【テレビ】安藤優子「京急はスピードを出すことで知られている」京急事故の発言が物議
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5日午前に神奈川・横浜市で発生した、京浜急行の電車とトラックの衝突事故について、『直撃LIVE グッディ！』(フジテレビ系)の安藤優子アナウンサーのある発言が物議を醸している。
この日は番組冒頭から事故のニュースを扱っていた。番組には「鉄道ジャーナリスト」として梅原淳氏が招かれ、事故を分析していった。しかし、安藤アナは梅原氏に話を振る際に、「常識的に京急はとてもスピードを出すっていうことで知られている」「次の停車駅の横浜駅の3つ手前(の駅付近)でこの事故が起きました。3つ手前くらいというのは徐行に入るところでしょうか？」と発言した。
その後も番組では電車のスピードを強調し続けていたが、安藤アナのこの発言について視聴者からは、「常識的に京急がスピード出すってなに？電車を悪くしたいの？」「なんで京急がスピード出しすぎって印象にしたいのかな…」「語弊のある言い方。どの電車だって快速だったらスピード出るでしょ」といった批判の声が殺到している。
https://npn.co.jp/article/detail/15584661/ 物議も何も事実だぞ
検索サジェストで 京急 の次に スピード狂 なんて表示されるくらいだしな 並走するJRもあの区間の最高速度は随分前に引き上げてたよな 実際、事故直後はこういう意見がチラホラ見かけたから、事実なんだろうｗｗｗ 安藤優子、ジャニー社長お別れ会参列の中村繁之に唐突な質問
「安倍さんの名前が出た時、ザワザワッとしませんでしたか？」
基地害 京急乗ってて怖い時がある
揺れとかブレーキの音とか ＞3つ手前くらいというのは徐行に入るところでしょうか？
のぞみかなんかと勘違いしてるのかこの老婆はｗ >>1
神奈川県民に言わせれば、京急の線路は曲がりくねってるから、小田急みたいには
スピード出せないよ。
このおばさんは、京急をハメ込むつもりかよｗ 毎日利用してるけど東急が殺す勢いでホームを通過しているのは事実だ カーブもお構いなしの赤い弾丸であることはマジだがw
公共の電波で言うことではないわなw でも実際京急ヲタが京急を自慢する時のアピールポイントって
一にも二にもスピードだからなあwwwwww 痴漢された女にピンクの服はやめようって言った警官と同じ感覚だな
京急関係者、被害乗客、利用者、沿線住民の怒り
夫とともに放送電波を私物化する放送法違反
業務上横領年収6億円頭の悪い大整形在日韓国人ババアは
米津玄師容疑者（67）が運転するトラックで轢き殺されれば良いだろう。 ちなみに東上線じゃない東武は特急以外は80～90㎞ 京成とか遅すぎるよね
窓開けて手を伸ばせば民家の屋根に届きそうだから仕方ないけど
こんなに遅い電車あるのかってびっくりしたわ どう考えてもトラックのせいなのに、この女の思考誘導に吐き気がする。 まあたしかに
電車がスローダウンしていれば
大事故にならなかったのは事実だし 京急はフジテレビと縁があるのだから抗議しとけよ
安藤優子くらい消せるだろ スピード不倫
スピード結婚
スピード離婚
お前が言うな 確かに京急はスピード出しすぎだと俺も思ってた
安藤さんよく言ってくれた！
こんなの記事を書くか書かないかの問題
ネット民はネット記事に頭を侵されている >>1
NHKのニュースだと通常この現場の通過時速は120キロだって
普通に速いな この人、そろそろボケてきてるのかね？
Perfumeを古いとか言ったり、何かと失言というか勘違いなのか知らんがトンデモ発言が多い >>1
事故があった列車は、青砥駅発三崎口行きの「快特」と呼ばれる列車で、最寄りの神奈川新町は通過していて、通過した直後に衝突したと見られます。
また京急によりますと、この区間は通常、120キロで走行する場所だということで、高速で走行中にトラックと衝突した可能性があるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064831000.html アホがいっぱいで恥ずかしい
京急はJRよりレール幅が広く新幹線と同じ
120キロ以上で走行する事を前提に保線作業はJRより多い
つまり揺れは多少あるが保線の少ない路線より少なくコーナーは新幹線と同じだから問題もない
田舎の路線が当たり前で書き込んでるのも止めた方がいい 京急に恨みでもあるのかな。もうアルツ入ってんのかｗ この事故現場区間は90キロ程度だよ
ポイントがあるから減速している 普通にニュー速プラスでもそう言ってるから正しいんじゃねえのこれww
利用者の認識だろ 京急には落ち度がないのにとんでもない失言だな
若い人は知らないかもしれないけど、この人元祖女子大生タレントみたいなものだからな
ブスだからジャーナリスト面してるけどさ 120キロもスピード出すなら全て高架にしろよブラック会社。 スピード関係ないやろ
カーブで脱線したわけではないし
列車往来妨害 >>14
お前は田舎者か引きこもりだろｗ
京急はシートがどの電車よりもクッションがいいし色々な工夫があるから
言われてることはむしろJRの方が酷い
新幹線にも同じことを考えそうな馬鹿 何か指摘、文句を書き込みたいなら京急のダイヤ管理は機械ではなく人がやり踏み切りの様子も人の目で見ている
このトラックが踏み切りにいる時に管理センターが緊急停止を伝えたのか否かに問題がある >>62
絶対ちゃうやろｗ カーブで脱輪でもしたならともかく、線路上にトラックあるんじゃどうしょもねえわ >>47
要するに、山形新幹線で踏切事故があったみたいなものか。 要因の一つとしていってるだけじゃないの？
なにがだめなん？ 安藤いいところを突いたな。
これが事実なら京急にも非がある。
トラック運転手と半分半分だな。 3つ手前の駅から徐行してたら各駅にも抜かされるだろw >>47
JRの方がずっと揺れて乗り心地が悪い
京浜東北は酷い
それと運賃がＪＲの方が安いから客層が酷い
並行して走ってるわけだから
黙ってたら乗り継ぎがいいJRに客を持っていかれるから
乗り心地はとてもいい 安藤の発言は
根拠のない野蛮な発言
野蛮は顔だけにして欲しいのです 法的には自動車より優先だからスピード出し過ぎとか一切関係ないんだよ
原則として踏切で電車にぶつかられた方に100パーの落度があるんですよ >>62
事故の発生原因ではないが被害を拡大した原因だね
後ろの車両まで脱線してるのは明らかにスピードの出しすぎ 時速30キロくらいの徐行なら楽に止まれたからあながち間違いとは言えない 「猫だけど犬死にでしょ」
こういう神経とセンスの奴だから
ああ、またやらかしたのかとしか言いようがない ラッシュ時以外の横浜川崎間は暴走列車の名に恥じない
京急を常用する人間でも「あれこんな速かったっけ」と驚く >>71
山形新幹線と違って通行間隔の短い都会の踏切でぶっ飛ばすしてるとか怖いね 120も出してるのか
乗っててそんな実感なかったわ 何回か乗ったけどどっかのカーブが凄かった
つり革持ってもグラングラン揺れた 西武線メインの俺でも京急は速くて恐かった思い出がある。 脳みそ腐ってんじゃね？
いつも問題発言するよね？
いつも不快なんだけど？ >>1
じゃあスピードダウンね
駅に人が溢れてべつの危険が生じますけど マスゴミ特有の後出し。何駅前から減速しようと、遮断機無視して居座る車なんか
避けるのは限りなく不可能に近い 新快速の方が速いだろ
京急が危険ってことにしたい悪質な印象操作 通勤で江ノ電使ってるけど京急ぐらいスピードを出してほしいと毎日思う >>78
比較にならん
カーブの曲がりがキレッキレ
関西もいたから新快速知ってるけど >>90
スピードは速いよ
でも乗ってると実感しないよ
高級車みたいなもんで線路の凸凹を拾わない
窓の外を見るとスピードを実感するけど
体感はない 事実だが３つ手前って（ｗ
基本、電車は閉塞信号でスピードコントロールしているし 京急は揺れが少なく加速は最初だけで半分以上は惰性なのも知らない奴が多すぎ
JRは踏み切り付近の枕木がガタガタ、線路の切り替えの高さが違う、平坦な路線により惰性が少なくブレーキ重視など先頭車両で見てこい 田園都市線なんか全線踏み切り無しだぞ、その上来年3月には全駅ホームドア完了だ >>71
山形新幹線とは事情が全然違う。
フェラーリが200キロで走ってきても誰も前を通ろうと思わないが、
まさか軽自動車が200キロで突っ走ってくるとは思わないだろ。
しかも見通しのいい田んぼの中じゃなく街中でぶっ飛ばしてるのが問題だ。
マスコミはこの問題点をもっと取り上げるべき。 京急は標準軌だからスピード出せるんだろと思って乗ってる 事故的には山陽荒井の衝トラック突脱線事故思い出した。
けどあれだけの事故で京急側の死者はいなかったのかよ・・・・・ 京急だから脱線しても転覆しなかったんだよ
先頭にモーターついている車両でなかったら転覆して被害はもっと大きかったはず >>78
最高速度だけなら新快速のがやや上回るらしい >>1
常識的に新幹線はとてもスピードを出すっていうことで知られている 京急の通過駅いるとすげえぞ
ぶおおおおおおん！って空気が揺れる ちなみに線路内のスピードは決まってて列車が走ってるって
このババアはわかってるのか？ 体感速度は、西の新快速より京急のほうが断然上
新快速はだだっ広いとこ走ってっからね
新快速は茨城の常磐線の130キロよりも遅く感じる >>106
バカ丸出しで恥ずかしいぞ
そもそも線路内は運行会社の敷地であり見通しなんて関係ない
地下鉄も乗った事もなく博識ぶるのも止めような >>3
全速力で鬼子母神前を通過する回送を見たことがある まるで京急が日常的に
危険なスピード運転してるみたいな言い草だが
公的な電波で根拠なく決めつけて問題ないの？ 関西テレビフリーになって失敗したやつ鉄道ジャーナリストになったのか 3駅手前は徐行に入るところでしょうか？なんて疑問が湧く時点で、話聞く必要がない 普段乗ってる人にしたら京急のスピードが速いというイメージは常識だと思うけど どっちが悪いかは別としてスピードをだすことで知られてるって実際知られてるんだし違和感はねーわな >>112
それだよな
JRの殿様商売に対抗してるから
企業努力が凄いのに
安藤のひと言が迷惑だろうな トラック運転手非難してるやつらが多いけどな
良く考えろよ、馬鹿ども
お前らが、のほほんと暮らしていけるのは
トラック運転手が日本の物流を回してるお陰なんだよ
トラックの物流が止まればコンビはすぐに空っぽなの
むしろ、譲歩すべきは電車の方で、
踏切のある区間は時速30kmに制限すべき！
たかが10分短くなるか、ならないかって程度なら
快速とか急行とか要らない！
全部、各駅停車で良い！ 徐行とはすぐに停まれる速度だから10キロ以下なんだけど頭か悪いよな >>105
田都は高架だからねぇ
つーか山坂あり過ぎで地面は無理だ 運行支障時の逝っとけダイヤは名物。
乗客は勿論、ウテシもレチも行先種別知らんで運行するのはここくらいだぞw 首都圏の中ではスピード出す方だけど120km/hで走る免許を貰って120km/h運転してるのであって
危険な暴走運転してるみたいな話ではない >>1
これBPO案件やろ
テレ朝の、開かずの踏み切り批判も異常だが >>133
アホか
