【F1】レッドブル首脳「マクラーレンがホンダとの関係を解消するという決断をしたのは大失敗」
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レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコが、マクラーレンがホンダとの関係を解消するという決断をしたのは
大失敗だったと語った。
昨年限りでホンダとの関係を解消したマクラーレンは、今季はルノーから購入したPU（パワーユニット）を搭載して
シーズンに臨んでいる。
先週末に行われた今季の第2戦バーレーンGPには3強チームと呼ばれるメルセデス、フェラーリ、レッドブルとの差を
縮めることが目標だとして乗り込んだものの、予選も決勝もトロロッソ・ホンダのペースにすら及ばないという残念な
結果に終わってしまった。
■マクラーレンが遅かったのはホンダだけのせいではなかった
「“アロンソさん”はレッドブルと戦いたかったのだが、トロロッソの後ろになってしまった」
ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』にそう語ったマルコは次のように続けた。
「マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし、彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね」
■ホンダを見限ったのはマクラーレンのミス
今年も開幕戦オーストラリアGPでは問題を抱えてしまったものの、ホンダPUは第2戦バーレーンではかなりのパフォーマンスと
信頼性を発揮。予選6番手となったトロロッソのピエール・ガスリーは決勝でも2つ順位を上げ、2015年にエンジンサプライヤーとして
F1に復帰したホンダにとって最上位となる4位フィニッシュを達成している。
最近のうわさでは、レッドブルも来季からルノーに替えてホンダPUを搭載することになる可能性がかなり大きくなったと考えられている。
マルコは、マクラーレンがホンダを見限ったのは間違いだったと次のように付け加えた。
「彼らはこれからどんどんよくなるエンジンを失ったばかりでなく、大金を失うことにもなってしまったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000006-fliv-moto バーレーンはトロの空力パーツが当たったという話だった筈
しかもその出所はレッドブル臭いて話
本田は壊れなかっただけで前進は特にしてない >>200
導入前に楕円ピストン禁止になるとか
明らかに本田に対する嫌がらせ
アクティブサスとかOKだったのに 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 本田の実績考えりゃいつかは成功するのは分かるだろ
だいたいね、モータースポーツは参戦後すぐに結果が出ない競技だから
4年目くらいから速くなり始めるんだよ
今年がその4年目だろうが
そのタイミングで切るってのが馬鹿丸出し >>212
第三期ホンダのF1活動は大失敗に終わった
実績を考えたら今回もダメだろう >>213
3期の成果はブラウンGPが全部持っていった >>214
盗まれたような言いぐさはよくないなあ
捨てただけなのに
その辺の判断の糞さまで含めてつくづく大失敗だったよ >>213
第三期はブラウンGPが4年目にチャンピオンじゃねーか
二期も4年目にコンストラクターズチャンピオン
どこが失敗なんだ馬鹿
>>215
なにが捨てただいい加減なこと言うな
不景気で撤退を余儀なくされただけ >>204
バーレーンでは上手いこと逃げられちゃったからな
残り18戦あるから何回かはあるだろｗ スクーデリアイタリアは走ってないのかのう（遠い目） 3戦終わってメルセデスがまだ勝っていないけど、ヨーロッパラウンド始まるとガンガン勝ちまくるっしょ >>218
大事か大事じゃないかという話じゃなく、想定の範囲内かどうかって話だろ >>59
涙の海やぞ。
矢萩渉と中嶋のCDは必須事業 「じゃあ君達がホンダを積んだらどうだ。その代わりそのタグホイヤーと書いてあるルノーをこっちにくれ。」
「いやいややいやいそういうことじゃなくて僕は君達の為を思ってよりを戻したらどうかと言ってるんだゃばばばば。」 >>224
おじいちゃん！20年前に倒産したでしょ！ >>221
スクーデリア・イタリアが合併したミナルディが
今のスクーデリア・トロ・ロッソだよ >>214
>>215
>>216
あれはホンダ内部にユダがいたと思ってる。 マクラーレンは毎年トラブルなのによく粘ったでしょ
あれ以上も契約続けるなんて無理、てか頑張りすぎたｗ
ホンダがようやく上向きに転換しただけ、まとめると
マクラーレンのシャシーとセッティングが悪い >>14
流石に30年近く前の話ですしおすし
燃料は当時の2/3
回転数も当時の2/3
ハイブリッドだけどターボでも発電してる
シリンダー内ではプラグを主点火に使ってない
ターボはタービンとコンプレッサーが何十センチも離れてる
でも歴代最速
とかとか、当時をよく知ってる人ほど謎な機械になってんのよ
今のF1のPU（エンジンと言わずパワーユニットと呼ぶようになった） レイトンハウス、フットワーク、エスポ、全部倒産したｗｗｗ >>235
もともとティレル
アメリカ人がよくタイレルって読んでた
ほんで欧州人はアメリカ英語読みされるのがそんなに嫌いじゃない
シューマッハがマイケルって呼ばれたりする感じで
ほんで76年の日本GPのファンサービスで車体に「たいれる」って書いたのが
おまえらに広まった感じ 今でもシャシならベネトンが一番だと思っている
異論があったら言ってください マジレスすると、巨大市場である中国人の眼前で如何に欧州車の技術が優れていて
日本車が劣っているか宣伝するために瀞のシャシーに細工しやがった >>238
せやなあ。
個人的にはシャーシだけならマーチ・レイトンハウスを推したい。まだエアロがエンジンを越えられない時代だったけど。
パッケージ込みならやっぱFW14BかMP4/4かな。
あとはジョーダン191 >>1
「ホンダがF1に復帰するという決断をしたのは大失敗」かと思ったｗ メルセデスに100馬力以上劣って三番手のルノーにすら影も踏ませてもらえずいまだ試行錯誤の状態なのに
どうやったら追いつけるのか想像が難しい たぶんなぁやっとニューウェイと組めたわってなったとこでホンダ撤退になるんやろなぁ
ハーヴェイ先生のプロジェクトの時も放り投げたし
ロス・ブラウンの時もやっとまともなテクニカルディレクターと組めたと思ったら放り投げたしなぁ
ホンダの力だけじゃ勝てない癖に天才に勝たせてもらうんじゃ意味ないとでも思ってんのかね >>239
くっそ遅くて壊れまくったホンダエンジンが今回の参戦で
どれだけ優遇されたとおもってんだよ。
昔のターボ禁止がホンダが強くなったからとか、今でも本気で思っていそうw >>83
ターボはそこまで高回転じゃないけどなｗ
むしろロングストロークで燃費向上
ねらってた >>249
パワー=トルク×回転数
ターボは過給圧をあげればトルクを稼げるからNAほど回転数を重視しなくてもいいんだよな >>247
放り投げたの？ほんとうに？
会社が傾いたから撤退したんじゃないの？
放り投げたらスタッフが死んじゃうから
お金付きでブラウンに渡して >>249
ホンダ黄金期だった二期も
最初は超大径、超ショートストロークシリンダーだったんだぜ
それを当時まだ20代の若造スタッフが堂々とディスってやめさせた
浅木泰昭氏である >>254
３強とくらべて
PU性能が低い
シャシー性能が低い
ドライバー能力が低い
予算が少ない
などの諸問題から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
