【MotoGP】ホンダのRC142とNSR500がオランダGPで共演。高橋国光とミック・ドゥーハンがデモ走行実施
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2019年でホンダは世界選手権参戦60周年を迎え、6月28日〜30日に行われたMotoGP第8戦オランダGPではロードレース世界選手権参戦60周年セレモニーが行なわれた。
ホンダは1954年に創業者の本田宗一郎が、当時は世界グランプリの一戦として開催されていたマン島TTレースへの出場を宣言。5年の歳月をかけてグランプリマシンを開発し、1959年6月3日に日本の二輪車メーカーとして初めてマン島TTレースの125ccクラスに参戦した。
その後、1961年より世界グランプリにフル参戦を開始。開幕戦スペインGPの125ccクラスで世界グランプリ初優勝を飾ると、西ドイツGPの250ccクラスでは日本人ライダーの高橋国光が初優勝を達成した。
1959年、世界グランプリに初参戦したホンダ・チーム
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以降レースでもホンダの快進撃は続き、1961年の125ccクラスと250ccクラスでライダータイトルとメーカータイトルを獲得した。1962年からは50ccクラス、350ccクラスにも参戦し、その後、多数の勝利とタイトルを獲得。1966年には最高峰クラスの500ccクラスに参戦し、世界グランプリ史上初となる全クラス（500cc、350cc、250cc、125cc、50cc）でメーカータイトルを獲得するに至る。
翌年の1967年をもって、ホンダの世界グランプリ活動は一時中断するが、1977年には世界グランプリ復帰を宣言。1979年にNR500で世界グランプリ500ccクラスを投入する。
NR500は当時主流となっていた2ストローク500ccマシンに対抗して、4ストロークV型4気筒（楕円ピストン）500ccエンジンを搭載した、エンジン、車体共に革新的なマシンだったが、さまざまな問題を抱え、思ってような結果を残すことができなかった。
ホンダ NSR500
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そして、1982年には新開発の2ストローク3気筒500ccエンジンを搭載したNS500を投入。1982年7月のベルギーGPでフレディ・スペンサーが、ホンダにとって15年ぶりとなる世界グランプリ優勝を飾り、1983年にはスペンサーがチャンピオンを獲得。その後、NSR500、MotoGPマシンのRCVシリーズ（RC211V、RC212V、RC213V）と、時代に合わせてマシンは進化を遂げながら勝利を重ね、1979年の復帰後、ホンダの世界グランプリ活動は一度も中断されることなく、現在まで継続している。
これまでの世界グランプリへの参戦でホンダは通算779勝を記録しており、60回のライダーズタイトルと69回のコンストラクターズタイトルを獲得している。
オランダGPの舞台、TT・サーキット・アッセンで行なわれたセレモニーには、ホンダのレジェンドライダーであるミック・ドゥーハンと高橋国光、フレディ・スペンサー、そして現役MotoGPチャンピオンのマルク・マルケスがゲストとして出席。MotoGPクラスの決勝前には、日本人初の世界グランプリウイナーの高橋が1959年のマン島TTレースで使用されたマシンを改良した125ccのRC142を、1994年から1998年まで世界グランプリ500ccクラスで5連覇を果たしたドゥーハンが1989年型のNSR500を駆り、デモランを行なった。
ホンダRC142を走らせる高橋国光
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ホンダNSR500を走らせたミック・ドゥーハン
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2019.07.04
https://www.as-web.jp/bike/498946?all 高橋さんまだお元気なんですね。
いい人。
当時、お忙しい中、サインありがとうございました。 ドゥーハンって、確かクラッチレバーの下にリアブレーキレバー付けてたんでしたっけ？ 2スト時代はマシンねじ伏せて走る感じが凄かった
ドゥーハンは滑らか過ぎて好きじゃなかった 昔はレーサーレプリカのバイクが普通に街中走ってたよな
ちっちゃいレプリカもあった 各社のレーサーレプリカの2st250が廃れて良かったわ
軽いし速いし本当に危なかった >>12
乗らないし買わないけど、街に響く乾クラの音は好きだった ホンダNSRの開発を続けてたら今頃２ストリッターSSの怪物が走ってた プロアームのロスマンズカラーのNSRパクられた。ショックで禿げちゃったよ 違和感があると思えば、ロスマンズカラーにドゥーハンだからか。
ロスマンズカラーといえば、ガードナーだなぁ。 NSR250プロアームSP凄いプレミアついてるんだよな、売らなきゃよかった。 >>7
怪我して右足首が動かなかったかなんだかだっけ ≫翌年の1967年をもって、ホンダの世界グランプリ活動は一時中断するが、1977年には世界グランプリ復帰を宣言。1979年にNR500で世界グランプリ500ccクラスを投入する。
この活動休止期間中、国内のレースで
孤軍奮闘してた RSC-CB500改操る
「静かなる男」故隅谷守男選手（享年31歳）のことも忘れないで下さい >>27
こんなスイカヘルメットだろと思ったけどなんか違うな
こんな顔の前面まできてなかったよな この人レースで宙に舞って亡くなったんじゃなかったっけ >>11
ちなみにレプリカを名乗れるのはRC３０やOW-01の
一部のホモロゲマシンか、NSR250RやTZR250R
なんかの2st250ccのみ。 シュワンツとレイニーが激闘を繰り広げてた頃にドゥーハンはその後方をウロウロしてたイメージしかなくて バイクはジジイばかり乗ってるから
糞ダサいボロバイクが人気ある >>34
元々はホンダの2輪ライダーや
大怪我で死にかけてから四輪転向 >>41
レイニーシュワンツは別格だった当時は
絡めるのはローソンくらい
ドゥーハンは格下だったね NSR91SP乗ってたけどヘルメットは忠ヘル
上野のバイク街が懐かしい >>1
おれ、お前らに負けないくらいおっさんだけど昔は見てなかったから昔語り嫌いじゃないぜ 原田に型落ちNSRじゃなくてRCV与えてたらどれくらい活躍してたのか ドゥーハンは3気筒の岡田に負けてウィニングランの間、隣で岡田に向けて凸してた印象しかないわｗ NSR50は最高のおもちゃだった。
手放して後悔。 >>53
ワイはYSR50のテック21カラー持ってた
同じく手放して後悔w スペンサーのロスマンズカラーNSRカッコよかったな〜。 アッセンのホンダピットにドゥーハンがいて驚いたけど
こんなイベントに呼ばれてたのか >>32
ヤマハ時代はマイケル・ドーソン、マイケル・ドーハンコンビで紛らわしかった NR使いといえば、市販７５０でこけたお姉ちゃん＆オレ金持ってんよ、と貸したおっさん >>27
このカラー三種類くらいチョット違うバージョンであったはず。 >>54
確か今年の八耐、YAMAHAワークスはテック21カラーのR1で参戦よ。 >>61
その後の代役で走った清成が今SBKで頑張ってるんだぞ。
遅いけどw >>6
マイケルドーソンとマイケルドーハン
覚えてる？ >>46
レイニー３年目のチャンプの時はドゥーハンが怪我するまで圧倒的に無双で
そのあと欠場したからレイニーがチャンプ、シュワンツも全然敵わなかったぞ
翌年も怪我の影響でまともに走れてなかったからレイニーが事故で引退しなければシュワンツはチャンピオンなれたかどうかも怪しい >>51
３気筒ｗ
岡田に競り負けて激おこだったときは４気筒だぞｗ
青木次男たちが乗ってたのが２気筒 >>63
マジですか
ひさびさに観戦行こうかな？w >>68
色々と記憶がごっちゃになっててすまんな
とりあえず岡田を思いっ切り差別してたのは事実だ 国光はグループAでタイサンスカイラインGT-Rにドリキンと乗ってる記憶しかないなあ
ライダーだったんだね >>21
ゼッケンが3だったら違和感なかったかもね。 >>82
88年の8耐のチームロバーツのマギー・レイニー組だね
元々4st使いだった二人の圧倒的な速さでガードナー・マッケンジー組には影も踏ませなかった
当時はマギーの方が格上だった レプソルレプリカ風外装のCBRを時折見るけど、ロスマンズオマージュのを今出してくれたら買いたい
最近VFR買い直し検討中 オージーにもう一人いたよな中ボス的なライダー
誰だっけコーナー入り口の切り返しで硬直する人 他人のセッティングでも平気で乗りこなしてたダグ・ポーレンは地味にすごかった ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ
現行のダサいカラーより往年のカラーリング復活させて欲しいもんだ ツナギはロスマンズじゃないのね
レイニー シュワンツ ガードナー ドゥーハン ローソン
この頃一生懸命観てたおじさんは
今のGPライダーがコーナーリングで足出すのを観てビックリしたよ >>58
NR750(新車価格500万円)は長谷見昌弘が新車で買って、サーキットで見せびらかしてたなw
アライヘルメットは国さんレプリカを作ってくれないかな(懇願) >>1
懐かしいなフレディスペンサー、小学生の頃の俺のヒーローだわ
スペンサーに憧れてNSR250からずっとホンダ一筋で今もCBR1000RRのレプソル乗ってるわ
でもあのモンスターマシンNSR500より今俺が乗ってる市販バイクの方が速いラップタイムが出せるって聞くと時代の流れを感じる >>99
自分もその頃よく観てたわ
二輪免許は持ってないが、F1よりもバイクレースのほうが面白すぎる
加藤大治郎が亡くなった頃くらいから見なくなったような
でも最近MotoGPの放送があることを偶然知ってまた見るようになった
ロッシが元気に走ってるのにはちと感動 ロッシが125にデビューした年に坂田が
どこでも抜いてくると驚いていた
まさか今も現役とは恐れ入りましたよ モトGPよりもGP500を走ってたライダーのほうが華やかなのはなんでだろ GP500時代のスリックが手に入らなそうな状況はなんとかならんのか
デモランで公道タイヤだと残念感がハンパない 米豪ライダーいなくなったね、なんてだろ？伊西ばかり ホンダとかヤマハとか関係ない
ローソンが乗った方が勝つ 国光さんが元ライダーというのはF1漫画赤いペガサスで知ったな
主人公の親父が国光のグランプリ優勝に凄く興奮してたってエピソード
その後、本編では中嶋より前にF1で入賞してしまった 国さんは日本人初の世界GP優勝者
77年のF1日本GPで、確か当時37歳くらいでスポット参戦して日本人最上位完走
40代に入ってルマン参戦
もっと公的に称賛されていい人だよ レイニーはずっと車椅子なのか
シューマッハにしてもこうなると悲しいなあ 目が悪くてもチャンピオンライダーになれることを証明したスペンサー、メットにガムテみたいなの貼ってたなコンタクトだから >>122
国民栄誉賞ってモータースポーツに冷たいよね スイカよりガードナーやろ
あとママチャリでマモラ乗りしてて激しくコケた思い出 >>127
コンタクトで矯正すると2.0くらいまで上げれる特異な近視だったそうだぞ
他に眼鏡チャンピオンのコーク・バリントンもいる
250と350だけだけど モト2やモト3からのステップアップが基本になっちゃったからね
十代半ばでヨーロッパに渡らないと厳しいかな こんなドカヘルみたいなのでマン島TTコースを全開で走ってたんだよなあ。。。胸厚 どうしてスペンサーは走らなかったのかな？
にしても国光さん、すげーなおいｗ >>117
アメリカ国内のレースが盛んじゃないんでしょ。
アメリカンライダー華やかし頃はケニーが無理言ってヤマハに型落ちYZRをリリースして貰ってたんだよ。 >>1
国さん
若い頃の写真や映像だとケモノみたいで
ギラギラした悪い顔(誉め言葉)だった。
まさに勝負師の顔だった。
今はすっかり柔和な顔。サイン有難うございました >>114
GP500は各メーカーにスターがいて一番華やかだったからな ロードレースはAMAスーパーバイクが夢があって一番好きだな >>147
カワサキ「…」
コーク・バリントン「…」 7月4日（木）、ダニーロ・ペトルッチとドゥカティファクトリーが2020年に向けて、契約を更改したことを公表した。
当初、ペトルッチ選手の契約更改は早々に決まるものと見られていたが、金銭面での合意に達するまでに時間がかかった。
ファクトリー候補の一人だったジャック・ミラーは涙目
https://pbs.twimg.com/media/D-onhRHXoAYEMgr.jpg 中上
「乗ってみないと分からないところがありますが、ベストを尽くします」
https://pbs.twimg.com/media/D-oEFO3XUAAH683.jpg
