【F1】 マクラーレン、メルセデスとのF1エンジン契約に合意との報道 2019/09/28
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2019年9月28日
マクラーレン、メルセデスとのF1エンジン契約に合意との報道マクラーレンは、2021年のF1世界選手権からメルセデスのF1エンジンに切り替えることで合意に達したと BBC Sport が報じた。
マクラーレンは、2018年からルノーのF1エンジンを搭載し、今季はパフォーマンスを大きく向上させているが、優勝争いに返り咲くにメルセデスとの契約を割断したとし、契約は2021年から2024年までの4年契約だと同紙は報じている。
マクラーレンは、2005年から2014年末までメルセデスのF1エンジンを搭載しており、この報道が事実であれば、7年ぶりにパートナーシップが復活することになる。
2010年にメルセデスがワークス復帰したことで、マクラーレンはカスタマーエンジンを搭載することを嫌い、2015年にホンダのF1エンジンに切り替えたが、競争力を発揮できるにわずか3年で決裂している。
マクラーレンは、ルノーとの契約が2020年に期限を迎える。決定は2つの重要な要素に基づいて下されたという。ひとつは、メルセデスがV6ターボハイブリッドエンジンが導入されて以降、一貫してルノーよりも強力だったこと。もうひとつは、メルセデスの方がカスタマーエンジンの料金が安いことだという。
すでにマクラーレンとメルセデスは、エンジン変更についてFIA（国際自動車連盟）に通知しているという。
マクラーレンがホンダとの契約を解消した当時、メルセデスに供給を求めたが同社は拒否。ルノーしか選択肢がなかった。
ホンダからルノーに変更した2018年、マクラーレンはエンジンではなく、シャシー側に問題があることが露呈。コンストラクターズ選手権を6位で終えたが、終盤にはフィールドで2番目に遅いクルマだと認識されていた。
その後、組織を大規模に再編成。今シーズンは大きな前進を果たし、6レースを残して、メルセデス、フェラーリ、レッドブルに次ぐ、コンストラクターズ選手権4位につけている。ルノーのF1エンジンも今季は改善を果たしているものの、信頼性に苦労している。
2021年にマクラーレンがメルセデスにF1エンジンを変更すると、ルノーのF1エンジンを搭載するチームはワークスチームだけとなる。
メルセデスは、ワークスチームに加え、レーシングポイントとウィリアムズ、そして、マクラーレンに供給。フェラーリは、ワークスチームに加え、アルファ・ロメオとハースに供給している。ホンダは、レッドブルとそのジュニアチームのトロ・ロッソに供給している。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_52289.html ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 けどカスタマーはカスタマーだからな
あまり期待はできない シルバーアローのマクラーレン復活？
結局マクラーレン・メルセデス時代がデザインも性能もバランスよかった気がする 狭い狭いF1コミュニティの中で名前だけ変えて中身は一緒 マクラーレンメルセデスっていうチームなかったっけ？ マクラーレンはチーム創設以来
メルセデスエンジン積んでる期間が最も長いからな
次がフォードエンジン
ホンダエンジン搭載はその半分未満の期間しかない ルノー撤退はほぼ決まりかな
枕はそれを察知してのスイッチだろうし 新型エンジン開発はしないが改良は続けるってことだから、それなりに意味はあるのかねえ メルセデスもガソリンエンジンやめるしなあ
F1も無くなるかもな ダイムラーが会社名なんだろ？
レーシング部門はメルセデスが会社名なのか？ トロロッソは、2020年のF1世界選手権にむけてチーム名を『アルファ・タウリ（Alpha Tauri）』に変更するよう申請を行ったという。
