【順位結果】F1第9戦オーストリアGP決勝の結果
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2018年F1第9戦オーストリアGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝を飾った。
■2018年F1第9戦オーストリアGP決勝 順位結果
Pos./No./Driver/Team/Time/Gap/Laps
1/33/M.フェルスタッペン/レッドブル/1h21'56.024/71
2/7/K.ライコネン/フェラーリ/1.504/71
3/5/S.ベッテル/フェラーリ/3.181/71
4/8/R.グロージャン/ハース/1Lap/70
5/20/K.マグヌッセン/ハース/1Lap/70
6/31/E.オコン/フォース・インディア/1Lap/70
7/11/S.ペレス/フォース・インディア/1Lap/70
8/14/F.アロンソ/マクラーレン/1Lap/70
9/16/C.ルクレール/ザウバー/1Lap/70
10/9/M.エリクソン/ザウバー/1Lap/70
11/10/P.ガスリー/トロロッソ/1Lap/70
12/55/C.サインツJr./ルノー/1Lap/70
13/18/L.ストロール/ウイリアムズ/2Laps/69
14/35/S.シロトキン/ウイリアムズ/2Laps/69
15/2/S.バンドーン/マクラーレン/DNF/65
NC/44/L.ハミルトン/メルセデス/DNF/62
NC/28/B.ハートレー/トロロッソ/DNF/54
NC/3/D.リカルド/レッドブル/DNF/53
NC/77/V.ボッタス/メルセデス/DNF/13
NC/27/N.ヒュルケンベルグ/ルノー/DNF/11
7/1(日) 23:49配信オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180701-00385847-rcg-moto モナコGPはセナが優勝しましたってインディー500放送してたTBSアナが
言ってたのが懐かしいな メルセデスが2台とも逝くとは思わなかった…
少しはチャンピオンシップが盛り上がるとエエな〜 オリビエグルイヤール
ステファノモデナ
footworkポルシェ 最近見てないがジャントッドフランクウィリアムズ好きだったなー ガスリータイヤさえもう少し持ってたらポイントだったのにな。 コンストラクターズポイント
第9戦まで
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 44
トロロッソ・ホンダ 19 そろそろホンダとトロを無条件に応援している人は現実を
冷静に受け止める必要があると思う。今のトロは中段下位。 メルセデスどーした?
全然F1に興味ないんだけどw >>9
もう一回アップデートがあるみたい
でももう来年の開発に移るかな >>19
11ポイントアップのルノー
17ポイントアップのホンダ
ホンダスゲー エンジンで決まるなら最強メルセデスPUつんでるウィリアムズとかさぞかし速いんだろうなぁ みんなタイヤに苦労してるレース展開で、8位まで上げてきたアロンソ流石だわ。 >>21
まるで昔はスケベそうじゃなかったかのような言い回しはNG 最近、全然見てなかったけど
ハースっての知らんなぁ >>24
ベルガーはスケベ以上にいたずら好きの印象が強い ホンダ
まだ、この位置かよ
何時になったら進化するんだよ メルセデスのPUはそれこそ末期だったんじゃないの?
新しいのいれたっけ? F1ってまだやってたんだ
シューマッハはまだ走ってるのか? >>17
アップデートは小さいものになる、来年のPU開発に注力するって小倉さんが言ってたね レッドブルと二年くらい熟成しないと無理ぢゃね
トロロッソは元々勝てる体制じゃないしな ハートレー決勝前にエンジン載せ替えて速攻ブローしたの!? ホンダももうPUは来季用に注力するいうてるからレッドブルホンダまでF1は見なくて良いぞ ザウバー持ち直してんな
それにしてもウィリアムズ、、、 >>39
かつての代表が退くと軒並みダメになるな。 >>48
ボッタスがトランスミッショントラブルでリタイア
ハミルトンは出力落ちてピットの指示でリタイア
>>42
ドライバー育成プログラムはフェラーリだけ上手くいってるね 【レース展開】
トップ10では、フェラーリとレッドブルの4台がスーパーソフトでスタート。
それ以降では、ランス・ストロール(ウィリアムズ)がウルトラソフト、マーカス・エリクソン(ザウバー)がソフト、それ以外は新品のスーパーソフトを選択した。
スタートでは2番手グリッドのルイス・ハミルトン(メルセデス)が首位に奪取。ポールポジションのバルテリ・ボッタス(メルセデス)は一時4番手まで順位を落とすが、1周目が終わるまでに2番手まで取り戻す。
