【F1】＜競技委員長＞現在のF1における最大の問題は「3チーム（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）が強すぎることだ」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
FIA（F1統括団体である国際自動車連盟）のF1競技委員長であるチャーリー・ホワイティングが、
現在のF1における最大の問題は3強チームとそれ以外のチームの力量差が大きすぎることだとの見解を示した。
■追い抜きが困難になった2017年のF1マシン
2017年にはそれまでの技術レギュレーションが変更され、よりワイドなタイヤが装着されるとともに、車幅が拡大され、ダウンフォースが強化されたシャシーが導入された。
これにより、F1カーがたたきだすラップタイムは大きく短縮されたものの、その一方でコース上での追い抜きは以前にも増して難しくなったとの批判的意見もある。
例えば、レッドブルのダニエル・リカルドはこの問題について次のように語っている。
「幅が広くなったクルマはかっこいいし、グリップも大きくなった。だけど、コース上で占めるスペースが増えた分、空気の流れが悪くなってしまい、追いかけていくのが難しくなっているんだ」
■問題はレギュレーションよりもチーム間の力量差
だが、ホワイティングはこうした意見に対して違う意見を持っているようだ。
「私は接近戦が問題だとは思っていないし、クルマに問題があるとも思っていないよ」
「今年（2017年）一番大きな問題だったのは、いわゆる3強チーム、つまりメルセデスAMG、フェラーリ、そしてレッドブルが明らかにそのほかのチームよりも速かったことだ」
『New York Times（ニューヨーク・タイムズ）』にそう語ったホワイティングは、次のように付け加えた。
「私はレースそのものが悪かったとは思っていない。ただ、いくつかのチームがほかよりも明らかにいい仕事をしただけのことなんだ。そしてそれはF1ではめずらしいことではないよ」
1/3(水) 19:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180103-00000002-fliv-moto
写真
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180103-00000002-fliv-000-view.jpg ニダーﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾁｮﾊﾟｰﾘ F1 - Sebastian Vettel demo run in Berlin (Red Bull Racing)
https://youtu.be/nZy3KEbrMkw だからってメルセデスとフェラーリに遅い車作れって言うわけにもいかんだろｗ 勝てば勝つほどウェイト積んで流量調整もしよう
名案だろ（） 3強なら面白くてもいいはずだが昔から優勝争いなんてそんなもんだろ
つまらないのはもっと根本的な問題だろ F1をやっていなくてもランボルギーニは売れている
つまり本田もそんなに力を入れなくてもいいと思ってるんだよ 開幕前のテストでの予想通りにシーズンが進んでいくのがつまらない
レース数多すぎて、シーズン途中のでテストが少なく
1990年代みたい巻き返しが無いのがつまらない ブームの頃だけテレビで観てた人間だけど、そのころもマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズがほぼ上位独占してたと記憶してる マクラーレン・ホンダとかウイリアムズが強かった
その頃となにが違うんだろうか？ 今年はさらに厳しくなって年間3基のパワーユニットしか使えないから新しいパワーユニットを投入できる
チャンスは年間2回だけで開幕ダッシュで失敗したらそのまま下位に沈んでしまう
じゃなけりゃペナルティ覚悟でやるしかない状態 F1で一部のチームが上位独占しなかった事なんて殆ど無いだろ
こんなのF1発足当初から現在に至るまでずっとじゃん何言ってるのこの人 結局はドライバーの力量の差が縮んだからつまらないんじゃないの？
クルマで勝負が付いてしまってる時点で面白くない >>14
良く読め
>私はレースそのものが悪かったとは思っていない。ただ、いくつかのチームがほかよりも明らかに