こういう事故の時に言えば間違った認識を与える
まるでそれが原因の事故と錯覚する奴も出てくるからアウトだ >>136
そのトラックが通行禁止の標識を見落として狭い道を走行した原因なのにバカだね 安藤自身が京急について調べての
発言なら仕方がないが
マスコミの人間としてどうかなと だから言ってるだろ人件費ケチらないで踏み切りには監視員置けって
踏切内で立ち往生されたら迷わず緊急停止ボタン押せる人員置いておけって
クソほど儲かってるくせに 田舎もんだから電車がすれ違うときに
バコン！てなるのいつ聞いてもビビるわ 川崎と横浜間はＪＲとのバトル争いをする地域、絶対負けられない京急魂が燃える もし事実と異なるならば安藤は降板しないといけなくなる 馬鹿だな。
スピードを出すから価値があるんだろうが。 昔通学で近鉄快速乗ってたが生駒山から下りながら右カーブの瓢箪山の
ポイントの所ガタガタ言わしながら120kmで通過してた >>154
管理センターが踏み切りをカメラで監視してるのに知らずに恥ずかしい 安藤優子ってやたらと一つのことにこだわって話したがる時があるよね
これもスピードにやたらと意識が向いてたんだろ 今回は乗客がみんな座ってたからよかったけど、
ラッシュ時だったら大変な事故になってた。
安全安心をかんがえたら、鉄道やバスで乗客を立たせる行為を禁止にするべき。 >>157
友達が横浜生まれでそれについて熱く語るけど長いし
わかったふりして流すことにしている まぁスピード出してるから踏切立ち往生が起きると大惨事になりやすいって事だね トラックの運ちゃんがアホで終わりなのに無知が集まり持論展開だから癖が悪い >>163
専門家があの踏切だとシステムは
無意味だと断言してた
人が動けなくなっても同じように
轢かれるってさ >>146
レイプ被害のニュースで、「彼女は週２で合コンに参加してます」ってコメントするようなもんだな >>163
てことは、京急はトラックが立ち往生してることを随分前に知ってたわけで
その時点で列車を遠隔で急減速しようと思えば出来たということ
こりや、事故を未然に回避出来たのにしなかった
京急の責任問題になるよな フジテレビ安藤優子容疑者（75）
「事故原因は京浜急行電鉄の120ｋｍ日常的暴走運行」
精神に異常を来した大暴言で番組降板へ
https://npn.co.jp/article/detail/15584661/ 特快がスピード出して何が悪いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
老害ババア安藤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 踏切ツッコミへの罰則を強化しろよ
車乗りの間には一時停止するのは恥ずかしいことという認識すらあると言っても過言ではないだろ トラックが悪い
が鉄道側にも安全面の不備はあった気がしなくもない >>163
監視してて突っ込んだの？時間的な猶予もあったのに？ 最高速度時速20kmぐらいまで下げればいいんだよ
通勤電車に乗らない安藤なら言うのは簡単だろ >>1
あーあーBPO案件だね
スピードだしすぎてると個人的に思っても、公の場で言っちゃったら、ダメなこと馬鹿でもわかる
鉄道会社は安全の元、速度を考えて走っているわけであって、こんな批判されたら、それも公の場で
鉄道会社は訴えたほうがいいよ
名誉棄損だな >>1
TBSが反韓炎上で利益得たんで、炎上商法をパクったのかw 速度が事故の原因じゃないし
スピード違反しているわけでもない
安全にスピードを出せるから規定の速度が速いだけだ
それに3つ手前の駅から減速するわけねーだろ トラックの運転手も
さっさと退避しておけば死ななかったんだよな
死者なしの事故で済んだのに さすがに来春辺りで降板するよな？
いや、東京五輪で喋り倒したいだろうから無いか 踏み切りがない高架や田舎で交通量が少ない踏み切りなどで、時速120kmを出すのはわかるが、都会で踏み切りが多い区間を120kmも出すなんて考えられないわ >>174
前の通過駅「子安」から「神奈川新町」まで１３秒で通過する距離、時速１２０ｋｍでブレーキ掛けて停止するまで２６秒必要 障害物があると検知したり
非常ボタン押してたとして
ブレーキかけても間に合わないって
テレ朝で鉄道の専門家が話してた
スピード出したかったら
高架にして踏切無くすしかないんだよな 自動車と同じ感覚で発言していないか？
一般論で言えば、在来線は関東より関西の方がスピードはでているだろ。
だからといってそれが問題とも思わないが。 簡単な話、さっさと高架にしろって話だよな
踏み切りなんて邪魔臭いものなくせよ早く >>1
安藤「はやすぎ」
馬鹿「早くないよ」
120キロでした
一般人「早えじゃないか」 >>6
それを真に受ける人間はネットに関わらない方が良い だからといって、踏切で立ち往生があっても必ず止まれるように
電車は徐行運転しましょうとはならないのは子供でも分かるよな 昔、京急の花月園前駅では、電車がホームで止まる前にドアを開けていたのはホント。
競輪場に行く客が、少しでも開くの遅いとドアを蹴るのが理由 なんで、、鉄道ど素人の感覚で、発言しちゃうんだろう 公の場で
鉄道会社は計算して、速度を決めて、順守して走っているのにね
感覚的に、ド素人が速いといわれていてもね
BPO案件
名誉棄損 俺も彼女に早いと良く言われる。
彼女なんていないのにね… 延々と曲がったポールの話してて頭悪いと思ったよ。アメリカ留学して英語通じなくて会話や議論しなくていい数学で学位とって卒業しただけあるは。 羽田空港路線もあるからね、早く行かないと。
京急で羽田に行こうとしていた人は飛行機に乗り遅れたかもしれないね。 もうアナウンサーはAIでよくね？
スポンサー全て降りてつべに行けよ >>194
完全に停止できるかどうかの議論なんて意味ない
少しでも速度を落とせば2乗の比例則でダメージは急減する 正しい。
京急はJRと併走してるから、速いを売りにしてる私鉄 >>212
本物の上から目線てやつなんじゃないの
トラックが悪いのは確かだな、
評判の良くない私鉄だよなぁ！？っていう
もちろん彼女の主観というか偏見でしかないんだろうけど JRや東急のペラペラ車両ならもっとグッチャグッチャになってる。 京急の会社紹介で踏み切りやダイヤの乱れは手動で対応とやってるよ
つまり三点連続点検方式の踏み切りなんだからブザーがなる
ブザーが止まらなければセンターもランプにより警告がわかる
ここで管理センターは何をしてたかが重要で速度に関しては違法でもなく議論に挙げる点ではない 羽田からの帰りの快速特急の心地よい速さは
旅の疲れを忘れさせてくれる 他より速いんだから誉め言葉だろ。何でイキッてる馬鹿が多いの？ 京急って羽田線でイメージ上がったけどもともとは町工場の労働者が使う電車というイメージだけどな こういうネットのジョークを真顔で放送すんなよ。
ほんとバカだな。 並行して走っている東海道線や京浜東北線は、120kmも出してないよな
踏み切りが多い区間で、飛ばすのは京急くらいだろ これが東急東横の新車両だったら3両くらい潰れて大騒ぎ >>224
京急、事故があっても上下止まらないで走るん？ 安藤「バカが釣れたウヒヒ」
竹山「安藤さんやりすぎですよ」
みたいな感じだろう 京急は速いよね～
各停しか停まらない狭いホーム（ホームドアなんて無い）の真横をすっごいスピードで走り抜ける
先頭車両の運転士の後ろって子供が喜ぶイメージだが、
京急だといい歳した大人がみんなして前見て乗ってて面白いw 東海道線はあんなに駅間長いのに遅すぎる
JRが手を抜いてるのに、鬼の首取ったようにスピード自慢するのもいかがなものか カーブ曲がって踏切まで10秒
120㌔(普通のことです)で走ってる電車が目視から停車まで27秒必要
つまりトラックがその場にとどまってる限り電車側は事故は防げないわけで
運転手の目視関係なく踏切の状況を自動検知、自動停車みたいな機能つければなんとかなる？
そんな金誰が出すか知らんけどw >>240
出さないではなく曲がれないから出さないが本来の理由
踏み切りに対して安全運転で出さないのではない >>231
馬鹿はお前だろ
こういう事故のタイミングで「速い」が純粋な誉め言葉だとどうして思えるわけ？
お前完全に言葉「しか」見てないだろ、事故の概要すら知らないんじゃね？ 速さや、開かずの踏み切りの話は、別の時に話すりゃいいんだよ
痴漢のニュースで、スカートの短さには触れないだろ？ 大雨のときにJRほ止めたのに京急は運行していて、どっかのトンネルが崩落したとかもあった わざわざ｢とてもスピードを出す｣と言うのって、
スピード狂とでも言いたいみたい、悪意を感じられる
制限速度を守った運転をしている(だろう)のに >>78
新快速のが速いけど130キロ出るだけで他は全部京急の方がいい
椅子も安全性も定時制も混雑度合いも
架線やら保線の設備もろもろ あんな住宅地を１２０キロとかで走ってたら、住民迷惑だろうな。 >>233
はえーーー
田舎のローカル線ぞゃありえん >>248
踏切で徐行なんてありえんしな
車とは違う まーたこの婆は根拠なくテキトーな事電波使ってしゃべってんのか
フジ潰れていいぞ >>7
あの区間で最遅はJRの有料特急だからなぁ・・・185系 世にもめずらしいしゃべるゴリラの言うことをいちいち真に受けちゃ身が持たないよ 踏切のすぐ手前が駅だし、快特でこの駅は止まらないにしても
ホームドアのない駅を通過する時に１２０キロも出したりしないだろ >>2
新入社員で安藤のマンコを心ゆくまで舐め尽くしたいという豪傑がいた 偶に京急乗ると他の私鉄よりも焦ってんなとは乗ってて感じる >>266
白線の内側、黄色い点字ブロックの内側で待つのが当たり前なのにホームギリギリで待ってんの？
瞬間的な発想は恥をかくだけだよ トラックが悪いんじゃねえ
野次馬みたいな
一見さんが悪い
引かれるのも一見さんだし・・・ いやー京急が殺る気マンマンてかっ飛ばしてるのは事実だろw 快特の先頭に乗って前みてりゃわかるだろw
大阪民国の鉄道ほどじゃないがw トラックを70～80ｍ先の線路右の壁が切れる位置まで引きずってるから、飛ばしすぎや前方不注意などの運転士側にも過失がある
止まったトラックって不良品なんだよね。
そのための安全をどこまで追い求めるの？って話 京急、横浜に本社移転してから事故を起こせば東京のせいにならずに済んだのに…
私鉄の数を見れば、どの都市が日本一の大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社、準大手私鉄2社。
「東京」大手私鉄6社。
→京急本社が横浜市へ移転、東京の大手私鉄は5社に。
「愛知」大手私鉄1社。
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・京浜急行電鉄（京急）
→まもなく横浜市へ本社移転
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190520HP_19047CK.html
・東京地下鉄（東京メトロ）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・相模鉄道（相鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成） 見てたこれ
