【F1】マクラーレンと関係破綻、低迷ホンダ製PU供給先見つからず・・・FIAやF1運営がホンダを支援 [無断転載禁止]©2ch.net
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マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto 遅いエンジンとか需要がないから淘汰されてくだけだろ
ホンダは恥晒してるだけ情けない 情けねぇなw
3年かけても録なPU作れないホンダの責任やししゃーない
育成の場なんてアホな事言ってるからこんな事になる
勝つ為にやらないならテメーの工場で軽自動車作らせてろやww Ｆ1自体が存在意義を失ってるからなぁ
撤退した方がイインジャナイカ インディカーのシャーシ持ってきて自前チームで参戦しちゃえ FIA「やべえ、欧州有利にしすぎて金づるに恥かかせすぎたわｗ」ってとこですかね？ アロンソのF1キャリア終盤を無駄にした責任を感じてないのかな >>1
今ホンダって、直にF-1に関与してんの？
無限経由でいいじゃん
馬鹿なん？ ロンデニスと桜井・後藤を集めて
ホンダ・グランプリ
とかワークス作っちゃえ。(´・ω・｀) 「金やるから載せてくれ」も効かなくなったかｗ
惨めだねホンダｗ ホンダって魅力なくなってきたな
NR500作った会社とは思えない Ｆ1なんて八尾レース参加しても金の無駄
ＥＶに投資しろ 作ってるのに遅すぎて誰も使わないとか
どうしようもないな
慈善事業じゃないんだしさっさと撤退すればいい じゃああっさりと手を切ったほうがいいね、ホンダはF1撤退だ。
無意味な資金を投入しないで済むし、もともとF1は欧州人の娯楽だ
そこに黄色人種の日本人が入り込むのがおかしい。 出たり入ったり
エンジンだけではなく車体ごと作ったり
数百億円かけたファクトリーを子供のこずかい程度で売ったり
他一貫性のカケラもない行き当たりバッタリを続けてホンダスピリッツw
NSXもそう 辞めたり復活させたり
単なる技術者オナニー劇遅いマシーンにしたりと
兎に角一貫性がないバカメーカーw 典型的なゆとり教育の末路
金儲けしか考えれない脳になった ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ホンダはどこかを買い取って自前のチームを作るしかないな ハリルホッジと関係破錠！低迷本田ポジション見つからず・・・FIFAやJリーグ陣営が本田を支援 ＣＡＲＴの時もレイホールにクソエンジンだとクソみそにこき下ろされて
セカンドドライバーからもシャシーはいいエンジンがクソと罵られ
スポンサー失いそうになったレイホールに１年で捨てられ
次のシーズンはインディライツ上がりのタスマン１チーム供給
インディライツ上がりの新人ドライバーでそっからの反撃
２０年前と同じ過ちを何度も繰り返すホンダ >>25
アロンソもホンダ復帰開幕前から青山で経済記者相手にプロモーションやってる時点で察しろよ（ｗ
普通は勝ってからそういうことするんだよ。
まあ琢磨の快挙がなかったらホンダの株だだ下がりだったぞ。 チームホンダで行けばええやん
ドライバーも日本人で >>55
ザウバーからもトロロッソからも拒否された。
もう無償提供でもいらない存在。 電気もルノー
ガソリンもルノー
の時代がくるのかよ 大金使って恥さらしてるのは何の為だね？
よくホンダの株主や主要取引銀行は黙ってるね ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 結局結果を出せなかったな
組織体制も人材も多くの問題がありそうだな
もう流れについていけない無能な組織になってしまったんだろうな エンジン提供をみんなに拒否されるとかどんだけダメ認定されてるのよ アホンダのエンジン使うって言ったらドライバーが来ない ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 アロンソはルノーとは昔よくやってたからうまくいくんじゃないの もう辞めた方がいいな
FIAのケツなんか舐めてまで残らない方がいい
これからは、古き良きF1の匂いがする、インディカーに力を入れればいい メルセデスとフェラーリは
いまだにズルしてオイル燃やしたり
やりたい放題
ホンダは真面目すぎる
まあ、ホンダがズルしたら
すぐにＡＵＴＯになるんだけどな >>2
レース好きがいない。
一年目開幕前から経済記者相手に本気のプロモーション（ｗ
F1というかモータースポーツなめてるとしか思えなかった。
2期はF2で実績積んで参戦。
3期ですら無限や事前に独自のチーム立ち上げてシャーシのテストしていた。
4期は何やってたんだって話。
マクラーレン・ホンダってブランドで16戦15勝出来るとでも思ってたのか？ マクラーレンはマクラーレンメルセデスのエンジンは
獲得出来なかったのか >>33
NR500は…。ピストンリングがどうしても出来ないで、鋳鉄シリンダーのままだから、
馬力は望めなかったとか…。 メルセデスとどうしてここまで差がついた
慢心、環境の違い 今日の明け方前の3時頃やってた車のやつはなんて言うんだろ
あれはホンダ（のドライバー）頑張ってたじゃん >>74
ひょっと三期終了後にレース関係の人間を
切ったんだろうか 結局ホンダって櫻井が作ったシステムを後藤がうまく使っただけだったね
両者がホンダを去りレース屋ホンダはオワタ スバル・コローニ
ラルース・ランボルギーニ
マクラーレン・ホンダ これまでの歴史から見れば
マクラレンの無節操さに脱帽
そもそもホンダはマイノリティの塊
時節の逆流を理念としてきた motoGPはコンスタントに成績残せてるけどF1はダメダメやな
同じ会社と思えないww あのホンダがドライバーさんから嫌われF1のお荷物のような扱いされてるのが、
ど素人の俺ですら泣ける・・・
ほんとこうなるくらいなら再参入しなきゃ良かったんじゃないかと 開発に携わってるのが若い社員さんばかりだから無理。
BS1の特集見てこりゃ駄目だと思ったわ >>2
F1に興味ないからだろ
今はホンダジェットの時代だ 撤退したほうがいいのでは
FIに無駄金をつぎ込むよりも従業員(非正規含む)を潤して幸せにしてやれよ >>77
カウル塗料が1Lで4万すると言われたアレか
NSXにオートマを搭載するにあたりオーロラの電磁波がPUに悪影響したらヤバくね？と実車をカナダ北部に持っていって
オーロラの中を実際に走らせた頃の技術屋バカのホンダはもういない さっきからホンダsageな書き込み、何故か関西弁だなｗ ホンダのPU載せて1年棒に振る不幸なチームはどこ？ｗ 俺の中のF1は小林可夢偉がいなくなった時点で終わった 噂のあったウィリアムズと組ませてもらえば良かったんだ
二期の時だって
チャンプは何度か獲っても微妙なポジションのウィリアムズと一緒に強豪に駆け上がったんだし
７０億プラス無償エンジンでウィリアムズ受け入れてくんねーかなあｗ ホンダ「F1やるやで！！！」
「いらね」
「いらね」
「いらね」
「いらね」
FIA先生「君たちホンダ君も仲間に入れてあげなさい」
これひょっとしてイジメじゃね？ｗ ルールコロコロ変えまくって、マシンの形も
カッコ悪くなった今のＦ１に何の魅力があるんだ？ ホンダはどうでもいいが、ホンダが落とす膨大な兼ねに興味があるって事だ >>94
それは市販車のNR750では？。NR500はGPレーサー、2st500に同じ
排気量の4stで挑戦しましたが、結果は散々でした。 >>67
前に撤退したとき施設を売っちゃったからな
既存のチーム買収しないと無理だな
トヨタみたいに残しておけばよかったのに トロロッソはいいぞ
資金が豊富でジェームスキーがいる モータースポーツはすべてレギュレーションがEU有利になってる
八百長なんであほらしい もう職人さんが居ないホンダがどうやってもモタスポで勝負出来ないのよ おまえら応募しろよ
一緒になって立て直すんだ
アットホームな職場だぞ
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail.action?jid=3001845662&;ndrs=a58fefe1b59d1a&cid=001007005005004&utm_id=001007005005004 ホンダが幾ら払うかだろうな
１００億払うからエンジン使ってくれと懇願すれば下位チームなら使ってくれるかもしれない >>83
マクラーレンに限らずコンストラクターはレースに勝つのが仕事なんだから使えない勝てないなら捨てて
入れ替えるのが当たり前だ、本当にクソだったプジョーもゴミの様に捨てられた
勝てるPUを何年経っても用意できないホンダの責任だから仕方ない
トロ・ロッソとの契約が成功して出直しできればいいけどな >>2
馬力を取りに行かずに空力に重点おいちゃったから フォードはアカンのか?
載る奴はいくたでもいる。
アメリカ人に乗らせろ。
潰してなんぼ。ただ死ぬなよ。
ホンダは本気やからな。 ルマンのトヨタがわかりやすいだろう
最速で優勝確実だったのに 偽マーシャルの登場 で小林7号車が潰された
こんなのばっか！！！！！！！！！！！ >>80
むしろ三期始める時に独自チームからBARと組む方針になり、さらにジョーダン無限のエンジン供給の絡みもあってレース屋を切った節があるんだよな。
二期の時はこっそりレーシングエンジンの図面を引いていた人が偉くなって役得利用してプロジェクトを進めて、で櫻井にやらせたらF1＝物量戦と解釈した結果ああなった。
三期は、無限やプロジェクトチームで頑張ってたレース屋をいざホンダ本体が参戦するとなると本社からのF1の現場を知らない精鋭部隊が乗り込んできてレース屋押しのけて指揮したものの老獪なF1村の住人にいいようにされただけって感じ。
四期はマクラーレンとチャンピオンドライバー2人集まった時点で勝てると思ってたんじゃね？（ｗ >>63
だってストレート30km/hとか違うらしいじゃん、ルノーV10とフォードV8でもここまでの差はなかった この際金がない下位チームを買収して
オール日本人でチャレンジすればいいのに でも日本勢がモータースポーツからこうも次々撤退すると運営が厳しくなる
F1然り
戻ってきてほしければEU勢のイカサマを規制すべきだ マクラーレン
ホンダもうダメだ…メルセデスさんお願いします→断られる
じゃあフェラーリでどうかな？→断られる
しょうがないルノーで我慢しよう→4チーム供給は無理だ
トロロッソにホンダ押しつけてルノーPU獲得しよう→今ここ >>108
資金無いよ
レッドブルは資金減らそうとしてる >>84
撤退、復帰撤退、復帰繰り返してるからmotogpは一貫して続けてるから アロンソは何年チャンピオン争いを棒に振ったんだ？F1を面白くなくした一面は
HONDAにも、かなりある。 >>83
むしろ3年も我慢したわ。
プジョーなんか1年で切られた。
ぶっ壊れやすいエンジンだったが今のホンダエンジンよりかは遙かにマシ。
ポルシェV12エンジンで3年我慢したようなもん。 >>106
トヨタはなにかしらのカテゴリーに参戦してたからな >>123
そんなことしたらもっと弱くなるよ
下位チームに100億(足りなければ200億)上げるから無料で僕達のＰＵを使ってくださいって土下座してお願いするしか道は無い >>98
ttps://response.jp/article/2017/08/21/298770.html F1参戦すると最低でも年間１５０億円～２００億円以上はかかる >>1
ホンダ信者のオッサン共の発狂ニュースですね。 >>105
違う
ツースト全盛期に市販されたバブリーバイクのNR500 >>128
3年だけど120億くらい貰って何言ってんだとも言える >>116
シャーシ作ってるのはマクラーレンでは？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から) ホンダもF1撤退でいいと思う
鈴鹿サーキット日本GP主催してる都合、完全撤退はしたくないのかもしれないが シビックもアコードも肥大化&糞デザイン
産廃NSX
もうホンダの売り物って軽自動車だけでしょ
F1なんてやる意味あんのか 昔は凄かったのに・・・
最近の日本を象徴するニュースだね >>126
まぬけ
ザウバー・インド・ウィリアムズを見ろ、バカ >>141
なんつって撤退させるかだな
当初の目標は達成したとかありがちな言葉は言えんし 直線で他より２０ｋｍ遅いとか勝負以前の問題だもんな 遅いのはまぁ仕方ない、どうして信頼性が向上しないのか オールジャパンで１チームくらいF1送り込むのはいいかもしれないが
ホンダ＆トヨタで2、3年後に参戦
レギュレーションで邪魔されない前提で ホンダもトヨタも日本勢はやり続けないからなぁ
研究成果やら利益らや関係なくひたすらやり続けないからダメになるし信用もない >>142
だからそれとは違うつーのアホカスうぜえなまったく 圧倒的にホンダが悪い
マクラーレンにザクが入って人員も体制もごそっと入れ替わったのもデカい
トロロッソ買い取るかマノー買い取るかでフルワークス参戦するしかF1に残る手はありません
最悪なのはトロロッソにPUだけ提供して金出すマクラーレンの時と同じ中途半端な事しちゃう会社の姿勢
それならF1撤退してフォーミュラE参戦のがはるかにマシ >>144
客が大勢入っているのF1とバイクレース位だろ motogpの調子いいのは
マルケスのおかげだと思う >>147
ホンダとしてマシンに関わるのは辞めても、
スポンサーとしてサーキットや他チームに広告打つ程度なら余裕だ
「今後はモータースポーツの発展に広く関わっていく」とかいってF1辞めちゃえばいいと思う マクラーレンはコーナーは一番速いとか言ってたけど
来年レッドブルと同じPUでどうなるか楽しみだわ >>157
なんか今のホンダの役付きの奴らは
金さえ渡せばどうにか出来ると思っている感じだな >>33
ホンダも「あれ」に乗っ取られたみたい
tubeにあがってな 今の状態ならマクラーレンの判断も分かるけど、
第三期時撤退した翌年に、用意していたパッケージで金のない別チームがぶっちぎりでチャンピオンになっていたからなぁ