>いい仕事をしただけのことなんだ。そしてそれはF1ではめずらしいことではないよ レッドブルはホンダユニットになったときに勝手に沈んでくだろ ドライバーを毎戦違う車に乗せればいいじゃん。
アロンソがメルセデスに乗る機会がシーズン中に2回あるけど、ザウバーにも2回乗る事になる。
同じくどのドライバーもそんな感じで全チームの全車両に乗り込む。
だいたい10~11チームを年間20~22戦ｽﾚﾊﾞ、20~22人のドライバー全員に平等に各チームのマシンに2 回ずつ乗る事になるじゃん。
チームとしても良いドライバーが乗ったり、問題児が乗ったりと結果が楽しみ。
何よりハミルトンがザウバー乗ったらどの程度だろうとかわかるし毎戦凄く楽しみ。
視聴率かなり増えるだろ。 F1って何がしたいの？運転技術なら車は同一にするべきだし、性能なら単独で走ってラップ測った方が安全。人が事故るとこが見たいならレギュレーション自体がナンセンス。 >>12
その頃は上位チームだけワークスエンジン使用して、
他は安く買えるエンジンで参戦出来たのでチーム数も多かった
今は4社しかエンジン供給できるの会社がなく、くそ高いので
参戦するチームがどんどん減っていった
タバコスポンサー禁止でチームも金集められないので、
ドライバーの必要な持参金も跳ね上がっている いつしかのモナコGPで音速の貴公子セナとのバトルを制しファーストチェッカーを受けた中嶋悟には感動した。レース後のポディウムで集まった大勢のティフォシやモナコのロイヤルファミリーから祝福される光景は中嶋の黄金時代の到来を予感させた。 規制かけても裏でやるとこが強くなるだけだからもっとオープンに金ジャブジャブ使わせるべきなんだよな
結果破産するとこなんて知ったこっちゃないわ 昔は1レース持てばいいようなマシンの作りだったのに
今は6レース位ギアボックスとかエンジンが持たないとダメで、交換するたびにペナが来る >>19
で、ドライバーのお給金は誰が払うの？
賞金だけ？ レッドブルはルノーエンジンハンデ背負ってるんだから見逃せよ 自動車レースで酒のスポンサーは認められてるのにタバコスポンサー禁止はなんだかナンセンスだな〜
健康問題はわかるけど、飲酒運転も問題だろうに、マシンやサーキットに酒の会社のロゴが堂々とあるのがな〜
だから、タバコスポンサー復活させろよ。
タバコスポンサー時代はマシンのカラーリングもカッコ良かったし華やかだった。
爆音あげて走行して燃料やタイヤもジャンジャン消費する自動車レースのくせに何を綺麗事ぬかしとんねん思うわ。 >>31
平等に基本給支給して、あとはポイントに応じてボーナスでいいと思うよ。 ごまかすのはやめろ
メルセデスだけが強いのと、メルセデスのドライバーの優劣がついててハミルトン一人のためのレースになってるからだろ マシンの性能だけで決まっちゃう
ハミルトン、ハミルトンばっか >>30
今年から年間3基に規制だっけ？
かなり無茶だよな。
24時間レースより遥かに厳しい耐久性必要そう。 >>10
コスト削減でシーズン中のテストが禁止されてるしね 強いチームがより強くなる方向に方針固めしてるんだから仕方ない
欧州のエゴが盛り上がらない原因だよ >>33
タバコスポンサーに関してはモタスポの問題じゃないしね これでホンダがダメだったのか、マクラーレンがダメのか証明されるな >>12
参加チームが減って三強以下から注目チームを探す楽しみがなくなった
wikiで二〇世紀のF1参加チームの数見たらすごく多くて仰天するよ マクラーレンが他チームを捲らーれんかったのは全部アホンダ(笑)のせい ホンダがダメなのは完全に決まってて、マクラーレンもダメなのかどうかはわかるだろう 昨年のパワーユニットだとメルセデスが949PS、フェラーリが934PS、ルノーが907PS、ホンダは860PSで最下位
今年はどうだろうな レッドブルのパワーユニットのTAGホイヤーってなんや？
エンジンじゃなくモーターなら時計屋でもつくれるのか？
だったらセイコーも参戦しろや。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん アホみたいなレギュレーションで縛り付けて、車メーカーが参入するメリット無くしてるんだから、当たり前だろ。 >>53
命名権をスポンサーが買ったようなものかな 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ >>56