とにかくトラックの運転手か、京急か、悪者認定したくてウズウズしてたぜあれ >>269
焦ってるのではなく駅と駅の間の区間が短く停車、乗車を繰り返すと遅くなるからクイックに走行してるだけ。
駅が細かく停車するのも気がつかなかったか。 京急ならではの事故だなとすぐ思った。
鉄オタや沿線住民ならみんな思ったはず JRと並走になろうもんなら一気にキュルルラルー！って凄いスピード上げるよな 【住みやすさランキング】
１位 大阪市
２位 名古屋市
３位 新潟市
４位 宇都宮市
「住みやすさ」宇都宮４位 東洋経済ランキング
栃木 2019年8月3日
東洋経済新報社が、さまざまな指標から都市をランク付けする二〇一九年版都市データパックの「住みよさランキング」の五十万人以上の都市で、宇都宮市は前年と同じ四位だった。
「財政健全度」は前回の二位から一位と順位を上げ、初めて項目に加わった「強い街」では、二位となった。
都市データパックは、それぞれの項目で指標となる数値を偏差値化して順位を決めている。
住みよさランキングは、出生数、病床数、都市公園面積など二十二指標で評価している。五十万人以上の全国二十八自治体で、一位は大阪市、二位名古屋市、三位新潟市だった。
指標の中で、初めて一位となった「財政健全度」では、人口当たりの人件費・物件費等歳出総額、生産年齢人口当たり民営事業所数などで高い評価を受けてランクが上がった。
これまでの「成長度」「活力度」に代わった「強い街」では、製造品出荷額、農業産出額などの指標が高い値を示した。
独自に集計した市政策審議室は「今回、指標の大幅な入れ替えがあったが、どの項目も上位にランクされ、宇都宮の総合力が示されているのでは」と分析している。 （原田拓哉）
https://amp.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/list/201908/CK2019080302000168.html?__twitter_impression=true 【大阪4位／東京7位】
「世界一住みやすい都市」ウィーンが2年連続首位、大阪は4位 2019年9月4日 / 11:23
［ウィーン ４日 ロイター］ - エコノミスト誌の調査部門エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（ＥＩＵ）がまとめた２０１９年の「世界で最も住みやすい都市」ランキングで、オーストリアの首都ウィーンが昨年に続きトップを維持した。
ウィーンは昨年、それまで７年連続でトップだったメルボルン（オーストラリア）を抑えて首位となった。ウィーンはクラシック音楽や豊かな歴史で観光客を魅了する一方、緑も多く公共サービスも充実している。
メルボルンは今年も２位。３位は同じくオーストラリアのシドニーで、昨年の５位から順位を上げた。ＥＩＵはシドニーについて「文化と環境の面でスコアが改善した」と説明。気候変動の影響を軽減する取り組みが強化されているという。
４位には大阪（日本）がランクイン。次にカルガリー、バンクーバー、トロントとカナダの３都市が続いた。東京はトロントと同じ７位。９位と１０位はそれぞれコペンハーゲン（デンマーク）とアデレード（オーストラリア）だった。
ＥＩＵは世界の１４０都市を対象に、５つの項目を基に「住みやすさ」を数値化。それぞれの項目が全体に占める割合は異なり、「安定性」と「文化・環境」は最も重要で各２５％、「医療」と「インフラ」は各２０％、「教育」は１０％となっている。
フランスのパリは昨年の１９位から今年は２５位にランクダウン。マクロン政権に抗議する「黄色いベスト運動」のデモを背景に「安定性」のスコアが下がった。
一方、最下位となったのは引き続きシリアのダマスカス。その上は、ナイジェリアのラゴス、バングラデシュのダッカとなった｡
https://jp.reuters.com/article/global-cities-ranking-idJPKCN1VP067 このババアは意図して言ってるのか天然なのかわからん。 はぁ？C-ATSになってかなりぬるくなったのにアホかよ？スピード出してるうちに入らねーよ 前方不注意と車と同じと思ってるバカがいるんだな
運転手は前方の信号と停車位置だけ見てればいいんだよ
電車でGO！やってこい >>196
やっぱり田舎から適当な嘘を書いてたのか
数回乗っただけでわかることしか書いて無いのに鉄ヲタとか気持ち悪い奴だな
引きこもりじゃね この人は昔から
酷くないですか大変じゃないですか凄くないですかって
アジっぽいやり方するんだよ スピードが速い、が本当ならそれは悪い事ではないだろう企業努力として、しかし今回の事故
に絡めて云うのは間違いだろう。 快特なんだからそりゃあ速いよな
それにしても京急の各停の少なさったら スピードダウンすれば楽だけど、それだけじゃ退化したように感じる >>286
トラックが出てきた道は狭いから道をいっぱいに使って踏み切りまで来たのは間違いない まあ、ぶっちゃけ、品川横浜間はスピード出したところでJRに完敗なんだから、これを機に100km/hに最高速を落とすのも手だろ。 スピードが出る基盤(レールや車両)に出して問題のない環境かあるんだが 衝撃の強さを表したかったんだろうけど言葉が足らない 無茶苦茶やなｗ
国交省の認可受けてるし速度出せるかはダイヤ、車輌や線路の問題やのに
別に運用も間違ってないし
踏切廃止とかについて考えて欲しいな 京急って斜めになって走ってるぞ
しかも飛ばしてるのは事実 単に速度だけのことをいうなら新幹線のほうがスピード出すことで知られているだろ
事故と関連付けるなら、速度とブレーキやカーブとの関連をふまえて考察しろよ お前等がネットで言っている事を
安藤さんが言ったら叩かれる
安藤さん可哀相 >>219
最善尽くして速度落とした結果があれだぞ
まさか100とか120ノンブレーキで突っ込んだとか思ってない？それならあんなんじゃ済まないもっと大惨事だわ 新幹線と同じで南武線や京浜東北と同じと考えるバカは書き込まなきゃいい しかし今の時代に踏切があるのがどうかと思うが
作る気がないなら踏切で止まれる速度にすれや
この先なんぼでも起こるよ 安藤優子の論法だと京急はトラックが踏切内にいたらどんな状況でも止まれと言う話になってしまう
電車の運転手だって止まりたいのは山々だよそりゃ >>266
京急って駅通過時にノッチ入れる(加速する)会社なんだけどw JRも踏切があって家も密集してるところを120kmで走るぞ あぁ…第一報で危惧したんだが、やはりそう云う話が出て来たか… フジだったら、バスとかホテルとか京急に世話になってる社員も多そうだ。 カーブには線路に傾斜があるのに内輪が浮いて斜めとはアホだよな
京急鶴見市場の踏み切りをGoogleマップで確認してこい 一番不思議なのは、危険に見える路面電車の事故が意外と少ない。 東急民だけど京急の川崎～横浜間の走りっぷりにはいつも感服するわ 他社は車両が安定して走ってんのに
京急だけすごい揺らぐから乗った時に怖く感じるのは確か 東海道線VS京急線快特の横浜～川崎間は
はまれぽ調べだと67％京急の勝ちらしい 京急はJRに比べ事故、出火など比べられない程、少ないのは事実 京急は在京私鉄で一番揺れないだろ 線路は新幹線と同じで広いし台車も低重心の金掛かった足まわりになってる 昔の南海電車なんて、駅に着いてまだ少し動いているのにドア開けていたからね。 素人にも分かりやすいようにと思ってるんだが内容がバカすぎる 不倫することで知られている安藤優子です
まさに老害 京急でつり革持たず立ってるやつって１cmぐらい浮いてるよな >>334
京急の戦闘車両の一番前に乗ってると爽快感を味わえるのは確かだよなw >>339
予め非常ブレーキで減速してたんじゃね
じゃないと、踏切からもっと引きずって止まってたはず >>335
自分は真逆だわ
1時間ぐらい乗るけどつり革掴まらなくても立ってられる 京急が揺れるなんて頭が逝ってる奴しか言わないし感じないからな
停車も惰性を有効利用できなJRより静かに停まるのにフルブレーキの東海道が快適に停まってると感じるのか こいんなバカで股の緩いBBAが日比谷卒とは思えんな やっぱり問題になったか
最初からおかしい発言ばっかしてたもんね これで、京急が空気読んで、最高速度を下げるとかいう話になると、非常に困るからそれはやめてほしい。 YRPに仕事で行った時乗ったけどジェットコースターみたいだった 安藤は緊急ニュースになると張り切っちゃうんだよな
それが嬉しそうに見えるから不快 >>5
新幹線は非常に高い速度を出すことで知られている
駅のホームを200km/hで通過するのはいかがなものか…
在来線と同じ速度まで落とすべきではないのか
こういう事ですか分かりません 明日から東海道、京浜東北、山手を120キロで走らせればいいんだよ
まず停まれない、脱線、車両グチャグチャと京急との違いがバカでも分かる >>359
東北とか320㎞/hで通過してるけどなw 態度が悪いとか言われてたみたいだし
事故があっても疑問にすら思わない 昔からニュース系のスレに常駐する京急の狂信者が暴れとるな 俺は青森だけど、五能線と奥羽本線の職員は態度が悪い
いつか事故がおきても、なにも疑問に思わない 快特走らせるところに踏み切る作んなよ
全部上に上げろ >>358
張り切るのはいいが、3.11では一人でパニックになって醜態晒したな 東北新幹線の乗務員も態度が悪いから、いつか事故が起こると思う 京急は悪徳会社だぞ
京急は湿地帯から広葉樹の森林まで
破壊しなくてもいい場所まで住民無視して破壊しまくる
神奈川県では知らない人が居ない悪徳企業 順番合ってる？
特急
快速
急行
準急
普通
各停 >>360
優先道路にアホが飛び込んだのに
走ってる側の速度に言及されてもな イキってる京急信者には申し訳ないがあの踏切連続区間で120キロ運転はアタマ狂ってると思う 国鉄から民営化されてふんぞり返るJRの方が悪質だけどな
悪質でなければ火災、ダイヤの乱れ、運休、保線作業はしないなど起こらない 京急なんて対して速くない泉岳寺~金沢文庫間で快特は表定速度61キロだし、近鉄名古屋~近鉄四日市の急行ですら表定速度61キロやし。 >>14
おいおい嘘つくなよ、田舎者か？
京浜駅名の頃から乗ってるけどレール幅1mで新幹線と一緒だぞ、快速は揺れない
今回はどう考えてもなんで非常停止ボタン押さなかったんだっていうトラック運転手がおかしい これ自分は慣れちゃってるんだけど
初めて乗った人は驚いてたよ「速い」って
関西の阪急？と同じとか言ってた 田舎もんは東急と京急勘違いしてんじゃね
全く関係ないからな >>393
快速特急の略、昔は「快速」のみだったはず 快特乗ってるとき車体バラバラになるんじゃないかと思うわ 京急沿線に住んでた友人が同じこと言ってたから特段気にならなかったが
普段の発言が軽率だとこういうときも物議となるんだな 阪急
河原町~梅田間特急 表定速度68キロ
京急
泉岳寺~金沢文庫間快特 表定速度61キロ 中田 敦彦・お笑い 芸人
私達全員が、 一斉、協力はしない
この野郎とは、私達全員が、無理！
皆さんの 協力が、必要不可欠です。
この野郎に、伝え続けて下さい！ いつかこんな事故が起こると思っていたわ