開発できるようになったみたいだし、あるシーズンからめちゃくちゃ速くなる可能性が残っているのが最後の判断を迷わす所か >>145
セナプロが凄かっただけでホンダなんか大したことなかったよ。
フジTVを鵜呑みにした情弱オッサンが多いだけ。 トークン制度の頃は制限されてて仕方ないと思ってたけど、もうこれはダメだな
来年もトロロがルノーのままだとどうなる？ ドイツ クリーンディーゼルの排ガス不正
フランス 販売台数の大幅な水増し（VWフランス法人だけで過去10年で60万台）
というように一度モータースポーツを欧州から取り上げないとだめだ
あいつらイカサマ平気でやってくるから
日本企業もアメリカ企業もやる気なくしたw そもそもホンダって
出たり入ったりを繰り返して
何年もレースしてるけど
良かったのはほんの一時だけで
ずっとポンコツだろ 復帰１年目ならまだしも３年目でこの惨劇だからなぁ。
イタリアGPでも長いホームストレートじゃなくて、
シケイン後の短いストレートでぶち抜かれてたし。 おそらく
開発陣がセナ時代の老害しかいなくて
現代のＦ１に対応しきれずにかたくなに昔のやり方でやってると思う F1もうつまらないからなあ
速度規制やコスト削減とか言い出した時から見てないが
もう撤退で良いと思う ジェットイグニッションシステムが上手くいってないのか？
CVCCを世界で初めて実用化したのはホンダなのにな。
バイクも電制では他社より遅れてるし、いいとこなしになっちゃったなぁ。 >>111
モトGPは日本メーカー以外ハンデないと死んでる状態だけど 日本人は世界の最高レベルの技術を作れなくなったってことだろ >>170
普段は日本のマスコミがいかさまだらけとか書くのに
よく >>159
観客数はともかくテレビの視聴者数は有料テレビに移行でモースポ全体から激減してるそうな。
これで、スポンサーが撤退してしまったのがここ数年。 >>159-169
世界３大レースは
・F1世界選手権（モナコGP）
・インディカーシリーズ（インディ500）
・FIA世界耐久選手権（ルマン24時間レース）
ルマンはポルシェ撤退…トヨタも年内撤退発表で調整中 どこのチームでもいいから、マルケスに乗ってもらえば
そういうネタがあればF1人気もホンダも復活よ 頑張ってシャーシ開発してもエンジンがゴミだと勝ちようがないしな
むしろよく今まで組んでくれたと思うべき
初年度だけで切られてもおかしくないぐらいのゴミエンジンだったし >>178
日本国内で全く人気も需要もないバイクは1970年代から一貫してぶっちぎってるぞ
ヨーロッパメーカーが弱すぎる >>176
マクラーレン自体はホンダと組む前からスポンサー減り続けてたな
最後のメインスポンサーは酒メーカーだったか >>181
なにいってんだよ
ＦＩＦＡよりＦ１のがプール金多いらしい >>166
ターボ時代は凄かったよ。
物量作戦とデータ解析、低燃費技術の集大成が88年。
あの年にあれだけ勝っちゃったのが色んな運命を狂わせちゃったな。
NAエンジンは保守的なコンセプト。
優秀ではあったがコンセプトはルノーの方が上回っていたよ。
90年にプロストがフェラーリいかずウィリアムズ・ルノーに載っていたら・・・・・ 結局、何の進歩もしなかった印象。
マネージメントが機能してない。
その場しのぎの対応を続けた結果がこれだと思う。 >>180
2位なんて敗者の中の勝者にすぎない byロン >>155
いまの日本がそんな感じ
いまの日本はゆとり教育の成果が開花してちゃらお体質社会の日本になったからな 実際韓国メーカーと技術力大差無いし
5年もしたらHマークと言ったらヒュンダイになるな ホンダのディーラーも復帰当時はＦ１の話をしてたけど、今はサッパリ言わなくなった
販売店でもＦ１は腫物状態ｗ >>196
ＦＩＦＡが赤字になる前はここで自慢してたが >>155
WECのポルシェやプジョーだってやり続けないから日本だけの問題じゃないよ だってロレックスやエミレツやハイネケンとかメインスポンサーだろ もうスポーツかーのイメージねーし糞おもい糞デザインの箱形車だけつくってりゃいいよ
糞ヨタもレースーカーから手を引け まるで要介護老人だな。ホンダいさぎよく死んでくれ。 シャーシもホンダが開発すれば？
市場で売ってるクルマはエンジンにシャーシがおまけでついてくるわけでもないだろ？ >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 今のF1には、公平さも権威もない。昔も公平さに関しては大してなかったけど、今は両方とも
当時よりもっとひどい。
なんか開発費を抑えるという名目で、開発を制限するという妙ちくりんなルールで、
なおかつ、ホンダはズルできないけど、欧州メーカーはズルしてもお目こぼしがあるってのがF１で
欧州らしいっちゃ欧州らしいけど。
メルセデスをはじめドイツメーカーがディーゼルでインさん平然とやっているのを見れば、
Ｆ１にイカサマがないと考えるほうが、おめでたい馬鹿だわ。
ホンダはF１を即時撤退し、インディカー・シリーズで頑張ればいい。 >>155
一回下りた梯子をまた昇り始めるのは並大抵じゃないのよ
正直舐めてた面もあると思う
メルセデスにはきついけどルノーには勝てるでしょ（笑）みたいな motoGPはマルケスのおかげで勝負になってるような感じスーパーバイクは最初からやる気ないんだろうな V6ターボやったら辞めてもいいよ
V8NAになったら戻ってきて >>211
あれて日本の部品が使われてないか
日本ガイシのＣＭでクリーンディーゼルの話が 今のホンダの技術者はホンダF1全盛期と比べたらだいぶ能無しになったんだろう ホンダはもう後ろにキャンピングカー付けて出るやつに行こう バイク屋だった頃のホンダならわかるが
世界的自動車メーカーになったホンダが
こんな体たらくは恥ずかしい限り；； >>211
だからエンジンメーカーの本当の技術力が試されるんだよ
単に馬力あげればいいってだけなら中国と同じだ 通常は使用料取るはずが、逆に持参金払ってまでマクラーレンと契約
大金叩いて開発しても、毎レースでリタイヤし世界中に恥晒し
中途解約ならマクラーレンから違約金取れるはずが、円満解決の名の下に無償で契約解除
これが世界のHONDA バイク・車歴のほとんどをホンダで費やしてるホンダ信者のおれでも呆れてる(´・ω・`) てかクリーンディー ゼルがいんちきだから、電気自動車になるとかはいくぶんあるんじゃ うんこみたいなPU平気で載せてるんだから無理だよ
市販車だってままならないのに
本田宗一郎さんも草葉の陰で泣いてるよ いやHONDAて何のために出てんの？
みんなに迷惑かけて笑われてバカみたい。
フィットのリコール対策すら出来ないくせにwwwww >>193
ゆとりは日本をそんなに変えられるほどの力を持っていたのか、知らなかったよ。 ホンダに撤退されたらある意味F1の敗北だもんな
最終的にはライバルの減った世界で勝ったところでメルセデスやルノーも
莫大な金使って何を得てるのかという話になるんだし １年目 遅れて来たから・・
２年目 来年は・・・
３年目 設計を他チームと同じにしたらorz・・・
去年型の発展形にすればよかったものを、枕の意見取り入れたばっかりに・・ 都合いい時だけF1を利用した経営者が自らのブランドまで傷つけた。 レギュで許されてる範囲でも一杯まで使えてないのに不公平も何もないよ
卑屈な言い訳すんな >>185
「GP2!GP2!」も忘れないで(笑) ウィリアムズ～マクラーレンに供給してた頃のV6ターボと
V10までだな
V12に失敗してからいいトコねえだろ >>225
泣いてるどころが本田宗一郎が役員の枕元に現れスパナで殴りつけてる。
次の日は、藤沢武夫が現れ役員どやしつけてる。 F1参戦にはある程度の技術レベルが無いと駄目なようにした方がいい
参戦前にタイムや耐久性の試験をして最低基準に達しないものは
参戦出来ないようにしないと駄目
今回のホンダは技術レベルがないのにF1に参戦したからマクラーレンや
多くの関係者に多大の迷惑を掛けることになったと思う >>229
新たに参戦するとこが
そういう意味ではフォーミュラＥは参戦多いな 今のホンダは後何年経っても、まともなエンジン作れるとは思えんな >>2
マクラーレンの言うこと聞かないから
エンジニアのヘッドハンティングして開発の速度上げろ言われてたけど
ホンダの社内研修だからと頑なに拒否
三年目にやっとエンジンのコンセプトを大幅変更
現在に至る つか１０００億円が分配されんだぞ。
それなりに１０チームだから資金できそうだが >>79
アメリカのインディカーだな
あれもホンダエンジンが弱くて、ライバルのシボレーに
手加減してもらってなんとか上位に食い込める状態
昨日勝ったAASもホンダからシボレーへの変更をちらつかせていた
そのせいでホンダお抱えの佐藤琢磨はインディ500を勝ったのに
チームを一年でクビになりそうだ f1活動の採算ってホンダの株式総会でどう取り扱われてんだろう？
大金の浪費とブランドイメージの悪化にしかなっていないだろう >>235
V10もレイアウト以外は保守的なエンジン。
でパワー増やすためにV12が結果的に主流から外れた。
特殊燃料使ったパワーアップは外道だったかもしれんが、最後はホンダも導入したし、ニューマチックバブルやトラコンとかはルノーの方が導入早かったしな。 こっからの立ち上がりホンダは速い！
今は昔だなあ。 N-BOXやフィットやステップワゴンを買うような客がF1の結果なんか知るわけないから無問題 ミニバン会社と言われてたが今や軽自動車が主力の会社だしな >>245
そんならゴーンのが
１０年前くらいに撤退するて明言してたが。 組織としての今の社は「現場・源流主義」を継承しているつもりの
「放任主義者」たちが上層に繰り上がってしまってるからなあ 来年はトロロッソホンダで再来年はシャシーも自前でワークス参戦しろよ >>244
それな。
勝てないときのダメージ考えてなかったんだろうか（ｗ
プロモーション考えると考えてなかったんだろうな。
マジな話、モータースポーツにリスクは付き物。
だから二期にバカ勝ちしたときもF1使ったプロモーション。
特にドライバーに関するプロモーションは慎重だったとか。 その４年後くらいにゴーンがＦ１の技術は役に立つとか言ってた 日本人ですらF1では誰もホンダに期待してないからな
もう止め時だろ ホンダは急速にダメになったな
市販車にも魅力のある車が一つもない
人材が悪くなったんだろう エンジン使って貰えず撤退ってメーカーとしてどうなの 去年の春にメルセデスが予言してたな
ホンダはこれから様々なトラブルに悩まされるって。
メルセデスレイアウト特有のなにかがあるのか？
ルノーもアレだし。 サイズゼロとかわけわからんコンセプトに振り回された結果だろ アロンソも気の毒だからあんまし悪く言いたくはないけど、
フェラーリ見限った自身の不明も少しは省みたほうがいい 参戦、離脱を繰り返すチームが簡単に勝てるような世界じゃないって事だよな 日本の自動車メーカー、どこがやっても無理だよ
勝てるならトヨタも普通にやるよ >>261
妙なエンジン音だったしな
重心が高いのが弱点だっけ
でも信頼性は今よりよかった 誰かも書いていたけれど、高校生のロボコンみたいなノリで闘えるほど甘くないし、お尻に火が付いて慌てても、底力も無かったわけで。
参入は遅かったが、逆にガンガンテストを自由に出来た立場だったのに、明後日向いている事も2年気付かず、哀れんだメルセデスからの支援も断り、イルモア主導でやっと中団。社長と山本が悪いよ。日本の恥だから撤退希望。撤退したってマクラーレンはルノー積めるんだから。 パワー無いし信頼性も無いけど金はあるからどっかは引っかかると思うよ >>262
アロンソは好きだけど、奴は見る目がない
むしろ疫病神的に行くチームがドツボにはまる F1ってもう時代に沿ぐわない もう化石燃料燃やして爆音撒き散らす時代じゃねえわ
Eフォーミラにメーカーは移ったほうがまだマシだろ 何が情けないかって車メーカーなのに失敗したから怖いのかワークス体制作らない事なんよな
シャシー造るノウハウ無いなら造れる奴がマクラーレンクビになって腐ってんだから根こそぎ引っ張って来いよ ヨタをさんざんバカにしてこの体たらくは無いわ
えぬわんだけ作ってりゃいいんだよ なんだかホンダもバラバラなんだろうなぁ
なんで復帰したんだろ？ >>248
どちらかというと欧米顧客向けで参戦したんじゃないかね？ こんな下らんことに金を使うくらいなら
日本に投資しろ >>272
来期からポルシェフェラーリが来るんだっけ >>30
> 本田宗一郎とセナさえ生きていれば・・・
本田宗一郎こそ技術が分からなくて第一期のF1の足を引っ張った著本人だろうが 今のホンダはパクリ芸でオリジナルの開発力は皆無だから
他より劣るのは必然だからなｗ しかもパクリとっていも失敗作を朴ってる始末
いくら金をかけようが人がマヌケで サラリーの団体では今のレース業界では勝てないよ >ホンダは、実績のあるF1メーカーから経験豊富なエンジニアを意図的に雇用せず、
>日本のさくら市の生え抜きチームを頼っている。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/52002429.html
ジェットイグニッションもリーンバーン技術もないまま参戦
要するに上から目線でF1を舐めまくってたということ >>270
葉隠知ってるのにスペインだからどっかラテン気質というか。
結果、ベッテルの方が上見える。 今のホンダとルノーの惨状見たら新規参入もないだろうしF1自体が終わってんだよ
結局メルセデスとフェラーリ以外ダメなんだから
インディみたいに２メーカーだけでやればいいんじゃね NHKスペシャルだかで、20代の若手投入！みたいな感じで取り上げられてたな。
素人投入して勝てるわけがない ホンダも地に落ちたもんだな
盛者必衰の断りを表す・・・・アーメン >>283
日本を煽ってたときはそのままにしてたような いっそのこと、いすゞにやらせろよ。
V12はよかったぞ 枕も本田と組む前から成績も振るわないスポンサに逃げられ
アロンソもフェラーリで上手くいかなくて枕に拾ってもらわなければ引退も囁かれ