アルファ・タウリは、レッドブルが展開するファッションブランドの名称であり、現在、トロロッソは他チームからの承認の結果を待っているという。
承認された場合、トロロッソは、フォースインディア→レーシングポイント、ザウバー→アルファロメオ・レーシングに次ぎ、近年で3番目のチーム名変更となる。
イタリア語でレッドブルを意味するトロロッソは、2006年にレッドブルがミナルディを買収して誕生。レッドブルのジュニアチームとしてF1で若手ドライバーを育成してシニアチームに送り込む役割を担っている。
アルファ・タウリには「牡牛の心臓」という意味がある。
https://f1-gate.com/media/img2019/20190928-alphatauri.jpg あれだよな ＩＯやBUFFALOの外付けＨＤＤ買ってきても中身はシーゲートっていう アロンソ「いつでも走る準備は出来ている(キリッ)」 ＞マクラーレンがホンダとの契約を解消した当時、メルセデスに供給を求めたが同社は拒否。ルノーしか選択肢がなかった。
フェラーリという選択肢は無いの？ >>12
正確なチーム名はともかく、その組み合わせは1995年から2014年までそうだった マクラーレン・ケイスケホンダがいいじゃん
ちょうど暇してるやん マクラーレン、バカじゃねぇの？
1,000馬力のエンジン捨ててやんの メルセデスチームは置いといて
今年のレーシングポイントやウイリアムズみても
メルセデスカスタマーエンジンもPU導入初期の圧倒さは無いしなーと >>32
フェラーリは出さない
なんかルノーがコスワースみたいな立ち位置になってるな >>36
100億円と無償のワークスPU捨てたチームだぞ >>24
今年は当たりみたいだよ
ルノーより速い事が多い
来年は知らない
優勝争いはないからメルセデスワークスを絶対抜けない仕様でも問題ないでしょ >>37
電気自動車になってもいいが音がしょぼいのがなんともw 今のPUって面倒くさいシステムに新規参入するエンジンメーカーも無く
何とか今参戦しているメーカーに撤退しないでくれと運営側は悩みの種だなーと メルセデスとしてはウィリアムズより財政状態の良いチームが欲しいし
フェラーリを積むことは、マクラーレンは本業を考えても考えづらいんで
モトサヤに戻るのは明らかなこと
>>32
フェラーリとマクラーレンは本業のスーパーカーメーカーとして競合する
メルセデスも高い価格のラインはあるけど 太陽に一番近い恒星のアルファ・ケンタウリとなんか関係あるのか ルノー金無いから撤退かな
2020はひどいPU提供されそう たぶん、グロージャンを代えなかったことから、ハースは来年撤退。ルノーも成績伸びなかったら
来年で撤退。マクラーレンは事前に避難
8チーム9チームになっちゃうから3カー認めるかもね マクラーレンは政治力使うから嫌い。
フォードと長年パートナーを結んでたベネトンが使ってたワークス独占契約の最新型エンジンをシーズン途中で強奪して、フォードのカスタマーエンジンからベネトンと同条件のワークスエンジンにチェンジした。 コスト云々で制限してるレギュレーションが結果コスト増になってるんだけど運営ってアホなの？ もうドライバーズ選手権じゃないんだからF1終了でいい
昔からそうっちゃそうだがここまで勝てる車が限定されてはいなかった
どうせテクノロジー選手権にしかならないなら耐久一本に絞った方がすっきりするわ >>57
アホだよ。 速く走るってことを見失ってるよ完全に >>58
民生に還元できないんだしただの道楽だもん
必死こいて頑張るメーカーもそりゃ減るわ >>59
一応FEやってるけど
まだF3未満のマシンしか作れないからな電気は マクラーレン アンドレアズサイドル メルセデスとのF1エンジン契約に合意との報道を一部否定
どっちやねん？ メルセデスって内燃エンジンつくるのやめるんじゃなかったの? また一からやり直すのｗ
この五年ぐらい全部捨て去ったなｗ >>17
ルノーワークス撤退でパンテーラ・チーム・アジアが買うんかな もうF1も終わり
先細り感半端ない
内燃機関が駄目なんじゃなくてレギュレーションがクソすぎる こんな最高に面白い黄金期に入ってきても>>73みたいなバカには分からないんだよ >>57
どのメーカーがそれ言ってるの？ 興味あるからソース >>22
アルファケンタウリ 嵌まったわ 出てこれなくなりそうな位に >>40
ありがとう。
となるとレーシングポイントかな ルノーはこれで2021年以降の動きが取りやすくなった。辞めるにしても続けるにしても >>11
ワークスとカスタマーでは中身ちゃうで？
建前上、マニュファクチャラーはカスタマーにもワークスと
全く同じPUを提供しなければならないことになってるけど
実際はそうではないらしい
何年か前、ニューウェイがカスタマーのPUじゃワークスと戦えねーよ
とブーブー言うてた ハースがルノー行くんかな？
来年以降お金なさそうだし >>56
セナがデトロイトへ直談判してできた事ではなかったかな。 マクラーレン自体が車販売してんだから
エンジンも自前でやれよ 友人がマクラーレンダイハツって言ってたけど
何と勘違いしてたんだろう… >>86
メルセデスエンジンはメルセデスチームのマシンの後ろにつくと使えるエンジンマップが制限されるだけじゃね
あとアップデートが入るタイミングは違うだろうけど
>>87
ハースはパワーユニット以外もフェラーリから部品の供給受けるのが前提のチームだから、フェラーリから離れることはない
同じ様にフェラーリから部品供給受けながら戦うのを希望してる所があって、そこと入れ替わるかもとは言われてる 俺がＦ1観てた頃は、マクラーレンはポルシェのエンジン載せてプロストがドライブしてたな。 ペトロナス、メカクローム、プレイライフ、スーパーテック…
型落ち感が半端ないな 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん まだF1なんてやってたんだw
ガソリン炊いて走る車なんてオワコンでしょw
こんなの観てるのは脳内でバブル継続中のオッサンだけでしょ 結局マクラーレンはワークス待遇じゃないと勝てないチームって事だ 素人だけど世間が狭いよねF1って
もっとこう、ホンダありトヨタありニッサンありスバルありで
BMWありアウディありボルボありシトロエンありプジョーありフォードありで
フェラーリありメルセデスありシボレーあり日野自動車ありみたいな
そんなお祭りみたいなレースが見たい よそ者が勝ったら身内に有利なルールを作る
ヨーロッパの限られた趣味人がやってる箱庭競技だもの >>103
15年ぐらい前に、世界の著名なメーカーが勢揃いして湯水のごとく金を使って競争をやった結果
激しすぎるコンペティションとリーマンショックでF1が崩壊して、どのカテゴリもワークスは多すぎても
ダメ、3つぐらいのメーカーに絞ったほうがいいって考えにかわったんや メルセデス積んだら積んだでカスタマーだから勝てないんだとか言うんだろどうせ 4つしかPUメーカーがないんはつまんない
韓国の会社をだまして参戦させてほしい >>37
F0（エフゼロ）
旧ソ連が赤い星レーシングチームを結成し、宇宙技術を生かしてF1で活躍、中東産油国も豊富なオイルマネーを使ってF1に参入するなど、F1は国威発揚の場と化していた。
負けじとアメリカもビッグ3（GM、フォード、クライスラー）が資金と技術を出し合ってオールアメリカレーシングチームを結成したが、成績は全く振るわなかった。
その原因がF1の細かなレギュレーションがシンプル＆ビッグ好みのアメリカ人の性格に合わないためと考えたビッグ3は、F1のレギュレーションを全廃して、
アメリカ好みの排気量無制限という新レギュレーションを国際自動車連盟に強引に認めさせた。
各国が国威掲揚の場として、強力なバックアップ体制を敷いた >>103
あなたにはFormulaEがお似合いだ メルセデスエンジン時代ダメだったからホンダにしたのに戻したところで
本家ワークスには勝てないし 進化の袋小路って感じだなF1 メーカーの多様性がなくなって数少ない残りの企業も減り始めてる >>117