クラッチロー
自転車トレーニングで転倒右ひざ脛骨負傷
「私はあまり調子がよくありません…明日も乗れるかどうかわかりません」
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そうなんだ、昔は草レース転戦してる賞金稼ぎが何人もいてカワサキのスーパーバイクのファクトリーライダーになった奴もいたのに >>150
アメリカ人は二輪レースやらなくなっちゃたのかな。 >>124
２年ほど前に楽しそうなの見たよ。
ttps://www.gpone.com/en/2017/01/09/news/wayne-rainey-satisfied-with-motoamerica-we-will-improve-further.html アメリカンライダーはダートトラックやってるから速い！
と散々言われていたものだが
今はどうなの？ 年に5回くらいはバイクの回顧スレが立つな
デビューから引退まで見たレーサーはレイニー〜ドゥーハン世代だけだ 幻のNR500と変態仕様の84NSR500をスペンサーで見たい >>1
何故かエディ・ローソンがチャンピオンを取った1989年式NSR500に乗るドゥーハン。 MotoGPはスペインとイタリアで国民的人気だからだよ 高校生のときにNSR250乗ってたわ
もう2ストなんて滅多に見かけないね 80年代後半にケンウッドがスポンサーになって当時のポルシェのトップチームの
クレマーからルマンに挑戦した時にチームメイトのヨー・ガルトナーがストレートで
トラブルが起きてコースアウト、首折って即死。
国さんの時に起きたって不思議じゃなかったな。 >>162
motoGPでアメリカンライダーは全然見なくなった 今って昔のレプリカにアホみたいな値段付いてんだろ？分かんねーもんだな >>162
4st化と電子制御山盛りのお陰でMotoGPはスライドコントロールなんて出来なくても
速く走れるようになったからダートのテクとか絶対ではなくなった
今のMotoGPのライディングフォームはWGP時代の250クラスのライダーみたい
マシンが暴れる心配がないから深々と上半身を投げ出すようにリーン出来る
WGP500、MotoGP双方のライディング経験があるカピロッシに
原田がその違いを聞いたら「MotoGPは笑っちゃうくらい乗るのカンタンw」と
笑って答えたとか クラッチロー選手は3日（水）、自転車トレーニング中、シートの高さ調整の最中に転倒し、路面に膝を強打した。これにより脛骨上部を骨折し、前十字靭帯を損傷。
クラッチロー選手のコメント。
「単純に充分な速さが出ていなかったってことじゃないんすよ。悪い出来だったとは言いませんよ…ただ、充分じゃないってだけで。
モトGPライダーは全員、マルク（マルケス）と比べてみるべきなんだろうけど、僕の場合、さらに厳しいわけでね…同じマシンに乗ってるんだから。
今日は苦戦してしまったけど、理由は分からないんすよ。」
【例えば、足を負傷してるからでは？】
「その辺については、ホッとしてるんすよ…ケガの方は大きな障害になってないんで。第1と第3コーナー以外はね…あそこは本当に狭いんで。
まぁ、悪化するのか快方に向かうのか、明日になってみなければ分からないんですけどね。」
【鎮痛剤などは？】
「いや、氷だけっすね。まぁ、ずっと動かしてると良い感じなんで。実際、セッション終盤では最初の頃より良いんすよ。問題は、とにかく止まった時でね。
実際、ベストな状態とは言えなくて、ボックスの前で止まった時にもうちょっとで転倒するところだったんすよ。」
【ザクセンリンクのトラックだと、どんな感じ？】
「ポジティブに見るとしたら、可能な限りベストなトラックに当たってくれましたね。アッセのあの方向転換なんかだったら、もう、どうやって操縦していたことかねぇ。
今も言ったとおり、問題は特に第3コーナーなんすよ。あそこはバンク角が最大だから。とにかく、マシンを寝かせまくらないとならなくってねぇ。」
【もしサッカー選手が同じケガをしたら、復帰には半年かかるそうだが…】
「つまり、僕はサッカー選手じゃないってことで（笑）。サッカー選手はいつも愚痴ってるからねぇ。女子サッカーなんか方がずっと良いじゃない…ずっと面白いから。まぁ、冗談はともかく、マシンに乗ってる時、僕はサッカー選手みたいな動きをしなくて良いんだからね。」
