【F1】ピエール・ガスリー 「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない」
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レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト3日目にフェラーリのシャルル・ルクレールのペースには敵わなかったと認める。
シャルル・ルクレールはピレリの最も軟らかいC5タイヤで1分16秒231を記録。2番手以下に0.6秒以上の差をつける圧巻のパフォーマンスを披露した。
ピエール・ガスリーは、午後にターン9で大クラッシュを喫して65周のみで走行を終了。C4タイヤで4番手タイムとなる1分17秒091を記録している。
セッション終了後、フェラーリのペースに対抗することはできたかと質問されたピエール・ガスリーは、敵わなかっただろうと素直に認めた。
「正直、ノーだ。僕たちはトライしていた」とピエール・ガスリーはコメント。
「フェラーリは本当に速いし、良いペースを発揮していた。僕たちは自分自身に集中しようとしていたし、他にはあまり集中しすぎてはいなかった。
「ポテンシャルはあるし、多くのことをテストした。僕たちに優れたパフォーマンスがあることはわかっているけど、フェラーリは本当に速そうだし、懸命に取り組んでいかなければならないと思う」
メルセデスのバルテリ・ボッタスは、現状ではフェラーリは別次元にいるが、メルセデスとレッドブル・ホンダはかなり拮抗していると考えていることを示唆していた。
レッドブル・ホンダは、勢力図でフェラーリに次ぐ2位につけているかと質問されたピエール・ガスリーは「僕たちはまだ彼らの実力を見ていたので先走りたくはない」とコメント。
全文はリンク先で
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_47746.html 口は軽いし上から目線だしテストでマシンぶっ壊すし遅い >>1
クルマぶっ壊して、貴重なテスト時間を無駄にしてこの言い訳…最低なだな、こいつ。 Ferrariに安価なミニバンは作れない
それだけでもHONDAの圧勝ですよ
Ferrariは血眼になってF1やってるけど
HONDAは若手社員の部活動みたいなもん
勝っても負けてもミニバンの売り上げには
全く影響ないからねぇ >>16
過去にホンダに乗ってキャリアを台無しにしたドライバーが多数いるんだから、トップドライバーがホンダの車に乗ってくれるわけない
何せワールドチャンピオンのバトンを引退寸前に追い込んでたくらいだし お前がベッテルにかなわないだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗ テスト中に２回も事故って部品が足りなくなって旧パーツ使う羽目にしたのに言う事それかよｗ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん クルマいきなりぶっ壊したクソのくせに、何言ってんだ？ 「壊し屋」
「プロフェッサー」
彼らの現役時代が最高に面白かったｗ トップ3落ちやな、だから止めろと、あれほど、PUスイッチ お前がテスト中、4日で2回全損させたんで
さらに追いつかなくなったやんけｗ マシントラブルならともかく、お前が壊してるからテストが出来ねーよ ジョーダン無限ホンダとハインツ・ハラルド・フレンツェン再び おや、シーズン前にチーム内評価ダダ下がり中のガスリー君じゃないですか フェラーリはトラブルが多いからなぁ
ただ、昨日のレースシミュレーションも途中までズバ抜けて速かった 何、大事なテストで車壊してんだ
ハートレイのまねかよあほか 車ぶっ壊してテスト台無しにしておきながらのこの言い草…さすがフランス人 どうせシーズン中盤からメルセデスが本気出して終わってみればぶっちぎりでダブルタイトルなんだろ おまえらシーズン始まったら手のひらクルクル思想で楽しみだわw >>36
去年のテストではガスハト共にぶっ壊してないし
シーズン中もハートレーはやらかし自損はほとんどなくて
やらかされ被害ばっかりだったんだぞ
壊し屋じゃなくて壊され屋に近かった >>14