いうて各メーカーはシーズン中にもPUのアップデートを年に4回くらいはやってその度に明らかに早くなる
進歩し続ける技術者の努力には頭が下がる 定期的にレギュレーション変えて低レベルからやり直させるんだからそりゃ見た目的にはレベルアップしてゆくように見えるだろう
経験値をリセットさせる競争に参加し続けられるのは資金のある大手だけってシステムが詰んでるって話 最後はメルセデスとフェラーリだけになりそう。
ホンダは日本の景気が悪化したら即撤退しそうだし。 PUでいうと
前半 メルセデス＞本田＞フェラーリ＞＞ルノー
最近 フェラーリ＞本田＞メルセデス＞＞ルノー
だけどね >>26
アロンソがルノー乗ってる時はずっと見てた
ハミルトンに勝ちたい願いを叶えてくれてた >>100
>>ガソリン炊いて走る車なんてオワコンでしょw
別にF1を擁護するつもりはないがバカの見本みたいなレスだな
免許も持ってなさそうなバカでひきニートのお前が生活出来ているのは、お前がいうガソリン他の燃料を炊いて車両を動かして商品をお前の家や家の近くまで運んでもらってるからなんだよ
これが理解出来たのなら明日、自転車に乗ってハロワに行けよひきニートくん まぁ、テスラのくそ高いスーパーカーが売れてるのも結局エコ意識の高まりがあるし
f1もそのうち終わる >>1
名実ともにメルセデスのＢチームになるんですね。
ミカ、デビクル時代から立場逆転 >>130
マクラーレンは今はルノーだけど、その前はホンダ
更にその前はどこのエンジン使ってたか知ってる？
ハッキネンとかクルサードとか、どんな昔の事言ってるんだよ >>132
で？
キミ、ハミ、バトンも無いと気が済まんのか
１から10まで言わなわからん子？ メルセデスはF1はマクラーレンに任せて、
FEに力入れそうだな
ルノーもF1辞めそうな雰囲気・・・ ルノーもうやめるんじゃないの
いっそのことルノーチームは撤退してマクラーレンへのルノーワークスのエンジン供給に特化した方がまだ戦えるんじゃ リバティメディアがフェラーリにベッタリで、
他の欧州メーカーが快く思ってなさそう >>136
PUとかエンジンサプライヤーって勝っても宣伝にならないんだよ。コンストラクターでも
ないのにホンダ勢がつってニュースの見出しでホンダチームがあるかのように報道して
それに喜んでるのは日本ぐらいなもの メルセデスにもシャーシに合わせてエンジン作れって屑！って言うの？ スーパーフォーミュラ第6戦岡山
1位山下健太（KONDO RACING）
2位中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）
3位はハリソン・ニューウェイ（B-Max Racing with motopark）
3位表彰台を獲得したハリソン・ニューウェイは父エイドリアンと喜びを分かち合った。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/09/29180220/d041-1280x853.jpg >>144
エイドリアンはF1蹴って岡山行って大正解だったな >>146
ウィリアムズは2025年までメルセデス継続決定してるってDAZNの中継で言ってたけど。 >>143
ブーリエ以下、ガンだった人たちは一掃されたから大丈夫 >>100
そう思うならフォーミュラeの方見てやってよー
全然人気ないよー
実寸ミニ四駆みたいであれはあれでおもしろいのに ウィリアムズも契約更新してるから
レーポは解除されるのかな
4チーム供給は駄目だもんな ルノーのエンジニアの人達 評判悪いらしい……トロの偉い人こぼしてた やっぱフランス人だからねぇ〜 ホンダが2020撤退
ルノー2019撤退2020は日産ブランドで参戦 毎回10年未満しかいないホンダは今回も遠からず撤退するだろうし
5年後あたりはレッドブルとルノーが和解してまた組んでそう その頃にはコスワースが出れる規定に変えるんじゃない
