【F1】オーストラリアGP FP2：トップはメルセデス。レッドブル・ホンダは3-4番手もガスリーにアクシデント発生か
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F1開幕戦オーストラリアGP金曜日、FPが行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンがトップタイムをマークし、チームメイトのバルテリ・ボッタスが2番手でメルセデスがワンツーの順位でセッションを終えた。注目のレッドブル・ホンダは3番手、4番手となった。
オーストラリア、メルボルンの現地時間午後4時からのFP2は、雲ひとつない快晴の下始まった。気温22度、路面温度43度、微風のコンディション。
セッション序盤はハースの2台が1分24秒台前半タイムで、まずはトップに付ける。すぐにマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が1分23秒後半タイムで首位に立つが、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が全区間を最速で揃え、1分23秒582を叩き出した。
その後もハミルトンの勢いは止まらず、1分23秒148までタイムを伸ばした。チームメイトのバルテリ・ボッタス（メルセデス）もコンマ3秒差で2番手に。フェルスタッペンは3番手に留まっているもののタイムが伸びず、ハミルトンに約コンマ6秒差をつけられた。
上位3台は、いずれもミディアムタイヤ。この時点で6番手だったピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）は、ソフトタイヤに履き替えて1分23秒442の自己ベストを出して、3番手に浮上した。同じソフトのセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）は0.031秒差で4番手、シャルル・ルクレール（フェラーリ）はチームメイトからさらに約0.3秒落ちの8番手と、本来持っているはずの速さが発揮できない。
ベッテルはミディアムタイヤで走行している段階で、すでに「ターン1と4でクルマがおかしい」と、車体のチェックを要求。しかし、ソフトタイヤで走り出してからも、依然として「挙動は不安定」と報告している。
対照的にメルセデス2台は好調で、ソフトに履き替えたボッタスは早々に1分22秒台に突入。そしてハミルトンはチームメイトを0.048秒しのぐ1分22秒600で、首位をキープした。
セッション後半までミディアムでのロングランに集中していたフェルスタッペンも、ソフトに履き替えて1分23秒400で3番手に。そのままソフトでの12周のロングランに移行した。
最終的に初日FP2は、メルセデスが1−2。レッドブルが3、4番手で続いたが、ガスリーは終盤に「パワーがない！」と叫びながら、緊急ピットイン。今のところ、状況はわかっていない。フェラーリはベッテルがハミルトンから0・873秒落ちの5番手。ルクレールはチェッカー直前にターン5でスピンを喫するなどマシン挙動に手こずっている様子で、9番手に終わった。
中団勢ではアルファロメオのキミ・ライコネンがベッテルからコンマ1秒差の6番手と気を吐き、ルノーのヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルドが7、8番手。トロロッソ・ホンダはダニール・クビアト11番手。アレックス・アルボンは17番手だった。
3/15(金) 15:59配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00462200-rcg-moto 【タイム結果】F1第1戦オーストラリアGP フリー走行2回目
3月15日に行われた2019年F1第1戦オーストラリアGPのフリー走行2回目は、メルセデスのルイス・ハミルトンがトップタイムをマークした。
■2019年F1第1戦オーストラリアGPフリー走行2回目 リザルト
Pos／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1'22.600／33
2／77／V.ボッタス／メルセデス／1'22.648／33
3／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'23.400／33
4／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'23.442／31
5／5／S.ベッテル／フェラーリ／1'23.473／35
6／7／K.ライコネン／アルファロメオ／1'23.572／40
7／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／1'23.574／37
8／3／D.リカルド／ルノー／1'23.644／31
9／16／S.ルクレール／フェラーリ／1'23.754／35
10／8／R.グロージャン／ハース／1'23.814／37
11／26／D.クビアト／トロロッソ・ホンダ／1'23.933／36
12／20／K.マグヌッセン／ハース／1'23.988／27
13／18／L.ストロール／レーシングポイント／1'24.011／38
14／55／C.サインツJr.／マクラーレン／1'24.133／26
15／99／A.ジョビナッツィ／アルファロメオ／1'24.293／37
16／11／S.ペレス／レーシングポイント／1'24.401／34
17／23／A.アルボン／トロロッソ・ホンダ／1'24.675／40