3番手にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、4番手にはキミ・ライコネン(フェラーリ)が続く。
後方ではストフェル・バンドーン(マクラーレン)がピエール・ガスリー(トロロッソ・ホンダ)の追突。
フロントウイングを壊したバンドーンはフロントウイングを壊してピットに入る。また、シャルル・ルクレール(ザウバー)はコースアウトを喫して17番手まで順位を落とす。
8周目にはストフェル・バンドーンが早くも周回遅れに。ルイス・ハミルトンがファステストラップを連発して2番手のボッタスとの差を広げていく。
12周目。9番手を走行していたニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)がマシンから白煙を上げる。ターボの故障と見られ、マシン後方からは炎が上がり、リタイアとなった。
14周目には2番手を走行していたバルテリ・ボッタスがスローダウン。ハイドロ系のトラブルと見られ、ギアボックスが機能しなくなり、コース脇にマシンを停めてリタイア。ここでバーチャルセーフティカーが導入される。
ここでレッドブル、フェラーリ、ロマン・グロージャン(ハース)を含めて続々とピットイン。ほとんどのドライバーがソフトタイヤに交換して1ストップで走り切る作戦。
一方、上位勢ではルイス・ハミルトン、ケビン・マグヌッセン(ハース)、セルジオ・ペレス(フォース・インディア)といったドライバーがステイアウト。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーがピットイン、ブレンドン・ハートレーがステイアウトを選んでいる。
20周目。ダニエル・リカルド(レッドブル)がキミ・ライコネンを抜いて3番手に浮上。実質的にマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの1-2体制。
メルセデスは無線でルイス・ハミルトンにステイアウトはチームのミスであることを伝えている。
25周目。トップを走行していたルイス・ハミルトンがピットイン。チャンピオンシップのライバルであるセバスチャン・ベッテルの前の4番手でコースに復帰することに成功する。VSC時のミスを最小限に抑えた形だ。
2番手を走行中のダニエル・リカルドの左リアタイヤに大きなブレスターが発生。同じ症状が出ていたカルロス・サインツ(ルノー)はたまらず34周目に2度目のピットインを行っている。
38周目、キミ・ライコネンがリカルドを攻略して2番手に浮上。ここでダニエル・リカルドは2度目のピットイン。スーパーソフトタイヤに履きかえて5番手でコースに復帰。
その間、セバスチャン・ベッテルがハミルトンを交わして3番手に浮上し、フェラーリが2-3体制となる。ハミルトンの左リアタイヤもブリスターが酷くなっている。
52周目、4番手を走行していたルイス・ハミルトンがピットイン。スーパーソフトタイヤに履きかえて、リカルドの後ろの5番手コースに復帰した。
54周目、4番手を走行していたダニエル・リカルドがギアボックスの不調を訴えてストップ。この日誕生日だったが、悔しいリタイアとなる。
56周目、ブレンドン・ハートレー(トロロッソ・ホンダ))がコースオフした末にスローダウン。コース上にマシンを停めてリタイアとなる。
64周目、4番手を走行していたルイス・ハミルトンがパワーロスを訴えてストップ。メルセデスはまさかの2台揃ってリタイアとなった。ハミルトンがリタイアするのは2016年のマレーシアGP以来となる34レースぶり。
レースはマックス・フェルスタッペンがリードを守り切り、今季初優勝、自身4勝目を手にした。 片山右京がスーパーアグリでアロンソのフェラーリをぶち抜いた時は痺れた エリクソン、最近はルクレールにやられっぱなしだったがやり返したのか アグリが全線予備予選落ちで金曜8路にしか走らなかった頃のほうが下克上が多くて良かった。
今のF1は戦力固定化でツマラン。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらんらん ガスリーオープニングラップで追突されてダメージ負ったんだよね。
それでレース中、スリップしまくってたんだと。
トロホンのマシンは脆い。紙のように軽く、すぐに壊れる。とにかくグリップしないマシン。
タイヤ、空力見直しても調整できない。ナイーブ過ぎる。アロンソはポイントゲットできてるのに。
マクラーレンはもともと最高速よりグリップ重視だから、調整できるように設計からうまくできてるんだろう。時速300キロ超えるマシンを
自在に操るには、何が必要かを知っているんだろうな。
トロは素人過ぎる。タイヤ保たせる戦略とか、もともとシャシーにグリップ能力が無いなら、タイヤでグリップさせるしかないが、噛み合わない戦略して、無様に終盤追い越されて、ポイント圏外。ハートレーは話にならない。レースしろよ、と。 メルセデス、2台とも逝ったのか?!