どっちも落ち目の者同士が一緒になればさらに加速度的に落ちていくだけだったのに
新規の本田がその流れを変えるべく勢いを見せなければ本田も一緒に落ちるのは見えてただろ >>273
BARの連中がダメでホンダが作ったアグリのシャシーを発展させたら超速かったブラウンGP
だから、もっと自信を持って我が道を行けばいいのに毛唐のたわごとを聞くから失敗するんや ミニバンメーカーにF1のエンジンなんか作れるわけないだろ
最初から分かりきってたことじゃん こんな酷いんだ
わざわざカッコ悪いイメージを広めるために走ってるみたいだな こういうグダグダで一番おもろいのは関係破綻後、マクラーレンが低迷し
ホンダが躍進すること
後者は100%無いだろうけどｗ オデッセイ、ライフ、モビリオ
あれ？結構ホンダに乗ってたわオレ
今はスズキイグニスデスヨ >>2
Fitで度重なるリコールとか中の人がおかしくなってんだろうな
BSでF1エンジン開発現場のドキュメンタリーとかやってるの見たけど、なんか他人事のような呑気さ。
ユトリ世代といえば一言で片付くのかもしれんが…あんなモンなんかね？ ホンダを批判するヤツはマヌケ
今のマクラーレンはもうかつてのマクラーレンではない。 >>279
実際問題、本田の四輪の技術的下地作ったのは中村良夫だからな。
本田宗一郎も知識がないのは痛感してたし自覚もしてた。
そこら辺は戦前のピストンリングの製作でイヤと言うほど思い知らされている。 結局は政治力なんだよねえ 自分らで規格を作り、先にやることで他は追いつけない
ホンダは欧州の政治力の前では無力であり無能になった
欧州のレース屋、メーカーがそれまで趣味レベルだったのを ちゃんとした仕事として取り組むことで
もうホンダが上位に食い込むことはないわ さすがに名門マクラーレンの低迷はFIAも困るだろうからな
金づるホンダさんには雑魚を斡旋してやろうと思ったら雑魚からも難色を示されるレベル 初代NSXやインテRやS2000作った人らは定年できれいさっぱりいなくなっちゃってるし
NSXもシビックRも海外任せ、若手に作らせたS660はアルトワークスに太刀打ちできない有り様
もうホンダにそういうのは期待できませんわ ホンダは一流メーカーだと思っていたでしょ？現実は．．． シャシーとPUまとめて作った方が手っ取り早いだろ。
枕とホンダの間の言葉（言語ではない）の限界だよ。
時を超える技術
https://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw >>296
本当に優秀なやつはジェットとロボットの現場にいるしな
クルマやバイクは極端にいってしまえば2軍の現場 >>242
見てたならレース前に来期ホンダに決まったって言ってたろ。 櫻井と後藤ていま飯食えてんの？ ホンダ退社したはいいけど、92バブル崩壊と08リーマン・ショックで、ﾄﾄﾞﾒ刺された印象 >>306
ロボットで北朝鮮のミサイルに対応できんの >>297
マクラーレンってメルセデスの時も散々だったよな。
ニューエイ抜けてから、シャシーがろくでもないイメージ サッカーの本田と勘違いしたが、ポンコツなのに自信満々なところは同じだな >>15
コースが狭くて大外からはマクラレン・・・ >>173
真逆だわ
ベテランは関わってなくて、30代とか若手のぺーぺーが開発の中心だからこんな有り様になったの 本田は上層部の人選狂ってるだろ。Ｆ１はサークルみたいな乗りの無能集団にまかせ。
フィットのデザインは変え過ぎブサイクすぎで売れず、Ｎボックス今度は変えることが
怖くなったのかまったくデザイン変わってなくてダメだろ。 >>315
motoGPの話なら車両開発の中心人物は中国人エンジニア >>316
初代フィットはデザインよかったなぁ
NBOX、初代ブサイクだから２代目期待したのに・・・ >>315
国内ではヤマハに全く歯が立たない状態だけどね もうひとつチーム枠あるんじゃない？
ワークス参戦でええやろ。 ヤマハ辺りがトヨタから資金貰って・・・・・
ってヤマハも今のF1には魅力感じないだろうな。 アメリカホンダはボンネット裏もちゃんと塗るし同じ会社なの？本家は？ >>82 むしろ(？)、フットワーク・ポルシェ思い出したわ 元ＧＰでホンダ早て言われて
Ｆ１ではおそって言われんのか もうひとつチーム枠あるんじゃない？
ワークス参戦でええやろ。 >>318
あほもくそもあるかい
雑誌にも載ってる周知の事実じゃい F１って、最近は持参金がーとか言ってて、金回りよくない印象
それに人々の関心は自動運転等に移ってきてるのに、大金ぶち込んでやるほどの
訴求力あるのかな みっともねー、日本の恥だよ
ゆとり教育だの言い訳言って、真摯に取り組まなかった結果だろ
サムライなら引き際が肝心
出直して来い！ ミニバン、コンパクトカーメーカーなのに無理すんなよ >>316
あんだけやらかしたDCTを今度のフィットでもまだ使ってるんだな
今は旧フィット乗ってるけど、あれだけで買う気が全くしない フルワークス余裕で１から作れる金を3年で捨ててる
育成っていうなら
フルワークスでリーダーシップとマネジメント能力持った奴育てたがずっと近道
それ出来る人が育ってから技術者を育てるってんなら理屈は合うと思うよ
当面はメインの技術者を金で買わんとまた金捨てるだけ >>329
タバコ広告禁止でオワコン化
金があるころのF1は面白かった 環境に配慮して「燃料は1レース50ℓ以内」という規定にすれば
燃費の良い日本メーカーが活躍できるんじゃね？ >>329
むしろ持参金のは最近ちょっと減ったんじゃ 支援って具体的にはどうすんのよ。チームを作ってプレゼント？ 設計だけは日本でやって
実際の開発はアメリカにやってもらったホンダジェットは好調だね
F1も外人に任せればいいんじゃない >>319
結局、ホンダの主戦場は北米だからコンパクトカー作ってもフルモデルチェンジする度にメタボする。
で新しいコンパクトカーを作ってはメタボさせる。
シビックが3ナンバーになった時点で相当終わった感があったわ。
ヴィッツ、スイフト、デミオ。
この当たりが買いたいコンパクトカーかな。
デミオはマツダ地獄が心配だが（ｗ
フィットはその下。
下手すりゃノート辺りにも負ける。
てかフィットがヴィッツの後出しだった時点でフィットをあんまり評価してない。 ノーパワーなんだが、スパでマシンパワーあまり関係ないセクター2でも遅かったからマクラーレンのシャシーにも問題ありかと。 化石燃料でどうせ環境に悪いし
タバコ広告復活すればいいのに >>340
２つチーム持ってるレッドブルの片割れを生贄 フルワークスで参戦しる！
ドライバーはたっくんと可夢偉で >>309
ttp://www.geo-technology.ch/ ホンダはこれを機にＦ１から完全撤退した方がいい
メーカーが参戦すべきはフォーミュラEだぞ 音がしなくて迫力無いとか批判も多いが、地道に人気が出てきている
メーカーのワークス参戦がマストの大会だし、オールホンダ製で勝負できる
さぁ、フォーミュラＥに転向だ！ ホンダ全盛のときはモナコ完走するだけでフラフラな時代
いまは、パワステだからそんなしんどくも。
ペイでもある程度は結果出すし。 >>344
イタリアもウイング立てまくって遅いってそらーな >>349
一番苦手なエネルギー管理の世界だぞ。また大恥かくだけ。 レースは継続しないとあっという間に置いていかれるってことの証明だな
地盤沈下した技術力上げるのにトップクラスとの差を無慈悲なまでに感じる環境に身を投じるのは有効かもしれない
最終的に成功すれば全部苦労話で済むんで石にかじりついても撤退しないでやり遂げるしかねーわこれ 運営側が協力を表明してるのは自分の権益を確保したいためだけだから。今のF1は数年内に
消滅する。
ホンダはインディとフォーミュラEに注力すべき。 自動運転レースはまだ？人間の限界を超えたスピードを見たいわ >>300
なるほどどこかのチームが有利な方向にルールが変わっていくというのもあんのね
そんなんならいくらカネかけてやり続けても馬鹿みそう >>355
フォーミュラＥとＦ１は母体は一緒だからな
フォーミュラＥは元Ｆ１レーサわんさかいるし 先週、シルバーストーンでやったMotoGP
マルケスが乗ったレプソルホンダが
突然マフラーから白煙を吐き、そのままリタイア
レプソルのエンジントラブルなんて久しぶりに見た >>353
負けてもいい訳たんまり出来る新しいカテゴリーだしｗ
F1で学んだノウハウ（ホンダが直接関わっていないシャーシー、ギアボックス、ブレーキなど）が使える
電気モーターは、マブチモーターに外注しとけｗ FIAも支援するって言うなら実のあるプラン出して欲しいわこの祭
勝ちが無いPUメーカーはテスト無制限とか >>354
エンジンの引き取り先がない（ｗ
意固地になってシャシーも用意して自前参戦する事なったら驚くが、そんな根性がホンダの上層部にあるか・・・・・
体面保つのでいっぱいいっぱいの予感が。 >>13
あ､いや…現在進行形でそうですから…
マクラーレンのメイン・スポンサーはホンダ >>362
レギュレーション把握してから書いた方がいいよ。 >>356
つまらん
本当につまらん
最近は意地でみてるだけ >>365
体面保つのに最も有効なのが辞めずに最後は勝つだ
ここで撤退はイメージアホほど落としたまま10年は払拭できんから下の下策 信頼性も戦闘力もないPUサプライヤーの中でダントツのポンコツ作ってりゃ供給先なんか見つかるわけないわな >>370
空冷の1300で、宗一郎自覚したじゃん。 >>363
同意
でも年間順位で配当金決まるから優遇なんてできないのかなぁ なんだっけ、第3次のＦ1チャレンジで
撤退した後、後継いだブラウンが
連戦連勝しまくったのが笑えたw
あと1年、我慢してればねぇ… >>368
初年度は実質ワンメイクレースとなったが、2年目からはパワートレインについて各チームの独自開発が認められており、ルノーやアウディなどが参入している。
将来的にはシャシーの独自開発も認められる方針で、陸上・水上の速度記録挑戦で知られるブルーバードが新マニュファクチャラーとして参戦の意向を表明している。
by WIKI
将来のレギュレーション変更を考えて、今からパワートレインで参入した方がいい 国内開発チームでは独自シャーシも製作し研究しておく こういうのはマクラーレンが自分は悪くない、悪いのはホンダだとアピールするために仲のいいマスコミに書かせてるって読んだことがある。
ヨーロッパ人は本当にプライドが高くて性格が悪い
だっさ ｗｗｗｗ
ゆとりエンジニアじゃ、やっぱり通用しなかったな ｗｗｗ
血尿が出るほど残業してやっとトップから1.5秒差ぐらいに詰められる世界
ゆとり技術者はいい経験をしてるな マノーの施設はどうなった？まだ解体してないならあれを買い取って、2016年型のシャーシに載せて走れ。 >>376
コンコルド協定でなにも劇的に変化しないF1だから
そこら辺がネックなんだろうとは思う
でもそこら辺FIAでどうにか出来ないんじゃ新規メーカー参入なんか夢のまた夢
今のレギュじゃ誘導したメルセデス以外成功してない そもそも社員研修以上のことをするつもりはさらさら無かったんだよ
それでこの有様だからもう恥を忍んで引くしかない フランスに続いてイギリスも2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売禁止 加速する電気自動車化
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20170726-00073766/
これにより、F1に参加しているエンジンメーカーも撤退の準備しているだろう >>381
あのとき、いつもみたいに撤退ではなく休止にして無限にしとけばこんなことには・・・ 暫く見てなかったらFIA会長がジャン・トッドなんだな >>384
F1はヨーロッパの文化
だからホンダもイギリスで開発すべきだった
HRD SAKURAとかまったくの不要 F1って技術者育成なんてセコイ真似する以前に経営者育成位までぶっ飛ばないと無理なんだろな
将来の社長狙ってる奴だらけな社交界みたいな場に長谷川だけがリーマンで浮いてるもん 恥さらしだから早く撤退して軽自動車たくさん作ってください ホンダって何の為に未だにF1やってるの？
昔勝ってたときにやめたんだからもうそれで良かったのに。
今はせっかく売ってる車がよくても
単にイメージダウンだけだよね、それもかなりの。
そんなことに金使うより値下げでもして欲しい。
昔F1を何年も欠かさず予選から全て見て
数字も細かくチェックしてた自分がマジでそう思うよ。 >>395
金で優秀なエンジニアを雇う時代に
ホンダだけ鎖国的な自前主義で浮いてるよ >>384
でもルノーもたいがいだ
レッドブルが怒ってた
あれ、レッドブルホンダ、マクラーレンルノーでいいんじゃね？ >>301
名門って言ってもオーナーが中東になるから分からないぞ。 白人毛唐と一緒に仕事は無理なんだよ
オールジャパニーズでやれ アロンソはホンダエンジンで走るのは恥ずかしいので嫌みたいよ
インフィールド区間で差を詰めてコーナーでようやく抜いてもストレートで簡単に抜き返されてしまうみたい
エンジンのパワー不足で >>397
F1を休止したらヒット車が出るホンダの法則
で、金が溜まるとまた参戦 レッドブルは２０年くらいベベタ走ってたからな、
あきらめてブランク空けたらその３倍は取り戻すのに時間かかるやろ >>397
イメージアップと技術開発やろ
ホンダの技術やレースのイメージなんて最早おっさんしか無い
どことも提携してないしスポーツカーも微妙
あと10年もしたらホントなんもない会社になっちゃうよ ホンダはブランド志向で入社したサラリーマンばっかだからねえ 何百億かけても勝てないのでやめまーすでいいじゃん
ヤフトプで一日晒されて終わりだろ日本の扱いなんて アメリカにとってのベトナム戦争みたいなもん
もう撤退しかない また1ポンドでHRD Sakura買い取ってもらえばいいよ ホンダはどうでもいいがF1の開発制限が意味不明なので見なくなった お金が欲しいチームですら二の足踏むＰＵなのに他のメーカーと比べたらさすがに失礼だわ あのアースカラーの時かなリーマンショックは
