【F1】高速道路をF1カーが疾走 新名神の三重県内開通前にイベント
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3月17日に新名神高速道路の新四日市ジャンクション(JCT)―亀山西JCT間(22・9キロ)開通を前に、開通をPRする記念イベントが23日、鈴鹿市山本町の鈴鹿パーキングエリア(PA)で開かれ、F1マシンのデモ走行などが行われた。
同区間の開通により新名神の県内全線がつながる。並行する東名阪道は2017年に約1300回の渋滞が発生していたが、その9割の解消が見込まれている。
本線上で行われたデモ走行では、桑名市出身のレーシングドライバー、松田次生さん(39)がフェラーリのF1マシンを運転。大勢の市民が見学し、迫力あるエキゾーストノートに酔いしれた。松田さんは「新しい道路を使って多くの人が鈴鹿サーキットに来てほしい。自分もこの道を安全運転で走ります」と話した。
地場産品の販売、ステージイベント、亀山みそやきうどんなどの振る舞い、特殊車両の展示と乗車体験などもあり、約5300人の来場者でにぎわった。【田中功一】
2/24(日) 12:07配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190224-00000020-mai-soci
https://cdn-mainichi-jp.cdn.ampproject.org/ii/w1200/s/cdn.mainichi.jp/vol1/2019/02/24/20190224k0000m040054000p/8.jpg
https://youtu.be/-uDjnHTFrgg
https://youtu.be/vmrNGH310To
https://youtu.be/YCV-1ZkENbc 亀山みそやきうどんって知らんなぁ SAとかで食べれるん? 施工が甘くて路面ガコガコしてぶっこわれるとかないの? これでやっと四日市亀山間の渋滞がなくなる(T_T) こんなくだらない事やるから
田舎の暴走族が無くならないんだろ イベントだからって実際走れないのを走らせんな
昔イベントに参加した施設で、後から行ってあんたは入れません言われて
えらいムカついたわ >>10
伊勢自動車道側からの車は亀山JCTで渋滞するんだぞ。 セナプロ時代の少し前くらいのフェラーリか
クラシックカーだな ドライバーに死ねっていうくらいの安全対策だな。今から見ると すげーシンプルなデザインだな
最新技術の塊なのに何かレトロ感があるな トロトロと100k位で走ったん?
開通前なら制限ないのか? マリオ・アンドレッティとロニー・ピーターソンの
血液輸送リレーか >>18
新名神から北に向かう車がこれで分散するからマシになるだろ 亀山のびっくり屋はオススメ。
次男の治と四男の英治が面白い。 >>18
京都から来たのは全部新名神で四日市ジャンクションまで行けるんじゃなかった? 瀕死の跳ね馬といわれてた頃のV12エンジンの音が聞きたいんだよ! これって車体だけフェラーリでエンジンはシビックのエンジンだろw GTやルマン系の車のほうが高速に合う気がするけど、 このマシン日本人が個人が所有してるやつかな
何年か前鈴鹿サーキットのイベントで走らせてるの見たことある 別ソースだと6割、7割くらいの力で走ったとなってるから結構なスピード出したと思われる これは良イベント。
地元民にとって
鈴鹿サーキットは渋滞と交通規制の種でしかないが
これくらいの遊び心あってもいいだろう >>43
ちゃんと後ろの観客の席にセナとラッツエンバーガーが立って笑顔で見つめてるやん これで渋滞減るの?
四日市ー鈴鹿ってウンザリするんだけど 許可する側がもうスーパーカー世代だからな そんなにハードル高くないだろう そういえば、型落ちのF1マシンはどうなるんだ?
毎年、何十台も出るだろ。 >>47
伊勢方面と大阪方面で四日市で分岐できるから、まあ渋滞は減るでしょ。
ただ東行きは合流地点で渋滞しそう。 F187か188か知らんけどよりによってターボかよ…
まぁこの時代はまだ使い捨てエンジンじゃないから
オリジナルの音が聴けるはずではあるが こういうクラシックカーってエンジンも昔のままのが動いてるの?
整備する部品とかなさそうだけど
そこそこ新しいエンジンに載せ替えたりしてるのだろうか >>8
SAや道の駅で食べられる
味はにんにくの効いた濃い味噌だれでパンチのある味
元々はホルモン焼肉の〆で鉄板でうどんを炒めて食べてたのが発祥だそう 今時F1なんてありがたがって見に行かないだろ、セナやプロスト、マンセルがいた時代は本当に面白かった >>51
チームやらスポンサーやらが所有保管してる
たまに大金持ちに売る >>54
栃木から運ぶのがめんどくさいからじゃね?