18／4／L.ノリス／マクラーレン／1'24.733／26
19／63／G.ラッセル／ウイリアムズ／1'26.453／32
20／88／R.クビサ／ウイリアムズ／1'26.655／33
3/15(金) 15:34配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00462171-rcg-moto アルファロメオ？
レッドブルホンダ？
みないうちに色々変わってんな どうせメルセデスで決まりでしょ
ここ数年つまらんすぎ F1って車次第だな、ガスリーが４番手ということで納得できる ウイリアムズはメルセデスがこれ以上のタイム出して
予選落ちしないことを祈るしかないか やっぱマクラーレンホンダはエンジンより車体の問題が大きかったんやろな >>1
げ、ホンダエンジンが３位、４位まで上がってるじゃん。
マクラーレン、ざまあああああ マクラーレンとウィリアムズってトップチームじゃなかった？
何でビリ争いしてるんだ？ >>9
アルファロメオは去年までのザウバーのチーム名が変わったところ
去年のホンダはトロロッソホンダで今年はレッドブルホンダも追加 ホンダすげえな
本家レッドブルなら
こんなに上位争いできるんかよ フェラーリはソフトを履いてない、レッドブルは履いて肉薄されてる、のはず ホンダのエンジンで3，4位とかレッドブルすげえな
マクｗｗｗ アルファロメオ見る限りフェラーリは三味線だな
結局レッドブルは今年も三番手チーム チェザリス飛んだ？屋根まで飛んだ？
屋根まで飛んで壊して逃げた？ FP1ではもしかして！と思ったが
結局定位置になりそうだなトロロッソ >>7
マシンの挙動がおかしくてチェックしてたらしい >>16
あまりトロロッソが速いとレッドブルとパーツ共有とかケチ付けられるので
トップ10に入るかくらいがちょうどいい F1もレッドブル対モンスターエナジーになってんの？ >>1
＞FPが行われ、
これ書いたライター馬鹿だろ
一般化していない略号を使うな
ただでさえＦ１は一般人に敷居が高いのに >>21
ソフト履いてのタイムだよ
ただまともにアタックしてないけど なんだこの爺さんスレw
アルファロメオなら若手売り出し中のジャコメリだよな >>8
ベネトン行ってジョーダンかまされてユーロブルンでなくなったよ アルファロメオってなんやねん
マシンに市販車と同じエンブレムついてて車体は赤いのか？ プラモデル作りたくなる格好いいマシンがないんすよね >>15
そもそもロンデニスが天敵アロンソを呼んじゃったのが間違いだったよあれは >>38
遅いどころか、今年最後まで参戦できるか？というレベルにまで落ちぶれてる ウィリアムズって車いすのウィリアムズ爺さんまだいるの？ >>41
マンセル対セナで熱狂した世代には信じたくない事実。 >>38
エンジン規格が変わった時に、メルセデスPUを得て
最初はよかったけど、他のPUメーカーとの差が減ってくると
チーム力が低くなっていたウィリアムズはどんどん下がっていった 自動車メーカーのワークス参戦を禁止すべきだな
お金がないプライベーターがチャンピオンになるの無理だろ
いつもようにフェラーリだけを例外にして他の自動車のワークス参戦は禁止にすべき >>24
チェザリスさん、数年前にバイク事故であの世に旅立たれたよ・・・ >>31
＞3/15(金) 15:34配信 オートスポーツweb
馬鹿はお前 >>53
90年代のフジテレビが仕掛けたF１ブームのときは
ドライバーの腕とエンジン性能を競ってる感じがしたが
今は何を競ってるのか曖昧になってつまらん
AIがもお少し進化したらドライバー不要だろ >>52
スパイゲート→スポンサー撤退→メルセデスのカスタマーPU→ホンダワークス獲得→ロンデニス追放→3馬鹿大暴れでホンダネガキャン
ロンデニス追放が一番痛かった >>35
ライフガードエックス「ワイは無理やでー！」 >>51
マジか...
ショックだ
教えてくれてありがとう 今のウィリアムズなら、タキ井上でも金で乗せて貰えるわ マクラーレンはもはや本文に名前すら出てこないか
赤ベコ好調の影で地味にトロロにも負けてるし惨憺たる有り様やのう ルノー代表、トロロッソ・ホンダの高い競争力に不満「F1にとって深刻な問題」 [2019/03/15]
http://formula1-data.com/article/renault-unhappy-with-toro-rosso-performance
レッドブル「Bチーム戦略はF1に利益をもたらす」としてルノーに反論、フェラーリとメルセデスも同意
http://formula1-data.com/article/red-bull-think-b-team-is-benefit-for-smaller-teams
ルノー・スポールが「Bチーム戦略はF1にとって深刻な問題」と不満をあらわにする一方で、
レッドブル、メルセデス、そしてフェラーリは、小規模チームに利益をもたらす
合理的なビジネスモデルであり、ひいてはF1全体のためになると考えている。
開幕オーストラリアGPの1回目のフリー走行を振り返ったルノーのシリル・アビテブール代表は、
トロロッソ・ホンダを例示して、リソースを持たない規模の小さなコンストラクターが、
ルノーのような膨大な予算を投じているチームに匹敵するパフォーマンスを示していると憤慨。
F1への新規参戦を計画しているマニュファクチャラーの意欲を削ぐと警告した。
ルノーは前々からBチーム戦略の台頭に不満を示しているが、それはワークス復帰を果たした
当初に打ち立てた「五カ年計画」の中で想定外の出来事であったためだ。