その後あの時の社長が二度とF1には参戦しないと開発途中のマシンを
売り飛ばしてF1から撤退したそのマシンでバトンが圧勝したんだよな
あの時の経営陣が無能過ぎたとしか言えん
トヨタは恥さらしまくってたから撤退する良い口実だったけど >>403
いや、昔速すぎるフェラーリも虐められてた
要は興行だから、速すぎてもダメ、遅すぎてもダメ
結局は視聴率ですよ >>1
本田は一体なにがやりたかったんだ
F１が宣伝になる時代なんてもう十数年前に終わってるだろ >>417
本田の主戦場はアメリカで株主総会で突き上げられたから仕方ない
分からないのは復帰したこと >>417
アースカラーとか調子にのった挙げ句に、スーパーアグリにぶち抜かれてたのは皮肉だったなw >>1
軽ばっか作ってるからこうなるｗｗ
いいじゃんすか
ジェット機が好調なんだから
そもそも総一郎の願いはウイングマークに込められてるし
Ｆ1じゃあないんだよ >>187
いっそマクラーレンも辞めちゃえばと思う >>415
みーんな金がないから妙な制限が。
中古エンジンで走るなよ
予選スペシャル、５周で壊れるエンジンの方が断然面白い F1において今のホンダの地位なんて、もう80年代後半のアルファロメオくらいまで落ちてるだろ >>2
まず3期でエンジンやシャシーを作ってた工場を1ポンドか何かで打ってそれが回り回ってメルセデスの工場になってるのがあって
ヨーロッパで工場を作りたくないってのと
日本の若手社員の技術挑戦って事で参戦した感じ
でも3期の撤退時にヨーロッパに継続的に情報取得してなかったから完璧において行かれた
FIAもそれを分かったからホンダにヨーロッパで人を集めろとアドバイスしてる >>427
そもそもF1自体がもうインディより人気無い… 昔みたいにエンジン～車体まで全部ホンダで行けば良いじゃん。 >>390 クリーンディーゼル詐欺の挙句、大気汚染半端なくなったからな
内燃機関全廃くらいなセンセーショナルことをブチ上げて誤魔化す必要が出てる
ヨーロッパの行政も故意過失は棚上げするにしろメーカーの共犯に他ならないから >>428
ヨーロッパ人にBARでひどい目に合わされたトラウマがあるのでは クリーンディーゼルと一緒で西欧白人はやることが汚い、
Ｆ１でもレギュレーション決める時とかやってるやろ モータースポーツの話かサッカーの話かカリフォルニアの反日政治家か シャシから全部作ってオールホンダで再来年にリスタートしろよ。
来年はどっかから型落ちシャシ買ってきて我慢してさ。 >>429
昔はテスト走行でも面白かったのに・・・ 早くないカテゴリーに「F1」とは夢が無い。
フォーミュラEの進化の方が見たい。
なんでもありが「F1」の価値！
アクティブ砂州、ウィングカー復活 白人を騙して最低なゴミジャッッッップ人
日本人はゴミ >>438
エンジンがV10やV12だったから楽しかったんや 素人の質問なんだけど、単独でチームって作れないの？絶対にどっかと組まなきゃ駄目なの？ >>442
FIAのええカッコしい
ホンダがダメなら新規参入など不可能のレッテル貼られるのが死んでも嫌という見栄 そんなにホンダにテコ入れしたいならFIAの現会長がチーム監督になるべきだ >>440
まだ完全には乗っ取られてない。乗っ取り始めて少しだけ進行中。シャープみたいになりたくなければ手を切らないとね。 >>445
エンジン屋がいなくなったらWECかインディ向けあたりの出来合いのエンジンをどっかから買えば良いだけだと思うがな >>447
韓国嫌いの本田宗一郎が起業した
ホンダが韓国人に乗っ取られるとか、
なんという皮肉！ >>431
レッドブルは2ワークス体制を止めようとしてて売りたがってるしね
でもフルワークスにしてもホンダは実力と発言力のある人間を現場に置かないからキツイと思うよ
山本部長クラスがいるのが当たり前な世界だぜF1のピットは >>444
シャシーの開発はそれはそれで何百億も掛かる
続けてるうちは設備の更新も必要だし辞めるにも施設や人材ほっぽり出す訳にも行かない
F1を本業にするくらいの覚悟ないときついのは確か >>444
前にシャシーに手ぇ出して
盛大に自爆しとったんじゃなかったか？ｗｗｗｗ
ＰＵなんて極論すればサイズと重量と出力だけのシロモノ
対してシャシーはコースによって条件が異なり経験と高い開発能力求められるから
まともにＰＵすら作れない本田如きが手ぇ出せる領域じゃない >>33
過去の技術+過去の栄光にすがってばっかだからあんなPUしか出来ないんじゃないか？ >>443
こって牛みたいな重いエンジンをパワーでねじ伏せるという 素人でわからないんだけど
本田ってよりもマクラーレンの技術力がない話じゃないの？ >>444
すっごく金かかる
ノウハウが（ほぼ）無い ぶっちゃけホンダの経営層から見れば、どれだけF1で評判落としても販売に影響はしないのがわかってる。
だからテコ入れはしないし若手の場とか言っちゃえるわけ。
それでも100億円は軽く投資してるのは熱回生技術を手に入れたいからに他ならないわけで。
2020年以降はどうする気か知らんけど。
あとマクラーレンの体制もガタガタだし手を切り時なんじゃないかねえ。 ホンダの車でカッコいいと思ったのっていつまでさかのぼればいいか分かんないくらい無いよ
プレリュードかな 市販車でもホンダは最新のNSXがつまらない車
ワンダーシビックから5ナンバー時代のインテグラタイプRまでが最高に楽しい車だった マクラーレンは2013年、2014年はベンツのPUを載せていたが、全くダメダメだっただろ。
今のF1は回転数とか回生ユニット規制とかで
PU以上にシャーシや空力などのボディ設計が
重要。 誰かがいい事書いていたね。
「第2期は、村びとの運動会に実業団で参加した」って。ホントその通りだった。
その分析も出来ずに第3期第4期と宣伝にならない税金対策しやがって。
究極のエネルギー効率求められる、エンジニアとしては絶好の技術開発のチャンスレギュレーションなのに、ゆとり世代集めて学芸会。
やめちまえ。 >>448
実質は21年から新レギュレーションになることが決まっててそこで新規呼び込むことは可能
新規メーカーの言うこと聞けばいいんだから確実に出来る
だから変なプライドや見栄なんだよ欧州人の >>453
いいシャシーは極論すれば最近はニューイとバーンしか作っていない
今年フェラーリが良いのはシャシーがバーンだから。
メルセデスはエンジンが良くてもシャシーは１番ではない >>458
そうかもしれないが反論できる要素がほとんど無い
信頼性かパワーかどちらかでも光るものがあれば別だがどちらもグダグダ >>452
軽もな
死んだ目でＳ６６０に座ってたアロンソとバトンが忘れられんわｗ 近年のホンダってバイクも車も冒険しないエンジンや車体ばっかだもんな ホンダはすっかりクズになっちまったからな
やる気のない低脳揃いなんだろ >>468
レスサンクス
マクラーレンも高級スポーツカー作ってるんだから、
文句言うなら、自前でやればよくない。 最近のホンダはねぇ…
Ｖテック積んでてもワクワクしないよな >>464
いや、PUの地位が高くなった。
それまではエンジンに差がなくなって空力オンリーみたいだった。
そーゆう意味ではエンジン屋さんはやりがいあるはずなんだけど
ぱわーおぶどりーむってなんだよ >>470
バトンはホンダに裏切られジェシカに裏切られ日本大嫌いやろｗ >>473
え？プレリュードって言ったらバブル期のテールランプが三角のしか思い浮かばん もうNSR500出せよ
500万までなら買って支援するから 今やホンダは東芝や三菱と似たようなもんだ
やる気もなけりゃ技術もない ところでコスワースって今どうなってるん？F1にはもうタッチしてないんか？ >>472
2輪ははマトモになってきてる
4輪はゴミ マクラーレンに契約解除されたら
あなたは3年たっても競技レベルに到達しませんでした、と宣言されたことになる
まさにHonda Racing の敗北だな
全部自前にしたくても、買収の対象になりそうなのはハースぐらいだが、意外に成績がいいから手放さないだろう
トロロッソは金満だから売りには出ない、ザウバーに金を払って使ってもらうぐらいしかなさそうだが
結果は期待できない
やはり撤退一択なのか、悲しいね 3期が振るわなくてリーマンショックで撤退したホンダだけど
その次の年には同じ工場から出たクルマが
WC &コンストラクターズ
そらF1に対する不信感が募るのはしょうがない
日本のカンバン掲げてるうちはどうせ勝てないんやろと 第3期も燦々たる敗北
休止ではなく撤退、市販車に注力と言い訳しつつ
伝説の1ポンド売却と翌年のWC獲得というバカみたいなメーカーだったが
第4期はさらにそれを上回ったなwww
さっさと市販車に注力するって表明して永久撤退表明しろよ
あ、さくらの無駄な施設はちゃんと1ポンドで枕にくれてやれよwww >>467
>>460
ありがとう。そーなんですね。市販車メーカーレベルじゃF1のシャシーは厳しいんですね。 >>119
三期でなぜ失敗したかの総括らしいものを聞いてないしな。 センスもなければ技術もないのが今のホンダ
ヒュンダイに抜かれるのも当然 ホンダはル・マンとかWRCとかああいうのは出ないんか？ 昔のホンダは輝いていたのにな
今やすっかりクズ
見る影もない >>475
さすがにえふわんのpuは簡単にはつくれない（本田製も微妙だが）
マクラーレンの市販車のエンジンも１から１０まで自社製っているわけじゃないし トヨタは市販車を設計するやり方でF1も参戦していたから
イマイチな成績で終わったと言われているね
どの技術者でも皆と同じ仕事が出来る様な体制で
選択種は全部試さないと気がすまなかったそうで
市販車ならそれでいい物が出来るかもしれないが
レースカーは天才的なひらめきのある技術者が作らないとダメ
ホンダにももうそういう人材はいないだろうな >>151
馬鹿だから。根本原因にたどり着いていない >>165
あれだってホンダのエンジン使わないでメルセデスのエンジンだしな。ホンダのエンジンならダメだったみたいなことは聞く >>487
3期は元BARが勝手やりすぎなのにホンダは口を出さなかった
で、ホンダが独自開発した、未採用パーツをアグリに入れたら速い
元BARは、ホンダはもっとこっちに力を入れろみたいなことを言っていた
自分の意見を貫く力がないんだよ、ホンダ 今やホンダは軽自動車メーカー
女相手の商売が中心
Ｆ１は無理
バイク作ってた頃はまだガッツがあった >>486
トロロッソ自体は金満じゃないしレッドブルは手放したがってるって1年前から言われてる
本来莫大な金がかかるF-1じゃなくても良い育成チームがトロロッソ >>479
まさかの４代目か
全然売れなかったんだよな ルノーも結構散々壊れてるしパワーもちょっと・・・
ホンダより上なのは継続して参戦してる分だけだろな
今のレギュを相当前から研究してたメルセデスとメルセデスから引き抜いた技術者でPU作ってるフェラーリ以外散々
だからこそメルセデスに圧勝勝ち逃げされるのは悔しいわ 恥っずかし
運営は支援とか絶対するなよ
落ちるトコまで落ちたほうがいい F1は欧州人のオナニーみたいなもんだし日本人が深入りしたって搾取されるだけなような >>465
これ。大物量で買ったけど、相手が同じ土俵にたったらとたんに勝てなくなった。
あと、ルール云々言う馬鹿もいるが、一年とおしてほぼ1チームしか勝てない状態ならルールの歪みととられてもしょうがない。妙な被害者意識は意味がない >>505
来年は今年よりpu的に接近すると思うけど
前には行かないだろう
行ってほしいけど・・ >>349
へえ、そっちはポルシェワークスとアウディワークスがいるんだけど、ずいぶん楽勝気分だな メルセデスとフェラーリでよろしくやってたらいいじゃない
NSXやシビックタイプRを買うような客だってF1と市販車は別ものだって割り切って買うでしょ もう、ＥＶの時代にもう良いんじゃないか
お金を、ＥＶ開発に使えよ >>488
1期と2期が輝いてたのは、宗一郎がいたからなんだろうなあ・・・・ デカい口叩いてた割に遅くて引き取り手がないのか
なんかどっかにも似たようなのがいたな。。似たような名前だったような。。 F1はヨーロッパの大切な利権でありビジネスであり文化。
東洋の国のメーカーがチョロッと参戦して
独走優勝に4年連続優勝されちゃったから
PUだけではもう勝たせてくれないよ FIAとリバティは必死に残留させたがるだろうな
ここでホンダをフェードアウトさせたら、次期スペックから新規参入考えてるメーカーが尻込みしちゃうだろう
ただでさえ世の中が内燃機関からEVに移行目指してるんだから 今季限りで撤退で良いじゃん
恥の上塗りするなよ糞エンジン供給メーカーが
確かに1600エンジンにツインターボ青の時は上手く行きました
しかし、本田宗一郎無き今、糞エンジニアが開発したエンジンが
異音発しながらレースに使われるって有りえんでしょう。 >>513
EV言ってるのは欧州と中国
アメリカと日本は賛同してない 欧州に前線基地を造れというが
撤退時に使い道のない前線基地が残されるってのが大問題 EV全振りは危険
欧州は大気汚染とかEV先導して車業界の主導権あわよくば握りたいとかオイルマネーに散々やられて影響力弱めたいとか
欧州有利にことを進めたいだけで車以外にも広範囲で使われる内燃機関があっという間に消えるなんて無い
EVが正義だと思ってるアホは考え改めるように >>518
>新規参入考えてるメーカーが尻込みしちゃうだろう
F1への参戦（復帰）を考えてるメーカーってどこかあるのか？
VW系のメーカーは論外だし、BMWやトヨタあたりも復帰はあり得ないぞ >>497
まあでもトヨタは言われるほど悪くなかったと思うけど
最後の方は表彰台に登ったからね、1位は無かったけど
今のホンダよりは遥かにマシだ
市販車重視の方針はトヨタらしいね
だからこそハイブリットを活かせるWECと、市販車で勝負する（中身は別物だけど）WRCはうまく行ってるのかも
宗一郎ほどじゃないけど、モリゾーがレース大好きってのが一番大きいだろうなあ