安全第一だからな～本末転倒よなｗ >>413
都営浅草線とか新宿線とか地下鉄線内の快速あるで ○○急行って社名、走っている電車全部急行だと勘違いされてクレーム来ないの？
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・京浜急行電鉄（京急）
→まもなく横浜市へ本社移転
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190520HP_19047CK.html
・東京地下鉄（東京メトロ）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・相模鉄道（相鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成） >>407
たしかに昔より速くなったんだよな快速、乗る分には揺れないが沿線横の家はは揺れと音ががひどくなった
まあそんなことより川崎まで歩かないとあかんから復旧はよして コイツの頓珍漢さと
緊急事態で大喜びする態度が許せない >>409
狭軌といや名鉄
名鉄名古屋~豊橋間快特 表定速度83キロ
阪急
河原町~梅田間特急 表定速度68キロ
京急
泉岳寺~金沢文庫間快特 表定速度61キロ >>415
そうだよ、トラック運転手が早くにボタン押して救難信号だせばよかった
俺の最寄りは神奈川新町じゃないが踏切に普通についてるよ ここ、たまたま見てた
ええ！？そうなんだーって思っただけだけどな
九州人だから。。 いくらでも今の時代に電車がスピード違反したらすぐ管理センターみたいなところにデータ飛んで大目玉喰らうだろ
ちょっとしたオーバーランでさえスレが立つのに >>47
でも踏み切りがあったら東海道新幹線でも速く走らないだろ
踏み切りある線路は80km/hまでとか国で速度規制したほうがいいんじゃないか >>1
なんの能力もないのにプロデューサーの愛人ということで職を得てる糞女 >>1
お昼休憩にこの事故のこと知った
自分の住んでる関西の片田舎と違って、神奈川から乗って寝過ごしたら成田まで行ってしまうことがあると
同じ職場の関東在住経験のある鉄ヲタさんが言ってたなぁ 大分昔だけど、西鉄の特急(2000形電車)が踏切事故のはずみで民家に突っ込んだ事があったな
大層な事故だぅたけれど、事故車輌は修理して復帰し、その後の三扉改造も経て生き残っていた 専用軌道を定められた速度で運行する鉄道と訳の分からん輩が凶器になりうる自動車を運転してる道路でどちらが危ないかぐらいわかるやね 速いのは事実でしょ
それはちゃんと認められて出せる速度だけど >>63
東京メトロ東西線の乗り入れ車両は、東京メトロの車両よりもJRの方がポイント通過時やカーブ通過時の乗り心地良いよ。
あと、京成は線路がくねくねしていて、とにかく乗り心地悪い。
京成の主力車両はシートが一人分ずつ分かれていないし最悪。 >>208
踏み切りのバー下ろしたときに異常感知したら停車できるようにしたほうがいいと思う
スピード下げるか踏み切り鳴らす時間増やすか
踏み切りも1時間に10分は開けないといけない法律も作った方がいい
それくらいしないと高架化する気ないだろ 京急になんの落ち度もない。悪いのはトラック運転手でしょ？ >>14
京急はホームと車両の隙間が広い駅があって乗降時にちょっと緊張する
品川駅であの隙間に人が挟まってしまってホームにいた人達が電車を押して救出したのがニュースになってた 京急といえば速いだよなぁ
あとはドレミファインバーター >>448
まぁ昔は駅付近の踏切は手動で駅の職員がぐるぐる回して踏切下ろしてたんだがな、京浜急行だけの問題じゃないと思う
今は自動になり人が居ないから、道路交通法の方で教えたほうがいいんじゃないか
踏切内に停車しちゃった場合の対処法なんて車の免許取るときに習ったか >>446
線路と言うか線路の幅だけ同じ。
カーブは新幹線と同じじゃない。
勿論京急が急カーブ多い。
線路の幅が広いのはインド、168㎝ある。
横向き座席の２等車は3+3の6人掛け。 みかんを積んだトラックはスピードを出すことで知られている ドレミファインバーターって今も健在なの？
どんどん減ってると聞いた事ある >>453
もうないぞ、鉄オタじゃないから詳しくは知らんけど
ぱららららーって奴なら 電車でGOじゃあるまいし踏切立往生のトラックがいたら当たるものは当たる 知られてるのは「めったに人身事故で遅延しない」の方じゃないかと >>454
それは理想論に思えるな
現状でも事故があるのだから事故を起こさないには止まれるようにしたらいい
でも実際のとこ、事故起こってもたいした被害ないし高架化やスピード落として競争力下げるより事故費のほうが安上がりなんだろうな 安藤優子はアナウンサーじゃなくキャスター
"安藤アナ"と見ただけで、安藤優子を叩きたいだけのバカが書いたバカを釣る記事だってのが分かる こういうのかなりの虎の尾だよ
踏んづけちゃったかな
よく知らないっていうか、そもそも京急に興味もないのに、適当なことを地上波で
したり顔でコメントする
そういうのが終わるきっかけになれば
ある意味、安藤GJかもねｗ 多分、他人とは違う意見言って
差別化を図ろうとしたが、
あまりの無知で自爆したのかな。 >>1
京急は私鉄「唯一の広軌」だから速度が出せる
とTBSでも言ってたような
京急しか広軌じゃないのなら京急だけスピード出せて当然だな
安藤言ってたことは正しい
それを批判する方が理性的でないな ＞先頭車両が脱線して３両目ほどまでが大きく横に傾き、電車の右側には黒く焦げたトラックとみられるものが横たわっている。
これ、どう見てもトラックは左側なんだけど。。
産経新聞のネット記事だけど、これ書いた記者も、ok出したデスクも、左右すら分からないお馬鹿さんなのか？
産経新聞の関係者って馬鹿しかいないのかな？ このババアがケチョンケチョンにされる動画ってねーの？ >>1
電車がスピード出しすぎでカーブ曲がれなかったり
ホーム通り過ぎたり
乗客がバウンドするくらい揺れたりするならともかくだな
今回の事案はお門違いだろ >>473
横浜側から見りゃ右にトラックなんだけど？ 踏切があるのに120ｷﾛとか飛ばしすぎではないのか？
現に止まれてないしｗ >>1
本当に死ねばいいのに、このクソ老害ババアは 高速で120km出すのと(仮に)街中の一般道で120出す感覚的な差みたいなものだな
あの辺りは路地裏みたいな所を走っているから尚更スピード感が違う >>476
現実として脱線して死亡者がでて、怪我人が30人以上出てる。
これが60キロ走行だったら間違いなく被害が少なかった。
であれば京急の責任も少なからずあるはずだ。 踏切事故で何が言いたいのか分からん
危ないから、電車も踏み切りは徐行しろって言いたいのか
頭おかしいんじゃないのか 京急ってやたらハングルとか中国語の電光案内が発展してるイメージしかねえな
まぁ京急蒲田駅のイメージってだけなんだけど まあそれがウリだしな、人身の復旧も早いし
多少のリスクは承知でスピード優先なんだろ
ユーザーもそれを承知で使ってるわけで別にええやん >>320
最善尽くしたかどうかはわからんけどな障害感知装置の乗務員がシグナルスルーしてたかもしれんし >>320
120km/hから48km/hだもんなぁ
頑張ったよね…(´・ω・`) >>479
先頭車両が脱線して～、って車両の進行方向に言及した同じ文章内なんだから
左右で表現するなら普通は進行方向を基準にするべきじゃないかな？ >>465
自動車教習所に踏切作ってボタン押す実習させればいいな
坂道発進とか縦列駐車とかあのノリで 駅を抜けるあたりでは減速してほしいとは思う
通過駅のホームにいると快特が速度落とさずに走り抜けるのは恐怖 安全性より利便性を取ってるだけでしょお前らが
ちょっとでも遅れようもんならキーキー言うてるやん 田舎から羽田に降りて京急に乗ると
あまりのスピード感に戸惑う スピードの速さで驚いたのは京急と阪神
あれで特急料金無しだから凄い >>504
ホーム高速通過のその問題はホームにシャッターつければ解決
京浜東北にはついてたわ >>359
確か京急の線路の幅は新幹線のそれと同じだからスピード出しても安定してるって聞いた事あるな 東急は儲かりまくりの上級鉄民だけど
京急って真逆だよね。相鉄と底辺争い >>496
そのランプが何処にあるのかはわからないけど
カーブ曲がりきって直線先にトラック発見からの非常だから非常入れたのって新町のホーム入るあたりだろうね
衝突時50と見てたが48らしいからほぼこれで間違いないかな ざけんなよババア
これで京急遅くなったらどうしてくれんじゃ まぁスピード出すことで知られてるけど、
事故と関係ない 1435mmね
京急のおかげでうちみたいな田舎からでも
1時間で都内に出れる >>502
まぁそうなんだけど
ニュース画像で横浜側から撮ったの載せてて記事にした場合
右と書いた方がめんどくさくなくていいんじゃないかな？
寧ろ貴方みたいな人のクレームの方が少ないと思うし 近所に標準軌の私鉄の踏切があるんだけど、通るたびに、この幅で
新幹線は300km/h出してると思うとゾッとするわ。 京急民からしたらもっとスピード出して欲しい
蒲田とか止まらんで欲しい >>503
今回は踏み切りに障害物あるの感知して赤信号になってたわけだから踏み切りの非常ボタンが遅かったらぶつかってるかな
人が車を運転してる以上踏み切り立ち往生が起こるのは仕方ない
福知山線の補償記事読み返してみたけど死亡慰謝料が通常3000万くらいに1000千万上乗せだったらしい
このくらいなら１人5000万円で1000人死んでも500億で済むのなら賠償したほうが高架化するより安上がりなんだな しかし品川～横浜はＪＲ東海道線のほうが早く着くという不思議 死んだの原因になったトラック運転手だけだろ、大事故とは言えない。 >>517
昔は快速でも90km/hぐらいだった気がする
よく品川へ行く時子供の時は運転手席で見てたわ 普段ハイヤーと高級車にしか乗らないおばさんに文句言われたくねえわ >>532
運転手席、を、だな
ちな自宅は忘れ物があったら駅ホームへ自宅2階から手渡しできる距離、今はできないが >>530
そりゃ天下の東海道本線、国鉄の線路等級で特甲線と呼ばれた高規格路線だからねえ
京急は軌道上がりの私鉄だからどうしても曲線とか避けられないからね >>535
というかどっちも駅名に金沢はいらないと思う
まぎわらしい >>1
電車が規定の速度で走行してんのに
スピードがースピードがーって
誰がどう考えたってトラックが悪だろが
更年期障害の更に精神疾患まで併発して
正に閉経キチガイババアの真髄ここにあり
って感じだったな
死ねよ糞ババア >>541
どうしても鉄道会社に難癖つけたい方なんだろと
本当ラッシュの時間でなかったのは幸い >>541
トラック運転手も同僚からなんであんなとこいたのと見放され、トラック運転手も亡くなったから原因不明
メディアも京急叩くシナリオしかできないんだろう 遅延すると文句を言われスピード出すと文句を言われ大変だぁ。今回はトラックが悪いな 東海道線と京急じゃ、首都高の湾岸線と横羽線ぐらい違う
横羽線で120は出す人そんなにいないけど、湾岸なら多い >>549
東海道線の線路は湾岸線くらいカーブが緩やかで少ないが
