスなの？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 09:39:11.41

>>10
意外とよいかも笑

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 10:25:34.24

もう、エンジンを無くして、バッテリーとモーターで競えば良い。
小さなバッテリーで燃費の良いマシンを選択するか、大容量バッテリーでパワー優先かがチームの戦略。
また、効率の良いクイックチャージシステムを持つところが強かったりで、面白いんじゃないか?

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 10:45:16.15

DFV使おうよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 12:20:08.06

外燃機関ならいいのか？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 12:21:29.92

>>20
別に車の速さなんてエンジンだけで決まるもんでもないし、パワーでいったら今の方があるんだろ？
そもそも今の耐久レースみたいなレギュレーションで限界までパワーを絞り出すなんて出来んだろうし
金の事は分からんが、じゃあ今のPU方式にして予算はどこまで削減できたんだってことでしょうよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 13:13:02.70

結局、一部の自動車メーカーが儲かって仕方ないから多額であっても効果的な宣伝媒体を求めてんだよな。それがF1。
メルセデスなんてホント、クソ余裕で参戦してんだと思うよ。トヨタは残念だけど、ホンダなんかも金余りだね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 13:16:28.82

>>1
年々レギュレーションがつまらん方向に改定されていくな。
　

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 13:17:40.50

>>13
いいイデア

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 13:28:42.01

冷しエンジン

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 15:53:55.64

>>20
それよりも騒音問題だな、NAの音はマジで耳を壊す。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 17:32:59.38

>>38
えアクティブサス禁止になったの？
ウィリアムズ・ルノーだっけあれ装備してたのは
すげー勝率だったけど

ホンダだっけF1は実験室とか言ってたのこういう新技術開発と実践で得られた製品を市販車に反映させてほしい

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 17:37:31.09

>>59
何年どころか20年以上観てなさそうだな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 18:08:36.84

エンジンは発電専用で駆動は100%モーターにしよう

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 18:40:00.79

>>60
そのへんがうろ覚え
確かメルセデスが参戦し始めて給油も可能になってから見なくなったと思う

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 19:10:07.19

>>35
テンガにバイブ突っ込んだような面白さだな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 20:44:48.74

>>62
そもそも禁止になったの1994年だぞ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/10(木) 21:54:17.99

>>64
え～そんなに前だったのか
歳取ると月日たつのはえーな・・・

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/11(金) 01:52:22.94

>>32
去年から３年分は更新していたと思う

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 00:24:17.13

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 00:26:54.97

欧州のメーカーはさっさとEV化したいだろうな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 00:28:18.23

電池自動車化したF1なんか誰も見ないだろ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 05:43:01.98

完全におわっとるなw
>>65
俺も全然記憶にないしごちゃまぜだ
小林可夢偉と佐藤琢磨はどっちがあとだっけな？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:25:59.10

タコま

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:29:42.64

もうモータースポーツ自体がオワコンだからな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:31:46.23

事実上即刻停止と同義じゃね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:41:13.23

カスタマーチームは金が無いならレース止めろよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:47:42.06

最新を追求しないならF1である必要がない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:47:47.70

エンジンは市販のもの使え
それ以外は自由

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/12(土) 23:52:54.20

もう>>67がスルーされる時代になったんだな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 00:04:52.37

何で燃費制限を設けないんだろう
1レース20ℓって制限掛ける方が余程意味あると思うのだが

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 00:15:46.58

>>59
アクティブサス搭載して無双していた1992年のFW14Bでも
今のF1走らせれば予選落ち確定の鈍足マシンなんだが・・・

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 00:37:53.89

>>51
あの時代が一番良かった

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 00:52:49.14

>>78
燃費制限はドライバーが燃費の為に予選よりもかなり遅いペースでの我慢大会になるので不評

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 00:58:14.71

>>20
速さだけに関したら今のマシンの方がよっぽど速いと思うが。

**パパラス♂** · 2019/10/13(日) 01:00:16.85

とうとう人力でやることにしたのか(*^ｰ^)ﾉ~~☆

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 04:27:33.73

>>79
何が進化したの？
車体やエンジンなんかの機械部分ではなくタイヤのグリップ力が格段に上がったから？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 05:38:21.26