今のホンダに、宗一郎やモリゾーほどレースが好きな奴っていなさそうなんだよね・・・・ 欧州のディーゼル車が盛大にコケてハイブリッドで日本に遅れた欧州がEVで一発逆転を狙ってるんだろ。 もう引いてもいいと思うがな
飛行機までいってるんだから今さらF1に必死になるメリットは少ない
ルールきつすぎて市販のスポーツ車と違いすぎるし >>518
行き場をなくしたホンダの引受先がレッドブルが手放したがってるトロロッソって話がある
ホンダの経営陣からしたらこんな屈辱的な話もないだろうなｗ
要は押し付け合いだしｗ >>523
次期スペックから数メーカーが検討してる
色々と噂は出てる、その中にVW系も >>529
ピエヒの意向はもう汲まなくても平気なん？ マクラーレンに年間100億以上支払ってこのざまだ
前回、自前チームの挑戦で大失敗やらかしたからといって、エンジン供給のみの参戦は安易すぎるし、時代状況が許さない
メルセデスやルノーが困難にもかかわらず自前チーム持ったのは
そうした空気読んでるから 軽1グランプリ作ってNBOXでムーブやワゴンRと覇権を争えよ 以前やってたNHK-BSでのF1本田の開発チームのドキュメンタリーが思い浮かんだ
まるで鳥人間コンテストに挑む大学生かと思えるような幼さとノリだった 前はホンダがいなくなっても何も問題ないって言ってたくせにｗ >>23
そこな
とっくの昔からだが、もう世界最高の技術の場じゃないからな
自動車メーカーが関わる意義が全くない
金と時間の無駄でしかない これで撤退したら致命的なイメージダウンをするために何百億も使ったことになるな。
三期撤退の大失敗をまた繰り返すのか？ F1は知名度もあるから今騒がれてるが
ホンダという会社の開発が無能のゴミ集団でガラクタしか作れないのはだいぶ前からだろ
SUPER GTではルールも守らず特任で出てきて
いつまでたっても正規のルールどおりの車はつくらない
無能ゴミ開発が原因で勝てないのに
勝てない理由をコースのせい、ルールのせいにして口を開けば見苦しい言い訳して
あげくのはてには運営に泣きついて救済をもらう
ホンダの開発は無能ゴミクズの代表みたいなもんだろ F1もいずれマブチモーター載せて走るようになるかな >>530
>フォルクスワーゲングループの代表者が出席
新たな日本メーカーがF1エンジン会議に参加との報道。VWグループ含め“8社”が新規則について協議か
http://www.as-web.jp/f1/103706?all
F1エンジン会議にアストンマーチンとコスワースが出席。次世代システムの方向性について意見交換
http://www.as-web.jp/f1/138611?all F1若しくは、市販車レベルの国際自動車レースを主催する時期なのかな？ｗ ホンダF1のドキュメント見た時に
今までレースと全く関係なかったFITとか作ってる30歳くらいの若手が集められてて
F1はあくまで技術研修の場とかいってて、この会社もうダメだと思った >>532
特殊なディーラー形態のため登録台数は一位だけど、性能ではスズキの足元にも及ばない >>543
モーターといえば日立やろ(´・ω・｀) もうホンダは死んだんだな。3期に撤退したアホ社長が憎い。 F-ZEROみたいなルール無用のバトルが見たいんだよ >>497
トヨタはF1の成績は悪かったけど、企業としての商業面で見たら実は大成功だった
F1参戦と共に市販車の欧州市場で倍々でシェア増やして、F1参戦費用は安い広告費だったと言われてる
そして世界販売台数1位になった
アンチトヨタの人はこの事実をスルーするｗ ホンダがエンジン屋だなんて言えたのは、B型エンジンのVTEC出してた頃までだろうよ
今や軽やらミニバンやらにご執心で、S660なんてNシリーズのエンジンだからなw
挙げ句にシビックまでターボで安易にパワー出す暴挙に出て、FFではニュル最速です(ｷﾘｯ)だもの
ぱわーおぶどりーむ(笑) 今のホンダって、ただのエンジニアしか居ないんだよな・・・・・ 自分たちでワークスチームつくるってのはできねえのかな？
純国産とかでやればいいのに
失敗しても文句言われなくていいじゃんｗ >>557
社長自らレースドライバーやっちゃうくらい、近頃モータースポーツに熱心なトヨタですらF1に戻る気がないあたり、
そこまでして参戦するメリットなんか皆無ってことだよ >>542
> SUPER GTではルールも守らず
JTCCアコードあたりまで遡れよ >>555
> S660なんてNシリーズのエンジンだからなw
ビートだって軽トラのエンジンだっただろ ハイパーアグリ参戦やで
ＳＳユナイテッド入金マダー >>2
ビジネスでモータースポーツやってるから
素直にミニバンだけ売ってればよかったのに >>520
そりゃシェールガス売りたいアメリカとポチ日本だもん！ >>542
ミッドシップがルール無視ってのは流石にどうかと、、、 ホンダは小型飛行機世界ナンバーワンだからもうＦ１はどーでもいい >>554
この自己流を貫くために、既存チームを買収する方法ではなく
新規参戦という強引な形をとったから
参戦費用のトータルは裏でバラ撒いたカネも含めると
総額一兆円近いと言われてる
欧州市場だけでとても回収できる額じゃないし
それにF1の宣伝効果はアメリカ市場では全く通用しないぞ そもそもバイク屋さんなのにバイクが日本じゃ叩かれまくるしな >>193
バブル世代幹部の影響のが大きいだろ
何人かその世代に関わったけどあまりの無責任さに驚く
考えてるのは身の保身だけ >>543
自動車自体がでっかいラジコン化する、そういう時代に備えないといけないのにF1なんかにムダ金使って評判を落として F1復帰する時のあのワクワク感…返して欲しいです… ホンダエンジンがF1を席巻してたころが日本の絶頂期だったね
以降 落ちていゆくばかり >>573
ゆとりってよりバブル世代がゴミだからだな もう今の時代にF1参戦してアピールする理由なんてあるのかね？
それじゃ無くてもスポーツカーが売れないのに 来季以降マクラーレンが他社エンジンでベベタ走って、
ホンダはマクラーレン以外と組んで２番手３番手争いをするとかだったら
誰も文句言わなくなるな ボディーはヴェゼルと同じ後輪、車軸式の韓国製でええよ、他のメーカーは
Wウィシュボーンやマルチリンクである。ギクギクDCTで壊れてもええよ。
ディオのボディーでええやろな。 シンガポールでヴェゼルHV火災で燃えたとか電池からかなあ。 こうなりゃ、昔のスピリットホンダみたいに自分達でチーム立ち上げるしかないわな。 >>13
いまでも何百億もマクラーレンに払ってるんだよ １レース走れないゴミカスＰＵを持ち上げるホンダ教信者 今のF1じゃ現行ルールエンジンでの参入が１年遅れな時点で駄目だったのよ
いくらベンチ上でデータ取っててもその間他メーカーは実戦でモノにしてった訳だから ホンダセンシングで衝突軽減ブレーキが作動するから勝てない >>587
そんな状態を放置したらPUのレギュレーションを大変更するタイミング以外で新規参入するメーカーがなくなる
例えば今の状況で突然ルノーやホンダが撤退した場合その後釜がいない状況ができる
だからFIAがホンダを支援してもいいとか変なこと言い出してるのか >>577
本人たちにその自覚はないらしいが、団塊ジュニアとかバブル世代がポンコツ過ぎたせいで今の日本がガタガタになってるのであって、
ゆとり世代以降はその尻拭いさせられ続ける被害者なんだよな >>587
1年目のルノーでも今のホンダほどPUは壊れてなかった
ホンダは参戦遅れとか以前の問題だわ 結果が出せないなら撤退でいいだろ
何年やってんだ？
少なくとも今のレース部門にいる連中は失敗したんだよ
直視できないのか？ FIAが引き留めたいのはホンダというある意味金づるを手放したくないだけ HRD sakuraが無能集団ってことだよ
この一言に尽きる HONDA、CMに共産党民青のスッペチシールズ出してなかった？
テレ朝のW杯予選の時か、その後の報ステだったと思うけど。 >>593
そこだな
3年かけて技術的に解決できないって時点で本田はもう地に落ちた
NBOX売ってりゃいいわ 回りに迷惑掛けすぎだしもうやめたら
F1 なんか観てるのオッサンだけだろ もう昔と違うんだからこんな金食いレース何か意味ないわ。 >>591
今参戦してる他メーカーも実際の所今のPUルールにはメリットが無いと思ってるよね
不正発覚前の金あったVWもF1に参入する気はないって言ってたし 3年使ってこんな成績しか出せない奴らに
あと1年与えて何ができるものか 単に優秀な人材不足
大衆車でも大したHVも作れない。
こうなると思ってたわ マクラーレンに供給するって聞いたときから「なんであんなチームに」って思いはあったんだよな
ホンダと契約したんじゃなく過去の栄光と契約したようなクソチームと縁が切れてよかった 全てのチームから「いらね」と言われるPUとか胸熱だな >>609
ホンダを押しつけ合って、カネのないトロ・ロッソが仕方なく引き受ける胸熱。 そもそも電気やら水素やら使ってエンジン動かそうって時代に
Ｆ１が必要かね？ >>603
ルノーがこのレギュレーションの旗振り役だったように記憶してるがルノーでもそんなもんなのかね
いちいち熱回生とか面倒なことするならEVのフォーミュラEの方がいいやってオチ？ モノシリンダーでの基礎研究からの順を追っての確認作業の連続で、気が付いたら早一年。
高専の卒業制作かよ。そんな事3年続けて毎年素人。
社内言い訳には充分だけれども、日本の恥を晒した責任を、株主も経営者もちゃんと取れよ。 >>608
マクラーレンのシャーシも速くないからな。ホンダと組む前から長期低迷なんだぞ アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが日本の技術力だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すごーーーいデスネｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>615
明らかにホンダエンジンのせいでリタイアしてるのに何言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この言い訳野郎がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>615
3番手くらいにはあるぞ。
リソースに問題あるわけないし。
先ず、距離稼げないのに開発も何も出来ない状態が三年だぞ？ F1自体もう最先端の技術じゃないからやっても意味ないだろ。
フォーミュラEか、ハイブリットが主流のLMPでもやったほうがメーカーとしてはお得 ホンダを変えるのはいいけど
大糞から糞になるだけなんじゃないのここは・・・ 今の日本のF1熱ってかモタスポ熱ってそんなに高くないだろ。
なんで続けてるんだろうね。 >>622
エンジン 二つのMGU エネルギーストア‥
化石燃料からエネルギー取り出す事については、最先端だぞ。 >>620
3番手はねーよ
マクラーレン自体しちゃかだもん
新規参入メーカーにテスト規制なんかかけてたらどこもまともに開発できないよ シンガポールからマクラーレン、ルノー
になるけど、こんなのよくある事なの？
ホンダのエンジニアが可愛そう ヨーロッパメーカーが勝つように規制してるんだろ。
参入するだけ損だった。まだアメリカの方がフェア >>627
子供か？
データで明らかだろうが。
で、3年もテストさせてもらって、本番はいつなんだよ？ >>630
テスト規制解除されないと永遠にむり
先発メーカーに追いつけない >>624
日本はもう将来的にどうでも良いからじゃね？ >>629
ないないｗ
そんなこと言ったらルノー激おこｗｗ >>631
先発メーカーでは許されていないテストをホンダは充分に出来たはず。
それをシャーシにのせてダイナモどころか、単気筒のテスト結果に喜んでお遊戯していたわけだ。
本来ならテストシャーシにのせて、茂木や鈴鹿を走らせる事も出来ただろうに。
頭の悪い子供たち、が間違った着眼点で >>632
正直二輪も四輪もモタスポ活動続ける意味がないと思うけどね。 トロロッソをサンガリアが買収
サンガリアホンダ設立
ドライバーはクルム伊達公子 >>631
先発メーカーでは許されていないテストをホンダは充分に出来たはず。
それをシャーシにのせてダイナモどころか、単気筒のテスト結果に喜んでお遊戯していたわけだ。
本来ならテストシャーシにのせて、マクラーレンのコンパクトな熱対策も風洞確認作業しないといけないし、茂木や鈴鹿を走らせる事も出来ただろうに。
頭の悪い子供たち、が間違った着眼点で遊んでいただけ。 >>635
欧州市場はそれを求めているもの
ホンダは欧州ではまだまだこれからだから
勝てないから辞めるっていう欧州人が一番嫌がることだけは出来んのだろうよ フェラーリは中断なんて有り得ないけど
ホンダも続ける事は出来ないのかね
ウラシマ太郎になってるし >>637
出来ないっしょ
実車乗せて走らせられるのは最初で最後のバルセロナだけじゃん
ほんでマクラとホンダで、サイズゼロダメだって結論出すのに２年かかって
今年ゼロベースで作り直して、TJIが安定しねえってが現状なわけで >>634
それも禁止されてたんだよwwww
しかも毎年レギュレーション変えるんだぞwww
現代F1のクソゲー具合を理解せず参入したのが失敗のはじまり >>640
はぁ？
何も最新のf1規格じゃなくてもいいじゃん。
ダミーシャーシでいいんだから。
それに参入前だぞ。今、ヤマハがf1作って菅生でテストしたらFIAに叱られるのか？ >>644
叱られる
型落ちのシャーシでのテストはダメ 現状続ける必要・メリットあるの？
レギュレーション変更でさんざんいじめて来たくせに今更残ってくれは都合よすぎだろ
一旦離れるでいいじゃん それは既存のエントリーマニュファクチャーのお話
叱られる理由を言えよ
紙で示せよ。 >>644
いや駄目だろ
実車テスト出来るのは
開幕前カタロニア、バーレーン、ハンガロリンク、終了後ヤス・マリーナの４回だけじゃ
あとはファクトリーでPU単体で回すだけだよ >>649
面倒だなあー