レッドブルがトロ・ロッソを、フェラーリがハースとアルファロメオを、
そしてメルセデスがレーシングポイントを抱え込む中で、ルノーは完全に置き去りにされ、
選手権返り咲きの野望に危険信号が灯りつつある。
（以下省略） メルセデスが速いのとウィリアムズが異次元の遅さなのは予想通りだな マンセルのウイリアムルノーで無双してた時代があったんだぜ >>15
PUが復帰初年度では難し過ぎたのと、3年目以外はシーズン中の開発制限(事実上の開発禁止)の規定で手を入れようがなかったのと、
一番が熱の問題なのに排熱性最悪の糞シャシーが相まった結果ｗ ウィリアムズおっそ
俺が知ってるコロンビアの暴れん坊ことファンパブロモントーヤがいた時は強かったのに
というかそのイメージで止まってるわ まぁ戦えているようで良かった。
この調子でラストまで頼む >>6
おっさん的にはタイレルの方がしっくりくる
エルフタイレルならなお良い かっての名門マクラーレンとウィリアムズの没落ぶりｗ フェラーリの黄金期ってあったか
常に２番手のイメージしかない 俺がF1見始めたころはウィリアムズだけ別カテゴリーのマシン使ってるって
言われてたのに。 明日明後日次第であるがとりあえずホンダは戦犯を免れそうでよかったな フェルスタッペンて思ったほど速いドライバーじゃなさそうだな
ハミレベルでは少なくともないね ホンダは工場撤退をマクラーレンの
せいだと話したら、イギリス国民も納得するだろ >>15
あの頃はどっちも問題あったんだろうけど、どちらがより悪いかと言われたらエンジン マクラーレンはトロロッソのライバルとして精々頑張ってくれw >>10
箱根駅伝で例えると
メルセデス＝青山学院
フェラーリ＝東海大学
いよいよフェラーリだよ今回は ミナルディもいない
ティレルもいない
ザウバーもいない
ジョーダンもいない
スーパーアグリもいない
俺が知ってたF1はどこに行ったんだ バルセロナで圧倒的早さだったフェラーリが伸び悩むとは意外な展開 片山右京がスーパーアグリでアロンソを追い回していた頃は痺れた F1見なくなって10年ぐらいになるけど
知ってる名前がいまだ現役なのがすごい
どんだけおっさん化してるんだよｗ >>89
年間130億円払わせた上にシャーシに合わせろとかリヤ周りを絞りたいから出来る限りコンパクトにしろとか枕が無理難題言いまくった結果
7：3で枕が悪い マクラーレンのドライバーがもうわからない
アルファロメオって今年からなのか ホンダがスポンサーになってBSで無料放送すりゃいいのに >>93
スーパーアグリ以外は買収されたりして、F1で続いている >>1
＞ガスリーは終盤に「パワーがない！」と叫びながら
何で誰もこれに突っ込まないんだ >>106
ただのマイナートラブルで出力落ちただけだからじゃね？ >>106
もうホンダからコメント出た。問題ないみたい。 ウイリアムズが去年から深刻だな
メルセデスエンジンなのに本家と4秒も違うとかあり得ない フランクウィリアムズがシャキシャキ歩き出すまで我慢だな >>107-108
てっきりスレがノーパワー！で埋まるかと思ったら
解決してたのね >>111
今は逆にホンダの上り調子をガスリーがブレーキ掛けてるみたいな空気だからな 14位と18位のGP2チーム・マクラーレンの遅さには爆笑ｗ
そしてスペインのドン亀ことGP2ドライバーのFアロンソさんはどこに居るのかと思ったら
ひっそりとF1のシート失ってたんだなｗ
名実ともにホンモノのGP2ドライバーになったのかｗｗｗ大草原ｗｗｗ イギリスの名門マクラーレンのスポンサーがDELLとセブンイレブンって・・・・ｗ >>118
今ではGP2チームに成り下がってますからｗ >>20
ホンダというよりレッドブルがすごい
去年だってホンダと大差ないルノーの糞エンジンで何度か優勝してるからな >>76
強かったのってその頃が最後だな、以降、この15年間でたったの
1勝しか挙げられずｗ マクラーレンとウイリアムズが最下位争いしてる図は地上波で流してた頃には予想しなかったな
本番はどうなるか知らんけど >>124
少なくともウィリアムズは本番でも最下位争いするのは間違いない ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/03/15162157/14_XPB_977879_1200px.jpg
セブンイレブンのロゴを付ける場所を変えなさいよ、これじゃカーナンバー7だと思うぞｗ アロウズは消滅したのかな？
でも、ミナルディはレッドブル、ティレルはメルセデスと、今も
トップチームで残ってるよ。 >>122
むしろなんで師匠で勝てたのか
その頃F1横目でしか見てなかったから >>129
元ミナルディはトロロッソの方
レッドブルは元ジャガー（さらに前だとスチュワート）だよ 「承認欲求の強い人」は認められず、逆に「承認欲求のない人」ほど評価されるという皮肉。
http://boro.robbiezone.com/vnvye/c22278 マクラーレンは何やってんの？
ホンダと別れて強くなったんじゃないの？ そういえばマルドナドがウィリアムズ最後のウィナーだったりするんだな マクラーレン遅すぎて笑った。２匹だけ犬が走ってるのかと思ったよｗ ホンダいいじゃん
なんかさ、昨シーズンまでホンダはレギュレーションのグレーゾーン、オイルを燃焼させてパワーを稼ぐってやり方はしてなかったらしいじゃん
今年はこのグレーゾーンが禁止されてメルセデスやフェラーリもオイルを燃焼させるやり方が使えなくなったらしいから、漸く同じ条件で戦えるようになったとか >>2
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1'22.600／33
