【F1】＜黄金タッグ/マクラーレン・ホンダ＞3年間で表彰台なし...関係解消！別々の道へ...結果を残せなかった最大の要因は？
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自動車F1シリーズのマクラーレン・ホンダが26日に決勝が行われた今季最終戦アブダビ・グランプリ（GP）で2度目のタッグを終えた。1988～92年に黄金期を築いた「伝説のチーム」の第2章は2015年に始まったが、優勝はおろか表彰台もなく、5位が最高。期待外れに終わった。
結果を残せなかった最大の要因は、エンジンを中心とするホンダ製パワーユニット（PU）の信頼性とパワーの不足だった。勝負を懸けた今季のPUは、オフのテストからトラブル続きで馬力も不足。「王者メルセデスに追い付く」（長谷川祐介ホンダF1総責任者）との目標は序盤戦でついえ、マクラーレンが言い出す形での関係解消につながっていった。
それでも今季後半戦は、2台のマシンが入賞（10位以内）をめぐる戦いを演じた。最終戦ではフェルナンド・アロンソ（スペイン）が9位に入賞。ホンダの長谷川氏は「ここまで挽回してくれた開発陣の努力はたたえたい」と話したが、シーズンを通じて優勝争いには全く絡めなかった。
コンストラクターズ（製造者）部門の年間順位は15年9位、16年6位、17年9位。エースドライバーのアロンソは「この3年間は困難の連続だった。結果という点では成功できなかったが、全員が懸命に戦い、努力していた」と語ったが、タイトル争いとは無縁の3年間だった、との思いを強く持っている。
来季、ホンダはトロロッソにPUを供給し、マクラーレンはルノーからPU供給を受け、別々の道を歩む。
11/27(月) 17:53配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000075-jij-spo テレビでエンジン担当者の取材してたけどその辺の兄ちゃん姉ちゃんみたいだった
それ見てこりゃアカンなおもた そもそももうF1つまらんし日本でやらんでいいんじゃね？
それより昔みたいにmotoGPをスズカとモテギの2回開催に戻して欲しい 長谷川さんはまだF1見てたころBARでバトンや琢磨とやってた人かな
あの人今や責任者になってるのか苦労してるな
あんまり予算かけれないならサッサと撤退したらいいのに
もうF1は時代の役割を終えて衰退していく競技でしょ >>4
心配いらない
来年は鼻緒も付いてめちゃ格好よくなるから！ 冬のテストは午前中少し走って、
なんかトラぶって今日は終わりますってのが多かったような >>6
今でも８耐の事故とか見ていると、
もう鈴鹿にMOTO-GPが戻ってくること無い気がする 青山一丁目の日本グランプリパブリックビューイング150名にマクラーレンホンダのキャプ、プレゼントだったけど当たらなかった。 うんこエンジン、うんこシャーシ、やる気を無くしたドライバー
マクラーレンが既に来シーズンの言い訳してて笑うわｗ 来年は鼻緒の所にブテナロックのステッカー貼れば
F1的にもウィンウィンじゃないかな？ ロン・デニスのいないマクラーレンに何の価値があるのかわからん フェラーリやメルセデスに花を持たせるための豪華なパレードだろ
下手するとホンダどころかルノーすら差別されてるんじゃね？ってレベル いつしかのモナコGPで音速の貴公子セナとのバトルを制しファーストチェッカーを受けた中嶋悟には感動した。レース後のポディウムで集まった大勢のティフォシやモナコのロイヤルファミリーから祝福される光景は中嶋の黄金時代の到来を予感させた。 数合わせ要員としか思われてないから逆に敗退行為をして意趣返ししてやるべき 継続参戦で即対応してたフェラーリ、ルノーですらメルセデスに一向に追いつけてないのに、
新規参戦且つ過去2年トークン制の糞規制で開発が進むわけないじゃん 知識がある人が開発してるのではなく学習の為にF1エンジンを作る。
ホンダは舐めすぎ。 肝心かなめの欧州諸国が市販車をEVにシフトさせろとか言い出してる時点で
この内燃機関ありきのレギュレーションは自動車メーカーにとって魅力がない っていうか台数減ったんだから10位ポイント見直そうぜ 改良するにしても問題の対策をするにしても
