【F1】レッドブル、来季からガスリーを起用 リカルドの後任に
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【8月21日 AFP】フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）に参戦するレッドブル（Red Bull）は20日、今季限りでチームを離れてルノー（Renault）に加入するダニエル・リカルド（Daniel Ricciardo）の後任として、来季からピエール・ガスリー（Pierre Gasly）を起用すると発表した。
現在レッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソ（Toro Rosso）に所属している22歳のガスリーは、2019年シーズンからマックス・フェルスタッペン（Max Verstappen）のチームメートになることが決まり、「2013年にレッドブルのジュニアドライバープログラムに参加してから、このチームでレースすることが目標だった。これはGPレースで優勝し、世界選手権を制覇するという大きな夢に向けて、新たな一歩を踏み出す最高の機会だ」とコメントした。
昨年10月のマレーシアGP（Malaysian Grand Prix 2017）でF1デビューを飾ったばかりのガスリーだが、今季のドライバーズランキングでは合計26ポイントで13位につけており、チームメートのブレンドン・ハートレー（Brendon Hartley）を24ポイントも上回っているほか、第2戦バーレーンGP（Bahrain Grand Prix 2018）では自己最高の4位入賞を果たしている。
レッドブルのクリスチャン・ホーナー（Christian Horner）代表は、チームの公式ウェブサイトで、「トロ・ロッソのF1シートに初めて乗り込んで以来、ピエールは1年足らずで、レッドブルが育成してきたその紛れもない才能を早くも証明している」とすると、「モータースポーツ界において、彼は最も期待される若手ドライバーの一人だ」と述べた。
今季は安定性を欠きながらも、リカルドが挙げた2勝を含めて3レースを制しているレッドブルにおいて、ガスリーは良き友人でもある20歳のフェルスタッペンとコンビを組み、非常に若いチームとして注目を浴びることになる。
レッドブルは来季から、すでにトロ・ロッソにエンジンを供給しているホンダ（Honda）と手を組むことになっており、ホーナー代表から技術面で貴重な経験をもたらすと期待されているガスリーは、「レッドブルは常に選手権制覇や優勝を目指しており、それは自分が追い求めていることだ。僕は競争心の強い人間で、常に最も高いポジションを目指して戦っている」と意気込んだ。
2018年8月21日 11:46 発信地：パリ/フランス
http://www.afpbb.com/articles/-/3186638?act=all まあ予想どおりだな
トトロッソがどうなるか 注目だな
わたしからは以上だな ミカエル（悟ったもの）より。 トロロッソはキーとガスリーが居なくなったらスカスカになっちゃうだろ >>3
深夜やってるの見たけどラジコンみたいでおもしろくなかったな ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 大抜擢だろうけどホンダとの経験もあるし結果も残してきてるからな
レッドブルとホンダのいい懸け橋になるんじゃないの >>9
他のチームから玉突きで載せてくれって人がいると思うので
残留できるか微妙 レッドブルの育成計画があたったってことだよねこれ。ホンダも育成してもらったとも言えるだろうし。
レッドブル、トロ・ロッソ、ホンダ共にいい風吹いてる？ >>11
ホンダの政治力でトロのセカンドに日本人来るかもね これでいい
育成もほどほどにせんとビアンキみたいになるかもしれんからな >>15政治力も何もトロロッソははじめっから日本人枠あげると言ってる
でも下部で成績が上がらないボンクラ候補しかいないんだよ
出来上がった選手を載せる気はないみたい >>9
レッドブルJrドライバーでライセンス発行できるか微妙なティクトゥム
キーと交換でマクラーレン若手ノリス獲得できるかどうかも微妙
その際オコン（マクラーレンと交渉中との噂）・バンドーン・ハートレーの争い
>>11
>>15
福住・牧野ライセンス無い
この前のスーパーフォーミュラ2位のレッドブルアスリート平川はライセンス無い事とトヨタ育成選手 ガスリー？
今世界で最も巧いと言われてるギタリスト？ トロは来年もしかしたら、二人とも変わる可能性あるからな まぁ順当だよね
問題はタッペンと上手くやれるかな？ということ
若手同士らしくバチバチにやりあって欲しいなぁ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 育成ドライバーをゴミのように扱ってきたから、ドライバーがいなくなっちゃった。 トロロッソおわた
けどホンダからしたらトロロッソの結果は今後どうでもよくなるからいいのかね ずいぶん若いチームになるな
トロロッソはティクタムが上がってくるのかな >>1
F1なんてAI使ってたらすぐに適応するだろ
ゲームの中でほぼ挙動が再現できるんだから レッドブルって速いチームなのに何でドライバーが定着しないの？
ベッテルだって無理にフェラーリ行く必要あったの？ >>36
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 どうするんだろうね
２チームともワークス体制でやるのかな >>40
ブランドとしてまだ弱いだろ
俺がレーサーならたとえ給料が半分になったとしたって
『フェラーリ』か『メルセデス』のドライバーになりたいぞ
その冠だけで値打ちある
レッドブルなんて所詮ドリンク屋 >>42
ヨーロッパじゃものすごく売れてるんじゃないの？ 平川はトヨタだけど、同時にレッドブルの支援も受けてるからライセンス取れればトロロもなくはない
ホンダもどこのメーカーの支援云々より、日本人のドライバーをF1に上げたいって話してたようだし >>41
やると言っている
ただその体制について試行錯誤してるが >>19
ライセンス請求するだけで三千万かかるとか言ってたな >>43
それはレーサーなら必ず憧れるブランドか？ 実力というより消去法で運が良かった感じ
我が強そうなんでフェルスタッペンと衝突しそう この若い二人でマシン開発出来るのかね
来年ホンダでしょう この時期に日本人ドライバーが育ってないのは致命的やなー レッドブルがホンダエンジン採用したばっかりに、リカルド逃げるしサインツ逃げるし ライセンス発給条件充たせても、テスト参加費用やチームへの持参金用意してくれる
太いスポンサーもった日本人ドライバーいるのかね ちょっと前ならレッドブルからルノーワークスは左遷もいいとこだったが
今やチャンピオン候補の有力な選択肢になってしまったんだなあ
レッドブル店じまい説ってのは本当のことなのか？ えーエンジン提供先よりもそのエンジン使いこなせないレベルのルノーに何の期待してるんだw アロンソほど晩年が不遇なチャンピオン、過去いない気がする
タイトル狙えるマシンに乗れず１０年とか気の毒すぎ >>59
アロンソは不遇と言うには自業自得の要素強すぎてな… >>59
フェラーリの契約2年残してたのにマクラーレンに移ったんだぜ？アホやろ こんなスレちょっと前即刻落ちてたけどダゾーンで復活したか >>59
トップマシンから5秒落ちマシンに落とされたマシンで優勝目前までいってみたり
その後もトップチームじゃないジョーダンに初勝利届けたりしたのがいるじゃん
不遇じゃなくてアロンソにマシン開発力がなかったんだよ
フェラーリでも勝てなかったんだから >>64
ダゾーンはあんまり関係ないな
トロホンがいなけりゃいくらダゾーンがあってもそのまんまでスレなんぞ即落ちだっただろう >>65
アロウズは普通にワクワクさせてくれたね
あと落ちるとこまで落ちたのってジャッ禿ぐらい？ いくらフェルスタッペンと仲悪いと言ってもサインツJr.だろと思ってたけど、さすがにアロンソ引退までは予想してなかった >>65
予選落ち寸前の開幕戦からあそこまで捲ったもんな。あれは痺れた。 トロロッソはたぶんローゼンクビストで決まると思う
>>14
クビサなー
ストロールは父トロールのフォース・インディアに行くだろうから
代わりに乗れればいいよなー >>36,41
一応ホンダは、トロロへの対応は来年も変わらないし
レッドブルだけに肩入れすることもない的なことを言っているけど
実質そういうことだろうな 2019シート予定
メルセ ハミルトン ボッタス
フェラ ベッテル ライコネン？
レッド フェルスタッペン ガスリー
ルノー リカルド ヒュルケンベルグ
マクラ サインツ バンドーン？
インド ストロール ペレス？
ハース マグヌッセン グロージャン？
トロロ ハートレー？ ローゼンクビスト？
ザウバ ルクレール？ エリクソン
ウィリ シロトキン ラッセル？
ストロールのインド移籍はほぼ確実
エリクソン、シロトキン、ペレスは財源なので残留ほぼ確実 >>46
居合道「旦那、うちなら600万円で用意しやすぜ」 >>2
おまえ、たまに書き込みしてるけど、書き込みがないときは入院でもしてるの？ F1はもっとパワーを上げるべき
無免許のガキがパッと乗ってそこそこ走れるてしまうくらいのレベルじゃダメだよ
もっとじゃじゃ馬にしてドライバーの比重を上げないとつまらん パワーとダウンフォース量も増やさないとな
コーナー速くてなんぼだし >>80
ドライバーの善し悪しを決める大会じゃないもの
F1は「オラが車が欧州イチ」選手権
同条件でドライバーの腕を競うのはレース・オブ・チャンピオンズとかがあるけど
おまえらまったく知らないくらい興味ないよね実際… >>81
知らんのだと思うけど今のF1は史上最速だよ
去年からずっとコースレコード更新祭りが続いてる パワー自体は佐藤琢磨がBARホンダに乗ってた頃に1500psと言われていて、今が900〜1000ps位らしいから、
タイヤや空力デバイスが凄まじいほど進化してるってことだわな
レギュレーションで性能制限しててもこれだからね >>86
その頃から十数年
いろんな空力デバイスが生まれて消えてを繰り返して
今はわりとシンプルに、前後ウィング、ボディーワーク、床下の３つで頑張ってる感じ タイヤも今時13インチって時代遅れの気がする
2020年から18インチにするとか話が出てるみたいだけど >>88
前にテストしたときは
強度が上がるぶんピーキーになっちゃうって感想があがってた
けどやるみたいだね18インチ化
13インチなんて軽より小さいしね >>87
一時期のちっこいウイングでゴテゴテしてたのよりは、スッキリしてて良いよね
個人的にはフロントウイングもっとシンプルにしてほしい >>92
SAF1のSA08Aはカラーリングも併せてかっこ良かったな https://f1-gate.com/redbull/f1_44290.html
ヘルムート・マルコはピエール・ガスリーの予選パフォーマンスはピエール・ガスリーと同じレベルに達していると語る。 >>86
1,500psって30年以上前のウイリアムズ・ホンダ時代だろｗ >>95
その数値は眉唾なんよ、当時はちゃんと計測できなくて理論値が独り歩きしてるから
1.5L・Tb・V6時代→1000〜1300馬力
3L・NA・V10時代→800〜1000馬力 ←BARホンダはこのレギュ
2.4L・NA・V8時代→600〜800馬力
1.6L・Tb・V6・HV→800〜1000馬力 ←現在
こんなかんじ >>76
ハートレーはリカルドのおかげで助かったわなー
本来なら解雇だがトロは事実上の開発部隊だから一人は今年のドライバー残さんとあかんやろし >>99
まだ安心できないような気がするんだよねー
ハリソンもいい歳になってきたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