2／77／V.ボッタス／メルセデス／1'22.648／33
3／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'23.400／33
4／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'23.442／31
同じ車に乗ってタイムがここまで（1'22.6、1'23.4）一緒って、
F1 ドライバーってまじですごい技術だよね >>135
風洞実験とフレーム強度だけの、パワートレーン積むこと考えてないシャシーだからな。 >>142
F1関係者一同「おめぇ（GP2ドライバー・アロンソ）の席ねぇから！！ｗ」 技術的にホンダがあれだけ苦しむなんておかしいんだ
その証拠に同じ条件になった途端にフェラーリと大差ない
メルセデスは1秒近く引き離してるからまだ何か汚い真似をしてる可能性がある
1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1'22.600／33
2／77／V.ボッタス／メルセデス／1'22.648／33
3／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'23.400／33
4／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'23.442／31
5／5／S.ベッテル／フェラーリ／1'23.473／35
6／7／K.ライコネン／アルファロメオ／1'23.572／40
7／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／1'23.574／37
8／3／D.リカルド／ルノー／1'23.644／31
9／16／S.ルクレール／フェラーリ／1'23.754／35 >>131
ピレリタイヤが復活1年目で各チームがタイヤの性能把握と劣化のスピードが一定でなく苦労していたので
あのレース辺りまで毎レース優勝者が違っていたと思う ここまでAニューウェイの名前が出ていないが、
これまでの報道通り、伝説のシャシーデザイナーAニューウェイが「ホンダとレッドブルが組むなら」
とF1への電撃復帰イヤーが今年だからな。
GP2チームのマクラーレンとはもう比較にならないぐらいシャシーもエンジンもドライバーも次元が違うのだよ。 火を【タイム結果】F1第1戦オーストラリアGP フリー走行2回目
3月15日に行われた2019年F1第1戦オーストラリアGPのフリー走行2回目は、メルセデスのルイス・ハミルトンがトップタイムをマークした。
■2019年F1第1戦オーストラリアGPフリー走行2回目 リザルト
Pos／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／44／R.パトレーゼ／メルセデス／1'22.600／33
2／77／G.ベルガー／メルセデス／1'22.648／33
3／33／M.シューマッハ／レッドブル・ホンダ／1'23.400／33
4／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'23.442／31
5／5／S.ベッテル／フェラーリ／1'23.473／35
6／7／K.ライコネン／アルファロメオ／1'23.572／40
7／27／N.ロズベルグ／ルノー／1'23.574／37
8／3／JJ.レート／ルノー／1'23.644／31
9／16／HH.フィレンツェン／フェラーリ／1'23.754／35
10／8／FP.モントーヤ／ハース／1'23.814／37
11／26／D.クルサード／トロロッソ・ホンダ／1'23.933／36
12／20／G.フォイテク／ハース／1'23.988／27
13／18／P.バリッラ／レーシングポイント／1'24.011／38
14／55／M.アンドレッティ／マクラーレン／1'24.133／26
15／99／A.プロスト／アルファロメオ／1'24.293／37
16／11／S.／レーシングポイント／1'24.401／34
17／23／A.アルボン／トロロッソ・ホンダ／1'24.675／40
18／4／T.ノリス／マクラーレン／1'24.733／26
19／63／G.ラッセル／ウイリアムズ／1'26.453／32
20／88／R.クビサ／ウイリアムズ／1'26.655／33
3/15(金) 15:34配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00462171-rcg-moto >>141
今でも厳格にオイル量制限されるのって予選だけじゃなかったか？ 「承認欲求の強い人」は認められず、逆に「承認欲求のない人」ほど評価されるという皮肉。
http://boro.robbiezone.com/ucwom/40514784 >>149
シルバーストーンのレイトンハウスvsマクラーレンは痺れた ターボになってメルセデスが異常に強かったり、ハミルトンがロズベルグの前でわざと遅く走ったりつまらん事ばっかだわ ホンダってレッドブルと組んだのか
凄いな
レッドブルってまだニューウェイなん？ >>156
マーチ→レイトンハウス→ウィリアムズ→レッドブルだね >>151
すまん、逆だったかも
オイル燃焼規則は強化されたらしいけど使えなくなったわけじゃなくて、むしろみんな同じ条件でオイル燃焼させようってことになったみたいだね >>156
ニューウェイですよ
近年やる気失ってたけど
ホンダＰＵがいいので今年はめっちゃやる気 >>83
シューマッハとロリーバーンとロスブラウンの時代。 >>158
ニューウェイってマクラーレンにも在籍してなかった？
ハッキネンがいた頃 ホンダは昔のレジェンドみたいにf1の技術を市販車に反映したりしないのか >>157
しかし嫌いじゃないぜ？
日本人ウケ狙うならアーバインとフィジケラも外せないなｗ >>158
レイトンもウィリアムズも格好良かった
レッドブルも基本の形状は似てるよね
空力攻めすぎのレイトン好きだったわ
アクティブサスで開花したんだっけ フェラーリメルセデスに勝てるかってのとマクラーレンとの確執は置いといて
とりあえずルノーより優れたエンジン作れるぞってところをバチッと見せて欲しいな 前評判高いフェラーリどうした
セッティングミスってんのか >>163
あの時はメルツェデスが三味線と言われてたな。 >>121
レッドブルというよりエイドリアーンが凄い気が アストンマーティンレッドブルレーシングって名称
どこにホンダがあるの？結構つうかかなり足許見られてない？ >>170
空力マシン、レイトンの完成形が、マンセルが乗ってブッチギリで
チャンピオンを獲ったウィリアムズFW14B >>58
アロンソさんの下げチソっぷりが半端ないですね >>178
娘だからって後継してロクな成績出せないって日本でもあったがな >>65
母国に凱旋したリカルドは今何を思っているだろう？ >>172
去年のメルセデス程度の出力は出てるみたい
しかも小さくて軽い >>88
あれだけディスられたのだからイギリス嫌いになっても仕方ないわな マクラーレンとウィリアムズは昔のプライドを捨てられないので
Ｂチームになれない
そしてなによりいまのルノーのＢチームになっても速くならないｗ >>125
マジか
マクラーレン共々古豪は風前の灯か >>186
ルノー自身が駄目PUを捨ててBチーム化する手もあるw
ウイリアムズはなあ遅いだけでなく挙動がやばい
貴重なパーツを庇ってるのもあるけど根本的に車体が狂ってる印象
決勝出たら事故を引き起こすんじゃないかと心配してる >>161
なる
やる気出過ぎて日本にまで来てたものな >>160
大気汚染なんて知った事っちゃないって感じなのか 今のF1てマクラーレンとウィリアムズが最下位争いしてるのか
昔じゃかんがえられないな ウィリアムズはF1ってどんなに良いエンジン積んでも車体次第でトップにもベベにもなり得るんだぜ？面白いだろ？ってのを素人に教育してくれる有難いチーム やっぱマクラーレンがくそだったのか
ホンダのせいにしといてこれは笑える レッドブルホンダって言ってるのは日本のマスコミだけかな。
チーム名にもホンダの文字が入ってないし車体のロゴも小さいのが気になる。 地上波で放送しなくなって見てないけどオーストラリアって開幕戦になってるのか
なんか変な感じ >>89
無理にエンジンの小型化を迫られた本田は被害者 >>202
他のメーカーが無理って言ってるのに安請け合いするからｗ 芸スポにF1スレが立つと必ず糞まみれの老害がとっくに引退したレーサーまだいるのとか書き込みのマジで面白いとでも思ってんのか毎回思うわ マクラーレンホンダの失敗は日本企業の悪いところも出ちゃった結果だからなぁ
フランツトストは最初にトロロッソのクルーに日本人の特性を教育したらしい
「日本人の言う出来るかもしれないは出来ないと思え」とかね >>200
気になるか？
少し全チーム見渡したらどうだ？ >>201
地上波でやってた頃からオーストラリア開幕戦だったよ
たしか弱禿がデビューした96年あたりから >>196-197
ウイリアムズはハンガリーあたりで資金ショートと言われてる
名物親父の後を継いだ娘が無能で金が集まらない まあ親父のころからエンジン供給側をただの部品扱いしててひどかったらしいけどね ホンダはやっと普通レベルにはなったようだ
でも赤牛と組んでも上にメルセデスとフェラーリがいることに変わりないんだよなあ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん やばすぎる遅さのウィリアムズ
どう考えてもここが最大の見所 >>194
あれは息子の走り観に来たんじゃないの？
ニューウェイがやる気出したのって息子がSFで走るからだろｗ もしウィリアムズが消えたらこれで日本人が走ったチームは全滅かあ
ザウバーもアルファロメオに変わったし マクラーレン2台がダントツで3位から16位が1秒差 レギュレーションの変遷が激しすぎて一度離れるとサッパリわからなくなって戻る気なくなる
てかもう目的すらわかんねーよ
工夫して速くなったら強すぎてチーム格差でるんで禁止とか どうせレッドブルやらフェラーリが調子良い的な報道されても、結局メルセデスが勝つんでしょ？
レッドブルには頑張って欲しいけど… >>211
右京が全日本F3000チャンプになった91年前後か。
確かに、セナプロ対決、セナとマンセルのタイトル争い、ピケのベネトンでの
復活、そして遅すぎる中嶋悟、など、F1が盛り上がって面白かったな（笑） ウィリアムズはシーズン途中に破綻も有り得るんだよな
冠スポンサーも実態のない胡散臭いところみたいだし F1を見なくなってから、かなりの年月が経つが
上の方に割と知っているメンツがいる事にびっくりした F1開幕戦オーストラリアGPの初日、ホンダは2019年シーズン初めて2チーム4台体制でセッションを行なった。
フリー走行1回目にトロロッソのルーキー、アレクサンダー・アルボンがクラッシュしたものの、幸い「パワーユニットにダメージは受けていなかった」（田辺豊治F1テクニカルディレクター）ということで、アルボンはウイングを交換するだけで済んだ。
