【F1】高まるレッドブル・ホンダ誕生の可能性 F1オーストリアGPで発表か？
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2019年からHONDAのロゴがレッドブルのF1マシンに描かれることになるかもしれない。
2019年にレッドブル・ホンダが誕生する可能性がかなり高くなってきていると考えられている。
2007年からルノーエンジンの供給を受けているレッドブルだが、今年限りでその関係に終止符を打ち、現在ジュニアチームのトロロッソにPU（パワーユニット）を供給しているホンダにスイッチする準備が進められているのは間違いないようだ。
■オーストリアGPで“何か”を発表するレッドブル
実際、レッドブルは公式には何も明らかにしておらず、ルノーに対して2019年もそのPUを使用するつもりがあるのかないのかはっきりした通知をしていない。
だが、最近レッドブルは「我々のホームレースにおいて声明を出す準備がある」ことを明らかにしている。もちろん、レッドブルのホームレースとは自分たちが所有するレッドブルリンクで開催されるF1オーストリアGP（7月1日決勝）のことだ。
オーストリアでレッドブルが発表する内容はまだ分からない。だが、レッドブル関係者は今季トロロッソが搭載するホンダPUの進歩には満足しているようだと言われており、ルノーとの決別とホンダへのスイッチが発表されることになる可能性が高いようだ。
■来年はホンダがルノーを追い抜くとレッドブル関係者
オーストリアの『Salzburger Nachrichten（ザルツブルガー・ナッハリヒテン）』紙は、あるレッドブル関係者が次のようにコメントしたと報じている。
「ホンダは明らかに進歩している。私は2019年にはホンダがルノーを追い抜くだろうと確信しているよ」
■カギとなるのはカナダGPでのデータ
また、先週末に行われたF1カナダGPを前に、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはモントリオールで次のように語っていた。
「意思決定に関しては非常に重要なポイントに来ている」
「今週我々が収集するデータがカギになる。我々としてはオーストリアまでには決断したいと思っているよ」
そのカナダGPでは、ブレンドン・ハートレーは不運なアクシデントで1周もできずにリタイアに終わったものの、新スペックPUを投入したことで19番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは惜しくもポイントには手が届かなかったものの11位完走を果たしている。
■レッドブルとホンダは2年契約に？
カナダGPで得られたデータをもとに、現時点でのルノーPUとの差や今後の進歩に関するポテンシャルなどが検討された結果、今月末に開幕するオーストリアGPの舞台レッドブルリンクにおいてレッドブル・ホンダの誕生が発表される可能性は十分にありそうだ。
しかし、うわさでは、もしレッドブルが来季ホンダにスイッチするとしても契約は2020年までの2年間となるだろうと言われている。それは、大きくF1エンジンルールが変更される2021年からエンジンサプライヤーとして新規参入を計画しているポルシェに乗り換える可能性を残しておくためだという。
6/12(火) 5:58配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000000-fliv-moto レッドブルがホンダPUを選べば三強から脱落するｗ
それはそれで面白いｗ マクラーレンがそこそこ成功してるのみるとルノーから変えるのはリスクじゃね？ ルノーは自分んとこのワークスがなかなか勝てずに赤牛ばっかり勝ってたから皮肉だな 「トロロッソを引っ張ってある程度のポイントを上げた・・・・ガスリーと契約します」 すでにパッケージとしては、かなり優秀だよ
ゼロサイズコンセプトは放棄したものの、4メーカーではおそらく一番コンパクト
初年度は交換に何時間もかかってたが、30分で出来る 2021年以降はPUの規格を変えるらしいので
レッドブルはそれまでのチャンピオンは諦めるのかな？ 今はインディカーのマシンの方がカッコイイと思う
今のF1マシンの醜悪なデザインはなんなのよ サインツ「あ、あの～僕の居場所ここで大丈夫ですか」 >>15
見た目以外の部分で優秀な部品を開発しても、
それを再現できない他のチームがルール違反だとけちをつけて、すぐ禁止になってしまうので
外側の改変していったらごつくなっていった 性能的にはルノーと遜色ないレベルまで来た
赤牛が求めるのは信頼性だけでしょ
新PU投入後の見極めをしたいだけかとカナダでは金満下手くそお坊ちゃんが１台潰しちゃったから判断つかなかったし カナダからホンダが新しいPUを使いだしたらしいが4位くらいには入ったのかな？
まさか10位以下ってことは無いよな レッドブルは社長の息子がクズすぎるからな～
ホンダに相手して欲しくないな 止めとけ、PU永遠の四番手、ポルシェが入って来たら、永遠の五番手やぞ ホンダ新PUは期待出来るよ
安定して10位くらいは狙えそう ニッサン、日系自動車メーカーとして初めてフォーミュラEに参戦。2018年末の開幕戦から
電動のフォーミュラカーで争われるフォーミュラEにはルノーやアウディ、ジャガーなど、多くのマニュファクチャラーが電気自動車の技術開発を見据えて参戦。