博物館コレクションを動かすとなると要員を割くのも大事になりそう >>35
今回の開通で尾小屋へのルートが二つになった
京都方面は亀山スルーで京都に行ける
京都方面と伊勢方面の車両が完全に分断できるから従来の渋滞がほぼなくなるらしい 大昔は名神でレース用マシンの慣らしをしてたんだよね。 >>4
今どころか、30年以上前の車だよ、これはw 年間で1300回を超える渋滞ってどうなってんの?
毎日最低4回渋滞って計画したやつアホだろ 何でフェラーリなんだ?
ここは地元のホンダエンジン積んだ車だろ。 >>60
パトレーゼ
ナニーニ
ブーツェン
ベルガー
ピケ
アレジ
中嶋悟
鈴木亜久里
ブランドル
ブランデル
シューマッハー >>66
まあレッドブルだけどホンダのPUだから神宮外苑でやるんでしょ。 ホンダ最大の工場と研究所があるのは三重県鈴鹿市だ
軽自動車ぜんぶ、普通車も新車はここで作ってる
鈴鹿サーキットもあるから都合がいいってのもある
埼玉の工場はどれも小さいんで縮小や閉鎖統合を進めてる >>1
このyoutubeの映像は360度クルクル回せるんだよな
一面最初空ばっかりで焦った ホンダ(浜松創業)
普通車…埼玉と寄居と鈴鹿
軽自動車…鈴鹿
バイク…熊本
自動車部品…浜松
船舶…浜松
エンジン部品…栃木
ホンダ就職組!!!!!!!!
勤務先はだいたいこれな >>72
開幕直前に新車をイベントに出せるわけない >>77
ごめん 見落としてたw
親不知抜いてくる >>55
3速でもホイルスピンしてるからなw
観客は間近でいいもん見れたわ >>80
この頃のマシン見るとFのコミックの表紙思い出す F187か
ベルガーの同僚のミケーレ・アルボレートは後にルマンに参戦するアウディのテスト走行中に事故死したんだよな
エンツォフェラーリに選ばれフェラーリで優勝した最後のイタリア人だった >>84
加給圧下げられる前だから軽く1000馬力オーバーだけどねw >>82
旧ターボ時代の車だから予選ブーストで1000馬力近く出してたはず
車重も現行より200kgくらい軽い >>72
カラーリングだけ今年仕様でPUはルノーですぜ。 約1300回の渋滞ww
1日に何回渋滞するんだよww >>80
まあ、プロストはマクラーレンTAGポルシェで2年連続チャンピオンになってからの翌年
セナはロータスルノーからホンダエンジンに変わってこの年を席巻したウイリアムズホンダの二人の次のランキング3位に入った年
セナプロ時代の前年だったな こういうのってシーズン終わって何年かしたら売ったりしてんの? >>95
古くなって使えなくなったレースカーに
ヘッドライトなどの保安部品を付けて金持ちたちにぼったくり価格で売りつけレース活動の資金に充填して
とうとうそれ専用のスポーツカーを製造しだしたのがスーパーカーとしてのフェラーリの始まり >>1
今ドライバーを守るバー
みたいなのって無いの? あそこの渋滞が無くなれば名古屋圏の高速で酷いトコは ほぼ解消だな >>2
取られないよw
あのバカはF1誘致にいくら必要でどれだけ政治力が必要かわかってない >>75
>>78
八千代工業四日市製作所も思い出してあげて >>102
え?
ttps://cdn-0.motorsport.com/static/img/archive/global/news/3221016/XPB-cc-Kimi-Raikkonen-HP6.jpg >>109
ボコボコサーキットしか造れない土人国でも開催しちゃうのに。 >>105
観客目線の映像だと軽く200オーバーw >>86
亡くなっていたの知らんかった。
F1を見てたときは、既に全盛期を過ぎていて
常に下位でくすぶっていた印象。 新東名→伊勢湾自動車道→名阪国道→新名神でもう繋がってるよな >>112
無理が通れば道理が引っ込む土人国家だからな
大赤字垂れ流して契約全うできなかった 名神一宮JCTの夕方の渋滞も何とかしてくれませんかね? >>86
アルボレートって日本でF1ブームが起きた時にはすっかりベルガーのナンバー2ドライバーで
セナプロとは一段格下のドライバーに成り下がってたからな。
最初に見た時はなんであんなヘタレがフェラーリのドライバーなんだと思った。
ルネアルヌーもステファンヨハンソンもそうだった。 F1よりこれから先を考えればフォ-ミュラ-Eのマシンにすべきだった ふん、何を今さら
佐賀では30年前に河原で中嶋悟がF1カーを走らせたんだぞ あー、そうか
大阪にF1誘致できたら鈴鹿からF1がなくなるわけか 当時マクラーレンにいたヨハンソンが日本でF2で走っていたのはあまり知られてない。
本当は中嶋悟ではなく高橋徹がF1に乗る予定だったが、フジで事故死したから仕方なく中嶋悟になった。 ぶっちけ、大阪がF1を本気で狙ったら
立地条件や集客力で、鈴鹿はかなわない
もてぎ やら 富士スピードウェイ とは相手が違う >>130
いや、この年の鈴鹿と次のオーストラリアがフェラーリと
ベルガーの短いピークだったぞw >>122
ティレルP34が有名だけど、ウィリアムズやフェラーリ、マーチも6輪車をテストしていたのは
あまり知られていない 東京から大阪までぶっ飛ばしたら何時間で行けるか実験して欲しい >>112
韓国GPはレース終わってからが勝負
次が日本だから何時間で
各チームが韓国脱出するかの
熱い戦いが繰り広げられた。 >>142
日本海GPほど熱いグランプリはなかったな
ハミルトンが優勝したっけw >>121
あそこも一宮インターまで暫定3車線に出来ないのかね? >>2
ずっと前から決まっていたイベントだが。。。 >>127
飛田GPだっけ?