京急は横羽線並みにカーブだらけなのに同じ所要時間で走ろうとするので
物凄い体感速度になる でもこれ事実だよね？ なんでそこまで言われなきゃならないんだ トラックが悪いのに電車のスピードなんか関係ないだろ違反してないし
アホかこの婆 京急の快特や特急、金属バネ台車の車輌から空気バネの車輌が入り出した頃、乗り味の違いから酔う人が続出したなんて逸話も残っている 東京住んでるけど
京急なんて乗ったことないやつのほうが多い >>559
エアサスってのは、人間の感覚として不自然な挙動であることが多くてな
いくら、コンピュータで測定した数値でショックが少ないと出ても好かない人は多いのよ >>549
めっちゃわかりやすい
ちなみに横羽線を120で走る方が楽しいが、オービスではきちんと100に落とすこと 京急の通過システム知らずに普通のみの停車駅で降りるから普通電車のったら、
快速の通過待ちとかでなかなか先に進まずえらい目にあったｗ 横浜卸売市場から千葉県成田市に向かうトラックが、あの位置にいた理由の方が謎 >>236
それも105じゃない
今でも95まで落としてるの？ 京急がスピードを出すことで知られているのは事実
ホームドアも無い通過駅のホームで１００キロ超で通過する
別に法律に引っかかるわけでもない
直線でもない場所で５００ｍ手前の踏切なんか見えないだろうね
それでも制動距離の半分くらいでブレーキをかけて半分くらいの速度にはなってたと思うけど 電車に乗らない特権階級は発想が違うね
東日本大震災のときのお笑いヘルメットばあさん 京急は快特に乗っている時より
各駅停車しか止まらない駅のホームで
快特の通過待ちしてる時の方怖い >>555
スピードを出すことが事故原因であるかのような印象操作をしたからだろ。
「岩崎容疑者の自宅からテレビとゲーム機」を速報したのと同レベル。 ＞「なんで京急がスピード出しすぎって印象にしたいのかな…」
俺が見てたニュースではレポーターが「トラックの左側がぶつけられて」とトラックが被害者の様に言ってたな ＪＲ西日本の新快速は、ホームドアが無い駅でも、時速130キロで通過する。 踏切を時速100キロ以上は普通に問題では？
踏切通過時は徐行するように義務付けるべきじゃね？ 安藤BBAはアルツハイマーだろ
もういい加減引退すべきなんだら
いつまでアナやってんの？ NHKニュース９の冒頭ナレーション
「路地裏の超特急と呼ばれていた京急が．．．」 >>351
湘南モノレールよりはましだけど、レベルに揺れるだろ この手の輩は、前の車が遅いと煽ったり運転手が遅いと暴言吐くんだろ。
わかります >>580
公共放送が、それってどうなんだろな。
事故の事実と原因を客観的に伝えるのが、使命だろ。
そういうポエムが公共性あんのかねw >>257
速達性も安全性もダイヤも快適性も新快速のほうが上
京急は他社と比べて立体交差化が遅れてるからこうなる >>583
今ずっと事故を取材した内容を流してるけど、１次原因はトラック側にあり
とはいえ電車側のシステムも改善の余地ありみたいな感じ
まあでも、都市部で平面交差のある電車として制限速度速すぎという
指摘もあって然るべきじゃないの？ 速度が速いと書くバカ多すぎ
道幅が4メートルくらいの狭い道を通行して無理に曲がろうとしたトラックが被害者とは頭が悪い
通れない、曲がれないなら自ら警察に連絡して誘導も考えない運転手の事も考えろ 武田邦彦とタイマン張れる痴呆症だな。
もうアンタの時代はとうに終わってるよ >>580
酷いなw
速度落としてたら今回は起きなかったかもしれん。別のタイミングで起こってた事件だろ 京急は高架化、地下化が進んでなくて近隣施設との距離感が狭い分
体感スピードも上がるし、実際私鉄だと早い部類に入るけど
今回の事故は不慣れなトラックの操作が主でスピード自体云々やるのはちょっと違うと思うぞ ATSが設置される以前は鉄道でも直線区間の制限速度は守られていなかったらしい
が、今の大手私鉄やJRの幹線で認可速度を上回ることはないし、尼崎の事故以降
曲線での速度超過も出来ない ＞3つ手前くらいというのは徐行に入るところでしょうか？
こっちのほうがおかしいだろ
3駅前から減速するって、どんだけブレーキ性能低いんだよ >>588
防音のための壁に線路が挟まれていたからだろ >>592
踏切がある区間で速度だしすぎだろ
踏切通るときは、すぐ止まれる速度で徐行しろ
それが嫌なら自分で金出して立体交差を進めて踏切なくせ >>425
トラックは駅員さんの協力を得て
線路沿いから左折に20分以上切り返しが無理で、強引に右折しましたら脱輪して立ち往生してしまったから
駅員さんが非常停止ボタンを押したり、運転士さんに携帯で電話出来たはずだ
横浜卸売市場から千葉県成田市に向かうトラックが、何故京急の位置に寄り道していたんだろか >>18
この人女子大からマスゴミで露出してたんで
年くってもお調子のり子
発言が全体に軽いんだよ まあ京急はスピード出しすぎたわな
ホームにいても怖いし 東海道線と京急線の品川～横浜間踏切、21世紀も20年経とうとしてるのに未だに残置してることが事故誘発してることに気付けよ。
安全優先だと思うなら今すぐ全て閉鎖してしまえ。 安藤ってバカなんだろうな
理性的な発言できないんだからもう辞めろよ >>580
NHKの韓国人ぽいアナウンサー、えらく電車批判してたな
原因究明って言うからトラック向けだと思ったら、電車向けだもんな
小田急の時はこんなに電車叩き、速度の話は無かったのに、不自然だな
＞2019年6月19日(水)、神奈川県の小田急線で列車と車の衝突事故
https://articleimage.nicoblomaga.jp/image/279/2019/6/1/614c6063f3165505f524f24a5ad4d3bb4b921e7a1560939235.jpg 事実じゃん
カミカゼ特攻隊だろあんなもん
地震きたら100軒以上民家なぎ倒す勢い 車が立ち往生したら踏切のとこの非常ボタン押せってのあるけど、
今回は押されなかったのかい？ この女なら平気で忖度なしで言うだろ？
むか～しの話だが、悲惨な事故を放送していたが、CMタイムに
入ったとみえて「CM入ります」引き続きお愉しみくださいって
言ってのけたBBAだよ。 >>608
350m手前の信号機は踏切内の異常を察知して知らせてた
それでも衝突 こいつも本当に何の確証も得てない事をペラペラ話すだけのねらーと大して変わらないよな >>610
それで速度がーみたいな話になるのかな、ありがとう 踏切の異常を検知して
警報ブザーがなって
信号も赤になってるのに
なぜか全速力でトラックに突っ込んでるからな
スピード出し過ぎって言われても文句は言えんよ >>614
減速してるよ？
そもそも馬鹿なジジイが想定外な事しなければ起きなかった事故。
速度なんて関係ないよ。 >>605
ニュース９制作会社があっちじゃなかったっけ >>605
今回の事故はトラックの方は遮断機降りるどころか警報機なる前から立ち往生して
遮断機ちゃんと降りなくて検知器が異常を検知して警報ブザー鳴らすわ
信号を赤に切り替えるわしてるのに運転手が何故か高速でトラックに突っ込んだんだよ
状況くらい調べてから陰謀論唱えろや、情弱 阪急みたいに障害物検知装置がATSと連動していれば防げた事故
京急はさっさとATSを改良しろ >>1
自称横田めぐみの娘のインタビューを垂れ流して北朝鮮のプロパガンダに与した安藤優子は認可って言葉を知らないんだろうな 信号機は踏切の350m手前にあったがそれを視認できるのは当然それよりも手前
信号機の200m手前で赤信号に気づいたら550m
その距離あって止まれない運転所も問題よ 京急は犯罪企業
速度超過で鳥は年がら年中衝突するし
住民を恫喝し無駄な開発で湿地を破壊した >>618
ボタン押して退避してくださいってマニュアルからして
完全に止まる想定なんかして運行してないだろw
減速でも出来ればいいんだよ
専用道路を塞いだ側が犯罪だからな >>5
ニュースでわざわざそこを切り取って伝えるのはテレビ局の悪意なんでは 田舎路線だから見下してるんだろ
明らかな差別で謝罪しろ 京急は客も色々納得して乗ってるから、こういう事あっても反発少ない
沿線民の京急信仰は感じる 苦労人の努力を鼻で笑って貶しそうな人間だな安藤優子て ＞3つ手前くらいというのは徐行に入るところでしょうか？
コイツ、ここ10年以上電車に乗ったこと無いだろ？
京急に限らず、停車駅ホームに入る直前まで100キロ近いスピードの電車は普通にある。 >>605
小田急は広告出してるからな
京急は広告が足りないんだろう 京急に立って乗ってると一瞬身体がフワッと浮いてスッて横に50cmくらい瞬間移動することあるよね >>614
京急の快特が全速力でぶつかったらあの程度で済むはずないよ スピードで勝てなかったらなんも取り柄ないわ、
ただでさえ平行する東海道線は普通列車でも駅少なくて速いし・・・ 京急のあの揺れを利用して居眠りできるようになったら京急ユーザーとしては一人前 >>264
横浜駅で上りの踊り子と京急の快特がほぼ同時発車すると、京急は最初の内わざと
ゆっくりと走り、新子安～鶴見あたりの並走区間で一気に抜き去る芸当を見せる。 たまに仕事で乗った人が叩いたりしてる
普通に快適だけどね 富士は見てないからどーでもいい
スピード出す事は知られてる
その通りだとは思うがね
実際に速いし回復運転も暴走だし
間違ってはいない
が誤解を招く言い方だなババァはこれだから 西日本在住の田舎者だけど先週、120キロで走る在来線の特急に乗ったけど
あのスピードでぶつかってよく電車側の人間に死人が出なかったと思うわ >>580
＞路地裏の超特急
これに相応しいのは高知の須崎駅の西側。
江ノ電並みに線路と民家が接近しているところを
振り子特急が高速で駆け抜ける。 ヘナチョコ横須賀線が止まるたびに、いつも京急にお世話になった
タモリのコメントはねーのか 報ステも、やたらスピードどうだの、スピードが仮にどうなら防げたかもとか強調してたな。トラックが無理しなかったらで済ませたくないのかね (´・ω・)y-~
右折禁止の標識があればよかったのにね。 >>317
事故に関係ないだろ
ストーカーしてた女が捕まって
不細工でしたと報道したら
やっぱり不細工だからストーカーになったのかと誤解されるだろ
誤解を招くようなことを言う必要は無い 新快速に比べたら大した事ない
新快速が在来線で反則に近いスピードやが >>627
切り取ってるのは、ただ安藤叩きたいだけの悪意のある受け手側だろ >>646
＞京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月（テレビ朝日系
なんか変なスタンスなんだよな
他の列車事故だとこんな報道しないのに 長良川鉄道なら、ゆっくりとした時間が流れて、豊かな大自然に囲まれて幸せに過ごせるよ。 もう棺桶に入って上半身だけ起こしている
おばあちゃんだからな
太郎が後ろから脅かしたら
ぽっくり行くだろう >>646
報ステ以前にも夕方の情報番組で専門家の方から運転手の対応が遅かった可能性を言ってた
通常ならもっと減速できてたはずだと >>361
だったらハナから言う必要無いだろって話
馬鹿かお前？ >>653
いやいや