今後もメルセデスやポルシェがワークス体制で参戦するなど、急激な成長を遂げている。 もう1、2年トロロッソで様子見とけよ
ホンダのアンチじゃないがさすがに早まるなって言いたくなるわ ピエール・ガスリー 「ホンダの新スペックPUはストレートで戦える」 まさかホンダジェットでエアレースをやるとはこのとき誰も想像していなかった ブラウンGPくらいからみてなかったから今マシン見てきたけど運転席にTバックみたいなのがあってダサい コンパクトなPUでニューウェイの空力が活きる
リアサスペンションのジオメトリーも自由度が増す
超コーナー速くなりそう 今はトップクラスに入れるけどホンダにするとポイントすらとるのが難しくなるだろうね
やめたほうがいいと思う 糞つまらん上位争いに巻き込まれるよりは中団でしっかり結果出したり親牛のケツ追っ掛け回すようになってくトロロッソの成長を見たい GP2エンジンを載せるのか。
わざわざハンデをつけてやるとは。 >>9
あれでそこそこ成功扱いされるマクラーレンか・・・ >>27
レッドブルがルノーと別れたら、規定で自動的にホンダになるからホンダの意思関係ない。 ホンダが勝てたのは
エンジンパワー勝負の８０年代だけ >>35
でもGP2シャシーじゃないからかなり戦えそうだよw ガスリー「ホンダが懸命に開発してくれた新PUでオーバーテイクできた！」 >>20
レッドブル創業グループ（タイ）と現レッドブル（オーストリア）はちゃいまんねん >>42
相変わらず壊れまくって、ストレート激遅やｗ レッドブル・ホンダに決まったら
後半のレース、ルノーは露骨に嫌がらせしてくるだろうなぁ F1のことよく知らないけどホンダイマイチみたいだけど技術あるんじゃないの？ もうケイスケ・ホンダのインパクトが強すぎてホンダと見るとそれだけで笑ってしまうｗ
でも現状でルノーからスイッチって、相当思いきったなという印象
ルノーとの関係がよくないのかね , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、ウィンブルドンはよ
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(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
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（ ￣￣￣ヽ ヽ
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| ム========ゝ
長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo ホンダにして遅くなったら嫌だし結果もボロボロになってから乗り換えた方がホンダすげぇ！ってなるからもうちょいルノーで頑張ってくれ >>30
鼻緒は付いてるけど今の方がまだましになった
2012～2013くらいのマシン見ると気絶するくらいの醜悪さだと思う 10年早かったら琢磨も乗れたのにな
レーシングスーツまで作っといて・・・ >>7
強くなる事はないけどルノーやマクラーレン見てたらシャーシがかなり凄いのは分かるからホンダでも何勝かしそうだけどな あれ？
今はメルツェデスと
ザウバーって別チームなんだ？
メルツェデスって元は
ブラウンGP？
ブラウンGPは元は
ホンダレーシングだよね >>55
ホンダＰＵにどのくらい最適化ができるかがガキだよね
現状データが欲しくてもハートレーみたいな未熟者が壊してレースできてないからな さすがにレッドブルの動きがウザい
津川さんじゃないが、既にトロロッソとワークス契約をしてるんだからホンダはドンと構えてればいいと思うわ
幸い新PUについてガスリーもハートレーも好感触だったらしいから、次戦フランスこそ中団グループのトップチェッカーを期待するよ >>54
それは去年、ほぼ全レースでTOP10のフォースインディアが失墜したからだ
マクラーレンが抜いたわけではなく、インドが落ちただけ
マクラーレンの戦力としては現状維持といった感じ レッドブルとマクラーレンの差が凄過ぎてなあ、ホンダも壊れなくなってきたからレッドブルなら普通に優勝出来そう。 個人的にはトロ1本でいってほしいけど
今はエンジン？PU？だけじゃないからなぁ
確かに親牛のシャシーは凄いと思うしルノーワークスにあれだけタイム差つけるんだから
やっぱりシャシーとのマッチング？でしょ
ホンダでもそれなりに勝てるんだろうけど
親牛はその上を目指してるからな
それなりでは満足しないんじゃないの RBに積めれば何度か優勝は出来るだろうけど、トロと頑張って欲しいってのはあるな >>61
バッテリーのエネルギー密度が10倍にでもならない限り
内燃機関の時代は続く F1の世界はすべて水面下で物事が進められて、
パドックで噂になる頃にはほぼ決定していて、
チームの人間がその噂について言及するときには
すべて決まった後だ。 むしろ本田にメリットがあるのかという感じだが
いや無事ならメリットはあるだろうけどさ
評判落とすデメリットの方が大きいだろ ホンダはもとより制約がきつくなければ、参戦初年度の2015年からそこそこは走れたんだよ(ﾙﾉｰレベルのエンジンは造れていた)