そもそもF1自体が環境破壊の最たるもの

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 09:40:10.03

無限ホンダV12

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 10:25:04.71

>>84
全部進化しているよ

例えば1992年だとちょうどポケベルが全盛期だった頃
2019年にポケベルの個人向けサービス終了で
代わりに当時のPC以上の性能で
ポケベルよりも携帯性に優れたスマホが普通に使われている
四半世紀過ぎれば普通にこれだけ進化する

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 11:21:19.32

ホンダが勝ちまくったからさっそく規制かよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 11:32:48.61

>>84
1992年頃だと800馬力程度で今はモーター分も加えて1000馬力だし
タイヤは劣化してるがそれよりも空力が圧倒的に進化している
鈴鹿の予選タイムだと1分37秒台が今年は1分27秒台と１0秒速い

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 11:36:42.75

でもファステストラップになると2005年頃から大して変わってないんだよな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 11:48:43.14

>>90
燃料使い放題の時代と比較しても仕方ない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 12:20:05.45

いくら「今のF1の方がいい！」と主張しても
昔のF1の方が面白かったんだから仕方ない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 12:22:18.23

仕方ない仕方ない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 12:30:34.09

>>92
お前個人の話はどうでもいい

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 13:12:30.27

トヨタの得意分野

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 13:50:07.73

F1面白くなくなったよね

20年以上前は夢中で観てたけど

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 14:00:42.77

今はもう一年掛けてやる耐久レースだから

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 14:13:13.61

いくら「今のF1は優れてる！」と主張しても
見てて面白くないから仕方ない

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 16:14:51.97

>>95
でもトヨタは二度とF1やんないだろうけどね。
テスト期間込みでF1参戦の９年間、あれはトヨタにとっては恥であり黒歴史。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 16:36:24.86

制約の多い競技は競技者が逃げる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:20:48.92

>>76
それやるとごく少数のエンジンを売って
これは市販でございとやるチームが出る

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:24:30.52

>>101
それをホモロゲーションモデルと言うんだろ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:26:35.16

>>18
既にフォーミュラEがあるんだよ

やっぱり音がないからイマイチ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:36:59.21

【GIF】アヘ顔になるまでヤラれ続けるバニー姿の女の子がエ口すぎてﾌﾙ勃起確定ｗｗｗ（H注意）

http://aokci.anal-slavery.com/18i21/epmv6ou3eoso63.html

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:47:38.69

フェラーリの予選インチキなんとかしろ！

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 22:50:19.76

コストがどーのこーの
リスクがどーのこーの

最高峰のセリフじゃないな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/13(日) 23:00:12.93

昔のグループCのレギュレーションみたいに、使える燃料の量だけ決まってて、あとは排気量も形式も何でもOKみたいには出来ないの？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 00:07:07.12

ウエイトハンデ導入したら医院で内科医

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 00:10:40.68

>>108
箱のレースじゃあるまいしバカバカしい

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 00:27:20.25

そもそもF1にハンデは要らん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 01:00:39.00

>>109
いやいや、エンジン開発凍結ならシーズン開始時に最強エンジン造った所が実質優勝になっちまうだろ。
エンジンの重要性を大幅に下げるしかない。実質ワンメイクにするとかしかないけどそれは自動車メーカー系のチームが反対するだろうし

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 01:02:55.88

>>111
むしろハンデ付けられた方がクレームつけるし撤退するだけだ
勝てば勝つほど勝てなくされるとかバカか
F1は伝統的にそういうくだらない対策はやらないんだよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 01:04:42.73

内燃機関の進化こそ市販車に一番還元できるのに

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 03:09:51.85

>>113
市販車はHV通り越してEVを開発する方向に向かってるから
内燃機関進化しても未来の市販車へのゲインはほぼ無いよ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 05:58:42.72

>>114
そんな夢見てるのは、ディーゼルゲートをもみ消すために出来もしないことを言ってるドイツメーカーと
まんま騙されてるそのアホな文系だけ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/14(月) 05:59:58.59

確かにそうすれば人同士のコンペとしては面白くなるだろうけど
技術開発こみのなんでもアリ的なおもしろさはすくなくなるねえ