そのため午後からスタートしたフリー走行2回目も、ホンダのパワーユニットを搭載する4台は順調に周回を重ねていた。
初日を終えたレッドブル・ホンダの結果は、マックス・フェルスタッペンが3番手で、ピエール・ガスリーは4番手につけた。
しかし、田辺TDは「悪くはないですが、ほかのチームが何を試しているのかはっきりとわからないので、まだ評価を下すのは早計です」と、まだまだ満足していなかった。
というのも、順位こそ3番手と4番手だったが、フェルスタッペンの1分23秒400は、2番手のバルテリ・ボッタス（メルセデス）からコンマ8秒も離されていた。さらに本命のフェラーリ勢2台は初日は5番手と9番手。
予選になれば、確実にポジションを上げてくるはず。レッドブル・ホンダとしては、メルセデスとのコンマ8秒の差を埋めなければならないのだ。
もちろん、レッドブル・ホンダにも伸び代は残っている。というのも、ほとんどのドライバーがベストタイムをマークしたのは、セッション開始から1時間以内の午後5時前。
これに対して、フェルスタッペンはミディアム（C3）タイヤでのロングラン・メニューを優先し、ソフト（C4）タイヤで記録したベストタイムは、路面温度が下がり始めた午後5時以降に出したものだった。
そのセッションの終盤、冷や汗をかくシーンがあった。ガスリーが無線で「ノー・パワー」と言ってピットインしてきたのだ。
「少し冷やっとしましたが、原因がつかめているので大丈夫です。センサーがいままで経験したことがない出力異常を感知しただけ。明日に向けてはセンサーを交換します。
今回の不具合は、パワーユニットの本体にダメージを与えるようなものではなく、いわゆるマイナートラブルですが、レースはマイナートラブルでも起きてしまえば、勝負に大きな影響を与えてしまうので、今後は同じような症状が起きないようデータを見直し、変更をかけていきたい」と田辺TDは語った。
会見の後、サプライズが待っていた。ホンダの山本雅史モータースポーツ部長が今日、55歳の誕生日を迎えたのだ。レッドブルとトロロッソのドライバーがホンダのホスピタリティハウスに集結。
トロロッソのフランツ・トスト代表がプレゼントとして持ってきたのは、この日クラッシュしたアルボンのリヤウイングだった!!
https://cdn-image.as-web.jp/2019/03/15213650/IMG_0823.jpg セバスチャン・ベッテルは、メルセデスは冬季テストで“ブラフ”をかましていたと嘆いた。
「ちょっと驚きだった。彼らは本当に速そうに見える」
「今日は僕たちや他が少し苦労していただけなのかはわからないけど、実際問題として、彼らは独自のリーグにいたと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント 20年くらい前に「ウィリアムズが107%ルールで予選落ちするかもしれないよ」って言ったら
袋叩きにされてたろうなｗ フェラーリのマットカラーに違和感
レッドというよりマゼンタに見える >>65
ついに本体も白旗かい。
リカルドが雰囲気悪いって言うのも納得だわ。 >>234
知ってて言っている気もするけど、それぞれの息子が今年参戦している 強豪RBからわざわざ2流ルノーに移籍したリカルド息してるか〜 マクラーレンとウイリアムズの２強時代は面白かったなぁ。
今や２弱じゃん。どうしてこうなった。 >>240
ウィリアムズはBMWの買収拒否で別れて以降は長期低迷（メルセデスPU得て最初の数年はたまたまよかったかな）
今のマクラーレンって、もう参戦するのを止めてもいいのではと思ってしまう 開幕直前にルノーエンジンは物凄い馬力アップしたような話を流してたぞ まあチームを鼓舞するためにそういう話もするのかもしれんが この決断によってマクラーレンは、約1億ドル（約110億円）以上の負担増となったと考えられる。
これにはホンダからパワーユニットを無償で提供される分と財政的な支援、そしてルノーに支払うパワーユニットの代金などが含まれている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-no-regrets-over-expensive-honda-split-/4314746/
F1ってこういうところがよくわからん
なんでホンダは支援しまくってたのに、ルノーは支援しないどころか金貰う側なのよ？
110億円もの負担増になるくらいなら、選択肢はホンダ一択なんだが？ >>244
元F1を仕切っていたバーニーエクレストンって重鎮は似たように思って呆れてたね
10年で1000億以上の契約をふいにするなんてと
もう少しチーム数が多ければ、ホンダも最初は中堅チームで数年開発してから
マクラーレンに積むとかの選択しがあればよかったのになーと思う マクラーレンは市販車部門は絶好調なのでまだ救いがある
ウィリアムズは今季が最後になってもおかしくない状況
別次元の遅さだし >>18
祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり。
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらはす。
奢れる人も久からず
ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者も遂にはほろびぬ
偏ひとへに風の前の塵におなじ。 さて今日はFP3と予選だがFP2のようにまたメルセデスのぶっちぎりなのかな
フェラーリとレッドブルが隠し球持ってたら面白いんだが >>244
ルノーは自分のチームがあるだろう
そこで力は示せるし宣伝できる