こりゃ、悪夢だわ;; 佐藤琢磨がシューマッハに頭を叩かれてた頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらんらん マグヌッセン今年のルマンにも出てたなもう50近いだろ凄すぎ >>55
片山右京はアグリに乗ってないだろ
それフォンドメタル ピエール・ガスリー 決勝=11位
今まで経験したなかで一番といっていいほど難しいレースだった。
1周目のターン3でストフェル(・バンドーン)との間に接触があり、フロアに大きなダメージを負った。
その後、マシンがスライドするような状態で走らなければならなかった。
それでもベストを尽くし、一時はポイント圏内を走ったが、マシンを走らせるのはとにかくものすごく大変で、終盤にはタイヤのグリップもなくなっていた。
あと一歩で入賞という位置を走っていただけに悔しい。
チームがオーストリアにアップデートした空力パッケージを持ち込んだけれど、フロアが損傷を負ったことで、ダウンフォースが大幅に低下したため、真のパフォーマンスを評価することができなかった。
残り数周の時点で8番手まで上がっていたから、現実的にポイント獲得のチャンスがあった。悔しい結果だけれど、ポテンシャルが高いことも事実だ。
来週のシルバーストンに気持ちを切り替え、一歩前進することを目指そう。
ブレンドン・ハートレー 決勝=リタイア
予選の後、エアロバランスを少し変更したら、今日はマシンの感触がとても良くなった。
レース序盤、近くを走るザウバー勢よりも苦労していたが、タイヤが古くなるにつれて、マシンのパフォーマンスが良くなり、強さが増してきた。
今日はポイントを取るのは難しいと分かっていたけれど、バトルをしていた(マーカス・)エリクソンが9位(注:実際には10位)でフィニッシュしたのを見ると、少し残念な気持ちになる。
今日はタイヤをとてもうまく使えていた。でもマシンのリヤの方で何かが壊れてしまった。
リヤの方で振動があったので、最初はタイヤのパンクかと思ったけれど、実際どういう問題が起きたのか、今のところ僕は知らない。
今夜原因を調査して、来週のシルバーストンにはもっと力をつけて臨みたい。 開幕前はマシンを良い感じに仕上げたホンダや信者が調子に乗ってた
マクラーレンやアロンソを嘲笑って勝ち誇っていたというのに今じゃ見る影無し >>6
グルイヤールはフォンドメタル
モデナはティレルのイメージが強い もう、かつてのベネトンやマーチみたいな「パワーは無いけどバランスの良さで強豪にひけをとらない速さ」みたいなマシンが現れる余地は無いのか.. >>75
今回のレースでは全滅だけど、2014年からメルセデス一強時代 >>72
ホンダ信者は「マクラーレンが遅かったのはホンダPUのせい、シャシーはトップレベル」さえ否定できればとりあえず満足だろw
ちなみにカナダ・フランス・オーストリアと直近の3レースでアロンソは予選で3戦連続トロロッソに負けているわけだが。 接触に巻き込まれない順位に予選でつけばいいだけなんだよな
ホンダはもう大幅なアップデートは無いっていってるからね。
来年に期待するしかないのかな。 >>61
今年のマシンは何処のも弱いよ
メルセデスでもフロアにダメージ負ってペース上げられなかったってボッタスが時々言ってる
壊れてバランス崩した後にどれくらい走れるかの差は大きいけど
あと、ハースが普通に走ってて壊れたから小松さんが怒ってた >>74
モデナはブラバムの方がイメージ強くない? レッドブルとルノーが歩み寄って一つのチームになれば最強じゃね
ホンダやマクラーレンと共に変なプライドも捨ててさ >>80
贔屓のチームを輝かせてくれた人は甘めに見てしまうものだよ
トヨタのトゥルーリのように ホンダがいいというかルノーがくそすぎた
終盤パーツがないとかいってリビルドパーツ回してくるくらいだし 90年代もルノーはホンダを超えて最強エンジンの座に着いたよね。 ガスリーはホンダにピッタリだわ
いずれレッドブルに引き抜かれてホンダのガスリー、ガスリーのホンダと言われるようになるよ >>72
ガスリー「坂東の接触は意図的じゃない」
アンチホンダほんま糞やな! >>97
レッドブルでチャンピオン争いしてるガスリーが想像できない
ハートレーが秋にはいなくなってるのは想像できる 今の日本じゃF1はホント人気ないんだな
ないっていうか空気、ほとんど認知されてない
自動車レースの最高峰なのに、なんか残念 アメリカ資本にF1から追い出されたバーニー・エクレストンです。
この週末、久々にグランプリサーキットに顔を見せて、ホンダの倉石誠司副社長にも盛んに笑顔を振りまいてました。
(僕のツイッターのフォロワーの人に教えてもらったんですが、シャツのエリに注目。付いてるF1のロゴが、きっちり昔のヤツです)
ちなみに3ヶ月後には、88歳(!)。でもしばらく見ないうちに若返ってるどころか、いっそう精悍さを増してました。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/03202838/21713431f5bb2d417d269c6c779c1a88-1280x853.jpeg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/03202841/c975250cbe2e5403aace88ca4a323369-1280x853.jpeg マクラーレンは、レーシングディレクターを務めてきたエリック・ブーリエの更迭を発表。