通常ではないことがあるとその辺りを探るのは当然 ＞2019年9月5日午前11時43分、京浜急行の電車が横浜市神奈川区の 踏切で（株）金子流通サービスの67歳～
うわあ・・・
これか、「金子」が絡むからテレビ朝日、フジテレビ、NHKが京急叩きはじめたのか 踏切あるのにスピード出すのはイチかバチかみたいな感じはあるな。
踏切なんて簡単に突破できるでしょ。
踏切を棒じゃなくて鋼鉄の扉にしたらどう？ 昔京急使ってたけど普通にスピード出しすぎじゃねって思ってたよ
なんで物議なのかわからん 確かに早いし、それが売りなのはそうだと思うのだが。で付近で立ち往生していることも知ってたので防げる事故だったと思う。それは残念だよな。 線路を塞ぐ大型トラック なんて 異常な事態がなければ 安全なスピードだし
こんな大事故はない >>659
通常じゃない事って？
踏み切り事故なんてよくあるけど運転歴なんか記事にされてないような 京急からスピード抜いたら何も残らないじゃん
だからスピードのことを言ったまでだろ
スピードが出てたってことは衝撃も大きかったと伝えたかったのかもしれない 金沢文庫辺りの高架橋まじ早くて怖い。車体揺れまくりだしJRに慣れてると恐怖だったわ。 【韓国】韓国初の無人軽電鉄、開通から5日で故障[04/04]
：2011/04/04(月) 10:49:53.95
高速鉄道の運転手が昼食でビールを飲んで
運転する国だから驚かないけど 関西じゃ時速１２０ｋmくらい簡単にとばしているけどな >>661
新幹線も高速道路も踏切や交差点がないからあれだけのスピードを出せる。
京急が踏切を減速せず突っ走るのは相手の信号が赤で信号を見落とした車がいるのに
徐行せず突っ込んでいくようなもの。
果たして120キロ運行する環境にあるといえるかな。
一般道路と同じでせいぜい制限速度60キロがいいとこだろ。 京急は、雪でも電車を止めないって以前はあったな
それだけ会社が頑張ってくれてるんだよ
安藤はもう老害なんだから降板でいい >>660
あのさ、金子って名前だけで判断するの止めた方がいいぞ 馬鹿みたいだから >>588
先頭電動で標準軌だから
セットじゃなきゃダメ >>20
正解
多摩川越えたら底辺の中の底辺
在日もわんさか
Region: [JP]
QUERY:[125.200.64.95] (ﾜｯﾁｮｲ) 133c-lFt8
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User-Agent: Monazilla/1.00 Live5ch/1.52 Windows/10.0.18362 貨物緊急停止、1両20ｍ スピード遅くても警笛から止まるまで350ｍ超
https://youtu.be/uQm4r1KKA68 横須賀～鎌倉、富岡あたりから通勤通学してたやつなら、京急神に助けてもらったことは多々あるはず
クソババア 子供でも踏切鳴り出したら入ったら駄目ということぐらい教えられてるのに
67歳トラック運転手ときたら、亡くなったから動機不明だけどさあ 確かに事故起きたのはトラックが踏切入ったからだけど、事故の大小で考えたら、速度遅いほうが衝撃は小さいですよね。 この婆さん高速の追い越し車線すら知らなかったからな >>8
こっちで鉄オタが盛り上がったのかと思うよな
鉄オタ被害妄想強すぎ
速いのは事実なんだろ >>586
それと裏路地の超特急とどこが結び付くの？
ニュースに印象操作のオナニーポエムってどうよ？ ご指摘がありましたのでこれからは速達性より安全性を第一にし、踏切手前は徐行で全列車各駅停車にします。あと間引き運行になります。 >>645
同じ気象条件でもJRは京急に比べて運転中止になるレベルが低いからね 状況からして踏切のトラブルでもなし、トラック運転手が悪いでおしまいなんだけどな
しかし今回は高齢ドライバーの話は一切しないのな てか沿線民だが裏路地の超特急なんて呼ばれてんの初めて知ったんだがマジで誰が呼んでるの
作り話？鉄オタ用語？ 京急快特のぶっ飛ばしっぷりはむしろ積極的に売り込んでる要素なんじゃないの？ 関東の電車だと京急の神風っぷりは有名だと思ってたが スピード超過が原因の脱線事故ではないだろ？
なんでこんな発言したんだ？？
トラックドライバーが上級国民の人の世を忍ぶ仮の姿だったのか？ トラックが立ち往生してる時に駅員二人と運転手が話してたってほんと？ この辺も、神奈川新町から京急鶴見にかけて平地で、踏切も多く有るのに飛ばすけど、むかしの高架前の青物横丁あたりは怖かった
直ぐ側まで民家が張り出してて、洗濯物干してる、軒先を110ｋで飛ばす！
民家が軒先どころか、軒下くらいに張り出してる様に見えるくらいだけど。しかも電車の窓もあくのでコワイ！ 別にスピードが原因ともトラックが悪くないともいってないのに過剰反応してる人はなんなんだ でも、何がおかしいのか？？大昔からの京急の伝統だけど？安藤さんの言うことはおかしいと思わないけど？
それから、各駅停車は、駅が多いから、思いっきり急加速して、すぐブレーキになるのも伝統
駅３つ手前から減速はそれは確かにない。神奈川駅に入ったら、減速開始で、横浜駅に止まれる 新幹線じゃあるまいし。 このタイミングで言う必要性について疑問に感じてるだけでしょ
それが理解できない人はちょっとアレじゃないよ 最近この年代の婆さんてもの凄いエゴイストでなんか思考の柔軟性が欠如していて、本当にびっくりするんだが。マジで認知症かな、と思う 多分、明日の夕方には、開通するんだろな。 架線も柱もめちゃめちゃなのに。
走ることへの執念は日本１な鉄道会社 むかし、国鉄や私鉄がゼネストこいてる時に、京急と東急はストしなかった。 なんか笑いながら
うれしそうに話すんだよね
怖いよこの婆さん よく分かんない
色んな路線乗った訳じゃないけど京急のﾎｰﾑでの印象は
何でこんなｽﾋﾟｰﾄﾞ出してんだ
てのが真っ先に来る どうせ明日他のアナが代理で謝罪をチョロッとするんじゃないの グモっても 10-20分で復旧しちゃう手際の凄さ JR東は少しは見習え
各駅に死体袋が常備としか思えない 安藤のおかげで、踏切を通過する京急も小田急ロマンスカーと京王ライナーも遅くなるのか このババアの頭ん中じゃフルスピードで衝突したことになってるようだが
120キロで突っ込んだら、被害あんなもんじゃ済まないだろ >>719
同時間帯のTBSと同じように、炎上商法→視聴率アップ狙いなんだろw 別に急に止まれとは言ってない
スピードが出てると言っただけ 電車がブレーキかけてもすぐ止まらない事は電車でGOで学んだわ
突然トラックが出てきたらどうしようもないよ >>1
こいつ事件にしろ震災にしろ
無神経な発言大すぎだろ
なぜｍｃやってんの NHKのニュースでも京急のスピードにやたら食い付いていたね
120キロがどうしたとかなんとかの新幹線と言われてるとか
今回は死んだ爺を庇って京急叩く方向性なのかな なんでスピード出てる＝京急叩くになるんだよ？
被害妄想もいい加減にしろ
京急といえばスピードだけが売りだし
そのくらい言うだろ >>472
唯一じゃないし標準軌は広軌でもない
まあ狭軌に対して狭義の意味で言うことはあるが >>1
安藤のBBAで抜いたことのない者だけが石を投げなさい >>21
特に速いのが人身事故後の復旧速度だよな
あれにはリニアでも勝てんわ >>1
電車なんか乗らねえババアが聞きかじりで知ったような事いってんのがクソマスコミ アホ婆もアホだけど、
自称鉄道専門家と名乗る単なる鉄道マニアの梅原の相手するからだろう。 上級国民はあまり電車とか乗らないんだらうけど一般国民側が少々時間が掛かってもスピードを落とそうと言う心の余裕を持てるかどうか むしろエアポート快特の蒲田通過時の速度上げろと思っているのだが。 目視してから停止できるように電車の最高速度を時速50キロに制限しよう
車は歩行者の傍を走って電車より危険なので、最高速度20キロ制限なw >>715
実際に各駅で止まらない駅で爆走してて怖いぞ 京急と安藤優子どっちを信用するかと言ったら京急だろ
安藤優子はちょっとぶっ飛んでて有吉反省会とかアウトデラックスに出るような人種なのに この人は数ヶ月前に、猛暑の中、犬の散歩に行く様子を週刊誌に写真を撮られている。しかもフレンチブル。
そういう感性の持ち主。 違和感あったけど、NHKのニュースもそんなだった。
沿線のマンションに住むオヤジが「速いというより怖い」とか言ってた。 事実だけど、だからといって他の私鉄でこの事故が防げたわけではないな まぁ事実w何も悪くはない、そこのけそこのけ電車が通るなんて時代遅れなんだよ 安藤さんて頭悪いよね
室井佑月さんをちょっとマシにした感じ この人何言ってるの？
電車の停止距離とか何もわかってないのかな？
よく今までアナウンサーやってこれたな 鉄道の運行速度って勝手に鉄道各社が決めてるの？
国が許可出してるんじゃないの？ >>1
なんで、テレビでこんな浅はかな発言を
するんだろ？
問題になるって、分からないのだろうか？
年齢も若くないし、思考に鈍りがあるんだろうな
言ってよいこと悪いことの区別が瞬時にできない
加齢のせいで なんでフジはこいつをありがたがって使ってるのか分からん
アナウンサーのくせに失言多すぎだろ 他にも失言ぽいの沢山あったぞ
政治家だったらすぐ首が飛ぶぐらいセンス無い
よくこんな長年キャスターやれてるわ 言ってることは事実だけど、事故に関しては悪いのはトラックだろ。
なんで京急が速度だすのが悪いみたいな記事になってんの？
JR西日本の福知山線脱線事故みたいな扱いしやがって。 実際速いだろ
新幹線と同じ軌間だってな
上大岡品川なんて30分くらいだろ
京浜東北線なんてチマチマして乗れねーよ つうか実際に東京一速い通過速度の列車だと専門家は言ってたが？ >>749
国(国土交通省)が許可だしてるよ
また鉄道事故に関しては運輸安全委員会が警察と共に調査に当たる。 あんな大都会でぶっ飛ばすのはびっくりしたぞ名古屋民だけど
名古屋も一宮あたりのJR東海道線の快速はかなり飛ばすけど
ど田舎だから JR西日本
京都~新大阪間新快速 表定速度101キロ
JR東海
名古屋~岐阜間新快速 表定速度101キロ
名鉄
名鉄名古屋~豊橋間快特 表定速度83キロ
阪急
河原町~梅田間特急 表定速度68キロ
京急
泉岳寺~金沢文庫間快特 表定速度61キロ NHKも京急犯人説だったよ
近所の住民からスピード速すぎで恐怖に感じるという意見集めてた
本当、NHKは日本や日本企業が嫌いなんだな >>761
比較すると大したことないんだな
名鉄の方が飛ばしてたとはｗ >>719
失言しても謝罪はいつも局アナ任せだから
安藤自身は何の痛みも感じないんだろうな >>750
不倫して略奪婚。それでニュースキャスターでございと出続ける馬鹿だぜ。
そもそもジャーナリストでも何でも無く、デパートのエレベーター係からスカウトされただけ。 これって重要なんだけどな
東京一極集中型にいるとわからない奴が多すぎ
速度と効率に安全マージンがないわけよ
踏切トラブルなんて0になるわけがないんだからさ ミタパンいなくなってから、この番組全く見なくなったな >>408
なんかビジネスシューズみたいなネーミング そもそも職業ドライバーが道を間違えることってあるのか 別に報道に意図があるなしを抜きにして、事故が起きた原因をスピード出すからではないのか？という議論はおいとくとして、