メイン通りがスタート&ゴールで
置き屋がピット >>136
実車は造られなかったけど12輪車という構想が
ttp://badgergp.com/images/2009/09/lion_car1-580x333.jpg やっとあの渋滞の悪夢から解放されるのか
アホみたいにトラック多過ぎなんだよ >>142
韓国GP終了2時間後、バトンは東京ドームで巨人戦を見てましたw >>144
名神経由の通行量が多少は湾岸・新名神経由に迂回すると思うから一宮付近は多少はましになるかも。
むしろ、湾岸道が混む。 昔は型落ちのF1マシンを使った「ノンタイトルF1レース」というものをやっていたなあ
今はさすがにああいうレースは不可能なのか? このベルガーが鈴鹿勝ったフェラーリの前年にセナが乗ってたJPSロータスがめちゃ好き これで名古屋京都間の一定数が新名神に周ってくれるのか >>80
1988年の車だから、セナプロ時代のど真ん中だよ、マクラーレンの
シーズン全勝をかろうじて阻止したのがこの車w >>158
この年はウィリのピケがチャンプ獲ったんじゃなかったっけ? 現状の夕方、夜の亀山から四日市ICぐらいまでの渋滞がなくなるいう事ですかい? >>152
湾岸道の名港トリトン部分は1区間橋渡るだけの海コントレーラーが
登り坂でスピード落ちてて今でも流れ悪いからこの部分は今後渋滞多発するかも ネクスコはこんな事に金使ってNHKみたいになってんじゃね? この次作のバーナードの640が美しかった
V12サウンドにセミオートマのやつ >>2
前に富士に奪われてるし、今年からの分も契約遅かったから、もうF1なくてもいいんじゃね?
知らんけど あのへん意外と雪降るけど大丈夫か?
相当山側を通してるから関ヶ原と大して変わらないくらい、場合によっては関ヶ原より降ることもあるくらい F1と言ったらメルツアリオとかレバークこそF1だよ。 >>158
これ1987年の車
digitalのロゴの位置が違う 大阪でF1なんて、ダイハツがホンダを子会社にでもしない限り無理、 >>54
松田次生がホンダ嫌い。だからホンダがF1貸さない 亀山ほんっと混むからなー
今年まだ伊勢神宮いってないから開通したら行こうっと こいつ今のF1の招致や運営がめちゃくちゃ大変なの知ってるのかね
日本人にありがちなセナの時代しか知らないんじゃねーの? 87年の鈴鹿ではアルボレートがバックストレートで324km/h出してるからな
1000馬力近く出ていただけはある >>1
4車線仕様で施工されてしまった新名神…
この案件で道路公団改革に関わった者達を強制的に召集して、国会で公聴会を開きその経緯を明らかにすべき。 この数年後に片山右京が表彰台に上がるんだよな。実質敵失だったけど。 >>181
え?
今回のデモランって自動車会社のフェラーリが直接絡んでるの?
単なるコレクターからの持ち出しかと思ってたわ… >>168
今年は参考にならないからな
ドカ雪対策がどうなってるか知りたい 昨日下道で300キロドライブしたけど
三重には渋滞があるからまずいかないんだよ
これで解消されたら
伊勢参りが捗るね 今年のF1はだいぶかっこよくなってた
一時期はほっそいきゅうりみたいなノーズでもう終わってた >>1
この頃のF1マシンはシンプルでいいねえ
今のはあちこちに小さな羽がついてて鬱陶しいし
ノーズにはチンコついてるし
これが最高峰のマシンといわれてもって感じ >>160
ピケは1987年のウイリアムズ・ホンダで
1988年ホンダはマクラーレンと組む 1987
ウイリアムズホンダのピケがチャンピオン、最速最多勝はマンセル
10年ぶり日本GPでベルガーが優勝フェラーリ2年ぶりの勝利
マンセルびいきのウイリアムズに追い出されたピケとロータスに見切りをつけたセナの
両ブラジル人びいきだったホンダ
>>88
これの翌年が1cc1馬力と言われた怪物だな
>>123
しかしいちばん最初の鈴鹿を沸かせたのは優勝したベルガーでも
同郷の先輩ピケを追い回した新鋭セナでもなく
最後尾から鬼の追い上げをしたアルボレトとプロストだった
プロストはポイント外だけど生涯トップ10に入ると言われたレース
>>127
大阪をパシフィックGPにすればいい
>>169
メルツァリオのテンガロンハット
いまでも欲しいんだよな
>>153
ここ何年か11月の鈴鹿でやってる >>86
アルボレートはフットワークのイメージだわ
にわかですまん 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>198
へえ。
片山右京って表彰台に上がってたのか。 >>198
うん。
右京が全日本F3000で表彰台の常連だった頃の、1990、91年頃の
F1は、まさに全盛期と言っていいほどの面白さだったな(笑) 300KもOKってこと?
最初からこんなのやればスピード違反だらけになるぞ >>198
にマジレスしか来ない時代になるとは
F1系ニュースの定番コピペなのに >>195
いや、翌年は加給圧が2.5バールに下げられてベルガー曰く
「誰でも乗れるF3」になっちゃったと記憶してますw 87年は1000馬力も出てねぇだろ、800〜900馬力ってとこ
だったんかね? >>207
87年で予選900なんぼ、決勝800なんぼって言われてたね
88年が2.5バール規制で600馬力台 以前トロロッソのマシンが地元のイオンで展示されてたけど
もうフロントウィングとか訳わからんことになってるのな今のF1
ジレットの5枚刃カミソリみたいだった いつのF1だよ骨董品かよ
ていうかイベントとかで出てくるのいつもこれだな >>215
あの隙間から後ろに空気を流して裏面での気流の剥離を防いでんのよ
速さのため >>216
比較的借り易いのとコンディション維持が良いんだろう。
30年前のマシンであれだけ回せるってのも凄いことだよ。 昔 夜のテレビショッピングでエンジンレスのベネトンの車売ってたぞ >>215
さすがにやり過ぎ、って事になって、今年からはややシンプルな構造に
なったよw >>222
いうてもエレメント5枚までOKだし
知らん人には見た目変わったようにみえないんじゃない?
翼端板付近にあったカスケードがなくなった、とか
https://i.imgur.com/K1uBVhy.jpg >>195
そうだな
イタリアみたいに三回やれるよ
日本、パシフィック、アジア >>225
パシフィック…岡山…うっ、頭が
運営は北米開催を増やしたいみたいだけどねー
チーム側は今の21大会が限界みたいなことも言ってるけど サーキットから高速乗り口向かう時、イオンで軽く渋滞あったけど、まだつまるのか? >>213
俺がゲームで使ってたの1989の奴だわ
上から視点のやりづらいやつなw https://i.imgur.com/rN4wGSu.png
F1トリプルバトル コースレコード
https://i.imgur.com/zEE8zMD.png
F1トリプルバトル
イギリスGP攻略法 (フォードV6ターボ予選フルブースト)
1コーナー(コプス)入り口は早めに縁石をショートカットしてアウト側のはみだしは抑える、場合によっては出口でブレーキ調整してアウト縁石への乗り上げを回避する
マゴッツ、チャペルの最低速度が295km/h以上になるようにうまく縁石をカット
ハンガーストレートの伸びが(Max364km/h)タイムに大きく影響
クラブコーナーも1コーナーと同じように早めに縁石カットして出口縁石に乗らないようにブレーキ調整
ストゥコーナーのみ縁石減速+ブレーキ併用のフルブレーキで突っ込む
1'03.211 273km/h (2009.8.22)
オーストラリアGP攻略法
1コーナーの右クランクへの進入がカギ
イギリスの1コーナーみたいに早めに縁石をカットして出口での加速を重視する。
そのあとの左右クランクも縁石をうまく使ったノーブレーキ減速でクリアする。
1'08.836 200km/h (2009.9.22)フェラーリV12 Max320km/h
ブラジルGP攻略法
1コーナーは縁石+ブレーキングで看板に当たらないようにクリア
2コーナーは縁石を使わずにブレーキ+左ステア、外に膨らんではブレーキ内に切れたらブレーキOFFを数回繰り返す。
ヘアピン手前の右コーナーは縁石を使うか使わないかのギリギリに突っ込む。縁石にかぶせすぎるとスピードロスになる。
サルカーブは縁石を使って少しでも左に寄って加速に移ったあとのアウトへの膨らみを避ける。追加ブレーキ1回までならOK。2回になるとタイムは期待できない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています