【F1】2019第13戦ベルギーGP決勝の結果
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2018年F1第13戦ベルギーGP決勝で、フェラーリのセバスチャン・ベッテルが優勝を果たした。
■2018年F1第13戦ベルギーGP決勝 暫定リザルト
Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap／Laps
1／5／S.ベッテル／フェラーリ／1h23'34.476／44
2／44／L.ハミルトン／メルセデス／11.061／44
3／33／M.フェルスタッペン／レッドブル／31.372／44
4／77／V.ボッタス／メルセデス／1'03.605／44
5／11／S.ペレス／フォース・インディア／1'11.023／44
6／31／E.オコン／フォース・インディア／1'19.520／44
7／8／R.グロージャン／ハース／1'25.953／44
8／20／K.マグヌッセン／ハース／1'27.639／44
9／10／P.ガスリー／トロロッソ／1'45.892／44
10／9／M.エリクソン／ザウバー／1Lap／43
11／55／C.サインツJr.／ルノー／1Lap／43
12／35／S.シロトキン／ウイリアムズ／1Lap／43
13／18／L.ストロール／ウイリアムズ／1Lap／43
14／28／B.ハートレー／トロロッソ／1Lap／43
15／2／S.バンドーン／マクラーレン／1Lap／43
NC／3／D.リカルド／レッドブル／DNF／28
NC／7／K.ライコネン／フェラーリ／DNF／8
NC／16／C.ルクレール／ザウバー／DNF／0
NC／14／F.アロンソ／マクラーレン／DNF／0
NC／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／DNF／0
8/26(日) 23:40配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180826-00404280-rcg-moto
2018 Driver Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html
2018 Constructor Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html 昔は野球やサッカーよりも人気があった時代もあったんだよな モータースポーツほど見ててつまらんものはないからな
やるぶんには面白いんだが なんでヒュルケンベルクはいきなりアロンソの御釜掘ったの？
ルノーエンジン同士でw
それにしても飛んだアロンソで ルクレールとばっちり 危なかったわ 去年の「ホンダじゃなきゃフロントロー」発言から
1年経ってQ1落ちには笑ったわ。 おめーらちょっとホンダエンジン批判されたくらいでアロンソディスってんじゃねーよ ヘイローがなかったらハルク＆アロンソに殺されてたなルクレル 1周でも多くアロンソの勇士見たかったのにいきなりリタイヤはないわー ジェネリックフェラーリ対ジェネリックメルセデス
それに挑むミナルディ
今のF1は意外と面白い >>22
枕叩いてんのは外人の方が見てられんくらいひどいぞ
あっち容赦ねえから 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん いよいよようやくフェラーリが勝つ年になるな
変なミスしなきゃ流石に今年はフェラーリだな >>31
それなら他人の日本人ファンの意見もどうでもいいと思えよｗ 一番の見どころは1LAP目の赤銀ピンクx2の4台が並んだところだった。 >>36
パワーサーキットで、フェラーリ、メルセのパワーユニットに勝てると思ってるの？ あっ、ウイリアムズいたｗ トロロッソはこのコースでポイント取れたのは大きいね >>5
レーシングポイント・フォースインディアな！ >>45
フォーメーションでプロストが突っ込んでリタイア
セナが豪雨の中神走行 思い出すじゃねえかｗｗｗ 結局決勝もホンダはメルセデスに次いで2番手のエンジンだったか
マクラーレン変えるのが必要だったのはエンジンじゃなくてトップだったな >>48
現地に10万ぐらいは行くから3倍の30万ぐらいは見てるんじゃない？ マクラーレンは開幕からポイント拾ってNow we can fight！とか言ってたのに結局このザマｗ
やっぱりテストって物を言うんだな >>12
それ以前に地上波での放送が無くなったから
誰もF-1に興味がなくなったというw
この10年くらい日本でF-1の話で盛り上がることもなくなったし
20年前まではF-1人気は凄かったのにどうしてこうなったw
一つの人気スポーツがここまで下火になったのってF-1くらいじゃないかなぁ >>55
>>48
かつてはフジの看板コンテンツになってたF-1の視聴者がたったそれだけとは切なすぎるw
セナ・プロスト対決の時は何百万人の視聴者がF-1を見ていて話題にしてたのに
特にこの5年くらいは日本人ドライバーも居なくなって
日本でF-1の話題なんて滅多に出なくなってかなしくなる ストロール父は良い投資かできたな。
まさか18ポイントも取れるとは思わなんだ。
あと、枕とルノーの結果比べると、やっぱりレッドブルの空力すごいわ。
ライコネンのアクシデントとボッタスの降格があったとはいえ、非力なはずのエンジンで表彰台だもんな マクラーレンも遅いけど
ホンダも遅いからな
目くそ鼻くその関係だったんだな >>65
ただし完走15台w
>>68
まさかハースより上に来るとは思わなかった >>60
どのスポーツも文化も斜陽傾向にある
ネットが発達したことによって多様化が進んだ為
逆に人気が上がったものが知りたい >>15
https://www.as-web.jp/f1/404442?all
>ヒュルケンベルグは今回のアクシデントの原因はメカニカルトラブルではなく自分自身のミスであると認めている。
>「今のマシンが空力的にとても敏感であるということを改めて1周目に思い知らされた」と、スチュワードによる裁定が発表される前、ヒュルケンベルグは意気消沈した様子で語った。
動画
https://www.formula1.com/en/video/2018/8/RACE__Alonso_sent_flying_in_spectacular_first-corner_crash.html >>33
その後井上隆千穂がファステスト連発したり、井出有治がオフィシャルに２度も跳ねられた事もあったよね、確か… >>33
９０年９１年と言えばＦ１の黄金期だからな
右京はＦ３０００の表彰台にあがるのが少し遅すぎた ミケーレ・アルボレートが表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん スパのレースにしちゃ、珍しく凡戦だったな。寝落ちしちまった。 >>68
予選が最後の10台の所で雨降って多少混乱した >>51
あん時オカマ掘ってリタイアしたのはセナで
プロストは棄権だぞ >>71
思いっきり突っ込んでるな
どっかのラグビー選手かよ >>77
お前らいくつだよw
俺もリアルタイムで見ていたけど >>80
F1なんて大半がセナプロから見てる人だろ 公募してたハートレー車の名称がAKABEKOに決まって、命名した人を鈴鹿にご招待するつもりらしい >>28
元ミナルディのトロロッソなんてベストオブザレスト争うのも厳しいのに
2強と争うなんて鼻水が止まらなすぎなんだけどｗ 来年はキーとガスリーが居なくなってトロロッソは大変だな、ホンダもレッドブルを優先するだろうし。 >>1
典型的なパワーサーキットのスパなのに、トロロッソホンダはポイント獲れたんだ
ただハートレーは、またガスリーとの差が広がったねえ なんか知らん間に台数減っちゃったな
昔は予備予選まで必要なくらい多かったのに >>89
来年はギリギリまでレッドブルを模倣するらしいからそこそこ走るよ 前半しか見てないんだけどリカルドはやる気なかったの？
それともお前なんかしらんってチームから反故にされたの？ >>94
そりゃオープニングラップでリアウイング吹っ飛んで、周回遅れになりゃ、やる気出んだろ。 >>82
思い出すわ、途中マクラーレンとティレルでHONDA１、２、３、４、になったんだけど
雨がやんだとたん中嶋のミッションかなんかが逝ってリタイヤ 2019年？？？？？？？？？？？？？？？？？？
未来の結果を晒すとかすげぇなwwwwwwwwwwwwww マクラーレンがフォースインディア買えばよかったのにな >>91
ガスリーは日本人が担当、ハートレーは英国人が担当してるんだそうな。 シャルル・ルクレール
「ヘイローがなかったらどうなっていたかわからない。でも、ダメージを見たら、ヘイローがそこにあってくれて本当に良かったと思う」
https://f1-gate.com/media/img2018/20180827-charles-leclerc.jpg ガスリーのホンダへのアピールぶりはえげつないという話が乗ってたよ
ホンダとガスリーとハートレーのイベントがあった時に
ガスリーはオフタイムも常にホンダの技術陣に話しかけてハートレーは手持無沙汰になる様な
ガスリーは相当気合の入った人間だよ >>87
インドとハースを読み取れないなんて初心者かよ >>87
「飯がうまいミナルディ」はちゃんと継承されとんかね、
>>95
チーム裏切って移籍する奴が活躍したためしなし。
死なないうちに、サインツと交代したほうが双方によいと思う。 フェルナンド・アロンソ
「ニコは僕たちでボウリングでもしてたのか」
フェルナンド・アロンソとシャルル・ルクレールの2台をリタイアに追いやり、
さらにはダニエル・リカルド（レッドブル）とキミ・ライコネン（フェラーリ）のリタイアの原因になったニコ・ヒュルケンベルグには次戦F1イタリアGPでの10グリッド降格ペナルティと3点のペナルティポイントが科せられた。 >>9
スタート直後に事故に巻き込まれなくなっただけ
成長。 ホンダのせいに出来なくなったマクラアンドアロンソの情けない姿
観たくなかったわー Ｆ１Ｇａｔｅのコンストラクターズポイント、
前戦までは、赤牛が１０Ｐ多くなってたが、
今戦で、メルセデスも１０Ｐ多くなってる。
（ドラＰを合計してみただけなので、ドラＰが間違ってるのかしれんが） スタート直後のクラッシュでリタイアって、Ｆ１ではずっと昔から何度も何度も繰り返されてるよね。
１年に１度、大枚はたいて遠方から応援に行くのに、これやられると、観客は憤死しそうになるんだわ。
ドライバーズミーティングで、スタート直後は絶対に絶対に当てるなよと徹底するか、あるいは、
少しくらい当たってもびくともしないくらいに車を頑丈にするか、何か方法がないものかね？
特にアロンソなんか、いつも当てられてリタイアしてるイメージがあるんだが。 1990年の鈴鹿はチャンピオン争いしてるセナプロがスタート直後に接触コースアウト両者リタイヤ >>112
ただSCカー先導スタートとかにすると、順位の変動が無くてつまらないし スタートはマシンの高度化によって劣化した（コントロールしづらい）んじゃないかな 中嶋悟がCD出した頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>112
ゴールよりスタートの方が盛り上がるのがF1 >>113
スタート前に一周回るフォーメーションラップが最後の姿でした。
スタート直後、会場のそこここにある中継スピーカーが絶叫しました。
観客もああ〜〜〜やりやがったな、やっぱりなとか、ため息と落胆、
１３０Ｒ応援席の前には、セナもプロストも来ませんでした。(´；ω；`)
阿久里が３位入賞だったんでけっこう盛り上がりましたよ。
>>113
あれはセナがわざと突っ込んだんだけどね。 皆さん
悲しき水中翼船って知ってる?
雨だけは速いぞ! 弱点がなくなった結果、フリー予選決勝全てで最下位になったドライバーがいるらしい 今回のハートレーは途中からガスリーの盾役に徹してたから仕事したと言えば仕事しただろ
ハートレーとエリクソンのバトルは昨日の見どころだった
限界ギリギリのタイヤで抜き返したハートレーやるじゃんってちょっと思ったもんだよ 公式の動画見たんだけど、トロロッソとザウバーがケメルストレートで抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げてるとき
実況がComes Alonsoって言ってるように聞こえるんだけどｗｗ 逃げるシューマッハを周回遅れのゾンタ挟んでハッキネンがまとめてぶち抜いた2001年のスパが忘れられない しかし今シーズンもビックリするぐらい盛りあがらんな
最早どーにもならんか >>129
それでも20台をスタートグリッドに並べて、21カ国でレース出来るんだから大したもの 今季はアロンソとマクラーレンが沈めばOKみたいな流れにはなっとるな この前納戸整理してたらフジテレビＦ１テレビハンドブック出てきたわ
８９年〜９３年の ホンダからルノーに変わったからチャンピオン争い出来るとか豪語してたからなーw >>121
あれでセナの事見限ったわ
さすが南米の人間やなって >>112
むしろ観てる方はスタート直後が一番緊張感あって面白いんだけどな
順位動くのがスタートとタイヤ交換くらいなのが今のF-1 アロンソはまだ豪語するだけの実力があったが、バンド―ンまで調子くれてたからな
弱点のホンダが居なくなったから、俺たちは勝負できるとか息巻いて、
結局弱点はバンド―ン自身だったことが発覚し、近々首になるとかどんな落ちだよｗ >>129
開幕前の2週間のテストで順調でないと
ほぼシーズン前半は終わりみたいな感じだし ルノーやばいな
レッドブルより良いエンジン使っててこの結果は 日本には「身から出た錆」「因果応報」「口は災いの元」なんて言葉があるから、バンドーンには是非ともプレゼントしたい
マクラーレンという疫病神がいなくなって、来年はレッドブルと組むホンダにとっては、
コンストラクターズでフェラーリやメルセデスと争うことができるだろうし、何勝かは挙げられるだろうから楽しみだ ガスリーの後釜にバンドーン、なんてないだろうな
バンドーンならクビスト乗せそう 鈴鹿ではハートレーへの声援も多いはず、奮起してほしい >>68
予選は終わり間際に雨止んで、その時に新品のインターミディ残ってて車出せる状態なのが1チームだけだったから
ここは単純に運と、レインタイヤの本数規制のおかげ
決勝は今年のインディアはそれくらいの結果出せる布陣になってる チームの悪口言い始めてるバンドーン
去年までは、シャーシは最強だけどホンダのせいで・・・と
言えたが、残念ながら今年は３チーム供給のルノーPU
アロンソ号と比べ、俺のマシンだけおかしい！っても
ポイントとってこない奴にリソースはさかないだろう
無駄だから クルサード大暴れのスパからもう２０年経ってることに驚き >>148
言われて気付いた…20年て…歳とるはずだわ。 まあＦ１はもうダメだよ。
鈴鹿ＧＰも早晩無くなると思う。
日本だけじゃなくて世界的にも人気が落ちている。
業界的に最高だったのは、２００４年前後、巨大メーカーからジャブジャブ金が流れ込んだ時代。
Ｖ１０エンジン＋タイヤ競争でマシンはありえない程に速く、迫力も凄まじかった。
今のマシンは情けなくて、現地で見るとガッカリだよ。見に行く気が起きない。 鈴鹿PP
2004 M.シューマッハー フェラーリ 1.33.542
2017 L.ハミルトン メルセデスAMG 1.27.319
バカ「2004年頃はマシンがありえない程速かった」 F1で最強王者だったシューマッハがあんな状態って何かＦ１にむなしさを感じる ザウバーのマーカス・エリクソンは、F1ベルギーGPの決勝でトロロッソのパフォーマンスは、パワーユニットパートナーであるホンダの進歩を証明したと語る。
2015年にF1復帰したホンダは、今季のパフォーマンスでそれはマクラーレン側にも責任があったことが露呈しているものの、信頼性とパフォーマンス不足が露呈。
3年間でマクラーレンとのパートナーシップを終了することになった。
しかし、今シーズンはトロロッソとの新たなパートナーシップでパワーユニットの信頼性とスピードを改善させている。
F1ベルギーGPの決勝後、マーカス・エリクソンは、パワーセンシティブなスパ・フランコルシャンのセクター1と最終セクターでホンダのF1パワーユニットのパワーを目の当たりにしたと語る。
「第1スティントの序盤に僕はガスリーのDRSレンジに入っていたけど、彼をオーバーテイクすることができなかった。
DRSがあっても彼に近づくことすらできなかったし、ホンダが大きな進歩を果たしたことがかなり示されていると思う」とマーカス・エリクソンはコメント。
「まだメルセデスとフェラーリのパワーユニットが2強だと思うけど、ホンダは彼らが考えているよりもはるかに強いと思う。彼らとレースをしてそれが実証された。
さっきも行ったけど、DRSを使っても彼らをオーバーテイクすることができなかったし、ハートレーは僕をオーバーテイクすることができた。それは事実だと思う」
マーカス・エリクソンは、F1ベルギーGPの終盤にトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーと抜きつ抜かれつのバトルを楽しんだ。
「彼に抜かれるとは思っていなかった。でも、ホンダは多くの人が考えているよりも優れていると思う！ 彼らはそれほど悪くない」
「でも、彼をクリアした後は、ガスリーを捕えようとしていてけど、僕たちの第2スティントでのペースはとても似ていた」
「第1スティントでは僕たちの方が少し強かったと思うけど、オーバーテイクするには十分に強くなかったし、第2スティントではとても似ていた。
第2スティント全体で8秒のギャップを保っていた。だから、やれることはあまりなかった」
F1ベルギーGPでは、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが9位入賞を果たし、前戦ハンガリーに続いてポイントを獲得。
高速コースのスパ・フランコルシャンで入賞を果たすとともに、トップと同一周回でフィニッシュした。
マーカス・エリクソンは10位入賞を果たしたものの、周回遅れだった。 >>155
去年消滅したテールエンダーのマノー・レーシングのMRT05でも
マクラーレンホンダMP4/4やウィリアムズルノーFW14Bよりも
遥かに速いマシンなんだよなｗ >>153
＞まあＦ１はもうダメだよ。
＞鈴鹿ＧＰも早晩無くなると思う。
＞日本だけじゃなくて世界的にも人気が落ちている。
＞
＞業界的に最高だったのは、２００４年前後、巨大メーカーからジャブジャブ金が流れ込んだ時代。
＞Ｖ１０エンジン＋タイヤ競争でマシンはありえない程に速く、迫力も凄まじかった。
＞
＞今のマシンは情けなくて、現地で見るとガッカリだよ。見に行く気が起きない。 27 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a633-EM0A) 2018/08/23(木) 08:21:43.44 ID:CmE7asdZ0
ターゲットに未婚の兄弟がいたら、創価の異性を近づけてカップルにさせて
恋愛感情を利用して創価側に取り込んで、自分の兄弟姉妹を売らせて、自分の家族を破壊する事までやってるよな？ｗ
笑っちまうな
こんなもん、表面化してやってる事がバレたら、指示した創価の糞幹部、近づいてきた異性、自分の兄弟姉妹を売った間抜け
全員社会からぶち〇されるだろｗ
まあ汚物は消毒だって事でこんな事やってたクズは当事者含めて全員ぶち〇された方が世の為人の為だし
表面化すれば確実にヘイト犯罪のターゲットになって、見知らぬ誰かの憎悪を買って全員ぶち〇される事確実だが
こんなカルト紛いの団体が、インスタとか言ってんじゃねえぞキチガイ糞カルト野郎
>>27の件だけど、こういう企てがあるのを、計画実行前の段階で知っていた会員と協力者の一般人も同罪だからな
お前ら全員、創価による嫌がらせ行為の表面化後には確実にヘイト犯罪のターゲットになって
心の平和など存在しない世界に突き落とされるから覚悟しておけよｗ
お前らみたいなキチガイサイコパス野郎は、社会に存在するだけで、人々の生活の安全に対する脅威になるんだよ
>>27の件で言い忘れたが、創価がターゲットの兄弟姉妹取り込むのは、嫌がらせ行為を表面化させない為だよ
自分の兄弟姉妹が創価側に取り込まれていれば、表面化した場合、ターゲットの兄弟姉妹が社会的制裁を食らう
ターゲットがそれを考慮して表面化を断念するだろうと考えた創価学会の糞幹部が、こういう事をやってる
つまり創価の幹部が、表面化する事によって警察に逮捕されたくない、刑務所に行きたくない
職や家庭を失いたくないと考えて、自己保身と創価学会を守る為に、ターゲットの家族を粉砕してるわけ
こんなクズは表面化後に世間の激烈な憎悪を買って、憎悪犯罪のターゲットになって、惨殺されるのは当然だよね
また幹部の企てを知っていて、表面化阻止の為に必要と考えた創価学会員や事実を知っていた加担者の一般人も同罪だよ
こんなキチガイ共は社会に存在させてはならない人間だし、社会から排除されるのは当然だよね 絶妙なタイミングでマクラーレンからメルセデスに鞍替えしたハミルトンと、最悪なタイミングでフェラーリからマクラーレンに鞍替えしたアロンソ >>153
そういう嘘を書くと
どんな欲求が満たされるの？ 団子常態の時期もあったけどマクラーレンが完成しつつあるな >>146
そりゃ新人なんだから仕方なかろう
ブーにホンダを非難しろと言われれば逆らえないし
ブー亡き今はマネージャーに今後のためにマクラを叩けと言われりゃ
黙ることもできない >>145
予選はスパウェザーのお陰だったけど
フリーと本線も悪くなかったと思うなー
開発は出来てたけど
差し押さえられてたパーツが使えるようになったのではなかろか >>135
何を見てるんだよw
今のではなく15年くらい前のじゃない？w あれだけホンダをdisったんだし最強マクラーレンの遺伝子は
インディでも楽しませてくれるだろう , - ― - 、
/ - - ヽ そんなことより、全米OPテニスはよ
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
世界で「最も稼ぐテニス選手」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180828-00022735-forbes-spo 2018年はジョニーウォーカーが初めてのタイトルスポンサーになったということで、サーキットのいたるところに、このオジサンがいました。
表彰式でもごらんになったように、トロフィーまでジョニーウォーカーというのは、ちょっとやり過ぎじゃないかな〜と思いました。
インディ500ほどじゃないにしても、もうちょっと重みのあるトロフィーを毎年受け継いで行くのがいいんじゃないかなと。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/28181848/belgp_4-1280x960.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/28181850/belgp_5.jpg
パドック入口にはこんなボードが設置されてて、出勤してきたドライバーたちがサインを書き込むようになってます。
予選11番手と健闘したトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、ちょうどサインしてるところでした。
「飲んだら乗るな」キャンペーンですね。ハイネケンもそうですけど、アルコール飲料メーカーが積極的にモータースポーツに進出して、こういうキャンペーンをやってしまう。
日本のメーカーには、あまりない発想かもしれません。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/28181853/belgp_6-1280x853.jpg
そして決勝グリッドにも、ウォーカーオジサンが出現してました。アップで撮ると首にパスまでかけてるし、動きそうですよね。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/28181855/belgp_7-1280x853.jpg ルノーF1のエンジンテクニカルディレクター、レミ・タファンが、今週末のF1イタリアGPでルノーのパワーユニットユーザーは新型“Cスペック”エンジンを使用することが可能であると語った。
ドライバーによってパワーユニット使用状況が異なるため、新スペックの導入時期についてはチームがそれぞれ決定するということだ。
Cスペックエンジンはパワー面で大幅な向上が図られており、モンツァでは1ラップあたり0.3秒のゲインが期待できるとタファンは語った。
一方で、信頼性の面で不安があるとも認めている。
「Cスペックは現在使用しているBスペックエンジンの進化型である」とタファンは説明する。
「今までよりも圧倒的にパワフルだ。反対に、現行型ほど信頼性が高くない可能性がある。従って、（新仕様を導入するかどうかは）チームごとに判断する」
「使用する燃料にもよるが、モンツァのようなサーキットでの予選の場合、1ラップあたり約0.3秒のゲインになる。つまりかなりの向上といえる」
ルノーのパワーユニットユーザーのうち、F1イタリアGPで新型パワーユニットを導入するのが確実なのは、現時点ではレッドブル・レーシングだけであると、タファンは述べている。
「（スペックCの導入プランは）シーズン残り8戦の戦略と目標によって、各チームが決めることだ。レッドブル・レーシングはモンツァのフリープラクティスからCスペックを使う。
選手権ランキングにおいて、後方を気にする必要がないので（注：ベルギーGP終了時点で、3位レッドブルは238点、4位ルノーは82点）、パフォーマンスを優先することができるのだ」
「一方、我々とマクラーレンは、新スペックは使わない見込みだ。今シーズンの目標を達成する上で、信頼性と一貫性が重要になるからだ」 >>140
バンドーンSF時代に何かやらかしたの？ ヤフーニュースのコメント欄では、ホンダファンの書き込みがキモいレベル。 日本のF1はマンセルがファイナルラップのクルージング中にエンジンを止めるボタンを押した瞬間がピーク 自分のチームを持たず、やる気のないホンダはさっさとＦ１やめろ フェルスタッペンがいてくれるんだから来年はホンダエンジンの優勝を見ることができそうだな ホンダじゃなくなったらチャンピオン争いするはずのマクラーレンがドンケツだったらは三強の一角レッドブルと契約決まってアンチがイライラ。 ウィリアムズのメルセデスエンジンは何年落ちなんだ？ >>187
ウィリアムズは車作り失敗して
今年はPU全力出せてない しかし、ガスリーがエリクソン抑え切ったのは驚いたな
ルノー勢もレッドブル以外には勝ったし
しかもスパで
ホンダは長い高速コースではERSの最適化が鍵って言ってたけど
ICEもフェラーリカスタマーくらいまでは追いついて来てるのかな >>190
まあ来期レッドブルが鞍替えしてもおかしくないところまでホンダは来てるね >>191
おかしくないって
もう決まってますしおすし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