復旧に時間を要しているのは、破損状況がひどいからではないの？相対的にスピードが速いから破損状況が大きいからでしょう？ >>773
細い道でしか行けないような場所だから復旧に使う重機が入れないで苦労しているそう
トラックの馬鹿運転手はなにがしたかったのか あれと一緒だな 大津の園児死亡事故の衝突と。
きっかけを作ったのは右折車だったけど、直進ババアが前方確認せずスピード出しすぎで衝突 まだ状況把握できてない時点で頓珍漢な事言うアホが出るのはある程度仕方ない
肝心なのは今日から
高速を売りにしてるのに障害物感知すれば電車を止めるシステムを導入してなかった理由や
事故直前駅員二人が駆け寄ってトラック運転手と話してたとの目撃情報(事前に状況把握してた？)の裏通り等をしっかりやってほしい >>776←
こういうアホがいるから話がややこしくなってる >>778
ややこしいって何？ややこしくねえだろ京急も悪いで結論は出てるｗ ＪＲや○○などでは自動制御システムを取り入れているので、こういう立ち往生での事故は未然に防げる云々報道されているが、
○○以外はどうなん？？？
いろいろ飛び火しそうだな 京急線と京王線に乗って、おおすげえ飛ばすよなあと思ったことは確かにある。 隣に走っているJRは、自動列車制御装置ＡＴＣと連動しており、自動的にブレーキがかかる仕組みなのに、京急にはこうしたシステムは導入されていなかったっていうのは驚きだな
あそこの区間は踏み切りが多いのに、それなのにJRよりも速いスピード120kmで飛ばしていたなんてかなりクレージーだぜ 踏切事故対策で
先頭車両重くする
踏切後にガードレール（レールの内側にもレール付けていざという時に倒れ難くする）設置
これやったおかげで乗客の死者出なかったらしい 今回はトラックの運ちゃんで一人死んだだけだからこんなものだが
幼稚園か小学校の遠足バスが踏み切りで立ち往生して
そのまま京急の120キロ車が突っ込んで子供が数十人亡くなっても世間は京急に優しい対応してくれるかね ベビーカーを持った母親を目撃した人に対して
安藤「子供は乗っていましたか？」
どうでもええわ まあ「都心へビュン！京急！」ってくりぃむが言ってるぐらいだしな あの時間、横浜方面の列車だったから乗客はそんなに乗っていなかったけど、逆の東京方面は混んで立っている人も結構多いからな
東京方面の列車と衝突していたら、負傷者は相当出て大惨事だっただろ >>78
快特は快速特急だから特急より格上なんだよ
快特より格上は超特急新幹線しかねえの
快速の上位版でしかない新快速すっこんでろバカ JRは場所と車両によっては、京急を上回る130出すことが有るから、とりわけ京急が早いというわけでもない。 この人、いつまでアナウンサーやってるんだろ
もう引退させろや 事故の原因はアホなトラックだけど
京急はスピードを出すことで知られているって
褒め言葉じゃない？
JRを抜くときの京急ユーザーの爽快感 >>785
今までアホほど踏み切り事故は記事になってるが
「普通なら止まれた、快速だから止まれなかった」みたいなスピードやATSの話で鉄道会社が叩かれたのある？ 高架じゃないんだから１２０ｋはむりだったんじゃないの
ほんとに３００メートル先の信号でよかったのか 駅通過するときのスピードは速すぎる
実際雑色は自殺の名所になってるしな
あのスピードで通過する電車なら確実に死ねる >>1
『ミヤネ屋』京急事故の目撃者に「線路は一方通行なんですか？」宮根誠司の“頓珍漢な質問ばかり”批判の声
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1567720318/
ワイドショー見てる連中は馬鹿だろ NHKも民放も、やれスピード早すぎ、やれ安全設備が不十分と、どうしても京急のせいにしたいようだ。
でも元々侵入したトラックが原因だろ❓ 羽田行くときに利用するけど
明らかに東急よりはずっと早い 設計の段階でスピードと安全を両立した作りになってるのに
それでスピードを出すと批判されても困るだろ。
今回の事故はトラック側の過失っぽいし。 救急車でも交差点付近では減速するんだから
駅付近近ではある程度減速すべきだな
そうすれば最悪の事故でも被害も減らせるだろう >>601
原因がなんであれ止まれず衝突するようじゃダメだろ 小田急は飛ばすのは特別料金の特急ロマンスカーだけで、通勤に使う列車は控えめスピード
京王や京急は通勤列車が普通料金の特急という形で本数が多くガンガン飛ばす >>789
実態としたら
京急ライナー・特急・急行・羽田準急・各駅停車
だろうな。 なんか今朝の情報系番組がこぞって京急叩きしてるんだけど
事故起こした会社が金子だからか？wwwwww ３００メートル前の信号を見ての緊急停止が
ちょっとでも遅れるとダメって余裕なさすぎだろ これは事実だろ。俺も初めて品川から京急蒲田駅まで快速乗った際にはあまりに飛ばすんでビビったわｗ 事実だし、これはトラックが一方的に悪いんだが、責めづらいんだろうな。
乗客が死んでたらそうでもなかったんだろうけど。 >>801
やたら京急のせいにしたがってるけど
京急なんかマスゴミにやったの？
それ共トラック側の会社がマスゴミとなんか関係あんの？ >>782
そういや急ブレーキがかかったって話は聞かないね。 京急は都内の路線部分は高架化工事が進んで安全なので以前にもまして飛ばして走る
しかし神奈川に入ると高架化が進んでいないという大きなギャップ この発言よりも安藤の通勤時間帯じゃなくて良かった発言
昼前ならいいのかと
どっかの政治家の東日本大震災が東京じゃなくて良かったと同じくらい問題発言だろ
意図はわからなくはないが政治家の発言叩いたのなら安藤発言も同じく批難されないとね >>817
１分でも遅れたらクソうるさいからな日本人は １２０K走行じゃ５００ｍ先に信号設置しておかねば
それじゃ開かずの踏切になるか
高架じゃないんだから１２０Kはムリだな >>823
不幸中の幸いと言いたいんだろうけど
言葉選びが下手すぎる いろいろ検証番組みてるけど、京急って相当速くはしらせてるみたいだね
アホはマスコミをとりあえず叩きたいだけなんだろうけど安藤の言ってること事実じゃん単純に 踏切の障害検知がアニメとかで泥棒がかいくぐるような旧式のセンサー方式だし最初のところだと反応しなかったんだろうな
今は進化して踏切全体がセンサーみたいになってるから今後改修するんだろうな >>1
踏切事故が発生した京浜急行の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踏切事故が発生した京浜急行の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踏切事故が発生した京浜急行の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 安藤の意図はどうあれ、雨の日だろうと強風だろうとぶっ飛ばすのが京急 これからは、もう全部踏切を開けるなよ
これなら安全だ どんなにスピードを出していてようが減速、停止できれば問題ない
Ｆ１なんかがそうだろ
京急はシステムの問題 京急は2000%悪くない
ただ京急があの路線でぶっ飛ばすのは事実も事実
狭い住宅街をぶっ飛ばす異様さはあれど､騒音問題を含めてあれで成立してるんだろう
何れにせよ因果関係は皆無なので接続して話すのは馬鹿が用いる手法だってだけよ 京急遅くてストレス貯まるけど横須賀線と違って真っ直ぐ横須賀に行ける分早いんだよな
でも京急のカラーはそんなものじゃなくて
「だしゃりあす」の駅員のアナウンス 飛ばしてくれるからありがたい
感謝こそすれど
安藤みたいなババアにいちゃもん言われることはない 止まれないのが悪いというのであれば、止まれるようにするのは至極簡単。
速度を落とす必要はなく、踏切を閉鎖するか、遮断器が降りるタイミングを大幅に早めればいい。 明らかにJRより速くと思って走ってる
近くを並走する時のレース感は圧巻！ 死傷事故は折込むべきリスクだよ。
０にはできない。 知り合いもまさにこれを言っていた 特急？だと次の駅まで長いから凄い飛ばすから怖かったって 横浜民だけど、京急は赤い電車でよく揺れる電車で、酔いやすい子供だったから小さい頃は乗るの嫌だったなあ
なんで揺れるのか不明 >>812
ググったら出てきた事故報告書
小田急90km/hでブレーキから470m
他の快速でも逝くんじゃん 京急の路線って民家が近いし踏切多いし、そこを爆走するから乗ってて怖いよ。
今回の事故は京急は悪くないけど、成るべくして成った事故だと思う。
最高速度80km/hに減速するまで京急乗りたくない。 じじいのせいじゃねーのか 鉄道会社のせいにする気か
それで視聴者は喜ぶと思ってるのか おそらく、テレビは
京急がスピード出すことで、羽田までの時間が○○分で着きます
なんて、報じたんだと思う
でも、その時に
このスピードで、何かあった時の安全性に問題はないのでしょうか？
という疑問を呈することなく
今回のような大事故が起きると
鉄道会社を批判する >>847
お前には時速30km/h未満で走る自転車がお似合い 近所の人がインタビューでそう言ってた
それを受け売りしただけ 争点はケガした人や京急への賠償金を運送会社が払うか遺族が払うかだな
ケガした人
・治療費、入院費、休業補償
京急
・JR等への振り替え輸送費用
・車両代
・車両運搬費
・鉄道施設の復旧費用
・その事故の為に動いた社員の人件費 カメラやセンサーと連動した踏切安全装置とかねーの？
金かかるけど 安藤なんか普段新幹線しか鉄道使わないからいいたい放題だな。
電車通勤や通学してる人間なんてバカにしてそう。 昔から京急と言えばアグレッシブな運行スタイルをネタにされてたろう。
鉄道のフリをしたジェットコースターとか吊革耐G訓練機とか
今回初めて知ったが新幹線と軌道の幅が一緒とか、絶対他の鉄道各社より狭いと思ってたｗｗ 福島から新庄、盛岡ー秋田までの奥羽本線／田沢湖線区間を走るミニ新幹線と京急は変わらんよ >>14
何言ってるかわからん。
起動が広くて、重心が低い。
こんな安全に配慮した車両があるか？ なんかマスメディアがドライバーよりも京急に責任を持っていこうと
世論誘導してるみたいな流れだよな・・
んでもセンサー反応で自動的に急ブレーキかかるシステムも
やたら急ブレーキがかかって危ないんだよな。
特にスピード出てて満員だと。ダイヤも乱れるし。
踏切と無謀横断バカの多い民度の低いエリア・・
阪急京都線の一部区間みたいに。 驚いたのは京急は一方的な被害者なのに加害者に仕立てようという奴等が書き込んでることだよ。 >>717
一度京急自宅駅付近で人身あったが、ホーム沿いの家なんでベランダから夜中ライトに当てられて回収してる人肉見えたな
翌朝出勤でホームに行くと既にまばらな霜降り肉の後しか残ってなかった >>869
同感。
京急になんの瑕疵があるんだよ。
完全なる被害者やん。 >>868
ぶっちゃけあの辺京急だけじゃなくJRたくさん走ってて開かずの踏切になってて高架なんて無理だからなぁ
自転車のおばちゃんとか踏切くぐって抜けてくから自動停止装置も無理 >>868
それなぁ、トラック運転手が亡くなってるからそっち方面で報道できないってのもあるんじゃね
どっちにしろ、勝手に入ったトラック運転者の過失による事故だからすぐに忘れられるよ