【どれぐらいで元の状態に戻れそう？】
「完治には半年だけど、でも、手術の必要がないんすよ。こっちの足は、ちょっと前から問題があってね。去年の序盤、階段から落っこちそうになったんすよ…膝がグラグラするもんだから。」 国さん、まだ御存命だったのね…(´∀｀;)
>>171
そんなに違うのかぁ… 初期にWGP参戦した日本人ライダーは、生きてる方が珍しいよね。
マン島で唯一日本人ウィナーだった、スズキの伊藤光夫さんもこないだ亡くなった。 >>170
4ストも？いつかFZ400が欲しいと云う夢があったけど、最早中古車と云うよりヴィンテージの類かなぁ…
>>174
安全性を言うなら乗せるなw ガンボーイ仕様のNSRはよ？
バリ伝の影響でローソンはヤマハのイメージが強いわ >>177
部品出ないよ？
もうキャブ車は疲れるからマニアに任せよう… >>179
サンキュー、格好良いやん
あの頃は56番付けるの流行ってたな。中野真矢もバリ伝の影響で56番付けてた。 国さん79歳、同時期のホンダのエースだったジム･レッドマンなんか90歳近いけど
近年でもこういうイベントで乗ってたな。 >>7
怪我で足首動かなくなったからね。
最近は足でやるより手のほうがいいんじゃね？って
ドゥーハン式が流行りだしてる
>>67
まぁ、シュワンツはスズキだったからな
>>162
暴れるマシンをコントロールしてマシンをねじ伏せるみたいな時代じゃなく
電子制御バリバリのマシンを小柄なやつが乗りこなす競技になってしまったから。
だからロッシやシュワンツみたいなデカイ奴は物理的に不利になった。 ロバーツとスベンサーがやり合った年は脇役も大物揃いでワクワクした。その後記憶に残るのはシュワンツ位でレイニー、ドゥーハンは只のゴミ 現在のMotoGP マシンはECUの共通化で電子制御は大幅に劣化しておりTC効かせているライダーなんていない
157kg300馬力近くの化け物をリーンアングル65度って世界で操っているわけでライダーは速く走らせる才能の他に徹底した節制生活と厳しいトレーニングが求められる
今でもダートトラックやモトクロスは有効なトレーニングで殆んどのライダーが取り入れている >>177
なんかRVFが200越えてるとか聞いた >>190
300馬力とかアホかお前出るわけないだろ
せいぜい240PSだ ECU共通化がどれだけ影響してるか知らんが
リンスやペトルッチのような新しい？タイプのライダーも台頭してきた
が全体的に電制スタイルのライダーばっかりだな相変わらず >>190
GP500のじゃじゃ馬っぷり知ってると今のマシンは安定感が凄くて見てて面白みがないんだよな 16年ぶりに日本人が最前列に。佐々木歩夢が自身初ポールポジション獲得
2番手には0.057秒差となる1分26秒192を記録した鳥羽海渡（Honda Team Asia）が続き、日本人ライダーがドイツGP予選でワン・ツーという結果に。
鈴木は14番手、Q2進出を果たした小椋は16番手、Q1で終えた真崎は22番手という結果になった。
https://pbs.twimg.com/media/D-yeNKyXkAAhkBi.jpg 高橋国光ってマン島GPで転倒して、顔から立ち木に突っ込んで大怪我したって
汚れた英雄に書いてあった >>21
この型にもゼッケン27で乗ってたはずだけど Moto3クラスで日本人ライダーがポールポジションを獲得するのは2003年の第2戦南アフリカGPで宇井陽一が獲得して以来16年ぶり
日本人予選ワン・ツーに限定すると０１年の宇井陽一・上田昇以来１８年ぶり。 >>6
ミッシェルも
ミカエルも！
マイケルも
マイクも
ミックも
元は全便同じ名前じゃね
言語が違うだけ
日本語だとまことかな >>117
上の方に書いてあるけど大柄の人間不利
スペインイタリア日本と小柄な人種がほとんど
まあ日本はバイクが廃れてライダー減ったからレーサー少ない >>171
今はコーナーの途中でもギアチェンジできる変態ギアボックス
クラッチミートすら不要
実際どんなものなのか乗って見たい >>191
マジかよカッコよかったもんな
市販車初の倒立サス >>201
CS257の日テレG+が無料なんすかね。いつもは見れない、Moto3クラスが見たいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