実際にマシンを走らせている現場とエンジンなどの開発をしている所との
物理的な距離や時差や色々によるレスポンスの遅さが要因なんじゃないの？
あと『ベンチテストでレース1回分回せたから大丈夫だと思った』って言っちゃうくらいの人達が開発メンバーだったこと 開発陣の努力より企業として金と人員を割く気がないならとっとと辞めるべき
結果の出せない事に中途半端に資金を垂れ流すのは
株式会社として経営判断に疑念を持たれかねない状況
この有り様はホンダの恥じゃなく日本の恥だという意識を持って事に当たってもらいたい ホンダがやめたいのかどうかはともかくとして
F1の運営としては本田に出ていかれるとエンジン供給不足困るらしく
引きとめ工作すら行う始末 プジョーと組んだときは散々な言われようだったけどそれより酷いとは 撤退したり参入したりをくり返すからだよ
継続は力なり 前半は酷かったけど後半は多少パワー上がってきていてシャーシの方に問題があったみたいな記事を読んだ記憶が
ダウンフォースが足りないとかなんとか 単純にパワーユニットに信頼性もパワーも無かったそれ以外何がある？ｗ 今のメルセデスのインチキ状態じゃ
絶対に勝てない(´・ω・`) >>37
パワーが無いからダウンフォースをつけられなかったが正解 あれだけアロンソキレさせるんだもん
流石に日本のF1ファンも擁護しようもない 公害撒き散らしてDQN増やすだけのモータースポーツなんていらない ( ´ⅴ｀)ノ＜来期はいよいよマケラーレン・ルノー さくらの開発能力のなさ
数百億もの金が動くPJなのに外部に頼らず新規育成(笑)を優先した末路 1.6Lターボ復活ってことで1.5Lターボ時代に全盛を極めたホンダにとっては甘い見込みがあったのでは？
あの時代はエンジンのアップデートも頻繁に出来たしテレメトリーも使ったりで誰もホンダ追いつけなかった。 単純にディーラーにいたキチガイの営業が辞めていってる状況があるからな 若手育成プロジェクトなんだから
当たり前じゃん
結果より人材育成って誰かが言ってた ホンダ上層部がF1をわかってなかった。
戦う前からチャンピオンドライバー青山に呼んで経済部記者相手にプロモーション。
もうアホかと、バカかと。 マクラーレンのクソシャシーに合わせるためのクソ仕様縛り はっきりいってエンジンが小さすぎるんだよ。
他のメーカーのエンジンはもっとでかい。
パワーを出したいのなら、もっと大きく設計しないさないとダメ ２０１５年のテスト直前に初めてエンジンに火が入ったって時点でホンダがF１ナメてたんだよな…
その後全て後手後手…
まぁアロンソが糞みたいなヤツって分かっただけでも収穫だわ！ 最近になって活躍が目立つスポーツ競技は例外なくコーチが優秀
ホンダF1も人でしょうな 人物がいなかった 遅いからスポンサーも付かないし悪循環
オレンジがチームカラーにしてもあの色じゃ遅そう
やっぱりマルボロのイメージが強い チーム － 一流
ドライバー － 一流
エンジン － 鉄くず よくわからんけど
最後の方のコスワースよりひどかったりするん？ >>61
フットワークポルシェの体制で3年間も参戦し続けた。 F-1に関しては本田はずっと迷走してるな
ことごとく選択を間違えてる >>51
結果が全てであってホンダの育成なんてマクラーレンにはなんの関係もない >>55
結局はマクラーレンが無能 シーズン終わってからその話が出てきてる 来年はルノーが標的だけどw >>59
あれに白ラインが太くて赤が追加されればレプソルっぽいんだけどな >>1
黄金時代は88と89年までだろ
マシン開発力のあるプロストが抜け、速く走るだけのセナじゃシャーシ面で遅れ始めて
90年はフェラーリに91年はウイリアムズに追いつかれた
92年は全く歯が立たず 来年ルノーに変更してもマクラーレンはヤバそう
アロンソがホンダをボロクソ言ってたみたいに、リカルドはルノーにボロクソ言いたいだろうな むしろ第2期がチームやドライバー、スタッフ、日本の経済状況やF1の規則とか総合的にホンダのやり方に奇跡的に合ってただけなんだろな >>49
排気量は似てても、中身は全然別物だしな。
それプラス、発電関係で高度な協調制御が必要だし。
今回のホンダは両方で劣ってる。 ３年あれば現場も経験積んで状況改善しそうなもんだけどな 市販車の規制をクリア出来ないからって長年不正やってた欧州の企業が
F1だけ難しい規制を堂々とクリアしてると思えんのよね微塵も 最初にマクラーレンのシャシーのサイズゼロというモノに合わせた異様にコンパクトなPUにしたのが大きな失敗だったな
造りなおした今年のPUもルノーより小さくてトロロッソ関係者が驚いたらしいけど 今年に入ってアロンソとマクラーレンが本当にボロクソ言ってたからな
解消後も結果が良いとマシンを褒めるけどエンジンに触れないし
この間もパワーが無いとかいってたけど、しっかりウイング立ててダウンフォース重視にしてたからやんって思った
来季のマクラーレン・ルノーは楽しみ >>80
まくられん！とか偉そうな名前を付けてるけど、まくられたからどうこうって位置取りじゃないしな 本田はしょぼい車ばっか作ってるけどマクラーレンは違うからな
日本人でもない限り本田を擁護するやつは少ないだろう , - ― - 、
/ - - ヽ
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(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 電気自動車が一般化するのに
レース用のガソリンエンジンの開発とか意味あんの？ まあ、10年後はフォーミュラEのほうが盛んになってるかもな >>86
その頃には鈴鹿もレースカレンダーからも消えて見ることもなくなっている。本も軒並み休刊だろう。
鈴鹿も黄金時代の1/4以下に客が激減している。満席などほとんどなくなった。 あ？アホンダはPU開発をゆとり世代教育くらいにしか考えてなかったからだろ
創設者が生きていた時代のホンダじゃない
安くて簡単な車を売ることだけしか考えてない MotoGPもヤマハに合わないタイヤをシーズン中とかに入れさせて勝つ有り様だし )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ G P 2 エ ン ジ ン ！ G P 2 ！＞
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どうせ欧州の自動車メーカーなんか規則破って造ってるんだろうし
茶番劇に付き合ってるだけでありがたいと思えよ まあ数年後散々な成績のまま撤退
その後ヒョンダイが参戦しそこそこの成績
とかなんとなく見えて来た >>89
回生エネルギーで瞬間的にブースト効いても、DQNが煽った末に前に廻りこんで道を塞ぐ未来しか見えないな 長谷川擁護のアホンダラー
普通の会社だったら総責任者は責任取るのが仕事
給料泥 >>87
おそらく日本の自動車会社は全て電気自動車へのシフトが遅れて全滅するだろうな
韓国、中国が世界を制覇するだろう。家電も車ももう日本はおしまいだよ。 >>37
ダウンフォースつけるからストレートがが糞遅い
あとマクラーレンは安定したコーナリングが至上みたいなチームなんだと
つい最近ネットニュースで見たよ >>98
まあ東京五輪数年後には中国に占領されて終わりだからね。
2022年冬季立候補の札幌はなくなる。 >>88
人が育ってないのは確かだろうな
黄金期のホンダは高度成長期のテンションでやってたんだろうけど ホンダは一流のエンジンメーカーだよ、マクラーレンがF1でブランクのあるホンダに期待しすぎ
来年はそんなマクラーレンと手を切るから、ホンダはのびのびとエンジンに集中できる
また来年が楽しくなってきた。 シャシーがクソ
PUがクソ
そしてそれぞれがそれぞれを叱咤するわけでもなく責任転嫁してるんだから無理
ユニット組むことになった時、元メルセデスのハウグに問題指摘されておいて改善されないまんま喧嘩別れだもんな アロンソの脳の血管に異常が見つかったらホンダの責任
というぐらいホンダが酷かった 土曜日にBSフジでやってたマカオGPは面白かったぞー
https://youtu.be/34Gs4WdZr6g
ここまでとは流石に言わないけど、やっぱり抜きつ抜かれつのレースが見たいね >>49
SF・SGT・WTCCとターボエンジンのレースでライバルに勝てていなかったんだから甘くみてたってことはないと思う 若手も良いがまずは全社を挙げて取り組んでやれよ。
2期の頃はそうしてたろ。 もう1.5リッターV6ターボエンジン(ホンダRA168-E)時代のような栄光は
二度と無いだろうな さくらのヘラヘラ顔がみたい
nhkの動画か静止画ないか？ >>108
GT500はLC500無双でしょうがないけど、300は王者の初音ミクのAMGもARTAのBMWのM5GTもNA車だったような。
RCFはターボだったような。 >>110
ウィリアムズ時代を含めてホンダの全盛期はターボ時代だったのにな
NAでアクセルのピックアップ過剰なNAでパワードバイホンダ()と売ってたのが何とも皮肉だよ 呪っても呪ってもシューマッハに勝ち続けられた苦い過去 セナが現代のマクラーレン・ホンダを見たら何と言うだろうか… >>110
つか全くパッとしなかったBAR→純ホンダで懲りるべきだった
俺は宗一郎亡き後はモータースポーツやめれって何度も言った
もう今のホンダじゃ無理 こんな人種差別まみれインチキまみれ金まみれ環境汚染まみれの
ゲス競技なんかもうやめよう ホンダのグレーゾーンは決して見逃さないクセに
フェラーリの違反は堂々と見逃すような日本差別の超絶クソ運営だから。
どうせメルセデスも一緒だよ >>118
ヤクルトを見る金田くらいに他人事だろな >>121
メルセデスはだな、F1撤退をチラつかせて、長年自社で研究開発してきたエンジン
形式を採用させる事にまんまと成功したからな、そんなインチキ野郎に絶対勝てる
はずなんかある訳もなく、敢えて自分からわざわざ飛び込んでいったホンダが
とてつもないアホｗ >>9
鼻緒？と思って検索したけど、凄いもの付けるんだね… エンジン止まってニヤニヤしてるし
緊張感なさ過ぎるよな >>60
チームもクソだろ
ハミちんがマクラーレンの糞っぷりに嫌気がさしてメルセデスに移籍した訳だし 周りを見てみろ
未だにホンダに乗ってる成功者なんて皆無だろ？ NHKで爆乳アナウンサーｗｗｗｗｗｗｗｗ※シコ画像あり
https://goo.gl/H53Lmz
【画像】NHKで最上級の放送事故ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/rFBhsV 虎之介が鈴鹿スポット参戦でトップを爆走して残り数周で単独スピンしたレースが楽しかったな
あれを見て虎之介はトップドライバーになると思ったのになぁ >>133
燃料軽くして空になる前にリタイアする顔見せ興行だろ まあ見てろって マクラーレン・ルノーで低迷を脱出して、
トロ臭いトロロッソ・ホンダを見るだけのことだよ
誰のせいで勝てなかったかすぐに分かる。 >>124
モータースポーツはヨーロッパのものっていう暗黙の了解があるよね。
ルール改正は常にヨーロッパが有利になるようなものばかり。
スキーのジャンプみたいなもの。
それが卑怯だというなら、プロスポーツは本質的に興行なんだということがわかってない。
自分たちが有利になるよう運営するのは当然なんだけど、ホンダはわかってるんだろうか。 【画像】大沢あかねの太もも即ハボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/Jqhosp
田中れいなのボーボーな体毛 ｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/E5y59H ここ最近ずっとメルセデスの天下みたいだけど、エンジンサプライヤー別の順位とかでアップデートできる範囲変えたりしないの？ >>41
逆だよ。パワーがないのにウィング立てまくってストレートスピードガーパワーガーというマクラーレン 【悲報】164cmと並んだ時につま先立ちしてしまうキムタクｗｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/SAmRwC
【画像】まゆゆのすっぴんｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/5Br71f >>140
結局パワーが無いのは変わらん
シャシーは2流
PUは5流ってとこだわな 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>139
全く無し（笑）
だから、特定チームの優位性がいつまでも続くという愚かさよ。
現に、2014年からの4年間で、メルセデスは何と60勝以上も
してる。 F1よりWRCとかの方が凄いのが一般人にもわかりやすくて好きだわ、F1とか画面越しだとスピード感無くてぐるぐる回ってるだけにしか見えない >>146
でもさ逆に考えるとメルセデスが凄いって事に気付くんだよね
まだ伸びしろ持ってんのかって
4年経っても他のメーカーが追いつけないんだから マクラーレンのエンジニアリングディレクターを務めるマット・モリスによれば、ルノーのPUはホンダとまったく異なるレイアウトとなっているため、クラッチとギヤボックスの設計をやり直すという。
さらに、冷却システムも大きく見直す必要があるという。
では、ホンダPUを搭載することなるトロロッソはどうか。ホンダの仕様を確認したトロロッソのあるエンジニアは「コンパクトさに驚いた」という。
ホンダの長谷川祐介総責任者も次のように語る。
「われわれ（ホンダとトロロッソ）はそんなに苦労していません。というのも、ホンダのPUのほうが（ルノーよりも）コンパクトになっているので、車体側の開発の自由度は広がっているからです。
逆にマクラーレン側は苦労していると聞いています。ただ、いずれにしてもこのタイミングでパッケージを変えるのは、かなり大変な作業となっているのは確か。
ホンダもルノーのレミ・タフィンもチームには『もうエンジンの骨格はいじれないよ』と言っています」
最終戦アブダビGPの後には、2018年型のピレリタイヤの評価を目的としたタイヤテストが2日間の日程で行われる。
2015年から参戦することになっていたホンダは、3年前のアブダビテストからマクラーレンと組んでテストに参加した。今回、ホンダはこのテストでトロロッソと組むことは可能なのだろうか。
「マクラーレンとの契約が11月末まであるので、それまでは他チームとのテストはできないことになっています」
では、ホンダのPUがトロロッソと合体するのは、いつごろになるのだろうか。
「年内ぐらいにはわれわれのキーとなるギヤボックスのテストは HRD SakuraかHRD MKのいずれかのダイナモでやろうと思っています。
エンジンとギヤボックスは今年の仕様です。今年、課題となっていた駆動系のねじり振動を確認するためです。われわれにとってはギヤボックスのマッチングはとても重要ですから」
このねじり振動の確認は、今シーズン序盤にオシレーション（共振）に悩まされたホンダにとって、重要なテストである。エンジン、ギヤボックス、タイヤなど駆動系にはさまざまな振動がある。したがって、共振もまた必ず発生する。
問題はその共振をどのように逃すか。通常はエンジンとギヤボックスの間にインプットシャフトを入れることで共振を逃す。
今シーズンのホンダもマクラーレンのギヤボックスとの間にインプットシャフトを入れていたが、シーズン序盤のホンダのエンジンはある回転域で燃焼が不安定になる悪癖を抱えていたため、その瞬間に予期せぬ振動が発生し、共振を起こしていた。
こうした反省も踏まえて、来季へ向けて、ホンダはこの共振の対策に力を入れている。
順調に進んでいるホンダとトロロッソの関係だが、来季に向けて1点だけ、まだ決まっていないことがある。それは燃料とオイルのサプライヤーだ。
今年からホンダはBPカストロールを使用しているが、現在トロロッソが使用しているのはエクソンモービル。
決定にはスポンサー料などが関係しているため、チーム側の政治的な要素のほうが大きな割合を占める。だが、燃料はエンジンの燃焼に関わる重要なアイテム。それがまだ決定していない。
「今年、BPカストロールに変更したときは、BPカストロール側がわれわれの意向に沿った燃料を開発し、供給してくれました。燃料というのは燃焼の根幹なす大切なもので、エンジン開発のベースになるので、どちらになるにしても早く決まってほしい」
燃料＆オイルのサプライヤーはどこになるのか？ それがトロロッソ・ホンダの最大の注目点だ。 昔のホンダの開発陣は優秀だったんだろ
今は開発陣はゆとり世代だからダメなんだろうな しかしメルセデスが早すぎる
なんかズルしてるのか？ 官僚システムになってから無理だって。
もう育ててるような組織は無駄が多いし、駄目だとわかったらすぐ計画（予算）変更実行できる組織じゃないとさ。
つまり、オーナー企業のオーナーが直接指揮できるような開発組織じゃないと無理になってる。
１年に一回役員会で予算承認して駄目でもずっとその計画予算でやり続けるという愚行。
官僚そのもの。
以前なら一年遅れで済んだけど、今だと積み重なって絶対差が埋まらない。
やってる人間の問題じゃなく、組織の問題だろ
日本企業すべてがこの問題に直面してる。
きっとヨーロッパなんかも日本が出てきてこの問題に直面したんだろう。 誰だか忘れたけど、ドライバーがロンデニスもいなくなって
もはや誰も知ってる奴がマクラーレンにはいない。
名前だけの別のチームって言ってたな F1に参加して何のメリットがあるのだろう
近い将来こちらも電動化するだろうから、その時まで撤退した方がいいのでは >>156
ちょっと資金が溜まるとF1で散財するのがHONDA F-1がEVなったら、やってるのかやってないのかわからんくらいにサーキットが静かになる？ 2014年はマクラーレン・メルセデスだったけど勝てなかったな、バトンもいたのに メルセデスはザウバーの暗黒期もあるよな。スポンサーがない真っ黒車体だった。
ウィリアムズ黄金時代で全く勝てなかった。
プジョーのエンジンで大失敗のマクラーレンとか日本の建機メーカーの技術と｢♪走～れ！走れ！♪｣のトラックメーカーの
V12を積もうとしたロータスとか。 >>160
マクラーレンは2009年にメルセデスワークス解消されて
毎年優秀なスタッフも抜けていって成績が落ちていってた
ハミルトンにも逃げられたし
2014年はメルセデスPUだったけど
翌年にホンダ搭載するチームに最新スペック渡さなかった噂もある マクラーレンはこの30年くらいどんなに低迷してもランキング5位以上にはいたのに
最下位付近まで落とすとかホンダどんだけひどかったのよ まあレッドブルが再来年ホンダ載せたらマクラーレンルノーより確実に速くなるんだろな… レッドブルホンダがマクラーレンルノーより遅い未来はおそらくないね
マクラーレンなど軽く凌駕できるPUをホンダが用意できない限りレッドブルはF1を撤退するだろうから
だから来年のトロロッソホンダが最後の勝負
ここでダメならホンダの命運は完全に潰える 参戦第2期は成功したけど、あの時はライバルが実質フェラーリくらいしかいなかったしな。そして、ルノーに追い上げられて撤退したし。 >>112
にわかかよ
BMWはM5じゃなくてM6 GT3でターボだし、RC FのGT3はNAだぞ フォーミュラEとF1では開発コストが桁違いだろう
F1の規模でEV化したら、すごい勢いで進化するぞ
レギュレーションを緩々にして車体サイズ以外何でも有りにしたら面白そうｗ 第2期もピケ・セナと非欧州人を優遇して微妙に確執を伺わせていたが、3期以降は欧州人に徹底的にイジメられている感じ。
マクラーレンにエンジン供給が決まったのに、メルセデス時代のシルバーアローのカラーリングのままとか、明らかに舐められていた。
F1は一見国際的なようで実はムラ社会。ウィリアムズなんか英国コネクションの象徴みたいなチームで、どんなにダメになっても必ず復活する。
BARでバトンを重用したのはいい戦略だと思っていたが、途方も無い額の金を貢がされただけだった。 ホンダはひょっとすると、F1にカネを落とさないと市販車の欧州市場から締め出すぞ、くらいの事は
モータースポーツ・マフィア共に言われてるのかも知れないｗ >>174
その村社会を全く理解せず88年バカで乗り込んだのが今だったりする。
二期が一番地ならしできてたな。 軽自動車メーカーと化したホンダにはF1はもう無理だろｗ 世界で人気・規模の大きいスポーツ
http://www.biggestglobalsports.com/
順位 スコア
*1位 2,313 サッカー
*2位 1,372 バスケットボール
*3位 1,072 テニス
*4位 803 クリケット
*5位 560 野球
*6位 542 F1
*7位 460 アメフト
*8位 414 陸上競技
*9位 377 ゴルフ
10位 340 アイスホッケー
11位 319 ボクシング
12位 316 バドミントン
13位 260 バレーボール
14位 207 自転車競技
15位 184 水泳
16位 182 スヌーカー
17位 165 総合格闘技
18位 159 15人制ラグビー
19位 146 MotoGP
20位 137 NASCAR
21位 109 ホッケー
22位 103 卓球
23位 *90 競馬
24位 *77 体操
25位 *65 ハンドボール
26位 *62 フィギュアスケート
27位 *59 レスリング
28位 *58 アルペンスキー
29位 *58 ダイビング
30位 *56 スピードスケート
31位 *48 ラリー
32位 *45 13人制ラグビー
33位 *41 インディカー
34位 *37 射撃競技
35位 *37 ツーリングカー
36位 *36 重量挙げ
37位 *32 柔道
38位 *32 バイアスロン
39位 *27 オーストラリアンフットボール
40位 *25 アーチェリー
41位 *24 セーリング
42位 *22 相撲
43位 *20 武術太極拳
44位 *19 キックボクシング
45位 *19 フェンシング
46位 *16 乗馬
47位 *14 ボート競技
48位 *14 テコンドー
49位 *14 サーフィン
50位 *14 スキージャンプ >>149
フェラーリでも失敗したPUのコンパクト化をトロロッソに変わっても続けるつもりなんだろうか？
てっきり枕からの強引な要求でコンパクト設計をしてて、来年は時間が無いから無理にせよ、再来年からは通常サイズのPUを作ってくるもんだと思ってたんだが >>184
少なくともコンパクトなせいで馬力無い訳じゃないから
信頼性もシーズン最後はそれなりでコンパクトなことに大したネガティブ要素はない
そもそも細かく寸法決められてるんで言うほど劇的にコンパクトではない では、ホンダPUを搭載することなるトロロッソはどうか。ホンダの仕様を確認したトロロッソのあるエンジニアは「コンパクトさに驚いた」という。ホンダの長谷川祐介総責任者も次のように語る。
始まりはいい。 F1なんか欧州でしか見られてないよな
本田って欧州で売れてんの？ スピードを競うF1より，耐久性を競うラリーの方が面白い。
これから市場が伸びる発展途上国は悪路が多いのだから，
データをとるという意味でもラリーだろう。 ・トロロッソはルノー積んでた去年も良くなかった
・トロロッソの去年のポイントはほとんどサインツが稼いだ。今年の二人はゴミ
・マクラーレンの時に小さいPU作らされたことを今年も引きずっていた。マクラーレンが悪い
・マクラーレンは去年は糞シャシーだった。ホンダがマクラーレンを強くした。ホンダでもマクラーレンはあの位置だった
・もともと今年は期待してねえし。レッドブルと組んでから本気出す
・マクラーレン奪ったり赤牛捨てる振りして騙しにきたルノーが糞。ホンダは被害者
来年の今頃の時期の予定レス ギヤボックスとの相性が悪くて来年はリタイア続きそう >>185
ス○ル「じゃあうちのボクサー12で…」 F1は本当につまらねぇわ。
一番規制する意味が無いのを規制するし。
ラリーやインディの方が見ててスリリングだし >>188
ホンダはラリーを「泥遊び」って蔑んでるからな
単にラリーに参戦できるだけの基本開発能力が無いくせに 来期は翌年からのレッドブルホンダのために
21戦使ってPUテストをする予定になりそうで・・ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この人は、以下のスレで「俺はセフレが二桁いる」と大ボラを吹いて叩かれ逆ギレし、約１ヶ月も粘着しているとんでもないキチガイです
危険なので近寄らないようにしましょう！
20代で風俗行く男ってあんまいないん？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1506443616/
こんなモテモテのリア充君がさあwwwww
毎日2chに張り付いて1ヶ月も粘着してるんだぜええwwwww
しかも最近は24時間張り付いてコピペ荒らししてるんだぜえええwwwwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
48 君の名は(catv?) 2017/09/27(水) 09:58:09.00 0
>> 44
ピュア？
俺は普通にセフレ二桁切ったことないけどね
ピュアなんだ？
良かったピュアで
モテない男って可愛いな
117 君の名は(catv?) 2017/09/27(水) 14:23:17.60 0
>> 86
それはお前がキモメンで女のATMになってるだけ
もしかしたら女はお前を彼氏と思ってないかもな
ここは本物のモテないキモメン童貞だらけみたいでクソワロタw
セフレ二桁なんてイケメンなら普通だぞ？
女から尻尾振って寄ってくるから断るほどブスじゃないなら受け入れると
二桁なんて当たり前
ハゲ童貞キモメンには想像つかないだろうけど
そんな男にとっては風俗なんてモテない童貞キモメンが行くとこだってこと
123 君の名は(catv?) 2017/09/27(水) 14:51:28.63 0
>> 120
お前自分が童貞だから現実がわからないんだよ
セフレ二桁いて元気だから風俗？
笑いこらえるのに苦労すること言うなよwww
セフレ二桁余裕の男が風俗に行くくらいならセフレ増やすだけだからw
本当にキモメン童貞って頭も悪いなw
嫉妬して怒り狂うキチガイだから支離滅裂な言いがかりばかりで笑い止まらないw
128 君の名は(catv?) 2017/09/27(水) 15:33:04.95 0
なんか漢字間違うバカ低学歴とか日本語おかしいバカ低学歴とか
マジ顔がキモい奴って頭も悪いんだな
お前ら怖いわw
それにお前にスペックとかセフレとどこで出会えるかなんて教えて俺にメリットないのに教えるかよバーカ 👀
二桁君の理想の自分wwwwwwww
https://i.imgur.com/YPTylC8.jpg 👀 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9368c25c0e1fcb4c3420acd807713d27) ニールは最後のレース前夜にホンダのマネージメントを夕食に招待した。
レストランに到着すると、そこにはマクラーレン側が用意したエプロンが置かれており、1枚ずつ異なるメッセージが刺繍されていた。
ニールのエプロンには「More Power（もっとパワーを!!）」と書かれていたかと思えば、ホンダ側のエプロンには「More Down force（もっとダウンフォースを!!）」、「Too much Drag（ドラッグが多すぎ!!）」と書かれていて、お互いがお互いのエプロンを見て、笑い合った。
「ホンダとともに成功を収められなかったのは残念だが、私たちは彼らと組んだことを後悔していないし、一緒にチャレンジしてくれたことに感謝している。私たちは日本人がいかに優れているかを知っている。
それはマクラーレンに多くの日本企業がスポンサーしていることでもわかると思う。ビジネスとしての関係は、これでいったん切れるが、彼らがわれわれにとって大事な友人であることには変わりはない。いつの日か、またチャンスがあれば、ホンダと一緒に戦いたい」（ニール）
http://cdn-image.as-web.jp/2017/11/30202112/IMG_5142.jpg >>137
2年目の去年、ホンダが安定してポイント獲るようになった途端にレギュ変更だからな
それでも開幕から最終戦に向けて上向きだったのは流石 >>200
あらそうなの？
一昨年から去年の躍進ぶりを見てたら、レギュ変更さえ無ければ今年は棚ぼた表彰台くらいはいけたと思うんだけどね。
レギュ変更に対応出来なかったのは無能だと思うが、ホンダは初動が弱くて順応性が早い感じ ホンダは今やバイクと軽自動車のメーカーだからなぁ。 ゆくゆくは電気自動車のレースになるんだろうけど、現状はクソ遅いから魅力ゼロ。
狭いコースを走行してスピード感で誤魔化しているけど最高速250km/hも出ないゴミ車 疑惑のエンジンオイル量も制限されたみたいだしメルセデス、フェラーリがどんなもんか興味津々 撤退している間に他がどれだけ進化してるか完全に見誤ってた
距離や時差の不利もあるのに、技術者の育成なんて言ってるうちはマトモなレベルにはいかんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