ところがあの「サイズZEROコンセプト」というマクラーレンからの無茶振りが足枷になってしまった。
初年度のテストで初お目見えしたホンダ製PUを見た他のエンジン屋が
「ありゃ動くのか？」と言ったくらいあり得ないくらいにコンパクトだったらしい。
まあ結果はご存じの通りだが、マクラーレンは全ての責任をホンダに押し付けた。マクラーレンだけじゃなくアロンソやバンドーンらドライバーにまでホンダを非難させた。アロンソなんぞは自分の給料はホンダが出しているのを知った上だからたいしたものだよ(笑)
昨年やたらとマクラーレンは自分とこのシャシーの優秀性をアピールしていたが、あれは単にコンパクト過ぎたホンダ製PUのおかげでリヤエンドの空力処理の自由度が大きかったおかげ。
今年のマクラーレンはルノー製PUに変えても結局昨年までと似たり寄ったりのトラブルをかかえて、しかもシャシーもたいしたことがない普通以下のシャシーだったとバレた(笑)
ホンダは今年のPUが、おそらく2015年のレベルだったPUだと思うよ。
ただ、どの程度伸び代があるかは疑問だがね。 >>62
マクラーレンは我慢強くホンダとやり取りしてたけど
レッドブルはかなり露骨にプッシュしてくるだろうから厳しいことになるだろうね
ホンダにそれをこたえられる能力があるかどうか
難しいよね ルノーは「勝ったらシャーシのおかげ、負けたらエンジンのせい」って愚痴ってたのを思い出す 上にも書いたけどRBがルノー選ばないとエンジン無くなるので最少サプライヤーが供給する決まりになってる。つまり1チームしか供給してないホンダ。
ホンダからしたら自動的にRBに決まる可能性もあるわけで、うちので良ければどうぞってスタンスじゃないかな。 F1カナダGPはコース上でのオーバーテイクが少ないレースだったが、ピエール・ガスリーはピット戦略ではなく、コース上で順位を上げた数少ないドライバーのひとりだった。
ピエール・ガスリーは、それもホンダの新型F1パワーユニットが貢献していると考えている。
「ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。それは今年で初めてのことだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ」
「ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた」 今のトロロッソのカラーリングがあまり好きじゃないんだよな
やっぱホンダなら白×赤を基調にしてほしい 参戦しては撤退、また参戦しては撤退…。まずは30年続けてみろ ”やるからには頂点を極めるまで”がホンダでもある
参戦、さんざんかき回して撤退も困りものだが、今の状況もなんだかな ホンダはトロと地道に行った方がいいんじゃないか。
ダメだった時の口撃は枕の比ではないぞ レッドブルはルノーと険悪な関係だとしても
勝つためにはホンダと組むべきではないよな
劇的にホンダが向上するわけでもないから
現実を見てルノーを選択するべき てっきりサッカーの本田だと思ってスレ開いたら
こっちの本田はどうなんだろう >>46
今はハイブリッドみたいに複雑になってて
モーターでパワーを加えられる
そこが難しいらしい
先行したメルセデスやフェラーリが有利になってる
年間で開発できる量を規制されたりしてるから直したくても直せないとか変なことに >>54
アロンソが開幕から必死で稼いでたけど
モナコから２連続で自前のトラブルでリタイア、カナダで新PU積んだマシンが2台ともQ１ 落ちスレスレ
（トロのハートレーにすらアロンソが負けた）と相当危険な状況
カナダの予選でトラブった２台が普通に走ってたら好調な他のルノー勢を尻目に２台でQ１落選確実な遅さだった >>1
オワコンのF1に再進出してイメージダウンしたり在日にネガキャンされたりしてホンダはアホだなあ レッドブル勢でホンダPUのデータを共有してるはずやからアップデートの数値は期待してた基準をクリアしたという事だろう、こういうニュースが流れるという事は >>1
勝ちたくないならホンダ（）と言う選択肢はありだね。
去年までのギャグみたいなストレートでの抜かれ方が無くなったとは言え、
全く上位と勝負出来てないエンジン載せたいとか正気の沙汰じゃない。 >>82
それあるからいじめられるんだよね
2輪のヤマハなんかは尊敬されてるけど
2輪ホンダは知らん 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん トロはルーキー二人でこの成績なら上出来もいいところだろうに
しかもハートレーはパッとしないし
Sライ取れるなら福住乗せて欲しいくらいだわ 簡単にホンダエンジンと呼ばないで
PUと表現するのは
どういった意味があるの？ 不運なクラッシュがあったがアップデートしたＰＵの出来がいいので、赤牛は本田と契約するだろうな。
永久に望みのないルノーよりは、たぶんマシだろう程度の諦めだけど。 ルノーF1チームがタイトルをかけて戦うには、追加のリソースとより多くの予算が必要であると、チームのマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは主張している。
2016年にF1復帰を果たしたルノーは着実にパフォーマンスを向上させてきており、現在はコンストラクターズランキングでメルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強に最も近い4位につけている。