Powered by 〇〇〇の〇〇〇の部分も売り買いしているってこと？
そんなんありか？
てっきりハイブリッドエンジンのモーター部分がホイヤーなんやろうと思っていたわ。 >>8
アウディなんて、耐久レースでスポーツイメージを確立させて売り上げを伸ばしたんだからな
最近は世界的にブランパンを筆頭にGTカーでのレースが盛況なだけに、ホンダもF1より今年から世界中で投入されるNSX-GT3に力を入れた方が良いと思うがなあ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 シーズン中でも差を縮められる余地のある開発の自由度をもたせるべきだな フォーミュラEみたいにtwitterで人気ある方が有利になるルールにすればええよｗ
ハミチン最下位なるから >>58
昔から割とあってペトロナスとかエイサーとかいう名前のフェラーリエンジンとか スパークプラグ以外電気禁止にしてしまえ
無線も無しな
安上がりだし面白くなるし良いことづくめだろｗ セナプロマンセルの時のように速いドライバーに勝てるマシンがのルールようになると少しは面白くのるかもね。
そういう意味ないでは、メルセデスはハミルトンがイライラする位のドライバーが乗らないと… >>45
8対2でホンダやな
ホンダのPUがクソだったのは揺るぎない事実だけど
マクラーレンのホンダにすべて押し付けるやり方は見苦しかった 上位のチームの力が抜けてるのってここ最近に始まったことじゃないだろ >>33
わからなくもないけど反タバコは世界的な流れだから仕方ない
でもタバコスポンサーのマシンはデザイン力高いしカッコイイな >>68
JPSカラー時代のロータスは痺れるね
ブラックボディにゴールドの文字が最高にかっこいい >>58
前も日産ブランドのインフィニティーとか付けていた気がする じゃあなんで3強がコース上で接近戦しないんでしょうねえ だったらフォーミュラEみたいに全車共通でやればいいだけの事。
それが観客が面白いと思うかは別の話だがな。
つか、それを問題視したらF1の存在意義は完全に無くなるよね? フォーミュラEが面白いという奴に一度聞いてみたいのだがフォーミュラEは
・F3にも劣る乗り換えしないと完走できないヘボマシン
・マシンがボー・リバージュ登れないので名物コーナー半分以上カットした糞モナコGP
・F1乗れなくなったロートルやトップカテに昇格できない三流ドライバーの巣窟
なのについてはどう思うの？ 巡業部長の義務を怠ったとき
部長の役職から解任するなら判るよ
どうして理事職まで解任なのさ むかしも、１強、２強、他周回遅れもあったけどね。
エンジンペナとかで予選順位降格処分が一番の元凶、
今年は同じチームで、競ってないのも痛いな、
３チーム以外のチームのドライバーは、若いやつばかりで、
思い入れもないし応援する気にもなれん、
一昨年、最終戦で、ウンコハミルトンがロズベルグをとうせんぼして、
タイトル狙った姿をみて、３０年見続けたけど、もうＦ１への興味は完全に消えた。
同チームであんなくそなブロックするキチガイは見たこと無い。あほらしくなった。
（とはいえ、去年は決勝に限っては全部見たけどさ） まえから赤のワンツーだったり、牛のワンツーだったり、ハミがクソだったりしたもんだろ フェラーリとマクラーレンとウィリアムズとベネトンが強けりゃそれでいい >>40
先ずはF1の興行収入の一部からドライバーに基本給的な賃金支払い。
ポイントや総合順位ごとにボーナス加算。
あと、実力あるドライバーに付きたいというスポンサーがいれば、ドライバーのレーシングスーツやヘルメット等にスポンサーロゴを年間通して掲示契約。
実力、人気あるドライバーはそのスポンサーからの広告収入も獲得。
各マシンの決められた一部分にドライバーに付くスポンサーが希望によって別料金でロゴを乗せれる様にする。
マシンに掲示する広告料はドライバーと掲示するチームに広告料入る。
ドライバーが別なチームのマシンに乗り換えたらそのチームのマシンに広告載せて、そのチームに金が入るシステム。 F1の問題はレギュレーションをごちゃごちゃにしたせいで機能美が失われたこと >>77
その中で今それなりに走ってるのはフェラーリだけだな
しかもベネトンってお前とっくにルノーに買収されてロータスになってまたルノーに戻って後ろの方走ってるよ ピレリになってタイヤも不安要素で多少ハプニングもあったけど
今では多少太くして、安定してしまって戦略の差とか減ったし >>80