それは夏休みを強制されるようにコンストラクタに課せられている事で、エンジン屋には関係ないの。 >>648
fiaがダメって言うんだもん仕方ないじゃん 見せてもらうか！
マクラーレンルノーの性能とやらを！
ほんと、見ものだよwww >>650
夏休み期間もPUメーカーが頑張るのがOKなのは知ってるよ
コンストラクタは何かしたくても車がパルクフェルメ状態だからなんもできん
って感じじゃね？ バーニー「だから言ったろエンジンはV8のままでいいと」 >>652
詳しくどうも。
該当シャーシ以外なら別に良いという事でしょ。
別カテゴリのシャーシでテストするって、よくある事でしょ。 >>656
別カテゴリーのシャーシでのテストに何の意味があるんだ
インディだとトップメーカーだぞ まさか違約金払う事になったとしてもお前らと離婚したいと言われるとは思わず
完全に想定外で面食らってパニック状態になってんのかなホンダ 社内研修とか言って出来ない人間に任せて結果でるわけないやろ
インディのHPDみたいに優秀な外国人リーダーに任せて現地化してしまえ >>658
せめてバルセロナで10周連続くらい走れるじゃん。
テストヘッドでデータ取るって大きいよ。
リグテストも出来るし。
その為にもトランスミッションのデータを共通しておくべきだったのでしょうが、お子様には荷が重すぎたのね。 >>656
信じられんのもわかるけど
走行テストには必ず申請とFIAの監視が必要で年間総合距離も決められてる
2年以上古いシャシーなら距離制限には引っかからんのだけど
そんなものがあまり意味を持たないのは
今のマクラーレンを見ればわかると思う
ファクトリーでエンジンにレースと同じ負荷をかけて1レースぶん回しても
全く問題ない出力とデプロイが得られているのに
いざシャシーに乗せてみるとあんな感じなわけだから >>662
ええ、大昔テスト申請を出した事があるので、経験ありますよ。元インサイダーですから。
私が言うのは、参戦体制が余りにも幼稚過ぎる事と、後発の利点を使う余裕すらない計画を取締会議で承認した事。 昔は時代を切り開くような最先端で創造性のあるエンジン作ってたと聞いたが
堕ちたもんだな 国辱ものだろ
これに関わっていたエンジニアは日本に帰ってきても居場所がないのか >>2
若いやつにまかせたから
若いやつに任せてうまくいけば美談だが失敗したのがコレ
エンジンの工夫が異常で壊れやすい構造
素人目に見てもだれも止めなかったのかってやつに固執してこの体たらく >>663
ところで
証明できない中の人宣言てどんな意味があるのん？ >>663
中の人ワロタ
どこのチームで何やってたかまで書いてー 主催関係者にとっちゃただでさえF1に入ってきにくい状況でこれ以上
プレイヤー減を止めたいだろうけど、温情かけられるホンダはダサい でもさ国内ではF1なんか誰も知らないし興味無いからホンダがこんなことになってるのも誰も知らないわけで
ホンダが金やマンパワーつぎ込んで勝ちに行かないのも国内のF1不人気が背景にあるんだろ？
二輪はそれほど金がかからないからいいのかもしれないが、F1はとんでもなく金がいるってことだよね。人集めに関しても 欧州はレースが盛んだからレースで勝てないと車が売れんからなＷＲＣやＦ１
で良いところ見せないとダメなんや 年齢は関係ないと思うけど、任せた20代がレース任せるために雇った奴
じゃなくて大企業本田技研に就職した安定志向の若者だろ
プロ野球に早稲田・慶応卒の選手だけで挑戦するようなもんだよな >>675
コスワースはチームがあればって感じみたい
あとポルシェがもしかしたら説もあったりなかったり
メーカーは他にもやろうと思えばやれるところありそうだけど
チームがないんよね… レースを通じて技術開発するの禁止な時点で、本田向きじゃねーよな。 >>676
二輪のMotoGPなんか結構金掛かるぞ
スズキ、アプリリアは一度撤退し
カワサキ、プロトンは撤退したまま
ワークスのレプソルホンダだって3台から2台に減らしてる 正直良いエンジン作るより、電池か水素で走る車を開発するほうが重要だからいいんじゃね。
経営責任的にはなんで本田の名前に泥をぬるような真似をしたのかというのはあるんだろうが。 自動車メーカーは日本のもの作り最後の砦なんだろ
もうダメなのか？
日本 女に振られて、引き際が重要
FIAに面倒見てもらうとか、生き恥やめろよ >>663
中の人宣言ワロタｗ
もう絶対出てこないだろうなぁｗ 国内で妄想に浸ることしかできない連中が増え
それを諌めるどころか金蔓にしようとした政治家や一部マスメディアが
「日本すごい」だけを繰り返して餌を与えた結果
世界から遅れだす日本
今後の展開は
増えすぎた穀潰しどもに「敵」を与え
責任転嫁ってところでしょうなあ ここから巻き返して、メルセデスをぶっちぎったら
胸がすくんだけどなぁ
見切らず応援してて良かったなーって思わせてくれよ。ホンダ >>638
F1のホンダに限っても過去に何度も撤退してるけどね。
第三期なんてそれこそ勝てないから止めたと見られても仕方ないわけで。
>>684
もはや惰性でやってるとしか思えないな。
よくこんな金食い虫を株主が黙認してるなと。 安室奈美恵 今井絵理子 斉藤由貴 宮迫博之こいつらみんな不倫否定してるけど往生際が悪すぎ
なんなの、最近の不倫否定すれば逃げ切れるだろうみたいな芸能界の風潮って
君が代を歌うのを拒否した売国歌手の安室、しかも最低不倫女の安室を叩き潰そう！そして売国安室を起用した反日企業のNTTドコモも叩き潰そう！
また安室起用を決めたドコモの担当者も解雇させましょう。反日勢力から賄賂もらっている可能性が高い
反日売国企業のNTTドコモは同じく反日売国企業のTBSと業務・資本提携しています
そしてNTTドコモは反日売国TBSの大株主でもあります。絶対に売国反日企業のNTTドコモを叩き潰しましょう
↓
NTTドコモ、TBSグループと業務・資本提携～スマホ向けコンテンツサービス共同提供へ
http://markezine.jp/article/detail/18387
朝鮮ヤクザ＝バーニングの資金源の反日不倫女の安室奈美恵をCMに起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
＞ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
https://darkness-tiga.blogspot.jp/2015/04/20150421T1502060900.html
＞ドコモが出しているコマーシャルにも、サムスンというのは一言も出さず「ドコモ・ギャラクシー」とだけしか説明していない。
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/
安室などバーニング系芸能人はヤクザの利権です。露出していたら即、その媒体に抗議の電話とメールを！バーニングは自社の息がかかっているタレントのライバルに対するネガキャン記事を大量に書かせて叩き潰すという悪質な手法を多用します
安室推しの為に倖田來未や浜崎あゆみへの壮絶なバッシングが展開されたのもバーニングの仕業です
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6709
>各社には『B担』と呼ばれるバーニング担当記者がいて、日頃から会食などで親密に付き合っています」（音楽業界関係者）
レコ大の利権では死者まで出ている。↓みんな！ヤクザバーニングを警察や税務署に通報しよう！レコ大「1億円買収」についても完全に脱税です
http://www.dainipponshinseikai.co.jp/coram/burning_recotai.html
■いかさまレコード大賞 ■疑惑の審査員買収資金五億の大半は周防の懐に入ったのか？
＞●怪死した審査委員長、阿子島たけし（あこじま たけし）
JSBレコ大受賞「1億円買収」疑惑、LDHとバーニングは「脱税」該当の可能性
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161027-00010005-bjournal-ent&;p=1
異常に浜崎を敵視している安室
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策していた下劣な安室
↓
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました。
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
バーニングプロダクション
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
北野誠にオカマ野郎だとバラされて北野誠を干した最低オカマ野郎のバーニング周防。この逮捕間近のオカマ893周防が売国不倫女の安室のバック
↓
https://ameblo.jp/makotokitanopsy/entry-10242964119.html
>>北野さんは「バー社長は８９３でホモ！」と発言したらしいが、そんなもん、僕ら一般聴視者でも既にご周知のネタやん！
. >>691
奴らズルしてるから
真面目なホンダではムリ ホンダがポンコツエンジンなのは事実
マクラーレンが名ばかり名門チームなのも事実
ホンダエンジンになる２年前から表彰台すら難しくなっていたし
スポンサーも同じ時期から相当逃げられている
更に手塩にかけたハミルトンはその前に離脱している
ハミルトンに逃げられ当時ペイドラと言われたペレスを雇うまで落ち
そのペレスは１年で首を切られマグヌッセンを起用するもコチラも１年で首切りに合う
そもそもメルセデスがワークス参戦が決まってから
カスタマーエンジンは嫌エンジン代払いたくないメルセデスが保有する株買い取らされ金がない
お願い誰か助けてという現実をみんな忘れている 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。 >>692
メーカーが本業が傾いたときに撤退するのはしゃーない
ルノーもそうだし 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. Ｆ１なんて軽自動車の開発に必要なの？
ダイハツやスズキはＦ１なんてやらないだろ
ホンダは身の丈に合った経営をしろよ >>662
そこなんだよね、ファクトリーでデータ良好でもレースで結果でない謎
ホンダのPUが脆弱なのはわかってるけども、マクラーレンも昔の様な良いチームじゃない
それとこのFIAジャントッドがタヌキなんだよなぁ
表向きホンダの再参入を歓迎はしとるけども、再び覇権を取られても困る様で
あくまで3番手くらいで外野であって欲しい本音が見え隠れしてる
今回だってPUのVerアップしたら最後尾にされるわけで
レース始まるとアロンソのギアボックスが壊れてるし、ホンダだけが悪いわけでもないような >>702
規定数こえたら降格グリッドはルールだから… メルセデスもマレーシア資金失うから撤退したがってるし
もしフェラーリさえいなきゃルノーワンメイクになってる
フェラーリがいるからワンメイクにならないだけの状態 >>702
今のＰＵの規約をみんな甘く見てたんだよ
自動車業界じゃ今までノウハウの無いMGU-Hがあるにも関わらず、実車テストが制限されてるとか異常な規約だわ
ルノーなんて未だに苦戦してるしホンダいなけりゃ非難集中してるところ
それにジェットイグニッションも実用化出来てるメーカーがほぼ一社の状態の技術を投入しないといけない状態
こんなのフォーミュラって言うんかよ >>705
逆に考えれば、テストできない中で難解なことやり遂げたチームが
その困難に見合った結果を手に出来てるわけで
今はPUが注目されてるけど、09年以降の空力合戦なんかも
デザイナーのアイディアが勝敗に直結してたし
金よりもエンジニアやデザイナーの能力で勝負できるって
わりといい状況であるとも言えるんじゃね？ >>703
そこがFIAがタヌキだと
そのルールがホンダにも適応されたら
クソPUはクソのまま居るしかない
トップチームに適応させる為のルールなんだろうけども
(´・ω・`)
エンジンも1.6リッターV6ターボという非力エンジンでレースで爆音も鳴らない
ヨーロッパの奴等ですらF1なんか見てなくて
アメリカにF1ごと売ろうとか言う話まで出てたやん >>677
欧州も昔と違ってレースの人気は下がってるみたいだよ
バイクのレースも地上波で放送されなくなって衛星の有料放送
若い世代がモータースポーツへの興味が薄れてきているってのは日本と同じらしい >>706
メルセデスこのＰＵ規約できる前に先行開発してさんざんテストしてる
フェラーリは明らかに実車テストしてるにも関わらずFIA見てみぬふり
しかもメルセデスからエンジン技術者引き抜き（←茶番劇だとの噂も） >>708
非力ではないのよ
燃料も昔の1.5ターボ時代と比べて2/3に減ってるのに
900～1000馬力絞り出してレコード更新祭りだし
あと興行はアメリカのリバティメディアって会社にもう移ってるよ
バーニーは名誉会長って名前の置物になった ホンダは、ミニバン全盛期に社長が「ミニバンだけはトヨタさんに負けませんから(満面の笑み)」と言ってるのを聞いて、色々と終わったなと思ったよ。 >>708
エンジンの出力が１００％駆動力に変わるなら無音になるよ >>713
実際オデッセイやステップワゴンに、フリードと実績アガッテツけど？(´・ω・`) F1自体がもうとっくに終わってる
E1とかにいった方がいいんじゃないの よく分からんのだが来年のホンダのエンジンも期待出来ないの？やっぱ来年もウンコなの？ サイズゼロのコンセプトが失敗だった時点でもう無理だったのよね 終ったコンテンツだからって無様に負けていい理由にはならないんだが >>722
ホンダ以外もメルセデスに追いつくビジョンが思いつかねぇ…
スパでベッテルがDRS使っても追いつけなかったの見て軽く絶望したよ そうだ！
チップ・ガナッシかアンドレッティにチームごとF1参戦してもらおう！！