しかしながらチームは、5年に渡る計画の最終段階では彼らとの差を縮め、ゆくゆくは打ち負かすことを目標としている。ただし、そのプロセスではより多くのリソースが必要になるとアビテブールは言う。
「そのとおり。それこそ我々が取り組むべきことだ」と、カナダGPの開催地モントリオールで、アビテブールはブラジルのメディアであるGloboに語った。
「人材、投資、予算のすべての分野で成長を遂げる必要がある。（コンストラクターズランキング）6位ではなく4位で終えることができれば、より多くの資金を得ることができ、スポンサーも我々のプロジェクトにより興味を示すようになる」
「我々に確実性を見出してもらえるだろう。F1では成功が成功を呼ぶのだ。この循環に入っていく必要があり、それから我々はタイトルをかけて戦っていく」
しかし、ルノーは現行のエンジン規則と、それにまつわる技術的な難易度の高さに苦戦していることを、アビテブールは認めている。
「エンジニアリング面での課題は膨大であり、ゆえにホンダも困難を抱えている。そしてより多くのパワーを得るために、レギュレーションを特殊なやり方で解釈する者もいる」
「オイルの燃焼の問題が、その例だ。我々はその方法を採らなかったが、やっていればもっと高度なパフォーマンスが得られていただろう」
とどのつまりルノーもワークスに集中したいねん お、ケイスケホンダがサッカー引退してF1レーサーなるのか >>100
ハイブリッドだから構成品が結構多いって話
モーターとかバッテリーまで含めてるからPU
それも含めてエンジンじゃんと思うならその通りだからそういうものと思って気にしないことを勧める 今年のマクラーレンが良かったのは開幕して数戦だけ
他のチームの開発が進んでタイムが上がるようになってからはさっぱりダメだ
今年は最後までこのままだろう 移籍するかどうかはホンダの中のリトルホンダに聞かないと ガスリーと共に昇格やろな
ホンダお抱えのドライバーになりそう
エンジンなんて、マシンやサーキットとの相性も大きいから、壊れなければ
１つぐらいは勝てるだろ 今後ワークス体勢を敷きたかったらホンダしかないんじゃないの ルノーは正直信頼性もパワーもホンダにもう抜かれてるかもうすぐ抜かれるよ
レッドブルのおかげで勝ってるから良いイメージあるのかもしれないけど全然大したことない
そう考えるとやっぱりホンダもレッドブルと組んで勝っておくべきだわ 確かに純レシプロエンジンのF1は曲がり角
そもそもテクノロジーの最先端であり最高峰であってそれがステータスとモチベを与えていたのだが、もう行き着くとこまで行っちゃったからレギュレーション変更しまくりだろ
もちろんエンジンも車体もひたすら煮詰めていけば小さな積み重ねだがいくらでも改良進化はするんだけどね
F1自体が欧州のもの
その欧州が政治的思惑と経済的思惑から脱化石燃料車へ向かっているのだから、今はまだイベント的なフォーミュラEが速い遅いじゃなくメーカーやサプライヤーのステータスの場になるかもね
またはF1自体にそういう要素を取り入れて混在させていくのか？
だから曲がり角な
まあしばらくは純レシプロエンジンの競争だとしても、間違いなく終わりも見えかけている
エンジンサプライヤー次第だろう 今回遅かったからホンダはないよ。
一昨日のレース、やっぱりホンダは遅かったこと判明したもん。 マクラーレン、ホンダのポイント倍だろ。
金でも出さないとホンダエンジンなど採用しないだろ >>114
こないだのエンジンアップデートでマシン性能はすでにマクラーレンよりトロロッソの方が上になったよ。 >>111
抜けないレースで唯一8台抜きしてたのがホンダですが。 >>115
横槍だが、
パワーを発生する構成部分がエンジン本体以外にもあるので、
本体以外の部品交換もペナルティ対象になるので、
総体としてＰＵと呼ぶようになってると思う。
リカルドのグリッド降格の記事見てみて
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52069786.html
Ｆ１は予選順位がすべてなので、前戦優勝者が、
レース始まる前に除外されてしまう今のレギュレーションが、
Ｆ１をつまらなくしてる原因。(´；ω；`) >>118
コース上で抜いたのは2台だけだろしかも下位チームだけ >>121
速くないとピットストップでも順位あがらないからw ホンダじゃなくなればフロントローから優勝争い出来るとか言ってたマクラーレンが劇遅なのはなんで？ ルノーとの駆け引きの、スケープゴートにされてるだけ >>36
一応デザイナーは元レッドブルなんだけどねw >>127
無料放送じゃ一切見れないコンテンツになってしまったからなぁ
観れたとしても去年までのメルセデス無双は糞つまらん
更にはその前のレッドブル無双もつまらんという
…何でF1見続けてるんだろう すかし屁みたいなエンジン音でファンが離れたよな・・・ 第２グループではアロンソもポイントを重ねてきたが
今後はガスリーが第２グループのトップ争いができるだろう >>24
テレビ観戦だとEVレースも違和感小さいけど。
サーキットに近付くと山二つ位向こうから、排気音が聞こえるでしょ。
サーキットのゲートくぐると、ガスとオイルとタイヤの焦げる臭いがしてさ。
もう隣に居る人の声も聞き取れないくらい。
おっそろしく静かで清潔なEVレース、時代の流れは仕方ないけどさ。
俺みたいな古い人間には辛いわ。
慣れりゃどうって事も無いんだろうかなあ。 同じ性能ならホンダ選ぶだろうしホンダにほぼ決定でしょ。 ああ、そうか！
アップデートもあるし、ホンダとは内密に合意しておいて
ルノー側の期限まで引っ張らないと損だわな
だからルノーが愚痴ってたのか 現状でルノーと同等のPUになってるの？
それならワークス扱いの「利」があるからホンダにスイッチしてもいいだろうが
実際どうなんだろ？ これからエアロを削っていく時代になるまでにホンダがパワーを高められるかだろうねルノー本家が早かったんだからPU自体のパフォーマンスはまだ劣ってるんじゃない？ マクラが相変わらずだからPU単体でルノーに追いつけてるのか？と期待したけど
レッドブルがこれからの伸びしろ込みの期待で迷ってるだけで、まだまだってことか。 >>141
そうだなリスク排除して安全策で逝くならルノーで賭けに出るならホンダで再来年はまた来年考える
ただ今のルノーPUではチャンピオンには決して成れないのはわかってるからな
2位なんて敗者の中のトップでしかないと言ったのはセナかロン・デニスだったかな もし実現する、とホンダにとっては初めてのニューエイとの本格的な共同作業になる？
それはそれで楽しみではあるけど。 ルノー日産の販売に相当貢献してたし
スポーツのイメージがあった、ホンダてもう
かつての勢いはない、普通にルノーと組んでいた方が
いいと思う >>64
ほんそれ
インドとか公害から電気のみに絞ったみたいだけど、壮大にコケるんじゃなかと心配。
ヨーロッパはなんだかんだで内燃機関残るだろうけど。 このレースでトロロッソホンダの第２軍での敵はルノーワークスのみになったんだよ >>140
そのルノー本家が載せてるワークスエンジンはレッドブルは使えないからね レッドブルは撤退ってことも選択肢にありうるからなぁ。
メルセデスもチーム撤退してPU供給だけしていくって噂もあるし。 すれ違いだけど、ユーチューブ見てると
トヨタとかポルシェがルマン24時間の宣伝してるけど
どこで見るの？
今となってはパワーユニット供給で宣伝になるのかね >>146
電気に移行する気満々じゃね
ガンガン規制し始めるような >>127
有料放送だけ、というのもなくはないが根本的につまらんし敷居高すぎ。
そもそも21戦もやるのにどこが勝つかわからない的なワクワク感がゼロ。
縛りがきつすぎてシーズン途中の躍進もありえないようになってるしバトルもすくねえ。
オーバーテイクも基本格上が格下抜くくらいでいか起こらない。
記念に鈴鹿にいこうと思ったらチケット代で行く気なくしたわ。 ルノーは開幕当初はさっさとHONDAに決めちゃえよという態度だったが
ここに来てHONDAと組んだら2年は勝てないよと言い出してるｗ
一方のマクラーレンはインディ参戦を画策しHONDAエンジン使いたいなーと言い出したぞｗｗｗ >>136
88年初めて鈴鹿に行った時のこと思い出すねー
山の向こうからテレビで聞きなれたF1のエクゾーストが聞こえてきた時のことは今でもはっきりと 復帰1戦目はそこそこのやったけれど、5回ぐらいで降板
2戦目は微妙な結果
3戦目で大炎上
また、このパターンかなｗ >>150
トヨタが配信するだろ。
トヨタ ルマン 配信で検索 ホンダのディーラーにNSX展示されていたけどチェーンで囲って子供も座席に座る事が出来ないようになっていた
ケチ臭さをアピールしてどうすんだよ >>154
INDYの方はHONDAは規定の使用料金でカスタマーエンジンを供給しますでいいような >>158
オーナーへの配慮だろ
買った人だけが座れるんだぞ >>56
ホンダがタダでくれてやったマシンで優勝してメルセデスに売ったな 手放す前にすげー高い風洞作ったのに、くれてやったんだっけ？ >>158
値段的にフェラーリと同クラスだから仕方ない ルノーって大衆車のイメージだから来季からNISSANに変えるべき ホンダはもう英国チームと組むのはこりごりなんじゃないかね もうガスリーのポイントが競合する相手は
アロンソは落ちていくからルノーワークス勢だけだよ >>169
レッド・ブルも登録はオーストリアだが実際の本拠地は英国だし、決してマクラーレンよりPUの性能に対して
鷹揚なんて事はないどころか遥かに辛らつだしパートナーに対するリスペクトも欠けているのは同じだよ トトロッソ は今一つだけど ホンダのPUは大丈夫なんか？ オコン、ペレスのがガスリーより速いだろ
フォース・インディア
ルノー
トロロッソ
マクラーレン
て感じだろ >>174
規格が大幅に変更になったPUなのに
最初からサイズ小さくするみたいな無茶な要求をのんで挑戦したものの
時間が足りずに故障しまくった
あと複数チームに供給できれば、故障の原因がマシンかPUのどちらの原因がおおきいかとか
もっとわかったかも 英国のエナジードリンク会社によるフォース・インディアの買収が今後数日で完了する見込みだと報じられている。
昨年からフォース・インディアは新たな商業パートナーを引きつけるためにチーム名から“インド”を外して“国際色豊か”な名称に変更することを検討していることを明らかにしており、
今年に入って、イギリスのエネルギー飲料会社である『リッチエナジー（Rich Energy）』が、チームを2億ポンド（約300億円）以上で買収すると報じられた。
しかし、シーズン開幕までにリッチエナジーとの交渉は成立せず、大口スポンサーであるBWTとも名称変更についての調整がうまくいかなかったため、今シーズンもチームはフォース・インディアままで参戦を続けている。
だが、ここに来て、リッチエナジーとフォース・インディアの交渉はまだ継続しており、今後数日で成立する可能性が高いと報じられてる。
リッチエナジーの最高経営責任者であるウィリアムズ・ストーリーは、推測によって買収をオファーしたことを明かさざるを得ない状況になったと述べた。
「情報が不十分なメディアの憶測や、チームを不安定するような外部からの動きを考慮し、私は4月末にリッチエナジーがフォース・インディアを買収するための正式なオファーをしたことを確認することができる」とウィリアムズ・ストーリーはコメント。
新たな噂では、メルセデスがフォース・インディアのスポンサーであるBMTと協力してチームを買収するという報道もなされた。
しかし、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは「フォース・インディアは我々のカスタマーであり、良く知っている。だが、現時点で買収する計画はない」と否定している。
ウィリアムズ・ストーリーは「この提案は原則として受け入れられた。我々は購入の完了に近づいている。当社は購入金額を大幅に上回る資金を預け入れており、チームに8桁の追加金額を投資する予定だ」と続ける。
「我々には長期的なビジネスプランがある。飲料ブランドだけでなく、現在F1にはいない2つの多国籍企業スポンサーを含めた長期的な事業計画を立てている」
「我々はできる限り早くに契約を締結し、弁護士が承認することを目指している」
リッチエナジー
https://f1-gate.com/media/img2018/20180221-Rich-Energy-can.jpg
髭のおっさんがウィリアムズ・ストーリー
https://i.pinimg.com/originals/a9/89/40/a989405a5a262437d7c4a0bdaa548f0f.jpg ルノーカスタマーではチャンプ取れないからね。賭けでホンダと組んでみる >>176
フォースインディアの買収起業はまたドリンク会社かよｗ
レッド・ブルもそうだしモンスターエナジーもレースのスポンサードに積極的だけどそんなに宣伝効果あるのかね ホンダを選ぶとリカルドが残る確率はどうなるの？
来年フェルスタッペンと組むのはガスリー？サインツ？
リカルドが来年のチーム選択失敗したら無冠の帝王になりそう >>153
7戦やって3勝2勝2勝で拮抗してるのにどこが勝つか分かってるって凄いな 現に優勝できてるルノーを止めるってよほど嫌がらせされてんのか マクラーレンもレッドブルもクレーマーとしてはどっこいどっこいかも知れん レッドブルだから優勝出来てるけどチャンピオン狙えるレベルにはなってないからね。
2014から状況が変わってない。 >>158
せめて子供には夢を見せてやって欲しいな ルノーだけ早く決めてくれとかうちとならチャンピオン狙えるよとかコメントだしてるのは
レッドブルとホンダの話し合いが進んでてルノーは蚊帳の外だからだよ >>173予選でハートレーより上だったハースとフォースインディアを
本番のコース上でガスリーは抜いてるんだよ >>154
マクラーレンはルマンがGTPになったら参戦するんじゃないかって噂もあるけど
そんな金あるのか？ >>9
パワーサーキットであるカナダと一番得意だった低速のモナコでも
去年より遅かったマクラーレンが？ｗ >>141
>>77にあるようにRB次第だからホンダはどうにもできないのがね。
ま、レッドブルホンダでいいと思うよ。
あそこならカスタマーでも速いんだし、なんだかんだで勝てるでしょ。 >>181
メルセデスもフェラーリも行けそうにないし残留だよ >>185
事実ルノーワークスだったちょっと前とは違うからね
マクラーレンが遅くなったのもメルセデスワークスじゃなくなった事がでかいから >>187
勝ってるのはレッドブルのシャシーのおかげだからね
この前勝ったモナコもHV壊れて１６０馬力序盤で失ったのにシャシーが最強だから
抜かれるほどじゃなく１６０馬力無くても同じルノーのマクラーレンとかよりは速くて抑えきって勝った。 レッドブルはルノー継続するにしろホンダに乗り換えるにしろ
2021年だっけか？、規約変更でポルシェを初めとした他のエンジンサプライヤーが参戦したとき
乗り換える可能性を残して2年契約要求してるんだよな
今回のホンダとルノーのアップデート、予選でルノーがかなり良さそうな印象あったけど
レッドブルは論外だとして、ワークス・ルノーはシャーシは
急遽ホンダに合わせて修正したトロ・ロッソのシャーシより良いマシンだからね
初コース新人二人とヒュルケンとサインツの腕の差も差し引いて比較しないと マクラーレンと組んだらメルセデスでもルノーでもホンダでもダメなのがハッキリしたな でも、既に、ホンダPUが最悪なのファンと関係者に周知・認識・確信されたからな・・・ たぶん来年もルノーだと思うけどなぁ
同じルノーエンジンのルノーワークスに対してあそこまでの差を付けられるんならホンダPU載っても負けることは無いだろうけど、
フェラーリメルセデスとの差は多少開くだろうし
トロロッソシャシーの空力も最適化されてないのもあるだろうけどホンダはまだまだパワーが足りないわ
2020から1年ホンダPU載せて、2021年に新規参入してくるエンジンサプライヤーとホンダを比較してどうするかってのが最良じゃないかね , - ― - 、
/ - - ヽ そんなことより、ウィンブルドンはよ
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長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo 2018 ルノーとホンダを比較する
2019 ホンダを載せて参戦したとする
2020 ホンダとポルシェを比較する
2021～ポルシェを載せて参戦する
歴史は繰り返す あのポルシェが戻るのかぁ
もう内燃エンジンは作らないと思ってた ポルシェ再参戦は、TAGポルシェになれるのか、それともフットワーク･ポルシェで終わるのか、興味津々 >>176
責任者の名前がウィリアムズならウィリアムズ買ってやれよ >>117
両チームとも片方のドライバーのせいで
本当の力がよくわからないw >>211
マクラーレンの方は今年はどう考えてもアロンソにリソース全振りだろ
バンドーンももともとパッとしないがあそこまでお話にならないほど遅くはなかったはず >>203
ルノーでワールドチャンピオンが無理ってわかってるのに？
何シーズン無駄にすればいいのよ？ オロナミンＣが世界を制していたかもしれないな。エアレースもやったり、どれだけ儲かっているんンだ >>98
表彰台ってインデーかなんかか？
片山右京はF1の表彰台に上がったことないのだが
通ぶったこと言っても見る人が見れば無知がバレるいい例
これは恥ずかしい 新エンジンを積んでくれとはガスリーの直訴だったという
予選の旧エンジンのままだと１６→１４ぐらいに終わっていただろう
あえて最後部スタートでもより上のポジションが狙え、しかも次の母国グランプリではデータを活用できる
上手くいけば表彰台に乗れるぐらい持ってる男じゃないかなガスリー 予想通りの
ケイスケホンダスレだった…(^o^;) 【F1カナダGP 無線レビュー】ガスリーが8ポジションアップ。手応えを掴んだトロロッソ・ホンダ 全３ページ
https://www.as-web.jp/f1/379358
これなんてガスリー＆チームサイドから見たレース状況が非常によくわかります
放送ではわからないこうした情報だけでも面白いのがF1です 「周りの他の誰よりも速いぞ」
「前のALOより0.2秒速いぞ」 ホンダジェットの開発メンバーが加わって問題点を解決しつつあるようだ 世界のホンダ
プロフェッショナルとはケイスケホンダ 前回のワークスではあと一年我慢したらチャンピォンを取れたやん
それで落ち目馬鹿無能のマクラーレンに利用されてケチがついた なんかさあ 欧州メーカーが勝つようにインチキしてんじゃねーのって思う >>228
低迷してるハースを1台抜いたぐらいでアホかお前
しかも結局ザウバーは抜けなかったのに マグヌッセンは予選でハートレーより速かったからおまえみたいな無知蒙昧のチョンは通用しない フェラーリエンジンもアップデートでベッテルが優勝してるんだからな >>229
ルクレール抜けなったのはタイヤが終わってたからだぞ 今でもF-1見てる人が国内にいるんだな
人とは違うアピールみたいなもんか >>233
それじゃただの戦略ミスだろｗ
実際はベッテルのドラフトを利用してDRS使っても抜けなかった >>236
るクレールも問題抱えていたのは同じだし何言おうが抜けなかったは同じだ
たしかにホンダのPUも多少は進歩してるが無理な擁護しても何の意味もないぞ まあ、新PUでコンマ3秒ゲインしてるんだし中団グループのトップ狙えるでしょ。
ドライバーの経験値考えたらよくやってるよ。 >>228
まぁハイパーソフトでウルトラソフトの車を抜いただけなのにホンダとガスリーすごい！
ってレベルだもんなｗ ルノーになんかとっくに勝ってるってw 今年の枕は去年の衝立みたいなリアウイングから半分くらいの小さなものに変えたのにトップスピードはドべなのを見れば明らか 去年までなら8台抜きも出来なかっただろう。
ピットで抜くのもペースがないと無理だからな。 ヒビデアビデブール、赤牛失ったらもうルノー優勝できないね・・・ カナダGPのファステストラップもガスリーは14番手でしかないしな
ホンダPUだけが早くなってるとでも勘違いしてる奴多杉ｗ 誰も「ホンダPUだけが」なんて言ってないのにアンチビビりすぎだろw ( ´ⅴ｀)ノ＜今だったらヒュンダイにも負けそうだからなホンダは レッドブルと組んだら優勝しちゃうからな。
そりゃアンチはビビりますわw ホンダのアップデートが効果あったってのはわかるけど
予選通してマクラーレンが酷すぎたから特に目立ったな >>185
3年前に大喧嘩して止める寸前までいったことがある あのハートレーですら予選12位の位置だったのが印象的だったね
ホンダPUのアップデートで0.3秒のゲインがあったとパドックでも話題になっているし
あとはレッドブルがどうするかだけど、資金潤沢なレッドウブｒとしては単純に性能の良しあしでルノーとホンダを天秤にかけているから
仮にホンダが選ばれたなら性能に関してはお墨付きを貰ったことになる RED BULL GIVES YOU WINGS だから
本田のウィングマークにピッタリだな
と思ったけど、ウィングマークは2輪だけか ハートレーが最高速を記録し、ガスリーはフェラーリエンジンのハースも
メルセデスのフォース・インディアも直線でオーバーテイクする。
すげーｗ レッドブルはカスタマーでワークスチームを周回遅れにしちゃう最強シャーシだからな。
メルセデスもフェラーリもレッドブルにはエンジン供給拒否するくらいだし。
ホンダがそこそこのエンジン用意出来れば普通に優勝出来るだろうね。 >>250
その時止めときゃよかったのにな
結局無駄な時間消費してるだけになっちゃった
3シーズンってF1では決して短くないよ >>256
そもそもカスタマーでチャンピオン取るという発想が間違っている事に気付け 2輪で既にレッドブル・ホンダがあるし今後は蜜月にまで発展するか？ 何やレッドブルって・・・
チオビタ・ホンダで参戦すろって！ >>249
だからワークス体制のホンダに変えるんだろ レッドブル協賛のモータースポーツと聞くと
なんかアホみたいにデカいタイヤで他のクルマ
ガシガシ潰して行くイメージｗ タバコマネー禁止された昨今では湯水のようにＦ１に金を使う レッドブルは上客
２チーム運営 ドライバーの育成 世界中でＰＲ活動 レッドブルはＦ１の生命線 >>1
自動運転とEVの登場で自動車が巨大なラジコンになって自動車産業が終わりそうな時代に、ホンダはなにF1なんかに無駄金つかってるんだよ
しかもバカにされてるという 今は世界的にもマクラーレンの方がクソだったって論調だけどね。 >>225
エンジンをホンダからメルセデスに載せ替えたからチャンピオンが取れたって見方がほとんどだぞ
ホンダワークスのままならチャンピオンなんて無理無理ｗ >>181
ホンダでもルノーでも残留確率はかわらない
フェラーリかメルセデスにいければ移籍するだろうし無理なら残留
それだけのこと
ホンダだからといってレッドブル蹴って上位2チーム以外に移籍する馬鹿はいない >>273
マクラーレンもメルセデスだから違う
ブラウンが自力でシャーシを作れるわけないだろ
タダ同然と90億とシャーシをホンダに貰えたから優勝した マクラーレンを2倍以上のポイントだからホンダエンジンでも優勝したわ カナダで初めてホンダPUに速さが付いたってのが見えたな
ザウバーすら抜けなかったけど ホンダが多少マシになってきたのってイルモアから技術者招いて
自前の技術者で勝負するの諦めたからだからね
そりゃ多少は競争力上がるでしょうよ >>277
アホはお前やキチガイ
レッドブルとルノーワークスを見れば分かるわカス >>277
シャーシとギアボックスは本田が開発やろアホw
本田もパワーアップ出来たわ >>281
あのシーズンって、KARSシステム導入のデメリットの問題が大きかったんじゃなかったっけ？ レッドブルで勝ってもホンダの手柄にはならんな
ホンダのハンディでも勝ったレッドブルやっぱスゲーってことになる(´･ω･`) >>273
メルセデスのエンジンパワーガー言うやつも多いが、
ブラウンホンダが前半同じように調子よければ、
きっとわけわからんペナルティとか、
失格とかなんやらかんやら妨害されただろうな、 >>290
たらればの話じゃねーから、Ｆ１見たことないんでしょ？ >>292
まず勝つ妨害どうこうはそれからの話だよ
それ以前の段階なのにアホかお前 >>295
本当に救いようの無いバカだなお前
いやがらせされるぐらい強ければ何も問題ないんだよこのアホウ >>281
エンジン開発停止のはずが他のメーカーは信頼性アップとかの名目で
パワーアップしていたとか？ 1勝も出来なかったトヨタなんて論外だからお引き取りください。 以前はルノーエンジンにインフィニティのバッチ貼ってあったよな 仮にホンダにスイッチを発表したとしてその後、
怒りのルノーがどんだけのポンコツリサイクルPUを供給するか楽しみ。 現状自前のワークスチームはまだ勝ち負けできるレベルじゃないしマクラーレンも問題外だし
勝ちたいならなんだかんだでレッドブルに調子いいエンジンを回さざるをえないんじゃね？ >>307
去年のトロ・ロッソなんてルノーPUの部品不足で終盤はひどかったもんなｗ >>270
ＥＶが世界を席巻すると思ってる世間知らず発見 このレースもルノーワークスはまずまずの出来だし
ルノーもホンダ並みのアップデートを成し遂げたと言っている マクラーレンはアップデートしてもらえなかったのかという出来 ニューウエィさんは完全にレッドブル（クリスチャン・ホーナー）と切れたのかな？ >>305
今はタグホイヤーのバッチだよｗ
HONDAは他社のバッチは貼らせないと言ってる たまにピットに座ってるよニューウェイさん
いまはほとんど部下？がやってるとか エンジンやサスペンションやタイヤなど他社が真似できんと必ずケチをつけるからな
さすがにシャーシまでは広告規制があるから個性が無くなりケチはつけられないがな ニューウェイはＦ１とは直接関わるパーセンテージ減ったようだけど
一応レッドブルチームのアドバイザーであり、同系列のRBATの責任者
ヨット開発やスポーツカー開発に関与したりしてりみたいだね ルノーも手放したくないなら、ワークス待遇のエンジン供給すればいいだけ
どうせルノーチームは勝てないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