今のメルセデスがもともとはティレルで、
レッドブルはスチュワートだっけ？
チームの変遷はよくわからんな。 だってホンダみたいな極東の黄猿が強いマシンつくろうもんなら全力で潰すじゃん >>82
タイレル→BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデス
スチュワート→ジャガー→レッドブル
あとトロ・ロッソは元ミナルディ >>1
その昔、ターボを積んだホンダが強くて困っていた事に酷似 昔から言われているけど
最初の１周をマラソンにすれば
チーム差はなくなる。 >>86
あのときと違うのは、あのときはレギュレーション変えて歯止めかけたが今は放置してること
放置どころか年間PU数を減らすとかますますメルセデス有利になってる
あと、昔はウィリアムズルノーのハイテクも即禁止されたし、別にホンダだけいじめてるわけではなかった メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん 昔はトップチームでもそこそこマシントラブルとかアクシデント多かったしな
今は壊したらあかんルールになってるから無理もしない
興業としてつまらなくなってる >>93
充分だよな。でも実際はメルセデス1強に近いと思うんだが ウェイトハンデとかリバースグリッドとか、いろいろ試してみろよ >>89
テストも出来ないし、エンジン使用基数制限が大きいわな、
ホンダがくそすぎて、トークン制でエンジンの改良制限するのはなくなったけど、
基本、シーズン前に作ったエンジンをシリーズ最期まで使うようなルールに制限されちまったことで、
後半劇的に進化することがまったくなくなった。
下手すりゃ、開幕戦のＦＰでシーズン展望できる。 上位3チームが優位になるようなレギュレーションに変更した事が最大の問題だろうに？(´・ω・`) 2018年のF1マシンは最悪のカッコ悪さ
おそらくこれでF1グランプリは完全オワコン化する >>89
ターボ規制は結果的にホンダ有利にもなったしな
そもそもターボ規制自体は極めて妥当なもので別に不当なものでもなかったし
放置する方がおかしい状況になってたわけだから シーズン中の開発の自由度を高めると、金のあるチームがどんどん強くなってないチームが立ち回らなくなる
シーズン中の開発の自由度を狭めると格差が広がったままになる 赤の顎だけ強かった時期も、なんか黒っぽい人だけが強かった時期もあったんだから、３つも強いんなら充分なはずなのにそれを面白くできないのはお前らのせいだろ。
今の技術力の全てを注ぎ込んだマシンにはドライバーが付いていけないからレギュレーションで縛るのはわかる。
昔のように「どんな手を使っても速いマシンを作れ」とはいかないだろうが、もちっと個性の活かせるマシン作りをさせてやれないもんかね。 メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん 飲料のレッドブルって、抗うつ効果もあるってホンマなんかな。
F1チーム持って空のF1も主催できるくらいやから、
やっぱ魔法の飲料なんやろな。
飲んでみたいけど、高すぎる。
医者処方のエピリファイのほうが安いってどういうことや？ 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ この世には、エリクサーを躊躇なく使える人間と、使えない人間がいるんだ。
http://vjlmklzgh.xyz/20180105.html バーニーが
「オーバーテイクが見たければモーターサイクルのレースでも見ていろ」
って言ったからモーターサイクルのレース見てるよ >>10
ほんそれですわ
テスト見て、12月に結果調べたら、ああやっぱりってレースってレースなのかとｗ >>75 87年のホンダが1-2-3-4フィニッシュしたシルバーストーンが顕著かな
１ マンセル
２ ピケ
３ セナ(1週遅れ)
４ 中嶋(2週遅れ)
(以下略) たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い もうレギュレーション変更して電気F1カーにすればいいじゃん
そうすれば中国も参戦してこれるからお金がっぽり入ってくる
音うるさすぎ。暴走族がかわいいレベル 強いチームは１チーム（フェラーリ）だけでいいってことですね
わかります フェラーリ1強時代もあの手この手で足引っ張ってたけどねｗ ドライバーの技術を競わせることと、
最高のフォーミラカーを競わせることは両立できない
車統一するレースと、メーカーがやりたい放題するレースに分けるべき
なんやったらF1の中で半分ずつにすればいい そういえば今までずっとコーナリングスピードを落とす為に技術の制限をやってそれを覆す技術が開発されて来た
それなのに今ではワイドタイヤを履いてウイングはあちこち着けて 馬鹿じゃなかろうか
コーナリングスピードを落とすことのメリットは安全とオーバーテイク F1って最初から最後まで通して見たことないわ。それぐらい眠い番組ってこと。間違いなく駅伝よりツマラン ATとかドライバーのアシスト禁止すればドライバーの技術も差が付くのに メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん この世には、エリクサーを躊躇なく使える人間と、使えない人間がいるんだ。
http://nzhuioz.xyz/20180105.html 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ >>1
今見たら昔のマシンみたいに戻っててワロタｗ
かっこええ >>127
ずっと前に去年引退したマッサとかが
マシンから落ちた部品がヘルメットに当たった事があり
2018年からドライバー保護装置を追加する事になった
ずっと前からテストで試行錯誤はしていた たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い HONDAがまともなエンジン作れないことが最大の問題 マクラーレンもダメだろ
自分たちが開発しやすいようにホンダにエンジンを小さめに開発させてたが
ルノーのカスタマーエンジンで同じことは出来ない
一からマシン作りなおしだろうからな >>126
これなら戦闘機的キャノピーの方がマシなような 昔のベネトンとかマーチは面白かったけどな..非力なチームでも何とかなってた チートマシン持ってるチームが一年表彰台を独占し続けるんだもんな。
シーズン中にもっと開発・改良できるようにレギュレーション変えたらどうか。 F1はドライバーではなく
車の性能で全てが決まると言われてるからな 3チームで6台ぐらいずつ出して18台でレースしたらどうか？ ホンダとシボレーから選べるものの、マシン性能は基本的に
イコールコンディションであとはドライバーの腕・戦略・
セッティングで戦うインディの方が見てて面白い。
あとフルコースイエローが入るタイミング次第でガラリと
着順が変わるのは良し悪しだが、それがあるから最後まで
見切りを付けずに見続けることができるとも言える。 >>137
いいマシンに乗るのもドライバーの実力ではありますが >>137
世界で20数人しかいない選ばれしF1ドライバーたちに
腕の差なんてそんなにあるわけないもんね。
片手でシフトレバー握ってギアチェンジしてた時代ならともかく
指先でカチカチ自由にシフトチェンジできる今のマシンでは
腕の差なんてそんなに出るわけない。 つい最近のレースでハミルトンが最後方からガンガンごぼう抜きしていって
最後は表彰台近くまで順位上げたレースあったよな？
あれ見て何も感じない奴はおかしいわな。 >>143
そうだよ カーレースと書くから文字通り自動車の競争
フェラーリとポルシェどちらが速いか トヨタのホンダどっちが速い車なのかがモタスポの本質
車が良くても勝ちは勝ち 車遅くても負けは負け それがモタスポの本質 好きか嫌いかは別にして >>139
なんかクライマックスシリーズみたいだなw >>141
ベッテルとリカルドには大きな差があるようですが
リカルドがベッテルに勝ったシーズンがあったはずなんですがね >>140
下部カテゴリーまでのコネクションでグリッドがかわる現状ではレースを見る意味が無いね >>149
いいコネをもらうのもドライバーの実力ではありますが
F1が裸一貫で挑戦するカテゴリーではないのは昔からではありますが いいマシン乗るのもドライバーの実力とか、いいコネもらうのも
ドライバーの実力とか訳知り顔で抜かしてるアホが若干名いるけど
そういうF1が皆から飽きられてきてるという話なのがわからないのかねえ。 >>139
それでも勝つのはエンジニアリング力があるペンスキー、チップガナッシ、アンドレッティオートスポーツで、あとはたまに勝てる程度だけどな 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ インチキマシンのチームが毎回上位独占するF1はほんとクソつまらんが
かと言って同じ性能のフォーミュラEもなぁｗ
200キロちょいしか出ないし、その遅さを少しでもごまかそうとして
幅狭のコースばかりでやるもんだから追い抜きが難しくなって
モータースポーツ本来の迫力が失われるという本末転倒っぷりｗ
もうゲーム機の筐体をズラーっと並べてそれにドライバーが座り、
1/1スケールのラジコンマシンを走らせるほうが面白いんじゃないのかと。
マシンのサイズと1レースに使える燃料の量だけ決めてあとは自由に
開発させてやれば面白いと思う。 つかメルセデス一強で、ハミルトン絶対ナンバーワンなので見る必要なし エンジンの年間使用数を制限するんじゃなくて、タイヤの年間使用数を制限しよう。
ツルツルタイヤだとドライバーの技量差がモロに現れてくるし、クラッシュも増えて面白くなるぞ。 >>155
単なる勝ち負けにしか興味ないとそうなるだろうな 人気チームが強いことは不人気の原因とはならんような
とくにティフォシはフェラーリリタイアしたらはさっさと帰るんだろ 追い抜きの少ないモータースポーツなんて、つまらんよな
コース設計に問題があるんだろう
追い抜きしやすい、カーブやらを
たくさん作らせたら良い >>141
競技人口が異常に少ない「スポーツ」だからな >>143
実際そういうもんだから、ウェイトハンデキャップとかつけてコントロールしているのもある コース拡げたいけど莫大な投資は無理だからとマシン小さくしたいがドライバーが死ぬ
エンジンとタイヤ制限しても異形進化で速くなってしかもつまらない
コンストラクター =チームだからエンジン統一するのはメルセデスよりフェラが嫌
シャシー統一はコンストラクターの存在意義が無くなるから嫌
八方塞がり >>145
あれはまじで酷かった
毎周回まるで下級カテゴリーのマシンを交わすかのごとく抜き去ってたからなｗ
もう見るのがバカバカしくなった
というか抜かれたドライバーたちの心境聞きたいわ 10年以内にモータースポーツは基本電気自動車レースになるんだろうし
F1もそこからは逃れられないんだから20年くらいからもうそっちに移行でいいんじゃね？
F1に限らず全てのカテゴリーそれでいいと思う >>146
>車が良くても勝ちは勝ち 車遅くても負けは負け それがモタスポの本質
何が言いたいの？ >>166
それいいな
オモリついでにドライバーの腕につければ更に効果的かも
あ、死ぬかもしれんか
やっぱ車が限界か フワッとしか見て来なかった超ライト層のオッサンだけど
レッドブルが強チーム扱いなのが未だに馴染めない たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い 今年はマクラーレンが加わって4強になるんだから去年より楽しめるだろ >>151
お前がF1に飽きればいいだけ
わざわざ他人を叩くのはおかしい
そして自身の意見を皆と言わないようにな メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん 最近だとやっぱり２０１２シーズンが至高だったな
優勝が８人（ベッテル、アロンソ、ライコネン、ハミルトン、バトン、ウェバー、ロズベルグ、マルドナド）
表彰台がプラス５人（マッサ、グロージャン、ペレス、可夢偉、シューマッハ）
とくに序盤は７戦で全部優勝者が違うって展開だったし 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ 去年の鈴鹿の客入りが過去最低だったってニュースになってたな >>183
2000年代前半とかチーム+タイヤで永遠と一強だったような >>185
日本人ドライバー最近出てないからな
いくらホンダが勝ちまくっても外人じゃもう客来ないよ ブリヂストンも撤退しちゃったし
日本企業は、いまのF1に広告価値がないと判断してる
持参金ドライバーに払わないのもそうだね 日本車が強くなるとすぐに規制したり、結局金でどうにかしてる白人至上主義の糞競技だろうがｗ >>189
80年代のF1のターボ規制はホンダと関係ないしむしろ金持ちホンダに有利に働いたし
90年代初めのルマンのNA化もマツダとは関係ないし
むしろ参戦継続請われてロータリー1年延長になって
引き換えに優遇されたマツダに結果的に有利に働いたよね。
強いチーム／メーカーへの対策でのレギュレーション改正自体はF1ではわりとあることだけど
四輪で日本のメーカー潰しを特に目的にした差別的な改正って何か例はあるのかな 大抵１強か２強の時代だったんだから３チームが強いのならむしろいいだろうが たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い >>187
そもそもホンダなんて負けっぱなしな件
仮に常勝になってももう客は来ないと思うけど >>190
日本人ってすぐ被害妄想に陥るからな
負けたときに自分の力不足を認めず必死に言い訳のネタを探すようなことしかしないから何をやっても勝てなくなった
そしてさらに被害妄想が加速する不治の病 というか無料放送が無くなった時点で詰んでいるだろ
なんだかんだでＴＶの影響力はまだあるからな 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ ルノーはアロンソを重点的にサポートすると思うんだよな その他殆どのチームはマシンを壊さないように慎重に回ってるだけだからな メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん >>199
ルノーに限らず勝てるチーム優先だがマクラーレンがレッドブルに勝てるとは思わない
しかもルノーはワークス参戦もやってるしな >>202
言われてみればその通りなんだけど
アロンソってルノーではレジェンド扱いになるんじゃないかなーって 金のあるチームが勝つ単純なスポーツ。
面白い訳がない。 地上波はおろかJスポですら中継されないマイナースポーツに成り下がった。 メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん >>100
シーズン開始前に既に同じような状況なんだしもういっそ解禁しちゃえと思う 結局レースよりもチームやドライバー間のネチネチとした嫌らしいやりとりが一番面白い メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん 枕はスポンサーもろくに集まらないようだし駄目だろう たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い >>213
マクラーレンよりはあるだろ
マクラーレンは尊大になりすぎてホンダを見下して自分からどうにかしようって意志がなかった 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ >>217
F1を見下して適当に参戦して醜態晒してるホンダが何を言ってもねえ
いい加減、少しは意地を見せてほしいよ >>12
フェラーリが勝つようになってるからな
日本が勝つとレギュ変えて三散々 >>219
勝てない、負けるのは恥って考え方は
世界では少数派だからそんなに問題ないんだよ
勝てないからやらないって方がずっとクソダサ
勝てないってわかってても頑張るほうがずっと評価高い >>220
フェラーリが強いのなんてシューマッハがいた時だけじゃん >>221
頑張ってなくてちゃらんぽらんにやってる結果勝てないだけなんてただみっともないだけなんですが >>226
ちゃんとPU作ってチームに帯同して参戦してるじゃん >>227
それでF1を一人前に戦ってるつもりって、まさになめてるわな >>222
シューマッハ離脱後もそれなりに勝ってるだろ
最近はメルセデス以外には負けて無い メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん シューマッハがいた頃はルール変えまくってたじゃんｗ >>235
まるでシューマッハがいない時期はルールが変わらなかったように書くのは良くない メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん 最近良くメガキュアって目にするから物は試しだし買ってみた！
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた！
口の中も常にスッキリしてていい感じ！ちょっと高級だけど買ってみて正解だった！ メガキュアには凄い感謝しちゃってます！だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