レース現場でのリーダーシップを再構築し、ジル・ド・フェランがスポーティングディレクターとしてレースチームを統括することを合わせて発表した。
マクラーレンによると、昨日3日(火)にエリック・ブーリエから辞任の申し出があり、マクラーレン・レーシングの最高経営責任者を務めるザク・ブラウンがそれを受け入れたという。
またザク・ブラウンは、テクニカルチームのリーダーシップを簡略化することを発表した。
今後はマクラーレン・レーシングのCOOを務めるサイモン・ロバーツが、生産、エンジニアリング、物流を監督。
アンドレステラがパフォーマンスディレクターに就任し、レース現場での責任を負う。ジル・ド・フェランが新設されたスポーティングディレクターに就任し、チームのレースパッケージの効果を最大限に引き出す役割を担う。
マクラーレンによると、今回の組織変更は、レーシング組織の技術リーダーシップの包括的なプログラムの始まりであり、チームはグリッドの上位に返り咲くために社内外の最高の才能を引きつけるために投資していくとしている。
ザク・ブラウン「2018年のMCL33のパフォーマンスは、マクラーレンの誰の期待にも応えていない。我々の忠実なファンにとってはなおさらだこれはマクラーレンの何百人の従業員のコミットメントやハードワークが欠落しているからではない」とコメント。
「原因は体系的かつ構造的なものであり、内部の大きな変化が必要だ。今日の発表はそれらの問題に取り組み、回復へ第一歩を踏み出すことへの始まりだ」
「この機会にチーム全体を代表して、エリックのマクラーレンへの貢献と仕事に感謝したい。彼の今後の活躍を祈っている」
エリック・ブーリエは、過去4年間にわたり、この輝かしいチームと仕事ができたことを誇りに思う。だが、私は今が退くには適切な時間だと認識している。残りのシーズン、そして、今後のマクラーレンの全員の活躍を祈っている」
昨年限りでホンダとのパートナーシップを解消し、今年からルノーのパワーユニットを搭載するマクラーレンだが、期待された結果は出せておらず、F1オーストリアGP終了時点でコンストラクターズ選手権6位に沈んでいる。
また、F1フランスGPの週末にはF1スタッフがチームの職場環境に不満を訴え、元チーム代表のマーティン・ウィットマーシュに協力を求めたという“内紛”が報じられ、
匿名のチームスタッフがエリック・ブーリエを含めた現上層部を信頼しておらず、陰で“アンタッチャブルズ”と呼んでいることや、作業が終了した際には対価としてチョコレート菓子の“フレッド”が1個ずつ配られていることを告発。
“フレッド・ゲート”“チョコレート・ゲート”として話題となった。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180704-mclaren.jpg >>106
チョコ配るのの何がいけないんだかわからない・・・ 給料の替わりにチョコ配ったって話じゃなかったっけ? >>88
俺がF1観始めたのがちょうどその頃なんだよ
ブラバムはヤマハを積んでチームも詰んだ時代だったな
そしてあの美しかった7upジョーダンフォードもヤマハになった途端に・・・
ブラバム衰退期だったらデーモンヒルのイメージ >>108
辞めたんじゃなくて辞めさせられた
そりゃそうだろw >>5
ヨハンソンがヘラジカに当たった時の画像が
今でもトラウマ >>109
最近世界中の色んな分野で
パワハラ上司のクビがニュースになっとるな・・・ 1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10
http://guolz.zizefw.com/7.jpg >>116
言動が威圧的で自分を尊大に見せてるじゃないか、
不振を契約先企業のせいにしたり部下のせいにしたり
いくらマスゴミの脚色があるにせよ酷いにも
程があった。 やっぱりマクラーレンはロン・デニスじゃないとな
でも株式も全部売っぱらって完全に決別しちゃったみたいだし
復権はないか >>118
アホかお前w
だrがやってもあの立場なら似たようなものになっただけだ
ホンダは全然だしシャシーもダメダメならそりゃ正当化するしか無いだろう
それにしてもジル・ド・フェランもよく引き受けたもんだな1年持たないと予想しとくw Hondaワークスチームである「Red Bull Honda with 日本郵便」は、7月5日(木)に鈴鹿サーキット(三重県)で行われた、
FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)の4メーカー合同テストにおいて、鈴鹿8耐仕様マシンのカラーリングを初公開しました
http://www.honda.co.jp/Racing/8hours/race2018/news/0705/images/main.jpg 最強シャシーのマクラーレンが、同じエンジンを積んだレッドブルより一周遅れって何かの間違いだよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています