【芸能】市川紗椰が語る路面電車の魅力「今こそ、もっとＬＲＴを走らせるべき」 [無断転載禁止]©2ch.net
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市川紗椰が語る路面電車の魅力「今こそ、もっとＬＲＴを走らせるべき」
2017年09月21日
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“地鉄”という愛称で親しまれる、富山地方鉄道の路面電車。水戸岡鋭治さんデザインのレトロな車両です
『週刊プレイボーイ』本誌で連載中の「ライクの森」――。
報道情報番組『ユアタイム』（フジテレビ系）ではメインＭＣを務める人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。
今回は鉄道ファンの彼女が、オススメの路面電車について語ってくれた。
＊ ＊ ＊
昔懐かしい雰囲気を醸す、路面電車。街中を小さな車両がトコトコ走る姿が、私は大好きです。
そんな路面電車のなかでも、ぜひ皆さんに乗ってほしい路線をご紹介します！
まずは、愛媛県の伊予（いよ）鉄道が運営する「松山市内線」。ＳＬ風の外観を再現した「坊っちゃん列車」が走っていることで有名ですね。伊予鉄は観光に力を入れており、市内で行なわれるイルミネーションイベントに合わせて車体をライトアップしたりもします。
ただ、その飾りつけがピンク一色だったりして、すごくアダルトなんですよ（笑）。イルミネーションというより、ネオンという感じ？ 「地方に来たなぁ」という感慨を持てるので、私は好きですね。
さらに、「ダイヤモンドクロス」という“鉄分高めな”要素もあります。ダイヤモンドクロスとは、鉄道のレールがクロスしている特殊なポイントのことを指すんですが、古町（こまち）駅にあるそれは普通の電車と路面電車がクロスしているとっても珍しいものなんです。
もし同時に車両が来たら、路面電車が停車して待つことになるんですが、まるで歩行者のように行儀正しく電車が通り過ぎるのを待つ姿は、なんだかかわいいです（笑）。
そんな伊予鉄道のほかにも、四国は通好みの鉄道スポットが多いんですが……いかんせん交通の便が悪い（苦笑）。全国のＪＲ各社のなかで、新幹線が通っていないのもＪＲ四国だけ。
ちなみに、鉄道の“鉄”という字は、「金を失う」と書くので、多くの鉄道会社は右の部分を矢にした字を当てたりするんですが、ＪＲ四国は普通の漢字を使っています。だから、何かにつけＪＲ四国はお金がないのだ……という都市伝説もあるくらいです。 ◇ ＬＲＴって観光の足としてとっても便利なんです
さて、もうひとつのオススメ路面電車は、富山市の「富山港線」。この路線は、富山ライトレールという会社によって２００６年に生まれ変わった路線です。どう変わったのかというと、全車両が「ＬＲＴ（Ｌｉｇｈｔ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ）」と呼ばれる次世代型路面電車に置き換えられたんです。
このＬＲＴはすごく優れモノで、車体が小さくレールの敷設が簡単な上に、車両自体が安いので低コストで導入可能。しかも、低床設計なのでバリアフリーなんですよ。
ヨーロッパではＬＲＴが当たり前になっていて、私も旅行のときはよくお世話になります。日本ではなかなか導入が進まないんですが、今こそ、もっとＬＲＴを走らせるべきだと思うんですよね。
というのも、今、日本では観光資源をどうやって生かすかということが課題になっていますが、ＬＲＴって観光の足としてとっても便利なんです。
まず、市街地をちょこちょこ走るので手軽に観光スポットを回れる。しかも、路面電車はスピードが遅いですから、景色を楽しみながら移動するのにぴったり。