ホンダはチームが無いから使って貰えないと参戦できないから立場が全く違う レッドブルはマクラーレンよりもさらにコンパクトにすることを求めてると聞いたけどな >>244
ホンダはワークス契約でルノーはカスタマー契約だから。 87~93ぐらいが各ドライバーのキャラ立ってて面白かった時期だったな
セナみたいに最速マシンでなくてもタイトルを取れるドライバーはもう現れないんだろう
か ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1オーストラリアGPのフリー走行2回目にR.S.19のシートベルトに関する“不可解”な問題によってセッション開始が遅れたことを明らかにした。
金曜日の午後のセッションでトラックアクションが勢いを増す一方で、地元のヒーローでダニエル・リカルドはガレージに立っており、ルノーのメカニックたちは必死に彼のクルマのコックピットを修復していた。
チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグのすぐ後ろの8番手でFP2を締めくくったダニエル・リカルドは「僕たちは両方セッッションでコースに出るが少し遅れた。シートベルトに関する些細なことでね」とコメント。
「本当に緩んでいたし、実際には奇妙だった。小さな調整をしても締め付けることさえできなかった。アジャストメントが外れているような感じだった。原因を解明していく」
この問題は必然的にダニエル・リカルドのトラックタイムの損失につながった。 昔みたいにタイヤメーカーもPU供給メーカーもチームも増やしてくれたら
いろいろ楽しめるのになあ 日本 レギュレーション内での開発に全力尽くす
欧米 レギュレーションの抜け穴探すのに全力尽くす 会社の人が｢ホンダまた壊れとる｣と言ってたから白煙あげたのかと思ったら大したことでは無さそうやんか
まあ日曜止まらなければいいんだけど トラブルあって3-4番手はなかなかの結果だな。
改善されれば凄くなりそう。 車番がインフレ化したのっていつから?
イタリアサッカーみたいで雑然としていて美しくない。 ライコネンって全ドライバーの中で一番F1に執着なさそうだったのに最後まで居座ってるね >>15
ホンダはあの３年間を返せと言いたいだろな DAZN2ヶ月無料だったから契約した
今日から楽しみだ >>262
2014年からドライバーが好きな番号選べるようになった
ハミルトンはチャンピオンになっても次の年1番をつけない >>267
去年夏チームが売られて、レーシングポイントってチーム名に変わる ちなみにレーシングポイントはブラバムと言う名前を使いたかったが
ブラバム家に断られたらしい >>88
レッドブルもイギリスだから下手に刺激しても良い事ないよ。
でもレッドブルで勝ったら山本か田辺がマクラーレンにヤラれた事を世界中に喧伝して欲しい。
サイズゼロ強制、排熱糞、コミュニケーション拒否、違約金狙いの乞食根性。
これらをぶちまけてマクラーレンを撤退に追い込んで欲しいわ。 1／44／L.ハミルトン／メルセデス／1'22.600／33
2／77／V.ボッタス／メルセデス／1'22.648／33
3／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'23.400／33
4／10／P.ガスリー／レッドブル・ホンダ／1'23.442／31
5／5／S.ベッテル／フェラーリ／1'23.473／35
6／7／K.ライコネン／1'23.572／40
よし、今年も三強だな！ >>273
結局メルセデスがダントツじゃん
3位以下は10位くらいまで団子でしょ レッドブル・ホンダは、F1オーストラリアGPのフリー走行2回目の後、マックス・フェルスタッペンのシャシーを交換することを決断した。
現時点では理由は不明だが、この交換によってペナルティが科せられることはない。
GrandPrixRadio は、マックス・フェルスタッペンのシャシー交換には3つの理由が考えられるとしている。
1つ目はシャシーが何らかのダメージを負った、2つ目は配線も問題、そして、3つ目は燃料タンクに亀裂の可能性を挙げている。
マックス・フェルスタッペンがFP2でプログラム全体を完了させられなかったことを踏まえれば、3つ目の問題が最も可能性が高いと同媒体は伝えてる。
今シーズンは、空力レギュレーションの変更に付随する多くのことによってシャシーはより複雑となっていえる。
そのため、1つのコンポーネントを交換するよりも、シャシー全体を交換してしまうことの容易だったと推測される。
マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの金曜フリー走行をトップから0.800秒差の3番手タイムで終えていた。 >>272
レッドブルはオーストリアだよ ファクトリーが有るのがイングランドなだけで クルサード先生とニューウェイ先生の蜜月の関係
1990年：ニューウェイ(レイトンハウス→ウィリアムズ)
1994年：クルサード(パシフィック(F3000)→ウィリアムズ)
1996年：クルサード(ウィリアムズ→マクラーレン)
1997年：ニューウェイ(ウィリアムズ→マクラーレン)
2005年：クルサード(マクラーレン→レッドブル)
2006年：ニューウェイ(マクラーレン→レッドブル)
ウィリアムズでクルサード先生とニューウェイ先生が出会ってから以降
何故かクルサード先生が移籍して1年後にニューウェイ先生がクルサード先生追っかけて移籍
足かけ10年以上意図的に一緒に仕事している
ニューウェイ先生はクルサード先生大好き
あと取材とはいえクルサード先生と一緒に走るニューウェイ先生楽しそうな動画