マイケル・アンドレッティ「F１……黒歴……うっ頭が！」 日本にいると欧州のクルマ文化の事情とかぜんぜん情報が入ってこない
ガパパゴスと化してきてるな
欧州車とか今どういう進化してるのか？とかもうぜんぜんわからないわ これ以上続けても国内の株主が黙ってないよ。上位も取れない競技に金回すより今すぐF1やめて
国内の売り上げを上げるために回せ言われて今すぐF1やめろが関の山。
18～19年には鈴鹿の日本GPもなくなるだろうからな。18年か19年は日本でF1見れる最後の年になる。
中継もなくなり国内で見ることもなくなる。 >>2
半ば遊びでやってるから
就職のネタでしかないからな 今のホンダの技術者ってF1は別に好きでも何でもないんだろうな
まあ気持ちはわかるけどｗ
本当につまんねえけど、莫大な資金が投入されていることをちょっとは考えろってな >>733
というかクルマとかにはべつに興味ないんじゃないの？ もし撤退することになったら「F1では勝てなかったがオープンな技術の市販車では負けていません」ぐらいの皮肉言ってやれよホンダ 最初がね。あの大口だけのオッサン信用して上層部もやる気になったんだろうけど
とんだ山師で技術のカケラもなかったという。あれで2年以上潰した。ヒラメイタ！だけで
乗り込んで恥をかくという、ありがちなことを世界の舞台のF1でやるのがいまのホンダ ホンダは撤退が多すぎる
フェラーリがなんでここまで来たのかをよく考えた方がいい
60年代の瞬間以外、70年代なんてボロボロ
それでも速度しか追及しなかった、会社が傾こうが
1周だけに全てをかけてきた、80年代でもかなりダメだった
ホンダの現場を引き抜いてから改善した、ここで引いたら
ダメメーカーになる、どんなにダメでも継続すること
そして今協力してくれる会社や人物は本物 >>601
おっさんだが、全く観てない
セナ亡き後全く面白くなくなったわ
シューマッハ時代も殆ど観てないな エンジン開発凍結のあともひっそり燃焼実験を継続していたメルセデスと
リーマンショックで逃げ出して何の準備もせずにノコノコ戻ってきたホンダ
差を取り戻すのは最低でも10年はかかるな >>737
ベルガーがホンダの本社に掛け合って、エンジンの図面まで提供したらしいね 仮にホンダが金出してチーム作って継続するとして
たぶんチーム運営はアグリになるだろうけど
今のF1の車デザインできる人はいるんだろうか >>737
自動車メーカーはあんなもんじゃね？
ルノーだってそうだし
フェラーリはレースするために車売ってるようなもんだし 鈴鹿もあと2～3年でカレンダーから消えるからその時が本当に最後。BS中継もなくなり専門誌も次々廃部。 >>737
会社としてフェラーリが正解かと言うと…… >>653
まあでも今年のアクラーレン、シャシーは良さ気なんだよな
今年はな >>743 フォードエンジンの全盛期に
唯一対抗していたのが、今ほどのブランドでもない
フェラーリだった、ホンダの全盛期よりすごかった
フェラーリ以外全員フォードエンジンの中で時々勝利した
その精神に、世界中の金持ちが金を出してる >>737
フェラーリがレースを止めたら存在意義は無いだろ。 >>749
そりゃないよ
でもレーサーとしての実績及びコミュニケーション能力から言って琢磨のほうが有能
亜久里に金出すくらいなら琢磨だろ 押し付けられたトロロッソにまた1年間ボロクソ言われるだけだぞ
撤退なさい しかしホンダみたいな大企業が名前と金かけてやっている事が、
事実上若手社員のサークル活動ってのがびっくり。
ホンダの名前じゃなくて別名義でいけばよかったのに ラーレンは怒り心頭だろ
「栄光の長い歴史に泥を塗りやがって 糞ジャップめ‼」ってな 金ヅルに逃げられたら困るからな
しかし本田宗一郎がこのザマを見たら
激怒するだろうな
もう今のホンダにF1のエンジンを作る
技術は無い >>750
主客転倒してるわw
それまで草レースで大将だったフェラーリを
ヘンリフォードが殺しに来てあっさりDFRで
蹂躙されたってだけだ
そんなロマンの話じゃねーよww ＮＨＫのドキュメント番組の内容がガチならホンダのF1エンジン開発は供給先・ドライバーにはとんでもなく迷惑なオナニー >>754
監督にレーサーの実績あんまり関係なくね？
むしろ名ドライバーが監督やるとあんまりうまくいかない印象が…
…たぶんプロスト先生のせいだけどｗ マクラーレンはホンダとの独占契約を主張して他チームへの供給を断わらせてきた
しかしここにきてハシゴを外した >>757
わりと何度も泥んこになってるから大丈夫 ダサすぎ
NHKの番組見たけど、若い連中がどいつもこいつも使え無さそうだったからな
あのNHKの特集も続編来てないけど、こんな惨状を何がもたらしたのか絶対に続編作るべきだと思うけどな
なんでこんなに酷いのか、少しでも雰囲気がつかめれば面白い まああと2～3年で鈴鹿もなくなるからね。もう日本では見れなくなるだろうな。
見れるのは俺らが亡くなって30～50年後。その頃ホンダとかなくなっているかも。 若い理系のレベルが本当に落ちてると思う
マジでヤバイ
まあ俺も管理系に行っておいて言えることじゃないが ハンデウェイト導入れば面白くなるのに
F1以外のレースじゃほぼほぼ導入されてるやん
戦略面でも面白くなるのに 排ガス不正の欧州メーカーなんて何やってるか分かったもんじゃない >>772
フォーミュラでウェイトハンディあるレースってあるけ？
GTでもDTMとSuperGT、WTCCくらいじゃね？ >>18
まさにそれだろうな
フェラーチオが勝つレギュレーションに弄りまくって撤退されて、戻って来ても
この有様だもんな
セナプロの頃のホンダに普通に対応してれば違ったのにFIA焦りまくりで鼻出るわw
ホンダはサッサと撤退しろ エンジン買ってきてカリカリチューンでぶっ壊してた頃のF1は夢があったし
おもしろかった 1回引いたら好きなだけテストできるんじゃないの？
それで高性能なPUにしては？
参加してないところもテスト制限あるの？ >>381
でも、あれはエンジンはメルセデスだから…
ここで1つの事実が明らかになる。
ブラウンの快走でシャーシは良くできてたことが解る。
つまり、当時も今も、ネックはエンジン。 >>778
わからんけど多分それやると公認とれないんじゃないかな
公認とったらFIAの見てないところでテストしたらアウト 今のPU導入時格差を無くすためにトークン制度を導入したのに逆にメルセデスが優秀過ぎて他メーカーが追いつけなかった
ホンダは1年参戦を遅らせて開発制限関係なく準備ができたはずなのに学生の部活動レベルの開発しかしてこなかった
ホンダ参戦初年度他メーカーからは開発しまくりでズルいとまで言われ警戒されてたが蓋を開けてみればGP2エンジンレベルというオチ
次の年にはお情けでトークン廃止やらいろいろ救済処置されたのにも拘らず3年経っても全く使い物にならない
続ける意味あんのかね ホンダに限らず今のメーカーの技術者なんて自分じゃ図面書かないでサプライヤーにこんなの作ってってメール送ってさっさと定時で帰ってるような奴らだろ シンガポールでルノーに変更て意地でもホンダに勝たせてやリたくない気満々ですねｗ ホンダ
あのなんでこれこんなに分厚いの？
うちの市販車はもっと薄いよ！
こんなに分厚く重いんじゃそりゃ負けるわ！
エンジン以外はしょぼくていいんだよ
車に見える形さエンジン保たれてればいいの！車なんて！
ホンダペコペコ鋼板車両 >>779
あの年はエンジンよりもダブルディフューザーだろ
メルセデスエンジンは他に何社かいたわけだし
V8時代はそんなにエンジンは悪くはなかったと思うよ
バトンと琢磨だった時はコンスト結構上位じゃなかったっけ？
琢磨がインディアナポリスで表彰台だった年 V8の頃は今のような複雑なPUじゃなかったからね
車体の差で決まってた
ホンダが優秀だったわけじゃない >>783
楽したいから高学歴になるみたいな日本の教育慣習をぶっ潰さないと サイズ・ゼロコンセプトが2年で破綻
今年のエンジンは1年目
まあ競争力がないのは当然であの位置でよくやってると言っていい
ルノーなんて4年で今のホンダと対して変わらない マクラーレン おい、お前のPUよこせ
トロ 嫌だよ
ってどんな状況だよ まぁマクラーレンがルノーに蔵替えしたところで成績が上がる事は無いだろう
リタイアが減るかと言うと今年のルノーはそれもダメだしな F1のエンジニアを中途採用サイトで募集してるのを見てギャグだと思ったらマジだった時の衝撃 >>783
リコール祭りだったFitをサプライヤーが悪いで押し通そうとしたホンダですからね 第4期のエンジンは、横Gでオイルが偏って走れなかったりしたんだよな。
半世紀前、ホンダがF2で初めて四輪のエンジン作って、ジャック・ブラバムに指摘されたことの繰り返し。
第4期のPU作ってる連中は、そんなレベル。 若手の育成だっけ？
トヨタがニュル24時間でやってるようなことをF1でやっちゃダメだろ >>296
BSの特集は酷かったな
苦労と熱い開発秘話かと思ったら、新人の研修とミスだらけの開発現場と、挙句ドライバーはいい人でしたで終わるという
そらこんな惨状になるわ >>800
それ1期の一番最初のエピソードじゃね？ 金もらってエンジン提供してるのかと思ってたわ
逆に金払って載せてもらうとかアホでしかない
そんな馬鹿なこと今すぐやめなさい もう信頼回復は無理だよなぁ
リタイア=またホンダかよって図式が成り立っちゃってるし
イタリアGPのアロンソのリタイアもね >>25
ホンダにボロボロにされたのはバトンも
バトンはブラウンの１年をホンダのおかげととるかどうかだけど >>291
ミニバンメーカー？
軽トラメーカーの間違いでしょwww 第３期まだ地上波放送があった時代、
もう１年辛抱すればオールホンダで
ドライバーズ＆コンストラクタｰｽﾞW制覇できたのに
リーマンショックで慌てて撤退して
手柄を全てブラウンにくれてやるという大失態を演じたのがケチの付け始め
第４期は信頼性がない上に遅いという
ひたすら世界に恥を晒すだけの活動 >>2
正直エンジンの馬力や走行性能を競う時代でもないし対抗出来る技術力も無さそうだし、内心は辞めたがってるんじゃない？ 自前のチームでないなら各チームに不要とされたら撤退するしかないだろ >>814
今競ってるのは燃費、燃料効率でもある
単純にパワー出したいならもっと燃料濃く吹いて回せばいいだけなんだけど
燃料縛りプレイしてるから、それやる燃料をいかに捻出出来るかが焦点になってる
F1から市販車に直接技術フィードバックすることってほとんどないと思うけど
この辺の技術はもしかしたら活きるかもしれん
なにCVCC？そんな昔のことはいいんだよ！ >>818
やってるのはレギュレーションの裏をかく競争だよ
オイルを燃料の替わりに燃やすとかな レッドブル＋ルノー ＞ 中堅チーム ＞ マクラーレン＋ルノー ＞ マクラーレン＋ホンダ >>819
あれはシロ判定出た上で
やっちゃダメって明示されたんじゃなかった？ >>825
ザウバーはフェラーリBチームになっちゃったから どうせメルセデスとかはイカサマやっててホンダだけが真面目にレギュレーション守ってるとかだろ？ 恥を晒しただけだったな
今回のホンダの醜態でますます欧州における日本車の低評価が進む そりゃ載せたらもれなくF1でなくなるホンダのPUなんか誰も載せたくないわ >>793
セナでF1終わったオッサンには凄まじいギャグだwww >>831
トロロッソがその当時ミナルディだったことを知ってる人はなかなかいないと思う 開発を日本じゃなくてアメリカホンダチームにやらせるべきだったな ロンデニス「俺を失脚させた報いじゃボケェ!バーカ!バーカ!」
枕「自業自得じゃハゲ!」 >>833
アメリカでやるんだったら
コスワースと共同になってたかも知れんね >>819
海外(F1村の人材プール)からコンサルタントを招くことは、そういう理由においても必要なんだろうな
ホンダ社内の発想でルールを真っ正直に解釈していては、たとえ技術的に改善できたとしても追いつくことは無理 この体たらくに流石のホンダファンである俺も愛車のセレナからpowered by HONDAのステッカー剥がしたわ！ まあ18～19年に日本GPはなくなるからもう日本では見れなくなるだろうな。その時が本当にF1の終わり。
専門誌や中継もなくなるだろう。もう日本でF1を開催することは二度とないだろうな。
そうこうしてるうちにホンダのスーパーGTも消える。 >>828
リーマンショックで撤退したホンダと
撤退しなかったメルセデスの差が出てるだけだよ そりゃ見捨てられるわｗ
やる気も技術も無いんじゃねえ >>263
そのCVCCと似たジェットイグニッションで手こずってる 辞めるのも大変だろ、官僚組織は。
誰が責任取るかって話だからな。
社長が責任負って辞めてくれるとかじゃないとなかなか厳しいだろう。
でも、タカタの件を言い訳にすればいいんじゃないかと思うけどな。 一度、各社のエンジンだけを並べてどんだけ出力に差があるのか検証してほしいわ
F1で約5キロ走って1～2秒の差ってエンジン的にはそんなに差はないと思うんだけど すぐにメルセデスを追い抜くって参戦前に言ってなかったっけ？ F1エンジンデチューンして市販車載せて開発費回収すれ ペイドライバーならぬペイエンジンって しかも主催者のお情けにすがるのか シティーターボのCMでホンダホンダ言ってた頃がピークやったな >>854
5月くらいにホンダとメルセデスの差が95馬力って言われてた
そのあとスペック3で30馬力アップと言ってたのだけどタイム差はいぜん縮まらないので
メルセデスはもう1000馬力超えちゃってるんじゃないかなと >>46
ハイブリッドをMTで出してみたりしているけどそれに集約されるんだよなあ。
ハチロクより安価で軽くて2000ccぐらいの四駆とMTの選択肢がある大衆車出せば見直されるかもしれないけどそういう冒険もできなそう。 スーパーアグリ・ホンダで良いだろ
また連れてこいよ
亜久里は今なにしてるんだ 今でもお金出してマクラーレンに使ってもらってたんでしょ？ Moto GPの開発チームにエンジン造らせれば？
あるいはMotoGPのエンジンをスケールアップするとか >>866
motoGPはエンジンだけだし、NAじゃん F１で最重要なメーカーはルノー
F１だけじゃなく、自動車レースでルノーが最重要
サーキット管理も車やレース管理、子供からの育成
巨額を出してるのがルノー、ルノー撤退になれば、大騒ぎ
ホンダはどうでもいいレベル レース好きの技術者が居づらい社風になっちゃったんじゃね
F1で結果残したかつての技術者はその後出世する事無く皆辞めちゃったし 以前、今のホンダエンジンのF1開発物語っぽいのNHKで見たけど
なんか若手がぁ若手がぁって言っててあぁこれはダメだって心底おもった だから面白くもないF1やめてWTCCだけにしとけってあれほど言ったのに FIAはホンダに残って欲しいふりをして
トロロッソをホンダに押し付ける感じか もうこれ以上の恥の上塗りは止めて欲しい。日本の恥。 もうつまらないF1なんか辞めて、佐藤琢磨のタイトル奪取の為に、インディカーのスーパーエンジンの開発に集中した方がいいだろ マクラーレンも本田もマクラーレンホンダ復活の夢ばかり見ていて現実を見てなかったんだろうな F1もインディみたいに最終戦はポイント2倍とかやれよ よし、マノーの参戦枠と施設買い取ってハイパー・アグリ爆誕やなｗ >>869
雑誌でトヨタのエンジン開発やってる人が言ってた
新しいエンジン作って何馬力出たなんて言っても社内じゃ「それがどうしたの？」みたいになるって
今は燃費で何キロ走ったじゃないと評価してもらえないって
ホンダも似たような感じなのかね？ >>670
今の若いやつにF1に対する思い入れなんてないんだろうな
まあ、ホンダに入るくらいだからクルマはすきなんだろうけど >>882
＞トヨタのエンジン開発やってる人
マジかよヤマハ発動機最低だな トヨタもルマンでダメだったんだけどそれはどう思う？ >>875
勝てないのを恥とか言うのはおまえらだけなんでそんなに卑屈にならなくても大丈夫
ルノーだって全然勝てないけど頑張ってるじゃろ >>882
今はF1もそうだよ
パワー出したかったら燃料注いで回せばいいだけ
その燃料を捻出するのにどれだけ燃費稼げるかが重要 でもやっぱり内燃機関の部分で何十馬力も差が付くなんておかしいんじゃないの百年前じゃあるまいし
市販車の同排気量でそんなに差があるのなんて無いでしょ >>889
使える燃料の量とか回転数とか
電力の回生量とか
ジェットイグニッションの燃焼効率とか
ターボ含め全体の冷却とかとか
燃料の配合とか
差がつく要素がたくさんあるんよ 本「もうフルワークスしかない」
さ「がんばります」
本「さっそく欧州に行ってもらう」
さ「出張ですか、何週間くらいですかね？」
本「は？ 異動だけど」
さ「すみません、辞めさせてください」
温室育ちにフルワークスは無理なようです ホンダ関係者「インディやWTCC、MOTOGPとかは勝っているんだからね（震え声）」 >>893
でも一切市販車にはフィードバック出来ない謎技術
苦しいのお苦しいのおwww 本田はマクラーレンから違約金受け取れるから痛くも痒くも無い １年目からの自分らの置かれた状況を理解せずにマクラーレンに拘り過ぎだろ
山本部長とか、契約あるからマクラーレンとは継続しますとかコメントしてたけど、このザマだ
ザウバーに逃げられ、トロとも暗礁状態で、マクラーレンからさよならされる状況
技術陣は元より、交渉したりする山本部長とかマネージメントする側含めホンダ全体が糞過ぎる Ｆ１村の本音はどう見てもNot In My Back Yard
ここまで思われるポンコツを作り上げたのはある意味凄いけど
世界中に技術力のないホンダを喧伝してまで残る必要性もないなｗ
さっさと違約金満額受け取って撤退すればいい メルツアリオとかレバークなら使ってくれるんじゃないの？ F1あんま知らんがホンダのエンジンすげー遅くて
乗ってる奴がキレたらしいな >>40
それを考えるとルノー化されたが日産は偉いよな
ＧＴーＲを作り続けてる BMWのMシリーズみたいにメルセデスも各クラスにF1の技術使ったスポーツモデル作ればいいのになんでやらないんだろ ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ グリッド最後尾にエンジン2基並べてフォーメーションラップ中に撤収する
パフォーマンスやれば？(´；ω；`)ｳｯ… https://f1-gate.com/honda/f1_19381.html
情けねえ・・・4年かけてもまともなエンジン開発できなかったんだからな。
何がThe Power of Dreamsだよｗ本田宗一郎泣いてるぞ ジェット作るのに人材とられたから勝てるわけがねえ
ジェット売れまくりw Ｆ１みたいなオワコンは撤収して他のレースに力を注いでよ トロロッソを買い取って、スーパーアグリ改・無限で出直そう
ホンダは軽自動車の会社なんだから、ホンダ冠で戦う意味なし
ドライバーはトヨタからカムイと中島長男を借りよう >>896
そもそもF1から市販車にフィードバックされることなんてほとんどないもんよ
その逆はいっぱいあるんだけど
今の分割ターボなんかも
昔BMWが市販車でトライして諦めたものだとか エコカーが時代の先端に来る時代に馬鹿馬力のF1なんか
何のメリットもないｗ
かつては、V6積んでる～って売れた車もあったろうけどなｗ >>919
熱効率45パーセントだっけ？
市販車じゃマネできない高レベル >>898
てかF1のマネジメントなんて事なかれリーマンじゃ無理。
三期の反省が全く生かせてない。 >>922
市販車は過給と回生無しで40%なんだから大して変わらない 遅いのをホンダのせいにするんな
セナが存命なら勝ちまくってる 投入した資金と成功は結構正の相関なんだよね
トップになれるかどうかの技術力は違うギリギリのものだろうけど、少なくとも上位を張れるかどうかは資金力
今のホンダは上位にすらなれない
車体側（マクラーレン）の問題もあるだろうけど、少なくとも共同で開発、マッチングさせてるわけで
つまりエンジンに関しては間違いなく基本設計がダメ、データを積み上げての問題洗い出しと改善対策もダメ、もしかしたら部品の精度や検品のレベルもダメ
要するに失敗ってことだ
技術者ならとっくに分かるはずだが何だか分かってないみたいなので、そういう人材しかいないというのも現実だろう
つまり今後何年やってもやってる人材の能力が足りないなら無駄無駄無駄ぁ
レースの世界は厳しいだろうよ
しかしこのていたらくは投入した資金に全く見合わない
俺なら現実を直視して撤退するね
直視できないから無能ってことかｗｗ >>927
なんで過給と回生無しを前提条件にしてるんだｗ
市販車より高効率なのは確かでしょ もう撤退でいいだろ
成績以前に、期待・応援している日本人がもう居ない マクラーレンなんてまともなシャーシー造れないけどな
まぁあんな偽選手権はスポーツでも何でもない
FIA供給パーツなんて信用ならんw あと45パーセントはモーターなしの数値ね
ERSも入れれば50パーセント以上らしい ホンダの昔のエンジニアは優秀で凄いエンジン開発してたけど
今の若いエンジニアはゆとりで無能なんだろう 基本性能低いせいでマージン削って無理矢理パワー出そうとするから壊れるんよね
昔の日本軍の戦闘機と同じだわ ジャン・トッド今ＦＩＡの会長してるのかよｗ出世したなあｗ MotoGPは1人の変態によって結果残してるけど
それ以外はどれもボロ負け
技術の日産は死んだ 2輪にはHRCがあるのに4輪にはレース会社ないのはなんでだろ？ ホンダなんてミニバンと軽を作ってりゃいいよ
宗一郎さんが亡くなってからポリシー失ってる >>936
今のホンダの開発陣は若いのばっかで、残業なし土日休み、夏は2週間休み取ってバカンスらしい。 かわいそうだから、２ちゃんでホンダのPU借りてやろうぜ >>943
宗一郎の頃と同じノリでやったら「超絶ブラック」とか言われて辞められるからな >>936
昔は他所が本気出していなかっただけだと思うよ 元BSの浜島がホンダと違って欧州でやってるF1スタッフは24時間F1の事を
考えてる人ばっかりとか言ってたな
何年たっても遅いままなんだから当たってるんだろう 片山右京がエベレスト山頂に立ってる頃のF1は面白かった >>930
技術的な比較なら当たり前だろこのアホウ
しかもF1には消音も触媒も必要無いしな >>946
二期の1.5ターボエンジンは国内外問わず誰も文句なく最高だったと思うよ
ホンダでなきゃ勝てないと言われて
他のサプライヤーも止められなくて
ルール改正するしかなかったんだから >>953
ホンダが勝つ前からターボ廃止は決まっていたからそれは間違い 第二期の栄光と言っても
他の3メーカーは過去ホンダ第二期以上の成功を修めてる上何十年もF1に参戦し続けてるんだよな
今の結果は当たり前といえば当たり前 F1って人気ないし 優先順位つけたら1番じゃないからね パワーもない燃費も悪い向上のかけらも感じられない
イメージ悪すぎなのにまだ新人研修ファクトリーで開発するのか >>954
ターボ廃止が決まってて他メーカーがNAへの切り替え準備に入ってターボの進化が止まったときにホンダが本気を出してかっさらったからな
ただし、それでいて翌年のNA元年にも結果を残したホンダは確かに見事だった
V12に手を出した頃からホンダはおかしくなったわな >>958
ホンダの圧勝がフェラーリ以外の他メーカーのターボからの撤退を早めたのは事実だな
たとえばルノーが勝ち続けてたら最終年まで手を抜く事は無かっただろう マクラーレングループの株式保有比率
バーレーン王国の国営企業マムタラカト 50％
ロン・デニス（マクラーレン総帥） 25％
マンスール・オジェ（サウジアラビアの大富豪でTAGやウィリアムズのオーナー） 25％ >>953
強すぎてレギュレーション変更くらったのは別にホンダだけじゃない
他のエンジンサプライヤーは不満をこぼしながらも参戦し続けてて今の立場がある >>928
1年目で見切ってメルセデスに移籍してるよ
セナなんてセコいドライバーだから >>954
俺も以前はそう思ってたんだけど、それ間違いだったわ
85年（ホンダ4勝コンスト3位）1200cc縮小案にフェラーリ反対で90年まで1500ターボ継続決定 ← これ
86年（ホンダ9勝コンスト1位）会長バレストル「F1にイエローはいらない」
87年（ホンダ9勝コンスト1位）
88年（ホンダ15勝コンスト1位）過給圧2.5に制限、今年度でターボ禁止
実際はこう >>967ちょっとおかしかった
88年いっぱいまでターボ、89年からターボ禁止ね
ホンダターボエンジンだけが規制で止められたわけじゃいないのわかってる
でもその名誉ある規制を掛けられたチーム・メーカーのひとつだってことは否定しなくても良いと思うんだぜ >>953
それが今じゃって話だな。
それでも来年に期待してしまう俺がいるんだけどな。 でも88年勝てる保証がどこにもない状況であれだけ勝ったのは奇跡でもあり悲劇。
ロンはNA後も見据えてホンダエンジン取ったと思うのだが88年に勝ちすぎちゃったからNA後のコンセプトも88年の形を引っ張ることになったからな。 撤退するいい機会だろ
F1自体オワコンだし
NASCARやインディのが競ってて楽しいわ >>961
だけの問題ではないがホンダにあまりにも問題がありすぎることは間違いない 勝負の3年目で初年度と同じかそれ以下のシロモノ作ったら
そりゃ呆れられるわな ホンダ＝松居一代
マクラ＝船越英一郎
みたいな関係？ フジがF-1の放送枠を握ったままBSの課金の課金チャンネルに
どうしてもホンダの惨敗をみたい奴しか見ない現状
NHKに移るか、との噂もあったが、なぜかフジが離さない
いまやF-1が何か知る若者自体が減少 モータースポーツも爺ばかり ホンダＦ１は、新卒を勉強させるために若い連中を送り込むのを辞めて、ホンダ技術トップの連中を送りこんでほしい >>982
フジはBSじゃなくてCSだけど今見てるファンはそれほどホンダの成績には拘ってないと思うよ
もちろん活躍して欲しいけど参戦してくれてるだけで有難うって感じだな
それに誰がどこが勝ったかだけがレースの見所じゃないしな >>979
他チームがなんで3500NAにしたがったかっつー話じゃん マクラーレン・ルノーになっても、NTTコミュニケーションズってスポンサー継続するのかな？ 凋落著しいな。
本田宗一郎の一代限りって感じか(´･ω･｀) >>967>>979
わろた
>>979で現実に決まったことは省けば>>967になるのか
現実恐怖症にも程があるな Ｆ１撤退しろよ
というかあの学生的な技術者たちがＦ1なんて無理だろ 今後の予想としては、マクラーレンはルノーでトロ・ロッソがホンダが70%ってところかな
トロ・ロッソがホンダを拒否した場合、マクラーレンはホンダ以外のPUは選択肢として無いのだからホンダ撤退は無いだろう
個人的にはホンダはトロ・ロッソと組んで出直しでマクラーレンが同じPUのレッド・ブルとルノーワークスに
チンチンにされるところを見たい >>992
どちらかというと、ホンダ側がトロロッソを拒否するかもって記事が出てるよ
ホンダの臨時役員会議が今週初めに行われていて、
その役員達 = セナ時代のマクラーレン・ホンダの栄光を引きずってる爺さん達
が、マクラーレンじゃないなら撤退しよう、と決断するかもという話 >>993
今のホンダに必要なのは目先の成功じゃないと思うがそうなったらそれはそれで仕方ない
ただそうするとマクラーレンのPUが浮いてしまうわけで、FIAの肝いりで何とかするかもな ホンダがトロ・ロッソを拒否すれば、マクラは10年契約してるホンダと継続するしかないからな。
マクラは詐欺に騙されたと思って諦めるしかないな。 ホンダもプライベーターのサテライトチームなんかに
年間100億円以上も予算捻出して、参戦なんてしないだろう
マクラーレンと決別したら、おそらく撤退だろう >>993
今を知らない爺と昔を知らないガキしかいない会社なのか
ちょうどいい世代の人材はいないのかねえ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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