特に、都心にＬＲＴが導入されればすごく便利だと思います。かつて東京を走っていた路面電車はほとんど廃線になり、
代わって地下鉄が網の目のように発達しましたが……どの駅もビックリするくらい地中深くにあって、不便じゃないですか？ 高齢化社会を見据えた上でも、ＬＲＴの導入に期待しています。
●市川紗椰（いちかわ・さや）
１９８７年２月１４日生まれ。アメリカ人と日本人のハーフで、４歳から１４歳までアメリカで育つ。現在、モデルとして活動するほか、報道情報番組『ユアタイム』（フジテレビ）でメインＭＣを務める。富山駅では、新幹線の駅に路面電車が乗り入れする世にもまれな光景も見られる 漸く、放し飼いにしてもらった、いままでは事務所の方針が悪い もうすぐ終わり企画「感動ポルノ」24時間テレビ歴代マラソンランナーの歴史とギャラ【走らずワープしたクソ芸能人ランナー記載あり】
http://wadai44.net/2017/09/02/a0123450/ もうすぐ終わり企画「感動ポルノ」24時間テレビ歴代マラソンランナーの歴史とギャラ【走らずワープしたクソ芸能人ランナー記載あり】
http://wadai44.net/2017/09/02/a0123450/ 思春期まで海外育ちの子に日本のルールを適応とか無謀すぎる 水原さんと同じく日本の血が一滴も入ってないのに、なんで日本名？ 語って欲しい物や事柄をリクエストしたらやりそうだな 電気バスがいいのでは？
同じとこ走るから電気自動車よりバッテリー計算出来そうだし LRT導入したら赤字垂れ流し確定なんだが
海外みたいにインフラ整備だけじゃなく運営にも税金使うのを国民が了承するなら
導入してもいいんじゃね？ バスで従量制の料金取られるくらいなら路面電車に乗りたいな >>1
平面交差は大手町だろ。なんだこのイッチョカミのビジネスヲタ 鉄ちゃん・鉄ヲタ的には低床でスマートな「ＬＲＴ（Light rail transit）」は
情緒がないんでしょうな。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可 FLASHに撮られたあと、モニョ紗椰と野島アナ別れてそう ようやく宇都宮にできるんだっけ
中規模都市にはちょうどいいとおもうんだけどねLRT 作新ライン、ホンダラインとも言われる
宇都宮LRTにご期待下さい。 鈴川絢子には足りないおっぱいと色気がある から タモリトレインクラブに帰ってこい 電車や鉄道のことなんざどうでもいい
それより野島のことをだな 経歴詐称
キャラ偽装
男性遍歴奔放でお馴染みの
市川紗椰さん >>1
野島のチンチン電車発射オーライなんですね？ バスがもっと高性能のＥＶになれば良いだけ、
ＬＴＲとかやってもそれまでのつなぎに過ぎず線路の敷設、維持、保守が無駄に終わる。 黙ってろ、ビジネスヲタ
ジジイのチンポでもしゃぶってろ ＞“地鉄”という愛称で親しまれる、富山地方鉄道の路面電車。
路面電車は“地鉄”と呼ばず“市電”と呼んでる 市民が金持ってる土地じゃないと維持は無理よ
市電があるところの人はチョイ乗りでも気兼ねなしに200円近く払って乗ってる
路線バスよりは全然乗りやすいのもあるけど >>46
会社本体のこと言ってるんでしょｗ
それが読み取れないのか、意図的に叩きに使ってるのか
悪意が感じられるねｗ まあ広電の宮島線とか嵐電とかが該当するんだから人口（というか利用者）が一定数要るんでないかねぇ LRTは欧州見物してきた国交キャリアのゴリ押し補助金案件
必要も無いのに導入した新潟市では地元バス会社社長が
ふてくされて記者会見 モニョ紗椰は人と一緒に暮らせないとよく言ってたから、野島アナは、哺乳類じゃないんだよ
のじーロボロン >>34
前回の市長選もあと6千票で覆ったのにな
うっかり行かなかったうちの親父が悔しがってた 中身のないKY女に言われてもｗ
説得力ねーよｗｗｗ オタクを味方に付けようとしても野島の件で全てムダになった。ファンも冷静になってるし需要ないよ 路面電車、現存する町はなかなか趣があって良いんだけど
新規導入は難しいだろね ユアタイムのプロデューサー、市川にかなり激怒してるみたいだよ 市川紗椰が語る野島の魅力 「今こそ、もっと愛を育む時」 岡山市の様にメインの足にされると廃止も出来ない
公的施設や観光地までのインフラを悪いままにして選択肢を削る 道があるところにＬＲＴは不経済なんだよね
もっと低床型の乗りやすいバスを開発して優先レーンで運用するのがよい
それとバスって本体の値段が高すぎるんだよね
タクシーもまともに来ないような田舎とかで使えるように
ハイエースを少し高く大きくしたようなので５００万以下ならとても普及すると思うんだが 自動運転の無人タクシーが出来るまでのつなぎにすぎないな ダイヤモンドクロスで路面電車が郊外電車の通過待ちをしてる時は
たしかにオモロイ。 >>1
なんで終盤四国廃れ具合を馬鹿にして〆てんの？ タレントが仕事増やすためマニアアピール営業が盛んになったなあ 男っ気の無いのが魅力だったのにね
事務所もそれを売りにしてたのに残念だったね デブ専を言ってたのだから
せめてデブ５０歳だったらねえ 今の時代、女性や中高生が話題にしてもらった方がいい
だから新宿伊勢丹→原宿・表参道→渋谷→代官山→恵比寿に可愛らしいLRT走らせたら
食いつくはず
渋滞なんかしらんし、ちょっと西に環状線のトンネルあるんだから車はそっち使え なぜバスに切り変わっていったのか考えたりしないんだろかね。 >>68
無人の乗合バス、タクシーが出てくるだろうね
AI搭載で需要を読んで自動配車、客はスマホ等でリクエスト出す 欧州で何でＬＲＴが成功してるのか、町並みや人の流れや街の構造を勉強しないで
土建万歳のハコモノ行政で形だけＬＲＴ入れても失敗するぞ
あと、完全に車中心のデザインで空中や地下まで使っちゃってる東京だと
スペース確保できない
欧州だと単に車線減らして&繁華街は歩行者天国にしてスペース作れたけど とりあえず荒川線を明治通り直進して新宿まで伸ばしてみれば やはり路面電車と言えば広島の広電だなあ。
あんなに地域に密着して大繁盛の路面電車もあまり無い。今やJRでさえワンマンの列車が多いのに広電は車掌のいる電車もあるし、
何しろ新旧様々な電車が走っていて楽しい。被爆した旧型車両からLRT、廃止になった各地から払い下げられた車両がオリジナルカラーのまま走っていたり。
あと好きなのは大阪の阪堺電車。何と言っても現役の営業車両として日本最古の電車モ161形が走っていること。車齢80年以上。
沿線の電停の待合室なんかも相当古い戦前に造られた施設が現役で、戦災を免れた周囲の街並みに溶け込んでいて素晴らしい。
ちなみに>>1の車両はLRTではなく富山地鉄の古い車両ですね。地鉄の市内線には世界でも稀な屋根の上に電飾看板を掲げた車両があって面白い。 高知県の、路面電車が好きだなあ
西の終電が伊野町にあるんだけど、近くにあるトンネルのレトロ感も良かった >>67
バスで高いなんて言ったら
LRTなんてバストほぼ同じ定員で10倍高いのに
新幹線1両とチンチン電車1両の値段がほぼ同じって
費用対効果最悪
で、運賃は均一150円とか200円って
絶対に事業として成り立たん LRTは都心は併用軌道で小回りに郊外は専用軌道で爆走ってので成り立つ。 この人ってユアタイムで突然現れて
それまで何してたのかまったくわからん 富山も高岡も豊橋も住んどったが路面電車が走っている土地って思い出深いんだなあ
車ばっかで乗ったことはねえけどな そうか、あの冴えないオッサンの
チンチンは魅力的と言いたかったのかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
