日ハム球場移転、JR北は「新駅」をなぜ渋るのか
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「当社は20年以上運賃改定を実施してこなかった。グループ全社挙げての努力を前提に、利用者の一部負担をお願いしたい」
7月1日、北海道札幌市にある札幌第2合同庁舎で、北海道旅客鉄道(JR北海道)が国に申請した旅客運賃および料金の上限変更認可をめぐって公聴会が開かれた。同社の島田修社長は、苦境に陥っている経営状況を説明し、旅客運賃値上げについて理解を求めた。
JR北海道は今年4月に発表した「JR北海道グループ中期経営計画2023」の中で「経営基盤の強化」の1つとして、北海道日本ハムファイターズの新本拠地となる北海道ボールパーク(BP、2023年3月開業予定)の観客輸送を挙げている。
北広島駅は千歳線の主要駅の1つで、1日の乗車人員は7700人(2017年度)。JR北海道は混雑による同駅の日常利用者への影響を抑えるため、約9億円の自己資金を投じてホーム延伸や自動改札機の増設による改札内コンコースの拡大などを行うことを決めている。
■観客の4割弱が千歳線を利用する計算
BPを誘致した北広島市は、鉄道による観客輸送を1万3500人と想定する。新球場の収容定員3万5000人の4割弱が千歳線を利用する計算だ。
2018年度のファイターズ主催の札幌ドーム開催試合数は57試合で、仮にBPで同数の試合が開催されると仮定した場合、北広島駅の乗車人員を年間76万9500人押し上げることとなり、計算上1日平均乗車人員も9808人へと増加する。
そしてごく大ざっぱに、年間76万9500人全員が札幌駅―北広島駅間を往復すると仮定して計算した場合、普通乗車券ベース片道450円で約6.9億円の増収となる。年利を考慮しない単純計算で、9億円の投資額が約1.3年で回収可能だ。
観客の多くが鉄道でのアクセスを選択することが予想される一方、北広島駅とBPの間は約1.5kmの距離があり、徒歩20分程度を要する。
寒さが厳しい春先などは徒歩や北広島駅でのバス乗り換えを回避する観客が多く発生し、車での来場が増えることも想定される。
しかし、計画する2本の道路のうち、国道274号線につながる道路についてはBP開業に間に合わないことが確定している。
鉄道による安定的な観客輸送を確保することは、道路渋滞緩和のためにも極めて重要なことは間違いない。鉄道による安定的な観客輸送の遂行には、新駅が不可欠となる。
つづきはソースで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190821-00296922-toyo-bus_all ガッフェ政権が長すぎたので
今いる人気選手いなくなったら客も減るよ
だから長期政権はマイナスなんだよ
変化に慣れさせないとならなかった どんどん減ってるのもそういう理由
清宮吉田いれようが無駄だよ
思いいれないから だからこそ夢のある話で金使って欲しかったのだが
北海道の活力と金の無さ加減を舐めてたんだろうな
特に産業もなく頭数だけで回してる札幌だけでは
なかなか理解できないだろうからな赤い暗黒大陸は そもそも作りたい側が現状に合わせて計画しろよ
俺の家作るからお前も引っ越せとかなるか普通 >>799
西日本と北海道の経営状態を比較してからそういう寝言は言え 北広島駅廃駅にして
上野幌 → 大曲 → 島松 にしろよ 東京札幌北広島
20年ごとに引っ越す奴らのために自腹で駅立てる馬鹿いんのかよw 監督みたいにすべて言いなりにならなかったら眼球破裂させた客も札幌市も
叩きまくりだからな。東京ドーム時代ガラガラだった糞球団。
うまくいかないとすぐ自分の事棚に上げて後先考えないでバッシング。
そろそろ北広島市もバッシングするだろうねぇ。
本社もリストラしてるし脱税するほどなんだし不人気のプロ野球から撤退すれば
いいのに。ケチがやるには無理ありすぎだろう。客も右肩下がりなのに。
マンション、大学、商業施設、病院まだなの？札幌ドームに圧力かけられてるのかｗ そもそも人口5万8千人しかいない都市に本拠地かまえること自体過去に例の無いことだからな
最初は珍しさもあって集客できるかもだが そう簡単にはいかないと思う バスケやサッカーならわかるがなんで野球を呼ぼうとしてるんだ？
この中で一番客の数も質も低いのに >>799
だから物理的に無理だって言ってるだろ、このキチガイ >>5
サッカーの方が稼げないんだが？
野球は入場料だけでなく、飲食で稼げる。
試合見ながら飲み食いするのが普通だから。
サッカーは飲食の売店で稼げないのが致命的。 >>815
北広島ではその物販を売る相手がいない訳だが。
野球とサッカーというコンテンツが問題なのではなく
物理的なアクセス手段が劣悪極まりないことが問題だということに早く気がつけ。
サッカーガー サッカーガー なんていくらわめいてもアクセス手段はどうにもならん。 >>817
北広島がどうとかローカルの問題まで知らんわw
野球とサッカーの興行収入の違いの一般論述べただけ なぜって
実際にくる客の数がNPBの発表よりも遥かに少ないのが分かってるからだろ JR北海道は金ないしな
これでまた本拠地移転とかされたら 野球が稼げるなら新駅や道路の建設費を負担すればよいぞ >>819
知らないならスレ違い。
さっさと出ていけ。 9億円くらいハムが負担しろ
駅にシャウエッセン屋台でも敷設して盛り上げろ！ 鉄道にバスに道路
日ハムにそんなに金かける価値があるのか？ リピーター来ないとじり貧なのは間違いないしな
アクセス悪いとどうしても客足は遠のく 今でも客右肩下がりなのにね。運営も監督も選手も今と同じで僻地になって交通費も
時間も労力も段違いにかかるのに中身同じじゃお察し。
横浜や楽天みたいに会社がかわったわけでもないからやるようなことなんて
たかがしれてるな。 理由はどうであれ
日ハムの札幌市やドームなど全方位を敵認定したやり方に気分を害した人は多いと思う 爺の趣味の為に北広島は夕張化して消滅一直線か
若い奴は早く脱出しといた方が良いぞ あのな
バス停一つ作るのも国にお願いすんだよ
北海道がそういう苦手なのはそういう事やぞ >>821
それあるな
3万発表でも実数は15000ぐらいだろうし
車で来てるのが大半だから駅作っても赤字と見てるんだろう
そして20年後に新天地に移動 赤字駅残したまま
酷え話だ 札幌ドームの球場使用料などでゴタゴタを起こすくらいなら、
最初から北海道に移転しなかった方がよかったのでは。
さいたま市・川崎市・京都市も人口100万人以上の政令指定都市なのだから、
そちらに新球場建設して移転した方がいいじゃん。 >>830
今の観客減少は間違いなくフロントによる移転騒ぎが原因だね。
必死に電通使って工作活動やってるけど数字は残酷。 >>834
さいたまと川崎は他チームのフランチャイズ（同一県内）なので移転不可能。
京都も阪神以外の情報が入らない地域なので移転しても閑古鳥確実。 ナイター終了後に札幌駅まで戻ってきても、そこから家まで帰れない。
終わっているだろ >>835
電通が絡んでるの知って札幌ドーム叩きの漫画が雑誌に載った理由がわかったよな
本当に電通はやる事が汚い >>785
下手すりゃ代々木も行ける。
当然、これはオリンピックにも適用できる。 >>842
現実には20分で歩くなんて不可能だからね。 >>811
近鉄が本拠地とした1950年、
藤井寺市(に相当する地域)の
人口が1万8千~9千みたいですね、
まあ鉄道会社の球団だから
好きなようにダイヤ組めるし
当然駅前だし北広よりは
遥かに条件良いが、
ところで近々着工するの？
winwinという言葉有るが、
敗者しか居ない案件だよな、
北海道からプロ野球が撤退
するのだろうか、そして二度と
復活する事は無いのだろうか、 >>815
徒歩20分圏内が歩いて行ける限界かな
それを越えるとバスとかになる >>152
なんだかんだ野球帰りはタクシー乗るから
タクシープールがスタジアムの近くにあるか
流しが拾えるか結構大きいな
その点北広島だとタクシー使って札幌とかだと金かかるかもしれんな知らんけど
ナゴドから名古屋駅は思ったよりタクシー代かかる やきうがほんとに人気あるなら新駅とか別にいらねーんじゃね？
サッカーとか駅から遠いチームばっかりだろ
大人気なやきうなら問題ないでしょw もう日本ハムが球団手放すしかないと思う。
東京で運営できなくて札幌に来たんだから
元々経営が上手い球団ではないんだよ。
もう日本ハムはつんでるよ。 電通はいいんだよ
上手くいかなくても
上手くいかないだけ
日ハムの出す広告宣伝費が増えるからなｗ
プロ野球球団のブラックボックスから吸い上げるスキームさ >>847
人が来すぎて大変だから
さばくために駅が必要って話なのに
人気があるなら駅不要って意味不明すぎて草生える
甲子園駅の観客輸送の工夫とか100回読んで
サッカーなんかと違って客が来るから大変なんだよね
https://toyokeizai.net/articles/-/136194 >>62
初めて見たけど周り民家が多いのな
巨大駐車場作ったら渋滞で周りから
苦情きそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