https://www.youtube.com/watch?v=akrPl59qa0U >>278
しかしレッドブルの躍進は先生いなくなってからになってしまったね >>18
90年代にトップ争いをしていた名門マクラーレンと名門ウィリアムズは落ちに落ちぶれてドンケツ争いｗ
ウィリアムズなんてF1ってカテゴリ名乗っていいのか怪しいレベルで遅いｗ ウィリアムズは107％ルールに接触するんじゃないかって危惧されているｗ ウィリアムズ＆ロータス・ホンダ2チーム時代の再現なるか 【絶望】女性の約8割が「貧乏なイケメンより『金持ちのハゲ』と結婚したい」という調査結果 → 女性の9割が「薄毛の男性が嫌い」という謎
http://wmein.basewisdom.com/qkhuv/240950332 >>65
テメーでレッドブルに振られといて何言ってやがんだ >>153
88年フランスGP
ポールリカールじゃなく？ マクラーレン・ホンダ、エンジンが悪かったのか車体が悪かったのか
結論は出たようだな… 歴代最高の名車FW14Bなら1'22.600なんて軽くぶち抜いてるわ ８２秒として１０７％の壁は５．７４秒、ミスらなければ予選落ちは無いだろｗ 昔のF1は良かったて言う奴居るけど昔の方がバトル少なくてつまらなかったけどな
ただマシンがよく壊れたから波乱が多かったってだけ >>250
「ついしん どーかついでがあったらうらにわのアルジャーノンのおはかに
花束をそなえてやってください。」 >>293
今のF1はその波乱もなくて糞つまらんのだが…
実況しながらじゃないと観る気がしないCDTVのようなもの レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが10番手、ピエール・ガスリーが17番手でノックアウトとなってしまった。
トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが5番手、アレクサンダー・アルボンが9番手だった。 ピエール瀧さんに対するおぎやはぎの発言が「この視点は大事」と称賛される「素晴らしい」「見直した」
http://lkewn.thagomized.com/myvh/094253868 トロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンが14番手、ダニール・クビアトが16番手でQ2敗退。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3番手でQ3進出を果たした。 これガスリー初戦でトロロッソに返品かな？
所詮SFも勝ったのはソフトタイヤ導入2戦だけでソフトタイヤ経験のアドバンテージで勝ったような
もんだったから言うほどのモノではなかったって事か？
挙げ句テストでギアボックス2機とも壊してテストの邪魔したし。 >>298
もはや強い頃のマクラーレンの面影ないな。
色は最初の色なんだろうが・・・ ホンダも速くなったけどフェルスタッペンがすごかったな エアレースだけじゃなくて何でもやってるな〜レッドブルｗ >>315
エアレースより歴史は古いと思うよ
俺の記憶だと1995にはF1でメインスポンサーしてた >>301
そう?何も仕掛けられずに数珠繋ぎ状態のままレースが終わってたのよりは全然観てられるけどなぁ >>296
俺はもう見慣れたな むしろ動物が大口開けた様なハイノーズの方がカッコ悪かった
ハイノーズはSF14位迄だな 2人とも渋滞中にアタックさせるとか､トロのクソさは去年から何も変わってねえ
クリアラップとれればトップ10は固いクルマなのに ガスリーにはルノーの二台を抜いて欲しい
そうすればノーポイントでもチーム首脳は許してくれるだろう >>316
参考にして大ヒットだな
逆に言えば大塚製薬は世界的企業になれる可能性があったのにケチ臭い少量でオロナミンCを売るからだ
せっかく美味いんだからバンバン売れば良かった >>324
未開拓のヨーロッパで一人勝ちしたレッドブル見て日本の栄養ドリンク会社は悔しがっただろうな ピエール瀧さんに対するおぎやはぎの発言が「この視点は大事」と称賛される「素晴らしい」「見直した」
http://keme.muguro.com/hpgx/69109 >>321
ここ何年見てても今年ほど日本で注目度上がってる年は無いが世界は知らん >>328
レッドブルホンダに期待するホンダヲタとそれが面白くないアンチの相乗効果でF1関連スレの勢いが今年は例年に増して激しいw >>330
何かやってるだろうな
逆に決勝ではそれほど差が無いと予想してる >>331
そのとうりですな
予選でメルセデスのハミルトンが速いのは毎度であるが、ボッタスまであんなタイムを出せるってのはおかしい
イカサマ間違いない 久しぶりだよな ホンダPUで1位狙えるってのは
マクラーレン時代のあのクソみたいに叩かれてた頃に
もうF1見るの止めようかと思ったもんな 20年間も最強メルセデスエンジンを搭載して1回しかコンストラクタータイトルを取れなかったマクラーレンｗ ピエール瀧さんに対するおぎやはぎの発言が「この視点は大事」と称賛される「素晴らしい」「見直した」
http://keme.muguro.com/daphn/077b6529 ホンダに全く思い入れが無いので、フェラ応援するわ。 ピエール瀧さんに対するおぎやはぎの発言が「この視点は大事」と称賛される「素晴らしい」「見直した」
http://orra.ferreya.com/kdocd/9c1692 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