ルノーもメルセデスも撤退して、フェラーリ対コスワースの戦いになるのもいい ルノーはBチームにもワークス仕様を供給する稀有なサプライヤーだったのに何故じゃ
ルノー自体が撤退すると通告してきたのか？ >>157
メルセデスカスタマー＞ルノーワークスって判断したんじゃないの？ >>158
まあそうなんだろうけど
ルノーだと4位のままかもしれんが1位になる可能性も出てくるがメルセデスだと良くて2位なんだよなあ
名門マクラーレンの矜持はどこへ行ったのかと寂しい思いだ >>156
今のPUじゃ新規参入が難しいので次のレギュレーション改正で簡素化する予定だった
それでポルシェが参入と噂だったがVWのディーゼルの件でそれどころではなくなった
既存四メーカーは「ポルシェが来ないなら変える必要ないじゃん」と主張して21年からの新レギュが決まらない状態になってる >>161
今のPUの規定はお金かかり過ぎだから、F2かSFかあのレベルに戻して、車重も100kgくらい減らしてダウンフォースも減らして
適正温度範囲を広くしたタイヤを使ったレースが見たいです 地上波ないから、テレ東でやってるスーパーGTで十分だよ。 DRS廃止って、そうでなくてもエコロジーにうるさい時代に出来るわきゃねーじゃん
ドイツとかフランスとかヨーロッパで開催出来なくなるぞ >>164
DRSって何か知らないだろ？
エコとなんの関係あるの？ 問題はレーシングポイントだけ
>>124
最後は一斉にいなくなる
ド直球にF1＝金の無駄遣い＋環境破壊って批判が出てきているぐらいだし そのうちシミュレータを使ってeスポーツに組み込まれていくんだよ >>126
なぜにHONDAが2番手でルノーが最下位？？？
モンツァでルノーが4位・5位だったのはお忘れ？ 元の鞘に収まったな。
メルセデス→ホンダ→ルノー→メルセデス V6って何？
そんなので競争してんの？しょぼすぎだろ ホンダって欧州じゃ売れてないんだろ？たいして。
何で欧州でしか人気ないF1なんかに拘るんだろうな。 >>173
ニワカ丸出しだなお前
昔のV12よりも圧倒的に速いんだが >>171
今の規定になるときに直4案もあったがフェラーリの反対でV6になった
「直4なんて貧乏くさいものフェラーリに載せられない」と
ダウンサイジング化が進み直4が高級エンジンになるかフェラーリが撤退しないかぎり直4はない 4、6、8、10、12気筒 どれでもOK
ハイブリッド、ターボ、NA、SC、どれも可
くらいに緩めてくれ これがホントならレッドブルより速くなりそう
今のマクラーレンはガチで速いよ >>177
前提として燃料の総量規制があるからハイブリッド以外の選択肢は事実上無いだろ
エンジンのタイプ毎にレギュレーションを調整したら一時期のWECみたいな
ディーゼル無双になるだけ >>178
煽り抜きで見る目ねーな
常時Q3で1.5秒は遅いだろ
パワーエフェクトで考えたら50馬力じゃ効かんぞ >>178
メルセデスカスタマーPUはワークスほどのパワーは無いよ
パワーだけならルノーの方があるかもしれない フェラメル積んでる非ワークスチームはたいして早くないしPUだけでは決まらんよ
マクラも毎戦ワークスルノーより早いわけでもないしいきなりレッドブル以上にはならん
まあ要はホンダと組んでる間に自らもボロボロになったわけだがマクラｗ >>97 スレの流れ空気を読まない意表を突くころころw >>175
そもそもV6だのV12だの言ってる奴はV12がNAでV6がターボだって事わかってなさそう
MP4/4の頃のターボ時代はV6と直4が混在してたんだよな。 >>188
あの時ホンダが参入時に検討した案にV10ターボもあったはず
桜井淑敏の本に書いてあった記憶がある
検討開始直後に燃費規制が入るって判って、V6に落ち着いたけど 燃料使用料（予選も含めて）を決めてエンジン形式なんか指定無しにした方がよっぽどエコの方向に進むと思うけどな >>188
BMWの直４ターボ、パワーだけはホンダにひけをとらなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