イタリアの自動車メーカーはフィアットグループ一社だけでフェラーリはその中の最高峰のブランド。
マセラティ、アルファロメオが次に続いてボトムの大衆車はフィアットブランドで棲み分け
してる。逆にF-1で永い実績有るにも関わらず、詰まらん市販車しか造れないホンダの行く末
が気になるよ。 トロロのタイム見るとそれほどフェラに離されてるわけじゃなさそうだがな
ロングランの方がヤバイのか
PUのマイレージトロロが頑張ってくれて助かってるな 日本人ドライバー現れないかな
三人ぐらい日本人がエントリーしてたらいいな
それでドライバータイトルにからむような活躍してくれたら盛り上がるんだけど テスト見る限りフェラーリちょっと抜けてるけど
メルセデスも三味線ひいてる
ウイリアムズ酷過ぎて哀愁漂ってる まあ開幕か、数戦で空力アップデートして近づいてくるとは思うが
少ないテストで2回もクラッシュしたんじゃな アルボンがかなり優秀っぽいから、ガスモビルもうかうかしてられない >>48
俺もメルセデスは三味線弾いてると思ってたが
色々コメントとか聞くと結構マジなんじゃねと思ってきた
まあ開幕したらやっぱ速いんかいとなるかもしれんが ガスリー調子こいてんじゃねえぞボケが
テストで凡ミスとかふざけんな ルクレールと差がつきそうだな
顔はすでに負けてるし f1gateなんて個人ブログ並のをソースにスレ立てすんなよ
立てたのはgateの関係者か情弱か？ ハッキネンやカペリにアレジが載ってた頃は最悪だったよな。
オンボード映像を見てると常にハンドルがフラフラしてたよな。 ルイス・ハミルトン
「フェラーリはメルセデスより0.5秒くらい速い」
「3チームの戦いになると思うけど、僕が知る限り、その後方のチームも近づいている。全チームが拮抗している。現在どのチームが4番目になっているのか僕にはわかりらないけど、以前よりずっと近づいている」
「以前は1秒のギャップがあったけど、今では0.5秒かそれより少ないかもしれない。それは素晴らしいことだ。その年の開発状況や、上位3チームと同じくらい早く開発する能力があるかどうかにもよるけど、エキサイティングな戦いになるだろう」
「ルノーやフォースインディア（レーシングポイント）が過去よりもずっと高い位置にいるレースもあるかもしれない」 ロングランのタイムばかり見てると
メルセデス良さそうなんだけど
タイヤの持ちは良くなかった >>14
数年前のドキュメンタリー番組でホンダの技術者が穏やかにコーヒー飲んで一休みしてるのを見て、駄目だこりゃって思った。
クソ忙しいのにカメラ回して付き纏って目障りだから消えてろって気概の集団でなかったからね 以前は業務の一環として関わっていた若手もいるが、
いまはまたＦ1がやりたくてホンダに入社した世代だから 欧州主催の大会だからフェラーリだけこっそりレギュレーション甘くしてんでしょ？ >>24
縁もない俺からの頼みで恐縮だが、どうか右京を許してやってくれ >>53
データ公表されて無いのによくそんな嘘が言えるな ガスリーがやらかすまでテスト割と好調だったのにガスリーがディスるまで記事を立てないクソ芸スポ メルセデスが勝ちすぎて詰まらないと言われているので リバティやＦ１ファンに忖度してるんでしょ
前半はフェラに勝たせて 秋にはメルセデスがチャンプになってる筋書きかね メルセデスは余裕だな 貴重なテスト期間を凡ミスで台無しにしやがった…
十分なデータ取れなかったレッドブルは序盤苦戦するだろうね｡
クラッシュリーは途中で降格ありそうだな〜 >>74
いや、出てた当時から大多数の人にはこの反応で通じてはいなかったはずｗ >>24
片山右京って富士山で遭難したイメージしか無い >>63
３強はフェラ、赤牛、メルセで間違いないだろうが４番手はわからないということは、もうひとつのワークスはフェラや赤牛のＢチームと同じかそれ以下と言ってるようなもの
リカルドやっちまったな >>69
メルセデスもルノーも欧州メーカーなんですが
(´・ω・`) ルノーは今年コンスト4位厳しそうやな。
インドと7位争いまでいけるか。
4位争いはザウバー、ハース、トロロになると思う。 >>24
消火器を持ってマーシャルカーのボンネットに
乗った頃のタキ井上が一番面白かった。 >>79
リカルドのシューイは観られそうもないのか どのチームもどれだけ三味線かわかりませんでした
とくに最後の最も解放されるところがガスリーによって・・ もりあえずトロロッソのタイ人がルノーにいったリカルドをぶち抜いたら拍手します >>86
まれに見る壊され上手の赤べこさんは、どこにでも瞬間移動して事故の原因となるエリクソンと共にF1史に残るドライバーとなったな 今回のプレシーズンテストでクラッシュ合計３回。
フェラーリ、ベッテルが１回。
レッドブル、ガスリーが2回。
フェラーリのはマシントラブルだからベッテルに非は無し。
レッドブルのは2回ともガスリーのミス。
時間が限られているからスケジュールを予定通りにこなすのさえ
カツカツなのに2回もクラッシュするのは痛い。 >>90
ガスリー「カスタマーじゃあるまいし、壊れたらすぐ新品持ってこいよ、ホンダは」 >>91
ホンダは新品をすぐ出した。
出せなかったのはレッドブル。 >>44
いまだにそれかよお前
とっくにフェラーリはフィアットから独立した まぁガスリーのクラッシュもこれが開幕前のテストで良かったと思うべきなんだろう
ただ開幕してからも同じなら早々にクビアトの2代目を襲名することになる >>14
ホンダは組織改訂して浅木、田辺、山本のトロイカ体制になった
サクラも抜けポンは左遷されてベテランたちが集められてる ピエール・ガスリー「現状レッドブル・ホンダはフェラーリに敵わない。何故なら俺がマックスを巻き込んでクラッシュするからだ。」 コイツ アホなの？
2回もクラッシュして何がしたいんだよ ブーリエ、グロ、アブデビール、ガスリーのコメントは日本人の感覚を超越してて面白いな
フランス人てみんなこうなんだろうか？ マクラーレン頑張ってるから面白いなあ、アロンソがちょろちょろしだすほど こいつはトップチームにいれる器では無いよ。トロロッソでも結果を残した訳では無いからね。所詮糞ドライバーF1から去れよ。 >>100
こうだよ
プロスト、アルヌー、ピローニ見ればわかるよ
まともなのはラフィー、パニスだけでしょ >>96
下で働いてるのは若手だろ
今のベースになってるPUだって元々長谷川さんが作ったやつだし
コンセプト変えて外部からの招聘やら協力で新しい燃焼システムになった
去年になってようやく成果が出てきた
ベテランだけでどうにかなったわけじゃない >>24
話は違うけど
ガスリーのオンボードカメラでハンドルさばきを見ると右京に似てる
スムーズに回さないのか回せないのか
かく、かく、かくっと回す >>103
モナコの時だったっけ
思いっきりプレゼンターの女性に嫌がられてたの
衛生的に良くないよな >>110
https://www.as-web.jp/f1/147181?all
> パドックはこんな噂がまことしやかに囁かれている。
> 「リカルドのシューイが感染源ではないか？」 ハートレーは速さはなかったが、それ以上に運もなかった、序盤の不運な事故がなかったら、もう少し車に慣れることもできただろうに 1日金曜、8日間総合の最速タイムでテストを締めくくったのはフェラーリのセバスチャン・ベッテルで、最もソフトなC5タイヤで1分16秒221をマークした。
ここまでロングランに集中し続けたメルセデスが最終日にようやくC5タイヤでクイックラップを走行。
ハミルトンがベッテルから0.003秒差のタイムを記録してみせた。
レッドブル・ホンダは、木曜にピエール・ガスリーがクラッシュし、マシンが大破したため、パーツを取り寄せるなどして修復にあたり、午前セッション序盤にマックス・フェルスタッペンが無事にコースイン。
ところがその後、ギヤボックスに問題が見つかったとして、29周を走ったのみで走行を再開することができないまま、テスト最終日を終えた。
他の全員がC5タイヤでタイムを出すなか、フェルスタッペンは唯一C3タイヤで自己ベストを記録、11番手に沈んだ。
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは順調に131周を走り、5番手でテストを終えた。
■2019年第2回F1バルセロナテスト4日目タイム結果（3月1日）
Pos／Driver／Team／Time(tyre)／Laps
1／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'16.221（C5）／110
2／ルイス・ハミルトン／メルセデス／1'16.224（C5）／61
3／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'16.561（C5）／71
4／ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー／1'16.843（C5）／51
5／ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ／1'16.898（C5）／131
6／カルロス・サインツJr.／マクラーレン／1'16.913（C5）／134
7／ロマン・グロージャン／ハース／1'17.076（C5）／73
8／ダニエル・リカルド／ルノー／1'17.114（C5）／52
9／キミ・ライコネン／アルファロメオ／1'17.239（C5）／132
10／ケビン・マグヌッセン／ハース／1'17.565（C5）／94
11／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1'17.709（C3）／29
12／セルジオ・ペレス／レーシングポイント／1'17.791（C5）／104
13／ロバート・クビサ／ウイリアムズ／1'18.993（C5）／90 バルセロナで開催された2019年のF1プレシーズンテストで快調な滑り出しを見せたかに思われたレッドブル・ホンダだったが
最後は負の連鎖に陥るように不本意な形で8日間のテストを不完全燃焼のまま終えることになってしまった。
事の発端は最終日前日のピエール・ガスリーのクラッシュだ。これによってマシンは大きなダメージを受け
テスト第2週に投入したバージボードやフロアなどの新型空力パーツにはスペアが用意できていなかったため
最終日のマックス・フェルスタッペンは発表会仕様の空力に戻して走らざるを得なくなってしまった。
これではより正確で有益なデータ収集は難しい。
さらにギヤボックスも交換することになったが、第1回テストの2日目にガスリーがクラッシュした際
すでに2基目に交換しておりスペアパーツはかなり枯渇した状態になってしまった。
マシンを丸ごと用意し直すような大がかりな作業を夜通し行ない、レッドブルのクルーは午前9時38分に作業を完了させてフェルスタッペンをコースへと送り出した。
フェルスタッペンは6周、15周、29周と周回を重ねてテストを進めていったが、前日と同じようにギヤボックスにトラブルが起き
今度は修復するためのスペアパーツが足りず、これ以上の走行を断念しなければならなくなってしまった。
「チームのみんなは昨日の夜に素晴らしい仕事をしてくれてマシンを修復してくれて、今朝はテスト開始から30分を失っただけで走行を開始することができたんだ。
だけど残念なことにパーツが足りなくなってしまってこれ以上走ることができなくなってしまったんだ」
ガスリーは不注意から2度もクラッシュを演じ、テストで最もやってはならないマシンダメージをもたらし、チームのテストプログラムを大幅に止めてしまった。
そのことについてフェルスタッペンは「テストではパーツの数が限られているのは良くあることだし、そんな中で僕らはすでに2つもギヤボックスを壊してしまっていたから理想的とは言えないよね」
とさりげなく非難している。
ガスリーが2度に渡ってコントロールを失ったことでRB15のマシン挙動がセンシティブなのではないかとの見方もあるが
2018型を知るフェルスタッペンに言わせれば「昨年型よりも良くなっていて僕は気持ち良く走れるし全く問題ない」という。
実際にターン12の加速地点でスロットルコントロールをミスしてスピンしたり、ターン9の入口で縁石にタイヤを落としてスピンするなど
いずれも不注意によるクラッシュだったのだから、責められても仕方のないところだ。
開幕を前にしてすでにチーム内でのガスリーの立場が苦しいものになったことは間違いない。
パワーユニット面に関しても、ホンダは単一のスペックでできるだけ長く走行し耐久性を確認しようというアプローチだったが
ガスリーのクラッシュによってパワーユニット交換を余儀なくされ、いきなりその計画にズレが生じてしまった。
テスト3日目から新品に載せ換えて再び走り始めたものの、7日目のクラッシュでさらに大きなダメージを負ってしまったため比較データを収集するにも支障が出てしまった。
そして再度投入した最終日の新品は僅か29周しか走るチャンスが与えられなかった。
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは「ホンダとしてやろうと考えていたことはほ全てこなせましたし
あとはそのデータとハード解析を元にさらにキャリブレーションを熟成していきます」と語ったものの、レースシミュレーションを完走していないことや
レッドブルとの予選シミュレーションが充分でないことには不安が残る。
車体側でも新型空力パッケージでのデータ収集を充分に行ないきれなかったなど、ガスリーの不用意なクラッシュがもたらしたネガティブ要素は大きい。
開幕戦までの限られた時間の中で、実走を行なうことなくどれだけそれを挽回することができるのか。
レッドブルとホンダそれぞれの努力とシミュレーション能力に掛かっていると言えそうだ。 せめてBSフジでは放送できないのか
MotoGP以上にマイナーになってしまった >>118本番だけ見ても全然面白くないんだよ、プラクティスから川井ちゃんの情報を聞いて積み重ねていくプロ視聴者じゃないと 今回のテストですっかり株下げたガスリーさん
シーズン入ってもこんな具合だと今度はクビアトがガスリーとクビアトすることになりそう レッドブルがホンダのPUでどこまでやれるのか見もの >>101
去年の超イケメン トロホン・ドライバー ホンダのエンジン音聞いてるだけで、不安しかないけどなー
効率よく回転してないような音でダメっぽいんだけど、どうなるかな ニワカすぎて申し訳ないんだけど
レッドブルホンダの誕生までは情報を追えてたんだけどそのあとが分からんのよ
結局どんな戦績で来てるんすかね今シーズンって
ルノーからホンダに変えたレッドブルは昨シーズンと比べてどうなんでしょ
シーズンが何月から何月なのかも知らないレベルのニワカに優しく教えてエロい人 日本がF1ブームだった頃だけなんでフェラーリはあんなに暗黒期だったのだろうか >>128
今シーズンは3月25日から11月25日までの21戦でまだ開幕していないからレースでは走っていない
テストはまずまず好調ってところ てめえでテストスケジュールぶっ壊しといて敵わないってｗ >>129
そうでもない
確かにチャンプは取れてなかったけど常に2、3番手だったしそれは今でもそうだし
顎の無双の時の方が異常だっただけ >>132
シューマッハがいかに凄いかがよくわかる >>62
アレジは両方いけるのか！知らなかった
そりゃ夜の方も忙しいとなるとハンドルもフラフラするだろうな >>79
リカルドがコンスト4位は無理っぺえってコメント出しちゃったね。 >>129
あの時期の暗黒ってアレジの頃くらいじゃないかね。
プロスト末〜シューマッハ来るまでくらい >>125
気筒休止してんだから
低回転では多少ばらつくよ >>144
事実だろ
「推測になってしまう。僕たちはミッドフィールドのトップにいると考えたいけど、そうだという確かな証拠はない」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_47770.html データ取りが大事なテストでクラッシュしまくったアマチュアドライバーって誰のことですかね？ 去年→全く追いつけない車
今年→なんとか追いついて行ける車
なのにテストで壊してる馬鹿 >>148
解釈の問題だな
まぁポジティブな発言ではない >>149
本戦じゃなきゃいいんじゃないですかね
経営難のチームってわけでもないようですし >>154
してないですけど
あなたの希望というか願望というか
そうなって欲しいとかいうかそういう気持ちがよくわかるレスですね 何だかんだ蓋を開けてみればトップ3チームは去年と似たようなパワーバランスになりそうだね
多少差は縮まってそうだけど
シーズン終盤に向けてホンダがどの位伸び代を持ってるかによるなぁ
4番手チーム争いが面白そうだ マクラーレンがそこそこ出来上がっててアロンソがちょろちょろしだしてるという フェルスタッペンは感情を押さえて前向きなことしか言わないな、感触はいいのかも ガスリーのクラッシュの影響が本番でどれくらい響くかなぁ フェルスタッペンは何勝かは拾えるだろう
ガスリーは無理かな >>163
リカルドはかわいそうだがルノーは今年もダメだと思うよｗ >>168
リカルドも早まったよなぁ。
タッペンよりも下になるのがそんなに嫌だったのか… >>167
フェルスタッペンも勝利を拾えないならホンダはF1撤退を考えなきゃいけないしね 下手すりゃ夏でおさらばかもね。
去年の鳩の苦しみを味わうがいい >>171
よかったじゃん
これで今年のレッドブルの成績が去年のルノーPUの時より下がっても、ドライバーがリカルドからガスリーに代わったせいにできるんだから >>130
ありがとう
仕事の休憩中とかにF1のニュースを読むのがささやかな楽しみでさ 1シーズン3基のPU制限ってつまらんレギュレーションだな >>177
ホンダの技術力のなさが露になるのが面白くないのはまあ分からんでもない >>178
あんたのワンパターンの芸のなさが一番つまらんけどな >>179
俺はエンターテイナーではないから他人を喜ばせるつもりはないよ
何でそんなものを求めるんだ？ ■2019年F1プレシーズンテスト：各ドライバーのベストタイム
Pos／Driver／Team／Time(tyre)／Test Day
1／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ/1’16.221（C5）／4
2／ルイス・ハミルトン／メルセデス／1’16.224（C5）／4
3／シャルル・ルクレール／フェラーリ／1’16.231（C5）／3
4／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1’16.561（C5）／4
5／ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー／1’16.843（C5）／4
6／アレクサンダー・アルボン／トロロッソ・ホンダ／1’16.882（C5）／3
7／ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ／1’16.898（C5）／4
8／カルロス・サインツJr.／マクラーレン／1’16.913（C5）／4
9／ロマン・グロージャン／ハース／1’17.076（C5）／4
10／ランド・ノリス／マクラーレン／1’17.084（C5）／3
11／ピエール・ガスリー／レッドブル・ホンダ／1’17.091（C5）／3
12／ダニエル・リカルド／ルノー／1’17.114（C5）／4
13／キミ・ライコネン／アルファロメオ／1’17.239（C5）／4
14／ランス・ストロール／レーシングポイント／1’17.556（C5）／3
15／ケビン・マグヌッセン／ハース／1’17.565（C5）／4
16／アントニオ・ジョビナッツィ／アルファロメオ／1’17.639（C5）／3
17／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／1’17.709（C3）／4
18／セルジオ・ペレス／レーシングポイント／1’17.791（C5）／4
19／ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ／1’18.130（C5）／3
20／ロバート・クビサ／ウイリアムズ／1’18.993（C5）／4 ■2019年F1プレシーズンテスト：ドライバー別周回数
Pos／Driver／Team／Laps
1／ルイス・ハミルトン／メルセデス／638
2／バルテリ・ボッタス／メルセデス／552
3／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／534
4／ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー／509
5／キミ・ライコネン／アルファロメオ／497
6／アレクサンダー・アルボン／トロロッソ・ホンダ／489
7／カルロス・サインツJr.／マクラーレン／473
8 ／シャルル・ルクレール ／フェラーリ ／463
9／ダニエル・リカルド／ルノー／452
10／ダニール・クビアト／トロロッソ・ホンダ／446
11／ピエール・ガスリー／レッドブル・ホンダ／439
12／アントニオ・ジョビナッツィ／アルファロメオ／425
13／ロマン・グロージャン／ハース／407
14／ケビン・マグヌッセン／ハース／403
15／ランド・ノリス／マクラーレン／400
16／マックス・フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ／394
17／ランス・ストロール／レーシングポイント／336
18／ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ／299
19／セルジオ・ペレス／レーシングポイント／289
20／ロバート・クビサ／ウイリアムズ／268
21／ピエトロ・フィッティパルディ／ハース／61 ■2019年F1プレシーズンテスト：チーム別周回数
Pos ／Team ／Laps
1 ／メルセデス ／1190
2 ／フェラーリ／997
3 ／ルノー／961
4 ／トロロッソ・ホンダ ／935
5 ／アルファロメオ ／922
6 ／マクラーレン ／873
7 ／ハース／871
8 ／レッドブル・ホンダ ／833
9 ／レーシングポイント ／625
10 ／ウイリアムズ ／567
■2019年F1プレシーズンテスト：パワーユニット別周回数
Pos ／Engine ／Laps
1／フェラーリ／2790
2／メルセデス／2382
3／ルノー／1834
4／ホンダ／1768 >>185
日本のものが負ける姿を見るのが辛いからじゃね？
ホンダの無様な姿を見続けるだけでも耐えがたいのに、おまけに日本人ドライバーが醜態晒したら発狂するわ いつの間にかホンダさんフェラーリとの比較対象になってたのか >>187
比較対象になってるのはホンダじゃなくてレッドブル >>107
プロストはセナより遅かったのは自分の技術が低かったのを
ホンダのエンジンのせいにしてその後も反日発言してるとんでもない野郎だな >>189
その件でプロフェッサーを論破(笑)しちゃって唯我独尊になってしまったのがその後のホンダの凋落の原因なんだろうね
ろくな成績出せなくなって何十年も経つのにまだその頃の王者気分でいるってある意味すごいわ >>190
プロストがマクラーレンのホンダエンジン車に乗ってたのはV6ターボ時代までで
その後のNAエンジンでも何度もチャンピオンになってるし当時のメンバーなんて
誰も残ってないのにいまだに王者気取りとかアホかお前 あくまで現状ではな
去年も序盤はフェラーリ優勢で欧州ラウンドに入って勢力図が変わったのと同じで
メルセデスとレッドブルは欧州ラウンドに入ってどれだけ差を詰められるか
>>162
フェルスタッペンは比較対象が去年のレッドブルだからな
一昨年の終盤から去年の開幕前までのレッドブルは雰囲気最悪だったから
それよりはマシって事だろ >>191
思い上がりだけはしっかりと受け継がれていったみたいだね
口だけ達者な無能ばかりって最悪の面子だわ >>195
誰の事言ってるんだよ？
鏡でも見てるのかｗ >>197
ホンダの関係者ほぼ全員かな
自分達にF1で戦えると過信してるからこそ多額の予算が必要なF1に参戦するなんて決断を会社としてしたわけだし、その結果無様なリザルトを残し続けてホンダのブランドイメージを自ら貶めるのはやはり自分達の能力をわかっていない故でしかない テストとはいえ2回も事故ってチームがテストできなくしてしまったのはマズい。タッペン内心ムカついてるだろうな。 >>189
94年の答え合わせまではそう思ってたな
いやその前にも何度かおかしいと思ったこともあったが揺り戻しもあったからね >>198
お前の脳内関係者はどうでもいいから最近の思い上がった発言ソースでも出してみろよｗ >>204
レースにはでもしかもたらればもないからな
開幕でいきなり表彰台あるかもｗ >>202
例えば今回の参戦の時に、PUという未知の試みにやっとF1に参戦する魅力を感じたみたいなことは言ってた
現実は未だにまともなPUを作れてない恥さらし 参戦当初はゆとり社員の教育の一環って言ってたからな
開幕前の会見でも最初から表彰台のれる自信があるとかビッグマウス連発してあの惨敗だったから
叩かれてもしょうがない
参戦を1年遅らせた時にもっと十分なテストと開発をしていたらと思うわ
やっとスタートラインに着いたって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