メディア的には他の報道しろと思うが 運送会社の管理に過失があったら会社は倒産だろうな。
会社としては死んだドライバーのせいにして、遺族に賠償責任を押し付けて逃げられるかどうか
まあ遺族も相続放棄で逃げられるが
結局は保険屋さんが金出して終わりそう 駅のホームで待っていたら通過電車が凄い勢いで突き抜けていって
その間に手に持っていたコーラーが全部飛んでいってしまった >>864
速く走りたいなら高架にしろよって話やろ
なんであんなに基地外みたいに乗せて儲かってる東京の電車はみんな地べた走ってんだよ… 関東で一番威勢のいいガチムチ鉄道か
京急ワッショイ 鉄オタ界隈のジョーク真に受けテレビで真顔で語るとか
報道初心者なのおばさん？ >>717
ほんとに？
相鉄線沿線住民だけど、人身事故があると1時間近くは止まってるイメージ 横須賀線やら東海道よりはえーからな
びっくりするぞあの速さ それを客観的に裏付けるために、どこもつべの新町爆走動画を引っ張ってきてるんじゃないの？ この人元々ヤバかったけど最近メディアで言っていいことと悪いことの判断が全くつかなくなってない？認知症？ >>1
素人のBBAが何を言ってるんだか。自動車がスピード違反してるみたいな物言いだな。 しかしこういうのみてるとネットで叩いてるやつって理由はなんでもいいんだろうな、その発言が事実でも間違ってたとしても
安藤がいったことを全部叩きたいその一心でその番組をみてるんだろ、なんかせつない人生送ってるな スピードがどうこうではなく、踏み切りの中で大型トラックを切り返すという
基地外じみた行動をした運転手のほうが問題なんだが。 大概どこの局も京急は抜けて速度をだしてると説明してるのにそっちも叩いてやれよ 今朝の情報番組で専門家が京急の快速は速いって言ってたじゃん この事故現場の真横に東海道線走ってんだよな
まさにレース会場ｗ
でアホ爺はその真ん中で迷って混乱したみたい >>869>>872
一方的は被害者…果たしてそうかなぁ
映像には事故前に２人の駅員が映ってたし運転手は新人…
それに非常ボダンも押されていたらしいぞ
【京急踏切事故】事故前に職員が非常停止ボタンを押す
https://news.livedoor.com/article/detail/17040700/ まあトラック運ちゃんが悪かったのは当然として、京急の運転手もブレーキ遅かったってことにはなるだろうな
京急が設備投資けちったからそのしわよせだけど 別に二倍の速度出してるわけでも福知山線みたいな自爆したわけでもなし
トラックのあんな異常行動まで見越した運転随所でしてたら
時間に追われる記者マスコミ達こそ普段クレームつける常連だろに >>910
>まあトラック運ちゃんが悪かったのは当然として、京急の運転手もブレーキ遅かったってことにはなるだろうな
>京急が設備投資けちったからそのしわよせだけど
カーブから踏切まで10秒もなかったんだぞ、仮に気がついてブレーキかけてもあの速度だと衝突回避は不可能だろう
しかも、急減速で今回以上に社内はとんでもないことになっていた
仮に今回鉄道会社側に問題があるとすれば
カーブから踏切までの間で速度制限がないことだけど法的には罰則はないだろう
カーブから踏切までの距離が短い場所なんていくらだもあるし
そもそも直線でも気がついて停止してもぶつかってしまうような感覚のところもあるからな
事故が起きないように減速できるところは減速させるように行政指導するとしたら日本中の道路や鉄道が麻痺することになる
高架にするにはそこだけ高架にするわけにもイカず予算の都合条無理
道路や線路を地下に潜らせるのも予算その他の都合上も現実的ではないだろう 自分の乗ってるトラックの車体の大きさを考慮せず無理やり曲がって踏切に入り、
オタオタして緊急停止ボタンも押さなかった
運転手は67才で思考、認知力、判断力、対応能力が衰えていたのではないか
おそらくベテランだろうから若い頃ならこんなヘマはしていなかったろう
そういう意味では働かさせていた運送会社にも責任はなくはない
65才位になったらさすがに強制的にドライバーを止めさせるべきだと思うな >>910
いやトラックの運転手は駅員が電車を止めたと思ったんだろ
そうでないならなんのために来たんだよあいつら Twitterでこの年令まで働かす日本社会が悪い
みたいなコメが溢れかえっているが
世界的に見たら日本はましな方だぞ
日本は60才でほかは65才、定年がない国すらあるし
https://mynavi-ms.jp/magazine/detail/000380.html
それに、働きたい老人はいくらでもいるからな
ボケ老人なんて免許を取り上げても車に乗ろうとする人も少なくない
問題は年齢ごとに働かせていいかどうかの基準がないことだろう
耄碌しててもできる仕事もあれば、今回のようなリスクが跳ね上がる職業もある やたらーーーーーーーーーーーーーーーーーーースピードが１２０キロにこだわっているが！！
ＮＨＫのニュースでもーーーーーーーーーーーーーいつも！ここは１２０キロで走っていると！！ スピード出しすぎ
事故って当然
何も問題ない
お前らが望んだ事だろ？ スピードを出してるから急には止まれないって話じゃなく？ 普段も大きな事件が無くて注目されないだけで
日常的に失言繰り返してるんだろうな
還暦までキャスターやってて根本的に向いてない エスカレーターとかもそうだけど死んでも分かんないんだよ多分
急げ急げそんで死ねー 擁護するわけじゃないが京急の快速最優先は沿線住民ならずとも知られた話 今日別の局でも「京急はスピード出す」って言ってたな
「システムに頼らず人の力で安全管理をしてる会社」みたいなことも聞いた
どの番組だったかは忘れたが 本当の事言われて騒いでるのか
それに噛み付くより
安全性担保してと言えばいいだけなのに
あっそれして無いから噛み付いてるのかなぁ >>926
言い方が悪いのかもね、安藤優子は内容の説明をしないから 事故が起きたら、原因を多様な角度で分析する必要がある訳で
鉄道会社としても改善すべき部分は出てくると言うのはよく分かる
けどこの言い方だとまるで京急が悪いみたいに聞こえるんだよな
原因を作ったのはトラック側だろうに、なぜか京急を責めているように感じる 湘南ジェットコースターと称される(揶揄られる)スピード狂の湘南モノレールが減速するかもしれんな
あれ初乗りの女性が結構な率で酔うんだよ >>934
聞こえるというかそう言ってると思うけど察し悪いなお前
京急が悪いよね ＮＨＫの有馬もすごいスピードの列車にドキッとしたことがあると思いますとか言うてた
ナレーションでは路地裏の特急とか
ことさら京急が暴走電車かのような印象操作 >>934
トラックがわるいのはそうだが
なんで回避できんかったんだ
疑問は残るね >>126
深夜たまに学習院下の角を複線ドリフトしてるよ >>938
少なくともヲタがでかい声で京急すげーと言ってたよ 視聴者とネット民って都合いいよな。ネットでほんとのこと言っても何もないのに、
テレビでほんとのこと言えば叩くし。バカみてーｗ なんだ、鉄道板の京急スレは事故発生直後には安全性を犠牲にしてスピードを優先する会社にバチが当たったで結論づいてんだ
やっぱここで安藤叩いてるのは社員やな 何キーキー言ってんのか分からない
社員とかお仕事の人なら分かるけど 曲がりなりにもほうどうあつかってるなら、
スピードを出す、じゃなくてスピードが速いって言うべきだよな 阪神は0からの発進すごいけど後は、普通
すまん関西人なもんで >>934
京急が悪いんだよ
京急はトラックがふんづまってることは把握してた
しかし事故が起きるまでなにもしなかった どう考えても京急が悪いやんなぁ～
ほんまにありえへんわぁー ＞安藤アナのこの発言について視聴者からは、
＞「常識的に京急がスピード出すってなに？電車を悪くしたいの？」
＞「なんで京急がスピード出しすぎって印象にしたいのかな…」
＞「語弊のある言い方。どの電車だって快速だったらスピード出るでしょ」といった批判の声が殺到している。
勝手な解釈して妄想が飛躍してるし、ただ安藤を叩きたいだけの人たちだよね >>935
そういえばそれ乗って通ってた女の子が毎朝気持ち悪くなってた
あの子可愛かったなぁ～ 警察 トラックが悪い
運輸安全委員会 トラックが悪い
マスゴミ 京急が悪い
馬鹿頭のネット民 京急が悪い ラジオで報道してたけどトラックが強引に渡ろうとしてはまったのなら
安全対策のしようがないってことさ 真偽はともかく、自分が横浜に住んでた30年前から言われてたわ
赤い方は荒いからできるだけ乗るなと >>965
新規に鉄道を施設する場合は踏み切りがないように高架化等が必要
だけど既存の鉄道に関しては今回の事故はどうしても起きてしまう。
発表された新事実ではトラックが強引に渡ろうとして踏み切りに入っていったから。この場合はトラック運転士は速やかに非常停止ボタンを押さなきゃならなかった。 事実は事実だろ
小田急なんか140キロ出せる車両と複々線やいくらでも飛ばせる田舎区間があっても110キロしか出さないし。 >>970
スピードを出すことは事実だけど
防げない事故だから京急のせいにするのは筋違い。 よくあんな狭い道から右折しようと思ったよね
てか近くで見てた人も誘導してあげなよと思った
本人は既にパニック状態だったんだろうね でも散らばったのがオレンジだったのは不幸中の幸いね
魚とかだったら最悪 トラックの運ちゃんが遮断機折って強引に右に曲がったのが悪いのに
夕方のニュースでもなんでか電車側が悪いような誘導されてるなぁ、じゃあもう国で制度決めろよ >>975
電車を止めなかったんじゃない
トラックが警察に誘導してもらうなり止まってればいいものを線路に入って止まったんだよ
13トントラックが警報なってるのに立ち往生とか想定できるかよ 東京に住んでいる貴方が悪いのです
悪いという考え方ならｗ 安藤優子って、大した調査、知識もないのに、発言するのは、昔から 300メートル先の信号で120k走行の電車を止めるのは
運転士の緊急停止の動作が少し遅れても無理ってことだな
駅員が社内の運転士に直接通報すればもっと早く緊急停止できたかも >>976
おまえが言う「遮断機折って強引に右折」も誘導されてんじゃん
馬鹿なの？ 実際、他の路線と比べて２～３割速いみたいだけど。
別に間違った事は言っていない。 「強引に」って、誘導されて馬鹿だなあとおもったら
深夜昼夕方とあらゆる時間帯に書き込んでID真っ赤になってるカスだった…
こんな馬鹿にレスするだけ無駄だわ、黙ってNGしときゃよかったわ… >>985
ばあか。
時速60キロなら死者も怪我人もいなかったよ。
脱線もせず朝から定時で運行してただろう。 いくら早く障害物感知して信号送っても
運転士は３００メートル先の信号までわからないのもなあ このババアまだフジにいるのか 画面汚くなるから勘弁 勘弁 >>994
京急は1両目重心低くて重たいらしいけど
JRの電車なら横転してたかも 駅の横だから駅員が携帯電話で運転手に電話連絡すればよかったな 先頭が制御電動車でモーター4個積んでるから3トンくらい重いのとボルスタ台車って珍しい形式で車体を台車の横ににくくりつけてあるから横転しても外れにくい このスレッドは１０００を超えました。
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